40 Jeux & gains: deux nuites wellness, un smartphone et une enceinte

Rentre scolaire Cette anne,jy vais vlo 6

12 Au boulot en bateau, etc.Portraits de trois pendulairespas comme les autres

33 Lautre facette de lArgovieUn canton industrieux qui recle quelques jolies perles

37 Le coup de la panneComment procder lorsqueson vhicule est en rade

Vignette autoroutireUne hausse sans fondement 16Test Renault ZoVoiture lectriqueau quotidien 22

touringLe journal de la mobilit

22 aot 2013 www.touring.ch JAA 1214 Vernier

142013

3dito et sommaire | touringno 14 | 22 aot 2013

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sont loin de faire exception, les tarifs tant plus oumoins identiques partout. Ds lors, un constat simpose,les prix pratiqus sont souvent difficilement acceptablespour une famille de la classe moyenne, mme si unabonnement demi-tarif et les cartes juniors contribuent allger quelque peu la facture. Corollaire: vu par lalorgnette tarifaire, le tourisme helvtique a encore unfort potentiel damlioration en termes doffres fami-liales. La meilleure manire de limiter lexode vers lesdestinations trangres tant de revoir les tarifs la baisse afin de mieux coller aux ralits budgtaires des familles helvtiques.

Felix Maurhofer, rdacteur en chef

Davantage cibler les offres familiales

Le climat estival de ces dernires semaines et levaste catalogue dexcursions proposes ont incitde nombreux promeneurs passer leurs vacancesdans les montagnes suisses. La diversit de loffre esttelle quelle autorise quotidiennement de nouvellesdcouvertes. Seul bmol, certaines balades en familleont une fcheuse tendance faire mal au portemonnaie.Exemples: dans lOberland bernois, il faut dbourserplus de fr. pour la tlcabine permettant datteindreles sentiers pdestres. Montant qui ne comprend ni larestauration, ni le prix du transport pour rejoindre lastation de dpart. Mieux encore, en Suisse centrale lamme exprience cote quelque fr. Et ces deux cas

lactu mobilit Notre slection de lactualit

du monde de la mobilit.

socit et mobilit Bateau, funiculaire, vlo

lectrique: les choix singuliers de trois femmes pendulaires.

16 La hausse de la vignette ne garan-tira pas lamlioration du rseau.

19 Ouverture des shops en question.

test et technique La pimpante citadine lectrique

Renault Zo tient ses promesses. Les tuyaux du TCS pour laver

sa voiture sans mauvaise surprise.25 La taxe CO2 pnalise la filire

de limportation directe.

Essais routiers Jaguar F-Type VW Golf GTI

voyages et loisirs Contre germanophone rattache

lItalie, le Tyrol du Sud met lhonneur traditions et terroir.

Haut lieu industriel, lArgovie estaussi un centre de thermalisme etrecle dindits vestiges romains.

Les dboires ayant entour la location dun yacht de luxe.

Spcial rentre scolaire Comment encadrer les petits dsi-

reux de rallier lcole bicyclette. Enfants vlo: aperu des principales

dispositions lgales. Prs de 200 coliers romands ont

particip la Journe de lducationroutire.

Des Playmobil pour rendre les automobilistes davantage attentifsaux passages pitons .

Le conducteur est toujours responsa-ble en cas daccident avec un enfant.

Photo de couverture:Linda Pollari

club et membres Les principaux points respecter

pour assurer la promptitude des secours en cas de panne.

Le directeur du TCS, StephanGrtzinger, a dcouvert cet t les vertus du camping familial.

Prestations TCS Concours La question du lecteur, courrier

des lecteurs, impressum Franoise Jaquet: nouvelle

directrice du Club alpin suisse.

touring

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Lind

a Po

llari

GROS PLAN

Informations dtailles sur: www.seatmusicsession.ch

OUVERTURE DES PORTES 19 HEURES. DBUT 20 HEURES. OFFRE RSERVE aux lecteurs de Touring uniquement sur www.ticketcorner.ch Fr. 60. au lieu de Fr. 65., TVA incluse, avec code/mot de passe TOURING, hors frais de traitement.PRLOCATIONS Fr. 65. le billet, TVA incluse (caisse Fr. 70.). Billets au 0900 800 800 (Fr. 1.19/min depuis une ligne fi xe) et dans le-shop sur www.ticketcorner.ch

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TOUR 2013 ZOUG / CHOLLERHALLE / LU, 21 octobreZURICH / X-TRA / MA / ME / JE, 22/23/24 octobre ST-GALL / EINSTEIN / VE / SA, 25/26 octobre LAUSANNE / PALAIS DE BEAULIEU / ME, 30 octobre AARAU / KULTUR & KONGRESSHAUS / JE, 31 octobreLUCERNE / HOTEL SCHWEIZERHOF / VE/SA, 1/2 novembreLUGANO / CENTRO ESPOSIZIONI / ME, 6 novembreTHOUNE / KULTUR & KONGRESSZENTRUM / JE, 7 novembreBLE / VOLKSHAUS / VE, 8 novembre

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sont loin de faire exception, les tarifs tant plus oumoins identiques partout. Ds lors, un constat simpose,les prix pratiqus sont souvent difficilement acceptablespour une famille de la classe moyenne, mme si unabonnement demi-tarif et les cartes juniors contribuent allger quelque peu la facture. Corollaire: vu par lalorgnette tarifaire, le tourisme helvtique a encore unfort potentiel damlioration en termes doffres fami-liales. La meilleure manire de limiter lexode vers lesdestinations trangres tant de revoir les tarifs la baisse afin de mieux coller aux ralits budgtaires des familles helvtiques.

Felix Maurhofer, rdacteur en chef

Davantage cibler les offres familiales

Le climat estival de ces dernires semaines et levaste catalogue dexcursions proposes ont incitde nombreux promeneurs passer leurs vacancesdans les montagnes suisses. La diversit de loffre esttelle quelle autorise quotidiennement de nouvellesdcouvertes. Seul bmol, certaines balades en familleont une fcheuse tendance faire mal au portemonnaie.Exemples: dans lOberland bernois, il faut dbourserplus de fr. pour la tlcabine permettant datteindreles sentiers pdestres. Montant qui ne comprend ni larestauration, ni le prix du transport pour rejoindre lastation de dpart. Mieux encore, en Suisse centrale lamme exprience cote quelque fr. Et ces deux cas

lactu mobilit Notre slection de lactualit

du monde de la mobilit.

socit et mobilit Bateau, funiculaire, vlo

lectrique: les choix singuliers de trois femmes pendulaires.

16 La hausse de la vignette ne garan-tira pas lamlioration du rseau.

19 Ouverture des shops en question.

test et technique La pimpante citadine lectrique

Renault Zo tient ses promesses. Les tuyaux du TCS pour laver

sa voiture sans mauvaise surprise.25 La taxe CO2 pnalise la filire

de limportation directe.

Essais routiers Jaguar F-Type VW Golf GTI

voyages et loisirs Contre germanophone rattache

lItalie, le Tyrol du Sud met lhonneur traditions et terroir.

Haut lieu industriel, lArgovie estaussi un centre de thermalisme etrecle dindits vestiges romains.

Les dboires ayant entour la location dun yacht de luxe.

Spcial rentre scolaire Comment encadrer les petits dsi-

reux de rallier lcole bicyclette. Enfants vlo: aperu des principales

dispositions lgales. Prs de 200 coliers romands ont

particip la Journe de lducationroutire.

Des Playmobil pour rendre les automobilistes davantage attentifsaux passages pitons .

Le conducteur est toujours responsa-ble en cas daccident avec un enfant.

Photo de couverture:Linda Pollari

club et membres Les principaux points respecter

pour assurer la promptitude des secours en cas de panne.

Le directeur du TCS, StephanGrtzinger, a dcouvert cet t les vertus du camping familial.

Prestations TCS Concours La question du lecteur, courrier

des lecteurs, impressum Franoise Jaquet: nouvelle

directrice du Club alpin suisse.

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GROS PLAN

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La Chevrolet Corvette est lune des raressportives ayant travers lentier de lremoderne automobile. Sortie des chanes lt , ce modle danthologie voitaujourdhui pointer la e gnration, la-quelle sera commercialise en fin dau-tomne. Entretemps, ce fougueux engin at produit plus de , million dexem-plaires. Il a initialement arbor les formes rondouillardes de la premire dition, avantdcrire vritablement salgende avec des ailes trssaillantes. Moins extrava-gante mais toujours aussi

La Corvette, 60 ans et pas une ridedtonante, la nouvelle version se veuttechnologique. La structure en alumi-nium induit ainsi un gain de kg sur lecabriolet. Il nempche, la Vette est fi-dle ses gnes. Sous le capot trpigneun V , l de ch coupl une bote

manuelle vitesses. Si bien quele cabriolet est catapult

km/h en environ se-condes. Ct agrment, lacapote lectrifie bnficie

dun rembourrage triplecouche et dune lunette en

verre. Une lgende trs contempo-raine que cette Corvette. MOH

Voitures-familles Les CFF ont modernis les compartiments familles de 40 InterCity deuxtages. Dans la partie suprieure, les voitures-familles sont quipes dun espace de jeux sur le thmede la jungle avec notamment des jeux amusants et des grottes pour se cacher. www.cff.ch/enfants.

LAPPLIGRCE FAMILY TRIPS, DONNEZ VOSVACANCES UNE TOUCHE DE FANTAISIE

Que faire lorsque les ides manquentpour gayer les vacances familiales? Rponse: utiliser lapplication de SuisseTourisme! Plus de propositionssont classes de manire ludique sousles onglets catgories, mto, ge

des enfants ou encore dure. Des informations d-tailles, descriptifs, contacts, conseils dhbergement et lieux de villgiature proches permettent de mieuxcerner les suggestions dactivits. Dynamique, lappli-cation Family Trips est rgulirement actualise. Elle reprend quotidiennement les nouvelles ides introduites sous MySwitzerland.com/familytrips. Gratuite, lapplication est destine tant aux iPhone et iPad quaux systmes Androd et tablettes Windows-8. Une vido de dmonstration peut treconsulte sous MySwitzerland.com/familyapp.

