de  tendance  deLes  cahiers  

OÙ  VA  L’ÉCO-­MOBILITÉ  ?

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ELON  MUSK@elonmusk_news  United  States

L’un  des  créateurs  de  Tesla  Motors.  Il  twitte  en  avant-­première  toutes  les  

superinfos  de  cette  supercar  superélectrique

GABRIEL  PLASSAT@Tdf_ademe  France

Ingénieur  à  l’Ademe  sur  les  sujets  liés  à  la  mobilité  et  aux  transports.  Il  twitte  

l’avenir  du  transport.  

REVENGE  ELECTRIC@revengeelectric  Los  Angeles,  CA

10  ans  après  le  docu  qui  dénonçait  les  entraves  au  développement  de  la  voiture  électrique,  

«The  Revenge  of  the  electric  car»  annonce  son  avènement.  Toute  l’info  est  dans  ce  tweet.

NICK  CHAMBERS@EcoChambers  Pacific  NorthwestPigiste  pour  les  plus  grands  journaux  

américains,  spécialiste  en  mobilité,  il  est  aussi  en  charge  du  très  documenté  plugincars.com.

Comment  prétendre  suivre  les  tendances  de  la  mobilité  sans  suivre  ses  principaux  tweetos?  Croyez-­nous,  ces  quatre  là  savent  de  quoi  ils  parlent.

4  TWEETOS

SOMMAIRELe  menu  dans  le  détail.  

TWITTER,  4  PERSONNES  À  SUIVRECes  twits  là  valent  de  l’or.  4  comptes  à  suivre  pour  ne  rien  perdre  de  ce  qui  fait  l’ecomobilté.

EXTRÊME  MOBILITÉIls  repoussent  les  limites  de  la  mobilité.  Ils  repoussent  les  limites  de  la  mobilité.  Aujourd’hui  on  les  prend  pour  des  fous  mais  demain...

CES  ROBOTS  QUI  NOUS  CONDUISENTAprès  les  ciénastes,  c’est  au  tour  des  ingénieurs  de  se  pencher  sérieusement  sur  le  cas  des  robots.

ECO-­MOBILE:  6  APPLIS  À  TESTERECO-­MOBILE:  6  APPLIS  À  TESTERIl  y  a  une  application  pour  tout.  Pour  bouger  il  y  en  a  plein.  En  voila  6.

ENGINS  FUTURSLa  crème  de  la  crème  technologique.  Ce  qui  pourrait  nous  arriver  demain.

ELECTRIQUE  À  GRANDE  VITESSE  L’avenir  de  l’électrique  se  joue  aussi  L’avenir  de  l’électrique  se  joue  aussi  sur  circuit.  La  preuve.

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Ce  cahier  vous  est  proposé  par  MarcelGreen.com

Au  coeur  des  enjeux  du  développement  durable,  la  mobilté  est  en  pleine  mutation.  Nous  avons  rassem-­blé  dans  ce  cahier  quelques  unes  des  innovations  technologiques  qui  font  ce  changement.  

SOMMAIRE

EXTRÊME  MOBILITÉEn  repoussant  les  frontières  de  la  mobilité  d’aujourd’hui,  ils  inventent  celle  de  demain.

“Le  projet  industriel  le  plus  important  du  21ème  siècle”Voici  comment  James  Lovelock,  penseur  et  enviVoici  comment  James  Lovelock,  penseur  et  envi-­

ronnementaliste  de  renom,  définit  Virgin  Galactic.  En  terme  de  mobilité,  il  faut  bien  avouer  que  Sir  Branson  a  une  légère  tendance  a  la  démesure.  Il  

explore  peut-­être  pour  nous  aujourd’hui  le  futur  de  notre  mobilité  :  spatiale,  sans  limite,  sans  réserve.  Au  delà  d’un  gros  travail  industriel  sur  l’intégration  des  énergies  renouvelables  dans  la  construction  de  des  énergies  renouvelables  dans  la  construction  de  ses  fusées,  le  roi  Richard  a  une  certitude  :  Une  fois  que  l’on  a  vu  la  Terre  depuis  l’espace,  on  ne  peut  pas  redescendre  et  continuer  de  la  détruire  sans  

rien  faire.  Un  éveil  de  la  conscience  terrestre  grâce  à  un  saut  dans  l’espace,  et  pourquoi  pas  ?

www.virgingalactic.com

SIR  RICHARD  BRANSONFounder  of  Virgin  Galactic

Tu  n’es  plus  le  seul  oiseau  solaire  dans  le  ciel,  Solar  Ship  arrive.  Approvisionnement,  missions  de  sauvetage,  tour-­isme,  surveillance  du  territoire,  les  possibilités  sont  mul-­tiples.  Mais  avant  de  permettre  à  tout  le  monde  de  monter  dans  l’engin,  il  faut  le  tester,  et  à  en  croire  les  vidéos,  il  faut  une  bonne  dose  de  folie  pour  s’y  aventurer  !  ideas.solarship.com/video

Thomas  Senkel  est  le  premier  a  avoir  piloté  un  multicoptère  électrique.  Un  multicoptère,  vous  l’aurez  compris…  c’est  comme  un  hélicoptère,  mais  avec  pleins  d’hélices.

