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NOTICE D’ENTRETIEN

FRANÇAIS

Alfa Services

Cop Alfa Giulietta FR:Alfa 159 cop. LUM FRA 15-09-2011 15:03 Pagina 1

Nous avons conçu et fabriqué votre véhicule, c’est pourquoi nous le connaissons dans ses moindres détails. Dans nos Ateliers Agréés Alfa Romeo vous trouverez des techniciens, formés par nos soins et en mesure

de vous assurer qualité et compétences professionnelles pendant toutes vos opérations d’entretien périodique et vos contrôles saisonniers.

Grâce aux Pièces d'Origine Alfa Romeo, les caractéristiques de fiabilité, le confort et les performances de votre nouveau véhicule seront garantis à long terme.

Demandez toujours les Pièces d’Origine: elles sont issues de notre engagement constant dans la recherche et le développement de technologies de plus en plus novatrices.

Pour toutes ces raisons, choisissez des Pièces d’Origine, les seules spécialement conçues par Alfa Romeo pour votre véhicule.

SÉCURITÉ : SYSTÈME DE FREINAGE

ÉCOLOGIE : FILTRES À PARTICULES, E NTRETIEN CLIMATISEUR

CONFORT : SUSPENSIONS ET ESSUIE-GLACE

PERFORMANCES : BOUGIES,INJECTEURS ET BATTERIES

LINEACCESSORI :BARRES DE TOIT, JANTES

POURQUOI CHOISIR DES PIÈCES D’ORIGINE


Cher Client,Nous vous félicitons et vous remercions d’avoir choisi une voiture Alfa Romeo.Nous avons mis au point cette notice pour que vous puissiez connaître votre voiture dans les moindres détails.Nous vous conseillons de la lire attentivement avant de prendre le volant pour la première fois.La notice renferme une foule de renseignements, prescriptions et conseils importants pour l’utilisation de la voiture, qui vous aiderontà profiter pleinement des qualités techniques de votre Alfa Romeo. Ses caractéristiques et ses particularités y sont exposées en détail, ainsi que d’autres informations essentielles pour l’entretien, la sé-curité de conduite et le bon fonctionnement de votre Alfa Romeo.Il est recommandé de porter une attention particulière aux instructions précédées par les symboles :

pour la sécurité des personnes ;

pour l’intégrité de la voiture ;

pour la protection de l’environnement.

Dans le Carnet de Garantie ci-joint, vous trouverez également les Services offerts par Alfa Romeo à ses Clients :

– le Certificat de garantie comportant les délais et les conditions d’application de la garantie

– la gamme des services complémentaires réservés aux Clients Alfa Romeo.

Cette documentation vous permettra de connaître et d’apprécier votre nouvelle voiture ainsi que l’équipe Alfa Romeo qui s’occupera del’assistance technique.

Nous vous souhaitons bonne lecture et bonne route !

Ce Notice et d’Entretien contient la description de toutes les versions Alfa Giulietta, pourquoi vous pouvezvous reporter directement aux informations correspondant à votre achat (modèle, motorisation et version).

Les données contenues dans le présent document sont fournies à titre indicatif. Fiat Group Automobiles se ré-serve le droit de modifier à des fins techniques ou commerciales, à tout moment, le modèle décrit dans cette

publication. Pour de plus amples informations, adressez-vous aux Services Agréés Alfa Romeo.

RAVITAILLEMENT EN CARBURANTMoteur essence:ravitailler la voiture uniquement avec de l’essence sansplomb, avec indice d’octane (R.O.N.) non inférieur à 95.

Moteurs à gazole: faire le plein de carburant uniquement avecdu gazole pour traction automobile et conforme à la spécificationeuropéenne EN590. L’utilisation d’autres produits ou de mélangespeut endommager le moteur de façon irréparable avec pourconséquence la déchéance de la garantie pour dommages causés.

DÉMARRAGE DU MOTEUR

Moteur essence: s’assurer que le frein à main est bienserré ; placer le levier de vitesses au point mort ; appuyer àfond sur la pédale d’embrayage, sans appuyer surl’accélérateur, puis tourner la clé de contact sur AVV et larelâcher dès que le moteur commence à tourner.

Moteurs diesel: tourner la clé de contact sur MAR et attendrel’extinction des témoins Y et m ; puis tourner la clé de contactsur AVV et la relâcher dès que le moteur commence à tourner.

STATIONNEMENT SUR MATIÈRES INFLAMMABLES

Le fonctionnement normal du pot catalytique produit destempératures élevées. Par conséquent, ne jamais garer levéhicule sur des matières inflammables telles que de l’herbe,des feuilles mortes, des aiguilles de pin, etc.: dangerd’incendie.

RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

La voiture est équipée d’un système permettant undiagnostic permanent des composants liés aux émissions,pour garantir un meilleur respect de l’environnement.

À LIRE IMPERATIVEMENT !

K

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�APPAREILS ÉLECTRIQUES ACCESSOIRES

Si après l’achat de la voiture vous souhaitez installer desaccessoires nécessitant une alimentation électrique,(entraînant le risque de décharger progressivement labatterie), adressez-vous aux Services Agréés Alfa Romeoqui en calculeront l’absorption électrique globale etvérifieront si le circuit de la voiture est en mesure defournir la charge demandée.

CODE CARD (pour les versions/marchés qui la prévoient)

Ne pas la garder dans la voiture, mais choisir un lieu sûr. Il est nécessaire d’avoir toujours à portée de la main le codeélectronique figurant sur la CODE card dans l’éventualitéd’un démarrage d’urgence.

ENTRETIEN PROGRAMMÉ

Un entretien correct permet de garder inaltérées dans le tempsles performances de la voiture et les caractéristiques de sécurité, de respect de l’environnement et les faibles coûtsde revient.

DANS LA NOTICE D’ENTRETIEN…

...vous trouverez des informations, des conseils et desprécautions à prendre pour une bonne utilisation, uneconduite en toute sécurité et une longue durée de vie devotre voiture. Prêter une attention particulière auxsymboles " (sécurité des personnes) # (respect del’environnement) â (bon état de la voiture).

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CONNAISSANCEDU VÉHICULE

SÉCURITÉ

DÉMARRAGEET CONDUITE

SITUATIONS D’URGENCE

ENTRETIENDU VÉHICULE

CARACTÉRISTIQUESTECHNIQUES

TABLEDES MATIÈRES

CONNAISSANCE DU VÉHICULE

1. Diffuseur pour envoi de l’air aux glaces latérales - 2. Diffuseur d’air réglable et orientable - 3. Levier de commande de l’éclairage externe - 4. Combinéde bord - 5. Levier de commande d’essuie-glace/essuie-glace de lunette AR, trip computer - 6. Diffuseurs d’air supérieurs réglables - 7. Écran Radionavi-gateur (pour les versions/marchés qui le prévoient) - 8. Signaux de détresse - 9. Airbag frontal passager - 10. Boîte à gants - 11. Diffuseurs d’air cen-traux orientables - 12. Autoradio (pour les versions/marchés qui la prévoient) - 13. Commandes de chauffage/ventilation/climatisation - 14. Levier devitesses - 15. Système « Alfa DNA » 16. Boutons de commande : feux antibrouillard AR et AV, système Start&Stop (pour les versions/marchés qui lesprévoient), verrouillage/déverrouillage des portes, activation/désactivation feux AFS (pour les versions/marchés qui le prévoient) -17. Dispositif de dé-marrage - 18. Airbag frontal conducteur - 19. Levier du Cruise Control (pour les versions/marchés qui le prévoient) - 20. Touches du correcteur d’assiet-te des phares (pour les versions/marchés qui les prévoient) et accès Menu de Configuration.

A0K0074mfig. 1

PLANCHE DE BORDCertaines commandes, ainsi que les instruments, les témoins et leur position varient en fonction des versions.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

COMBINÉ ET INSTRUMENTS DE BORD

VERSIONS AVEC ÉCRAN MULTIFONCTION

A Tachymètre (indicateur de vitesse)B Écran multifonctionC Compte-toursD Indicateur du niveau de carburant avec témoin de réserveE Indicateur de température du liquide de refroidissement moteur avec témoin de température maximum

mc Témoins présents uniquement sur les versions diesel. Sur les versions diesel le fond d’échelle du compte-tours est à 6000tours

ATTENTION L’éclairage des graphiques du combiné de bord peut varier en fonction des versions.

A0K0002mfig. 2

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

VERSIONS AVEC ÉCRAN MULTIFONCTION RECONFIGURABLE

A Tachymètre (indicateur de vitesse)B Écran multifonction reconfigurableC Compte-toursD Indicateur du niveau de carburant avec témoin de réserveE Indicateur de température du liquide de refroidissement moteur avec témoin de température maximum

mc Témoins présents uniquement sur les versions diesel. Sur les versions diesel le fond d’échelle du compte-tours est à 6000tours

ATTENTION L’éclairage des graphiques du combiné de bord peut varier en fonction des versions.

A0K0001mfig. 3

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

TACHYMÈTRE (INDICATEUR DE VITESSE)

Il signale la vitesse du véhicule.

COMPTE-TOURS

Il signale le nombre de tours du moteur.

INDICATEUR DE NIVEAU CARBURANT

L’aiguille indique la quantité de carburant qui se trouve dans le ré-servoir.0 - réservoir vide.1 - réservoir pleinLe témoin s’éclaire lorsque le réservoir ne contient que 8 - 10 litresde carburant; dans ce cas, il convient de ravitailler le plus tôt pos-sible.

INDICATEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DEREFROIDISSEMENT DU MOTEUR

L’aiguille indique la température du liquide de refroidissement mo-teur. Le témoin s’éclaire pour signaler une hausse de la tempéra-ture du liquide de refroidissement ; dans ce cas, il convient decouper le moteur et de s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

TÉMOINS SUR LE COMBINÉ DE BORD

Recommandations d’ordre général

L’allumage du témoin s’accompagne d’un message spécifique et/ou d’un avertissement sonore suivant le combiné de bord. Ces si-gnaux, synthétiques de mise en garde ne sauraient être exhaustifset/ou se substituer aux indications de cette Notice d‘Entretien, qu’ilfaut toujours lire avec beaucoup d’attention. En cas de messaged’anomalie, toujours se référer au contenu de ce chapitre.

Liquide de freins insuffisant (rouge)

Quand on tourne la clé en position MAR, le témoins’allume, mais il doit s’éteindre après quelques se-

condes. Le témoin (ou le symbole à l’écran) s’allumelorsque le niveau du liquide des freins dans le réservoir descenden dessous du minimum, à cause d’une fuite possible de liquidehors du circuit.Le message dédié apparaît sur l’écran.

Frein à main tiré (rouge)

Quand on tourne la clé en position MAR, le témoin s’allume, maisil doit s’éteindre après quelques secondes. Le témoin (ou le sym-bole à l’écran) s’allume lorsque le frein à main est serré. Si lavoiture est en marche, un message sonore accompagne l’alluma-ge du témoin.

ATTENTION Si le témoin s’allume lorsque le véhicule roule, véri-fier que le frein de stationnement n’est pas tiré.

x

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Anomalie EBD

L’allumage simultané des témoins x (rouge) et>(jaune ambre) lorsque le moteur est allumé, indiqueune anomalie du système EBD ou l’indisponibilité dusystème ; si tel est le cas, des freinages brusques peu-vent provoquer un blocage précoce des roues arriè-re, avec possibilité de dérapage. En conduisant trèsprécautionneusement, se rendre immédiatement au-près du Service Agréé Alfa Romeo le plus proche pourle contrôle du dispositif. Le message spécifique ap-paraît sur l’écran.

x

>

Anomalie du système ABS (jaune ambre)

Quand on tourne la clé en position MAR, le témoin s’al-lume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Le témoin (ou le symbole à l’écran) s’allume en cas de défaillan-ce du système. Dans ce cas, le système de freinage garde touteson efficacité, mais sans les avantages assurés par le système ABS.Adopter une conduite prudente et s’adresser dès que possible auxServices Agréés Alfa Romeo. Le message spécifique apparaît surl’écran.

>

Usure des plaquettes de frein (jaune ambre)(pour versions/marchés qui le prévoient)

Le témoin (ou le symbole à l’écran) s’allume lorsque lesplaquettes de freins avant et arrière sont usées. Dans ce cas, lesremplacer au plus tôt. L’écran affiche le message dédié.

d

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Anomalie Airbag (rouge)

Tourner la clé en position MAR pour allumer le témoinqui devra toutefois s’éteindre au bout de quelques se-

condes. L’allumage du témoin de manière permanente in-dique une anomalie du système air bag. Le message spécifique ap-paraît sur l’écran.

¬

Si le témoin ¬ ne s’allume pas lorsqu’on tournela clé sur MAR ou qu’il reste allumé pendant lamarche, il s’agit peut-être d’une anomalie des sys-

tèmes de maintien. Si tel est le cas, les airbags ou les pré-tensionneurs risquent de ne pas s’activer en cas d’accidentou, plus rarement, de s’activer intempestivement. Avantde continuer, contacter les Services Agréés Alfa Romeopour faire immédiatement contrôler le système.

L’anomalie du témoin ¬ est signalée par un cli-gnotement dépassant les 4 secondes habituelles dutémoin “, qui signale un airbag frontal passager

désactivé. De plus, le système airbag désactive automati-quement les airbags côté passager (frontal et latéral pourles versions/marchés qui le prévoient). Dans ce cas, le té-moin¬ pourrait ne pas signaler les anomalies éventuellesdes systèmes de maintien. Avant de poursuivre la route,s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour un contrô-le immédiat du système.

Airbag côté passager/airbagslatéraux désactivés (jaune ambre)

Le témoin “ s’allume en désactivant l’airbag frontalcôté passager et l’airbag latéral. Avec les airbag frontaux

côté passager activés, en tournant la clé sur MAR, le témoin “ s’al-lume de manière fixe pendant quelques secondes, il clignote en-core pendant quelques secondes, puis il doit s’éteindre.

“

L’anomalie du témoin “ est signalée par l’allu-mage du témoin ¬. De plus, le système airbagdésactive automatiquement les airbags côté pas-

sager (frontal et latéral, lorsqu’il est prévu). Avant depoursuivre la route, s’adresser aux Services Agréés AlfaRomeo pour un contrôle immédiat du système.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Ceintures de sécurité non bouclées(rouge)(pour les versions/marchés qui la prévoient)

Le témoin s’allume de manière fixe lorsque le véhiculeest à l’arrêt et la ceinture de sécurité côté conducteur n’est pas bou-clée. Le témoin en question clignotera, en même temps qu’un mes-sage sonore (buzzer) sera émis, lorsque les ceintures des placesavant ne sont pas correctement bouclées et que la voiture roule.Pour la désactivation permanente de l’avertisseur sonore (buz-zer) du système S.B.R. (Seat Belt Reminder), s’adresser aux Ser-vices Agréés Alfa Romeo. Le système peut être réactivé au moyendu menu de configuration.

<Charge batterie insuffisante (rouge)(pour les versions/marchés qui la prévoient)

En tournant la clé en position MAR le témoin s’allume,mais il doit s’éteindre une fois que le moteur est lancé

(le moteur au ralenti, un bref retard de l’extinction est admis).Si le témoin (ou le symbole à l’écran) demeure allumé en modefixe ou clignotant, s’adresser au Services Agréés Alfa Romeo.

w

Anomalie de la direction active Dual Pinion (rouge)(pour versions/marchés, où il est prévu)

Quand on tourne la clé en position MAR, le témoin s'al-lume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes. Si le témoin(ou le symbole à l'écran) reste allumé, le conducteur ne peut pascompter sur la direction et l'effort sur le volant peut augmenter sen-siblement même s'il reste possible de braquer. Dans ce cas, adres-sez-vous aux Services Agréés Alfa Romeo. Le message dédié ap-paraît sur l’écran.

ATTENTION Suite au débranchement de la batterie, il est nécessaired’initialiser la direction comme l’indique l’illumination du témoincorrespondant. Pour exécuter cette procédure, il est suffisant detourner le volant d’une extrémité à l’autre ou de tout simplementcontinuer tout droit pendant une centaine de mètres.

g

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

MODE FIXE : Pression de l’huile moteurinsuffisante (rouge)MODE CLIGNOTANT: Huile moteur détériorée(pour versions/marchés, où il est prévu - rouge)

Tourner la clé en position MAR pour allumer le voyant qui devra tou-tefois s’éteindre dès que le moteur aura été mis en marche.

1. Pression insuffisante de l’huile moteur

Le témoin s’allume en mode fixe conjointement (pour les ver-sions/marchés qui le prévoient) au message visualisé sur l’écranlorsque le système relève un manque de pression de l’huile moteur.

v

Si le témoin v s’allume pendant la marche (surcertaines versions en même temps que le messa-ge visualisé par l’écran), couper immédiatement

le moteur et s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

2. Huile moteur dégradée(pour versions/marchés, où il est prévu)

Le témoin s’allume et clignote, un message spécifique s’affiche(pour les versions et marchés où cela est prévu) sur l’écran. Sui-vant les versions, le témoin peut clignoter de la façon suivante :❍ pendant 1 minute, toutes les deux heures ;❍ pendant des cycles de 3 minutes entrecoupés d’intervalles de

5 secondes durant lesquels le témoin s’éteint, et ce, jusqu’àce que l’huile soit vidangée.

À la suite du premier signalement, à chaque démarrage du moteur,le témoin continuera à clignoter selon les modalités indiquées au-paravant, et ce, jusqu’à ce que l’huile soit vidangée. L’écran (pourles versions/marchés qui le prévoient) visualise, outre le témoin,un message dédié.L’allumage en mode clignotant de ce témoin ne doit pas être consi-dérée comme une anomalie de la voiture, mais comme un aver-tissement qui prévient le client que l’utilisation normale de la voi-ture a conduit à la nécessité de vidanger l’huile.

Il est bon de rappeler que la dégradation de l’huile est accéléréepar :❍ utilisation principalement en ville du véhicule qui augmente la

fréquence du processus de régénération du DPF ;❍ utilisation de la voiture sur des courts trajets qui empêche le

moteur d’atteindre la température de régime ; ❍ interruptions répétées de la procédure de régénération signa-

lées par le biais de l’allumage du témoin DPF.

Quand le témoin s’allume, l’huile moteur détério-rée doit être vidangée dès que possible et jamaisplus de 500 km après que le témoin se soit allu-

mé pour la première fois. Le non respect des informationsci-dessus pourrait causer de graves dommages au moteuret la déchéance de la garantie. Rappelons que l’alluma-ge de ce témoin n’est pas lié à la quantité d’huile présentedans le moteur et qu’il ne faut surtout pas ajouter de l’hui-le dans le moteur si le témoin s’allume et se met à cli-gnoter.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Température excessive du liquide de refroidissement du moteur(rouge)

Quand on tourne la clé en position MAR, le témoin s’al-lume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes. Le témoins’allume quand le moteur a surchauffé. Le message dédié apparaîtsur l’écran.

Si le témoin s’allume, il faut procéder comme suit :❍ en cas de marche normale : arrêter le véhicule, éteindre le mo-

teur et vérifier que le niveau d’eau à l’intérieur de la cuve n’estpas inférieur au repère MIN. Dans ce cas, attendre quelquesminutes pour permettre le refroidissement du moteur, puis ou-vrir lentement et avec précaution le bouchon, remplir avec duliquide de refroidissement, en s’assurant que celui-ci soit com-pris entre les repères MIN et MAX indiqués sur ladite cuve. Vé-rifier aussi les éventuelles fuites de liquide. Si le témoin se ral-lumait lors du démarrage suivant, s’adresser aux Services AgréésAlfa Romeo.

❍ Si le véhicule est très sollicité (traction de remorques en côteou véhicule à pleine charge) : ralentir et, si le témoin reste al-lumé, arrêter le véhicule. Rester à l’arrêt pendant 2 ou 3 mi-nutes, moteur allumé et légèrement accéléré pour que le liquidede refroidissement circule plus facilement, puis couper le mo-teur. Vérifier le niveau du liquide suivant les indications ci-des-sus.

ATTENTION Sur des parcours très contraignants il est conseillé degarder le moteur allumé et légèrement accéléré pendant quelquesminutes avant de l’éteindre.

uFermeture incomplète des portes(rouge)(pour les versions/marchés qui la prévoient)

Le témoin (ou le symbole à l’écran) s’allume si une ouplusieurs portes ou le hayon ne sont pas parfaitement fermés. Portesouvertes et véhicule en marche, le système émet un signal sono-re. Sur certaines versions le témoin (ou le symbole à l’écran) s’al-lume également lorsque le capot moteur n’est pas correctementfermés.

´

Anomalie du système EOBD/injection (jaune ambre)

En conditions normales, en tournant la clé de contacten position MAR, le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre

dès que le moteur est lancé.Si le témoin reste allumé ou s’allume quand le véhicule roule, ce-la signale un dysfonctionnement du système d’injection. Si le té-moin s’allume de manière fixe, cela dénote un dysfonctionnementdu système d’alimentation/allumage qui risque de provoquer defortes émissions à l’échappement, une dégradation des perfor-mances, une mauvaise maniabilité et des consommations élevées.Sur certaines versions, le message concerné apparaît à l’écran.Dans ces conditions, on peut continuer à rouler en évitant toutefoisde demander au moteur des efforts trop lourds ou des vitesses éle-vées. L’utilisation prolongée de la voiture avec le témoin allumé demanière fixe peut provoquer des dommages. S‘adresser au plus vi-te aux Services Agréés Alfa Romeo.Le témoin s’éteint si l’anomalie disparaît, mais le système mé-morise systématiquement le signal.

U

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Système VDC (jaune ambre)(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Quand on tourne la clé en position MAR, le témoins’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Si le témoin (ou le symbole à l’écran) ne s’éteint pas, ou s’il res-te allumé pendant la marche, s’adresser aux Services Agréés AlfaRomeo. Sur certaines versions, le message concerné apparaît àl’écran. Le clignotement du témoin pendant la marche indique l’in-tervention du système VDC.

Anomalie ASR

Quand on tourne la clé en position MAR, le témoin s’allume, maisil doit s’éteindre après quelques secondes. Si le témoin (ou le sym-bole à l’écran) ne s’éteint pas, ou s’il reste allumé pendant lamarche, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo. Sur certainesversions, le message concerné apparaît à l’écran. Le clignotementdu témoin pendant la marche indique l’intervention du systèmeASR.

Anomalie Hill Holder

Le témoin s’allume, sur certaines versions avec l’affichage du sym-bole* et d’un message à l’écran, en cas d’anomalie du systè-me Hill Holder. Dans ce cas, s’adresser aux Services Agréés AlfaRomeo.

áNOTE (uniquement pour les moteurs essence)

Un éclairage clignotant du témoin signale un risque de dommagedu catalyseur.En cas de témoin allumé en mode clignotant, il faut relâcher lapédale de l’accélérateur, revenir à un régime plus bas, jusqu’à ceque le témoin ne clignote plus; poursuivre la marche à une vites-se modérée, en essayant d’éviter des conditions de conduite quipeuvent provoquer des clignotements ultérieurs et s’adresser le plustôt possible aux Services Agréés Alfa Romeo.

Si, en tournant la clé sur MAR, le témoin U nes’allume pas ou si, pendant la marche, il s’allumeen mode fixe ou clignotant (accompagné, sur cer-

taines versions, d’un message affiché à l’écran), s’adres-ser le plus tôt possible aux Services Agréés Alfa Romeo.Le fonctionnement du témoin U peut être vérifié aumoyen d’appareils spéciaux des agents de contrôle de lacirculation. Se conformer aux normes en vigueur dans lePays où l’on circule.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Anomalie du système Alfa RomeoCODE/Anomalie alarme (jaune ambre)

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le témoin s’allume, sur certaines versions avec l’affichage du sym-bole et d’un message à l’écran, en cas d’anomalie du systèmeAlfa Romeo Code ou de l’alarme (pour les versions/marchés quile prévoient): dans ce cas, s’adresser dès que possible aux ServicesAgréés Alfa Romeo.

Tentative d’effraction

Le clignotement du témoin ou, sur certaines versions, l’allumagedu symbole à l’écran (avec un message) signale une tentative d’ef-fraction. S’adresser dès que possible aux Services Agréés Alfa Romeo.

Y

Bougies de préchauffage (versions Diesel) (jaune ambre)En tournant la clé sur la position MAR, le témoin s’al-

lume ; il s’éteint lorsque les bougies ont atteint la tem-pérature fixée. Il est possible de démarrer le moteur immédiate-ment après l’extinction du témoin.

ATTENTION Si la température ambiante est modéré ou élevée, l’al-lumage du témoin est presque imperceptible.

Anomalie des bougies de préchauffage(versions Diesel)Le clignotement du témoin (sur certaines versions avec l’affichagedu symbole et d’un message à l’écran), signale un dysfonctionne-ment du système de préchauffage des bougies. S’adresser dèsque possible aux Services Agréés Alfa Romeo pour la réparation.

m

Présence d’eau dans le filtre à gazole(versions Diesel) (jaune ambre) Le témoin s’allume en mode fixe pendant la marche

(avec l’affichage d’un message à l’écran) pour signalerla présence d’eau dans le filtre à gazole.

c

La présence d’eau dans le circuit d’alimentationpeut endommager gravement le circuit d’injectionet créer des irrégularités de fonctionnement du mo-

teur. Si le témoin c s’allume sur le combiné de bord (avecl’affichage d’un message à l’écran), s’adresser dès quepossible aux Services Agréés Alfa Romeo pour procéder àla purge. Si cette signalisation a lieu immédiatement aprèsun ravitaillement, il est possible que de l’eau ait été in-troduite dans le réservoir: dans ce cas, couper immédia-tement le moteur et contacter les Services Agréés AlfaRomeo.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Réserve carburant - Autonomie limitée (jaune ambre)

Le témoin s’allume lorsque dans le réservoir il resteenviron 8 à 10 litres de carburant. Sur certaines versions,

si une autonomie inférieure à 50 km (ou valeur équivalent enmilles) est relevée, l’écran affiche un message d’avertissement.

K

Si le témoin clignote pendant la marche, s’adres-ser aux Services Agréés Alfa Romeo.

Régulateur de vitesse (vert)(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le témoin s’allume lorsqu’on met la clé sur MAR, maisil doit s’éteindre en quelques secondes si le Cruise Control est désac-tivé. Le témoin s’allume lorsqu’on tourne la molette du CruiseControl sur ON (voir paragraphe « Cruise Control » dans ce cha-pitre). Le message spécifique apparaît sur l’écran.

Ü

Nettoyage DPF (piège à particules) en cours (uniquement sur les versionsDiesel avec DPF) (jaune ambre)

Quand on tourne la clé en position MAR, le témoin s’allu-me, mais il doit s’éteindre après quelques secondes. Le témoin s’al-lume en mode fixe pour avertir le client que le système DPF doitéliminer les substances polluantes piégées (particules) au moyend’une procédure de régénération.

Le voyant ne s’allume pas à chaque fois que le DPF est en coursde régénération, mais uniquement lorsque les conditions de condui-te requièrent que le client en soit informé. Pour que le voyants’éteigne, il convient de maintenir la voiture en marche jusqu’auterme de la régénération.

La procédure a une durée de 15 minutes en moyenne. Les condi-tions optimales pour mener à bien la procédure sont réunies lorsquela voiture continue à rouler à 60 km/h, avec un régime moteur su-périeur à 2 000 tours/min.

L’allumage de ce témoin n’est pas une anomalie de la voiture etne nécessite donc pas de contrôles à l’atelier. Conjointement à lamise sous tension du voyant, l’écran visualise le message dédié(pour les versions/marchés qui le prévoient).

h

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Dépassement de la limite de vitesse(rouge)(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le témoin (pour les versions/marchés qui le prévoient)s’allume lorsqu’on dépasse la vitesse de 120 km/h.Lorsque la voiture dépasse la limite de vitesse programmée à par-tir du menu réglages (par exemple :120 km/h), sur certaines ver-sions un message et un symbole s’affichent à l’écran avec émis-sion d’un message sonore.

X

La vitesse à laquelle on roule doit toujours tenircompte de la circulation, des conditions atmo-sphériques et de la réglementation en vigueur en

matière de code de la route. À noter par ailleurs qu’il estpossible de couper le moteur même si le voyant FA estallumé ; des interruptions répétées de la procédure de ré-génération risquent cependant d’entraîner la dégradationprécoce de l’huile moteur. C’est la raison pour laquelle ilest toujours recommandé d’attendre la mise hors tensiondu voyant avant de couper le moteur en suivant les indi-cations reportées ci-dessus. Il n’est pas conseillé de ter-miner la régénération du DPF avec la voiture à l’arrêt.

Anomalie générale (jaune ambre) (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le témoin s’allume si les évènements suivants se produi-sent. Dans ces conditions, s’adresser dès que possible aux

Services Agréés Alfa Romeo pour la réparation.

Anomalie feux extérieurs

Voir ce qui est décrit pour le témoin 6.

Anomalie des feux de stop

Voir les indications sur « Anomalie feux de stop ».

Dispositif de blocage carburant

Le témoin s’allume quand l’interrupteur inertiel de blocage ducarburant intervient. Le message dédié apparaît sur l’écran.

Anomalie Start&Stop (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le témoin s’allume lorsqu’une anomalie du système Start&Stopest détectée.

Anomalie du capteur de pluie (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le témoin s’allume lorsqu’une anomalie du capteur de pluie estdétectée.

è

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Capteurs de stationnement défectueux (pour les versions/marchés qui les prévoient)

Voir ce qui est décrit pour le témoin t.

Anomalie du capteur de luminosité(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le témoin s’allume lorsqu’une anomalie du capteur de luminosi-té est détectée.

Anomalie des feux adaptatifs AFS (pour les versions/marchés qui les prévoient)

Le témoin s’allume lorsqu’on relève une anomalie aux feux adap-tatifs AFS (voir paragraphe « Feux adaptatifs AFS » dans ce cha-pitre). Le message dédié apparaît sur l’écran.

Anomalie du dispositif anti-pincement

Le témoin s’allume lorsqu’une anomalie du système anti-pince-ment des vitres est détectée. Le message dédié apparaît sur l’écran.

Anomalie du capteur de pression huilemoteur

Le témoin s’allume en présence d’une anomalie du capteur de pres-sion d’huile moteur. Le message dédié apparaît sur l’écran.

Feux de brouillard AR (jaune ambre)

Le témoin s’allume en allumant les feux AR debrouillard. Lorsque les feux sont allumés, la DEL située

sur le bouton s’illumine 4.

4

Feux antibrouillard (vert)

Le témoin s’allume en allumant les feux antibrouillard.Lorsque les feux sont allumés, la DEL située sur le bou-

ton s’illumine 5.

5

Feux de position (vert)

Le témoin s’allume en allumant les feux AR debrouillard.

Follow me home (vert)

Le témoin s’allume (avec l’affichage d’un message à l’écran) encas d’utilisation de ce dispositif (voir paragraphe « Dispositif Fol-low me home » dans ce chapitre).

3

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Feux de croisement (vert)

Le témoin s’allume en allumant les feux de croisement.2 U

Feux de route (bleu)

Le témoin s’allume en allumant les feux de route.1

Clignotant gauche (vert)

Le témoin s’allume lorsque le levier de commande desindicateurs de direction est déplacé vers le bas et que le

bouton signaux de détresse est enfoncé.

Clignotant droit (vert)

Le témoin s’allume lorsque le levier de commande desindicateurs de direction est déplacé vers le haut et que

le bouton signaux de détresse est enfoncé.

R

E

Activation/désactivationsystème Start&Stop(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Anomalie système Start&Stop

Activation système Start&StopL’activation du système Start&Stop est signalée par l’affichage d’unmessage à l’écran. Dans cette condition, la DEL sur la touche T située sur la platine descommandes (voir paragraphe « Système Start&Stop » dans ce cha-pitre) est éteinte.

Désactivation système Start&Stop❍ Versions avec écran multifonction : l’activation du système

Start&Stop est signalée par l’affichage d’un message à l’écran. ❍ Versions avec écran multifonction : l’activation du système

Start&Stop est signalée par l’affichage à l’écran d’un symbo-le T + message à l’écran.

Avec le système désactivé, la DEL sur la touche T est allumée.

Anomalie système Start&Stop

En cas d’anomalie du système Start&Stop à l’écran, le symbole U(versions avec écran multifonction) ou j (versions avec écran mul-tifonction reconfigurable) est visualisé l’écran en mode clignotant.Pour les versions/marchés qui le prévoient, l'écran affichera égale-ment un message d'avertissement. Dans ce cas, s'adresser au Ser-vices Agréés Alfa Romeo. Dans ce cas, s’adresser aux Services AgréésAlfa Romeo.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Présence possible de verglas sur laroute

Sur les versions dotées d’un « écran multifonction re-configurable », seront visualisés un message + un symbole

lorsque la température extérieure est inférieure ou égale à 3 °C. Les versions dotées d’un « Écran multifonction » affichent unique-ment le message dédié.

ATTENTION En cas d’anomalie de la sonde de température exté-rieure, l’écran affichera des tirets à la place de la valeur.

√

Dispositif de blocage carburant

Sur certaines versions, l’écran affiche un message +un symbole en cas d’intervention du dispositif de blo-

cage carburant. Pour la procédure de réactivation du système deblocage de carburant, voir le paragraphe « Système de blocagedu carburant » dans ce chapitre.

s

Anomalie feux extérieurs

Sur certaines versions, l’écran affiche un message + unsymbole en cas de défaillance du système d’éclairage,

et notamment :– feux de jour (DRL) – feux de position– feux de direction– feux antibrouillard arrière– éclaireurs de plaque.L’anomalie qui se réfère à ces ampoules peut être : la brûlure d’uneou de plusieurs ampoules, la brûlure d’un fusible de protection oubien l’interruption du branchement électrique.

W

Coffre ouvert

Sur certaines versions, un message et un symbole s’af-fichent à l’écran lorsque le coffre est ouvert.