Un diplme pour lespros du secours routierLa Confdration a rcemment agrune nouvelle profession intitule se-couriste routier avec brevet fdral.Cette formation spcialise cest unepremire lchelle mondiale est propose par lassociation Roadranger,fonde par les organisations suissesactives dans le domaine du secoursroutier, Touring Club Suisse en tte. Leclub sest battu corps et me pour lareconnaissance de ce titre, dont pour-ront bientt se targuer ses patrouilleurs.Outre les dpannages proprement dits,ces derniers interviennent galementafin de prter secours en cas daccidentet assistent les personnes qui se trou-vent dans des situations de dtresse.Davantage dinformations sur le sitewww.roadranger.ch. ac

Nouveaux conducteurs:abstinence quasi totaleDans le cadre du programme Via sicura,la limite dalcoolmie sera abaisse de, , pour mille au er janvier pour les lves conducteurs, les nou-veaux conducteurs (titulaires dun per-mis de conduire lessai), les moniteursde conduite, les accompagnants lors decourses dapprentissage et les chauf-feurs professionnels. Le TCS approuvelinterdiction de conduire sous lin-fluence de lalcool pour les chauffeursprofessionnels et les moniteurs deconduite. Il rejette en revanche cetteinterdiction pour les nouveaux conduc-teurs. Cest donner un mauvais signalde leur annoncer quils pourront nou-veau boire lorsquils auront leur permisdfinitif. Le TCS salue en revanchelusage diurne obligatoire des phares. tg

Italie: radars cachsvertement dnoncsLa Cour de cassation italienne, pen-dant transalpin de notre Tribunalfdral, a confirm rcemment lasaisie de quelques radars dissimulsdans des lieux comme des buissons.La cour suprme a donn raison un automobiliste qui contestaitlamende reue pour un excs devitesse, allant mme jusqucondamner la commune propritairedes radars pour escroquerie. Pour lesjuges, lescroquerie rside dans lefait de dterminer la vitesse aumoyen dappareils expressmentoccults de la vue des automobi-listes. Ce jugement novateur, qui faitdsormais jurisprudence, pourraitavoir des rpercussions au-del desfrontires de la Pninsule. Peut-tremme jusquen Suisse o certainspouvoirs publics ont tendance vouloir renflouer leurs caisses enessayant de prendre en faute lesconducteurs par des moyens pastoujours trs orthodoxes. ac

Le cabriolet Corvette Stingrayest attendu auprintemps. Tarif:ds 84800 fr.

touring | lactu mobilitno 14 | 22 aot 2013

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Cest dans son jardin que Jrg P.Junker( ans), ancien ingnieur cantonaldObwald et directeur gnral de la so-cit Stuag, prsente le prototype dunsystme de retenue escamotable pourvhicules brevet au niveau europen(Juprofile ). Et lastucieux obwal-dien daffirmer: Cette solution cibleamliore la scurit du trafic dans lestunnels et les passages souterrains en cir-culation bidirectionnelle. Le dispositifest aussi appropri pour les dviations ousparer les niches de protection des voiesde circulation dans les tunnels. En bidi-rectionnel, ce systme empche les colli-sions frontales dans les tunnels un oudeux tubes. La cause est souvent cequon appelle leffet de billard. Cette in-vention prviendrait de tels accidents.

Afin que les secours puissent interve-nir, les voies de circulation dans les tun-nels ne sont aujourdhui pas spares.Linvention de Jrg P. Junker montre icitoute son utilit, car son systme peuttre immdiatement escamot en casdurgence, laissant la voie libre aux vhi-cules de secours. Lingnieur, qui a tra-vaill ce projet pendant six ans et y a investi dimportants fonds personnels, aessuy un refus de la Confdrationlorsquil lui a demand de largent pourle dvelopper. Il cherche maintenantdautres investisseurs. Pour en savoirplus: www.jupro.ch. hwm/sp

Au dbut de lanne, TCS Camping et lebiscuitier Hug lanaient un concours in-titul Vacances la belle toile. Fixssur les emballages des produits Hug,quelque stickers ont ainsi tdistribus par les dtaillants de Suissealmanique et romande. Avec un taux derponse de ,, lopration rencontreun engouement inattendu auprs dugrand public, ce qui rjouit la socit

Hug: Cest la participation la plus levede ces dernires annes. Un grand suc-cs! En rgle gnrale, pour de telles actions les retours se comptent en pourmille. Gagnant du premier prix, Benja-min Weibel de Stsslingen, passera unesemaine aux frais de la princesse dans lecamping TCS de son choix. Les gagnantsdes prix pourront profiter chacun de deux nuites dans un TCS Pod. wi

Jrg P. Junker, ingnieur diplm de lEPFZ, fait ici la dmonstration de son dispositif de retenue escamotable.

1,61%Cest le taux de rponse auconcours orga-nis par TCSCamping et HugAG: une participa-tion trs leve.

La fivre des vacances la belle toile

19%

57%24%

Il veut radiquer les collisionsfrontales dans les tunnelsPortez-vous uncasque lorsque vous

circulez vlo?

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SONDAGE INTERNET

Toujours Parfois Jamais

Notre prochain sondage en ligne:A quelle frquence tes-vousconfront des cyclistes transgres-sant les rgles de la circulation?

Votre avis nous intresse!Il vous est possible de participer notre sondage en ligne en tapantwww.touring.ch.

Stress peine le tra-vail repris? Explication Fatigue, stress et lassitude ten-dent reprendre vite le dessusaprs les vacances. Des recher-ches scientifiques expliquent cephnomne avr que lon peutattnuer, par exemple en recommenant travailler lemercredi plutt que le lundi.

Limpact du tourisme Sous pression, le secteur touris-tique suisse nen a pas moinsgnr un chiffre daffaires de34,5 milliards de francs en 2012.Portrait de ce pilier conomique.

Touring sur iPadCette dition de Touring esttlchargeable gratuitement suriPad. Profitez ainsi des multiplesajouts visuels, tels que galeries dephotos et vidos, ainsi que denombreux liens internet suppl-mentaires. La version iPad deTouring est disponible sur lAppStore.

WWW.TOURING.CH

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La Chevrolet Corvette est lune des raressportives ayant travers lentier de lremoderne automobile. Sortie des chanes lt , ce modle danthologie voitaujourdhui pointer la e gnration, la-quelle sera commercialise en fin dau-tomne. Entretemps, ce fougueux engin at produit plus de , million dexem-plaires. Il a initialement arbor les formes rondouillardes de la premire dition, avantdcrire vritablement salgende avec des ailes trssaillantes. Moins extrava-gante mais toujours aussi

La Corvette, 60 ans et pas une ridedtonante, la nouvelle version se veuttechnologique. La structure en alumi-nium induit ainsi un gain de kg sur lecabriolet. Il nempche, la Vette est fi-dle ses gnes. Sous le capot trpigneun V , l de ch coupl une bote

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Voitures-familles Les CFF ont modernis les compartiments familles de 40 InterCity deuxtages. Dans la partie suprieure, les voitures-familles sont quipes dun espace de jeux sur le thmede la jungle avec notamment des jeux amusants et des grottes pour se cacher. www.cff.ch/enfants.

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Que faire lorsque les ides manquentpour gayer les vacances familiales? Rponse: utiliser lapplication de SuisseTourisme! Plus de propositionssont classes de manire ludique sousles onglets catgories, mto, ge

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Un diplme pour lespros du secours routierLa Confdration a rcemment agrune nouvelle profession intitule se-couriste routier avec brevet fdral.Cette formation spcialise cest unepremire lchelle mondiale est propose par lassociation Roadranger,fonde par les organisations suissesactives dans le domaine du secoursroutier, Touring Club Suisse en tte. Leclub sest battu corps et me pour lareconnaissance de ce titre, dont pour-ront bientt se targuer ses patrouilleurs.Outre les dpannages proprement dits,ces derniers interviennent galementafin de prter secours en cas daccidentet assistent les personnes qui se trou-vent dans des situations de dtresse.Davantage dinformations sur le sitewww.roadranger.ch. ac

Nouveaux conducteurs:abstinence quasi totaleDans le cadre du programme Via sicura,la limite dalcoolmie sera abaisse de, , pour mille au er janvier pour les lves conducteurs, les nou-veaux conducteurs (titulaires dun per-mis de conduire lessai), les moniteursde conduite, les accompagnants lors decourses dapprentissage et les chauf-feurs professionnels. Le TCS approuvelinterdiction de conduire sous lin-fluence de lalcool pour les chauffeursprofessionnels et les moniteurs deconduite. Il rejette en revanche cetteinterdiction pour les nouveaux conduc-teurs. Cest donner un mauvais signalde leur annoncer quils pourront nou-veau boire lorsquils auront leur permisdfinitif. Le TCS salue en revanchelusage diurne obligatoire des phares. tg

Italie: radars cachsvertement dnoncsLa Cour de cassation italienne, pen-dant transalpin de notre Tribunalfdral, a confirm rcemment lasaisie de quelques radars dissimulsdans des lieux comme des buissons.La cour suprme a donn raison un automobiliste qui contestaitlamende reue pour un excs devitesse, allant mme jusqucondamner la commune propritairedes radars pour escroquerie. Pour lesjuges, lescroquerie rside dans lefait de dterminer la vitesse aumoyen dappareils expressmentoccults de la vue des automobi-listes. Ce jugement novateur, qui faitdsormais jurisprudence, pourraitavoir des rpercussions au-del desfrontires de la Pninsule. Peut-tremme jusquen Suisse o certainspouvoirs publics ont tendance vouloir renflouer leurs caisses enessayant de prendre en faute lesconducteurs par des moyens pastoujours trs orthodoxes. ac

Le cabriolet Corvette Stingrayest attendu auprintemps. Tarif:ds 84800 fr.

Que dit la loi sur lacirculation routire? Selon les rgles entres en vigueurau 1er janvier 2013, les enfants demoins de 6 ans ne sont autoriss circuler vlo sur les routes princi-pales quaccompagns dune per-sonne de 16 ans rvolus. Un enfantde moins de 6 ans est autoris faire du vlo dans un espace pro-tg, tel que terrains de jeux, parcs,rues de quartier peu frquentes.

Lordonnance sur les exigencestechniques pour les vhicules rou-tiers (OETV) prescrit lquipementobligatoire suivant: des pneus bien gonfls une selle deux freins efficaces une sonnette des rflecteurs devant (blanc) et

derrire (rouge) ainsi que sur lespdales (orange)

dans lobscurit, de nuit et dansles tunnels, le vlo doit tre munidune lumire continue devant(blanche) et derrire (rouge). Deslumires supplmentaires cligno-tantes sont autorises.

Rappelons que la vignette nexisteplus. Il choit dsormais aux cy-clistes de se couvrir via lassuranceresponsabilit civile prive.

litinraire le plus sr, qui nest pas forc-ment le plus court. Dans la mesure dupossible, vitez les grands axes et les car-refours difficiles: A une intersectioncomplexe, il est prfrable de descendrede vlo et de traverser pied sur le pas-sage pitons le plus proche, recom-mande Marc-Andr Daven; et je dcon-seille imprativement de remonter lesbus, trams et poids lourds, car ces vhi-cules imposants ont une visibilit r-duite sur le ct.

Au terme de son parcours initiatique,lenfant retiendra dautant mieux la le-on quil aura ses cts des parents mo-dles: Il est indispensable dadopter uncomportement exemplaire, note Jean-Marc Thvenaz, chef du dpartement S-curit routire au TCS.

rire. Au fil des prgrinations, ilconvient de lui rappeler les principes debon comportement: on ne roule pas surles trottoirs en ville; la chose est possiblehors localit, en labsence dune bandecyclable. Il est aussi utile de prciser queseuls les cycles sont autoriss emprun-ter les bandes cyclables dlimites parune ligne continue. Lorsque la bande cy-clable est dlimite par une ligne discon-tinue, les usagers motoriss ont le droitdempiter dessus, pour autant quils negnent pas les deux-roues.

