sur internet. A contrario, la LOPPSI2 prévoit l’assouplissement du permis à points en ré-duisant les délais nécessai-res pour récupérer les points perdus. Dans le cas où le conduc-teur a commis une infrac-tion entrainant le retrait d’un seul point, la restitu-tion de celui-ci aura lieu dans un délai de 6 mois (au lieu de 1 an) à condi-tion qu’aucune infraction n’ai été constatée durant cette période. La totalité des 12 points sera restituée dans un dé-lai d’un an (au lieu de 3 ans) dans les mêmes conditions. Cette mesure a pour but de contribuer à réduire l’échange de points entre membres d’une même famille et la conduite sans permis.

Adoptée le 8 Février der-nier, LA LOPPSI 2 com-prend un volet sécurité routière qui modifie sensi-blement les dispositions antérieures. En effet, elle prévoit : - D’étendre la confiscation du véhicule, à condition que l’auteur du délit soit le propriétaire. Elle sera désormais automatique pour la conduite sans per-mis, pour les grands excès de vitesse, la conduite sous l’emprise d’alcool ou de stupéfiant, le refus de se soumettre au test de dé-pistage d’alcool ou de stu-péfiant, ces infractions étant commises en récidi-ve. Actuellement, le juge peut décider de confisquer le véhicule mais cette mesure est rarement appliquée. Avec cette loi, le juge de-vra motiver sa décision de ne pas confisquer le véhi-

cule. - De mettre en place une peine complémentaire d’interdiction de conduire un véhicule non équipé d’un dispositif d’anti-démarrage par éthylotest électronique en cas de conduite en état d’alcoolé-mie, et ce pendant cinq

ans ou plus. - De réprimer le trafic de points en sanctionnant la mise en vente, mais égale-ment l’incitation { vendre des points. La loi prévoit une peine pouvant aller jusqu’{ 6 mois de prison et 15.000 euros d’amende et plus si le trafic est organisé

On en parle : la LOPPSI 2 (Loi de Programmation pour la Performance de la Sécurité Intérieure)

Dis papa, c’est quoi un sismographe?

Un sismographe, c’est un

appareil qui mesure les

mouvements du sol et

l’enregistre sur un support

visuel. Ce tracé est appelé

sismogramme.

A l’origine les sismogra-

phes sont composés d’une

masse très lourde placée

sur une barre fixée à une

de ses extrémités et qui

pivote dans un plan hori-

zontal ou dans un plan

Direction Générale Adjointe chargée des Equipements, de l’Eau, des Affaires Economiques et des Transports

INFO RISK LE MAG

Dans ce numéro :

On en parle : la LOPPSI2 1

Dis papa , c’est quoi un

sismographe ?

1

La Caravane de la Préven-

tion : retour sur le séisme

du Chili

2

Le conseil du mois : l’entre-

tien des pneumatiques

2

Sécurité Routière : 2 roues,

une nouvelle réglementation

2

Le recyclage des batteries

automobile

3

Le Plan Séisme Départemen-

tal : exercice

3

Informations utiles 3

Calendrier de la Caravane

Pran douvan avan douvan

pran’w

4

Février 2011 Mensuel N° 09

déroulant .

Aujourd’hui, le réseau de

surveillance à la Martini-

que est composé d’une

trentaine d’accéléromètres

implantés sur le patrimoi-

ne départemental, et dont

les signaux transmis par

ondes radio sont centrali-

sés { l’ Observatoire du

Morne des Cadets et auto-

matiquement traités par

informatique.

vertical. La masse est reliée

au bâti par un ressort. Un

aimant, fixé au bâti, entou-

re le bas du ressort, afin de

stabiliser la masse après les

secousses. La masse, en

raison de son inertie, ne

bouge pas alors que le bâti

de l'appareil, fixé au sol,

accompagne les mouve-

ments du séisme. La barre

pivotante est reliée à un

crayon qui enregistre les

mouvements sur un papier

Le sismographe QUEVRAIN-PICCARD

toujours en place à l’Observatoire du

Morne des Cadets

Connu pour son séisme de

Valdivia (22 mai 1960) d’une

magnitude de 9,5 (la plus

forte jamais enregistrée), le

Chili a vécu un tremblement

de terre majeur d’une ma-

gnitude de 8,8 il y a un an.

Le 27 février 2010 à 3h34

(heure locale), un tremble-

ment de terre, dont l’épicen-

tre était situé à 115 km de la

ville de Concepcion et le

foyer à environ 30 km de

profondeur, fit plus de 500

morts, plusieurs milliers de

blessés, près de 2 millions de

sinistrés et 30 milliards de

dollars de dégâts.