R

Capot moteur ouvert

Sur certaines versions, un message et un symbole s’affi-chent à l’écran lorsque le capot moteur est ouvert.

S

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Anomalie du capteur de luminosité(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Sur certaines versions, l’écran affiche un message +un symbole en cas d’anomalie du capteur de luminosité.

1

Anomalie des capteurs de stationnement(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Sur certaines versions, l’écran affiche un message + un symboleen cas d’anomalie des capteurs de parking.

Anomalie du capteur de pluie (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Sur certaines versions, l’écran affiche un message +un symbole en cas d’anomalie du capteur de pluie.

u

t

Anomalie des feux de stop

Sur certaines versions, l’écran affiche un message +un symbole en cas de défaillance des feux de stop. L’ano-

malie en question pourrait être due à une ampoule grillée, au fu-sible de protection grillé ou bien à l’interruption de la connexionélectrique.

TVisualisation sélection mode de conduite(Système « Alfa DNA ») (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Sur les versions dotées d’un « Écran multifonction reconfigurable»,un message + un symbole sont affichés lors de l’activation des mo-dalités de conduite « DYNAMIC », « NORMAL » ou « ALL WEATHER». Lorsque l’une des ces modalités n’est pas disponible, l’écran af-fiche un avertissement.Les versions dotées d’un « Écran multifonction » visualiseront enrevanche une lettre (« d » ou « a ») correspondant à la modalitéde conduite sélectionnée, avec un message dédié.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ÉCRAN

Le véhicule peut être équipé d’un écran multifonction/reconfi-gurable en mesure d’offrir au conducteur des informations utiles,en fonction de ce qui a été précédemment configuré, pendantla conduite du véhicule.Clé extraite du contact, lors de l’ouverture ou de la fermeture d’uneporte, l’écran s’active en affichant pendant quelques secondes l’heu-re et le total des kilomètres (ou milles) parcourus.

ÉCRAN « STANDARD » ÉCRAN MULTIFONCTIONfig. 6

L’écran affiche les indications suivantes :A. DateB. Odomètre (visualisation des kilomètres, ou bien des miles, par-

courus)C. Mode de conduite sélectionné via « Alfa DNA » (Système de

contrôle dynamique du véhicule) (pour les versions/marchésqui le pré-voient)– d = Dynamic– n = Normal– a = All Weather

D. Heure (affichée en permanence même clé retirée et portes fer-mées)

E Indication de la fonction Start&stop (pour les versions/marchésqui le prévoient)

F. Température extérieureG Gear Shift Indicator (indication changement de vitesse) (pour

les versions/marchés qui prévoient cette fonction)H. Assiette des phares (uniquement avec les feux de croisement

allumés).

fig. 6 A0K1222f

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ÉCRAN « STANDARD » ÉCRAN MULTIFONCTIONRECONFIGURABLE fig. 7

L’écran affiche les indications suivantes :A. HeureB. Kilomètres partiels (ou milles) parcourusC. Odomètre (visualisation des kilomètres/milles parcourus)D. Signalisation de l’état du véhicule (ex. portières ouvertes, ou

bien présence éventuelle de verglas sur la route, etc. ...)/In-dication fonction Start&Stop (pour les versions/marchés quile prévoient)/ Gear Shift Indicator (indication changementde vitesse) (pour les versions/marchés qui le prévoient)

E. Position assiette des phares (uniquement avec les feux de croi-sement allumés)

F. Température externe

Sur certaines versions, en sélectionnant le mode de conduite « DYNAMIC » (voir paragraphe « Système Alfa DNA » dans ce cha-pitre), l’écran visualise la pression de la turbine fig. 8.

fig. 7 A0K0005m fig. 8 A0K0006m

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SÉCURITÉ





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GEAR SHIFT INDICATOR

Le système « GSI » (Gear Shift Indicator) suggère au conducteurd’effectuer un changement de vitesse par une indication ad hocsur le combiné de bord (voir fig. 9). Grâce au GSI le conducteur est informé que le passage à une autrevitesse permet d’obtenir une réduction de la consommation. Pour un style de conduite axé sur une démarche d’économie decarburant, il est donc conseillé de maintenir le mode « Normal »ou « All Weather » et de suivre, lorsque les conditions de circula-tion le permettent, les suggestions du GSI.

Lorsque l’écran affiche l’icône SHIFT UP (N SHIFT) le GSI sug-gère de passer à une vitesse ayant un rapport supérieur, tandis quelorsque l’écran affiche l’icône SHIFT DOWN (O SHIFT) le GSI sug-gère de passer à une vitesse ayant un rapport inférieur.

NOTE L’indication au combiné de bord demeure affichée jusqu’àce que le conducteur effectue le changement de vitesse, ou si lesconditions de conduite varient et que le changement de vitessen’est plus estimé utile pour l’optimisation de la consommation.

fig. 9 A0K0050m

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SÉCURITÉ





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WELCOME MOVEMENT

Sur certaines versions, en tournant la clé sur MAR, on obtient :❍ le déplacement rapide (en haut et en bas) des indicateurs du

tachymètre et du compte-tours ;❍ l’éclairage des indicateurs, graphiques/écran ;❍ la visualisation à l’écran d’une animation graphique qui re-

présente la silhouette de la voiture.

Déplacement des indicateurs

❍ Si on retire la clé de contact pendant leur déplacement, lesindicateurs reviennent immédiatement à la position initiale.

❍ Après avoir atteint la valeur de fond d’échelle, les indicateursse positionnent sur la valeur signalée par le véhicule.

❍ Au démarrage du moteur le déplacement des indicateurs s’ar-rête.

Éclairage des indicateurs graphiques/écran

Quelques secondes après l’introduction de la clé dans le contac-teur, les indicateurs, les graphiques et l’écran s’allument l’un aprèsl’autre.

Visualisation d’une animation graphique

Durant l’extraction de la clé du contacteur (portes fermées), l’écrandemeure éclairé et visualise une animation graphique. Ensuite,l’éclairage de l’écran s’atténue progressivement jusqu’à l’extinc-tion complète.

BOUTONS DE COMMANDE fig. 10

Ò▲: pour faire défiler l’écran et accéder aux différentes optionsvers le haut ou pour augmenter la valeur affichée.

« SET ESC »:pression brève pour accéder au menu et / ou pas-ser à l’écran suivant ou bien valider le choix désiré.Pression prolongée pour revenir à l’écran standard.

▼: pour faire défiler l’écran et les options correspondantes, versle bas ou pour diminuer la valeur affichée.

ATTENTION Les touches « Ò▲ » et « ▼ » activent des fonc-tions différentes selon les situations suivantes :❍ à l’intérieur du menu il permettent de défilement vers le haut

ou vers le bas ;❍ pendant les opérations de réglage ils permettent l’augmen-

tation ou la diminution.

fig. 10 A0K0094m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Le menu se compose des rubriques suivantes :– MENU– BIP VITESSE– CAPTEUR PHARES (pour les versions/marchés qui le prévoient)– CAPTEUR DE PLUIE (pour les versions/marchés qui le prévoient)– ACTIVATION/INFORMATIONS TRIP B– RÉGLAGE DE L’HEURE– RÉGLAGE DE LA DATE– PREMIÈRE PAGE (pour les versions/marchés qui le prévoient)– VOIR RADIO– AUTOCLOSE– UNITÉ de MESURE– LANGUE– VOLUME MESSAGES– VOLUME TOUCHES– BIP/BUZZER CEINTURES– SERVICE– AIR BAG/BAG PASSAGER– ÉCLAIRAGE DE JOUR– ÉCLAIRAGE DE COURTOISIE– SORTIE MENU

NOTE Sur les voitures équipées de système de radionavigation (pourles versions/marchés qui le prévoient), certaines rubriques sont vi-sualisé sur l’écran correspondant.

MENU DE CONFIGURATION

Le menu est composé d’une série de rubriques dont la sélection,qui peut se réaliser à l’aide des boutons « Ò▲ » et « ▼ » per-met l’accès aux différentes opérations de choix et réglage (confi-guration) indiquées ci-après. Pour certaines rubriques, un sous-menu est prévu. Le menu peut être activé par une brève pression sur le boutonSET ESC.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Sélection d’une rubrique du menu principal sans sous-menu :

– par une pression brève sur le bouton SET ESC, il est possiblede sélectionner le réglage du menu principal à modifier ;– en actionnant les boutons « Ò▲ » ou « ▼ » (par des pres-sions individuelles), il est possible de choisir le nouveau réglage ;– par une brève pression du bouton SET ESC, il est possible de mé-moriser la configuration et simultanément revenir à la même op-tion du menu principal préalablement sélectionnée.

Sélection d’une rubrique du menu principalavec un sous-menu :

– par une pression brève sur le bouton SET ESC on peut visuali-ser la première option du sous-menu ;– en actionnant les boutons « Ò▲ » ou « ▼ » (par des pres-sions individuelles), on peut faire défiler toutes les rubriques dusous-menu ;– par une pression brève sur le bouton SET ESC, il est possiblede sélectionner l’option du sous-menu visualisé et entrer dans lemenu de configuration correspondant ;– en agissant sur les boutons « Ò▲ » ou « ▼ » (par des pres-sions individuelles), il est possible de choisir la nouvelle sélectionde cette option du sous-menu ;– par une brève pression du bouton SET ESC, il est possible de mé-moriser la sélection et simultanément revenir à la même option dumenu sous-menu préalablement sélectionnée.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

RUBRIQUES DU MENU

Menu

Cette rubrique permet d’accéder au menu de configuration.Appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼» pour sélectionnerles différentes rubriques du Menu.Pour revenir à l’écran standard, appuyer longuement sur le boutonSET ESC.

Bip Vitesse (Limite de vitesse)

Cette fonction permet de sélectionner la limite de vitesse de la voi-ture (km/h ou bien m/h), dépassée laquelle l’utilisateur est pré-venu. Pour sélectionner la limite de vitesse souhaitée, procédercomme suit :– appuyer sur le bouton SET ESC par une brève pression, l’ins-cription (Bip Vitesse) apparaît à l’écran ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour sélectionnerl’activation (On) ou la désactivation (Off) de la limite de vitesse ;– si la fonction a été activée (On), par la pression sur les bou-tons « Ò▲ » ou « ▼ » sélectionner la limite de vitesse sou-haitée et appuyer sur SET ESC pour valider le choix.

ATTENTION Il est possible de programmer entre 30 et 200 km/h,ou 20 et 125 mph, en fonction de l’unité déjà sélectionnée ; voirparagraphe « Unité de mesure - Réglage unité mesure » détailléci-après. Chaque pression sur le bouton Ò▲/▼ provoque l’aug-mentation / la diminution de 5 unités. En maintenant le boutonÒ▲/▼ enfoncé, l’utilisateur obtient l’augmentation / la ré-duction rapide automatique. Lorsque la valeur souhaitée est proche,compléter le réglage en appuyant brièvement.

– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenirà la page-écran menu ou bien exercer une pression longue pour re-venir à la page-écran standard sans mémoriser.

Pour annuler la sélection, procéder comme suit :– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC, (On) cligno-te à l’écran ;– appuyer sur le bouton ▼, (Off) clignote à l’écran ;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenirà l’écran menu ou exercer une pression longue pour revenir à l’écranstandard sans mémoriser.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Capteurs phares (Réglage de la sensibilité ducapteur des phares automatiques/luminosité) (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Cette fonction allumera ou éteindra automatiquement vos feux sui-vant les conditions de luminosité externe. Il est possible de régler la sensibilité du capteur de luminosité sur3 niveaux (niveau 1 = sensibilité minimum, niveau 2 = sensibili-té moyenne, niveau 3 = sensibilité maximum) ; plus la sensibili-té programmée est élevée, moins la variation de la luminositéexterne nécessaire pour l’allumage des feux est importante (parex. si vous avez choisi le niveau 3, au coucher du soleil le systè-me allumera les feux plus tôt par rapport aux niveaux 1 et 2).Pour sélectionner le réglage souhaité, procéder comme suit :– exercer une brève pression sur le bouton SET ESC, le niveau desensibilité précédemment sélectionné clignote à l’écran ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenirà l’écran menu ou exercer une pression longue pour revenir à l’écranstandard sans mémoriser.

Capteur de pluie (Réglage sensibilité capteur de pluie)(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Cette fonction permet de régler (sur 4 niveaux) la sensibilité ducapteur de pluie.Pour sélectionner le niveau de sensibilité souhaité, procéder com-me suit :– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC, le « niveau»de la sensibilité précédemment sélectionné clignote à l’écran ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage ; – exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenirà l’écran menu ou exercer une pression longue pour revenir à l’écranstandard sans mémoriser.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Activation/Données tripB (Autorisation Trip B)

Cette fonction permet d’activer (On) ou de désactiver (Off) l’affi-chage du Trip B (trip partiel). Pour d’autres informations, voir leparagraphe « Calculateur Trip ».Pour l’activation / désactivation, procéder comme suit :– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC, l’écran fait cli-gnoter la mention On ou bien Off, selon la sélection précédente ; – appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenirà la page-écran menu ou bien exercer une pression longue pour re-venir à la page-écran standard sans mémoriser.

Réglage heure (Réglage horloge)

Cette fonction permet le réglage de la montre en passant par deuxsous-menus : « Heure » et « Format ».Pour effectuer le réglage, procéder comme suit :– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC, les deux sous-menus « Heure » et « Format » apparaissent à l’écran ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼» pour se déplacerentre les deux sous-menus ;– après avoir sélectionné le sous-menu à modifier, exercer une brè-ve pression sur le bouton SET ESC ;– en cas d’accès au sous-menu « Heure » : en exerçant une brè-ve pression sur le bouton SET ESC, les « heures » clignotent àl’écran ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage ;– en exerçant une brève pression sur le bouton SET ESC, l’écranvisualise de manière clignotante les « minutes » ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage.

ATTENTION Chaque pression sur les boutons « Ò▲ » ou « ▼ »provoque l’augmentation ou la réduction d’une unité. Si l’on main-tient le bouton enfoncé, on obtient l’augmentation/la réductionrapide automatique. Lorsque la valeur souhaitée est proche, com-pléter le réglage en appuyant par intermittence.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

– en cas d’accès au sous-menu « Format » : en exerçant une pres-sion brève sur le bouton SET ESC, le mode de visualisation clignoteà l’écran ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer lasélection en mode « 24h » ou « 12h ».Une fois effectué le réglage, exercer une brève pression sur le bou-ton SET ESC pour revenir à l’écran du sous-menu ou bien exercerune pression prolongée sur le bouton pour revenir à l’écran du me-nu principal sans mémoriser.– exercer à nouveau une pression prolongée sur le bouton SET ESCpour revenir à l’écran standard ou au menu principal selon le pointoù l’on se trouve dans le menu.

Réglage date (Réglage date)

Cette fonction permet de mettre à jour la date (jour – mois –année).Pour mettre à jour, procéder comme suit :– pression brève sur le bouton SET ESC, « l’année » clignote àl’écran ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage ;– exercer une brève pression sur le bouton SET ESC, « le mois »clignote à l’écran ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage ;– exercer une brève pression sur le bouton SET ESC, « le jour » cli-gnote à l’écran ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage.

ATTENTION Chaque pression sur les boutons « Ò▲ » ou « ▼ »provoque l’augmentation ou la réduction d’une unité. Une pres-sion continue de la touche provoque l’augmentation/diminutionrapide automatique. Lorsque la valeur souhaitée est proche, com-pléter le réglage en appuyant brièvement.

– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenirà l’écran menu ou exercer une pression longue pour revenir à l’écranstandard sans mémoriser.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Première page (Affichage des informationssur l’écran principal) (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Cette fonction permet de sélectionner le type d’information quel’on souhaite afficher sur la page d’écran principale. Il est pos-sible de visualiser la date ou la distance partielle.Pour effectuer la sélection, procéder comme suit :– brève pression sur le bouton SET ESC, l’écran affiche « Premiè-re page » ;– appuyer à nouveau brièvement sur le bouton SET ESC pour af-ficher les options d’affichage de la « Date » et « Info moteur » ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour sélectionnerle type d’affichage désiré sur la page d’écran principale ;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenirà la page-écran menu ou bien exercer une pression longue pour re-venir à la page-écran standard sans mémoriser.Quand on tourne la clé de contact en position MAR, après la pha-se de contrôle initiale, l’écran affiche les informations configuréesprécédemment au moyen de la fonction « Première page » du me-nu.

Voir radio (Répétition des informationssonores)

Cette fonction permet de visualiser sur l’écran des informationsconcernant l’autoradio.– Radio: fréquence ou message RDS de la station radio sélec-tionnée, activation recherche automatique ou AutoSTore;– CD audio, CD MP3 : numéro de la piste ;– CD Changer : numéro du CD et numéro de la piste ;Pour visualiser (On) ou éliminer (Off) les informations autoradiosur l’écran, procéder comme suit :– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC, l’écran af-fiche en mode clignotant On ou Off selon le réglage effectué pré-cédemment ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenirà l’écran menu ou exercer une pression longue pour revenir à l’écranstandard sans mémoriser.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Autoclose (Fermeture automatique centraliséelorsque le véhicule est en marche)

Cette fonction, après son activation (On), permet l’activation duverrouillage automatique des portières lorsqu’on dépasse la vites-se de 20 km/h.Pour activer ou désactiver cette fonction, procéder comme suit :– en exerçant une pression brève sur le bouton SET ESC, l’écranaffiche un sous-menu ;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC, l’écran fait cli-gnoter la mention On ou bien Off, selon la sélection précédente ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenir àla page d’écran du sous-menu ou bien exercer une pression pro-longée sur le bouton pour revenir à la page d’écran du menu prin-cipal sans mémoriser ;– exercer à nouveau une pression prolongée sur le bouton SET ESCpour revenir à l’écran standard ou au menu principal selon le pointoù l’on se trouve dans le menu.

Unité de mesure (Réglage des unités demesure)

Cette fonction permet de régler les unités de mesure par trois sous-menus : « Distances », « Consommations » et « Température ».Pour sélectionner l’unité de mesure désirée, procéder comme suit:– appuyer sur le bouton SET ESC par une brève pression, les troissous-menus apparaissent à l’écran ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour se déplacerentre les trois sous-menus ;– après avoir sélectionné le sous-menu à modifier, appuyer parune brève pression sur SET ESC ;– en cas d’accès au sous-menu « Distance » : en exerçant unepression brève sur le bouton SET ESC : « km » ou bien « mi » ap-paraît sur l’écran (en fonction de ce qui a été précédemment sé-lectionné) ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage;– en cas d’accès au sous-menu « Consommation » : en exerçantune pression brève sur le bouton SET ESC, l’écran affiche « km/l »,« l/100 km » ou « mpg », en fonction des réglages précédents;

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SÉCURITÉ





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Si l’unité de mesure distance est réglée sur « km », l’écran per-met la programmation de l’unité de mesure (km/l ou l/100km)référée à la quantité de carburant consommé.Si l’unité de mesure de la distance sélectionnée est « mi », l’écranaffichera la quantité de carburant consommé en « mpg ».– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage;– en cas d’accès au sous-menu « Température » : en appuyant parbrève pression sur le bouton SET ESC, « °C » ou bien « °F » s’af-fiche en fonction de la sélection précédente ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage;Une fois effectué le réglage, appuyer par une brève pression surle bouton SET ESC pour revenir à l’écran du sous-menu ou bien ap-puyer par une pression prolongée sur le bouton pour revenir àl’écran du menu principal sans mémoriser.– exercer à nouveau une pression prolongée sur le bouton SET ESCpour revenir à l’écran standard ou au menu principal selon le pointoù l’on se trouve dans le menu.

Langue (Sélection langue)

Les visualisations de l’écran, après la sélection, peuvent être ef-fectuées dans plusieurs langues : italien, anglais, allemand, por-tugais, espagnol, français, néerlandais, polonais, turc, portugaisbrésilien.Pour sélectionner la langue souhaitée, il faut procéder ainsi :– appuyer sur le bouton SET ESC par une brève pression, la «langue » sélectionnée précédemment clignote à l’écran ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenirà la page-écran menu ou bien exercer une pression longue pour re-venir à la page-écran standard sans mémoriser.

Volume des messages (Réglage du volume signalisation sonoreanomalies/avertissements)

Cette fonction permet de régler (sur 8 niveaux) le volume du si-gnal sonore (buzzer) qui accompagne les affichages d’anoma-lies/avertissements.Pour sélectionner le volume désiré, procéder comme suit :– exercer une brève pression sur le bouton SET ESC, le « niveau »du volume précédemment sélectionné clignote à l’écran ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage ;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenirà l’écran menu ou exercer une pression longue pour revenir à l’écranstandard sans mémoriser.

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SÉCURITÉ





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Volume touches (Réglage volume touches)

Cette fonction permet de régler (sur 8 niveaux) le volume du si-gnal sonore obtenu par la pression prolongée du bouton SET ESC,effectuée pour sortir d'un sous-menu et revenir au menu standard.Pour sélectionner le volume désiré, procéder comme suit :– appuyer sur le bouton SET ESC par une brève pression ; l'écranaffiche le « niveau » du volume précédemment sélectionné ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage ; pendant ce réglage, un signal sonore correspondant auniveau de volume que l'on est en train de sélectionner est émis ;– appuyer sur le bouton SET ESC par une brève pression pour re-venir à la page-écran précédente ou bien appuyer sur le bouton parune pression prolongée pour revenir à la page-écran standard sansmémoriser.Sur les versions équipées d'écran multifonction reconfigurable, leniveau du volume est représenté par des barres.

Bip/Buzzer Ceintures (Réactivation du buzzer pour signalisation S.B.R.)(pour les versions/marchés qui le prévoient)

La fonction peut être visualisée seulement après la désactivation dusystème S.B.R. par les Services Agréés Alfa Romeo (voir le para-graphe « Système S.B.R. » au chapitre « Sécurité »).

Service (Entretien programmé)

Cette fonction permet de visualiser les indications concernant leséchéances, en kilomètres ou en jours, des coupons d’entretien.Grâce à la fonction Service, il est également possible de visuali-ser l’échéance (en km ou en mi) pour la vidange de l’huile du mo-teur.Pour consulter ces indications, procéder comme suit :– appuyer sur le bouton SET ESC par une brève pression, l’échéan-ce en km ou mi selon ce qui a été sélectionné précédemment (voirparagraphe « Unité de mesure distance ») clignote à l’écran ;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenirà la page-écran du menu ou exercer une pression prolongée surle bouton pour revenir à la page-écran standard.

ATTENTION Le « Plan d’entretien programmé » prévoit l’entretiendu véhicule tous les 30 000 km (versions 1.4 essence) ou tousles 35 000 km (versions 1750 Turbo essence et versions die-sel). Cet affichage est automatique, clé sur MAR, à 2 000 km(ou valeur équivalente en milles) de cette échéance et est renou-velé tous les 200 km (ou valeur équivalente en milles). Lorsquele kilométrage est inférieur à 200 km, les messages s’affichent àintervalles plus rapprochés. L’affichage, en km ou en milles, ré-pond à la sélection de l’unité de mesure effectuée. Lorsque l’en-tretien programmé (« coupon ») se rapproche de l’échéance pré-vue, en positionnant la clé sur MAR, l’inscription « Service » s’af-fiche à l’écran, suivie du kilométrage (ou des milles) restant avantl’échéance d’entretien. S’adresser aux Services Agréés Alfa Romeoqui se chargeront, en plus des opérations d’entretien prévues parle « plan d’entretien programmé » de la mise à zéro de l’afficha-ge en question (reconfiguration).

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SÉCURITÉ





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Airbag/Bag passager (Activation/désactivation Airbag côtépassager frontal et latéral) protection thorax/bassin (side bag)

Cette fonction permet d’activer/désactiver l’airbag côté passager.Procéder comme suit :– appuyer sur le bouton SET ESC et, après avoir visualisé à l’écranle message (Bag pass : Off) (pour désactiver) ou le message (Bagpass: On) (pour activer) en appuyant sur les boutons «Ò▲ » et « ▼ », appuyer à nouveau sur le bouton SET ESC ;– l’écran affiche le message de demande de confirmation ;– par la pression sur les boutons « Ò▲ » ou « ▼ » sélec-tionner (Oui) (pour valider l’activation/désactivation) ou bien(Non) (pour renoncer) ;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC, l’écran vi-sualise un message de validation du choix et retourne au menu oubien exercer une pression prolongée sur le bouton pour revenir àl’écran standard sans mémoriser.

Éclairage diurne (D.R.L.)

Cette fonction permet d’activer / désactiver l’éclairage diurne.Pour activer ou désactiver cette fonction, procéder comme suit :– en exerçant une pression brève sur le bouton SET ESC, l’écranaffiche un sous-menu ;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC, l’écran fait cli-gnoter la mention On ou bien Off, selon la sélection précédente ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenir àla page d’écran du sous-menu ou bien exercer une pression pro-longée sur le bouton pour revenir à la page d’écran du menu prin-cipal sans mémoriser ;– exercer à nouveau une pression prolongée sur le bouton SET ESCpour revenir à l’écran standard ou au menu principal selon le pointoù l’on se trouve dans le menu.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Éclairage de courtoisie (Activation /désactivation « Greeting lights ») (pour versions/marchés, où il est prévu)

Cette fonction permet, à l’ouverture des portes ou du coffre parla télécommande, d’allumer pendant environ 25 secondes les feuxde position et de plaque ainsi que les plafonniers d’habitacle, àl’exception de:❍ interruption après 5 secondes suite à la fermeture de la porte❍ interruption après un blocage par télécommande❍ interruption après un blocage ou une action par télécommandePour l’activation/désactivation, procéder comme suit :– appuyer brièvement sur le bouton SET ESC, l’écran fait cligno-ter la mention On ou bien Off, selon la sélection précédente ;– appuyer sur le bouton « Ò▲ » ou « ▼ » pour effectuer leréglage ;– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenirà l’écran menu ou exercer une pression prolongée pour revenir àl’écran standard sans mémoriser.

Sortie Menu

Dernière fonction qui achève le cycle de réglages énumérés sur lapage-écran menu initiale. En appuyant sur le bouton SET ESC parune brève pression, l’écran revient à l’écran standard sans mé-moriser. En appuyant sur le bouton ▼, l’écran revient à la pre-mière rubrique du menu.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

TRIP COMPUTER

GÉNÉRALITÉS

Le « Trip computer » permet de visualiser, clé sur MAR, les para-mètres relatifs au fonctionnement du véhicule. Cette fonction secompose de deux « trips » distincts, appelés « Trip A » et « Trip B», qui ont une vue d’ensemble de la « mission complète » du vé-hicule (voyage) de manière indépendante l’un de l’autre.Les deux fonctions peuvent être remises à zéro (reset - début d’unenouvelle mission).

Le « Trip A » permet de visualiser les valeurs suivantes :

– Autonomie

– Distance parcourue

– Consommation moyenne

– Consommation instantanée

– Vitesse moyenne

– Durée du voyage (durée de conduite).

Le « Trip B » permet la visualisation des valeurs suivantes :

– Distance parcourue B

– Consommation moyenne B

– Vitesse moyenne B

– Durée voyage B (durée de conduite).

Le « Trip B » est une fonction désactivable (voir paragraphe « Au-torisation Trip B »). Les valeurs « Autonomie » et « Consommationinstantanée » ne peuvent pas être mises à zéro.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Paramètres visualisés

AutonomieIl indique la distance qui peut encore être parcourue avec le car-burant présent à l’intérieur du réservoir. L’écran affichera l’indication « - - - - » lors des événements suivants :– la valeur d’autonomie est inférieure à 50 km (ou 30 miles)– en cas d’arrêt de la voiture avec le moteur en marche pendantun temps prolongé.

ATTENTION La modification de la valeur d’autonomie peut être in-fluencée par différents facteurs : style de conduite, type de par-cours (autoroutes, ville, routes en côte, etc.), conditions d’utilisa-tion du véhicule (charge transportée, pression des pneus, etc.). Laprogrammation d’un voyage doit prendre en compte les donnéesénumérées ci-dessus.

Distance parcourueIndique la distance parcourue depuis le début de la nouvelle mission.

Consommation moyenneElle représente la moyenne des consommations depuis le début dela nouvelle mission.

Consommation instantanéeIndique la variation, mise à jour en permanence, de la consom-mation du carburant. En cas d’arrêt du véhicule, moteur lancé, l’af-fichage visualise l’indication « - - - - ».

Vitesse moyenneReprésente la vitesse moyenne du véhicule depuis le début de la nou-velle mission.

Durée voyageTemps écoulé depuis le début de la nouvelle mission.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Visualisations à l’écran

Chaque fois qu’un paramètre est visualisé, l’écran affiche les in-formations suivantes :❍ icône animée dans la partie supérieure (A-figé. 11) ;❍ inscription « Trip » (ou « Trip A » ou bien « Trip B ») (B) ;❍ nom, valeur et unité de mesure relatifs au paramètre sélec-

tionné (par ex. « Autonomie 1500 km ») (C).

Quelques secondes après, le nom et la valeur du paramètre sé-lectionné sont remplacés par une icône (voir fig. 12).

Ci-après figurent les icônes relatives aux différents paramètres :

7EK ”Autonomie” ;

o 6 « Consommation moyenne A » (si le Trip A est ac-tivé, ou « B » si le Trip B est activé) ;

pE76 « Distance A » (si le Trip A est activé, ou « B » sile Trip B est activé) ;

o q « Consommation instantanée » ;

8 6 « Vitesse moyenne A » (si le Trip A est activé, ou« B » si le Trip B est activé) ;

5 6 « Durée du voyage A » (si le Trip A est activé, ou« B » si le Trip B est activé).

fig. 11 A0K1223f fig. 12 A0K0007m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Bouton TRIP 0.00

Logé sur le levier droit (fig. 13), il permet - clé sur MAR - de vi-sualiser les paramètres précédemment décrits ainsi que de lesmettre à zéro pour démarrer une nouvelle mission :– pression brève : affichage des valeurs ;– pression prolongée : mise à zéro (reset) des valeurs et débutd’une nouvelle mission.

Nouvelle mission

Elle commence à partir d’une mise à zéro :– « manuelle » par l’utilisateur, par la pression sur le bouton cor-respondant ;– « automatique » quand la « distance parcourue » atteint la va-leur de 99 999,9 km ou bien quand la « durée de voyage » at-teint la valeur de 999.59 (999 heures et 59 minutes) ;– après chaque débranchement et branchement suivant de labatterie.

ATTENTION L’opération de mise à zéro effectuée en présence desvisualisations du « Trip A » effectue seulement la réinitialisationdes valeurs concernant sa propre fonction.

ATTENTION L’opération de mise à zéro effectuée en présence desvisualisations du « Trip B » effectue seulement la réinitialisationdes valeurs concernant sa propre fonction.

Procédure de début de voyage

Clé de contact en position MAR, effectuer la remise à zéro (re-set) en appuyant et en maintenant la pression sur le bouton TRIP 0.00 pendant plus de 2 secondes.

Sortie Trip

La sortie de la fonction TRIP est automatique lorsque toutes les pa-ramètres ont été affichés ou lorsqu’on appuie sur le bouton SETESC pendant plus d’une seconde.

fig. 13 A0K0096m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

SYMBOLES

Certains composants de la voiture présentent des étiquettes colo-rées, dont les symboles indiquent les mesures à respecter concer-nant le composant en question. De plus, il y a une étiquette réca-pitulative des symboles collée sous le capot moteur.

SYSTÈME ALFA ROMEO CODE

Il s’agit d’un système électronique de blocage moteur qui s’ajou-te à la protection antivol du véhicule. Il est activé automatiquementlorsqu’on retire la clé du contact.Chaque clé abrite un dispositif électronique pour la modulation dusignal émis en phase de démarrage par une antenne intégrée aucontact. Le signal constitue le « mot de passe » qui change à chaquedémarrage, avec lequel la centrale reconnaît la clé et autorise ledémarrage.

FONCTIONNEMENT

Lors de chaque démarrage, en tournant la clé sur la position MAR,la centrale du système Alfa Romeo CODE envoie à la centrale decontrôle du moteur un code d’identification pour désactiver le blo-cage des fonctions.L’envoi de ce code d’identification se produit uniquement si la cen-trale du système Alfa Romeo CODE reconnaît le code qui lui a ététransmis par la clé.En tournant la clé sur STOP, le système Alfa Romeo CODE désactive les fonctions de la centrale de contrôle du mo-teur. Si au démarrage le code n’est pas correctement reconnu,un témoin s’éclaire au combiné de bord Y.En pareil cas, tourner la clé sur STOP et ensuite sur MAR ; si leblocage persiste, essayer avec les autres clés fournies. Si toutesles tentatives échouent, s’adresser aux Services Agréés Alfa Ro-meo.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Allumages du témoin Y pendant la marche

❍ Si le témoin Y s’allume, cela signifie que le système est entrain d’effectuer un autodiagnostic (par exemple à cause d’uneperte de tension).

❍ Si le témoin Y demeure toujours allumé, s’adresser aux Ser-vices Agréés Alfa Romeo.

LES CLÉS

CODE CARD (pour les versions/marchés qui la prévoient)

Livrée avec les clés, la CODE card fig. 14 contient le code méca-nique A et électronique B. Garder ces codes dans un lieu sûr, évi-ter de les laisser dans la voiture.

Les chocs violents risquent d’endommager les élé-ments électroniques contenus dans la clé.

fig. 14 A0K0008m

AB

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SÉCURITÉ





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CLÉ MÉCANIQUE

La pièce métallique A - fig.15 actionne :❍ le contact ;❍ la serrure des portes.

fig. 15 A0K0047m fig. 16 A0K0048m

Appuyer sur le bouton B-fig.16 uniquementlorsque la clé n’est pas proche du corps, et no-tamment des yeux et d’objets pouvant être en-

dommagés (vêtements, par exemple). Ne pas laisser laclé sans surveillance pour éviter toute manipulation in-tempestive (par des enfants, notamment).