Chercher le contact visuelMais la scurit des enfants vlo relveaussi et surtout de la responsabilitdes automobilistes, lesquels doivent ob-server une prudence accrue et anticipertout ventuel comportement erron oumanuvre abrupte (zigzag, dbote-ment inopin): Selon la loi, ils ont lobli-gation de laisser un espace suffisant pourquen cas de chute, le cycliste tombe sanstre touch par la voiture, expliqueMarc-Andr Daven. En cas de malheur, le conducteur se voit infliger de lourdessanctions (lire en page ). La meilleureparade contre les situations dlicatesconsiste chercher le contact visuel avecle cycliste et de sassurer ainsi de la direc-tion quil veut prendre.

Visibilit rduite sur le ctDs que lenfant se montre laise dansle trafic, le moment est venu de saccou-tumer au chemin de lcole. Montrez-lui

7gros plan | touringno 14 | 22 aot 2013

Aller lcole vlo se prparedj au cours dessemaines prc-dant la rentre et,le jour J, nces-site un suivi attentif des parents.

Il importe galement que lenfant do-mestique les ractions de sa monture encas de freinage durgence, le secret dunemanuvre russie consistant sarrterle plus rapidement possible sans pourautant bloquer les roues.

Sagissant des connaissances tho-riques, papa et maman enseigneront lasignification des signaux routiers les pluscourants. Doivent imprativement treconnus le stop, cdez-le-passage,danger, travaux, route principaleet la priorit de droite. Et bien sr, on nele rptera jamais assez, sarrter auxfeux rouges.

Rouler avec ses parentsUne fois lenfant familiaris avec cesquelques notions de base, le voil prt se lancer sur route ouverte en compagniede ses parents. On arpentera dabord lesartres peu frquentes en prenant sontemps, lenfant en tte, pas complte-ment droite, et ladulte derrire lui. Ilsera ainsi protg des voitures qui le dou-blent. Si les deux parents laccompa-gnent, lun se tiendra devant, lautre der-

Pas question deprendre la routesans un casquebien ajust, indis-pensable la scurit.

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de conduire de lautre main. Dans le d-tail, la chose est plus complexe quil nyparat: lenfant doit dabord se retournerpour voir sil ny a pas de voiture, tendrele bras, se mettre en ordre de prslec-tion, puis tourner seulement si personnene vient en face: Tant que cette manu-vre nest pas pleinement matrise, pasquestion de le laisser aller seul dans letrafic, note ladjudant Marc-Andr Da-ven, responsable de la brigade de pr-vention routire de la police cantonalevaudoise.

touring | gros planno 14 | 22 aot 2013

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Rentre scolaire | Lheure de regagner les classes a sonn et junior veut se rendre lcole vlo. Comment le familiariser avec le trafic, laider prendre conscience des dangers? Des experts rpondent aux parents.

Junior a fait ses premiers tours deroues autour de la maison, emma-gasin de lexprience au fil desmois et pris graduellement de las-surance. Il souhaite maintenant aller lcole vlo. Comme il accepte de porterle casque et na rien dune tte brle, ilny a aucune raison de le lui refuser. Maisrien qu lide de savoir leur bambin aumilieu des voitures ou dpass par le bus,la plupart des parents ne dorment plustranquille. Il est pourtant possible de leprparer cette chance grce un en-

Au secours! Mes enfantsvont lcole vlo

tranement adquat. Le premier volet decette petite formation se droule labridu trafic, sur un espace protg, parexemple un terrain de jeu, un parc ou unezone faible trafic. On lui demanderatout dabord de pdaler sur une lignedroite et de freiner avec prcision, defaire un cercle, des huit et un slalom.

Indiquer la directionUne fois russi ces exercices lmen-taires, on entranera les changements dedirection bras tendu, tout en continuant

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Que dit la loi sur lacirculation routire? Selon les rgles entres en vigueurau 1er janvier 2013, les enfants demoins de 6 ans ne sont autoriss circuler vlo sur les routes princi-pales quaccompagns dune per-sonne de 16 ans rvolus. Un enfantde moins de 6 ans est autoris faire du vlo dans un espace pro-tg, tel que terrains de jeux, parcs,rues de quartier peu frquentes.

Lordonnance sur les exigencestechniques pour les vhicules rou-tiers (OETV) prescrit lquipementobligatoire suivant: des pneus bien gonfls une selle deux freins efficaces une sonnette des rflecteurs devant (blanc) et

derrire (rouge) ainsi que sur lespdales (orange)

dans lobscurit, de nuit et dansles tunnels, le vlo doit tre munidune lumire continue devant(blanche) et derrire (rouge). Deslumires supplmentaires cligno-tantes sont autorises.

Rappelons que la vignette nexisteplus. Il choit dsormais aux cy-clistes de se couvrir via lassuranceresponsabilit civile prive.

litinraire le plus sr, qui nest pas forc-ment le plus court. Dans la mesure dupossible, vitez les grands axes et les car-refours difficiles: A une intersectioncomplexe, il est prfrable de descendrede vlo et de traverser pied sur le pas-sage pitons le plus proche, recom-mande Marc-Andr Daven; et je dcon-seille imprativement de remonter lesbus, trams et poids lourds, car ces vhi-cules imposants ont une visibilit r-duite sur le ct.

Au terme de son parcours initiatique,lenfant retiendra dautant mieux la le-on quil aura ses cts des parents mo-dles: Il est indispensable dadopter uncomportement exemplaire, note Jean-Marc Thvenaz, chef du dpartement S-curit routire au TCS.

rire. Au fil des prgrinations, ilconvient de lui rappeler les principes debon comportement: on ne roule pas surles trottoirs en ville; la chose est possiblehors localit, en labsence dune bandecyclable. Il est aussi utile de prciser queseuls les cycles sont autoriss emprun-ter les bandes cyclables dlimites parune ligne continue. Lorsque la bande cy-clable est dlimite par une ligne discon-tinue, les usagers motoriss ont le droitdempiter dessus, pour autant quils negnent pas les deux-roues.

Chercher le contact visuelMais la scurit des enfants vlo relveaussi et surtout de la responsabilitdes automobilistes, lesquels doivent ob-server une prudence accrue et anticipertout ventuel comportement erron oumanuvre abrupte (zigzag, dbote-ment inopin): Selon la loi, ils ont lobli-gation de laisser un espace suffisant pourquen cas de chute, le cycliste tombe sanstre touch par la voiture, expliqueMarc-Andr Daven. En cas de malheur, le conducteur se voit infliger de lourdessanctions (lire en page ). La meilleureparade contre les situations dlicatesconsiste chercher le contact visuel avecle cycliste et de sassurer ainsi de la direc-tion quil veut prendre.

Visibilit rduite sur le ctDs que lenfant se montre laise dansle trafic, le moment est venu de saccou-tumer au chemin de lcole. Montrez-lui

7gros plan | touringno 14 | 22 aot 2013

Aller lcole vlo se prparedj au cours dessemaines prc-dant la rentre et,le jour J, nces-site un suivi attentif des parents.

Il importe galement que lenfant do-mestique les ractions de sa monture encas de freinage durgence, le secret dunemanuvre russie consistant sarrterle plus rapidement possible sans pourautant bloquer les roues.

Sagissant des connaissances tho-riques, papa et maman enseigneront lasignification des signaux routiers les pluscourants. Doivent imprativement treconnus le stop, cdez-le-passage,danger, travaux, route principaleet la priorit de droite. Et bien sr, on nele rptera jamais assez, sarrter auxfeux rouges.

Rouler avec ses parentsUne fois lenfant familiaris avec cesquelques notions de base, le voil prt se lancer sur route ouverte en compagniede ses parents. On arpentera dabord lesartres peu frquentes en prenant sontemps, lenfant en tte, pas complte-ment droite, et ladulte derrire lui. Ilsera ainsi protg des voitures qui le dou-blent. Si les deux parents laccompa-gnent, lun se tiendra devant, lautre der-

Pas question deprendre la routesans un casquebien ajust, indis-pensable la scurit.

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a y est, lheure de la rentre a sonn.Manque de chance, le mauvais temps estau rendez-vous. Cest en pareilles condi-tions que la visibilit revt une impor-tance majeure. On collera donc desbandes rtrorflchissantes sur le sac dos, les vtements et le bord du casque.Ou alors encore mieux on portera laveste distribue en dbut danne sco-laire par le TCS tous les lves de 3e an-ne (lire en page 9). Autant prendre lhabitude de la mettre ds les premiersjours dcole car bientt, avec lautomne,les jours raccourciront et votre enfant sedplacera dans une demi-obscurit.Alors que septembre et octobre offrentune mto gnralement compatiblesavec la pratique du vlo, que fairelorsque le froid et le brouillard apparais-

Info TouringPlus dinfos sur www.tcs.ch > Auto & Mobi-lit > Vlo. Lire aussi le dossier Scuritdes enfants sur www.touring.ch

sent? Les experts sont formels: Il fautrenoncer au vlo en hiver cause de lamauvaise visibilit, mais aussi parcequemmitoufl dans des habits chauds,on nest gure laise pour piloter une bi-cyclette, explique Jean-Michel Retfalvi,chef de lducation routire du canton deGenve. Et gare aux chutes en hiver, ren-chrit Marc-Andr Daven: Les plaquesde glace sont souvent difficiles voir.

Solide cadenasLes semaines scoulent et tout va pourle mieux. Junior se rvle habile et pru-dent, et renonce la petite reine lorsqueles conditions atmosphriques ne syprtent pas. Quel soulagement pour lesparents. Ne relchez nanmoins pas vo-tre vigilance, en particulier en ce qui

Jeunes cyclistes: quelles sont leurs expriences au quotidien?

Gatan

Jai appris fairedu vlo avec monpapa. Il ma appris mettre le braspour changer dedirection et rou-ler avec des pneustoujours biengonfls.

Romane

Pour aller lcole vlo, on passepar des cheminsagricoles sans voi-tures. Les tracteursfont attention. Quand il pleut, jeprfre prendre leminibus scolaire.

Mateo

Quand il fait beau,je vais lcole vlo. Un jour, dansun giratoire, unevoiture ne ma pasvu et jai d freiner fond. Les voi-tures roulent tropvite.

La

Un jour, une voi-ture ma coup la route dans unrond-point. Il fau-drait un systmede navigation quiindique aux auto-mobilistes o setrouvent les vlos.

Melinda

Mon papa a faitbeaucoup de toursavec moi avant deme laisser allertoute seule. Il maappris bien re-garder gauche et droite.