Ce bilan aurait pu être plus

lourd si une culture du séis-

me n’existait pas au Chili

depuis près d’un siècle. En

effet, suite aux séismes

meurtriers de Talca en 1928

et de Chillán en 1939, ont

émergé le génie parasismi-

que chilien et une politique

stricte en matière de cons-

truction. Mais c’est surtout

après le séisme de 1960 que

le pays s’est lancé dans une

importante politique de

prévention du risque sismi-

que concernant aussi bien

les bâtiments que la prépara-

tion des populations. Les

premières normes parasimi-

ques NCh 433 furent officia-

lisées en 1972 et révisées en

1993 et 1996. Moins d’un an

après le séisme du 27-F

(surnom donné), le 15 février

2011, ces normes ont été dur-

cies avec une douzaine de

modifications portant no-

tamment sur l’approfondis-

sement des études de sol en

terrain mixtes, l’augmenta-

tion de la distance entre les

bâtiments, l’accroissement

de la demande sismique

pour les bâtiments élevés via

l’augmentation de béton et

d’armatures en fer selon leur

architecture... Cela constitue

un des enseignements ma-

jeurs de cette catastrophe.

trois roues, suivent une for-mation obligatoire de 7 heu-res, dispensée par une école de conduite ou une associa-tion certifiée.

Cette formation se décom-pose en :

- Un module théorique de 2 heures

- Un module de 2 heures consacré à la maîtrise du véhicule hors circulation, sur site.

Depuis le 1er Janvier 2011 une nouvelle réglementation est entrée en vigueur. Elle est destinée à lutter contre la mortalité qui est passée de 9 à 28% en dix ans, chez les conducteurs de scooters, au plan national.

Elle exige que tous les

nouveaux conducteurs d’un deux roues de 50cm3 à 125cm3 ou d’un scooter à

- Un module de 3 heures consacré au déplacement du véhicule en circulation.

Cette formation de 350 eu-

ros est sanctionnée par une attestation.

Les nouveaux conducteurs qui ne seraient pas en posses-sion de cette attestation, s’exposent { une amende de 135 euros.

La Caravane de la prévention : retour sur le séisme du Chili

Sécurité routière : 2 roues, une nouvelle réglementation

L’usure est un facteur de danger mais également d’in-fraction. Contrôlez la pression des pneus au minimum tous les mois. Egalement avant un long trajet, si vous n’avez pas utilisé votre véhicule pendant une longue période ( 15 jours et plus) ou si vos pneus crissent. Changer les en cas d’u-sure ou de lésion. Les pneus se changent par 4 ou par 2. Les deux pneus sur un mê-me essieu doivent avoir le même niveau d’usure. Faites vérifier l’état de vos

pneus si : Vous ressentez des vi-brations, la direction flotte ou le véhicule glisse dans les virages Vous avez bloqué les roues dans un freinage d’ur-gence Vos pneus ont subi un choc ( trottoir, nid de poule) Des boursoufflures, cra-quelures ou lésions apparais-sent sur les flancs ou la bande de roulement Vos pneus se dégonflent plus rapidement que d’habi-tude Si votre consommation est anormalement élevée.

Le conseil du mois : l’entretien des pneumatiques

Les pneus sont le seul contact du véhicule avec la route et ils jouent un rôle important dans le freinage, il est donc primordial qu’ils soient adaptés et en bon état. Choisissez des pneus homologués, adaptés à votre véhicule et à votre conduite. Vérifier régulièrement l’usure des pneus en contrô-lant les témoins d’usure qui apparaissent quand la pro-fondeur des sculptures n’est plus que de 1,6 mm (repérable par un sigle sur le coté du pneu).

Page 2 INFO RISK LE MAG

Bâtiment de 5 étages, couché au sol.

Les batteries sont de grosses piles électriques qui stoc-kent l’énergie nécessaire au véhicule. Elles sont compo-sées d’un bac en plastique contenant du plomb et un mélange d’eau et d’acide. Si elles ne sont pas collec-tées sélectivement, il y a un risque de libération de plomb. Une batterie aban-donnée pollue 1 m3 de terre pour 100 ans. Cette contami-nation se transmet aux eaux souterraines et entre ainsi dans la chaine alimentaire jusqu’{ l’homme, chez qui le plomb peut provoquer des atteintes du système ner-veux, des reins et du sang. La filière de récupération des batteries usagées est organisée, à la Martinique, par l’association TDA (Traitement des Déchets Automobiles) à travers un réseau d’environ 80 points de collecte, chez les conces-sionnaires, les distributeurs, les garagistes, dans les dé-chèteries, les centres nauti-ques et certaines stations services.