CLÉ AVEC TÉLÉCOMMANDE (pour les versions/marchés qui la prévoient)

La pièce métallique A - fig.16 actionne :❍ le contact ;❍ la serrure des portes ;Appuyer sur le bouton B pour ouvrir/fermer la pièce métallique.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Déverrouillage des portes et du coffre

Pression brève sur le bouton Ë : déverrouillage des portes, du coffreà bagages, allumage temporisé des plafonniers intérieurs et doublesignal lumineux des indicateurs de direction (pour les versions/marchés où prévu). Le déverrouillage est automatique en cas d’intervention du systè-me de blocage carburant.Si lors du verrouillage des portes une ou plusieurs portes ou le coffrene sont pas correctement fermés, la DEL clignote rapidement enmême temps que les indicateurs de direction.

Verrouillage des portes et du coffre

Pression brève sur le bouton Á: verrouillage des portes, du coffreà bagages avec extinction du plafonnier intérieur et double signallumineux des indicateurs de direction (pour les versions/ mar-chés qui le prévoient).Si une ou plusieurs portes sont ouvertes, le verrouillage ne pour-ra avoir lieu. Ceci est signalé par un clignotement rapide des indi-cateurs de direction (pour les versions/marchés qui le prévoient).Le verrouillage des portes est effectué en cas de coffre ouvert.Une vitesse supérieure à 20 km/h provoque le verrouillage auto-matique des portes si la fonction spécifique a été programmée (uni-quement sur les versions dotées d’écran multifonctions reconfigu-rable).En effectuant le verrouillage des portes de l’extérieur du véhicule(via la télécommande), la DEL A-fig. 17 s’allume pendant quelquessecondes avant de se mettre à clignoter (fonction de dissuasion).En procédant au verrouillage des portes de l’intérieur du véhicule(pression sur le bouton ≈), la DEL reste allumée en mode fixe.

Ouverture du coffre à bagages

Appuyer sur le bouton R pour l’ouverture à distance du coffre.L’ouverture du coffre à bagages est accompagnée d’un double si-gnal lumineux des clignotants.

fig. 17 A0K0122m

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SÉCURITÉ





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COMMANDE TÉLÉCOMMANDESSUPPLÉMENTAIRES

Le système peut reconnaître jusqu’à 8 télécommandes. Lorsqu’ilest nécessaire de demander une nouvelle télécommande, s’adres-ser aux Services Agréés Alfa Romeo avec la CODE card (pour lesversions/marchés qui la prévoient), une pièce d’identité et la car-te grise du véhicule.

fig. 18 A0K0051m

Les piles usées sont nocives pour l’environnement.Elles doivent être jetées dans des récipients ex-pressivement prévus, comme le prescrivent les

normes en vigueur ou bien elles peuvent être remises auxServices Agréés Alfa Romeo, qui se chargeront de l’éli-mination.

REMPLACEMENT PILE DE LA CLÉ AVEC TÉLÉCOMMANDE

Procéder comme suit :❍ appuyer sur le bouton A-fig. 18 et placer la pièce métallique

B en position d’ouverture ; tourner la vis C sur : à l’aide d’untournevis à pointe fine ;

❍ extraire le logement batterie D et remplacer la pile E en res-pectant les polarités; remonter le logement D dans la clé et lebloquer en tournant la vis C sur Á.

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SÉCURITÉ





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DISPOSITIF SAFE LOCK (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Il s’agit d’un dispositif de sécurité qui interdit le fonctionnementdes poignées internes de la voiture et du bouton de verrouillage/déverrouillage des portes. Il est conseillé d’enclencher ce disposi-tif à chaque stationnement de la voiture.

Enclenchement du dispositif

Le dispositif s’enclenche automatiquement sur toutes les portièreslorsque l’on appuie deux fois sur le bouton Á de la clé.L’enclenche ment du dispositif est signalé par 3 clignotements desindicateurs de direction et par le clignotement de la DEL A - Fig 19.Le dispositif ne peut être activé si une ou plusieurs portes sont in-correctement fermées.

Lorsqu’on enclenche le dispositif safe lock, l’ou-verture des portes n’est plus possible depuis l’in-térieur du véhicule; par conséquent, avant de quit-

ter la voiture, il convient de vérifier qu’il n’y a personneà bord. Si la batterie de la clé avec télécommande est épui-sée, le dispositif ne peut être désactivé qu’en actionnant lapièce métallique de la clé sur la gâchette des portes.

Désactivation du dispositif

Le dispositif se désactive automatiquement :❍ en tournant la pièce de la clé dans la porte conducteur en po-

sition d’ouverture ;❍ en appuyant sur le bouton Ë depuis la télécommande ;❍ en tournant la clé de contact sur MAR.

fig. 19 A0K0122m

Type de clé

Clé mécanique

Clé avec télécommande

Clignotement indicateursde direction (uniquement avec clé dotée de télécommande)

DEL de dissuasion

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SÉCURITÉ





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Ci-après sont résumées les fonctions principales que les clés peuvent activer (avec et sans télécommande):

Déverrouillage des serrures

Rotation de la clé dansle sens inverse des aiguilles d’une montre(côté conducteur)

Rotation de la clé dansle sens inverse des ai-guilles d’une montre(côté conducteur)

Pression brèvesur le bouton Ë

2 clignotements

Extinction

Verrouillage des serrures de l’extérieur

Rotation de la clé dans le sens des ai-guilles d’une montre(côté conducteur)

Rotation de la clé dans le sens des ai-guilles d’une montre (côté conducteur)

Brève pressionsur le bouton Á

1 clignotement

Allumage fixe pendantenviron 3 secondes etensuite clignotementde dissuasion

Activation Safe Lock(pour les versions/

marchés qui le prévoient)

–

–

Double pression sur le bouton Á

3 clignotements

Double clignotementet ensuite clignote-ment de dissuasion

Déverrouillage du hayon coffre à bagages

–

–

Pression courte sur le bouton R

2 clignotements

Clignotement de dissuasion

ATTENTION La manœuvre de descente des vitres est une conséquence d’une commande de déverrouillage des portes ; la manœuvre demontée des vitres est une conséquence d’une commande de verrouillage des portes.

Descente des vitres(pour les versions/


–

–

Pression prolongée(pendant plus de 2 secondes)sur le bouton Ë

2 clignotements

Extinction

Fermeture des vitres(pour les versions/


–

–

Pression prolongée(pendant plus de 2 secondes)sur le bouton Á

1 clignotement

Clignotement de dissuasion

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ALARME (pour les versions/marchés qui la prévoient)

DÉCLENCHEMENT DE L’ALARME

L’alarme se déclenche dans les cas suivants :❍ ouverture illicite de portes/capot moteur/coffre (protection

périmétrale) ;❍ actionnement illicite du démarreur (rotation de la clé sur MAR) ;❍ sectionnement des câbles de la batterie ;❍ présence de corps en mouvement à l’intérieur de l’habitacle

(protection volumétrique) ;❍ levage/inclinaison anormaux de la voiture (pour les ver-

sions/marchés qui le prévoient).Le déclenchement de l’alar-me est indiqué par un signal sonore et un signal visuel (cli-gnotement des indicateur de direction pendant quelques se-condes). Les modalités d’intervention varient en fonction desmarchés. Un maximum de cycles sonores/visuels est prévu,à l’issue duquel le système revient à son fonctionnement nor-mal.

ATTENTION La fonction de blocage du moteur est garantie parl’Alfa Romeo CODE, qui s’active automatiquement lors de l’extra-ction de la clé de contact.

ATTENTION L’alarme est conforme aux normes des différents pays.

ACTIVATION DE L’ALARME

Une fois les portes et les coffres fermés, la clé de contact posi-tionnée sur STOP ou bien extraite, diriger la clé de la télécommandeen direction du véhicule, presser, puis relâcher le bouton Á.À l’exception de quelques marchés, le système émet un signalsonore et active le verrouillage des portes.Le déclenchement de l’alarme est précédé par une phase d’auto-diagnostic : en cas d’anomalie, le système émet un autre signalsonore et/ou visuel via l’illumination de la DEL sur le tableau debord. Si un deuxième signal sonore et/ou visuel (illumination dela DEL sur le tableau de bord) est émis 4 secondes après l’activa-tion de l’alarme, désactiver l’alarme en appuyant sur le bouton Ë,contrôler la fermeture des portes, du capot moteur et du coffre,puis réactiver le système en appuyant sur le bouton Á.Si l’alarme émet un signal sonore alors que les portières, le ca-pot et le coffre sont correctement fermés, cela signifie qu’une ano-malie a été détectée dans fonctionnement du système : dans cecas, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

ACTIVATION AUTOMATIQUE DE L'ALARME(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Si l'alarme n'a pas été activée par la télécommande, 30 secondesaprès avoir tourné la clé de contact sur STOP et après avoir ou-vert/fermé l'une des portes ou le coffre à bagages, l'alarme s'ac-tive automatiquement. Cette condition est mise en évidence parl'éclairage intermittent de la DEL sur la touche A-fig. 20 et par lessignalisations d'activation décrites auparavant.Pour désactiver l'alarme, appuyer sur le bouton Ë de la télécom-mande. L'activation automatique se produit également lorsque lesportes sont fermées en tournant la pièce métallique d'insertionde la clé dans le cliquet de la porte côté conducteur. Lorsque le sys-tème s'active automatiquement, les portes ne sont pas bloquées.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

DÉSACTIVATION DE L’ALARME

Appuyer sur le bouton Ë. Les actions suivantes sont alors effec-tuées (à l’exception de quelques marchés) :❍ deux clignotements brefs des clignotants ;❍ deux signaux sonores brefs ;❍ déverrouillage des portes.

ATTENTION Si l’on actionne l’ouverture centralisée avec l’insert mé-tallique de la clé, l’alarme ne se désactive pas.

PROTECTION VOLUMÉTRIQUE/ANTI-SOULÈVEMENT

Pour garantir le fonctionnement correct de la protection, fermercomplètement les vitres latérales et, le cas échéant, le toit ouvrant(pour les versions/marchés qui le prévoient).Pour exclure la fonction, appuyer sur le bouton A - fig. 20 avantl’activation de l’alarme. La désactivation de la fonction est signa-lée par la DEL sur le bouton A qui clignote pendant quelques se-condes.La désactivation éventuelle de la protection volumétrique/anti-sou-lèvement doit être répétée à chaque extinction du combiné de bord.

EXCLUSION DE L’ALARME

Pour désactiver complètement l’alarme (par exemple lorsque levéhicule n’est pas utilisé pendant de longues périodes), fermer sim-plement le véhicule en tournant l’insert métallique de la clé avecla télécommande dans la serrure.

ATTENTION Si les piles de la clé avec télécommande sont déchar-gées ou bien en cas de panne du système, pour désactiver l’alar-me, introduire la clé dans le contact et la tourner en position MAR.

fig. 20 A0K0130m

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SÉCURITÉ





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DÉMARREUR

La clé peut tourner sur 3 positions différentes fig. 21 :❍ STOP: moteur éteint, clé extractible, verrouillage de la direc-

tion. Certains dispositifs électriques (par ex. autoradio, ferme-ture centralisée des portes, alarme, etc.) restent en service ;

❍ MAR: position de marche. Tous les dispositifs électriques sontactivables;

❍ AVV : démarrage du moteur.

Le démarreur est pourvu d’un mécanisme de sécurité qui oblige,en cas de ratés au démarrage, à ramener la clé dans la positionSTOP avant de répéter la manœuvre de démarrage.

fig. 21 A0K0063m

En cas de violation du dispositif de démarrage (parex. une tentative de vol), faire contrôler le fonc-tionnement auprès des Services Agréés Alfa

Romeo avant de poursuivre la route.

Toujours extraire la clé en quittant la voiture, pouréviter un actionnement intempestif des com-mandes. Ne pas oublier de serrer le frein à main.

Si la voiture est garée en côte, engager la première vi-tesse; si elle est garée sur une pente, engager la marchearrière. Ne jamais laisser des enfants dans le véhicule sanssurveillance.

VERROUILLAGE DE LA DIRECTION

Enclenchement

Le dispositif en position STOP, extraire la clé et tourner le volantjusqu’à ce qu’il se bloque.

Désactivation

Tourner légèrement le volant tandis qu’on tourne la clé en positionMAR.

Toute intervention en après-vente intervenant surla direction ou la colonne de la direction (ex. mon-tage de dispositifs antivol) est absolument inter-

dite. Cela pourrait entraîner non seulement la suspen-sion de la garantie, mais également de graves problèmesde sécurité, ainsi que la non conformité d’homologationde la voiture.

Ne jamais extraire la clé lorsque la voiture roule.Le volant se bloquerait automatiquement au pre-mier braquage. Ceci est toujours valable, même en

cas de véhicule remorqué.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Réglage en hauteur (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Pousser le levier B vers le haut ou vers le bas jusqu’à obtenir lahauteur souhaitée.

ATTENTION Effectuer le réglage en restant assis sur le siège conduc-teur.

Réglage de l’inclinaison du dossier

Tourner le pommeau C jusqu’à atteindre la position souhaitée.

SIÈGES

SIÈGES AVANT fig. 22

fig. 22 A0K0076m

Tous les réglages doivent impérativement être ef-fectués sur le véhicule à l’arrêt.

Réglage longitudinal

Soulever le levier A et pousser le siège vers l’avant ou vers l’arrière :en position de conduite, les bras doivent s’appuyer sur la couron-ne du volant.

Une fois le levier de réglage relâché, vérifier sys-tématiquement que le siège est bien bloqué sur sesglissières, en essayant de le déplacer en avant et en

arrière. Si le siège n’est pas correctement bloqué, il pour-rait se déplacer intempestivement en provoquant une per-te du contrôle de la voiture.

Pour bénéficier du maximum de protection pos-sible, garder le dossier bien droit, bien appuyerle dos et placer la ceinture de manière à ce qu’el-

le adhère parfaitement au buste et au bassin.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Chauffage des sièges (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Avec la clé en position MAR, appuyer sur le bouton A-fig.23 pouractiver/désactiver la fonction. L’enclenchement est signalé parl’éclairage de la DEL située sur le bouton même.

Réglage lombaire électrique (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Avec la clé en position MAR, appuyer sur le bouton B-fig.23 pouractiver/désactiver la fonction. L’enclenchement est signalé parl’éclairage de la DEL située sur le bouton même.

fig. 23 A0K0213m

SIÈGES AVANT AVEC RÉGLAGE ÉLECTRIQUE fig. 24 (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Les commandes de réglage du siège sont les suivantes :Commande multifonction A :❍ réglage du siège en hauteur (déplacement vertical du siège) ;❍ déplacement longitudinal du siège ;

B : Réglage de l’inclinaison du dossier et réglage lombaire ;

C: Boutons de mémorisation de la position du siège conducteur.

ATTENTION Le réglage électrique est autorisé lorsque la clé decontact est sur MAR et pendant environ 1 minute après son posi-tionnement sur STOP. Il est également possible de déplacer le siè-ge pendant environ 3 minutes après l’ouverture de la porte oujusqu’à la fermeture de celle-ci.

fig. 24 A0K0214m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Chauffage des sièges (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Quand la clé de contact est en position MAR, tourner la bague A-fig. 25 pour activer/désactiver la fonction. Il est possible de ré-gler le chauffage sur 3 niveaux différents (0 = chauffage du siè-ge neutralisé).

fig. 25 A0K0215m

Mémorisation des positions du siègeconducteur

Les boutons C permettent de mémoriser et rappeler trois différen-tes positions du siège du conducteur. La mémorisation et le rap-pel ne sont possibles que si la clé électronique est insérée dans ledispositif de démarrage.Le rappel d’une position mémorisée est aussi possible pendantenviron 3 minutes après l’ouverture des portes et pendant envi-ron 1 minute après l’extraction de la clé électronique du dispositifde démarrage.Pour mémoriser une position du siège, le régler en utilisant les diffé-rentes commandes, puis appuyer pendant quelques secondes surle bouton où l’on veut mémoriser la position.Pour rappeler une position mémorisée, appuyer brièvement sur lebouton correspondant.Lorsqu’on mémorise une nouvelle position du siège on efface au-tomatiquement celle mémorisée précédemment en utilisant le mê-me bouton.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

APPUI-TÊTE

AVANT

Ils sont réglables en hauteur et se bloquent automatiquement dansla position voulue :❍ réglage vers le haut : soulever l’appui-tête jusqu’au déclic de

blocage❍ réglage vers le bas : appuyer sur la touche A-fig. 26 et bais-

ser l’appui-tête.

fig. 26 A0K0064m

Les appuis-tête doivent être réglés de manière àce que la tête s’y appuie, pas le cou. Seule cetteposition permet une protection efficace.

Pour extraire les appuis-tête :❍ soulever les appuis-tête jusqu’en butée ;❍ appuyer sur les boutons A et B-fig. 26, puis extraire les appuis-

tête en les tirant vers le haut.

Dispositif «Anti-Whiplash »

Les appuis-tête sont dotés du dispositif « Anti-Whiplash », en me-sure de réduire la distance entre tête et appuis-tête en cas de chocà l’arrière, en limitant ainsi les dommages dérivant de ce qu’onappelle « coup du lapin ». En cas de pression exercée sur le dossier avec le buste ou la main,l’appuis-tête peut se déplacer : il s’agit d’un comportement du sys-tème, qu’il ne faut pas considérer comme un dysfonctionnement.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

APPUIS-TÊTE ARRIÈRE

Deux appuis-tête réglables en hauteur sont prévus pour les placesAR (pour le réglage, voir la description au paragraphe précédent).Certaines versions disposent aussi d’un appuis-tête pour la placecentrale.

Pour extraire les appuis-tête :❍ soulever les appuis-tête jusqu’en butée ;❍ appuyer sur les boutons A et B-fig. 27, puis extraire les appuis-

tête en les tirant vers le haut.

VOLANT

Il peut être réglé dans le sens axial et dans le sens vertical. Pour effectuer le réglage : débloquer le levier A-fig. 28 en le pous-sant vers l’avant (position 1) et régler le volant. Ensuite, bloquerle levier A en le tirant vers le volant (position 2).

fig. 27 A0K0065mfig. 28 A0K0077m

Les réglages doivent être effectués uniquementquand la voiture est à l’arrêt et que le moteur estcoupé.

Toute intervention en après-vente, pouvant consti-tuer une violation du système de conduite ou de lacolonne de direction (ex. montage d’un dispositif

antivol) et provoquer la déchéance du système et l’an-nulation de la garantie, ainsi que de graves problèmes desécurité et la non conformité de l’homologation du véhi-cule, est absolument interdite.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

fig. 29 A0K0079m

RÉTROVISEURS

RÉTROVISEUR D’HABITACLE

Actionner le levier A-fig 29 pour régler le rétroviseur sur deux po-sitions : normale ou anti-éblouissement.

Rétroviseur d’habitacle électro-chromique (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Certaines versions prévoient un rétroviseur électrochromique fig. 30. Lorsqu’on enclenche la marche AR, le rétroviseur passe au-tomatiquement à la colorisation « jour ».

fig. 30 A0K0119m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Rabattement électrique rétroviseur(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Pour rabattre les rétroviseurs d’aile, appuyer sur le bouton C-fig.31. Appuyer à nouveau pour les déplier.

Rabattement manuel rétroviseur fig. 32

Au besoin, rabattre les rétroviseurs en les déplaçant de la position1 à la position 2.

ATTENTION Pendant la marche, les rétroviseurs doivent toujoursêtre dans la position 1.

Réglage du rétroviseur

Pour régler/rabattre les rétroviseurs d’aile, il faut que la clé soit enposition MAR.

Sélectionner le rétroviseur à régler avec le dispositif A-fig. 31 :❍ dispositif en position 1 : sélection du rétroviseur gauche ;❍ dispositif en position 2 : sélection du rétroviseur droit.Pour régler le rétroviseur sélectionné, appuyer sur le bouton B dansles quatre directions indiquées par les flèches.

ATTENTION Une fois le réglage complété, tourner le dispositif Aen position 0 pour éviter tout déplacement accidentel.

fig. 31 A0K0066m fig. 32 A0K0052m

RÉTROVISEURS D’AILE

Le rétroviseur extérieur côté conducteur est bom-bé et altère légèrement la perception de la dis-tance.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

CLIMATISATION

DIFFUSEURS D’AIR LATÉRAUX fig. 33

A - Diffuseurs d’air réglables et orientables :

❍ agir sur le dispositif B pour orienter le diffuseur dans la positiondésirée ;

❍ tourner vers la gauche la molette C pour régler le débit d’air.

D - Diffuseur d’air latéral fixe.

fig. 33 A0K0103m

DIFFUSEURS D’AIR CENTRAUX

Agir sur le dispositif A-fig. 34 pour orienter les diffuseurs dans laposition désirée. Faire pivoter la molette B vers le bas pour réglerle débit d’air.

fig. 34 A0K0104m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

DIFFUSEURS D’AIR SUPÉRIEURS fig. 35

A - Diffuseurs d’air supérieurs réglables. Tourner ves la droite la mo-lette B pour régler le débit d’air.

C - Diffuseur supérieur fixe.

fig. 36 A0K0106mfig. 35 A0K0105m

DIFFUSEUR D’AIR ARRIÈRE fig. 36(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Agir sur le dispositif A pour orienter le diffuseur dans la positiondésirée.

Tourner vers la droite la molette B pour régler le débit d’air:● = Complètement fermé� = Complètement ouvert

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

DIFFUSEURS fig. 37

1. Diffuseur fixe supérieur - 2. Diffuseurs centraux fixes - 3. Diffuseurs fixes latéraux - 4. Diffuseurs latéraux réglables - 5. Diffuseurs cen-traux orientables - 6. Diffuseurs inférieurs pour sièges AR - 7. Diffuseur orientable sièges AR (pour les versions/marchés qui le pré-voient)

A0K0107mfig. 37

CONFORT CLIMATIQUE

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

CLIMATISEUR MANUEL

COMMANDES fig. 38A molette de réglage de la température d’air :

❍ zone bleue = air froid❍ zone rouge = air chaud

B bouton d’activation/désactivation du compresseur de clima-tiseur ;

C molette d’activation/réglage du ventilateur :❍ 0 = ventilateur éteint❍ 1-2-3-4-5-6 = vitesse de ventilation

D bouton d’activation/désactivation de la lunette dégivrante ;

E manette de répartition de l’air :

❍ possibilité de choisir parmi plusieurs réglages

❍ désembuage rapide du pare-brise et vitres latérales

F. Bouton d’activation/désactivation du recyclage de l’air

fig. 38 A0K0055m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

CLIMATISATION (refroidissement) Pour obtenir le refroidissement, procéder comme suit :❍ tourner la molette A sur le secteur bleu ;❍ activer le recyclage de l’air interne en appuyant sur le bouton

F (DEL circulaire autour du bouton allumé) ;❍ tourner la molette E sur r ;❍ appuyer sur le bouton B pour activer le climatiseur et tourner la

molette C sur 1 (1ére vitesse) ; pour un résultat plus rapide tour-ner la molette C sur 6 (vitesse maxi du ventilateur).

Réglage refroidissement

❍ tourner la molette A vers la droite pour augmenter la tempé-rature ;

❍ appuyer sur le bouton F pour désactiver le recyclage de l’air in-terne (DEL circulaire autour du bouton éteint) ;

❍ tourner la molette C pour diminuer la vitesse du ventilateur.

CHAUFFAGE DE L’HABITACLE

Pour un chauffage rapide, procéder comme suit :❍ tourner la molette A sur le secteur rouge ;❍ appuyer sur le bouton F pour activer le recyclage de l’air in-

terne ;❍ tourner la molette E sur s ;❍ tourner la molette C sur 6 (vitesse maxi du ventilateur).Agir ensuite sur les commandes pour garder les conditions de confortsouhaitées et appuyer sur le bouton F pour désactiver le recycla-ge de l’air intérieur (DEL circulaire autour du bouton éteint) etéviter la formation de condensation.

ATTENTION Quand le moteur est froid, il faut attendre quelques mi-nutes avant une montée rapide de la température.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE AUTOMATIQUE(fonction MAX-DEF)

Cette fonction active le désembuage/dégivrage automatique de :vitres AV (pare-brise et vitres latérales), gicleurs chauffants, rétro-viseurs d’aile chauffants.Pour activer la fonction, positionner la molette E sur le symbole «Defrosting » (dégivrage) identifié par le symbole -. Le climati-seur manuel se positionnera automatiquement selon la configura-tion suivante :❍ le symbole de dégivrage - passera de la couleur rouge à la

couleur orange (pour indiquer l’activation de la fonction) ;❍ la lunette dégivrante (et tous les dispositifs de dégivrage pré-

sents sur le véhicule) seront activés. La DEL circulaire autourdu bouton ( sera allumé pour indiquer que la fonction a étéactivée ;

❍ le débit d’air se paramètre sur la vitesse maximale (6) ;❍ le recyclage, si fermé, sera ouvert (la DEL circulaire autour du

bouton correspondant sera éteinte) ;❍ le mélange de l’air passera à « chaud maximum » ;❍ le réchauffeur électrique supplémentaire (pour les ver-

sions/marchés qui le prévoient) sera activé ;❍ le compresseur sera activé (la DEL circulaire correspondante se-

ra allumée pour indiquer l’activation de la fonction AC).

Désembuage des vitres

Le climatiseur est très efficace pour prévenir le ternissement desvitres en cas de forte humidité.En cas de grande humidité extérieure et/ou de pluie et/ou degrandes différences de température entre l’intérieur et l’extérieurde l’habitacle, il est conseillé d’effectuer la manœuvre suivante afinde prévenir la buée sur les vitres:❍ tourner la molette A sur le secteur rouge ;❍ appuyer sur le bouton F pour désactiver le recyclage de l’air

interne (DEL circulaire autour du bouton éteint) ;❍ tourner la molette E sur - et éventuellement passer à la posi-

tion u (B-fig. 38a) s’il n’y a aucun signe d’embuage;❍ tourner la molette C sur la 2a vitesse.

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SÉCURITÉ





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DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGELUNETTE DÉGIVRANTE

Appuyer sur le bouton D (() pour activer/désactiver la fonction.La fonction est en tout cas désactivée automatiquement au bout de20 minutes.Pour les versions/marchés qui le prévoient, en appuyant sur latouche , la fonction de désembuage/dégivrage des rétroviseursd’air et les gicleurs chauffants (pour les versions/marchés qui leprévoient).

ATTENTION Ne pas coller d’adhésifs sur les filaments électriquesdans la partie intérieure de la lunette dégivrante afin d’éviter del’endommager et d’en compromettre le fonctionnement.

RECYCLAGE AIR INTERNE

Appuyer sur le bouton F (v) et vérifier que la DEL autour dubouton est allumée. Il est préférable d’enclencher le recyclage del’air pendant les arrêts dans la circulation ou dans les tunnels, pouréviter que de l’air pollué pénètre de l’extérieur. Éviter d’utiliser cette fonction pour de trop longues périodes, no-tamment si plusieurs personnes sont à bord, afin d’éviter le ter-nissement des vitres.

ATTENTION Le recyclage d’air intérieur permet, selon la modalitéde fonctionnement sélectionnée (« chauffage » ou « refroidisse-ment »), d’arriver plus rapidement aux conditions désirées. Il estdéconseillé d’enclencher le recyclage de l’air intérieur pendant lesjournées pluvieuses/froides afin d’éviter la formation de conden-sation sur les vitres.

SÉLECTION RÉPARTITION DE L’AIR

Faire pivoter la molette E-fig. 38 pour sélectionner manuellementune des 4 répartitions de l’air possibles dans l’habitacle :x Flux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et des vitres laté-

rales avant pour le désembuage ou le dégivrage des vitres.s Flux d’air vers les aérateurs de la zone des pieds

avant/arrière. Cette répartition de l’air permet de chaufferrapidement l’habitacle.

y Répartition du flux d’air entre les aérateurs avant/arrière, lesaérateurs centraux/latéraux du tableau de bord, l’aérateurarrière, les aérateurs pour dégivrage du pare-brise et des vitreslatérales avant.

r Flux d’air vers les aérateurs centraux/latéraux du tableau debord (corps passager).

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SÉCURITÉ





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START&STOP

Clima Manuel

En cas d’activation de la fonction Start&Stop (moteur éteint lorsquela vitesse du véhicule est zéro) le système reste avec le débitd’air sélectionné par l’utilisateur. Dans ces conditions, le refroidis-sement et le réchauffement de l’habitacle ne sont pas garantisvu que le compresseur s’arrête en même temps que la pompe duliquide moteur. Pour privilégier le fonctionnement de la climatisa-tion, il est possible de désactiver la fonction Start&Stop au moyende la touche correspondante sur la planche.

NOTE En cas de conditions climatiques extrêmes, il est conseilléde limiter l'utilisation de la fonction Start&Stop afin d'éviter desallumages et extinctions continus du compresseur pouvant entraî-ner l'embuage rapide des vitres, l'accumulation d'humidité et l'en-trée de mauvaises odeurs dans l'habitacle.

ENTRETIEN DU CIRCUIT

Pendant la saison froide, le circuit de climatisation doit être activéau moins une fois par mois pour une durée d’environ 10 minutes.Avant l’été, faire contrôler l’efficacité du système par les ServicesAgréés Alfa Romeo.

A0K0083m

4 autres positions sont également prévues (voir schéma ci-dessous) :

v (Position A) Répartition du flux d’air entre les aérateurs cen-traux/latéraux du tableau de bord, aérateur arrière et aéra-teurs pour dégivrage/désembuage du pare-brise et des vitreslatérales. Cette répartition de l’air permet une bonne venti-lation de l’habitacle tout en évitant la buée sur les vitres.

u (Position B) Répartition du flux d’air entre les diffuseurs zo-ne pieds et les diffuseurs de désembuage/dégivrage du pa-re-brise et des vitres latérales AV. Cette répartition de l’air per-met de chauffer correctement l’habitacle et évite la buée surles vitres.

w (Position C) Répartition du flux d’air entre les aérateurs dela zone des pieds (air plus chaud), les aérateurs cen-traux/latéraux du tableau de bord et l’aérateur arrière (airplus froid).

- (Position D) Activation de la fonction de désembuage/dégivrageautomatique (voir description aux pages précédentes).

fig. 38a

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SÉCURITÉ





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CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BI-ZONE (pour les versions/marchés qui le prévoient)

A0K0056mfig. 39

COMMANDES fig. 39A Bouton de réglage de température côté conducteur ;B bouton d’activation/désactivation du recyclage d’air d’habi-

tacle ;C bouton d’activation/désactivation du compresseur de climati-

seur ;D bouton d’activation/désactivation de la lunette dégivrante ;E bouton d’activation/désactivation du climatiseur ;F molette de réglage de vitesse du ventilateur ;G DEL de signalisation vitesse ventilateur ;

H boutons de réglage de la distribution d’air ;I bouton d’activation de la fonction MAX-DEF (dégivrage/ désem-

buage rapide des vitres avant), lunette dégivrante et rétrovi-seurs extérieurs chauffants (pour les versions/marchés qui laprévoient);

L Molette de réglage de température côté passager ;M bouton d’activation de la fonction MONO (alignement des tem-

pératures réglées) conducteur/passager ;N bouton d’activation de la fonction AUTO (fonctionnement au-

tomatique).

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SÉCURITÉ





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Le réglage manuel d’une fonction ne remet pas en question lecontrôle automatique des autres. Étant régulée par le ventilateurà contrôle électronique, la quantité de l’air qui pénètre dans l’ha-bitacle est indépendante de la vitesse de la voiture. La tempéra-ture de l’air admis est toujours contrôlée automatiquement, enfonction de la température sélectionnée sur l’écran (sauf quandle système est éteint ou dans certaines conditions lorsque le com-presseur est désactivé).Le système permet de régler ou modifier manuellement :❍ températures air côté conducteur/passager ;❍ vitesse du ventilateur (variation continue) ;❍ répartition air sur 7 positions ;❍ autorisation compresseur ;❍ fonction dégivrage/désembuage rapide ;❍ recyclage d’air ;❍ lunette dégivrante ;❍ extinction du système.

DESCRIPTION

Le climatiseur automatique bizone régule la température de l’airdans l’habitacle sur deux zones: côté conducteur et côté passa-ger. Le système maintient en permanence le confort de l’habi-tacle en compensant les éventuelles variations climatiques externes.NOTE Pour une gestion optimale du confort, la température deréférence est de 22°C.Les paramètres et les fonctions contrôlées automatiquement sont :❍ température d’air aux diffuseurs côté conducteur/passager

avant ;❍ répartition air aux diffuseurs côté conducteur/passager avant ;❍ vitesse du ventilateur (variation continue du débit d’air) ;❍ activation du compresseur (pour le refroidissement / la déshu-

midification de l’air) ;❍ recyclage de l’air.Ces fonctions peuvent être modifiées manuellement, à savoir enintervenant sur le système et en sélectionnant une ou plusieursfonctions et en modifiant leurs paramètres. De cette manière, tou-tefois, on désactive le contrôle automatique des fonctions sur les-quelles le système n’interviendra que pour des raisons de sécuri-té.Les choix manuels sont toujours prioritaires par rapport à l’auto-matisme et sont mémorisés jusqu’à ce que l’utilisateur actionnele bouton AUTO, sauf dans les cas où le système intervient pourdes raisons particulières de sécurité.

Le système de climatisation relève la températu-re dans l’habitacle au moyen d’un capteur de tem-pérature moyen radiant installé dans un couvercle

sous le miroir du rétroviseur interne ; en obstruant le cô-ne de vision de ce capteur avec n’importe quel objet, lesystème de climatisation pourrait ne pas fonctionner cor-rectement.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

RÉGULATION TEMPÉRATURE DE L’AIR

Tourner les boutons A ou L vers la droite ou vers la gauche pourréguler la température de l’air dans la zone avant gauche (moletteA) ou dans la droite (molette L) de l’habitacle. Les températuresprogrammées sont affichées à l’écran.Appuyer sur le bouton MONO pour aligner la température de l’airentre les deux zones. Pour revenir à la gestion séparée des températures de l’air dansles deux zones, tourner la molette L.En tournant complètement les molettes à droite ou à gauche onenclenche respectivement les fonctions de HI (chauffage maxi) ouLO (refroidissement maxi). Pour désactiver ces fonctions, tournerla molette de la température en programmant la température sou-haitée.