Celui-­ci  est  un  prototype  qui  n’est  pas  destiné  au  Celui-­ci  est  un  prototype  qui  n’est  pas  destiné  au  grand  public  mais  à  des  usages  professionnels.  Son  créateur  le  verrait  bien  servir  d’ambulance,  avec  en  plus  d’être  écologique  et  silencieux,  l’avantage  d’éliminer  les  problèmes  de  circulation.  Puisqu’on  vous  dit  qu’une  nouvelle  mobilité  est  en  marche!  www.e-­volo.com

Cette  société  fabrique  des  avions  person-­nels   depuis   de   nombreuses   années  (bouh!),  mais  est  en  train  de  créer  ce  joli  monoplace   solaire   (clap   clap!).   Mieux  qu’un  avion,  c’est  un  hydravion  à  motori-­sation   électrique.   Et   oui,   vous   avez   sous  vos  yeux  le  futur  premier  avion  amphibie  

biplace  à  voler  grâce  à  l’énergie  solaire.  

NOM  DE  CODE  :  LISA  

PRENDS  GARDE  À  TOI  BERTRAND  PICARD  !

CET  HOMME  N’EST  PAS  FOU

C’est  une  baleine  qui  vole,  mais  qui  vole  à  une  vitesse  de  croisière  de  130km/h,  hon-­nête.  Baptisé  «  Manned  Cloud  »,  cet  objet  surréaliste  imaginé  par  Massaud  et  l’ONERA  est  en  développement  depuis  2005.  Il  permettra  bientôt  à  40  personnes  et  15  membres  d’équipage  d’embarquer  pour  un  d’équipage  d’embarquer  pour  un  doux  rêve  mobile.  www.massaud.com

QU’EST-­CE  QU’UN  BALEINAIR?

ÉLECTRIQUE  

À  GRANDE  

VITESSE

Leurs   performances   commencent   à   effrayer  

leurs   ancêtres   thermiques   pourtant   elles   ne  

consomment   toujours   pas   une   goutte   de   pé-­

trole.  Où  s’arrêteront  les  supercars  électriques?

494, comme la vitesse atteinte par la féroce

“Buckeye Bullet”, conçue par une équipe

d’étudiants de l’université de l’Ohio.

L’électrique va vite, l’électrique excite.

www.buckeyebullet.com

Ils le disent eux-mêmes: « Nous

fabriquons des voitures extraordinaires ». A leur décharge

il faut dire qu’ils n’ont pas tort. Convaincu dès les pre-

mières images que Tesla allait dépoussiérer la construc-

tion automobile, Marcel a suivi de près les évolutions de

la marque et n’a jamais été déçu. Tesla a le corps d’une

industrie et la tête d’une start-up californienne. Leurs

voitures sont belles, rapides et électriques jusqu’au

bout des jantes. www.teslamotors.com

KillaCycle. Tout est dit, cette moto tue. Et la femme qui la conduit a accroché le record du monde de vitesse en moto électrique en se propulsant de de 0 à 96 Km/h en moins d’une seconde. Bon appétit. www.killacycle.com

Un petit 240 km/h pour cette moto électrique. Ça permet quand même d’être à l’heure pour aller chercher le petit à la crèche. Comptez tout de même un petit billet de 69 000 $ pour ce joujou électrique. L’ambition de “Mission Motor Company” : “Devenir la référence en perfor-mance électrique dans cette nouvelle ère de déplace-ments” Ah oui au fait, ils sont américains.ridemission.com

A  MAN  ON  A  MISSION  

LA  MOTO  QUI  TUE

E pour électrique, à 100% ! En 2013 aura lieur le pre-

mier chamionnat du monde de Formule

E. De quoi relancer un sport devenu souvent en-

nuyeux et surtout délaissé du grand public... Premier candidat

déclaré, la Kleen Speed… acces-soirement la voiture électrique la plus rapide au monde … pour le moment.

kleenspeed.com

LA  FORMULE  1  

EST  MORTE.  VIVE  

LA  FORMULE  E  

Les   robots   sont   aussi   un   phantasme   d’ingénieurs   qui   les  imaginent   d’ailleurs   bien   plus   coopérants.   La   mobilité  n’échappe  pas  à  ce  remue-­méninge,  bien  au  contraire   !  La  machine  y  est  vue  comme  un  moyen  d’améliorer  la  sécurité  des   passagers,   de   fluidifier   le   trafic   et   depuis   quelques  années,  de  limiter  les  consommations  de  carburant.

Les   premiers   essais   de   véhicules   automatisés   remontent   à  l’exposition   universelle   de   1939   et   l’exposition   Futurama  sponsorisée   par   General  Motors   ou   le   designer   américain  Norman   Bel   Geddes   imagina   une   ville   ou   les   voitures   se  dirigeraient   de  manière   autonome   grâce   à   un   système   de  rails  qui  les  relierait  à  la  route  à  la  manière  des  circuits  élec-­triques   pour   enfants.   Son   invention   ne   se   concrétisa   pas  maismais   excita   sérieusement   la   curiosité   des   visiteurs   qui   se  pressèrent  pour  observer  cette  vision  du  futur.