Les batteries ainsi collec-tées, dans des bacs étanches, sont ensuite regroupées sur un site industriel répondant aux normes réglementaires en vigueur, avant d’être conditionnées et achemi-nées par containers en Fran-ce hexagonale pour y être recyclées en usine. Le recyclage se passe en 3 étapes : 1. Cassage séparation

Les batteries sont broyées

afin d'en extraire :

- La pâte de plomb qui pro-

vient de la matière active de

la batterie

- Le plomb métallique

contenu au niveau des gril-

les et des connexions

- Le polypropylène

(plastique) du boîtier de la

batterie qui sera recyclé

- L'électrolyte (acide sulfuri-

que + eau) qui sera régéné-

rée

2. Fusion-réduction

La seconde étape du procé-

dé consiste à traiter les dé-

chets métalliques et les pâtes

venant du broyeur, en les

fondants à une température

d'environ 1000°C pour obtenir

du plomb d'œuvre.

3. Affinage

Le plomb d'œuvre est ensuite

épuré, enrichi de certains

métaux puis coulé en lingots

qui seront utilisés par les fa-

bricants de batteries.

Une batterie est recyclée à 95%. Il est également possible de régénérer les batteries. Ce procédé permet aux batteries en fin de vie de retrouver des rendements proches de ceux d’origine tout en conservant la puissance. Chaque année environ 1400 tonnes de batteries sont mises sur le marché local. En 2006, 705 tonnes ont été collectées sur 9 mois. En 2007, 705 tonnes, en 2008 1005 ton-nes, en 2009, 1040 tonnes et pour le premier semestre 2010, 585 tonnes ont été col-lectées.

ASTREINTES

Conseil Général 05 96 59 65 00

SME 05 96 56 99 20

ODYSSI 06 96 25 41 77

SAUR/ SMD 05 96 61 15 45

EDF 0 810 333 972

URGENCES

SAMU 15

Police 17

Pompiers 18

CROSS Antilles 05 96 71 92 92

SITES DE REFERENCES

www.cgste.mq / www.cg972.fr

www.meteo.gp

www.securiteroutiere.gouv.fr

www.martinique.equipement.gouv.fr

/risques

Le recyclage des batteries automobiles

Informations Utiles

Plan Séisme Départemental

Page 3 Mensuel N° 09

PROCHAINES SORTIES

SECURITE ROUTIERE

Le 19 Mars - Séminaire Collège

Exercice d’évacuation des bâtiments en cas de séisme :

Phase 1 : Protection sous une table, dans l’encadrement d’une porte, dans un angle à

l’abri des chutes d’objets

Phase 2 : Evacuation dans le calme à la fin de la secousse , en suivant les itinéraires

adéquats

Phase 3 : Regroupement sur la zone prévue à cet effet pendant au moins 45 minutes

REGLEMENTATION

Depuis 2001, la collecte des batteries

par les professionnels est obligatoire.

Les vendeurs et distribu-teurs

doivent les reprendre et les fabricants

sont tenus d’assurer leur valorisation

s’il existe une filière de recyclage

économiquement viable. Par ailleurs, tout particu-

lier se débarrassant d’une batterie

en pleine nature enfreint la loi et

risque une amende de 460 €.

Liste des points de collecte : http://www.naturilonline.fr/resources/annexe2_points_de_collecte_batteries.pdf

http://www.cgste.mqhttp://www.cg972.frhttp://www.meteo.gp/http://www.securiteroutiere.gouv.fr/http://www.martinique.equipement.gouv.fr/risqueshttp://www.martinique.equipement.gouv.fr/risqueshttp://www.naturilonline.fr/resources/annexe2_points_de_collecte_batteries.pdf

Hotel du Département

Avenue des Caraïbes

97200 FORT DE FRANCE

Téléphone : 05 96 55 26 00

Télécopie : 05 96 70 19 20

.

Conseil Général de la Martinique

Direction Générale Adjointe chargée des

équipements, de l’Eau, des Affaires

Economiques et des Transports

Service des Actions de Sécurité

Immeuble Roger Albert

Rue Victor Hugo

97200 Fort de France

Tel : 05 96 59 84 98

Fax : 05 96 58 85 05

Pôle Sécurité Routière

Route des Religieuses

97200 Fort de France

Tel : 05 96 59 66 86

Fax : 05 96 59 66 63

www.cg972.fr / www.cgste.mq

Le simulateur de séisme

DGA2 - Service des Actions de Sécurité - Communication : Isabelle JOUYE de GRANDMAISON - Poste : 05 96 59 84 97

En Mars, la caravane « Pran douvan avan douvan pran’ w » près

de chez vous

Le 15 - Lycée Néris au Marin

Le 19 - Gamm’vert au Lamentin

Les 21, 22 et 24 - écoles de Rivière-Pilote

Les 23 et 25 - Mairie de Rivière-Pilote ( per-

sonnel)

Le 28 - Ecole primaire de Redoute à Fort

de France

Le 29 - Résidence les Madrépores aux

Anses d’Arlet

(

http://www.cg972.frhttp://www.cgste.mq