MISE EN FONCTION DU CLIMATISEUR

Le système peut être mis en fonction de différentes manières : ilconvient, néanmoins, d’appuyer sur le bouton AUTO et de tournerles molettes pour programmer les températures souhaitées.De cette manière, le fonctionnement du système se fera d’aborden automatique, avec réglage de la température, de la quantité etde la répartition de l’air admis dans l’habitacle tout en gérant la fonc-tion de recyclage et l’activation du compresseur du climatiseur.Pendant le fonctionnement automatique, il est possible de changerla température sélectionnée, la répartition de l’air et la vitesse duventilateur en agissant, à n’importe quel moment, sur les boutonset molettes : le système modifiera automatiquement ses propresréglages pour s’adapter aux nouvelles demandes.Au cours du fonctionnement complètement automatique (AUTO), envariant la répartition et/ou le débit de l’air et/ou l’enclenchementdu compresseur et/ou le recyclage, l’inscription AUTO disparaît. Ainsi le climatiseur continuera à gérer automatiquement toutes lesfonctions, sauf celles qui ont été modifiées manuellement. La vites-se du ventilateur est unique pour toutes les zones de l’habitacle.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

En mode AUTO, le climatiseur gère automatiquement la répartitionde l’air; les DEL sur les boutons H restent éteintes.La répartition de l’air programmée manuellement est signaléepar l’éclairage des DEL sur les boutons.

Dans la fonction combinée, lorsqu’on appuie sur un bouton, on ac-tive la fonction correspondante en même temps que celles déjàprogrammées. Par contre, si l’on appuie sur un bouton la fonc-tion duquel est déjà active, celle-ci est annulée et la DEL corres-pondante s’éteint. Pour revenir au contrôle automatique de la ré-partition de l’air après une sélection manuelle, appuyer sur le bou-ton AUTO.

SÉLECTION RÉPARTITION DE L’AIR

En appuyant sur les boutons H (� / �/ �), il est possible desélectionner manuellement l’une des sept positions possibles de ré-partition de l’air :

� Flux d’air vers les aérateurs du pare-brise et des vitres latéralesavant pour le désembuage/dégivrage des vitres.

� Flux d’air vers les bouches centrales et latérales de la planchepour la ventilation du buste et du visage pendant les saisonschaudes.

� Flux d’air vers les aérateurs de la zone des pieds avant/arrière.Une telle répartition de l’air permet de chauffer l’habitacletrès rapidement et de profiter aussitôt d’une agréable sensa-tion de chaleur.

��

Répartition du flux d’air entre les aérateurs dans la zone despieds (air plus chaud), les aérateurs centraux/latéraux de laplanche de bord (air plus frais). Cette répartition est spéciale-ment adaptée aux saisons du printemps et d’automne, avecrayonnement solaire.

��

Répartition du flux d’air entre les diffuseurs zone pieds et lesdiffuseurs de désembuage/dégivrage du pare-brise et des vitreslatérales AV. Cette répartition de l’air permet de chauffer cor-rectement l’habitacle et évite la buée sur les vitres.

��

Répartition du flux d’air entre diffuseurs en zone dégivra-ge/désembuage du pare-brise et aérateurs centraux et laté-raux du tableau de bord. En condition de rayonnement solai-re, cette répartition permet la diffusion de l’air vers le pare-brise.

�� Répartition du flux d’air sur tous les diffuseurs de la voiture.�

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ATTENTION Si le système n’est plus en mesure de garantir l’ob-tention / le maintien de la température programmée dans lesdifférentes zones de l’habitacle, la température programmée cli-gnote pendant quelques secondes.

Pour rétablir le contrôle automatique du système après une ou plu-sieurs sélections manuelles, appuyer sur le bouton AUTO.

BOUTON MONO

Appuyer sur le bouton MONO (DEL sur le bouton illuminé) pour ali-gner la température de l’air côté passager à celle côté conduc-teur.Cette fonction facilite le réglage de la température dans l’habitaclelorsque le conducteur est seul dans la voiture.Pour revenir à la gestion séparée des températures et de l’air, tour-ner la molette L pour programmer la température côté passager.

RÉGLAGE VITESSE DU VENTILATEUR

Tourner la molette F pour augmenter/diminuer la vitesse du ven-tilateur. La vitesse est visualisée par l’illumination des DEL G si-tués sur la molette F.❍ vitesse maxi du ventilateur = toutes les DEL illuminées ;❍ vitesse minimum ventilateur = une DEL illuminée. Le ventilateur peut être exclu uniquement si le compresseur duclimatiseur a été désactivé en appuyant sur le bouton B.

ATTENTION Pour rétablir le contrôle automatique de la vitesse duventilateur après un réglage manuel, appuyer sur le bouton AUTO.

BOUTON AUTO

En appuyant sur le bouton AUTO (DEL allumée sur le bouton) le cli-matiseur règle automatiquement la température dans les zonesrespectives :❍ la quantité et la répartition de l’air introduit dans l’habitacle ;❍ le compresseur du climatiseur;❍ le recyclage de l’air ❍ en annulant les réglages manuels précédents.Cette condition est signalée par l’allumage de la DEL sur le bou-ton AUTO. En intervenant manuellement sur au moins une des fonc-tions gérées automatiquement par le système (recyclage de l’air,distribution de l’air, vitesse du ventilateur ou désactivation du com-presseur du climatiseur), la DEL s’éteint pour signaler que le sys-tème ne contrôle plus automatiquement toutes les fonctions.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Il est conseillé de ne pas utiliser la fonction de re-cyclage de l’air intérieur lorsque la températureextérieure est basse, car les vitres pourraient s’em-

buer rapidement.

Activation de la fonction AQS (Air Quality System)

La fonction AQS active automatiquement le recyclage de l’air d’ha-bitacle si l’air extérieur est pollué (par exemple dans les bouchonsou les tunnels).

ATTENTION Quand la fonction AQS est active, au bout d’un délaiprédéfini qui prévoit l’enclenchement du recyclage de l’air interne,pour permettre le renouvellement de l’air de l’habitacle, le clima-tiseur active, pendant 1 minute environ, la prise d’air de l’exté-rieur, quel que soit le niveau de pollution de l’air externe.

ATTENTION L’enclenchement du recyclage permet de rejoindre plusrapidement les conditions voulues pour chauffer ou refroidir l’ha-bitacle. Toutefois, nous déconseillons vivement l’utilisation du recy-clage par temps froid ou pluvieux car la possibilité d’embuer l’inté-rieur des glaces augmenterait considérablement, surtout si le clima-tiseur n’est pas activé. Pour des températures extérieures basses lerecyclage est forcé désactivé (admission d’air de l’extérieur) pouréviter de possibles phénomènes d’embuage.

Dans le fonctionnement automatique, le recyclage est géré automa-tiquement par le système en fonction des conditions climatiques ex-térieures.

RECYCLAGE DE L’AIR ET ACTIVATION FONCTION AQS (Air Quality System)

Le recyclage de l’air est géré suivant les logiques de fonctionne-ment suivantes :❍ activation automatique : indication A sur le bouton B allumé ;❍ activation forcée (recyclage de l’air toujours enclenché) : si-

gnalé par l’allumage de la DEL sur le bouton v A et indica-tion A éteinte ;

❍ désactivation forcée (recyclage de l’air toujours désactivé avecprise d’air de l’extérieur) : signalé par l’extinction de la DEL surles boutons v A et indication A sur le bouton B éteinte.

L’activation /désactivation forcée peuvent être sélectionnées enactionnant le bouton v A.En appuyant sur le bouton g (bouton E éteint), le climatiseur ac-tive automatiquement le recyclage de l’air intérieur (DEL sur le bou-tonv A allumée). Quand on appuie sur le bouton v A ilreste possible d’activer le recyclage de l’air externe (DEL sur le bou-ton éteinte) et inversement.Quand le bouton g est activé (la DEL sur le bouton est allumée),il n’est pas possible d’activer la fonction AQS (Air Quality System).

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

COMPRESSEUR DU CLIMATISEUR

Appuyer sur le bouton C pour activer/désactiver le compresseur(l’activation est signalée par l’allumage de la DEL sur le bouton).La désactivation du compresseur reste en mémoire même aprèsl’arrêt du moteur.Lorsqu’on désactive le compresseur, le système désactive aussi lerecyclage pour éviter l’embuage des vitres et désactive la fonc-tion AQS. Dans ce cas, même si le système reste en mesure demaintenir la température demandée, la DEL AUTO s’éteint. En re-vanche, si le système n’est plus en mesure de garantir la tempé-rature programmée, les indications des températures clignotent àl’écran pendant quelques secondes.

Pour rétablir le contrôle automatique de l’enclenchement du com-presseur, appuyer de nouveau sur le bouton C ou bien appuyersur le bouton AUTO.

Lorsque le compresseur est désactivé :❍ si la température extérieure est supérieure à celle sélectionnée,

le système n’est pas en mesure de satisfaire la demande etle signale par le clignotement des températures paramétréessur l’écran, pendant quelques secondes ;

❍ la vitesse du ventilateur peut être mise à zéro manuellement.Lorsque le compresseur est autorisé et le moteur tourne, la venti-lation manuelle ne peut descendre au-dessous d’une barre visua-lisée sur l’écran (uniquement une DEL allumée).

ATTENTION Si le compresseur est désactivé, il n’est pas possible d’in-troduire dans l’habitacle de l’air à une température inférieure à latempérature extérieure; en outre, dans certaines conditions am-biantes, les vitres pourraient s’embuer rapidement car l’air ne peutêtre déshumidifié.

DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGERAPIDE DES VITRES (fonction MAX-DEF)

Appuyer sur le bouton - pour activer (DEL sur le bouton allumée)le désembuage / le dégivrage rapide du pare-brise et des vitreslatérales. Le climatiseur effectue les opérations suivantes :❍ il enclenche le compresseur du climatiseur lorsque les condi-

tions climatiques le permettent ;❍ désactive le recyclage de l’air ;❍ il programme la température maximum de l’air (HI) sur les

deux zones ;❍ enclenche une vitesse du ventilateur en fonction de la tempé-

rature du liquide de refroidissement moteur ;❍ il dirige le flux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et des vitres

latérales avant ;❍ il active la lunette dégivrante.❍ visualise la vitesse du ventilateur (illumination DEL G).

ATTENTION La fonction MAX-DEF reste enclenchée pendant 3 mi-nutes environ, dès que le liquide de refroidissement du moteur at-teint la température appropriée.

Quand cette fonction est activée, la DEL sur le bouton AUTO s’éteint.Lorsqu’elle est active, le réglage de la vitesse du ventilateur et ladésactivation de la lunette dégivrante sont les seules interven-tions manuelles possibles . En appuyant sur les boutons B, C, -ou AUTO, le climatiseur désenclenche la fonction MAX-DEF.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGELUNETTE DÉGIVRANTE

Appuyer sur le bouton ( pour activer (DEL sur le bouton allumée)le désembuage / le dégivrage rapide de la lunette dégivrante. La fonction se désactive automatiquement après environ 20 mi-nutes,ou à l’arrêt du moteur et ne s’enclenche pas au démarragesuivant. Pour les versions/marchés qui le prévoient, en appuyant surla touche ( la fonction de désembuage/dégivrage des rétroviseursd’aile (pour les versions/marchés qui le prévoient) est égalementactivée et les gicleurs chauffants (pour les versions/marchés qui leprévoient).

ATTENTION Ne pas coller d’adhésifs sur les filaments électriquesdans la partie intérieure de la lunette dégivrante afin d’éviter del’endommager et d’en compromettre le fonctionnement.

Pare-brise confort thermique(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Certaines versions sont équipées du pare-brise confort thermique ;lorsque la voiture est exposée au soleil, il limite l'augmentation dela température à l'intérieur de l'habitacle, en garantissant ainsi unplus grand confort.

Capteur d’humidité (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le capteur d’humidité tente de prévenir l’embuage des vitres. Pour obtenir son fonctionnement complet, il est conseillé d’activer lafonction AUTO (DEL N allumée). En présence de températures ex-ternes froides, le système pourrait activer le compresseur en auto-matique et désactiver le recyclage de l’air pour garantir des condi-tions de conduite plus sûres.

EXTINCTION DU CLIMATISEUR

Appuyer sur le bouton g (DEL sur le bouton éteinte) :❍ le recyclage de l’air est activé, en isolant ainsi l’habitacle de l’ex-

térieur;❍ le compresseur est désactivé ;❍ le ventilateur est hors service ;❍ on peut activer/désactiver la lunette dégivrante ;❍ il n’est pas possible d’activer la fonction AQS (Air Quality System).

ATTENTION La centrale du système de climatisation mémorise lestempératures sélectionnées avant l’extinction et les rétablit quandon appuie sur n’importe quelle touche du système (sauf le bou-ton D).

Pour rallumer le climatiseur en modo complètement automatique,appuyer sur le bouton AUTO.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

NOTE Lorsque la fonction Start&Stop est active (moteur éteint etvitesse du véhicule égale à zéro), la gestion automatique du recy-clage se désactive, tout en restant avec prise d'air de l'extérieur,afin d'éviter la condensation sur les vitres (étant le compresseuréteint).

CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE SUPPLÉMENTAIRE (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Ce dispositif permet un chauffage plus rapide de l’habitacle dansdes conditions climatiques froides. L’extinction du réchauffeur seproduit automatiquement quand on atteint les conditions de confort.

Climatiseur automatique Bi-zone(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le chauffage électrique supplémentaire s’active automatiquementselon les conditions ambiantes et avec le moteur allumé.

Climatiseur manuel

Le réchauffeur manuel s’active automatiquement en tournant lamolette A sur le dernier secteur rouge et en actionnant le ventila-teur (molette B) au moins à la 1a vitesse.

ATTENTION Le réchauffeur ne fonctionne que lorsque la température ambianteet la température du liquide de refroidissement moteur sont basses.Le réchauffeur ne peut pas être activé en cas de charge de la bat-terie insuffisante.

START&STOP

Climatisation Automatique

La climatisation automatique gère la fonction Start&Stop (moteuréteint si la vitesse du véhicule est égale à zéro) de manière à ga-rantir un confort approprié à l’intérieur du véhicule.Notamment, en présence de conditions climatiques particulièrementchaudes ou froides, la fonction Start&Stop est désactivée jusqu’aumoment où un niveau de confort approprié est garanti dans l’habi-tacle ; pour ce motif, le moteur ne s’éteint pas au cours de ces pé-riodes de transition, même si la vitesse du véhicule est de zéro.Lorsque la fonction Start&Stop est active (moteur éteint et la vi-tesse du véhicule égale à zéro), si les conditions thermiques à l’in-térieur du véhicule devaient rapidement s’altérer (ou si l’utilisateurdemande le refroidissement maximum – LO – ou le désembuagerapide – MAXDEF), le climatiseur requiert le redémarrage du mo-teur.Avec la fonction Start&Stop active (moteur éteint avec la vitesse duvéhicule égale à zéro), si le système est en mode AUTO (DEL N al-lumée) le débit se réduit au minimum de manière à conserver leplus longtemps possible les conditions de confort de l’habitacle.La centrale de climatisation tente de gérer au mieux l’inconfortcausé par l’extinction du moteur (extinction du compresseur et dela pompe du liquide moteur) même s’il reste possible de privilé-gier le fonctionnement du climatiseur en désactivant la fonctionStart&Stop au moyen de la touche correspondante sur le tableaude bord.

NOTE En cas de conditions climatiques extrêmes, il est conseilléde limiter l'utilisation de la fonction Start&Stop afin d'éviter desallumages et extinctions continus du compresseur pouvant entraî-ner l'embuage rapide des vitres, l'accumulation d'humidité et l'en-trée de mauvaises odeurs dans l'habitacle.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

FEUX DE POSITION/DE CROISEMENT

Quand la clé de contact est en position MAR, tourner la bague A-fig.40 en position 2. Les feux diurnes s’éteignent et les feux de posi-tion et de croisement s’allument. Le témoin 3 s’allume sur le ta-bleau de bord.

FEUX DE STATIONNEMENT

Ils s’allument uniquement avec la clé de contact sur STOP ou en-levée, en mettant la bague A-fig. 40 tout d’abord en position Oet ensuite dans la position 2.

Le témoin 3 s’allume sur le tableau de bord. Lorsqu’on action-ne le levier du clignotant, il est possible de sélectionner le côté(droit ou gauche) des feux.

CONTRÔLE AUTOMATIQUE DES FEUX(AUTOLIGHT) (Capteur de luminosité) (pour les versions/marchés qui le prévoient)

È d’un capteur à DEL infrarouges, couplé au capteur de pluie etmonté sur le pare-brise. Il est en mesure de mesurer les varia-tions de l’intensité lumineuse à l’extérieur du véhicule, en fonctionde la sensibilité à la lumière programmée via le Menu de Confi-guration : plus la sensibilité est importante, moins la quantité delumière externe nécessaire pour l’allumage des feux est impor-tante.

Activation

Pour activer le capteur de luminosité, tourner la bague A-fig. 40 enposition2A . On active ainsi l’allumage automatique simultané desfeux de position et de croisement en fonction de la luminositéambiante.

FEUX EXTÉRIEURS

LEVIER GAUCHE fig. 40

Le levier gauche commande la plupart des feux extérieurs. L’éclai-rage extérieur se produit uniquement avec la clé de contact tour-née sur MAR. Quand on allume les feux extérieurs on a aussi l’al-lumage du combiné de bord et des commandes logées sur laplanche de bord.

ÉCLAIRAGE DIURNE (D.R.L.) “Daytime Running Lights”

Clé en position MAR et bague A-fig. 40 tournée en position O, onallume l’éclairage diurne. Les autres feux et l’éclairage d’habitaclerestent éteints. Pour le fonctionnement de l’allumage de l’éclaira-ge diurne, voir le paragraphe « Rubriques du menu » dans ce cha-pitre. Si la fonction est désactivée, lorsque la bague A est tournéesur O, aucun feu ne s’allume.

fig. 40 A0K0099m

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SÉCURITÉ





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FEUX DE ROUTE

Avec la bague A en position 2 tirer le levier vers le volant (posi-tion stable). Le témoin 1 s’allume sur le tableau de bord. Pouréteindre les feux tirer le levier vers le volant (les feux de croise-ment restent allumés). On ne peut pas allumer en mode fixe lesfeux de route si le contrôle automatique des feux est actif.

APPEL DE PHARES

Tirer le levier vers le volant (position instable) indépendammentde la position de la bague A. Sur le combiné de bord s’allume letémoin1.

INDICATEURS DE DIRECTION

Placer le levier en position (stable) :❍ vers le haut : activation du clignotant droit ;❍ vers le bas : activation du clignotant gauchet.Sur le tableau de bord, s’allume par intermittence le témoin ¥ouÎ. Les indicateurs de direction se désactivent automatiquementen ramenant la voiture en position de marche rectiligne.

Fonction « Lane change » (changement de voie)

Pour signaler un changement de voie, placer le levier gauche enposition instable pendant moins d’une demi-seconde. Le clignotantclignotera 5 fois du côté sélectionné, puis s’éteindra automati-quement.

ATTENTION Le capteur n’est pas en mesure de relever la présencede brouillard, par conséquent dans ces circonstances, l’allumagede ces feux devra se faire en mode manuel.

Au cours de l’allumage des feux par le capteur, il est possible d’al-lumer les feux antibrouillard (pour les versions/marchés qui le pré-voient) et de brouillard AR. Lors de l’extinction automatique desfeux, les feux de brouillard AV et AR (si activés) seront égalementéteints. Lors de l’allumage automatique suivant, il faudra rallu-mer manuellement, au besoin, les feux en question.

Lorsque le capteur est actif, on ne peut effectuer que l’appel dephares; il n’est pas possible d’activer les feux de route. Si l’allu-mage des feux de route est nécessaire, tourner la bague A-fig. 40en position 2 et activer les feux de route fixes.

Si les feux ont été activés automatiquement et le capteur com-mande l’extinction, seront désactivé d’abord les feux de croise-ment, et, quelques secondes après, les feux de position.

Dans le cas d’activation et de dysfonctionnement du capteur, lesfeux de position et de croisement seront allumés indépendammentde la luminosité extérieure, tandis que l’écran du combiné de bordsignale l’anomalie du capteur. Il est par ailleurs possible de désac-tiver le capteur et, au besoin, d’allumer les feux en question.

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SÉCURITÉ





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FEUX EXTÉRIEURS DE COURTOISIE

Permettent la visibilité de la voiture et du secteur à l’avant lorsdu déverrouillage des portes.

Activation

Véhicule éteint, lorsqu’on déverrouille les portes en appuyant surle bouton Ë de la télécommande, (ou le coffre, en appuyant surle bouton R), s’allument les feux de croisement, les feux deposition AR et l’éclairage de plaque. Ces feux restent allumés pendant environ 25 secondes, à moinsqu’on commande un nouveau verrouillage des portes et du coffrepar la télécommande, que les portes ou le coffre soient ouvertset refermés. Dans des cas pareils, ils s’éteignent dans les 5 se-condes suivantes.L’éclairage espace pieds peut être activé / désactivé grâce auMenu de configuration (voir paragraphe « Rubriques Menu », dansce chapitre).

DISPOSITIF « FOLLOW ME HOME »

Permet d’éclairer un secteur à l’avant de la voiture pendant un lapsde temps déterminé.

Activation

Avec la clé de contact en position STOP ou extraite, tirer le levierA-fig. 40 vers le volant dans les 2 minutes qui suivent l’extinctiondu moteur.À chaque actionnement du levier, l’allumage des feux est prolon-gé de 30 secondes, jusqu’à un maximum de 210 secondes ; unefois cette période de temps écoulée, les feux s’éteignent automa-tiquement.Chaque actionnement du levier provoque l’allumage du témoin3 au combiné de bord (en même temps que le message vi-sualisé sur l’écran) pour la durée d’activité de la fonction. Le témoin s’allume au premier actionnement du levier et demeu-re allumé jusqu’à la désactivation automatique de la fonction.Chaque actionnement du levier augmente seulement la durée d’ac-tivation des feux.

Désactivation

Maintenir le levier A- fig. 40 tiré vers le volant pour plus de 2 se-condes.

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SÉCURITÉ





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En déplaçant le levier vers le haut (position instable), le fonction-nement est limité au temps durant lequel on retient manuellementle levier dans cette position. Une fois relâché, le levier revient danssa position en arrêtant automatiquement l‘essuie-glace.

NETTOYAGE DES VITRES

Le levier droit commande l’actionnement de l’essuie-glace/lave-glace et de l’essuie-lunette/lave-lunette AR.

ESSUIE-GLACE/LAVE-GLACE fig. 41

Le fonctionnement se produit uniquement lorsque la clé de contactest tournée sur MAR. La bague A peut être placée sur les posi-tions suivantes :O essuie-glace arrêté ;≤ fonctionnement intermittent (basse vitesse) ;AUTO activation du capteur de pluie (pour les versions/marchés

qui le prévoient) (l’essuie-glace adapte automatiquementla vitesse de fonctionnement à l’intensité de la pluie)

n fonctionnement à intermittence ;≥ fonctionnement continu lent ;¥ fonctionnement continu rapide.

fig. 41 A0K0097m

Ne jamais utiliser l’essuie-glace pour éliminer descouches de neige ou de verglas qui se seraient dé-posées sur le pare-brise. Dans ces conditions, si l’es-

suie-glace est soumis à un effort excessif, le relais cou-pe-circuit coupe le fonctionnement pendant quelques se-condes. Si la fonction n’est pas rétablie ensuite (mêmeaprès un redémarrage de la voiture avec la clé) s’adres-ser aux Services Agréés Alfa Romeo.

Ne pas actionner l’essuie-glace avec les balais sou-levés du pare-brise.

Fonction « Lavage intelligent »

Tirer le levier vers le volant (position instable) pour actionner lelave-glace. Maintenir le levier tiré pendant plus d’une demie se-conde pour activer automatiquement par un seul mouvement le jetdu lave-vitre et l’essuie-glace même.Le fonctionnement de l’essuie-glace achève trois battements aprèsle relâchement du levier. Le cycle est terminé par un battementde l’essuie-glace environ 6 secondes après.

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SÉCURITÉ





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Si lorsqu’on éteint le moteur, en laissant le levier en position «automatique », lors du démarrage suivant aucun cycle d’essuie-glace ne sera effectué, même en cas de pluie. Ceci pour éviter tou-te activation intempestive du capteur de pluie pendant le démar-rage du moteur (par exemple, pendant le lavage manuel du pa-re-brise, le blocage des balais sur la vitre pour cause de givre).Le rétablissement du fonctionnement automatique du capteur depluie est opéré en déplaçant la bague du levier droit A-fig. 41 dela position automatique (AUTO) à la position O et ensuite en re-mettant la bague A sur AUTO.Lors du rétablissement du fonctionnement du capteur de pluie parl’une des manœuvres susmentionnées, un balayage de l’essuie-glace est effectué, indépendamment des conditions de la vitre,pour signaler la réactivation. Si on modifie la sensibilité du capteurde pluie durant son fonctionnement, un balayage de l’essuie-gla-ce est effectué pour confirmer la variation.

En cas de dysfonctionnement du capteur de pluie activé, l’essuie-glace fonctionne en mode intermittent, selon un réglage égal àla sensibilité programmée pour le capteur de pluie, indépendam-ment de la présence de la pluie sur la vitre (l’écran du combinéde bord signale le dysfonctionnement du capteur). Le capteur fonc-tionne quand même et on peut activer l’essuie-glace en mode conti-nu (1° ou 2° vitesse). L’indication d’anomalie demeure pendanttoute la durée d’activation du capteur.

CAPTEUR DE PLUIE fig. 42(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Il s’agit d’un capteur à DEL infrarouges installé sur le pare-brisede la voiture. Il est en mesure de détecter la présence de la pluieet, par conséquent, de gérer l’essuyage du pare-brise en fonctionde l’eau présente dur la vitre.

Activation

Pour activer le capteur, tourner la bague A-fig. 41 en position « automatique » (commande « AUTO ») : cette modalité permetde régler la fréquence des balayages du bras d’essuie-glace en fonc-tion de la quantité d’eau présente sur le pare-brise. Cette fréquencepeut varier de zéro balayage (absence de pluie – vitre sèche) àla deuxième vitesse continue (forte pluie - vitre mouillée).Grâce au Menu de Configuration, il est possible de régler la sensi-bilité du capteur de pluie (voir paragraphe « Écran » dans ce cha-pitre).

fig. 42 A0K0111m

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SÉCURITÉ





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CRUISE CONTROL(pour les versions/marchés où cela est prévu)

GÉNÉRALITÉS

Il s’agit d’un dispositif d’assistance à la conduite, à contrôle élec-tronique, qui permet de conduire la voiture à une vitesse supérieureà 30 km/h sur les longs trajets droits et sur chaussée sèche, lorsqueles variations de vitesse sont moindres (ex. parcours sur autorou-te), à une vitesse établie, sans enfoncer la pédale de l’accéléra-teur. L’utilisation du dispositif n’est toutefois pas utile sur les routes ex-traurbaines à forte circulation. Ne pas utiliser le dispositif en ville.

ACTIVATION DU DISPOSITIF

Tourner la bague A-Fig. 43 sur ON. Le dispositif ne peut être en-clenché en 1ère vitesse ou en marche arrière, mais il est conseilléde l’enclencher avec des rapports égaux ou supérieurs à la 5ème.

ESSUIE-LUNETTE/LAVE-LUNETTE AR (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Activation

Le fonctionnement se produit uniquement lorsque la clé de contactest tournée sur MAR. En tournant la bague B-fig. 41 de la position O à la position 'on actionne l’essuie-lunette de la manière suivante :❍ en modalité intermittente lorsque l’essuie-glace n’est pas

en fonction ;❍ en modalité synchrone (avec la moitié de la fréquence de

l’essuie-glace), lorsque l’essuie-glace est en fonction ;❍ en modalité continue, avec la marche arrière engagée et la

commande active.Avec l’essuie-glace en fonction et la marche arrière engagée, l’es-suie-glace de lunette arrière s’active en modalité continue. Enpoussant le levier vers la planche (position instable), on action-ne le jet du liquide du lave-glace AR.En gardant le levier poussé pendant plus d’une demie seconde,on active l’essuie-glace AR. Lorsqu’on relâche le levier, on acti-ve le lavage intelligent, comme pour l’essuie-glace.

fig. 43 A0K0098m

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SÉCURITÉ





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AUGMENTATION DE LA VITESSE MÉMORISÉE

Actionner l’accélérateur et ensuite mémoriser la nouvelle vitesseatteinte ou tirer le levier vers le haut (+). À chaque actionnementdu levier correspond une augmentation de la vitesse d’environ 1 km/h alors que lorsque l’on maintient le levier vers le haut, lavitesse augmente de manière continue.

RÉDUCTION DE LA VITESSE MÉMORISÉE

Désactiver le dispositif en mémorisant ensuite la nouvelle vitesse,ou tirer le levier vers le bas (–) jusqu’à atteindre la nouvelle vi-tesse qui sera automatiquement mémorisée. À chaque actionne-ment du levier correspond une diminution de la vitesse d’environ1 km/h, alors qu’en tenant le levier vers le bas, la vitesse chan-ge de manière continue.

DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF

Pour désactiver le dispositif, il suffit de :❍ tourner la bague A-fig. 43 sur OFF ;ou bien❍ couper le moteur ;ou bien❍ actionner le frein, l’embrayage ou l’accélérateur; dans ce der-

nier cas, le dispositif n’est pas désactivé, mais la demande d’ac-célération est prioritaire par rapport au dispositif. Le dispositifreste par ailleurs actif, et on n’est pas obligé d’appuyer sur lebouton RES pour rétablir, ensuite, les conditions précédentes.

En affrontant les descentes avec le dispositif enclenché, la vitessede la voiture peut augmenter légèrement par rapport à celle mé-morisée. Son enclenchement est signalé par l’allumage du té-moinÜ et par le message correspondant sur le tableau de bord(pour les versions/marchés qui le prévoient).

MÉMORISATION DE LA VITESSE DE LA VOITURE

Procéder comme suit :❍ tourner la bague A-fig. 43 sur ON et appuyer sur l’accéléra-

teur jusqu’à obtenir la vitesse désirée ;❍ tirer le levier vers le haut (+) pour au moins 1 seconde, puis

le relâcher : la vitesse de la voiture est mémorisée et permetdès lors de lâcher la pédale de l’accélérateur. En cas de né-cessité (par exemple pendant un dépassement), il est possibled’accélérer en appuyant sur la pédale de l’accélérateur, en re-lâchant la pédale, le véhicule revient à la vitesse précédem-ment mémorisée.

RÉTABLISSEMENT DE LA VITESSE MÉMORISÉE

Si le dispositif a été désactivé en actionnant le frein ou l’embrayage,pour rétablir la vitesse mémorisée, procéder comme suit :❍ accélérer progressivement jusqu’à atteindre une vitesse proche

de celle mémorisée ;❍ engager le rapport sélectionné lors de la mémorisation de la vi-

tesse ;❍ appuyer sur le bouton RES (B-fig. 43).

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SÉCURITÉ





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PLAFONNIER

PLAFONNIER AVANT fig. 44

L’interrupteur A allume/éteint les lampes du plafonnier.Positions interrupteur A :❍ en position centrale (position 1) : les lampes C et D s’allu-

ment/s’éteignent à l’ouverture/fermeture des portes ;❍ positionné à gauche (position 0) ; les lampes C et D restent

toujours éteintes ; ❍ actionné à droite (position 2) : les lampes C et D restent tou-

jours allumées. L’allumage/extinction de l’éclairage est pro-gressif.

Désactivation automatique

Le dispositif se désactive automatiquement dans les cas suivants:❍ en cas d’intervention des systèmes ABS ou VDC ;❍ avec la vitesse de la voiture au-dessous de la limite établie ;❍ en cas de panne au système.

Dispositif enclenché, ne pas placer le levier de vitessesau point mort pendant la marche du véhicule.

En cas de dysfonctionnement ou d’anomalie dudispositif, tourner la bague A-fig. 43 sur OFF ets’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

fig. 44 A0K0061m

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SÉCURITÉ





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L’interrupteur B assure la fonction spot. Positions interrupteur B:❍ position centrale (position 1) : les lampes C et D restent tou-

jours éteintes ;❍ actionné à gauche (position 0) : allumage lampe C ; ❍ actionné à droite (position 2) : allumage lampe D.

ATTENTION Avant de quitter la voiture, s’assurer que les deux in-terrupteurs sont en position centrale. Ainsi, quand on ferme lesportes, les lumières s’éteignent en évitant ainsi de décharger labatterie.

Cependant, si l’interrupteur a été oublié en position « toujours al-lumé », le plafonnier s’éteint automatiquement après environ 15minutes après l’arrêt du moteur du véhicule.

TEMPORISATION DES LAMPES DU PLAFONNIER

Sur certaines versions, pour rendre plus aisée l’entrée/sortie dela voiture, en particulier pendant la nuit ou dans des lieux peu éclai-rés, 2 logiques de temporisation sont disponibles.

Temporisation entrée dans la voiture

Les lampes du plafonnier s’allument de la manière suivante :❍ environ 10 secondes au déverrouillage des portes ;❍ pendant environ 3 secondes quand l’une des portes s’ouvre ;❍ pendant environ 10 secondes quand les portes se referment.

La temporisation s’interrompt lorsque l’on tourne la clé decontact sur MAR.