Et   si   le   futur   de   1939   c’est   aujourd’hui,   alors  Norman  Bel  Geddes  n’avait  pas  tout  vu  venir  !  Car  aux  rails,  les  designers  de  véhicules  automatisés  actuels  préfèrent  l’immense  arse-­nal   des   technologies   électroniques   modernes.   Radars,  lasers,  systèmes  de  communication  entre  la  route,  les  véhi-­cules  et   le   réseau  central,   les  prototypes  à   l’étude  sont  des  trésors  d’ingéniosité  !  

De   premières   utilisations   sont   déjà   en   circulation,   le   plus  souvent  au  service  d’entreprises  seules  capable  de  s’offrir  ces  solutions  encore  très  couteuses.  C’est  le  cas  dans  les  grands  ports  internationaux  comme  Hambourg  ou  Rotterdam  qui

La ville de Norman Bel Geddes. Exposition Futurama. 1939

La prius sans chauffeure de Google.

utilisent   des   camions   sans   chauffeur   pour   charger   et  décharger   les   cargos.   Ces  mastodontes   programmés   à   dis-­tance   se   déplacent   en   suivant   des   chemins   magnétiques  incorporés  à  la  chaussée.  

A  Paris,   la  RATP  a   inauguré   en   1998   sa  première   ligne  de  métro  automatisée,  la  14,  qui  relie  la  station  Saint-­Lazare  à  la  station   Olympiades.   Satisfaite   des   gains   de   confort,   de  fiabilité  et  d’efficacité  de  cette  expérience,  elle  travaille  actu-­ellement  à  l’automatisation  de  la  ligne  1.

Mais   le   graal   en  matière   de   véhicule   automatisé,   celui   qui  passionne   les   ingénieurs   et   les   cinéastes   du  monde   entier,  c’est   évidemment   la   voiture   individuelle.   Un   phantasme  dont   certains   projets   commencent   à   s’approcher   sérieuse-­ment.  C’est   le  cas  notamment  de  l’expérience  menée  par  le  géant  de  l’internet  américain  Google  avec  une  Prius  équipée  de   différents   capteurs   qui   lui   permettent   de   récupérer   de  l’informationl’information  provenant  de  son  environnement  direct  mais  également   des   bases   de   données   de   Google   maps,   et  d’adapter  son  comportement  en  conséquence.  

Simple   caprice  de  geeks  ?  Pas   si   sûr   :   l’entreprise  vient  de  faire  voter  deux  lois  autorisant  la  mise  en  circulation  de  véhi-­cules  sans  conducteur  sur  les  routes  du  Nevada…  terrifiant  ou  excitant  ?

CES  ROBOTS  QUI  NOUS  CONDUISENTAh   les   robots   !   Cette   vieille   lubie   de   l’homme.   De  Terminator  à  I-­robot,  ils  ont  inspiré  des  générations  de   cinéastes   imaginant   des  mondes   déshumanisés  soumis  au  joug  de  machines  hostiles  !  Mais  les  réal-­isateurs  hollywoodiens  ne  sont  pas  les  seuls  à  s’être  penchés  sur  la  question...

ECO-­MOBILE6  applis  smartphone  à  tester  vite

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HALE  D

Recouvert  de  cellules  Recouvert  de  cellules  photovoltaïques,  cet  

énorme  ballon  dirigeable  conçu  par  la  société  

aéronautique  américaine  Lockheed  Martin  navigue  à  18  km  d’altitude  et  est  entièrement  commandé  à  entièrement  commandé  à  partir  du  sol.  Imaginé  pour  des  missions  de  surveillance  militaire,  on  ne  desespère  pas  

de  monter  dedans  un  jour...

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ENGINS  FUTURS

PRIUS  X  PARLEE  BICYCLE

Pour  prendre  en  main  ce  vélo  au  style  Pour  prendre  en  main  ce  vélo  au  style  afuté  designé  par  Toyota,  il  vous  faudra  porter  un  casque  un  peu  spécial.  Un  casque  qui  lit  dans  vos  pensées.  Mieux,  il  communique  ensuite  ces  pensées  à  votré  monture.  Résultat:  vous  passez  les  vitesses  en  y  

pensant.  Fallait  y  penser....pensant.  Fallait  y  penser....

ZEHST

ZEHST  peut  atteindre  la  ZEHST  peut  atteindre  la  vitesse  de  4800km/h,  ce  qui  fait  de  lui  un  avion  hypersonique.  Si  ce  projet  d’EADS  voit  le  jour,  il  pourra  emmener  100  persones  de  Paris  à  Tokyo  en  

2h30,  grâce  à  des  moteurs  à  2h30,  grâce  à  des  moteurs  à  hydrogène.

TRAIN-­AVION

Ce  projet  de  train  Ce  projet  de  train  japonais  est  équipé  d’ailes  qui  l’élèvent  dès  qu’il  prend  de  la  vitesse.  Les  frottements  ainsi  éliminés,  son  moteur  électrique  moteur  électrique  le  propulse  à  grande  vitesse.

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