Soucieux dapporter sa contribution lascurit des jeunes cyclistes, le TCS orga-nise chaque anne la Journe de lduca-tion routire, dont ldition 2013 sest tenue dbut juin Lausanne. Elle a runiquelque 200 coliers romands de 10 12ans, qui ont particip aux diffrents ate-liers thoriques et pratiques anims pardes agents des polices cantonales. Lesjeunes cyclistes ont eu loccasion dexp-rimenter des situations concrtes du tra-fic, notamment lvitement dobstacles,le freinage durgence ou le parcours ur-bain avec feux rouges et carrefours. Autravers de ces joutes ludiques, ils ont ai-

Une journe annuelle TCS ddie aux enfants

Journe de lducation routire Lausanne, le 5 juin 2013.

concerne ltat du vlo. Il importe de v-rifier rgulirement les freins, la pressiondes pneus, lajustage de la chane, labonne fixation de la selle, du guidon etdes pdales. Etre visible tant primor-dial, on portera une attention particu-lire au systme dclairage et exhorterason rejeton ou sa rejetonne roulerfeux allums le matin et en fin de jour-ne. Si lon est quip de phares amovi-bles, il convient de contrler ltat decharge des piles. Dernier dtail, un cade-nas robuste dcouragera les voleurs.

Jacques-Olivier Pidoux

guis leur apprhension des dangers etamlior leurs connaissances des rglesde base de la circulation. Lobjectif de laJourne de lducation routire elle sedroule chaque anne dans une autre rgion de Suisse consiste dvelopperchez les jeunes cyclistes un comporte-ment responsable et sensibiliser les pa-rents, les enseignants et le grand public limportance de lducation et de la pr-vention routire. Une ralit illustre parles statistiques daccident: chaque annedans notre pays, 931 enfants de moins de15 ans sont blesss ou tus dans des acci-dents de la circulation. jop

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oto

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ses dpens. Cette dernire, qui roulaitsur une piste cyclable non prioritaire,lui avait pourtant coup la route. Gri-vement blesse dans laccident, ellenavait regard ni droite, ni gaucheet stait encore moins arrte. Leconducteur a t condamn pour l-sions corporelles graves par ngligence,parce quil aurait clairement d antici-per que la cycliste pouvait traverser laroute principale ou sy engager. Bienque la petite fille soit la principale res-ponsable de laccident et que la faute delautomobiliste soit seulement lgre, il a t condamn rgler la moiti desdommages (TF S./).

La rentre approche, prudence envers les petits!

Sur la route, les enfants sont par-fois imprvisibles, notamment lapproche de la rentre scolaire. A la faveur de la longue pause estivale,bon nombre dcoliers, surtout les plusgrands, semblent oublier la disciplinede rigueur sur la voie publique. Leurimprudence en vlo est source de biendes frayeurs: stops ignors, feux rougesgrills, non-indication dun changementde direction... Les automobilistes ontdonc intrt se montrer particulire-ment vigilants. La lgislation rgissantla circulation routire leur impose deprendre particulirement garde auxenfants et aux personnes ges ou fra-

giles. Un automobiliste qui aperoit descoliers vlo ou sur le bord de la routeest tenu dadapter son allure, de seprparer freiner et de prter la plusgrande attention aux enfants. A luidanticiper les comportements ngli-gents. Les conducteurs qui ne prennentpas suffisamment de prcautions en-courent une peine en cas daccident,mme sils taient prioritaires ou quelenfant est le principal responsable. Enraison des dangers lis lexploitationdu vhicule, les conducteurs doiventrgler les dommages au moins enpartie. Un automobiliste qui avait ren-vers une enfant de ans la appris

parlonsdroitUrs-Peter Inderbitzin

Sous la casquette jaune estampilleTCS, une joviale frimousse d-coche un sourire anglique, tout enbrandissant un panneau dinterdiction.Eminemment sympathique, la figurinePlaymobil distille pourtant un messagedes plus srieux: Stop avant le choc.Tel est le slogan de la campagne de pr-vention routire du TCS loccasion de larentre scolaire. Il sagit de rappeler auxautomobilistes quils doivent imprati-vement sarrter devant un passage pro-tg pour permettre aux enfants de tra-verser la chausse. En effet, beaucoup de conducteurs ne le savent pas, sappro-chent vitesse rduite et font un signe dela main ou un appel de phares pour invi-ter les pitons traverser. Mais ce com-portement peut dboucher sur des situa-tions critiques, car les enfants peinent estimer les distances et la vitesse. Deplus, lors des leons de scurit routire,ils apprennent traverser uniquementlorsque le vhicule est immobilis.

Raison pour laquelle il est capital que les conducteurs immobilisent complte-ment leur vhicule, ce que souligne ladeuxime partie du slogan de la cam-pagne: Arrtez-vous. Ralentir ne suffitpas.

Une tude mene par linstitut Demo-scope, sur mandat du Fonds de scuritroutire, a dmontr que le message de lacampagne tait bien peru. Grce auxPlaymobil, lunivers des enfants est habi-lement associ celui de la route.

De plus, leffort du Touring Club Suisseen faveur de la scurit des plus jeunesne sarrte pas l. La visibilit tant unlment primordial sur le chemin delcole, le TCS distribuera gratuitementaux lves de e anne un gilet jaune-orange avec capuchon dot de bandes rtro-rflchissantes. Muni dune ti-quette lintrieur pour noter le nom delenfant, lcole et la classe, il est certificonforme aux standards de scurit lesplus rcents. Pas moins de exem-plaires seront distribus par linterm-diaire des sections du TCS et des corps depolice.

Protger les plus vulnrablesPar cette action, le TCS tmoigne de saproccupation constante pour les usa-gers de la route les plus vulnrables.Alors que les lves des coles enfantinesreoivent depuis longtemps le clbrebaudrier rflchissant leffigie du club,cest maintenant leurs grands frres dee anne qui se voient remettre une te-nue lumineuse: Il nous a sembl impor-tant de contribuer aussi la scurit desplus grands par un gilet adapt leurge, explique Helmut Gierer responsa-ble des campagnes de scurit routireau TCS. Jacques-Olivier Pidoux

Les Playmobil stoppent les chocs

TCS

Info TouringPlus dinformations: www.tcs.ch > Test &Scurit > Scurit routire > Campagnes

Le message distillpar les Playmobil

est clair: il faut immobiliser son

vhicule aux passages pitons.

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Trs rpandues en Extrme-Orient,en Russie ou aux Etats-Unis, lesminicamras embarques ne sontpas encore lgion en Suisse. Fixes aupare-brise ou sur le tableau de bord, ellesprofitent de leur position privilgiepour enregistrer les vnements avecune vision quasi identique celle duconducteur. Sur internet, de nombreuxpetits films ainsi raliss prsententaussi bien des situations pour le moinscocasses, que deffroyables scnes dac-cidents.

Installation correcte Parfaitement lgales, ces petites camrassont en vente sur le march helvtiquedepuis quelque temps dj. Et rien dansla loi sur la circulation routire ne permetde sopposer leur installation. Posessur le pare-brise ou le tableau de bord,elles ne doivent toutefois pas entraver lechamp de vision du conducteur. A lins-tar dun systme de navigation, une ca-mra embarque pjorant la visibilitpeut faire lobjet dune intervention po-licire et dune amende. Lemplacementidal se situe donc derrire le rtroviseur.Langle de vision est alors optimal et lacamra ne gne en rien la personne assiseau volant. Reste que, comme les naviga-teurs ou les tlphones mobiles, elle nedoit pas tre manipule en roulant.

Les mini camras lpreuve de la preuve

Camras bord | Lutilisation de mini camras en voiture estautorise. Mais la question de savoir si elle peuvent avoir valeurde preuve en cas daccident demeure du ressort des juges.

De plus en plusrpandues enSuisse, les cam-ras embarquessont parfaitementlgales, reste savoir si elles sontvraiment utiles.

Quintezz.co

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Cela dit, peut-on imaginer que les vi-dos ainsi ralises puissent tre utili-ses devant un tribunal lorsque deuxprotagonistes se rejettent la responsabi-lit dun accident? Pour mmoire, lad-mission et la prise en compte dlmentsde preuve est laisse la discrtion dumagistrat. Ceci expliquant peut-trecela, il semble qu ce jour aucun jugesuisse nait pris position sur le sujet. Ilnempche, afin de confondre certainsfraudeurs, les assurances ont dj eu re-cours des images de vido-surveil-lance. Il est ds lors imaginable que cellesdune camra embarque soient suscep-tibles de clarifier les causes dun accidentlors de dbats juridiques devant une cour.

Protection des donnesLe dernier lment considrer concernela protection des donnes. Une questionsimpose: est-il lgal de filmer le traficroutier et ses acteurs sans permissionspcifique? Les opinions divergent. Lesresponsables de la protection des don-nes parlent dune inadmissible atteinte la sphre prive, alors que lavis des ju-ristes est plus nuanc. Par contre, unechose est claire: les images de camrasembarques qui permettent de reconna-tre les personnes filmes ne peuvent trepostes sur internet sans lautorisationdes intresss. upi

Le Tessin se rapprochede la Suisse almanique Lorsquen , les tunnels de basedu Gothard et du Ceneri seront ou-verts au trafic ferroviaire, le tempsde parcours entre la Suisse alma-nique et le Tessin sera rduit duneheure. Dici l, compte tenu destravaux sur les rives du lac de Zoug,lconomie de temps savre insigni-fiante quelle que soit la gare de d-part. Le tunnel de base du Gotharddevrait tre mis en service le d-cembre . Quatre ans plus tardsuivra celui du Ceneri, qui impliquegalement la rnovation de la garede Bellinzone. hwm

Zurich-aroport: le parking voit grandLagrandissement du parking P delaroport de Zurich a rcemmentfait lobjet dune petite fte. Avec ses places supplmentaires, soitune capacit daccueil de quelque vhicules, le P est le plusvaste parking de laroport. Mis enservice il y a quarante ans, il a nonseulement t agrandi, mais encorernov et mis aux normes antisis-miques. Lensemble des travauxdevrait tre termin en . tg

Pilatus renforce son ancrage chinois A lenseigne de Pilatus Aircraft In-dustry (China) Co., Ltd, le fabricanthelvtique davions a cr une filialedans la ville de Chongqing. Dcisionqui devrait permettre Pilatus Flug-zeugwerke AG, Stans (NW), desaffirmer sur le march chinois. Unpremier contrat dachat portant surcinquante appareils PC- et PC- adj t paraph (photo de la hallede montage de Stans/Nidwald).Selon lentreprise, cette stratgiechinoise permettra damliorer lesaffaires de la compagnie en Asie etaura des retombes positives sur lesite de production en Suisse. tg

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1er jour, lundi 30 dcembre 2013Trajet partir du lieu de dpart choisi jusqu Cologneo lhtelier nous accueille cordialement avec unexcellent dner 3 services!