Temporisation sortie de la voiture

Après avoir enlevé la clé du dispositif de démarrage, les lampesdu plafonnier s’allument selon les modalités suivantes :❍ dans les 2 minutes à partir de l’extinction du moteur pendant

environ 10 secondes ;❍ quand on ouvre une porte latérale pendant environ 3 minutes ;❍ à la fermeture de l’une des porte pendant environ 10 secondes.

La temporisation s’arrête automatiquement au verrouillage desportes.

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SÉCURITÉ





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PLAFONNIER ARRIÈRE

Appuyer sur le transparent A-fig. 45 pour allumer/éteindre le pla-fonnier. En refermant les portes, l’éclairage reste allumé pendantquelques secondes avant de s’éteindre automatiquement. L’éclai-rage s’éteint de toute façon lorsque la clé de contact est position-née sur MAR.

ATTENTION Si une porte reste par inadvertance ouverte, la lumiè-re s’éteindra automatiquement après quelques minutes. Pour larallumer, il suffit d’ouvrir une autre porte ou de fermer et rouvrirla même porte.

fig. 45 A0K0092m fig. 46 A0K0114m

PLAFONNIER ÉCLAIRAGE DE COURTOISIE fig. 46(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Deux plafonniers B doté d’éclairage de courtoisie sont présents àl’arrière des pare-soleil. Les lumières s’allument en soulevant lacouverture A.

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SÉCURITÉ





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PLAFONNIER ÉCLAIRAGE DE SEUIL fig. 47

Ils sont situés dans les portes AV et AR. Ils s’allument et s’éteignentà l’ouverture des portes indépendamment de la position de la cléde contact.

PLAFONNIER DU COFFRE À BAGAGES fig. 48

Il est situé du côté gauche du coffre. Il s’allume automatiquementà l’ouverture du coffre à bagages et s’éteint quand on le ferme.L’éclairage s’allume/s’éteint indépendamment de la position dela clé de contact.

fig. 47 A0K0221m

PLAFONNIER DE BOÎTE À GANTS fig. 49

La lampe s’allume automatiquement à l’ouverture de la boîte àgants et s’éteint quand on la ferme.L’éclairage s’allume/s’éteint indépendamment de la position de laclé de contact.

fig. 49 A0K0171m

fig. 48 A0K0141m

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SÉCURITÉ





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COMMANDES

FEUX DE DÉTRESSE fig. 50

Appuyer sur l’interrupteur A pour allumer/éteindre ces feux.Avec les feux activés, les témoins du tableau de bord Ÿ et Δs’allument et l’interrupteur A se met à clignoter.

fig. 50 A0K0093m

L’utilisation des signaux de détresse est régle-mentée par le code de la route de chaque pays. Seconformer aux normes.

Freinage d’urgence

En cas de freinage d’urgence, les feux de détresse s’éclairent au-tomatiquement et les témoins le signalent sur le combiné de bordŸ et Δ. Les signaux de détresse s’éteignent automatiquement àl’issue de l’urgence.

FEUX ANTIBROUILLARD fig. 51(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Appuyer sur le bouton 5 pour allumer/éteindre les feux. Ils s’étei-gnent en appuyant de nouveau sur le bouton. Avec les feux acti-vés, le témoin du tableau de bord 5 s’allume ainsi que la DEL si-tuée sur le bouton.

FEUX ANTIBROUILLARD AR fig. 51

Appuyer sur le bouton 4 pour allumer/éteindre les feux. Les feuxantibrouillard AR s’allument exclusivement lorsque les feux de croi-sement ou les feux antibrouillard AR sont enclenchés. Ils s’éteignenten appuyant de nouveau sur le bouton ou en éteignant les feuxde croisement et/ou antibrouillard (pour les versions/marchés quile prévoient). Avec les feux activés, le témoin du tableau de bord4 s’allume ainsi que la DEL située sur le bouton.

fig. 51 A0K0120m

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SÉCURITÉ





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FEUX ADAPTATIFS AFS (Adaptive Frontlight System) fig. 52(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Il s’agit d’un système couplé aux phares au Xénon qui oriente lefaisceau lumineux principal et l’adapte de manière continue etautomatique aux conditions de conduite en cas de demi-tour/virage. Le système pilote le faisceau lumineux pour éclairerla route au mieux en tenant compte de la vitesse du véhicule, del’angle du virage/demi-tour et de la rapidité du braquage.Les feux adaptatifs s’activent automatiquement au démarrage duvéhicule. Dans cette condition la DEL A-fig. 52 reste éteinte. Enactionnant le bouton A, les feux adaptatifs (s’ils sont activés) sontdésactivés et la DEL A-fig. 52 s’allume de manière continue. Pour réactiver les feux adaptatifs, appuyer de nouveau sur le bou-ton AFS (DEL éteinte).

fig. 52 A0K0123m

VERROUILLAGE DES PORTIÈRES fig. 53

Appuyer sur la touche ≈ pour verrouiller simultanément toutesles portes (cette condition est signalée par l’allumage de la DELsituée sur le bouton). Le verrouillage est effectué indépendammentde la position de la clé de contact.

SYSTÈME DE COUPURE DU CARBURANT

Il intervient en cas de choc, ce qui comporte :❍ la coupure de l’alimentation en carburant et donc la coupure

du moteur ;❍ le déverrouillage automatique des portes ;❍ l’éclairage des lampes d’habitacle.L’intervention du système est signalée par l’affichage d’un mes-sage à l’écran. Inspecter soigneusement la voiture pour vérifier l’ab-sence de fuites de carburant, dans le compartiment moteur, parexemple, ou sous la voiture, ou encore à proximité du réservoir.Après un choc, tourner la clé de contact sur STOP pour ne pas dé-charger la batterie.

fig. 53 A0K0145m

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SÉCURITÉ





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Pour rétablir le bon fonctionnement du véhicule, suivre la procé-dure suivante :❍ placer la clé de contact en position MAR ;❍ activer le clignotant droit ;❍ désactiver le clignotant droit ;❍ activer le clignotant gauche ;❍ désactiver le clignotant gauche ;❍ activer le clignotant droit ;❍ désactiver le clignotant droit ;❍ activer le clignotant gauche ;❍ désactiver le clignotant gauche ;❍ tourner la clé de contact en position STOP.

Après le choc, si l’on perçoit une odeur de carburantou si l’on remarque des fuites du système d’alimen-tation, ne pas réenclencher le système, afin d’éviter

des risques d’incendie.

ÉQUIPEMENTS INTÉRIEURS

BOÎTE À GANTS

Boîte à gants supérieur

Pour ouvrir la boîte à gants A-fig. 54 agir à l’endroit indiqué par laflèche.

Boîte à gants côté passager

Pour ouvrir la boîte à gants, utiliser la poignée A-fig. 55. Lorsqu’on ouvrela boîte à gants, un plafonnier éclaire le compartiment. La boîte à gants est dotée d’un compartiment porte-documents et d’unlogement porte-lunettes étui à l’intérieur du volet.

fig. 54 A0K0142m fig. 55 A0K0100m

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SÉCURITÉ





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Certaines versions sont équipées de boîtes à gants chauf-fées/réfrigérées grâce à un aérateur relié au système de climati-sation (pour régler le débit d'air de la boîte à gants inférieure, tour-ner la molette A-fig. 55a). Sur les véhicules dotés de climatiseurautomatique bi-zone, la température de la boîte à gants correspondà celle réglée par le passager.

Les versions dotées de climatiseur automatique bi-zone sont éga-lement équipées, à l’intérieur de la boîte à gants côté passager,d’un dispositif porte-bouteilles/porte-canettes (fig. 55a).

Il est possible d’introduire simultanément n° 1 bouteille de 50 clet n° 2 canettes slim. La notice peut être introduite sous le porte-bouteilles avec le côté le plus long orienté vers l’avant du véhicule.

fig. 55a A0K0185m

Ne pas voyager avec les boîtes à gants ouvertesde manière à ne pas blesser les passagers dessièges AV en cas d’accident.

ACCOUDOIR AVANT(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Il est situé entre les sièges AV. Pour le placer dans la position d’utili-sation habituelle, le pousser vers le bas comme illustré par la figu-re. L’accoudoir est doté à l’intérieur d’un compartiment vide-poches :pour y accéder, soulever vers le haut le couvercle A-fig. 56.

fig. 56 A0K0166m

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SÉCURITÉ





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fig. 57a A0K0217m

ACCOUDOIR ARRIÈRE fig. 57(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Pour utiliser l’accoudoir A-fig. 57, l’abaisser comme indiqué parl’illustration. L’accoudoir est doté de deux emplacements B poury placer des verres et/ou canettes. Pour les utiliser, tirer la lan-guette C dans le sens indiqué par la flèche.À l’intérieur de l’accoudoir, quand on soulève le volet, on accèdeà un compartiment vide-poches.

fig. 57 A0K0211m

COMPARTIMENT PASSAGE DES SKIS fig. 57a(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Ce compartiment peut également être utilisé pour le transport d’ob-jets longs. Pour accéder au compartiment, abaisser l’accoudoir ARet appuyer ensuite sur le dispositif A-fig. 57a de manière à abais-ser le volet B.

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SÉCURITÉ





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ALLUME-CIGARES fig. 59

Il est situé sur le tunnel central. Appuyer sur le bouton A pour acti-ver l’allume-cigares. Quelques secondes après, le bouton revient au-tomatiquement sur la position initiale et l’allume-cigares est prêt àl’emploi.

ATTENTION Vérifier toujours le débranchement de l’allume-cigares.

ATTENTION Ne pas insérer dans la prise des consommateurs dontla puissance dépasse 180 W. Pour éviter d’endommager la prise,utiliser des fiches appropriées.

L’allume-cigares atteint des températures élevées. Lemanipuler avec précaution et éviter qu’il soit utilisépar les enfants : danger d’incendie et/ou de brûlure.

fig. 59 A0K0087m

PRISE DE COURANT fig. 58

Il est situé du côté gauche du coffre. Ce réglage n’est possible quesi la clé de contact est sur MAR.

ATTENTION Ne pas insérer dans la prise des consommateurs dontla puissance dépasse 180 W. Pour éviter d’endommager la prise,utiliser des fiches appropriées.

fig. 58 A0K0140m

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SÉCURITÉ





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fig. 60 A0K0112m

CENDRIER fig. 60

Il est constitué d’un boîtier en plastique extractible, avec encli-quetage d’ouverture, qui peut être placé dans les niches porte go-belets/porte canettes présentes sur le tunnel central.

ATTENTION Ne pas utiliser le cendrier comme corbeille à papier : ilpourrait s’enflammer au contact des bouts de cigarettes.

PARE-SOLEIL fig. 61

Elles se trouvent aux deux côtés du rétroviseur d’habitacle. Ils peu-vent être orientés frontalement ou latéralement.

Derrière les ailettes des pare-soleil se trouve un miroir de courtoi-sie éclairé par un plafonnier, qui permet d’utiliser le miroir mêmeen conditions de faible luminosité. Pour accéder au miroir, soule-ver la protection A-fig. 61.

fig. 61 A0K0113m

fig. 62 A0K0212m

EXTINCTEUR fig. 62(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Il est situé sous le siège avant côté passager.

NOTE Sur certaines versions, l’extincteur est situé sur le côté droitdu coffre à bagages à l’intérieur d’un conteneur spécifique.

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SÉCURITÉ





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TOIT OUVRANT ÉLECTRIQUE(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le toit ouvrant est composé de deux panneaux de verre dont unfixe à l’arrière et un mobile à l’avant. Ils sont équipés de deuxpare-soleils (à l’avant et à l’arrière) actionnables manuellement.Quand le toit est fermé, les stores peuvent être placés dans n’im-porte quelle position.

FONCTIONNEMENT

Pour le fonctionnement du toit ouvrant, tourner la clé de contactsur MAR. Les commandes A et B fig. 63 placées sur la platine duplafonnier AV commandent les fonctions d’ouverture/fermeture dutoit.

Ouverture du toit

Appuyer sur le bouton A-fig. 63 et le tenir enfoncé : le panneauvitré avant se place en position « spoiler » (becquet). Appuyer ànouveau sur le bouton A et, en agissant sur la commande pen-dant plus d’une demie seconde, pour activer le mouvement de lavitre du toit, qui continuera automatiquement jusqu’à une posi-tion intermédiaire (position « Comfort »).

En actionnant de nouveau la commande d’ouverture pendant plusd’une demie seconde, le toit continuera automatiquement jusqu’enbutée. Le panneau vitré AV peut être arrêté à une position inter-médiaire en actionnant de nouveau le bouton A.

Fermeture du toit

En position d’ouverture complète, appuyer sur le bouton B-fig.62. Si le bouton est enfoncé pendant plus d’une demie seconde,le panneau vitré AV du toit arrivera automatiquement en positionintermédiaire (position « Comfort »).

En appuyant de nouveau sur le bouton pendant environ une demieseconde, le toit arrivera sur la position « spoiler ». Enfin en ap-puyant de nouveau sur le bouton B, le toit parviendra à la posi-tion de fermeture intégrale.

fig. 63 A0K0131m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

En sortant du véhicule, retirer toujours la clé ducontact pour éviter que le toit ouvrant, par un ac-tionnement intempestif, ne constitue une source

de danger pour les passagers encore à bord du véhicu-le : l’utilisation impropre du toit peut être dangereuse.Avant et pendant son actionnement, vérifier toujours queles passagers ne sont pas exposés à des risques de lésionssusceptibles d’occasionner l’ouverture du toit soit direc-tement, soit indirectement, à cause d’objets qui seraiententraînés ou heurtés par lui.

Ne pas ouvrir le toit en présence de neige ou deglace pour ne pas risquer de l’endommager.

fig. 64 A0K0233m

STORES PARE-SOLEIL

Pour ouvrir les stores, saisir la poignée A-fig. 64, en suivant le sensindiqué par la flèche jusqu’à la position désirée. Pour les refer-mer, effectuer les mêmes opérations en sens inverse.

DISPOSITIF ANTI-PINCEMENT

Le toit ouvrant bénéficie d’un système de sécurité anti-pincementen mesure de détecter un obstacle éventuel lors de la fermeturedu toit ; dans cette situation, le système stoppe et inverse immé-diatement la course du panneau vitré AV.

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SÉCURITÉ





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ENTRETIEN/URGENCE

En cas d’urgence ou d’entretien sans alimentation électrique, onpourra actionner manuellement le toit (ouverture/fermeture dupanneau vitré avant) en procédant aux opérations suivantes :❍ enlever le bouchon de protection A-fig. 65 de protection situé

sur le revêtement intérieur, entre les deux stores pare-soleil ;❍ se munir de la clé Allen B fournie et rangée dans la trousse

des documents de bord ou dans la boîte à outils du coffre àbagages ;

❍ introduire la clé dans le siège C et la tourner :– dans le sens des aiguilles d’une montre pour ouvrir le toit ;– dans le sens inverse des aiguilles pour fermer le toit.

fig. 65 A0K0132m

PROCÉDURE D’INITIALISATION

Suite au débranchement éventuel de la batterie ou au claquaged’un fusible, il faut réinitialiser le fonctionnement du toit ouvrant.

Procéder comme suit :❍ appuyer sur le bouton B-fig. 63 jusqu’à ce que le toit se fer-

me complètement. Relâcher ensuite le bouton ;❍ Appuyer sur le bouton B et le maintenir enfoncé au moins 10

secondes et/ou jusqu’à la perception d’un déclic vers l’avantde la vitre. À ce moment, relâcher le bouton ;

❍ dans un délai de 5 secondes, appuyer sur le bouton B et le gar-der enfoncé : le panneau vitré AV effectuera un cycle completd’ouverture et de fermeture. Ce n’est qu’à la fin de ce cyclequ’il sera possible de relâcher le bouton.

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SÉCURITÉ





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PORTES

VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE CENTRALISÉDES PORTES

Verrouillage des portes de l’extérieur

Avec les portes fermées, appuyer sur le bouton Á de la télécom-mande ou introduire et tourner la pièce métallique (à l’intérieurde la clé) dans la serrure de la porte conducteur. Le verrouillageeffectif des portes est signalé par l’allumage d’une DEL situéesur le bouton ≈.Le verrouillage des portes est activé :❍ avec toutes les portes fermées ;❍ avec toutes les portes fermées et le coffre à bagages ouvert ;

fig. 66 A0K0145m

Déverrouillage des portières de l’extérieur

Appuyer sur le bouton Ë de la télécommande ou introduire et tour-ner la pièce métallique (à l’intérieur de la clé) dans la serrure dela porte conducteur.

Verrouillage/déverrouillage des portes del’intérieur

Appuyer sur le bouton ≈. Le bouton est doté d’une DEL qui in-dique l’état des portes (verrouillées ou déverrouillées). DEL allumée : portes verrouillées. Une nouvelle pression du bouton≈ entraîne le déverrouillage centralisé de toutes les portes etl’extinction de la DEL. DEL éteinte : portes débloquées. Une nouvelle pression sur lebouton≈ active le verrouillage centralisé de toutes les portes.Le verrouillage des portes n’est activé que si toutes les portessont bien fermées.Après avoir verrouillé les portes via la télécommande ou le barilletde porte, il ne sera pas possible de déverrouiller les portes au moyendu bouton ≈.

ATTENTION Avec la fermeture centralisée active, l’actionnementdu levier interne d’ouverture de la porte côté passager provoquele déverrouillage de cette porte (la DEL reste allumée). L’action-nement de la poignée interne d’ouverture de la porte côté conduc-teur provoque le déverrouillage de toutes les portes.

ATTENTION Les portes AR ne peuvent pas être ouvertes de l’inté-rieur lorsqu’on actionne le dispositif de sécurité enfant.

En l’absence d’alimentation électrique (fusible grillé, batterie dé-connectée, etc.), il est néanmoins possible de verrouiller les portesmanuellement.

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SÉCURITÉ





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DISPOSITIF DE SÉCURITE ENFANTS

Il empêche l’ouverture des portes arrière de l’intérieur.

Le dispositif A-fig. 67 peut être activé uniquement lorsque les portessont ouvertes :❍ position 1 - dispositif activé (porte bloquée) ;❍ position 2 - dispositif désactivé (porte pouvant être ouverte

de l’intérieur).

Le dispositif reste enclenché même en effectuant le déverrouilla-ge électrique des portes.

ATTENTION Les portes AR ne peuvent pas être ouvertes de l’inté-rieur lorsqu’on actionne le dispositif de sécurité enfant.

Utiliser toujours ce dispositif lorsqu’on transportedes enfants.

Après avoir actionné le dispositif sur les deux portesarrière, en vérifier l’enclenchement en agissant surla poignée intérieure d’ouverture des portes.

fig. 67 A0K0167m

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SÉCURITÉ





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DISPOSITIF D’URGENCE VERROUILLAGE PORTES

Porte avant côté passager

La porte avant côté passager est équipée d’un dispositif permet-tant de la verrouiller en l'absence de courant. Pour la fermer, in-sérer la pièce métallique de la clé de contact dans le logement A-fig. 67a et la déplacer vers le haut.

Porte arrière côté passager

Les portes AR sont dotées d’un dispositif qui permet de les ver-rouiller en l’absence de courant.

Dans ce cas, procéder comme suit:❍ Insérer l’insert métallique de la clé de démarrage dans le lo-

gement B-fig. 67 ;❍ tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre,

puis l’extraire du logement B.

Si la sécurité enfant a été insérée et que la ferme-ture décrite précédemment a été effectuée, l’action-nement de la poignée interne des portes ne per-

mettra pas d’ouvrir la porte mais provoquera uniquementle réalignement de la tirette des serrures. Pour ouvrir la por-te, il faudra tirer la poignée extérieure. L’activation du ver-rouillage d’urgence ne désactive pas le bouton de ver-rouillage/déverrouillage centralisé des portes ≈.

ATTENTION Suite à une déconnexion de la batterie ou au grillagedu fusible de protection, il est nécessaire d’initialiser le mécanismed’ouverture/fermeture des portes en procédant comme suit :❍ fermer toutes les portes ;❍ appuyer sur le bouton Á sur la clé ou le bouton ≈ ver-

rouillage/déverrouillage des portes sur le combiné de bord ;❍ appuyer sur le bouton Ë sur la clé ou le bouton ≈ ver-

rouillage/déverrouillage des portes sur le combiné de bord.

Le réalignement de la tirette sur les serrures est possible (unique-ment si la charge de la batterie a été rétablie) en procédant com-me suit:❍ appuyer sur le bouton Ë de la clé ;❍ appuyer sur le bouton ≈ verrouillage/déverrouillage des

portes sur la planche de bord ;❍ ouverture au moyen de la clé sur le barillet de la porte AV ;❍ en tirant la poignée interne de la porte.

fig. 67a A0K0275m

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SÉCURITÉ





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LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES

Les dispositifs fonctionnent lorsque la clé de contact est sur MAR etpendant environ trois minutes après la rotation de la clé de contacten position STOP ou après l’ouverture d’une des portes AV.Les boutons sont disposés sur la platine des panneaux de porte(à partir de la platine de la porte conducteur, on peut commandertoutes les vitres).Le véhicule est doté d’un dispositif anti-pincement qui est activélors de la fermeture des vitres AV et AR.

COMMANDES fig. 68Porte AV côté conducteurA. ouverture/fermeture de la vitre AVG ; fonctionnement « conti-

nu automatique » en phase d’ouverture/fermeture de la vitre ;B. ouverture/fermeture de la vitre AVD ; fonctionnement « conti-

nu automatique » en phase d’ouverture/fermeture de la vitre ;C. activation/exclusion des commandes de lève-vitres des portes

AR ;D. ouverture/fermeture de la vitre ARG (pour les versions/marchés

qui le prévoient) ; fonctionnement « continu automatique » enphase d’ouverture/fermeture de la vitre ;

E. ouverture/fermeture de la vitre ARD (pour les versions/marchésqui le prévoient) ; fonctionnement « continu automatique » enphase d’ouverture/fermeture de la vitre.

Appuyer sur les boutons pour ouvrir/fermer la vitre désirée. Unepression brève sur l’un des deux boutons provoque le coulissement« par à coups » de la vitre, alors qu’une pression prolongée acti-ve le déclenchement « continu automatique », soit à l’ouverture,soit à la fermeture. La vitre s’arrête à la position souhaitée en exer-çant une nouvelle pression sur le bouton de commande. En main-tenant le bouton enfoncé pendant quelques secondes, la vitre mon-te ou descend automatiquement (uniquement avec la clé de contactsur MAR).

Porte côté passager/portes arrière (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Sur la platine du panneau de porte AV côté passager et, sur cer-taines versions, les portes AR sont dotées de boutons F-fig. 68 pour la commande de la vitre correspondante.

fig. 68 A0K0067m

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SÉCURITÉ





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ATTENTION La clé de contact sur STOP ou enlevée, les lève-vitresrestent actifs pendant environ 3 minutes et se désactivent immé-diatement quand on ouvre une des portes.

ATTENTION Si le dispositif anti-pincement est présent, l’actionne-ment du bouton Ë de la télécommande pendant plus de 2 secondesprovoque l’ouverture des vitres, alors que l’actionnement du bou-ton Á pendant plus de 2 secondes provoque la fermeture des vitres.

Le système est conforme à la norme 2000/4/CEréservée à la protection des passagers qui se pen-chent au-dehors.

Une mauvaise utilisation des lève-glaces électriquespeur s’avérer dangereuse. Avant et pendant l’action-nement, toujours vérifier que les passagers soient à

l’abri de lésions que le mouvement des vitres pourrait leurinfliger directement ou en entraînant des objets personnels.En quittant le véhicule, il faut toujours veiller à retirer la clédu contact pour éviter que les lève-vitres ne soient actionnéspar inadvertance et une source de danger pour les passa-gers restés à bord.

Dispositif de sécurité anti-pincement

La voiture dispose d’une fonction anti-pincement qui s’active pen-dant la fermeture des vitres AV et AR.Ce système de sécurité est en mesure de détecter la présence éven-tuelle d’un obstacle pendant le mouvement de fermeture de lavitre ; si tel est le cas, le système interrompt la course et selon laposition de la vitre en inverse le mouvement. Ce dispositif sert d’au-tant plus en cas d’actionnement involontaire des lève-vitres par desenfants à bord. La fonction anti-pincement est active tant en cas de fonctionnementmanuel que automatique de la vitre. Suite à l’actionnement du dis-positif anti-pincement, la course de la vitre est immédiatement in-terrompue et inversée jusqu’à la butée inférieure. Pendant ce temps,il n’est pas possible d’actionner la vitre.

ATTENTION Si le dispositif anti-pincement s’active 5 fois de suiteen une minute ou tombe en panne, le fonctionnement automa-tique de fermeture est exclu et le système commande la fermetu-re par impulsions d’une demie-seconde, avec bouton relâché entredeux impulsions.

Pour rétablir le bon fonctionnement du système, une commanded’ouverture de la vitre concernée est nécessaire.

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SÉCURITÉ





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Initialisation du système lève-vitres

En cas de débranchement de la batterie ou d’interruption du fusiblede protection, il est nécessaire de réinitialiser le fonctionnement dusystème.Procédure d’initialisation :❍ déplacer la vitre à initialiser en position de fin de course supé-

rieure en fonctionnement manuel;❍ une fois atteinte la butée supérieure, maintenir enfoncée la

commande de fermeture pendant au moins 1 seconde.

ATTENTION Pour certains marchés / versions, suite à une coupured’alimentation des centrales électroniques (remplacement ou dé-branchement de la batterie ou remplacement des fusibles de pro-tection des centrales de lève-vitres), l’automatisme des vitres enquestion doit être rétabli.

Pour le rétablissement, fermer les portes et procéder comme suit:1. ouvrir complètement la vitre de la porte conducteur en gardant

enfoncé le bouton d’actionnement pendant au moins 3 secondesaprès la butée inférieure ;

2. fermer complètement la vitre de la porte conducteur en gardantenfoncé le bouton d’actionnement pendant au moins 3 secondesaprès la butée supérieure ;

3. procéder pareillement (points 1 et 2) pour la porte passager4. s’assurer que l’initialisation à réussi en vérifiant le bon fonc-

tionnement de l’actionnement automatique des vitres.

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SÉCURITÉ





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COFFRE À BAGAGES

Le déverrouillage du coffre est électrique et il est désactivé quandle véhicule roule.

OUVERTURE

Lorsqu’il est déverrouillé, pour ouvrir le coffre de l’extérieur de lavoiture, appuyer sur le logo électrique fig. 69 jusqu’au déclic de déverrouillage, ou appuyer sur le bouton R de la télécom-mande.En ouvrant le coffre à bagages, les clignotants s’allument de mê-me qu’un éclairage intérieur : l’éclairage s’éteint automatiquementdès que le coffre est refermé. Si on laisse le coffre ouvert, le pla-fonnier s’éteint automatiquement au bout de quelques minutes.

fig. 69 A0K0068m

Ouverture de secours de l’intérieur

Procéder comme suit :❍ extraire les appuis-tête AR et rabattre complètement les sièges

(voir paragraphe « Agrandissement du coffre ») ;❍ appuyer sur le levier A-fig. 70.

fig. 70 A0K0069m

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SÉCURITÉ





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INITIALISATION DU COFFRE

ATTENTION Suite à une déconnexion de la batterie ou au grillagedu fusible de protection, il est nécessaire d’initialiser le mécanismed’ouverture/fermeture du coffre en procédant comme suit :❍ fermer toutes les portes et le coffre ;❍ appuyer sur le bouton Á de la télécommande ;❍ appuyer sur le bouton Ë de la télécommande.

FERMETURE

Pour le fermer le coffre à bagages, baisser le hayon en appuyantau niveau de la serrure jusqu’au déclic de blocage. La partie inter-ne du hayon est dotée des poignées A-fig. 71 qui constituent unbon appui pour la fermeture du hayon.

ATTENTION Avant de refermer le coffre, s’assurer d’avoir la clé,car le coffre sera bloqué automatiquement.

fig. 71 A0K0181m

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SÉCURITÉ





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fig. 72 A0K0070m

AGRANDISSEMENT DU COFFRE À BAGAGES

Le siège arrière dédoublé permet l’agrandissement partiel (1/3 ou2/3) ou total du coffre à bagages. Pour agrandir le coffre consulterla description aux paragraphes « Dépose de la plage arrière » et « Basculement des sièges ».

fig. 73 A0K0182m

Dépose de la plage arrière

Procéder comme suit :❍ dégager l’extrémité des deux tirants A-fig. 72 qui soutiennent

la plage arrière B en extrayant les boutonnières C des axes ;❍ dégager les axes A-fig. 73 situés à l’extérieur de la plage ar-

rière, puis extraire la plage B vers l’extérieur.❍ après sa dépose, la plage arrière peut être placée transversa-

lement dans le coffre ou entre les dossiers des sièges AV etles coussins rabattus des sièges AR (lorsque le coffre a été com-plètement agrandi).

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SÉCURITÉ





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Rabattement des sièges

Procéder comme suit :❍ soulever les appuis-tête jusqu’en butée, appuyer sur les deux

boutons A e B-fig. 74 à côté des deux supports, puis extraireles appuis-tête en les tirant vers le haut ;

❍ déplacer latéralement les ceintures de sécurité en vérifiant queles bandes sont correctement déployées et non entortillées ;

❍ soulever le levier A-fig. 75 pour basculer la partie gauche ou droi-te de la banquette et accompagner ensuite la banquette sur lecoussin (lorsque le levier A est soulevé, une « bande rouge »B apparaît) .

fig. 74 A0K0065m fig. 75 A0K0110m

Remise en place du siège AR

Déplacer latéralement les ceintures de sécurité en vérifiant queles bandes sont correctement déployées et non entortillées.Soulever le dossier précédemment rabattu jusqu’au déclic de blo-cage du mécanisme d’accrochage et vérifier que « bande rouge »sur les leviers A-fig. 75 n’est plus apparente. La visibilité de la « bande rouge » indique en effet que le dossier n’est pas correc-tement accroché. Remettre en place les appuis-tête.

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SÉCURITÉ





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En cas d’accident, un bagage lourd non fixé, pourraitprovoqué des blessures aux passagers.

Si lors d’un voyage dans des zones où il est difficiled’effectuer le ravitaillement en carburant, le conduc-teur souhaite transporter du carburant dans un bi-

don de réserve, il faut le faire dans le respect des disposi-tions de loi, en employant uniquement un bidon homologuéet fixé correctement aux crochets d’ancrage. Toutefois, cesprécautions ne suffisent pas à éviter un risque d’incendie encas de collision.

ANCRAGE DU CHARGEMENT

À l’intérieur du coffre sont présents deux crochets A-fig. 76 pour l’an-crage des câbles qui garantissent la fixation solide du chargementtransporté et deux crochets sur la traverse B.

ATTENTION Ne pas ancrer au crochet unique une charge d’un poidssupérieur à 100 kg.

fig. 76 A0K0169m

CROCHETS PORTE-SAC

Des crochets porte-sac sont également situés dans le coffre à ba-gages.

FILET DE RETENUE DES BAGAGES (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Ils sont utiles pour placer correctement le chargement et/ou trans-porter des matériaux légers. Le filet de retenue des bagages estdisponible auprès de Lineaccessori Alfa Romeo.

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SÉCURITÉ





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CAPOT MOTEUR

OUVERTURE

Procéder comme suit :❍ tirer le levier A-fig. 77 dans le sens indiqué par la flèche ;❍ actionner le levier B en agissant dans le sens indiqué par la flèche

et ouvrir le capot.

ATTENTION Le soulèvement du capot du moteur est facilité par l’ac-tion des deux amortisseurs latéraux à gaz. Il est recommandé dene jamais manipuler ces amortisseurs et d’accompagner le capotau cours de son soulèvement.

ATTENTION Avant de soulever le capot, vérifier que les bras d’es-suie-glace adhèrent au pare-brise et que l’essuie-glace n’est pas enservice.

fig. 77 A0K0116m

FERMETURE

Baisser le capot à environ 20 centimètres du compartiment mo-teur, puis le lâcher et s’assurer qu’il est parfaitement fermé, et nonseulement accroché en position de sécurité, en essayant de le rou-vrir. Si tel est le cas, ne pas exercer de pression sur le capot, maisle soulever à nouveau et recommencer l’opération.

ATTENTION Vérifier toujours la fermeture correcte du capot, afind’éviter qu’il ne s’ouvre pendant la marche.

Pour des raisons de sécurité, le capot moteur doittoujours rester parfaitement fermé pendant que levéhicule roule. Par conséquent, toujours vérifier la

fermeture du capot en s’assurant que le dispositif de blo-cage est enclenché. Si pendant la marche, le conducteurdevait se rendre compte que le dispositif de blocage n’estpas bien enclenché, il devra s’arrêter immédiatement etle fermer correctement.

Effectuer ces opérations uniquement avec le vé-hicule à l’arrêt.

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SÉCURITÉ





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BARRES DE TOIT/PORTE-SKIS

Les fixations de prééquipement A-fig. 78 sont situées dans les zonesillustrées par la figure et sont accessibles uniquement avec les portesouvertes.Un porte-bagages/porte-skis spécifique au véhicule est disponibleauprès de Lineaccessori Alfa Romeo.

fig. 78 A0K0117m

Après quelques kilomètres, contrôler à nouveau queles vis des fixations des attaches sont bien serrées.

Répartir uniformément la charge et, en conduisant,tenir compte que la voiture est plus sensible au ventlatéral.

Respecter scrupuleusement les normes en vigueursur les mesures d’encombrement maximum.

Ne jamais dépasser les charges maxi autorisées.(consulter le chapitre « Caractéristiques techniques »).

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SÉCURITÉ





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Réglage de l’assiette des phares

Pour le réglage, appuyer sur les boutons Ò et (fig. 79). L’écrandu combiné de bord affiche la position correspondant au réglagesélectionné.Position 0 - une ou deux personnes sur les sièges avant.Position 1 - 4 personnes.Position 2 - 4 personnes + charge dans le coffre à bagages.Position 3 – conducteur + charge maximale autorisée dans le

coffre à bagages.

