comité technique xft 2010-11-16

Comité technique XFT

16/11/2010

L’Aérien

Ordre du jour

1. Intervention de l’Aéroport de Nantes

2. Les transactions

3. Les messages

4. Les caches

5. Prochains comités

1. Aéroport de Nantes

2. Les transactions

La différence fondamentale avec les transactions XFT « standards » :

Pas de notion de produits

Pour le shopping et le validating

• Pas de notion de produit, donc : Pas de searchProduct Pas de getProduct, ni de getInfo

• Mais : searchQuotedAvailability

• Recherche type site Web B2C getQuotedAvailabiltiy

• Pour confirmer la cotation de l’itinéraire

Pour le finalising et le mid-office :

• Gestion des dossiers proche• Mais émissions des billets :

Un dossier n’est ferme que quand les billets sont émis Des transactions spécifiques :

• issueTicket• getTicket

3. Les messages

La différence fondamentale avec les messages XFT « standards » :

Pas de notion de produits(toujours pas…)

Donc pas de SegmentProductType ?

Pas de produits mais pleins d’autres segments imbriqués :

Segment commercial

Trajet Trajet

Vol Vol Vol Vol

En XFT :

<Segment xsi:type="SegmentAirType" Role="Complete" />

Role="Journey" Role="Journey"

Role="Sector" Role="Sector" Role="Sector" Role="Sector"

• Segment Role="Complete"

Segment Role="Journey" Index="1"• Segment Role="Sector" Index="1"• Segment Role="Sector" Index="2 "

Segment Role="Journey" Index="1"

• Complete : Collections de trajets (Journey) Collection de vols (Sector)

• Journey : Index Direction : Outbound, Inbound, Both

• Sector : Index Numéro de vol et compagnie aérienne Aéroports, heures de départ et d’arrivée

• Un aller-retour avec un stop

Fort-de-France

Point-à-pitre

• Trois allers simples

Point-à-pitreFort-de-France

• Circulaire

Point-à-pitreFort-de-France

• Open Jaw + Aller simple

Fort-de-France

Point-à-pitre

• Particularités de l’aérien Complexité des règles Notion de classe de réservation Bagages SSR special service request (vélo par exemple) OSI other service information (envoi de remarques) Plan de cabine

• Régulier VS Charter VS Low-Cost Typologie des vols Typologie des prix Type de services proposés

Messages XFT, cas particulier

Structure d’un segment

• Nous avons vu les particularités des structures XFT d’un segment aérien…

• Mais… Structure pas assez solide, pas assez standard Par son histoire, trop orienté TO Introduire la notion de feeder

• Nécessité de consolider cette structure pour :

1. Proposer des recommandations

2. Créer de la documentation

3. Améliorer l’interopérabilité

• C’est parti ?

4. Les caches

• La problématique « star » du dernier comité technique

Fichier PAC Cache de disponibilités seules Cache de taxes

• Un classique des comités XFT

• Les caches et les GDS aujourd'hui : Amadeus ne propose pas de cache Galileo ne propose pas de cache

• Trop lié au business d’un client Et Sabre ?

• Et n’ont pas l’intention d’en proposer avec mutualisation côté TO

• Les GDS sont des trous noirs

3.a. Le catalogue

Catalogue = Format CETO2

• Une partie concerne l'aérien, mais connaissance théorique.

• Structurer de façon différent : A-R dans segments ou même segment

• Aérien et attribut Type • L’attribut Type désigne le type de vol :

Complex indique plusieurs secteurs Oneway Direct Return indique l’Aller/ Retour …

• Comment désigner un vol Oneway en plusieurs secteurs ?

Et un catalogue aérien ?

3.b. Le PAC

• Cache PAC général difficilement envisageable… Trop d’information ! Ingérable !

• Mais on peut en générer sur des cas plus restreints : Niches Charters Autres ?

Les aéroports : des périmètres suffisant pour que les caches soient réalistes ?

3.c. D’autres caches ?

• Cache des taxes d’aéroports Ces taxes évoluent TO : Maîtrise des tarifs

• Que contiendront-ils ?• Comment les mettre en œuvre ?

5. Prochains comités

Prochains comités

Quand ?

Prochains comités

• Prochain thème : Notion de locatif Productivité : dossier complet Dématérialisation Optimisations du fichier PAC Thésaurus marketing

Merci de votre attention

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