2e jour, mardi 31 dcembre 2013Cologne est un sentiment, telle est la devise de lofficede tourisme Cologne. On ne peut sans doute pas mieuxdcrire la splendide ville situe sur les bords du Rhin. Lasuperbe cathdrale de Cologne et la charmante vieil-le ville ne sont pas les seuls atouts de Cologne. Ce sontplutt la gat, la joie de vivre et la cordialit de ses habi-tants qui se manifestent au quotidien dans la convivia-lit. Aprs le petit-djeuner, un guide local exprimentnous prsente, lors dun tour de ville intressant, les2000 ans dhistoire et la magnifique physionomie deCologne. Laprs-midi est votre disposition. Vous avezle temps de faire du shopping, dadmirer et de savourer!Une formidable soire de gala de la Saint-Sylvestreavec un dlicieux dner nous attend le soir lhtel! Jou-issez de la belle musique en dansant ou admirez le Rhinillumin et glissez doucement au Nouvel An 2014.

3e jour, mercredi 1er janvier 2014Nous commenons le jour du Nouvel An en douceur.Faites la grasse matine, savourez le petit-djeunerbuffet copieux et faites une petite promenade dansla vieille ville pittoresque! A 16.00 heures arrive enfinle grand moment de notre voyage la Lanxess Arena:Andr Rieu et son orchestre de 50 musiciens invitentau concert du Nouvel An guichet ferm, retransmisen direct la tlvision partout en Europe. Accueillezla nouvelle anne en musique et laissez-vous envoterpar le maestro avec des valses romantiques, les grandsclassiques, des titres succs et les plus clbres mlo-dies de films et de comdies musicales! Nous passonsla soire dans une brasserie typique de Cologne, cequi vous donne loccasion de passer en revue le beauvoyage et de dguster, en plus dautres dlices, aussi laspcialit de la ville, le Klsch!

4e jour, jeudi 2 janvier 2014Aprs le petit-djeuner, nous repartons pour la Suissepleins de souvenirs inoubliables!

Trajet en car de luxe Cologne et retour 3 nuites dans un htel depremire classe (****) trs bien situ grand tour de ville Cologne dner lhtelle 30.12.2013 dner de gala le 31.12.2013 dner dans un restaurant renomm Cologne avec dgustation de bire le 1.1.2014 CD surprise en cas de rservationjusquau 23.9.2013 cartes dentre au concert dAndr Rieu du 1.1.2014 la LanxessArena de Cologne (cat. 4) guide suisse qualifi

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Trs rpandues en Extrme-Orient,en Russie ou aux Etats-Unis, lesminicamras embarques ne sontpas encore lgion en Suisse. Fixes aupare-brise ou sur le tableau de bord, ellesprofitent de leur position privilgiepour enregistrer les vnements avecune vision quasi identique celle duconducteur. Sur internet, de nombreuxpetits films ainsi raliss prsententaussi bien des situations pour le moinscocasses, que deffroyables scnes dac-cidents.

Installation correcte Parfaitement lgales, ces petites camrassont en vente sur le march helvtiquedepuis quelque temps dj. Et rien dansla loi sur la circulation routire ne permetde sopposer leur installation. Posessur le pare-brise ou le tableau de bord,elles ne doivent toutefois pas entraver lechamp de vision du conducteur. A lins-tar dun systme de navigation, une ca-mra embarque pjorant la visibilitpeut faire lobjet dune intervention po-licire et dune amende. Lemplacementidal se situe donc derrire le rtroviseur.Langle de vision est alors optimal et lacamra ne gne en rien la personne assiseau volant. Reste que, comme les naviga-teurs ou les tlphones mobiles, elle nedoit pas tre manipule en roulant.

Les mini camras lpreuve de la preuve

Camras bord | Lutilisation de mini camras en voiture estautorise. Mais la question de savoir si elle peuvent avoir valeurde preuve en cas daccident demeure du ressort des juges.

De plus en plusrpandues enSuisse, les cam-ras embarquessont parfaitementlgales, reste savoir si elles sontvraiment utiles.

Quintezz.co

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Cela dit, peut-on imaginer que les vi-dos ainsi ralises puissent tre utili-ses devant un tribunal lorsque deuxprotagonistes se rejettent la responsabi-lit dun accident? Pour mmoire, lad-mission et la prise en compte dlmentsde preuve est laisse la discrtion dumagistrat. Ceci expliquant peut-trecela, il semble qu ce jour aucun jugesuisse nait pris position sur le sujet. Ilnempche, afin de confondre certainsfraudeurs, les assurances ont dj eu re-cours des images de vido-surveil-lance. Il est ds lors imaginable que cellesdune camra embarque soient suscep-tibles de clarifier les causes dun accidentlors de dbats juridiques devant une cour.

Protection des donnesLe dernier lment considrer concernela protection des donnes. Une questionsimpose: est-il lgal de filmer le traficroutier et ses acteurs sans permissionspcifique? Les opinions divergent. Lesresponsables de la protection des don-nes parlent dune inadmissible atteinte la sphre prive, alors que lavis des ju-ristes est plus nuanc. Par contre, unechose est claire: les images de camrasembarques qui permettent de reconna-tre les personnes filmes ne peuvent trepostes sur internet sans lautorisationdes intresss. upi

Le Tessin se rapprochede la Suisse almanique Lorsquen , les tunnels de basedu Gothard et du Ceneri seront ou-verts au trafic ferroviaire, le tempsde parcours entre la Suisse alma-nique et le Tessin sera rduit duneheure. Dici l, compte tenu destravaux sur les rives du lac de Zoug,lconomie de temps savre insigni-fiante quelle que soit la gare de d-part. Le tunnel de base du Gotharddevrait tre mis en service le d-cembre . Quatre ans plus tardsuivra celui du Ceneri, qui impliquegalement la rnovation de la garede Bellinzone. hwm

Zurich-aroport: le parking voit grandLagrandissement du parking P delaroport de Zurich a rcemmentfait lobjet dune petite fte. Avec ses places supplmentaires, soitune capacit daccueil de quelque vhicules, le P est le plusvaste parking de laroport. Mis enservice il y a quarante ans, il a nonseulement t agrandi, mais encorernov et mis aux normes antisis-miques. Lensemble des travauxdevrait tre termin en . tg

Pilatus renforce son ancrage chinois A lenseigne de Pilatus Aircraft In-dustry (China) Co., Ltd, le fabricanthelvtique davions a cr une filialedans la ville de Chongqing. Dcisionqui devrait permettre Pilatus Flug-zeugwerke AG, Stans (NW), desaffirmer sur le march chinois. Unpremier contrat dachat portant surcinquante appareils PC- et PC- adj t paraph (photo de la hallede montage de Stans/Nidwald).Selon lentreprise, cette stratgiechinoise permettra damliorer lesaffaires de la compagnie en Asie etaura des retombes positives sur lesite de production en Suisse. tg

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Britta Frerk, ans, habite et tra-vaille depuis vingt ans dans la sta-tion valaisanne de Saas-Fee. Du-rant plusieurs annes, elle a dirig un petit htel local. Puis, il y a dix-huit mois,elle a eu lopportunit de reprendre lerestaurant threes!xty de Mittelallalin, mtres daltitude. Construit il y a ans, ltablissement est aujourdhuiencore le restaurant tournant le pluslev du monde. En acceptant ce nou-veau dfi, Britta Frerk a d rsolumentchanger ses habitudes et saccommoderdes particularits du trajet reliant son do-micile son lieu de travail.

Mes collaborateurs et moi devons accomplir quotidiennement un chemininhabituellement long, explique-t-elle

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Insolites chemins du turbinPratiques singulires | Innombrables sont les pendulaires. Rares sont pourtantceux qui vont bosser en tlcabine, vlo lectrique ou bateau. Reportage: Sandra Kyburz

Pour gagner sonrestaurant, BrittaFrerk montechaque jour de1700 mtres,dabord en tl-cabine, ensuite en funiculaire.

fdral de la statistique montrait que sur dix personnes actives, neuf taientconsidres comme des pendulaires, avecun temps moyen de dplacement duneheure par jour. Consquence de laug-mentation du nombre de femmes dans lemonde du travail (de entre et ), la part fminine des pen-

dulaires affiche galement une hausserespectable (de ).

Britta Frerk, Sarah Fuchs et Lisa Calta-girone appartiennent cette catgorie de femmes actives, elles se distinguent toutefois de leurs congnres par lesmoyens de transport quelles utilisentpour rallier le travail.

Quelque deux millions de per-sonnes prennent quotidienne-ment la route du travail avec leurvoiture ou avec un autre engin motoris.De plus, elles sont , million se rendre auboulot par le biais des transports publics,que ce soit le train ou le bus. Le recense-ment men il y a deux ans par lOffice

En funiculaire grimpant 3500 mtresen souriant. Le matin, elle enfourche sonVTT pour se rendre la station de dpartdu tlphrique, o elle prend la tlca-bine qui lemmne jusqu Felskinn. L,elle monte dans le plus haut funiculairedu monde, le mtro alpin. Un train sou-terrain pas comme les autres qui relieFelskinn Mittelallalin par un tunnel de mtres de long, pour une dnivella-tion de mtres.

Juste avant les clients Il ny pas de course spciale nous tantrserve. Souvent, nous sommes surplace peine une demi-heure avant nospremiers clients. Dans ces conditions, letemps manque pour discuter avec lesemploys ou planifier un vnement,

raconte Britta Frerk. De fait, elle est obli-ge de profiter au mieux du temps de tra-jet. Sur le chemin du restaurant, nous liquidons la plupart des affaires adminis-tratives. Surtout le soir, lorsque nous redescendons dans la valle une demi-heure aprs le dernier dpart pour lestouristes.

Que se passe-t-il si le funi ou la cabinetombe en panne? Impossible de des-cendre et dattendre la prochaine corres-pondance. Il y a une sortie pour le gla-cier de Hohlaub, mi-parcours du mtroalpin. Un jour, lan dernier, le funiculairerefusait tout service, nous avons d sor-tir par cette issue avec quelque septantepersonnes. Un hlicoptre nous a rcu-prs et ramens Saas-Fee pour le plusgrand bonheur des touristes. Par contre,si une cabine reste en rade, la situationnest pas aussi drle. Lintervention duservice dentretien peut prendre uneheure, de quoi mettre la patience despassagers rude preuve.

Retour skisComme toute mdaille a son revers, lejob de Britta Frerk comporte avantages etdsavantages. Parmi ces derniers, figurele fait dtre dpendante de la bonnemarche des moyens de transports et deleurs horaires stricts. Par contre, le der-nier voyage tant fix h , noussommes gnralement la maison vers heures. Pour celles dentre nous quiont des enfants, cest un horaire agra-ble. Reste que: En hiver, il est possibleque nous soyons chez nous plus tard que heures. Tant il est vrai qu limage deplusieurs de ses collaborateurs, BrittaFrerk profite alors de chausser les skispour parcourir les dix kilomtres qui s-parent Mittelallalin de Saas-Fee.

13socit et mobilit | touringno 14 | 22 aot 2013

Bouger donnefaim: SarahFuchs adore aller au travailavec son vlolectrique.

Quarante kilomtres vlo lectrique

Sarah Fuchs, ans, habite Surseedans le canton de Lucerne. Ensei-gnante dans des classes de e et e,elle parcourt quotidiennement les vingtkilomtres qui sparent son domicile ducollge de Rain, un petit village des envi-rons, avec son vlo lectrique Flyer.