ATTENTION Contrôler l’orientation des faisceaux lumineux chaquefois que le poids de la charge transportée change.

ATTENTION Si la voiture est dotée de phares Bi-Xénon, le contrôlede l’orientation de phares est électronique, par conséquent il n’yaura pas de boutons Ò et.

ORIENTATION FEUX ANTI-BROUILLARD(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Pour le contrôle et le réglage éventuel, s’adresser aux ServicesAgréés Alfa Romeo.

RÉGLAGE DES PHARES À L’ÉTRANGER

Les feux de croisement sont orientés pour la circulation dans le paysde la première mise en commerce. En cas de voyage dans des paysà circulation inversée, pour ne pas éblouir les conducteurs croisés,il est nécessaire de couvrir les zones du phare selon les dispositionsdu code de circulation routière du pays en question.

A0K0094mfig. 79

PHARES

ORIENTATION DU FAISCEAU LUMINEUX

L’orientation correcte des phares n’est pas seulement est essentiellepour le confort et la sécurité du conducteur, mais de tous les autresautomobilistes. De plus, elle est mentionnée par une norme spéci-fique du code de la route.Pour garantir au conducteur et aux autres automobilistes lesmeilleures conditions de visibilité lorsqu’on roule feux allumés,les phares d’un véhicule doivent être correctement orientés. Pourle contrôle et le réglage éventuel, s’adresser aux Services AgréésAlfa Romeo.

CORRECTEUR ASSIETTE DES PHARES

Il fonctionne avec la clé de contact sur MAR et les feux de croise-ment allumés.

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SÉCURITÉ





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Si l’ABS intervient, cela signifie que la limite d’ad-hérence entre les pneumatiques et la chaussée estsur le point d’être atteinte : ralentir pour adapter

la marche à l’adhérence disponible.

SYSTÈME ABS

Ce système, partie intégrante du système de freinage, empêche,quelle que soit la condition de la chaussée et l’intensité du freina-ge, le blocage des roues et par conséquent le patinage d’une oude plusieurs roues, en garantissant ainsi le contrôle de la voituremême en cas de freinage d’urgence.Le système EBD (Electronic Braking Force Distribution) complètele système et permet de répartir le freinage entre les roues avantet arrière.

ATTENTION Pour avoir le maximum de l’efficacité du système defreinage, une période de stabilisation d’environ 500 km est né-cessaire : pendant cette période, il est conseillé de ne pas effectuerde freinages trop brusques, répétés et prolongés.

L’ABS utilise au mieux l’adhérence disponible, maisne peut l’augmenter ; par conséquent, il fautconduire prudemment sur des chaussées glissantes,

sans prendre de risques injustifiés.

Lors de l’intervention de l’ABS, et de la percep-tion de pulsations sur la pédale, ne pas relâcherla pression, mais garder la pédale bien enfoncée :

de cette manière, il sera possible de s’arrêter dans le pluscourt délai, en fonction des conditions de la chaussée.

INTERVENTION DU SYSTÈME

L’intervention de l’ABS est signalée par une légère pulsation de lapédale du frein, accompagnée par un bruit : cela signifie qu’il estnécessaire d’adapter la vitesse au type de route où l’on roule.

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SÉCURITÉ





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SYSTÈME VDC (Vehicle Dynamics Control)

C’est un système de contrôle de la stabilité de la voiture, aidant àmaintenir le contrôle de la direction en cas de perte d’adhérencedes pneus. Le système est en mesure de reconnaître les situationspotentiellement dangereuses pour la stabilité du véhicule et inter-vient automatiquement sur les freins de manière différenciée afinde fournir un couple stabilisateur pour le véhicule.

Le VDC comprend à son tour les systèmes suivants :❍ Hill Hodler❍ ASR❍ Brake Assist❍ MSR❍ CBC❍ « ELECTRONIC Q2 » (« E-Q2 »)❍ DST❍ RAB

INTERVENTION DU SYSTÈME

Elle est signalée par le clignotement du témoin á sur le tableaude bord : pour informer le conducteur que la voiture est en condi-tions critiques de stabilité et adhérence.

ACTIVATION DU SYSTÈME

Le VDC s’enclenche automatiquement à chaque démarrage du mo-teur et ne peut pas être désactivé.

SYSTÈME HILL HOLDER

Il s’agit d’une partie intégrante du système VDC et facilite le dé-marrage en côte. Il s’active automatiquement dans les cas suivants :❍ en montée : voiture arrêtée sur une route dont la pente est

supérieure à 5 %, moteur allumé, pédale de frein actionnéeet boîte de vitesses au point mort ou vitesse engagée (diffé-rente de la marche arrière) ;

❍ en descente : voiture arrêtée sur une route dont la pente estsupérieure à 5 %, moteur allumé, pédale de frein actionnéeet marche arrière engagée.

En phase de départ, la centrale du système VDC maintient la pres-sion de freinage sur les roues jusqu’à atteindre le couple moteurnécessaire au démarrage ou en tout cas pendant environ 2 se-condes, en permettant ainsi de déplacer aisément le pied droit dela pédale de frein sur l’accélérateur.

Après ce laps de temps, sans que le démarrage ait eu lieu, le sys-tème se désactive automatiquement en diminuant graduellementla pression de freinage. Au cours de cette phase, il est possible depercevoir un bruit, indiquant le mouvement imminent du véhicule.

ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un frein de stationne-ment. Ne jamais quitter la voiture sans avoir serré le frein à main,coupé le moteur et engagé une vitesse.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

SYSTÈME ASR (AntiSlip Regulation)

Il fait partie intégrante du système VDC. Il intervient automati-quement en cas de patinage d’une ou des deux roues motrices, deperte d’adhérence sur chaussée mouillée (aquaplaning), accélé-ration sur chaussées glissantes, avec neige ou verglas, etc.

En fonction des conditions de patinage, deux systèmes différentsde contrôle sont activés :❍ si le patinage porte sur les deux roues motrices, l’ASR se dé-

clenche en réduisant la puissance transmise par le moteur ;❍ si le patinage porte sur une seule des roues motrices, l’ASR

intervient et freine automatiquement la roue qui patine.

Pour le fonctionnement correct des systèmes VDCet ASR, les pneus doivent tous être de la mêmemarque et du même type sur toutes les roues, en

parfait état et surtout du type, de la marque et des di-mensions prescrites.

Pendant l’utilisation éventuelle de la roue compactede secours, le système VDC continue de fonction-ner. Ne pas oublier que la roue galette, de par ses

dimensions réduites, a une adhérence moindre par rap-port aux pneus de série.

Les performances des systèmes VDC et ASR ne doi-vent pas pousser le conducteur à prendre desrisques inutiles et injustifiés. La conduite doit tou-

jours s’adapter aux conditions de la chaussée, à la visibi-lité et à la circulation. La responsabilité pour la sécuritéroutière incombe dans tous les cas au conducteur.

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SÉCURITÉ





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SYSTÈME « ELECTRONIC Q2 » (« E-Q2 »)

Le système « Electronic Q2 » utilise le circuit de freinage en créantun comportement très semblable à un différentiel à patinage limité.Le circuit de freinage avant, en condition d’accélération en vira-ge, agit sur la roue intérieure, en augmentant ainsi la motricitéde la roue extérieure (plus chargée) et en répartissant le couplesur le train moteur avant de manière dynamique et continue, enfonction des conditions de la conduite et de la chaussée.Le système, couplé à la suspension AV Mc Pherson, permet uneconduite particulièrement efficace et sportive du véhicule.

SYSTÈME DST (Dynamic Steering Torque)

Il s'agit de la fonction qui intègre la direction active Dual Piniondans les fonctionnalités du VDC. Au cours de manœuvres particu-lières, le VDC commande à la direction d’adopter un couple qui per-met au conducteur d’effectuer la manœuvre de la manière la mieuxadaptée. Le fonctionnement prévoit l’action coordonnée des freinset de la direction de manière à augmenter le niveau de suspensionset sécurité de l’ensemble du véhicule. La direction donne au volantun apport de couple supplémentaire.

SYSTÈME RAB (Ready Alert Brake)(uniquement en mode « Dynamic » activé)

Il s’agit d’une fonction qui permet, au moyen du pré-serrage desplaquettes de frein (AV et AR) après une manœuvre de relâche-ment rapide de l’accélérateur, de préparer davantage le systèmede freinage et de réduire les distances de freinage.

BRAKE ASSIST (assistance des freinages d’urgence)

Ce système, qui ne peut pas être désactivé, détecte les freinagesd’urgence (en fonction de la vitesse d’actionnement de la pédalede frein), ce qui permet d’intervenir plus rapidement sur le circuitde freinage. Le Brake Assist est désactivé en cas d’anomalie dusystème VDC.

SYSTÈME MSR (Motor Schleppmoment Regelung)

Il s’agit d’un système qui fait partie intégrante de l’ABS et qui in-tervient lorsque le conducteur rétrograde brusquement de vitesse,en redonnant du couple au moteur et en évitant de faire patiner demanière excessive les roues motrices, surtout en cas de faible ad-hérence, ce qui risquerait de compromettre la stabilité du véhicu-le.

SYSTÈME CBC (Cornering Braking Control)

Cette fonction optimise la distribution de la pression de freinagesur les quatre roues (afin d’exploiter toute l’adhérence disponibleau sol) en cas de freinage en courbe avec intervention du systè-me ABS. Ce qui réduit les temps de freinage en virage et surtoutaugmente la stabilité du véhicule.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

SYSTÈME « Alfa DNA »(Système de contrôle dynamiquevéhicule)

Il s’agit d’un dispositif qui permet, en actionnant le levier A-fig.80 (logé dans le tunnel central) de sélectionner trois modes dif-férents de réponse de la voiture selon les exigences de conduiteet des conditions de la chaussée :❍ d = Dynamic (mode pour la conduite sportive)❍ n = Normal (mode pour la conduite en conditions normales)❍ a = All Weather (modalité pour la conduite en conditions de

faible adhérence, par exemple avec pluie ou neige)De plus, le dispositif agit sur les systèmes de contrôle dynamiquede la voiture (moteur, direction, système VDC, combiné de bord).Pendant le déplacement du levier A-fig. 80 en position « d », unetemporaire variation de luminosité (clignotement) du combiné debord signale l'activation du mode « Dynamic ».

fig. 80 A0K0072m

MODE DE CONDUITE

Le levier A-fig. 80 est de type monostable, à savoir qu’il reste toujoursen position centrale. La modalité de conduite choisie est signalée parl’allumage de la DEL correspondante sur la moulure et par l’afficha-ge à l’écran multifonction reconfigurable, comme illustré ci-après :

A0K0009m

A0K0010m

Modalité Dynamic (image à l'écran disponiblepour les versions/marchés, où cela est prévu)

ModalitéAll Weather

Modalité « Normal »

Si le mode « Normal » est activé, il n’y aura aucune inscription niaucun symbole affichés à l’écran.

VDC e ASR: seuils d’intervention finalisés au confort en condi-tions d’utilisation normales pour des conditions deconduite normales.

Tuning direction: fonctions finalisées au confort en conditionsd’utilisation normales.

DST: Contrôle standard du freinage coordonné avec l’ABS/VDC.Contrôle standard sur accélération latérale.Compensation du survirage : une légère correction sur levolant invite le conducteur à effectuer la manœuvre la plusadaptée.

Moteur: Réponse standard

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ACTIVATION/DÉSACTIVATION MODALITÉ « Dynamic »

Enclenchement

Pousser le levier A-fig. 80 vers le haut (au niveau de la lettre « d »)et le laisser dans cette position pendant 0.5 sec. ou en tout cas jus-qu’à l’éclairage de la DEL correspondante, ou bien jusqu’à l’affi-chage de l’inscription « Dynamic » à l’écran (voir figures). Aprèsavoir été relâché, le levier A revient en position centrale.

Moteur: Réponse plus rapide + Overboost pour optimiser le ni-veau de couple (le cas échéant)

Electronic Q2: son activation améliore la motricité et réduit lesous-virage en phase d'accélération à la sortie desvirages.

RAB: au moyen du pré-serrage des plaquettes de frein (AV et AR)après une manœuvre de relâchement rapide de l'accéléra-teur, cette fonction permet de mieux préparer le freinage,de réduire les distances de freinage et d'améliorer le feelingde la pédale de frein.

L'activation du mode Dynamic est également signalée par la va-riation de l'éclairage du combiné de bord qui, après une baisse,atteint sa luminosité maximum, pour revenir ensuite aux valeursprécédemment réglées.

Désactivation

Pour désactiver la modalité « Dynamic » et revenir à « Normal »,répéter la même action sur le levier. Dans ce cas, la DEL correspon-dante à la modalité « Normal » s’allumera et l’écran multifonctionreconfigurable affichera l’inscription « Normal enclenché » (voir figure).

A0K1225ffA0K1055f

A0K1052f

VDC et ASR: seuils d'intervention permettant un mode de condui-te plus amusant et plus sportif, tout en garantis-sant la stabilité du véhicule en cas de perte decontrôle. Son activation améliore la motricité enphase d'accélération dans les virages.

Tuning direction: fonctionnement en mode de conduite sportif.

DST:Contrôle standard du freinage coordonné avec l’ABS/VDC.Contrôle standard sur accélération latérale.

Compensation du survirage adaptée aux seuils d’interven-tion du VDC/ASR : une légère correction sur le volant invi-te le conducteur à effectuer la manœuvre la plus adaptée.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ACTIVATION/DÉSACTIVATION MODALITÉ « All Weather »

Enclenchement

Pousser le levier A-fig. 80 vers le bas (au niveau de la lettre « a »)et le laisser dans cette position pendant 0,5 secondes ou en toutcas jusqu’à l’éclairage de la DEL correspondante, ou bien jusqu’àl’affichage de l’inscription « All Weather » à l’écran (voir figures).

A0K1226fA0K1180f

VDC et ASR : seuils d’intervention permettant de garantir la sé-curité maximale et un contrôle du véhicule mê-me en présence de conditions routières critiques(ex. en cas de pluie, neige, etc.…)

Réglage direction : Confort optimal.

DST : Augmentation du contrôle du freinage coordonné avecl’ABS/VDC.Contrôle standard sur accélération latérale.Compensation du survirage adaptée aux seuils d’interven-tion du VDC/ASR : une légère correction sur le volant invi-te le conducteur à effectuer la manœuvre la plus adaptée.

Moteur: Réponse standard

Désactivation

Pour désactiver la modalité « All Weather » et revenir à « Normal »,suivre la même procédure indiquée pour la modalité « Dynamic » ;la seule différence étant que le levier A-fig. 80 doit être positionnésur la lettre « a ».

ATTENTION ❍ Il n’est pas possible de passer directement du mode « Dyna-

mic » au mode « All Weather » et inversement. Il faudra d’abordrevenir en modalité « Normal » et ensuite sélectionner uneautre modalité.

❍ Si avant de couper le moteur la modalité enclenchée était « Dynamic », au démarrage suivant, la modalité « Normal »sera automatiquement sélectionnée. En revanche, si la moda-lité activée avant la coupure du moteur était « All Weather »ou « Normal », au démarrage suivant la modalité sélectionnéesera maintenue.

❍ Au-delà de 110 km/h, il n’est pas possible d’enclencher la mo-dalité « Dynamic ».

❍ En cas d’anomalie du système ou du levier A-fig. 80, aucunemodalité de conduite ne peut être enclenchée. Un messaged’avertissement s’affichera à l’écran.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

MODALITÉS DE FONCTIONNEMENT

Mode d’arrêt du moteur

Quand le véhicule est à l’arrêt, on coupe le moteur avec la boîtede vitesse au point mort et la pédale d’embrayage relâchée.

Note La coupure automatique du moteur n’est permise qu’aprèsavoir franchi une vitesse d’environ 10 Km/h afin d’éviter les ar-rêts répétés du moteur lorsque l’on roule au pas.

L’arrêt du moteur est signalé par l’affichage du symbole Ufig. 81 à l’écran.

Modalité de redémarrage du moteur

Pour redémarrer le moteur, appuyer sur la pédale d’embrayage.

fig. 81 A0K0163m

SYSTÈME START&STOP(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le système Start&Stop coupe automatiquement le moteur chaquefois que le véhicule est à l’arrêt et le redémarre quand le conduc-teur décide de se remettre en route. Ce système permet d’accroîtrele rendement du véhicule tout en réduisant sa consommation, lesémissions de gaz nocifs et la pollution acoustique.

Le système s’active à chaque démarrage du moteur.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ACTIVATION/DÉSACTIVATION MANUELLE DU SYSTÈME

Pour activer/désactiver manuellement le système, appuyer sur lebouton T fig. 82 situé sur la platine des commandes.

Activation système Start&StopL’activation du système Start&Stop est signalée par l’affichage d’unmessage à l’écran. Dans cette condition la DEL A-fig. 82 située surle bouton T est éteinte.

Désactivation système Start&Stop❍ Versions avec écran multifonction : l’activation du système

Start&Stop est signalée par l’affichage d’un message à l’écran. ❍ Versions avec écran multifonction : l’activation du système

Start&Stop est signalée par l’affichage à l’écran d’un symbo-le T + message à l’écran.

Avec le système désactivé, la DEL A-fig. 82 est allumée.

fig. 82 A0K0121m

CONDITIONS D’ABSENCE DE COUPURE DU MOTEUR

Avec le système activé, et pour des raisons de confort, de réductiondes émissions et de sécurité, le moteur ne s’arrête pas dans cer-taines conditions au nombre desquelles figurent :❍ moteur encore froid ;❍ température extérieure particulièrement froite ;❍ batterie insuffisamment chargée ;❍ lunette AR dégivrante activée ;❍ fonctionnement à la vitesse maxi de l’essuie-glace ;❍ régénération du piège à particules (DPF) en cours (uniquement

pour les moteurs diesel) ;❍ porte conducteur non fermée ;❍ ceinture de sécurité du conducteur non bouclée ;❍ marche arrière enclenchée (par exemple, lors des manœuvres

de stationnement) ;❍ pour les versions équipées de climatiseur automatique bizone (pour

les versions/marchés qui le prévoient), si un certain niveau deconfort thermique n’a pas encore été atteint, ou bien activationde la fonction MAX-DEF ;

❍ au cours de la première période de rodage, pour l’initialisationdu système.

Dans les cas ci-dessus, un message s’affiche sur l’écran et, pour lesversions/marchés qui le prévoient, le témoin U clignote à l’écran.

Si l’on préfère privilégier le confort climatique,il est possible de désactiver le système Start&Stopafin de permettre le fonctionnement continu du

système de climatisation.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Notes

Si la pédale d’embrayage n’est pas enclenchée dans les 3 minutesenviron qui suivent la coupure du moteur, le redémarrage du mo-teur ne sera possible qu’en tournant la clé de contact.

En cas d’arrêt imprévu du moteur, dû par exemple à de brusquesrelâchements de la pédale d’embrayage avec vitesse enclenchée,si le système Start&Stop est actif, il est possible de redémarrer lemoteur en appuyant à fond sur la pédale d’embrayage ou en met-tant la boîte de vitesses au point mort.

CONDITIONS DE REDÉMARRAGE MOTEUR

Pour des raisons de confort, de réduction des émissions polluanteset de sécurité, le moteur peut redémarrer automatiquement sansaucune action du conducteur, si l’on constate certaines conditions,parmi lesquelles :❍ batterie insuffisamment chargée ;❍ fonctionnement à la vitesse maxi de l’essuie-glace ;❍ dépression réduite du système de freinage (par exemple à la

suite d’actionnements répétés de la pédale de frein) ;❍ véhicule en mouvement (par exemple, sur des routes en pente);❍ arrêt du moteur au moyen du système Start&Stop supérieur

à 3 minutes environ ;❍ pour les versions équipées de climatiseur automatique bi-zo-

ne (pour les versions/marchés qui le prévoient), afin de per-mettre qu’un certain niveau de confort s’installe, ou bien acti-vation de la fonction MAX-DEF.

Une fois la première vitesse enclenchée, le redémarrage automa-tique du moteur n’est possible qu’en appuyant à fond sur la pé-dale d’embrayage. L’opération est signalée au conducteur par l’af-fichage à l’écran d’un message et, pour les versions/marchés quile prévoient, par le clignotement du symbole U .

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

FONCTIONS DE SÉCURITÉ

Dans les conditions d’arrêt du moteur par le système Start&Stop,si le conducteur détache sa ceinture de sécurité et ouvre sa porte,ou celle du passager avant, le redémarrage du moteur n’est pos-sible qu’à l’aide de la clé de contact.

Cette condition est signalée au conducteur par une sonnerie ou parle clignotement du symbole U à l’écran (certaines versions pré-voient l’affichage simultané d’un message).

FONCTION « ENERGY SAVING »(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Si suite à un redémarrage automatique du moteur, le conducteur n’ef-fectue aucune action sur la voiture pendant environ 3 minutes, le sys-tème Start&Stop coupe le moteur pour éviter une consommationinutile de carburant. Dans ce cas, le redémarrage du moteur n’estpermis qu’en utilisant la clé de contact.

NOTE Il est dans tous les cas possible de laisser le moteur tourneren désactivant le système Start&Stop.

IRRÉGULARITÉS DE FONCTIONNEMENT

En cas de dysfonctionnement, le système Start&Stop se désactive.Le conducteur est informé de l'anomalie par l'allumage à l'écrandu symbole U (versions avec écran multifonction) ou du symbole j(versions avec écran multifonction reconfigurable) en mode cligno-tant. Pour les versions/marchés qui le prévoient, l'écran afficheraégalement un message d'avertissement. Dans ce cas, s'adresserau Services Agréés Alfa Romeo.

INACTIVITÉ DE LA VOITURE

En cas d’inactivité de la voiture, il est nécessaire de prêter une at-tention particulière au débranchement de l’alimentation électriquede la batterie.

La procédure doit être effectuée en débranchant le connecteur A-fig. 83 (en appuyant sur le bouton B) du capteur C de contrôlede l’état de la batterie installé sur le pôle négatif D de cette der-nière. Ce capteur ne doit jamais être débranché du pôle si ce n’estlors du remplacement de la batterie.

fig. 83 A0K0179m

Pour le remplacement de la batterie, s’adresseraux Services Agréés Alfa Romeo. Remplacer labatterie par une batterie du même type (HEAVY

DUTY) et avec les mêmes caractéristiques.

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SÉCURITÉ





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DÉMARRAGE DE SECOURS

En cas de démarrage de secours avec une batterie d’appoint, nejamais brancher le câble négatif (–) de la batterie d’appoint aupôle négatif A-fig. 84 de la batterie de la voiture, mais plutôt àun point de masse moteur/boîte de vitesses.

Avant d'ouvrir le capot du moteur, il faut s'as-surer que le moteur du véhicule est coupé et quela clé de contact est en position STOP. Respecter

les indications figurant sur la plaquette appliquée au ni-veau de la traverse avant (fig. 85). Il est conseillé d'ex-traire la clé de contact lorsque d'autres personnes sontprésentes dans le véhicule. Quitter le véhicule unique-ment après avoir extrait la clé de contact ou l'avoir po-sitionné sur STOP. Pendant le ravitaillement en carbu-rant, vérifier que le moteur est coupé avec la clé decontact en position STOP.

fig. 84 A0K0180m fig. 85 A0K0224m

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SÉCURITÉ





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SYSTÈME EOBD(European On Board Diagnosis)(pour les versions/marchés qui le prévoient)

L’objectif du système EOBD (European On Board Diagnosis) est de :❍ tenir sous contrôle l’efficacité du système ;❍ signaler l’augmentation des émissions ;❍ signaler la nécessité de remplacer les composants détériorés.Le système dispose aussi d’un connecteur, en interface grâce à desinstruments appropriés, permettant la lecture des codes d’erreurmémorisés dans les centrales électroniques, et d’une série de pa-ramètres spécifiques du diagnostic et du fonctionnement du mo-teur. Ce contrôle peut également être effectué par les agents pré-posés à la circulation.

ATTENTION Après avoir éliminé l’inconvénient, pour le contrôle com-plet du système les Services Agréés Alfa Romeo doivent effectuerle test au banc d’essai et, le cas échéant, des essais sur route quipeuvent requérir un important kilométrage.

DIRECTION ACTIVE DUAL PINION

Fonctionne exclusivement avec clé sur MAR et moteur démarré. Ladirection permet de personnaliser l'effort sur le volant en fonction desconditions de conduite. Les différents modes d'asservissement peu-vent être sélectionnés grâce aux positions d,n et a du levier du « Sys-tème Alfa DNA » (voir paragraphe « Système Alfa DNA »).

ATTENTION Suite au débranchement de la batterie, il est nécessaired’initialiser la direction comme l’indique l’illumination du témoincorrespondant. Pour exécuter cette procédure, il est suffisant detourner le volant d’une extrémité à l’autre ou de tout simplementcontinuer tout droit pendant une centaine de mètres.

Toute intervention en après-vente intervenant surla direction ou la colonne de la direction (ex. mon-tage de dispositifs antivol) est absolument inter-

dite. Cela pourrait entraîner non seulement la suspen-sion de la garantie, mais également de graves problèmesde sécurité, ainsi que la non conformité d’homologationde la voiture.

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SÉCURITÉ





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PRÉ-ÉQUIPEMENT AUTORADIO (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Si l’option autoradio n’a pas été choisie, la voiture est dotée d’uncompartiment vide-poches sur la planche de bord fig. 86.L’installation de prééquipement autoradio se compose de :❍ câbles d’alimentation autoradio, haut-parleurs AV et AR et an-

tenne ;❍ logement pour autoradio ;❍ antenne sur le toit de la voiture.

fig. 86 A0K0134m

L’autoradio doit être monté dans le logement prévu A-fig. 86, quisera extrait en exerçant une pression sur les deux languettes demaintien du logement : où se trouvent les câbles d’alimentation.

Pour le branchement à l’installation de prééqui-pement autoradio, s’adresser aux Services AgréésAlfa Romeo pour éviter tout inconvénient pouvant

nuire à la sécurité de la voiture.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

INSTALLATION DE DISPOSITIFSÉLECTRIQUES/ÉLECTRONIQUES

Les dispositifs électriques/électroniques installés après l’achat duvéhicule et dans le cadre du service après-vente doivent être re-porter la marque suivante : e CE.Fiat Group Automobiles S.p.A. autorise le montage d’appareils émet-teurs-récepteurs à condition que l’installation soit effectuée dansles règles de l’art, en respectant les indications du constructeur, au-près d’un centre spécialisé.

ATTENTION le montage de dispositifs qui comportent des modifi-cations de la voiture, peuvent donner lieu au retrait de la cartegrise par les autorités compétentes et à l’éventuelle déchéancede la garantie dans la limite des défauts causés par la modificationou attribuables directement ou indirectement à celle-ci.

Fiat Group Automobiles S.p.A. décline toutes responsabilités pourles dommages dérivant de l’installation d’accessoires non fournisou recommandés par Fiat Group Automobiles S.p.A. et installésdans le non respect des consignes fournies.

PRÉ-ÉQUIPEMENT INSTALLATIONSYSTÈME DE NAVIGATIONPORTABLE (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Sur des véhicules équipés du système Blue&Me™ la prédispo-sition (sur demande) pour l’installation du système de navigationportable Blue&Me™ TomTom®, disponible auprès de Lineac-cessori Alfa Romeo est possible.

Installer le système de navigation portable en insérant l’étrier desupport prévu à cet effet dans le logement illustré sur la figure87.

fig. 87 A0K0143m

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SÉCURITÉ





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ÉMETTEURS RADIO ET TÉLÉPHONES PORTABLES

Les appareils radio transmetteurs (téléphones de voiture, CB, ra-dioamateurs et similaires) ne peuvent pas être utilisés à l’inté-rieur de la voiture, à moins d’utiliser une antenne séparée mon-tée à l’extérieur de la voiture.

ATTENTION L’emploi de ces dispositifs à l’intérieur de l’habitacle(sans antenne à l’extérieur) peut provoquer, d’une part des pro-blèmes de santé aux passagers et d’autre part le dysfonctionne-ment des systèmes électroniques dont la voiture est équipée, cequi peut compromettre la sécurité du véhicule.

L’efficacité d’émission et de réception de ces appareils peut aussiêtre perturbée par l’effet écran de la caisse du véhicule. En ce quiconcerne l’emploi des téléphones portables (GSM, GPRS, UMTS)dotés d’homologation officielle CE, il est recommandé de suivrescrupuleusement les instructions fournies par le constructeur dutéléphone portable.

CAPTEURS DE STATIONNEMENT (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Ils sont intégrés au pare-chocs arrière de la voiture fig. 88 et ontla fonction de détecter et de prévenir le conducteur avec un signalsonore intermittent, de la présence d’obstacles dans la partie ar-rière de la voiture.

ACTIVATION

Les capteurs s’activent lorsqu’on engage la marche arrière. Plusla distance de l’obstacle placé derrière la voiture diminue, plus lafréquence du signal sonore augmente.

fig. 88 A0K0060m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

SIGNAUX SUR L'ÉCRAN (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Lors de l'activation des capteurs, l' « Écran multifonction reconfi-gurable » (pour les versions/marchés, où cela est prévu) affichela page-écran illustrée dans la fig. 88a ; l'information de présenceet de distance de l'obstacle est fournie par le buzzer et égalementpar l'affichage sur l'écran du combiné de bord. En présence de plu-sieurs obstacles, l'obstacle le plus proche du véhicule est signalé.

SIGNAL SONORE

Lorsqu’on engage la marche arrière, un signal sonore est auto-matiquement activé si un obstacle est détecté dans le rayon d’ac-tion.Le signal sonore :❍ augmente lorsque la distance entre le véhicule et l’obstacle

diminue;❍ devient continue lorsque la distance qui sépare le véhicule de

l’obstacle est inférieure à environ 30 cm et cesse immédiate-ment si la distance de l’obstacle augmente ;

❍ reste constante si la distance entre le véhicule et l’obstacle res-te invariable, alors que, si cette situation se produit pour lescapteurs latéraux, le signal est interrompu après environ 3 se-condes pour éviter, par exemple, des signaux intempestifs encas de manœuvres le long des murs.

ATTENTION On peut régler le volume du signal sonore au moyendu « Menu de Configuration » à la rubrique « Volume avertisse-ments ».

FONCTIONNEMENT AVEC ATTELAGE

Le fonctionnement des capteurs est automatiquement désactivédès l’introduction de la prise du câble électrique de la remorquedans la prise du crochet d’attelage de la voiture. Les capteurs seréactivent automatiquement lorsqu’on débranche la prise du câblede la remorque.

Pour le bon fonctionnement du système, il est pri-mordial de toujours éliminer la boue, la saleté oule verglas éventuels sur les capteurs. Pendant le

nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne pas les rayerou les endommager; éviter d’utiliser des chiffons secs ourêches. Les capteurs doivent être lavés à l’eau claire, enajoutant éventuellement du shampooing pour auto. Dansles stations de lavage qui utilisent des machines à jet devapeur ou à haute pression, nettoyer rapidement les cap-teurs en plaçant la buse à plus de 10 cm.

fig. 88a A0K0059m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Les manœuvres de stationnement ou autres ma-nœuvres à risque relèvent en tout cas de la res-ponsabilité exclusive du conducteur. Lorsqu’on ef-

fectue de telles manœuvres, s’assurer toujours de l’ab-sence de personnes (enfants notamment) et d’animauxdans l’espace en question. Bien que le capteur de parkingconstitue une aide pour le conducteur, celui-ci doit toujoursprendre garde pendant les manœuvres potentiellementdangereuses même à faible vitesse.

AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX

Pendant les manœuvres de stationnement faire toujours très at-tention aux obstacles qui pourraient se trouver au dessus ou au des-sous des capteurs.Les objets placés à courte distance à l’arrière de la voiture peu-vent parfois ne pas être détectés par le système et par conséquentendommager la voiture ou en être endommagée.Ci-après figurent certaines conditions pouvant compromettre le bonfonctionnement des capteurs de stationnement :❍ Une sensibilité réduite des capteurs et une réduction des per-

formances du système d’aide au stationnement peuvent êtredues à la présence sur la surface des capteurs de : givre, nei-ge, boue, couches de peinture ;

❍ les capteurs détectent un objet inexistant (« perturbation d’écho »), provoqué par des perturbations de type mécanique,par exemple : lavage du véhicule, pluie (condition de vent ex-trême), grêle ;

❍ Les signaux transmis par les capteurs peuvent être altérés éga-lement par la présence de systèmes à ultrasons à proximité(ex. freins pneumatiques de poids lourds ou marteaux pi-queurs) ;

❍ le fonctionnement des capteurs peut aussi être influencé parleur position. Par exemple à cause de variation d’assiette (usu-re des amortisseurs ou des suspensions), ou lors d’un rempla-cement de pneus, ou par une trop lourde charge du véhicule,ou à cause de réglages spécifiques comportant l’abaissementdu véhicule;

❍ Il est possible que les obstacles situés dans la partie haute duvéhicule ne soient pas détectés, car le système détecte les obs-tacles qui risquent de heurter la partie basse du véhicule.

Pour la peinture du pare-chocs ou pour d’éven-tuelles retouches dans la zone des capteurs,s’adresser exclusivement aux Services Agréés Al-

fa Romeo. Si l’opération de peinture n’est pas correcte-ment effectuée, le fonctionnement des capteurs de sta-tionnement pourrait être compromis.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

RAVITAILLEMENT DU VÉHICULE

Couper le moteur avant d’effectuer le ravitaillement en carburant.

MOTEURS À ESSENCE

Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb. L’indice d’octanede l’essence (R.O.N.) utilisée ne doit pas être inférieur à 95.Pour ne pas endommager le pot catalytique éviter, même en casd’urgence, d’introduire ne fût qu’une petite quantité d’essence avecplomb.

MOTEURS DIESEL

Ravitailler la voiture uniquement avec du gazole pour traction au-tomobile conforme à la spécification européenne EN590. L’utili-sation d’autres produits ou de mélanges peut endommager le mo-teur de façon irréparable avec pour conséquence la déchéance dela garantie pour dommages causés.

Fonctionnement à basse température

À basse température, le degré de fluidité du gazole peut devenir in-suffisant à cause de la formation de paraffines avec pour conséquenceun fonctionnement anormal du circuit d’alimentation en carburant.Pour éviter des anomalies de fonctionnement, sont normalement dis-tribués des gazoles de type été, de type hiver ou arctique (zonesde montagne/froides), selon la saison. En cas de ravitaillement avecun gazole inadapté à la température d’utilisation, il est conseillé demélanger le gazole avec un additif TUTELA DIESEL ART dans lesproportions indiquées sur l’emballage du produit, en introduisant dansle réservoir d’abord l’antigel et ensuite le gazole.Dans le cas d’une utilisation/stationnement prolongé du véhicule(par exemple, en montagne) il est conseillé d’effectuer le ravitaille-ment avec le gazole disponible sur les lieux. De plus, dans cette si-tuation il est conseillé de maintenir à l’intérieur du réservoir une quan-tité de combustible supérieure à 50% de la capacité utile.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

fig. 89 A0K0115m fig. 90 A0K0222m

BOUCHON DU RÉSERVOIR À CARBURANT

La trappe à carburant est débloquée quand le verrouillage centra-lisé est désactivé et se bloque automatiquement lors de l’action-nement de la fermeture centralisée.

Ouverture

Appuyer sur la trappe A-fig. 89 pour la débloquer et accéder au bou-chon du réservoir à carburant B. Appuyer ensuite sur le bouchonB et le faire pivoter dans le sens anti-horaire.

Le bouchon est doté d’un dispositif de sécurité C qui l’arrime à latrappe pour éviter de l’égarer. Pendant le ravitaillement, accro-cher le bouchon au dispositif D.

Ouverture d’urgence de la trappe

En cas d'urgence, il est possible d'ouvrir la trappe en tirant sur lecordon A-fig. 90 situé du côté droit du coffre à bagages.

En tirant sur le cordon, la serrure de la trappe se déverrouille : il estensuite nécessaire d'appuyer sur la trappe pour qu'elle s'ouvre.

Clôture

Décrocher le bouchon B du dispositif D et le mettre en place. Puisvisser le bouchon dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’aupremier ou deuxième déclic. Enfin, refermer la trappe A en s’as-surant qu’elle est bloquée correctement.

La fermeture étanche peut provoquer une légère hausse de pres-sion dans le réservoir. Par conséquent, le bruit d’aspiration qu’onentend lorsqu’on dévisse le bouchon est tout à fait normal.

Ne jamais s’approcher du goulot du réservoir avecdes flammes nues ou des cigarettes allumées :risque d’incendie. Éviter également d’approcher le

visage du goulot pour ne pas inhaler des vapeurs nocives.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Au cours de leur service, le pot catalytique et lepiège à particules (DPF) dégagent des tempéra-tures élevées. Il est par conséquent important de

ne jamais garer la voiture sur des matières inflammables(herbe, feuilles mortes, aiguilles de pin, etc.) : risque d’in-cendie.

PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

Les dispositifs utilisés pour réduire les émissions des moteurs es-sence sont : pot catalytique, sondes Lambda et dispositif anti-éva-poration.

Les dispositifs utilisés pour réduire les émissions des moteurs die-sel sont : catalyseur à oxydation, système de recyclage des gazd’échappement (E.G.R.) et piège à particules (DPF).

PIÈGE À PARTICULES DPF (Diesel Particulate Filter) (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Il s’agit d’un filtre mécanique, monté dans le circuit d’échappe-ment, dont la tache est d’éliminer presque totalement l’émissionsde particules carbonées.

page laissée intentionnellement blanche

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

fig. 93 A0K0161mfig. 92 A0K0160m

Ne pas appuyer sur le bouton C-fig. 92 pendantla marche.

Le siège arrière est muni de ceintures de sécurité à inertie à troispoints d’ancrage avec enrouleur. Pour boucler les ceintures desplaces arrière, voir fig. 93.

SÉCURITÉ

CEINTURES DE SÉCURITÉ

EMPLOI DES CEINTURES DE SÉCURITÉ

La ceinture doit être endossée en tenant le buste droit et appuyécontre le dossier. Pour boucler les ceintures, saisir la languette declipsage A-fig. 92 et l’enclencher dans le dispositif B, jusqu’au dé-clic de blocage.Si pendant le déroulement de la ceinture celle-ci devait se blo-quer, la laisser s’enrouler légèrement pour dégager le mécanismepuis la dégager de nouveau en évitant des manœuvres brusques.Pour enlever les ceintures, appuyer sur le bouton C. Accompagnerla ceinture pendant son enroulement, pour éviter qu’elle ne s’en-tortille.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Il faut se rappeler qu’en cas de choc violent, lespassagers des sièges arrière qui ne portent pasde ceintures non seulement s’exposent personnel-

lement à d’importants risques, mais constituent égalementun danger pour les passagers des places avant.

ATTENTION L’accrochage correct du dossier est garanti par la dis-parition de la « bande rouge » B-fig. 94 présente sur les leviers Ade rabattement dossier. La « bande rouge » visible indique que ledossier est mal accroché.

ATTENTION En repositionnant, après le renversement, le siège ar-rière en conditions d’utilisation normale, veiller à repositionner cor-rectement la ceinture de sécurité de façon à ce qu’elle soit denouveau prête à être utilisée.

S’assurer que le dossier est correctement accrochésur les deux côtés (bandes rouges B-fig. 94 non vi-sibles) pour éviter que, en cas de freinage brusque,

le dossier puisse se projeter vers l’avant en blessant lespassagers.

fig. 94 A0K0110m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

SYSTÈME S.B.R.(Seat Belt Reminder)

Il se compose d’un avertisseur sonore et du témoin < qui cligno-te au combiné de bord, en signalant au conducteur et au passa-ger avant que les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées.

fig. 95 A0K0075m

Certaines versions sont également équipées d’une platine (prévueà la place des témoins au combiné de bord) située au-dessus durétroviseur d’habitacle fig. 95, qui signale, visuellement et acousti-quement, que les passagers des places avant et arrière n’ont pasbouclé leurs ceintures de sécurité.Pour la désactivation permanente, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo. Pour réactiver le système S.B.R. utiliser exclusivementle Menu de configuration de l’écran (voir chapitre « Connaissancedu véhicule »).

Les témoins peuvent être de couleur rouge et verte et fonctionnentselon les modalités illustrées sur la fig. 95 :❍ 1 = siège avant gauche (indique l’état du conducteur pour

les versions avec conduite à gauche)❍ 2 = siège arrière gauche (passager)❍ 3 = siège arrière central (passager)❍ 4 = siège arrière droit (passager)❍ 5 = siège avant droit (indique l’état du passager pour les ver-

sions avec conduite à gauche)

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SÉCURITÉ





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Sièges avant (témoin n°1 = conducteur et n°5 = passager)

ConducteurLorsque seul le conducteur est à bord de la voiture et que sa cein-ture est débouclée, en dépassant la vitesse de 20 km/h ou en rou-lant à une vitesse comprise entre 10 km/h et 20 km/h pendantplus de 5 secondes, un cycle de signaux sonores relatif aux placesavant se déclenche (signal sonore continu pendant les 6 premièressecondes suivi d’un « bip » ultérieur de 90 secondes et du cligno-tement du témoin). Le cycle terminé, les témoins restent allumésde manière fixe jusqu’à l’arrêt de la voiture. Le signal sonore secoupe immédiatement lorsque le conducteur boucle sa ceinture ;par suite, le témoin devient de couleur verte.

Si la ceinture est à nouveau débouclée pendant la marche, le si-gnal sonore et le clignotement du témoin de couleur rouge sontréactivés comme indiqué ci-dessus.

PassagerLa situation est identique pour le passager avant, avec la différenceque le témoin prend la couleur verte et que la signalisation s’in-terrompt aussi quand le passager descend de la voiture.

Dans le cas ou les deux ceintures seraient détachées, voiture enmouvement, et à un intervalle de quelques secondes l’une de l’autre, la signalisation acoustique se référera à l’évène-ment le plus récent, pendant que les deux témoins indiqueront leursignalisation de façon indépendante.

Sièges arrière (témoin n°2, n°3 et n°4)

En ce qui concerne les places arrière, le signal s’enclenche dèsque l’une des ceintures est débouclée (couleur rouge clignotan-te). Dans ces conditions, le témoin relatif à la ceinture déboucléecommence à clignoter (couleur rouge clignotante) pendant 30secondes environ. Un signal sonore est également émis.

Si plusieurs ceintures sont débouclées, le signal visuel (couleur rou-ge clignotant) commence et s’arrête de façon indépendante pourchaque témoin. Le signal devient de couleur verte dès que la cein-ture de sécurité concernée est bouclée de nouveau.

30 secondes environ après le dernier signal, les témoins relatifsaux places arrière s’éteignent, indépendamment de l’état de laceinture (rouge ou vert).

ATTENTION

En tournant la clé de contact sur MAR, tous les témoins restentéteints si toutes les ceintures (avant et arrière) sont déjà bouclées.

Tous les témoins s’allument à partir du moment ou au moins uneceinture passe de l’état attaché à détaché et vice versa.

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SÉCURITÉ





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PRÉTENSIONNEURS

La voiture est dotée de prétensionneurs pour les ceintures de sé-curité AV qui, en cas de choc frontal violent, rembobinent quelquescentimètres de la bande des ceintures de sécurité, en assurantainsi l’adhérence parfaite des bandes au corps des occupants avanttoute action de maintien.L’activation des prétensionneurs est reconnaissable au recul dela sangle vers l’enrouleur.Ce véhicule est équipé d’un deuxième dispositif de prétension (ins-tallé en zone finition de sol) et l’activation est indiquée par le rac-courcissement du câble métallique.Pendant l’intervention du prétensionneur, il peut y avoir une légè-re émission de fumée. Cette fumée n’est pas nocive et n’indiquepas un début d’incendie.

ATTENTION Pour avoir le maximum de protection possible, placerla ceinture de manière qu’elle adhère parfaitement au buste etau bassin.

Le prétensionneur ne nécessite d’aucun entretien ni graissage : tou-te modification de ses conditions d’origine altère son efficacité. Sien raison d’évènements naturels exceptionnels (inondations, bour-rasques, etc.) le dispositif est entré en contact avec de l’eau etde la boue, il faut absolument le remplacer.

LIMITEURS DE CHARGE

Pour augmenter la protection offerte aux passagers en cas d’acci-dent, les enrouleurs des ceintures de sécurité avant sont dotés, àl’intérieur, d’un dispositif qui permet de doser opportunément laforce qui agit sur le buste et les épaules pendant l’action de rete-nue des ceintures en cas de choc frontal.

Le prétensionneur ne peut être utilisé qu’une seu-le fois. Après une activation, s’adresser aux Ser-vices Agréés Alfa Romeo pour le faire remplacer.

Pour vérifier la validité du dispositif, consulter l’étiquet-te collée dans la boîte à gants côté passager : à l’approchede cette échéance, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour effectuer le remplacement du dispositif.

Toute opération comportant des chocs, des vibra-tions ou des réchauffements localisés (supérieursà 100 °C pour une durée de 6 heures maximum)

dans la zone du prétensionneur peut provoquer son en-dommagement ou son déclenchement ; les vibrations pro-duites par les aspérités de la chaussée ou le franchisse-ment accidentel de petits obstacles tels que trottoirs, etc.ne rentrent pas dans ces conditions. En cas de besoin, de-mander l’éventuelle intervention des Services Agréés Alfa Romeo.

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SÉCURITÉ





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La bande de la ceinture ne doit pas être entortillée. La partie su-périeure doit passer sur l’épaule et traverser le thorax en diago-nale. La partie inférieure doit adhérer au bassin (fig. 97) et nonà l’abdomen du passager. N’utiliser aucun dispositif (agrafes, ar-rêts, etc.) qui empêche l’adhérence des ceintures au corps desoccupants.

fig. 97 A0K0012m

Pour avoir le maximum de protection possible, gar-der le dossier bien droit, bien appuyer le dos et pla-cer la ceinture de manière à ce qu’elle adhère par-

faitement au buste et au bassin. Boucler toujours les cein-tures, tant à l’avant qu’à l’arrière ! Rouler sans ceinturebouclée augmente le risque de blessures graves ou de morten cas d’accident.

MESURES POUR L’UTILISATION DES CEINTURES DE SÉCURITÉ

Respecter (et faire respecter par les occupants de la voiture) lesnormes de loi en vigueur concernant l’obligation et le mode d’em-ploi des ceintures. Toujours boucler les ceintures de sécurité avantde prendre la route.L’utilisation des ceintures de sécurité est également nécessaire pourles femmes enceintes : le risque de lésions pour elles et pour l’en-fant qui va naître en cas de choc étant plus grave si elles n’atta-chent pas leur ceinture.Les femmes enceintes doivent placer la partie inférieure de la ban-de en bas, de manière à ce qu’elle passe sur le bassin et sous leventre, fig. 96.

fig. 96 A0K0011m

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SÉCURITÉ





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Chaque ceinture de sécurité doit être utilisée par une seule personne :ne pas transporter d’enfant sur les genoux d’un passager en utili-sant les ceintures de sécurité pour la protection des deux fig. 98.En général n’attacher aucun objet à la personne.

ENTRETIEN DES CEINTURES DE SÉCURITÉ

❍ Utiliser toujours les ceintures avec la sangle bien détendue, nonentortillée. Vérifier que cette dernière peut coulisser librementsans entraves ;

❍ suite à un accident d’une certaine sévérité, remplacer la cein-ture utilisée, même si elle semble intacte. Remplacer systé-matiquement la ceinture en cas d’activation des prétension-neurs ;

❍ pour nettoyer les ceintures, les laver à la main avec de l’eauet du savon neutre, les rincer et les laisser sécher à l’ombre.Ne pas utiliser des détergents forts, de l’eau de javel ou descolorants et toute substance chimique pouvant fragiliser lesfibres de la sangle ;

❍ éviter que les enrouleurs soient mouillés : leur fonctionnementcorrect est garanti seulement s’ils ne subissent pas d’infiltra-tions d’eau ;

❍ remplacer la ceinture lorsqu’elle présente des traces d’usureou des coupures.

fig. 98 A0K0013m

Il est formellement interdit de démonter ou de for-cer les composants de la ceinture de sécurité etdu prétensionneur. Toute intervention doit être exé-

cutée par des opérateurs qualifiés et agréés. S’adressersystématiquement aux Services Agréés Alfa Romeo.

Si la ceinture a été soumise à une forte sollicita-tion, par exemple suite à un accident, elle doit êtreremplacée entièrement en même temps que les

ancrages, les vis de fixation de ces derniers et les pré-tensionneurs. En effet, même si elle ne présente pas dedéfauts visibles, la ceinture pourrait avoir perdu ses pro-priétés de résistance.

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SÉCURITÉ





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TRANSPORTER LES ENFANTS EN TOUTE SÉCURITÉ

Pour une meilleure protection en cas de choc, tous les passagersdoivent voyager assis et attachés aux moyens des systèmes deretenue prévus. Ceci vaut encore plus pour les enfants. Cette pres-cription est obligatoire, selon la directive 2003/20/CE, dans tousles pays membres de l’Union Européenne. Chez les enfants, parrapport aux adultes, la tête est proportionnellement plus grosseet plus lourde par rapport au reste du corps, alors que les muscleset la structure osseuse ne sont pas complètement développés.Par conséquent, pour leur maintien en cas d’accident, il faut desdispositifs différents des ceintures de sécurité pour les adultes.Les résultats de la recherche sur la meilleure protection des enfantssont synthétisés dans le Règlement Européen CEE-R44 qui, en plusde les déclarer obligatoires, répartit les systèmes de retenue en 5groupes :Groupe 0 jusqu’à un poids de 10 kgGroupe 0+ jusqu’à un poids de 13 kgGroupe 1 poids entre 9 et 18 kgGroupe 2 poids entre 15 et 25 kgGroupe 3 poids entre 22 et 36 kg

Tous les dispositifs de retenue pour les enfants doivent mentionnerles données d’homologation ainsi que la marque de contrôle surune étiquette fixée solidement au siège-enfant qui ne doit jamaisêtre enlevée. Au-dessus d’une stature de 1,50 m, du point de vuedes systèmes de retenue, les enfants sont assimilés aux adulteset utilisent normalement les ceintures.

S’il est nécessaire de transporter un enfant sur lesiège avant passager, avec un siège berceau tour-né sens inverse de la marche du véhicule, désac-tiver les airbag passager (frontal et latéral tho-rax bassin - side bag) au moyen du Menu de confi-

guration, puis s’assurer de la désactivation en contrôlantle témoin “ au combiné de bord. En outre, le siège pas-sager doit être reculé jusqu’en butée, pour éviter toutcontact du siège-enfant avec la planche.

Lineaccessori Alfa Romeo offre des sièges-enfants adaptés à chaquecatégorie de poids. Ce choix est vivement conseillé, car ces siègesont été spécialement conçus et testés pour les véhicules Alfa Ro-meo.

Lorsqu’un airbag frontal côté passager est acti-vé, ne jamais placer des sièges-enfants sur la pla-ce AV avec le berceau tourné contre la marche du

véhicule. L’activation de l’airbag, en cas d’accident mêmeléger, pourrait provoquer des lésions mortelles à l’enfanttransporté. Il est conseillé de toujours transporter les en-fants assis dans leur siège sur la banquette AR, qui s’avè-re la position la plus protégée en cas de choc.

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SÉCURITÉ





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MONTAGE SIÈGE BÉBÉ « UNIVERSEL » (avec les ceintures de sécurité)

GROUPE 0 et 0+ fig. 99

Les bébés jusqu’à 13 kg doivent être transportés tournés versl’arrière sur un siège pour enfant en forme de berceau, qui ensoutenant la tête, ne provoque pas de sollicitation sur le cou en casde brusques décélérations. Le berceau est attaché à l’aide des cein-tures de sécurité de la voiture, comme indiqué et doit retenir àson tour l’enfant avec les ceintures incorporées.

fig. 99 A0K0014m fig. 100 A0K0129m

Les illustrations sont données seulement à titre indi-catif pour le montage. Monter le siège-enfant selonles instructions qui y sont obligatoirement jointes.

GROUPE 1 fig. 100

À partir de 9 jusqu’à 18 kg, les enfants peuvent être transportés,siège tourné vers l’avant.

Il existe des sièges-enfants dotés de crochets Iso-fix qui permettent une fixation stable au siège sansutiliser les ceintures de sécurité du véhicule.

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SÉCURITÉ





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GROUPE 2 fig. 101

Les enfants d’un poids de 15 à 25 kg peuvent être directementmaintenus par les ceintures de sécurité du véhicule. Les sièges-en-fants ont alors essentiellement pour fonction de positionner cor-rectement l’enfant par rapport à la ceinture, de façon à ce que lapartie diagonale de la ceinture adhère au thorax et non au cou etla partie horizontale au bassin et non à l’abdomen de l’enfant.

GROUPE 3 fig. 102

Pour les enfants dont le poids est compris entre 22 et 36 kg, ilexiste des rehausseurs qui permettent d’attacher correctement laceinture de sécurité.

Sur la figure 102 est représenté un exemple de position correctede l’enfant sur le siège arrière.

fig. 101 A0K0016m fig. 102 A0K0017m

Les illustrations sont données seulement à titre in-dicatif pour le montage. Monter le siège-enfant ensuivant les instructions qui doivent obligatoirement

être remises avec le siège.

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SÉCURITÉ





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CONFORMITÉ DES SIÈGES PASSAGER POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-ENFANTS UNIVERSELS

Le véhicule est conforme à la nouvelle Directive Européenne 2000/3/CE qui régit le montage des sièges-enfants aux différentesplaces du véhicule, selon le tableau suivant :

Légende :

U = indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie « Universelle » selon le Règlement Européen CEE-R44 pour les « Groupes » indiqués.

(*) En cas de siège réglable en hauteur, placer le dossier en position verticale.

Passager Passager arrièreGroupe Plages de poids avant latéraux et central

Groupe 0 et 0+ jusqu’à 13 kg U (*) U

Groupe 1 9-18 kg U (*) U

Groupe 2 15/-25 kg U (*) U

Groupe 3 22-36 kg U (*) U

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SÉCURITÉ





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Normes de sécurité principales pour le transport d’enfants :

❍ installer les sièges-enfants sur la banquette AR, car cette posi-tion s’est avérée la plus protégée en cas d’accident ;

❍ en cas de désactivation de l’airbag frontal côté passager, contrô-ler systématiquement par l’allumage permanent du témoinF, qu’il est bien désactivé ;

❍ respecter les instructions obligatoirement remises par le fabri-cant du siège-enfant. Les garder dans la voiture avec les pa-piers et cette Notice. Ne jamais utiliser de sièges-enfants dé-pourvus de mode d’emploi ;

❍ vérifier systématiquement en tirant sur la sangle que les cein-tures sont bien bouclées ;

❍ chaque système de retenue est rigoureusement monoplace :ne jamais y transporter deux enfants en même temps ;

❍ vérifier toujours que les ceintures n’appuient pas sur le cou del’enfant ;

❍ pendant le voyage, ne permettez pas à l’enfant de prendre despositions anormales ou de déboucler sa ceinture ;

❍ ne jamais transporter des enfants en les tenant dans les bras,même s’il s’agit de nouveaux-nés. Personne, en effet, est enmesure de les retenir en cas de choc ;

❍ en cas d’accident, remplacer le siège pour enfant par un neuf.

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SÉCURITÉ





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PRÉÉQUIPEMENT POUR LEMONTAGE D’UN SIÈGE ENFANT« ISOFIX »La voiture est pré-équipée pour le montage de sièges Isofix Uni-versel, un nouveau système unifié européen pour le transport desenfants.

fig. 103 A0K0018m

Il est possible d’effectuer un montage mixte des sièges tradition-nels et Isofix. À titre indicatif, la fig. 103 présente un exemple desiège-enfant Isofix Universel qui couvre le groupe de poids 1.

Les autres groupes de poids sont assurés par le siège-enfant Isofixqui peut être utilisé uniquement s’il a été spécifiquement conçu,testé et homologué pour cette voiture (voir liste de voitures jointeau siège).

ATTENTION la place AR centrale n’est habilitée pour aucun typede siège Isofix.

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SÉCURITÉ





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INSTALLATION SIÈGE ENFANT ISOFIX UNIVERSEL

Accrocher le siège-enfant aux anneaux inférieurs métalliques B-fig. 104, situés à l’intérieur du dossier du siège AR (pour accé-der aux anneaux, soulever la charnière A vers le haut), puis fixerla sangle supérieure (livrée avec le siège) aux ancrages ad hoc C-fig. 105 situés à l’arrière du dossier.Il est possible d’effectuer un montage mixte des sièges tradition-nels et « Isofix Universels ». Se rappeler que pour les sièges-en-fants Isofix Universels, il est possible d’utiliser tous ceux homolo-gués avec la mention ECE R44/03 « Isofix Universel ». Dans la Lineaccessori Alfa Romeo, le siège-enfant Isofix Universel« Duo Plus » et le siège spécifique « G 0/1 S » sont disponibles.Pour plus de détails relatifs à l’installation et/ou à l’utilisation dusiège-enfant, consulter le « Mode d’emploi » fourni avec le siège.

fig. 104 A0K0109m fig. 105 A0K0108m

Ne monter le siège-enfant que lorsque la voitureest à l’arrêt. Le siège est correctement fixé auxétriers du prééquipement, lorsqu’on perçoit les dé-

clics qui confirment qu’il est bien accroché. Toujours seconformer aux instructions de montage, de démontage etde positionnement, fournies obligatoirement par le fa-bricant.

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SÉCURITÉ





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CONFORMITÉ DES SIÈGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-ENFANTS ISOFIX

Le tableau ci-après, conformément à la loi européenne ECE 16, indique la possibilité d’installer des sièges-enfants Isofix sur les siègesdotés d’attaches Isofix.

IUF : indiqué pour les systèmes de retenue pour enfants Isofix orientés face à la route, de classe universelle (dotés d’un troisième attelage supérieur),homologués pour l’utilisation dans le groupe de poids.

X : position Isofix non adaptée pour les systèmes de retenue pour enfants dans ce groupe de poids et/ou dans cette classe de tailles.

IL (*) : le siège enfant Isofix peut être monté en réglant le siège avant.

Groupe de poids Orientation Classe de Passager arrièresiège-enfant taille Isofix

Berceau portableSens inverse de la marche F X

Sens inverse de la marche G X

Groupe 0 jusqu’à 10 kg Sens inverse de la marche E IL (*)

Sens inverse de la marche E IL (*)

Groupe 0+ jusqu’à 13 kg Sens inverse de la marche D IL (*)

Sens inverse de la marche C IL (*)

Sens inverse de la marche D IL (*)

Sens inverse de la marche C IL (*)

Groupe 1 à partir de 9 jusqu’à 18 kg Face à la route B IUF

Face à la route BI IUF

Face à la route A IUF

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SÉCURITÉ





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AIRBAGS FRONTAUXLe véhicule est doté d’airbags multi-étages frontaux (Smart bag)pour le conducteur et le passager.

SYSTÈME « SMART BAG »(AIRBAGS MULTI-ÉTAGES FRONTAUX)

Les airbag frontaux (conducteur et passager) protègent les occu-pants en cas de chocs frontaux de sévérité moyenne-élevée, aumoyen de l’interposition de coussins entre l’occupant et le volantou la planche de bord.La non activation des air bag dans les autres types de choc (laté-ral, arrière, capotages, etc...) n’est pas un indice de mauvais fonc-tionnement du système.Les airbags ne remplacent en aucun cas l’utilisation des ceinturesde sécurité, qu’il convient de boucler systématiquement. En cas dechoc, une personne qui n’a pas bouclé sa ceinture est projetée versl’avant et peut heurter le coussin en train de se déployer. Dans cecas, la protection du coussin est diminuée.Les airbags frontaux peuvent ne pas s’activer dans les cas suivants :❍ chocs frontaux avec des objets très déformables, qui n’inté-

ressent pas la surface frontale de la voiture (par ex. pare-chocscontre le rail de protection) ;

❍ encastrement de la voiture sous d’autres véhicules ou barrièresde protection (par exemple, sous un camion ou sous une bar-rière de sécurité), car il n’offriraient aucune protection supplé-mentaire par rapport aux ceintures de sécurité, et que par consé-quent leur activation serait inutile. Dans ces cas, bien entendu,la non-activation n’indique pas le dysfonctionnement du sys-tème.

AIRBAG FRONTAL CÔTÉ CONDUCTEUR fig. 106

Il se trouve dans un logement spécial au centre du volant.

Ne pas coller d’adhésifs ou autres objets sur le vo-lant, sur le couvercle d’airbag passager ou sur lerevêtement latéral côté toit. Ne pas placer d’objets

sur la planche de bord côté passager qui pourraient em-pêcher le déploiement correct de l’airbag passager et êtreainsi dangereux pour les occupants de la voiture.

fig. 106 A0K0080m

Toujours conduire en gardant les mains sur la cou-ronne du volant, de manière à laisser l’airbag sedéployer librement en cas d’intervention. Ne pas

conduire avec le corps courbé vers l’avant, mais posi-tionner le dossier bien droit et y plaquer le dos.

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SÉCURITÉ





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AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER fig. 107

Il se trouve dans un logement spécial dans la planche de bord.

fig. 107 A0K0135m

Lorsqu’un airbag frontal côté passager est activé,ne jamais placer des sièges-enfants sur la place AVavec le berceau tourné contre la marche du véhi-cule. L’activation de l’airbag, en cas d’accident mê-me léger, pourrait provoquer des lésions mortelles

à l’enfant transporté. En cas de nécessité de positionne-ment d’un siège-enfant sur la place avant, désactiver tou-jours l’airbag passager. En outre, le siège passager doitêtre reculé jusqu’en butée, pour éviter tout contact du siè-ge-enfant avec la planche de bord. Même si la loi ne l’im-pose pas, il est recommandé de réactiver immédiatementl’airbag dès que sa désactivation n’est plus nécessaire pourla sécurité de l’enfant, pour une meilleure protection del’adulte.

Pour la désactivation des airbags, voir chapitre« Connaissance du véhicule », au paragraphe « Rubriques Menu ».

Désactivation de l’airbag frontal passager etlatéral de protection thorax bassin (Side Bag)

Si l’on doit transporter un enfant sur le siège avant, désactiver l’air-bag frontal passager et les airbags latéraux de protection thoraxbassin. Airbags désactivés, le témoin “. s’allume au combiné debord.

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SÉCURITÉ





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AIRBAGS LATÉRAUX (SIDE BAG - WINDOW BAG)

La voiture est dotée d’airbags latéraux avant protection thora-cique/pelvienne (Side Bag avant) conducteur et passager, airbagprotection tête des occupants avant et arrière (Window Bag).Les air bag latéraux protègent les occupants dans les chocs laté-raux de sévérité moyenne-élevée, par l’interposition du coussinentre l’occupant et les parties intérieures de la structure latérale dela voiture.La non activation des air bag latéraux dans les autres types de choc(frontal, arrière, renversement, etc...) n’est donc pas un indicede mauvais fonctionnement du système.

fig. 108 A0K0081m fig. 109 A0K0035m

AIRBAGS LATÉRAUX AV (SIDE BAG)fig. 108

Il sont constitués de deux coussins logés dans les dossiers des siègesAV, qui protègent les zone thorax bassin des occupants en cas dechoc latéral de sévérité moyenne-haute.

AIRBAGS LATÉRAUX PROTECTION TÊTE(WINDOW BAG) fig. 109

Il se compose de deux coussins en « rideau », logés à l'arrièredes revêtements latéraux du toit et cachés par des finitions, conçuspour protéger la tête des occupants avant et arrière en cas dechoc latéral, grâce au large déploiement des coussins.En cas de chocs latéraux non sévères (pour lesquels l’action deretenue exercée par les ceintures de sécurité est suffisante), les air-bags ne s’activent pas. Par conséquent, toujours boucler les cein-tures de sécurité.La meilleure protection de la part du système en cas de choc laté-ral s’obtient en tenant une position correcte sur le siège, en per-mettant ainsi un déploiement correct du window bag.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ATTENTION Ne pas laver les sièges avec de l’eau ou de la vapeur sous pression(à la main ou dans les stations de lavage automatiques poursièges).L’activation des airbags frontaux et/ou latéraux peut se produiresi la voiture a été soumise à des chocs violents au niveau du sou-bassement de caisse (collisions importantes contre des marches,trottoirs, ou impact du véhicule dans des ornières ou dos d’âne,etc.).Lorsqu’ils s’activent, les airbags dégagent une petite quantité depoudres : Ces poudres ne sont pas nocives et n’indiquent pas undébut d’incendie. Mais elles peuvent néanmoins irriter la peau oules yeux : dans ce cas, se laver à l’eau et au savon neutre.Toutes les interventions de contrôle, de réparation et de rempla-cement concernant les airbags doivent être effectuées par les Ser-vices Agréés Alfa Romeo.En cas de mise au rebut de la voiture, s’adresser aux Services AgréésAlfa Romeo pour la désactivation du dispositif airbag.L’activation de prétensionneurs et airbags se fait de manière dif-férenciée, dépendant du type de choc. La non activation d’un dis-positif ou de plusieurs, n’indique donc pas le dysfonctionnementdu système.

Ne jamais accrocher d’objets durs aux crochets por-te-vêtements et aux poignées d’appui.

Ne pas poser la tête, les bras ou les coudes sur laporte, sur les vitres et dans le secteur des bags ri-deaux pour éviter les lésions possibles au cours du

déploiement.

Ne jamais pencher au dehors la tête, les bras oules coudes.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Si le témoin ¬ ne s’allume pas lorsqu’on tourne laclé sur MAR ou qu’il reste allumé pendant la marche(sur certaines versions, un message est affiché si-

multanément sur l’écran), il s’agit peut-être d’une anoma-lie des systèmes de retenue ; si tel est le cas, les airbags oules prétensionneurs pourraient ne pas s’activer en cas d’ac-cident ou, plus rarement, s’activer intempestivement. Avantde poursuivre, contacter les Services Agréés Alfa Romeo pourfaire contrôler immédiatement le système.

Les échéances relatives à la charge pyrotechniqueet au contact spiralé figurent sur l’étiquette situéeà l’intérieur de la boîte à gants. À l’approche des

échéances, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeopour le remplacement.

Ne pas rouler en portant des objets sur soi, devantle thorax et surtout en tenant entre ses lèvres unepipe, des crayons, etc. En cas de choc avec inter-

vention de l’airbag ces objets pourraient causer des gravesdommages.

Si le véhicule a fait l’objet d’un vol ou d’une tenta-tive de vol, si’il a subi des actes de vandalisme, inon-dations ou autres graves accidents, faire contrôler

le système airbag auprès des Services Agréés Alfa Romeo.

Si la clé est dans le contact et en position MAR, lesairbags peuvent s’activer même moteur coupé etvoiture à l’arrêt, dans le cas où celle-ci devait être

heurtée par un autre véhicule. Par conséquent, les enfantsne doivent jamais être laissés sur le siège avant, mêmelorsque la voiture est à l’arrêt. On rappelle par ailleurs quelorsque la clé est sur STOP, aucun dispositif du système desécurité (airbags ou prétensionneurs) ne s’active suite à unecollision ; la non activation de ces dispositifs, dans ce cas,ne constitue pas un dysfonctionnement du système.

En tournant la clé dur MAR le témoin “ (avec air-bag frontal côté passage activé) s’allume et cli-gnote pendant quelques secondes, pour rappeler

que l’airbag passager s’activera en cas de choc, puis estcensé s’éteindre.

L’intervention de l’airbag frontal est prévue pourdes collisions plus sévères que celles qui activentles prétensionneurs.