Au dbut de lanne, jai rflchi aumoyen de transport avec lequel je vou-lais me rendre au travail. La desserte deRain par les transports publics nest pasidale et, par souci de lenvironnement,jai pris la dcision de renoncer la voi-ture dans la mesure du possible, ex-plique Sarah Fuchs. Rapide calcul: avecun vlo traditionnel, son temps de par-cours tait denviron une heure. Avecune bicyclette lectrique, elle pouvait r-duire son pensum de moiti et ne perdrequune dizaine de minutes en comparai-son avec lauto. De plus, aux heures depointe, jvite les colonnes de voituresarrtes dans les bouchons, dit-elle ensouriant.

Dernier argument, mais pas le moin-dre, elle apprcie tout particulirementlaspect sportif de son moyen de trans-port. Faire la route avec son Flyer lui per-met de pratiquer au minimum une heurede sport par jour. Le matin, jarrive aucollge avec la tte claire et le soir, aprsune journe pnible, pdaler me permetdoublier mes soucis. A linstar de lairfrais, le fait dtre en mouvement permetde faire le vide et de se calmer, mais passeulement: Bouger donne faim.

Ct dsavantages, limage de tousles cyclistes, la jeune femme cite lhiveret les jours de pluie qui ont de quoi lafaire hsiter enfourcher sa bicyclette.Reste qu loccasion, elle profite aussides points de vue que lui offre le parcoursdu retour vers son domicile. La plupartdu temps, je prends le Rmerweg. Lachausse se situe un peu sur les hauteurset relie Eich Sursee en passant parSchenkon. Il y a une superbe vue sur lelac de Sempach et, lorsque la mto estfavorable, il est possible dadmirer lesmontagnes lhorizon.

Pdaler km/h Le Rmerweg est interdit aux voitures,raison pour laquelle elle peut lemprun-ter sans se soucier du trafic. Nempcheque rouler vlo la vitesse de km/hdemande tout de mme une certaine at-

tention. Au dbut, jai eu tendance sous-estimer un peu cette vitesse, maisje me suis vite rendu compte que la dis-tance de freinage est sensiblement pluslongue quavec une bicyclette normale.Sans parler des autres usagers qui ne fontpas toujours la diffrence entre un vlotraditionnel et un lectrique. Eux aussiont tendance minimiser la vitesse dap-proche. Il sagit donc pour Sarah Fuchsde rester parfaitement attentive.

Autant de raisons, parmi dautres, quifont que sur un Flyer le port du casqueest obligatoire, tout comme linstallationdun rtroviseur. De plus, sa monturedoit tre immatricule comme un vlo-

moteur. Sans oublier que, batterie oblige,il est aussi plus lourd quun vlo habi-tuel. Lorsque la batterie est vide ouquelle ne fonctionne pas, il faut srieu-sement appuyer sur les pdales pourpoursuivre sa route, raconte lensei-gnante. Chanceuse, elle na jusqu pr-sent connu aucun problme, peut-treparce que, comme elle le rappelle, il estpossible de mettre laccumulateur encharge sur son lieu de travail. Je conseille toute personne intresse par un vlolectrique de procder un parcoursdessai. Jai immdiatement t conquiseet ne voudrait plus me sparer de monFlyer.

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Bouger donnefaim: SarahFuchs adore aller au travailavec son vlolectrique.

Quarante kilomtres vlo lectrique

Sarah Fuchs, ans, habite Surseedans le canton de Lucerne. Ensei-gnante dans des classes de e et e,elle parcourt quotidiennement les vingtkilomtres qui sparent son domicile ducollge de Rain, un petit village des envi-rons, avec son vlo lectrique Flyer.

Au dbut de lanne, jai rflchi aumoyen de transport avec lequel je vou-lais me rendre au travail. La desserte deRain par les transports publics nest pasidale et, par souci de lenvironnement,jai pris la dcision de renoncer la voi-ture dans la mesure du possible, ex-plique Sarah Fuchs. Rapide calcul: avecun vlo traditionnel, son temps de par-cours tait denviron une heure. Avecune bicyclette lectrique, elle pouvait r-duire son pensum de moiti et ne perdrequune dizaine de minutes en comparai-son avec lauto. De plus, aux heures depointe, jvite les colonnes de voituresarrtes dans les bouchons, dit-elle ensouriant.

Dernier argument, mais pas le moin-dre, elle apprcie tout particulirementlaspect sportif de son moyen de trans-port. Faire la route avec son Flyer lui per-met de pratiquer au minimum une heurede sport par jour. Le matin, jarrive aucollge avec la tte claire et le soir, aprsune journe pnible, pdaler me permetdoublier mes soucis. A linstar de lairfrais, le fait dtre en mouvement permetde faire le vide et de se calmer, mais passeulement: Bouger donne faim.

Ct dsavantages, limage de tousles cyclistes, la jeune femme cite lhiveret les jours de pluie qui ont de quoi lafaire hsiter enfourcher sa bicyclette.Reste qu loccasion, elle profite aussides points de vue que lui offre le parcoursdu retour vers son domicile. La plupartdu temps, je prends le Rmerweg. Lachausse se situe un peu sur les hauteurset relie Eich Sursee en passant parSchenkon. Il y a une superbe vue sur lelac de Sempach et, lorsque la mto estfavorable, il est possible dadmirer lesmontagnes lhorizon.

Pdaler km/h Le Rmerweg est interdit aux voitures,raison pour laquelle elle peut lemprun-ter sans se soucier du trafic. Nempcheque rouler vlo la vitesse de km/hdemande tout de mme une certaine at-

tention. Au dbut, jai eu tendance sous-estimer un peu cette vitesse, maisje me suis vite rendu compte que la dis-tance de freinage est sensiblement pluslongue quavec une bicyclette normale.Sans parler des autres usagers qui ne fontpas toujours la diffrence entre un vlotraditionnel et un lectrique. Eux aussiont tendance minimiser la vitesse dap-proche. Il sagit donc pour Sarah Fuchsde rester parfaitement attentive.

Autant de raisons, parmi dautres, quifont que sur un Flyer le port du casqueest obligatoire, tout comme linstallationdun rtroviseur. De plus, sa monturedoit tre immatricule comme un vlo-

moteur. Sans oublier que, batterie oblige,il est aussi plus lourd quun vlo habi-tuel. Lorsque la batterie est vide ouquelle ne fonctionne pas, il faut srieu-sement appuyer sur les pdales pourpoursuivre sa route, raconte lensei-gnante. Chanceuse, elle na jusqu pr-sent connu aucun problme, peut-treparce que, comme elle le rappelle, il estpossible de mettre laccumulateur encharge sur son lieu de travail. Je conseille toute personne intresse par un vlolectrique de procder un parcoursdessai. Jai immdiatement t conquiseet ne voudrait plus me sparer de monFlyer.

15socit et mobilit | touringno 14 | 22 aot 2013

Lisa Caltagironese rend sur lleSaint-Pierre enbateau. Le soir,elle se retrouvepresque seule bord.

Lisa Caltagirone est ge de anset habite Bienne, cinq minutes pied des rives du lac. Depuis mai,elle travaille au restaurant & htel Clotrede lle Saint-Pierre sur lle ponyme.Cette dernire est en fait une presquledune longueur de , kilomtres sur unelargeur de mtres, et se trouve prsde Cerlier (Erlach). Sur lle trne un seulbtiment. Lancien clotre transform enhtel-restaurant, et ouvert tout au longde lanne. Il est atteignable par bateauou alors pied ou vlo au dpart de Cerlier.

Dans la mesure du possible, comptetenu de ses horaires irrguliers, Lisa Caltagirone rejoint lle en bateau. Le matin, je commence gnralement heures, le bateau quitte Bienne h et accoste lle Saint-Pierre h .Lorsque je termine ma journe heures, je le prends aussi pour rentrer,explique la smillante jeune femme. Elleprofite des cinquante minutes que durele voyage pour finir de se rveiller et sof-frir un caf et un croissant. En voiture,le parcours serait tout aussi long, estimeLisa Caltagirone. Et de poursuivre:Dautant plus que je ne suis pas une ex-

En bateau de ligne lle Saint-Pierreperte de la conduite, et quil me faut tou-jours un peu plus de temps lorsque je suisau volant.

Ponctualit respecteLes bateaux naviguent de mars octo-bre, et je nai jamais constat de retarddans leur service. Mme lorsque la tem-pte provoque des vagues, les navettessont lheure. Seul lamarrage au portde lle pose quelques soucis en cas demto dfavorable. Les commandantsdoivent alors lutter contre le vent pourimmobiliser leur bateau quai. La jeunefemme na pourtant jamais t malade.Le long du parcours on ne ressent pastrop les vagues, cest plus violent larri-ve au dbarcadre.

Pour Lisa Caltagirone, la plage horairelimite des bateaux reprsente toutefoisun lger handicap. Le soir dans la plu-part des cas, je narrive pas temps pourle dernier voyage et je dois rentrer en voi-ture avec un collgue. Le matin, elleprofite par contre du court chemin entreson domicile et le port pour embarquerau dernier moment. En t et les jours decourses dcoles, elle voyage ainsi sou-vent prs de la sortie. Il y a une table et

deux chaises proximit. Je peux mas-seoir pour boire mon caf et profiter de lavue. Il marrive aussi de temps autredchanger quelques mots avec les em-ploys de la socit de navigation. Lesoir, lorsquelle peut prendre le bateau,elle prfre rester sur le pont et humerlair du large. Quand elle nest pas plon-ge dans un bouquin, elle discute un peuavec les autres passagers et, loccasion,en profite pour parfaire ses connais-sances en langues trangres. Cest lafois drle et assez particulier. En fin dejourne, nous sommes souvent seule-ment deux ou trois et nous avons cet im-mense bateau rien que pour nous, rigoleLisa Caltagirone.

Le bateau avant la voitureLorsque jai le choix, je privilgie le ba-teau la voiture. Manire de dire quelleapprcie tout particulirement lorigina-lit du chemin qui la mne son travail.Mme si, outre lauto, elle pourrait aussiprendre le train. Mais le parcours ferro-viaire est moins spectaculaire que celuidu bateau qui permet dobserver ce quise passe sur les rives, conclut Lisa Calta-girone.

10CFWMoQ7DMBBDv-gi-3q5XBY4lUUFVXlIVbz_R0vGBizb0rN7bznhp_d-XPvZCFhIWDF4y1GTTw_VBCsNQVNwe3FjIdz1jxdksIJjMYIQ2piBLlqGep5lPYy1BtLnfr6PjC6jgAAAAA==

10CAsNsjY0MDCx0LUwMTcxMAMAX4N46g8AAAA=

Marseille Monte Carlo

Rome

LivourneBarcelone

MinorqueMajorque

AthnesNauplie

Malte

Trapani

Tunis

Cagliari

Mykonos

BarceloneMinorque

Majorque

Venise(2 jours)

Koper

SplitDubrovnik

Malte

Messine(Sicile)

Sorrente

Rome

MarseilleSte Nice

Saint-TropezElbeBarcelone

Valence MinorqueMajorque

Silver Cloud 5*+ (No. 142)

Silver Spirit 5*+ (No. 143)

Silver Wind 5*+ (No. 144)

Silver Spirit 5*+ (No. 145)LItalie, Monaco et les BalaresDu 2 au 9 novembre 2013 (8 jours)

La Grce, Malte, Tunis et les BalaresDu 24 octobre au 3 novembre 2013 (11 jours)

La Croatie, Malte et la SicileDu 24 octobre au 2 novembre 2013 (10 jours)

La Cte dAzur, les Balares et ElbeDu 16 au 25 octobre 2013 (10 jours)

Prestations incluses : acheminement aller / retour (vols en cl. conomique au dpart de Genve ou Zurich, transfertsentre les ports et aroports), croisire dans la catgorie de cabine choisie, pension complte bord, libre choix destables et de lhoraire des repas dans les divers restaurants de bord, boissons consommes bord (large choix de vins,de champagnes et spiritueux, eaux minrales et sodas), pourboires bord, cocktail du commandant et soires de galaavec menu spcial, libre utilisation des infrastructures (salle de sport, piscine, jacuzzis), spectacles et divertissements(jazz, opras, musique classique, show, casino, discothque, bibliothque), assistance de personnel parlant franais, ser-vice de chambre deux fois par jour, taxes portuaires. Prestations non-incluses : dpenses personnelles, excursionsfacultatives guides, assurance frais dannulation / assistance (de CHF 50. CHF 120.), frais de dossier (CHF 29. parfacture). Rserver chez CruiseCenter, cest profiter doublement : rductions CruiseClub nos fidles clients. Change delEuro en date de publication (aot 2013) : 1.26. CruiseCenter achte la croisire en Euro, vous pourrez donc dcider aumoment de votre rservation dfinitive dans quelle devise vous dsirez payer votre facture. Contingents limits : partirdun certain nombre de cabines vendues, les prix officiels seront nouveau valables.

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Silver Spirit (5*+)

Prix (en CHF) par pers. en occupation double, pension complte, boissons, pourboireset acheminement aller / retour incl.

Cabine No. 142 No. 143 No. 144 No. 14516.10.13 24.10.13 24.10.13 02.11.13

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LA PERLE DES VOYAGES TRAVERS LE MONDELa Mditerrane plus belle, reposante, intressante et gourmande que jamais

Une destination nest jamais simplement un lieu, maisplutt une nouvelle faon de voir les choses . Henry MillerUn kalidoscope enchanteur dles baignes de soleil, de superbesplages, des sites historiques passionnants, des villes cosmopolites,des cultures uniques : difficile de rivaliser avec une croisire en M-diterrane. Chaque jour est diffrent : le reflet des maisons blanchies la chaux dans la mer couleur azur en Grce, Venise laube, lespalais et glises maltais, le glamour de la Riviera, le charme orientaldes souks de Sidi Bou Said, les trsors de la Mditerrane sontprts vous rvler leurs secrets.Le luxe avec Silversea, cest la place, la libert et la flexibilit, uneconnexion au monde qui nous entoure : des destinations choisies,une cuisine gastronomique en partenariat exclusif avec la chane Relais & Chteaux , un design lgant,une exprience uni-que et le bleu de la mer pour se ressourcer.Si vous avez dj got aux charmes de cette compagnie maritimeexceptionnelle, noubliez pas de le mentionner votre rservationafin de bnficier des avantages du club. Dans le cas contraire, lesquatre offres spciales que nous proposons aux membres du Touringvous permettent dj de bnficier davantages exclusifs (jus-qu CHF 1094. de rduction par cabine pour les rservations faitesjusquau 31.08.2013 par rapport au prix officiels ; rduction djprise en compte dans nos prix publis).

15socit et mobilit | touringno 14 | 22 aot 2013

Lisa Caltagironese rend sur lleSaint-Pierre enbateau. Le soir,elle se retrouvepresque seule bord.

Lisa Caltagirone est ge de anset habite Bienne, cinq minutes pied des rives du lac. Depuis mai,elle travaille au restaurant & htel Clotrede lle Saint-Pierre sur lle ponyme.Cette dernire est en fait une presquledune longueur de , kilomtres sur unelargeur de mtres, et se trouve prsde Cerlier (Erlach). Sur lle trne un seulbtiment. Lancien clotre transform enhtel-restaurant, et ouvert tout au longde lanne. Il est atteignable par bateauou alors pied ou vlo au dpart de Cerlier.

Dans la mesure du possible, comptetenu de ses horaires irrguliers, Lisa Caltagirone rejoint lle en bateau. Le matin, je commence gnralement heures, le bateau quitte Bienne h et accoste lle Saint-Pierre h .Lorsque je termine ma journe heures, je le prends aussi pour rentrer,explique la smillante jeune femme. Elleprofite des cinquante minutes que durele voyage pour finir de se rveiller et sof-frir un caf et un croissant. En voiture,le parcours serait tout aussi long, estimeLisa Caltagirone. Et de poursuivre:Dautant plus que je ne suis pas une ex-

En bateau de ligne lle Saint-Pierreperte de la conduite, et quil me faut tou-jours un peu plus de temps lorsque je suisau volant.

Ponctualit respecteLes bateaux naviguent de mars octo-bre, et je nai jamais constat de retarddans leur service. Mme lorsque la tem-pte provoque des vagues, les navettessont lheure. Seul lamarrage au portde lle pose quelques soucis en cas demto dfavorable. Les commandantsdoivent alors lutter contre le vent pourimmobiliser leur bateau quai. La jeunefemme na pourtant jamais t malade.Le long du parcours on ne ressent pastrop les vagues, cest plus violent larri-ve au dbarcadre.

Pour Lisa Caltagirone, la plage horairelimite des bateaux reprsente toutefoisun lger handicap. Le soir dans la plu-part des cas, je narrive pas temps pourle dernier voyage et je dois rentrer en voi-ture avec un collgue. Le matin, elleprofite par contre du court chemin entreson domicile et le port pour embarquerau dernier moment. En t et les jours decourses dcoles, elle voyage ainsi sou-vent prs de la sortie. Il y a une table et

deux chaises proximit. Je peux mas-seoir pour boire mon caf et profiter de lavue. Il marrive aussi de temps autredchanger quelques mots avec les em-ploys de la socit de navigation. Lesoir, lorsquelle peut prendre le bateau,elle prfre rester sur le pont et humerlair du large. Quand elle nest pas plon-ge dans un bouquin, elle discute un peuavec les autres passagers et, loccasion,en profite pour parfaire ses connais-sances en langues trangres. Cest lafois drle et assez particulier. En fin dejourne, nous sommes souvent seule-ment deux ou trois et nous avons cet im-mense bateau rien que pour nous, rigoleLisa Caltagirone.

Le bateau avant la voitureLorsque jai le choix, je privilgie le ba-teau la voiture. Manire de dire quelleapprcie tout particulirement lorigina-lit du chemin qui la mne son travail.Mme si, outre lauto, elle pourrait aussiprendre le train. Mais le parcours ferro-viaire est moins spectaculaire que celuidu bateau qui permet dobserver ce quise passe sur les rives, conclut Lisa Calta-girone.

17socit et mobilit | touringno 14 | 22 aot 2013

Berne et de faire pression sur les dci-deurs politiques. Un non le novembreprochain donne aussi le temps au Conseilfdral de revoir les priorits dans le d-veloppement de linfrastructure routireet de chercher des solutions plus flexi-bles en matire de fixation du prix de lavignette. Les moyens doivent tre inves-tis l o ils savrent le plus utiles.

Cest pour ces raisons que le TCS est re-prsent au sein du comit militant contrela hausse de la vignette autoroutire parson prsident central Peter Goetschi etThierry Burkart, prsident du comit poli-tique (voir interview ci-contre). tg

Les automobi-listes continue-ront tre blo-qus dans lesbouchons malgrla hausse de la vi-gnette. Les nou-veaux fonds sontdj totalementattribus.

par une hausse de limpt sur les huilesminrales. Laugmentation de la vi-gnette est donc une tromperie! Les parti-sans font beaucoup de promesses, maisne les tiennent pas.

Une hausse de la vignette sera toutefois tt ou tard ncessaire?A la dernire augmentation de cen-times de limpt sur les huiles minrales,on avait dj fait valoir que les auto-routes pourraient ainsi tre rapidementconstruites. Ctait en . Et le rseaunest toujours pas achev! Le TCS soppo-sera de nouvelles taxes pour les usagersde la route tant que le monde politiquene donnera pas les mmes moyens laroute et au rail. Cest pourquoi il faut en-fin quun fonds dinfrastructure routireanalogue au fonds conu pour le rail soitancr dans la Constitution. Cest ce querclame prcisment linitiative vache lait. Aujourdhui, nous navons simple-ment aucune garantie que les fonds pro-venant de la hausse de la vignette seronteffectivement attribus la route.

Propos recueillis par Nadia Rambaldi

La hausse du prix de la vignette nest-elle pas indispensable pour procderaux adaptations ncessaires du rseaudes autoroutes? Thierry Burkart: la route couvre la tota-lit de ses cots. Elle na pas besoin desubventions de lEtat, au contraire. LaConfdration prlve en effet chaqueanne , milliards de francs en impts,taxes et redevances. de ces recettessont directement verss dans les caissesde la Confdration et des cantons. Lerail est de plus financ de manire trans-versale. Cest pourquoi il ne reste pas as-sez dargent pour la route. La rponse la question est la suivante: il y aurait enprincipe suffisamment dargent, maiscest sa rpartition qui fait problme.

O iraient alors les 300 millions de recettes supplmentaires provenantde la hausse du prix de la vignette?Dans le cadre de ce quon appelle larrtsur le rseau, kilomtres de routescantonales seront intgrs au rseau desroutes nationales. Leur exploitation etleur entretien coteront millions defrancs par an la Confdration. Les gou-vernements cantonaux ont en effet re-fus de compenser ces charges suppl-mentaires. Qui fait les frais de ce conflit?Une fois de plus les automobilistes. Aveclargent restant, la Confdration veut fi-nancer les contournements de La Chaux-de-Fonds, du Locle et de Nfels cesttout

les partisans arguent toutefois quelaugmentation de la vignette permet-tra dentretenir et de dvelopper lesroutes nationales!Avec quoi? Les projets de contourne-ments voqus cotent environ , mil-liard. Pour les prochaines annes, lar-gent de la hausse est donc dj totale-ment attribu. Il nest plus disponible!Les goulets dtranglement des routesnationales ne pourront pas tre limins,les capacits dans les agglomrations neseront pas amliores et des extensionsdu rseau, Morges et dans le Glattal parexemple, ne pourront pas tre finances.Les bouchons actuels seront toujours ldemain. Le Conseil fdral admet quelargent de la vignette ne suffira pas. Il af-firme que les extensions de Morges et duGlattal ne pourront tre finances que

Les partisans font des promesses,mais ne les tiennent pas

Il y aurait suffisam-ment dargent, maiscest sa rpartition qui fait problme.

Thierry Burkart (38 ans) assume la pr-sidence du comit politique du TCS.

touring | socit et mobilitno 14 | 22 aot 2013

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Srie vignette autoroutire II | Selon le comit oppos la hausse de la vi-gnette autoroutire, le trafic routier gnre assez dargent pour lentretien etle dveloppement de linfrastructure. Le TCS partage galement cet avis.

Le passage du prix de la vignettede fr. nest pas plus jus-tifi que ncessaire. Cest pour-quoi il est important de dposerun non dans lurne le novembre pro-chain, lors de la votation sur cettehausse. Cest le message lanc par le co-mit oppos laugmentation de la vi-gnette dont le TCS fait galement partie.Lors dune confrence de presse organi-se Berne, il a une nouvelle fois t clairement affirm que la seule so-lution efficace tait lancrage dans laConstitution fdrale dun fonds dinfra-structure routire. Seul un tel fonds ga-rantit en effet que lexploitation, lentre-tien et le dveloppement du rseau desroutes nationales pourront tre assurs long terme. Tant que cette structure nesera pas sous toit, augmenter les taxesroutires na aucun sens. Dautant plusque la caisse routire gnre dores etdj suffisamment dargent pour lentre-tien et le dveloppement des routes. Lesfaits exposs ci-aprs montrent pour-quoi la hausse du prix de la vignette estune supercherie dont les automobilistesfont nouveau les frais.

Les fonds sont dj attribusIl y aurait en fait actuellement dj suffi-samment dargent pour lentretien et ledveloppement du rseau des routes na-tionales. Le problme, cest que deces recettes sont directement verss lacaisse gnrale de la Confdration (voirencadr ci-contre). Consquence: il ny aplus assez dargent pour la route. Laug-mentation de la vignette ny changerarien. Un tiers des millions de francssupplmentaires par an iront aux routescantonales qui sont dornavant prises encharge par la Confdration. Le solde estdores et dj attribu ces prochaines an-nes aux contournements de La Chaux-de-Fonds, du Locle et de Nfels. Il nereste de ce fait plus dargent pour lli-mination des goulets dtranglement,

samment dargent pour lentretien et ledveloppement de linfrastructure. Lesbases lgales actuelles ne donnent au-cune garantie que les moyens financiers disposition seront affects la route.On peut donc craindre que la hausse de lavignette et laugmentation de la surtaxesur les carburants ne servent qu bou-cher des trous dans les budgets publics.Cest pourquoi il est indispensable quunfonds dinfrastructure routire soitdabord ancr dans la Constitution fd-rale.

Un non la hausse du prix de la vi-gnette permet denvoyer un signal clair

La route demeure le parent pauvre

Financement de la mobilitLe montant que la Confdration prlve sur les carbu-rants (impt sur les huiles minrales), sur limportation devhicules (impt automobile, droits de douane), pourlutilisation du rseau routier suisse (RPLP, vignette auto-routire) ainsi que sur les chiffres daffaires provenant dela vente de carburants, de vhicules et de pices auto-mobiles (TVA) a presque atteint 9,6 milliards de francs en2012. Quelque 4 milliards de francs sont revenus sansaffectation la caisse fdrale pour les dpenses gn-rales de lEtat et 873 millions aux cantons. Une sommede 1,73 milliard a t attribue aux transports publics.Environ 70% des recettes de la route sont ainsi en prioritutiliss pour amliorer les finances publiques. Bien que letrafic routier engendre suffisamment dargent, Confd-ration et cantons en ponctionnent une quantit telle queles projets routiers ne peuvent plus tre financs.

laugmentation des capacits ainsi queles extensions du rseau.

Les routes cantonales qui sont dsor-mais du ressort de la Confdration luicoteront millions de francs par an.Celle-ci entend compenser ces dpensessupplmentaires par la hausse du prix dela vignette. Quant aux cantons, ils pour-ront conserver largent ainsi pargn.Mais il ny a aucune garantie que cesfonds seront utiliss pour financer desinfrastructures routires cantonales. Untiers des recettes engendres par la

hausse tombera ainsi directement dansles caisses des cantons.

Les millions restants sont dores etdj prvus ces prochaines annes pourles contournements de La Chaux-de-Fonds, du Locle et de Nfels. Selon laConfdration, des extensions du rseau Morges et dans le Glattal ne pourrontpas tre couvertes par cette hausse deprix. Il faudra pour cela avoir recours une nouvelle augmentation de la surtaxesur les huiles minrales. Comme djmentionn, le trafic routier gnre suffi-

4082 mio.Caisse de

la Confderation

Utilisation des ressources routires fdrales en 2012

9,616 mia. fr.

873 mio.Cantons: routes

et caisses gnrales

327 mio.Environnement,paysage, divers

1737 mio.Transports publics, rail

301 mio.Routes principales, dagglomrations et de montagne

2296 mio.Routes nationales

Graphique: TCS, source: rapport annuel routesuisse 2012

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Berne et de faire pression sur les dci-deurs politiques. Un non le novembreprochain donne aussi le temps au Conseilfdral de revoir les priorits dans le d-veloppement de linfrastructure routireet de chercher des solutions plus flexi-bles en matire de fixation du prix de lavignette. Les moyens doivent tre inves-tis l o ils savrent le plus utiles.

Cest pour ces raisons que le TCS est re-prsent au sein du comit militant contrela hausse de la vignette autoroutire parson prsident central Peter Goetschi etThierry Burkart, prsident du comit poli-tique (voir interview ci-contre). tg

Les automobi-listes continue-ront tre blo-qus dans lesbouchons malgrla hausse de la vi-gnette. Les nou-veaux fonds sontdj totalementattribus.

par une hausse de limpt sur les huilesminrales. Laugmentation de la vi-gnette est donc une tromperie! Les parti-sans font beaucoup de promesses, maisne les tiennent pas.

Une hausse de la vignette sera toutefois tt ou tard ncessaire?A la dernire augmentation de cen-times de limpt sur les huiles minrales,on avait dj fait valoir que les auto-routes pourraient ainsi tre rapidementconstruites. Ctait en . Et le rseaunest toujours pas achev! Le TCS soppo-sera de nouvelles taxes pour les usagersde la route tant que le monde politiquene donnera pas les mmes moyens laroute et au rail. Cest pourquoi il faut en-fin quun fonds dinfrastructure routireanalogue au fonds conu pour le rail soitancr dans la Constitution. Cest ce querclame prcisment linitiative vache lait. Aujourdhui, nous navons simple-ment aucune garantie que les fonds pro-venant de la hausse de la vignette seronteffectivement attribus la route.

Propos recueillis par Nadia Rambaldi

La hausse du prix de la vignette nest-elle pas indispensable pour procderaux adaptations ncessaires du rseaudes autoroutes? Thierry Burkart: la route couvre la tota-lit de ses cots. Elle na pas besoin desubventions de lEtat, au contraire. LaConfdration prlve en effet chaqueanne , milliards de francs en impts,taxes et redevances. de ces recettessont directement verss dans les caissesde la Confdration et des cantons. Lerail est de plus financ de manire trans-versale. Cest pourquoi il ne reste pas as-sez dargent pour la route. La rponse la question est la suivante: il y aurait enprincipe suffisamment dargent, maiscest sa rpartition qui fait problme.

O iraient alors les 300 millions de recettes supplmentaires provenantde la hausse du prix de la vignette?Dans le cadre de ce quon appelle larrtsur le rseau, kilomtres de routescantonales seront intgrs au rseau desroutes nationales. Leur exploitation etleur entretien coteront millions defrancs par an la Confdration. Les gou-vernements cantonaux ont en effet re-fus de compenser ces charges suppl-mentaires. Qui fait les frais de ce conflit?Une fois de plus les automobilistes. Aveclargent restant, la Confdration veut fi-nancer les contournements de La Chaux-de-Fonds, du Locle et de Nfels cesttout

les partisans arguent toutefois quelaugmentation de la vignette permet-tra dentretenir et de dvelopper lesroutes nationales!Avec quoi? Les projets de contourne-ments voqus cotent environ , mil-liard. Pour les prochaines annes, lar-gent de la hausse est donc dj totale-ment attribu. Il nest plus disponible!Les goulets dtranglement des routesnationales ne pourront pas tre limins,les capacits dans les agglomrations neseront pas amliores et des extensionsdu rseau, Morges et dans le Glattal parexemple, ne pourront pas tre finances.Les bouchons actuels seront toujours ldemain. Le Conseil fdral admet quelargent de la vignette ne suffira pas. Il af-firme que les extensions de Morges et duGlattal ne pourront tre finances que

Les partisans font des promesses,mais ne les tiennent pas

Il y aurait suffisam-ment dargent, maiscest sa rpartition qui fait problme.

Thierry Burkart (38 ans) assume la pr-sidence du comit politique du TCS.

19socit et mobilit | touringno 14 | 22 aot 2013

En Suisse, il existe actuellement shops de stations-service ouverts heures sur , sur autorisationspciale, le long des autoroutes et axes fort trafic. Les automobilistes peuventsy procurer une gamme de produits depremire ncessit et de quoi sapprovi-sionner en denres de base dans le do-maine alimentaire. On y trouve bien srdu carburant, mais aussi des biens prts la consommation. La loi sur le travail interdit toutefois ces points de vente den commercialiser un certain nombre, linstar des ufs frais ou des saucisses rtir crues. Ces denres doivent obliga-toirement tre retires de la vente entre et heures du matin, ce qui confine auridicule. Outre la contrainte supplmen-taire qui en rsulte pour le personnel, laclientle ne comprend pas pourquoi las-sortiment se trouve ainsi rduit cer-taines heures.

Exercice grotesqueLe conseiller national genevois ChristianLscher (PLR), ex-candidat llectionau Conseil fdral, a donc dpos en une initiative parlementaire approuve une large majorit par les Chambres fdrales. A lavenir, les stations-serviceouvertes jour et nuit, et exploitant djun bar caf et un kiosque, devraient

Un ajustement logique

Ouverture des shops | La rvision de la loi sur le travailsoumise au peuple le 22 septembre met fin lincohrence.

pouvoir couler lintgralit de leur as-sortiment. Ce dernier devra continuer derpondre aux besoins des voyageurs.Rien ne changerait donc par rapport au-jourdhui, hormis le fait quil deviendraitpossible dacheter tt le matin une sau-cisse rtir dans une station-service etdavoir accs tout lassortiment dushop. Il serait enfin mis un terme lexer-cice grotesque consistant recouvrir ourendre inaccessibles certains produits.

Le diable sur la murailleTout serait pour le mieux dans le meil-leur des mondes si cette perspective demini-libralisation navait suscit lire dela gauche, des syndicats et des glises. Demanire regrettable, ces milieux se mo-bilisent comme un seul homme pour desraisons sy