Pour des chocs compris dans l’intervalle entre deux ni-veaux d’activation, il est donc normal que seuls les pré-tensionneurs se déclenchent.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

DÉMARRAGE ET CONDUITE

PROCÉDURE POUR LES VERSIONS DIESEL

Procéder comme suit :❍ serrer le frein à main et placer le levier de vitesses au point

mort ;❍ tourner la clé de contact sur MAR : sur le combiné de bord,

les témoins m etY s’allument ;❍ attendre l’extinction des témoins ;❍ appuyer à fond sur la pédale d’embrayage, sans appuyer sur

l’accélérateur ;❍ tourner la clé de contact sur AVV aussitôt après l’extinction du

témoinm. Une attente trop longue rend inutile l’activité depréchauffage des bougies. Relâcher la clé dès le démarrage dumoteur.

Le clignotement du témoin m pendant environ1 minute après le démarrage ou un entraînementprolongé signale une anomalie du système de pré-

chauffage des bougies. Si le moteur démarre, il est pos-sible d’utiliser normalement la voiture, mais il convient des’adresser au plus vite aux Services Agréés Alfa Romeo.

Il est dangereux de laisser tourner le moteur dansdes locaux fermés. Le moteur consomme de l’oxy-gène et dégage du gaz carbonique, de l’oxyde de

carbone et d’autres gaz toxiques.

DÉMARRAGE DU MOTEUR

PROCÉDURE POUR LES VERSIONS À ESSENCE

Procéder comme suit :❍ serrer le frein à main et placer le levier de vitesses au point mort ;❍ enfoncer à fond la pédale d’embrayage, sans actionner l’accé-

lérateur ;❍ tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher dès que le mo-

teur tourne.

ATTENTION❍ Si le démarrage ne se produit pas lors de la première tentati-

ve, ramener la clé sur STOP avant de répéter la manœuvre dedémarrage.

❍ Si le témoin Y sur le combiné de bord reste allumé en mê-me temps que le témoin U avec la clé en position MAR, ilest conseillé de ramener la clé en position STOP, puis de nou-veau sur MAR. Si le témoin reste allumé, essayer avec les autresclés fournies avec le véhicule. Si toutes les tentatives échouent,s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

❍ Lorsque le moteur est éteint, ne pas laisser la clé de contactsur MAR.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Il est recommandé, au cours de la période de ro-dage, de ne pas soumettre le véhicule à des per-formances maximales (par exemple, accélérations

excessives, trajets excessivement longs aux régimes maxi,freinages trop brusques, etc.).

Tant que le moteur n’est pas lancé, le servofrein etla direction assistée électrique ne sont pas acti-vés, et il est par conséquent nécessaire d’exercer

un effort nettement plus important sur la pédale de freinet sur le volant.

Éviter le démarrage par poussée, par remorqua-ge ou en pente. Ces manœuvres pourraient en-dommager le pot catalytique.

Le moteur coupé, ne pas laisser la clé de contacten position MAR pour éviter qu’une absorptioninutile de courant ne décharge la batterie.

CHAUFFE DU MOTEUR VENANT DE DÉMARRER

Procéder comme suit :❍ se mettre en marche lentement, en faisant tourner le moteur

à des régimes moyens, sans accélérations brusques;❍ éviter de trop solliciter les performances du véhicule dès les pre-

miers kilomètres. Il est conseillé d’attendre jusqu’à voir l’ai-guille de l’indicateur du thermomètre du liquide de refroidis-sement se déplacer sur le cadran.

EXTINCTION DU MOTEUR

Moteur au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.

ATTENTION Après un parcours difficile, il convient, avant de cou-per le moteur, de le faire tourner au ralenti, pour permettre quela température à l’intérieur du compartiment moteur diminue.

Le « coup d’accélérateur » avant de couper le mo-teur est inutile ; il contribue seulement à accroîtrela consommation en carburant et, surtout pour les

moteurs équipés d’un turbocompresseur, il est nuisible.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ATTENTION Procéder à ces manœuvres avec la pédale de frein ac-tionnée.

ATTENTION Pour les voitures dotées d’un accoudoir avant, souleverce dernier de manière à ce qu’il ne soit pas d’obstacle à l’action-nement du levier de frein à main.

fig. 110 A0K0073m

En serrant le levier de quelques crans, le véhiculedoit rester bloqué : dans le cas contraire, s’adres-ser aux Services Autorisés Alfa Romeo pour procé-

der à un réglage.

À L’ARRÊT

Couper le moteur et serrer le frein à main. Engager la vitesse (la1ère en côte ou la marche arrière en pente) en gardant les rouesbraquées.Si la voiture est garée sur une pente raide, il est préférable debloquer les roues avec une cale ou une pierre. En quittant la voi-ture, toujours extraire la clé du dispositif de démarrage.

FREIN À MAIN fig. 110

Pour l’actionner, tirer le levier A vers le haut, jusqu’à assurer le blo-cage de la voiture. Pour le desserrer, soulever légèrement le le-vier A, enfoncer et garder enfoncé le bouton B et baisser le levier.

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SÉCURITÉ





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UTILISATION DE LA BOÎTE DE VITESSES

Pour engager les vitesses, enfoncer à fond la pédale d’embrayageet placer le levier de vitesse sur la position désirée (le schémad’engagement des vitesses est indiqué sur la tête du levier fig. 111).Pour engager la 6ème, actionner le levier en exerçant une pressionvers la droite pour éviter de passer par erreur la 4ème. Faire de mê-me pour passer de la 6ème en 5ème.Pour engager la marche arrière (R) à partir du point mort, soule-ver la bague A-fig. 111 tout en déplaçant le levier vers la gaucheet ensuite vers l’avant.

ATTENTION La marche arrière ne peut être engagée que si la voi-ture est complètement à l’arrêt.

fig. 111 A0K0082m

Pour enclencher correctement les vitesses, toujoursactionner à fond la pédale d’embrayage. Par consé-quent, le plancher sous les pédales ne doit présen-

ter aucun obstacle : s’assurer que d’éventuels tapis soienttoujours bien à plat et non au contact des pédales.

Ne pas rouler avec la main posée sur le levier devitesses, car l’effort exercé, même léger, peut àla longue user les éléments internes de la boîte.

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SÉCURITÉ





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ÉCONOMIE DE CARBURANT

Ci-après, quelques conseils utiles permettant d’obtenir une écono-mie des frais de gestion de la voiture et une limitation des émis-sions nocives.

CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES

Entretien de la voiture

Entretenir la voiture en effectuant les contrôles et les réglages pré-vus dans le « Plan d’entretien programmé » (voir chapitre « En-tretien et maintenance »).

Pneus

Contrôler périodiquement la pression des pneus avec un intervallenon supérieur à 4 semaines : si la pression est trop basse. laconsommation augmente puisque la résistance au roulement estplus importante.

Charges inutiles

Ne pas rouler avec une charge excessive dans le coffre. Le poidsdu véhicule et son assiette influencent sensiblement la consom-mation et sa stabilité.

Porte-bagages/porte-skis

Enlever le porte-bagages ou le porte-skis du toit après utilisation.Ces accessoires pénalisent la pénétration aérodynamique de la voi-ture et augmentent la consommation de carburant. Pour transpor-ter des objets très volumineux, il est préférable d’utiliser une re-morque.

Consommateurs électriques

Limiter au temps strictement nécessaire le fonctionnement des dis-positifs électriques. La lunette dégivrante, les phares supplémen-taires, les essuie-glaces, le ventilateur de l’unité de chauffageconsomment beaucoup d’énergie ; par conséquent, en augmen-tant la demande de courant, la consommation de carburant aug-mente (jusqu’à +25 % sur cycle urbain).

Climatiseur

L’utilisation du climatiseur entraîne une consommation plus élevée :lorsque la température externe le permet utiliser de préférenceles aérations.

Accessoires aérodynamiques

L’utilisation d’accessoires aérodynamiques, non certifiés, peut pé-naliser l’aérodynamisme et les consommations.

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SÉCURITÉ





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STYLE DE CONDUITE

DémarrageNe pas faire chauffer le moteur avec la voiture à l’arrêt, que ce soitau ralenti ou à plein régime : dans ces conditions le moteur chauf-fe beaucoup plus lentement, en augmentant la consommation etles émissions. Il est conseillé de partir immédiatement et lente-ment, en évitant les régimes élevés : de cette façon le moteur chauf-fera plus rapidement.

Manœuvres inutilesÉviter d’actionner l’accélérateur lorsqu’on est à l’arrêt à un feu rou-ge ou avant de couper le moteur. Cette dernière action, ainsi quele « double débrayage » sont inutiles et entraînent une augmen-tation de la consommation et des émissions polluantes.

Sélection des vitessesDès que les conditions de la circulation le permettent, passer à unrapport supérieur. L’enclenchement des premières vitesses pour ob-tenir une forte accélération ne fait qu’augmenter la consommation.L’utilisation impropre d’une vitesse supérieure augmente la consom-mation de carburant, les émissions et l’usure du moteur.

Vitesse maxiLa consommation de carburant augmente proportionnellement àl’augmentation de la vitesse. Maintenir une vitesse la plus unifor-me possible, en évitant freinages et reprises inutiles qui compor-tent une consommation excessive de carburant et l’augmentationdes émissions.

AccélérationAccélérer violemment pénalise de façon notable la consommation etles émissions : accélérer de façon graduelle et ne pas dépasser le ré-gime du couple moteur.

CONDITIONS D’UTILISATION

Départ à froid

Les parcours très brefs et de trop fréquents démarrages à froid,ne permettent pas au moteur d’atteindre la température de fonc-tionnement optimale. Cela entraîne une augmentation sensiblede la consommation (+15 à +30 % sur cycle urbain) aussi bienque des émissions.

Situations de circulation et conditions de lachaussée

La consommation élevée est due à des conditions de circulationintense, par exemple lorsqu’on avance en accordéon en utilisantles rapports inférieurs, ou dans les grandes villes aux très nombreuxfeux. La consommation augmente également quand on roule surdes routes de montagne sinueuses et sur des chaussées acciden-tées.

Arrêts dans la circulation

Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à niveau), il est re-commandé de couper le moteur.

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SÉCURITÉ





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TRACTAGE DES REMORQUES

ATTENTIONPour la traction de caravanes et remorques, le véhicule doit êtreéquipé d’une boule d’attelage homologuée et d’un circuit électriqueapproprié. L’installation doit être exécutée par des opérateurs spé-cialisés.Monter éventuellement des rétroviseurs spécifiques et/ou supplé-mentaires, en respectant les consignes du Code de la Route.Ne pas oublier qu’une remorque réduit la possibilité de surmonterles pentes très raides, augmente les espaces d’arrêt et les temps dedépassement, évidemment en fonction du poids global de la re-morque.Dans les descentes, passer à une vitesse inférieure au lieu d’utili-ser constamment le frein.Le poids de la remorque réduit proportionnellement la capacité decharge de la voiture. Pour ne pas dépasser le poids de traction maxi(figurant sur la carte grise), il est nécessaire de prendre en comp-te le poids de la remorque à pleine charge, y compris les acces-soires et les bagages personnels.Respecter les limites de vitesse de chaque Pays pour les véhiculesavec remorque. En tout cas, il ne faut pas dépasser la vitesse de100 km/h.

INSTALLATION DU CROCHET D’ATTELAGE

Pour l’installation de la boule d’attelage, s’adresser aux ServicesAgréés Alfa Romeo.

Le système ABS ne contrôle pas le système de frei-nage de la remorque. Il faudra donc une extrê-me prudence sur des chaussée glissantes.

Ne jamais modifier les système de freinage de lavoiture pour la commande du frein de la re-morque. Le système de freinage de la remorque

doit être complètement indépendant du circuit hydrau-lique de la voiture.

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SÉCURITÉ





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PNEUS NEIGE

Utiliser des pneus neige présentant les mêmes dimensions que ceuxprésents sur le véhicule : les Services Agréés Alfa Romeo pourrontvous assister dans le choix du type de pneu le plus approprié.Utiliser les pneus neige seulement en cas de chaussée avec du ver-glas ou de la neige.

Pour le choix du type de pneu neige, de la pression de gonflageet des caractéristiques de ce type de pneus, il est nécessaire de res-pecter scrupuleusement les indications du paragraphe « Roues »du chapitre « Caractéristiques Techniques ».

Les qualités de ces pneus neige sont sensiblement réduites lorsquel’épaisseur de la chape est inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il estpréférable de les remplacer.

Les caractéristiques spécifiques des pneus hiver sont telles que,dans des conditions environnementales normales ou en cas de longstrajets sur autoroute, leurs performances s’avèrent inférieures àcelles des pneus de série. Par conséquent, il faut les utiliser exclu-sivement pour les missions pour lesquelles ils sont homologués.

Monter des pneus similaires (marque et profil) sur les quatre rouesde manière à garantir une meilleure sécurité de marche, de frei-nage et une bonne maniabilité. Il convient de ne pas inverser lesens de rotation des pneus.

La vitesse maxi du pneu neige portant l’indica-tion « Q » ne doit pas dépasser 160 km/h ; por-tant l’indication « T » ne doit pas dépasser 190

km/h ; portant l’indication H ne doit pas dépasser 210km/h dans le respect des normes en vigueur du Code dela route.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

En cas d’utilisation de chaînes, rouler à vitesse mo-dérée, sans dépasser 50 km/h. Éviter les trous, nepas monter sur des marches ou des trottoirs et évi-

ter les longs parcours sur des routes sans neige, pour nepas endommager la voiture et la chaussée.

CHAÎNES À NEIGE

L’utilisation des chaînes à neige dépend des normes en vigueurdans les différents pays. Les chaînes à neige doivent être mon-tées exclusivement sur les pneus avant (roues motrices).Contrôler la tension des chaînes à neige après avoir parcouruquelques dizaines de mètres.Utiliser des chaînes à neige à faible encombrement :

– Toutes les versions : pour les pneus 195/55 R16”, 205/55R16” et 225/45 R17” utiliser des chaînes à neige à faible en-combrement, dépassant de 9 mm maximum le profil du pneu.

ATTENTION Il n’est pas possible de monter des chaînes à neigesur la roue galette. En cas de crevaison d’une roue AV (motrice),lorsqu’il faut monter des chaînes, prélever une roue normale dansle train arrière et monter la roue galette à sa place. De cette ma-nière, il sera possible de monter les chaînes à neige sur deux rouesmotrices normales.

INACTIVITÉ PROLONGÉE DU VÉHICULE

Si la voiture doit rester immobilisée pendant plus d’un mois, suivrescrupuleusement les instructions suivantes :❍ garer la voiture dans un local à l’abri, sec et si possible bien aé-

ré ; engager une vitesse et vérifier que le frein à main n’est passerré ;

❍ débrancher la borne négative de la batterie et contrôler l’étatde charge de cette dernière. Pendant que la voiture est ainsiremisée, effectuer ce contrôle tous les trois mois ;

❍ nettoyer et protéger les parties peintes en y appliquant de la cirede protection ;

❍ nettoyer et protéger les parties en métal brillant en utilisant desproduits spécifiques vendus dans le commerce ;

❍ saupoudrer de talc les balais en caoutchouc de l’essuie-glaceavant et arrière et les écarter des vitres ;

❍ entrouvrir les vitres ;❍ recouvrir la voiture avec une bâche en tissu ou en plastique

ajouré. Ne pas utiliser de bâches en plastique compact, qui nepermettent pas l’évaporation de l’humidité sur la surface dela voiture ;

❍ gonfler les pneus à une pression de +0,5 bar par rapport àcelle normalement prescrite et la contrôler périodiquement ;

❍ si l’on ne débranche pas la batterie du circuit électrique, contrô-ler son état de charge tous les mois ;

❍ ne pas vider le circuit de refroidissement du moteur.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES


Dans une situation d’urgence, il est conseillé d’appeler le numéro vert figurant sur le Carnet de Garantie.Il est également possible de se connecter au site www.alfaromeo.com pour chercher les Services Agréés

Alfa Romeo les plus proches.

DÉMARRAGE DU MOTEURSi le témoin Y sur le combiné de bord reste allumé en mode fixe,s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

DÉMARRAGE AVEC BATTERIE D’APPOINT

Si la batterie est déchargée, il est possible de démarrer le moteuren utilisant une autre batterie, ayant une capacité égale ou à pei-ne supérieure par rapport à la batterie déchargée.Pour effectuer le démarrage, procéder comme suit fig. 112 :❍ brancher la borne positive (+) de la batterie d’appoint exclu-

sivement au point indiqué sur la batterie du véhicule (inscrip-tion OK figure 112) ;

❍ brancher avec un second câble la borne négative (–) de la bat-terie auxiliaire à un point de masse E sur le moteur ou sur laboîte de vitesse du véhicule à démarrer ;

❍ démarrer le moteur ; dès que le moteur démarre, enlever lescâbles en suivant l’ordre inverse par rapport à la procédure debranchement. Si après plusieurs tentatives, le moteur ne dé-marre pas, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

ATTENTION Ne jamais brancher directement les bornes négativesdes deux batteries ! Si la batterie d’appoint est installée sur uneautre voiture, il faut éviter tout contact accidentel de parties mé-talliques entre la voiture en question et la batterie déchargée.

fig. 112 A0K0247m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

La roue galette de secours est conçue spécialementpour ce véhicule : ne pas l’utiliser sur d’autres vé-hicules, ni utiliser de roues galettes sur d’autres

modèles que son propre véhicule. La roue galette ne doits’utiliser qu’en cas d’urgence. Son utilisation doit être ré-duite au minimum et la vitesse ne doit pas dépasser 80 km/h. Une étiquette est collée sur la roue galette avecles mises en garde sur les limites d’utilisation de la roueen question. L’étiquette adhésive ne doit absolument pasêtre enlevée ou cachée. Aucun enjoliveur ne doit jamaisêtre monté sur la roue galette.

REMPLACEMENT D’UNE ROUE

INDICATIONS GÉNÉRALES

Le véhicule est doté d’un « Kit Fix&Go Automatic » : pour le mo-de d’emploi de ce dispositif, voir paragraphe « Kit Fix&Go auto-matic ».En alternative au « Kit Fix&Go Automatic », le véhicule peut êtreéquipé d’une roue galette : pour les opérations de remplacementde la roue, voir les indications fournies aux pages précédentes.

Signaler le véhicule à l’arrêt suivant les normes envigueur : feux de détresse, triangle de présignali-sation, etc. Il est opportun que tous les passagers

quittent le véhicule, notamment s’il est très chargé, etattendent dans un endroit protégé, loin de la circulation.Si la route est en pente ou en mauvais état, placer sousles roues des cales ou d’autres matériaux pour bloquerle véhicule.

DÉMARRAGE PAR MANŒUVRES À INERTIE

Éviter absolument le démarrage par poussée, par traction ou enpente.

Il faut absolument éviter d’utiliser un chargeurde batterie rapide pour un démarrage d’urgence :vous risqueriez d’endommager les systèmes élec-

troniques et les centrales d’allumage et d’alimentation dumoteur.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Le cric fait partie des accessoires de série et sertexclusivement pour le remplacement des rouesdu/des véhicules du même modèle. Ne jamais l’uti-

liser pour d’autres emplois, par exemple pour soulever unvéhicule d’un autre modèle. Ne jamais l’utiliser pour réa-liser des réparations sous la voiture. Si le cric n’est pasbien positionné, le véhicule soulevé peut tomber. Ne pasutiliser le cric pour poids supérieurs à celui figurant surson étiquette adhésive. Les chaînes à neige ne pouvantpas être montées sur la roue galette, si la crevaison concer-ne un pneu avant (roue motrice) et que l’emploi dechaînes est nécessaire, il faut prélever une roue normaledu train AR et monter la roue galette à la place de cettedernière. De cette manière, il sera possible de monterles chaînes à neige sur deux roues motrices normales.

Un montage erroné de l’enjoliveur de la roue, peuten causer le détachement lorsque la voiture est enmarche. Ne jamais manipuler la valve de gonfla-

ge. Ne jamais introduire aucune sorte d’outils entre jan-te et pneu. Contrôler régulièrement la pression des pneuset de la roue galette (voir chapitre « Caractéristiques tech-niques »).

Les caractéristiques de conduite du véhicule avecla roue galette montée, sont modifiées. Éviter d’ac-célérer, de freiner, de braquer brusquement, et

d’accélérer pendant les virages. La durée globale de laroue galette est d’environ 3 000 km, après quoi le pneucorrespondant doit être remplacé par un autre du mêmetype. Ne jamais monter un pneu traditionnel sur une jan-te prévue pour l’utilisation d’une roue compacte de se-cours. Faire réparer et remonter la roue remplacée le plustôt possible. L’utilisation simultanée de deux roues de se-cours compactes ou plus n’est pas admise. Ne pas grais-ser les filets des boulons avant le montage : ils pourraientse dévisser spontanément.

CRIC

Il est important de connaître les éléments suivants :❍ la masse du cric est de 1,76 kg ;❍ le cric ne nécessite aucun réglage ;❍ le cric n’est pas réparable. En cas de mauvais fonctionnement,

il doit être remplacé par un autre d’origine ;❍ aucun outil, sauf la manivelle d’actionnement, peut être mon-

té sur le cric.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Pour remplacer une roue, procéder comme suit :❍ arrêter la voiture de manière à ce qu’elle ne constitue pas un

danger pour la circulation et où l’on puisse remplacer la roue entoute sécurité. Placer le véhicule sur un sol plat et compact ;

❍ couper le moteur, serrer le frein à main et engager la 1ère vi-tesse ou la marche arrière ; passer un gilet fluo de signalisa-tion (obligatoire de par la loi) avant de quitter la voiture ;

❍ ouvrir le coffre, tirer la languette A-fig. 113 et soulever versle haut le revêtement du tapis ;

❍ à l’aide de la clé A-fig. 114 logée dans la boîte à outil, dévis-ser le dispositif de blocage, prendre la boîte à outil B et l’ap-procher de la roue à remplacer ; ensuite, prélever la roue com-pacte de secours C ;

fig. 115 A0K0038m

❍ avec la clé A-fig. 115, desserrer d’environ un tour les boulonsde fixation. Pour les versions dotées de jantes en alliage, se-couer la voiture pour faciliter le détachement de la jante dumoyeu de roue.

fig. 114 A0K0124m

fig. 113 A0K0168m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

❍ placer le cric sous le véhicule, à proximité de la roue à rem-placer. Sur les versions qui n’en disposent pas, veiller à ne pasendommager la protection aérodynamique en plastique ;

❍ actionner le dispositif A-fig. 116 pour déployer le cric, jusqu’àce que la partie supérieure B-fig. 117 soit bien insérée dansle dispositif C ;

❍ prévenir les personnes éventuelles présentes, que la voiture vaêtre soulevée ; par conséquent il est bon de s’en écarter etde ne pas la toucher jusqu’à ce qu’elle soit remise au sol ;

❍ introduire la manivelle D - fig. 116 dans le siège sur le dispo-sitif A, actionner le cric et soulever la voiture jusqu’à ce quela roue se soulève de quelques centimètres du sol, puis enle-ver la roue endommagée ;

❍ pour les versions équipées d’enjoliveur de roue, déposer l’en-joliveur de roue après avoir dévissé les quatre boulons de fixa-tion et enfin dévisser le cinquième boulon et extraire la roue ;

❍ s’assurer que la roue de secours est, sur les surfaces de contactavec le moyeu, propre et sans impuretés qui pourraient, parla suite, provoquer le desserrage des boulons de fixation ;

❍ monter la roue de secours en insérant de deux filets le pre-mier boulon dans le trou le plus proche de la valve ;

❍ avec la clé A-fig. 115, serrer à fond les boulons de fixation ;

fig. 116 A0K0039m fig. 117 A0K0083m

❍ actionner la manivelle D-fig. 116 du cric pour remettre la voi-ture au sol. Extraire ensuite le cric ;

Adressez-vous dès que possible aux Services AgréésAlfa Romeo pour le contrôle du serrage des bou-lons de fixation de la roue.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

fig. 118 A0K0040m fig. 119 A0K0235m

❍ en se servant de la clé A-fig. 115, visser à fond les boulons, enpassant alternativement d’un boulon à un autre diamétrale-ment opposé, suivant l’ordre numérique illustré sur la fig. 118 ;

❍ en cas de remplacement d’une jante en alliage, il convient dela positionner renversée, partie esthétique vers le haut.

Faites réparer la roue normale dès que possible, car celle-ci, étantplus grande que la roue de secours, une fois positionnée dans son lo-gement produit une légère inclinaison du plan de chargement ducoffre à bagages.

DÉPOSE DU SUBWOOFER (versions avec HI-FI Bose)(pour les versions/marchés qui le prévoient)

ATTENTION La procédure suivante s’applique uniquement aux vé-hicules équipés d’une installation HI-FI Bose avec Subwoofer (pourles versions/marchés qui le prévoient).

Subwoofer et roue galette

Sur ces versions, les outils nécessaires au remplacement de la rouesont situés à l’intérieur d’un boîtier spécifique situé du côté gauchedu coffre à bagages (voir fig. 119). Le cric se trouve par contre àl’intérieur d’un compartiment situé sur le côté gauche du coffre(voir fig. 119a).

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Au terme de l’opération :❍ replacer correctement le Subwoofer (voir les indications pré-

sentes sur l’étiquette adhésive appliquée sur le Subwoofer),avec l’indication « BOSE » positionnée dans le sens correctde lecture ;

❍ repositionner correctement le câble du Subwoofer de manièreà éviter tout pincement. Clipser ensuite l’agrafe B-fig. 120 etvisser le dispositif de blocage A. Replacer correctement l’épais-seur fig. 119 du compartiment de chargement et abaisser letapis de revêtement du coffre à bagages.

fig. 120 A0K0236m

fig. 119a A0K0228m

Pour déposer le subwoofer, procéder comme suit :❍ ouvrir le coffre, tirer la languette A-fig. 113 et soulever vers

le haut le revêtement du tapis et déposer l’épaisseur fig. 119de l’espace de chargement ;

❍ dévisser le dispositif de blocage A-fig. 120, détacher l’agrafe Bde fixation du câble et soulever ensuite le Subwoofer ;

❍ poser le Subwoofer sur le côté du coffre, retirer le boîtier etprendre la roue galette ;

❍ procéder ensuite au changement de la roue suivant les indica-tions fournies.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

REMONTAGE DE LA ROUE

En suivant la procédure précédemment décrite, soulever le véhiculeet démonter la roue galette.

Procéder comme suit :❍ s’assurer que la roue normale soit, sur les surfaces de contact

avec le moyeu, propre et sans impuretés qui pourraient, parla suite, provoquer le desserrage des boulons de fixation ;

❍ pour les versions dotées de jantes en acier : fixer l’enjoliveurde roue sur la jante ;

❍ monter l’enjoliveur en faisant coïncider le trou en forme de crois-sant avec le boulon déjà engagé et insérer les 4 autres bou-lons ;

❍ visser les boulons de fixation avec la clé A-fig. 115 ;❍ baisser la voiture et enlever le cric ;

❍ à l’aide de la clé A-fig. 115, visser à fond les boulons en sui-vant l’ordre illustré (fig. 118).

Au terme de l’opération :

❍ ranger la roue galette dans le compartiment prévu dans le coffreà bagages ;

❍ replacer le cric et les autres outils dans leur boîtier ;❍ positionner le boîtier avec les outils sur la roue galette ;❍ remettre correctement en place le tapis de revêtement du coffre.

Subwoofer et « Kit Fix&Go Automatic »

Pour localiser le Kit Fix&Go Automatic :❍ ouvrir le coffre, tirer la languette A-fig. 113 et soulever vers le

haut le revêtement du tapis ;❍ prendre le « Kit Fix&Go Automatic » situé sur le coté gauche

du coffre (fig. 121) ;❍ procéder au gonflage de la roue (voir paragraphe « Kit Fix&Go

Automatic »).ATTENTION Au cas où il serait nécessaire de déposer le Subwoo-fer, pour le repositionner correctement, il est nécessaire de suivreles indications situées sur l’étiquette adhésive fig. 121 collée surle Subwoofer.

fig. 121 A0K0178m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

KIT « Fix&Go Automatic »

Il est situé dans le coffre à bagages (le boîtier du kit peut varier se-lon les versions - voir fig. 122). Le boîtier du Kit comprend aussile tournevis et la boule d’attelage. Le kit comprend :❍ une bombe A-fig. 122a contenant le liquide de colmatage, mu-

nie de : tube de colmatage B et pastille adhésive C avec l’inscription « max. 80 km/h », à placer bien en vue(ex. sur le tableau de bord) après la réparation du pneu ;

fig. 122a A0K0019m

fig. 122 A0K0126m fig. 123 A0K0020m

❍ un compresseur D avec manomètre et raccords ;❍ un dépliant avec instructions fig. 123, pour bien utiliser le kit,

qu’il faudra ensuite remettre au personnel a qui sera confié lepneu ainsi traité ;

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

En revanche, il sera impossible de réparer les dé-chirures des flancs du pneu. Ne pas utiliser le kit sile pneu s’avère endommagé pour avoir roulé avec

la roue dégonflée.

La réparation est impossible en cas d’endomma-gement de la jante (déformations du canal tropimportante ayant provoqué une fuite d’air). Évi-

ter d’ôter des corps étrangers (vis ou clous) pénétrés dansle pneu.

Ne pas faire fonctionner le compresseur pendantplus de 20 minutes consécutives. Danger de sur-chauffe. Le kit de réparation rapide n’est pas conçu

pour une réparation définitive et par conséquent les pneusréparés doivent être utilisés de manière provisoire.

Ne pas jeter dans la nature la bombe et le liquidede colmatage. Recycler conformément aux normesnationales et locales.

La bombe contient de l’éthylène glycol et du la-tex pouvant être à l’origine de réactions aller-giques. Nocif si ingéré. Irritant pour les yeux. Le

produit peut entraîner une sensibilisation par inhalationet par contact. Éviter le contact avec les yeux, avec la peauet avec les vêtements. En cas de contact, rincer abon-damment à l’eau claire. En cas d’ingestion, ne pas fairevomir, rincer la bouche et boire beaucoup d’eau, consul-ter immédiatement un médecin. Conserver hors de por-tée des enfants. Ce produit ne doit pas être utilisé par lespersonne asthmatiques. Ne pas inhaler ses vapeurs aucours des opérations d’introduction et d’aspiration. Si desréactions allergiques devaient se manifester, consulter im-médiatement un médecin. Garder la bombe dans son com-partiment, loin des sources de chaleur. Le liquide anti-cre-vaison a un délai de péremption. Remplacer le spraycontenant le liquide pour sceller expiré.

❍ une paire de gants de protection rangés dans le compartimentlatéral du compresseur ;

❍ des adaptateurs, pour le gonflage d’éléments différents.

ATTENTION Le liquide anti-crevaison est efficace par températuresextérieures entre –20°C et +50°C. Il est en outre sujet à un dé-lai de péremption.

Remettre le dépliant au personnel qui devra s’oc-cuper du pneu traité avec le kit de réparation « Fix&Go Automatic ».

En cas de crevaison causée par des corps étrangers,il est possible de réparer des déchirures du pneuallant jusqu’à 4 mm de diamètre maximum sur

la chape et sur les épaules.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

PROCÉDURE DE GONFLAGE

Mettre les gants de protection fournis avec le kit.

Procéder comme suit :❍ dévisser le bouchon de la valve du pneu, extraire le tube flexible

de colmatage A-fig. 125 et visser la bague B sur la valve dupneu ;

❍ vérifiez que l’interrupteur A-fig. 126 du compresseur est à laposition 0 (éteint), démarrez le moteur, introduisez la fichedans la prise de courant du coffre à bagages (voir fig.126a)/allume-cigares du tunnel central (voir fig. 127), allu-mez le compresseur en mettant l’interrupteur A-fig. 126 surla position I (allumé) ;

fig. 125 A0K0127mfig. 126a A0K0152m

fig. 126 A0K0021m

172


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

❍ gonfler le pneu à la pression indiquée au paragraphe « Roues »du chapitre « Caractéristiques techniques ». Pour obtenir unelecture plus précise, vérifier la valeur de la pression sur le ma-nomètre B-fig. 126 après avoir éteint le compresseur ;

❍ si, dans un délai de 5 minutes, la pression de 1,8 bar au moinsn’est pas atteinte, déconnecter le compresseur de la prise decourant, puis déplacer le véhicule vers l’avant d’environ 10mètres, pour distribuer le liquide anti-crevaison à l’intérieur dupneu et répéter l’opération de gonflage ;

❍ si, dans même dans ce cas, après un délai de 5 minutes à comp-ter de l’activation du compresseur, une pression de 1,8 barau moins n’est pas obtenue, ne pas reprendre la marche maiss’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo ;

❍ après avoir conduit pendant 10 minutes environ, s’arrêter etcontrôler la pression du pneu : se rappeler de tirer le frein àmain;

Coller le timbre adhésif à une position bien visiblepour le conducteur pour signaler que le pneu a ététraité avec le kit de réparation rapide. Conduire

prudemment, notamment dans les virages. Ne pas dé-passer 80 km/h. Ne pas accélérer ou freiner brusque-ment.

❍ si en revanche on relève une pression d’au moins 1,8 bar, ré-tablir la pression préconisée (moteur allumé et frein à main ser-ré) reprendre prudemment la route et se rendre auprès des Ser-vices Agréés Alfa Romeo.

Si la pression est descendue au-dessous de 1,8 bar,ne pas poursuivre sa route : le kit de réparationrapide Fix&Go Automatic ne parvient pas à ga-

rantir la tenue requise car le pneu est trop endommagé. S’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

Il faudra absolument signaler que le pneu a été ré-paré avec le kit de réparation rapide. Remettrele dépliant au personnel qui devra s’occuper du

pneu traité avec le kit de réparation pneus.

fig. 127 A0K0128m

173


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

fig. 128 A0K0086m

A

CONTRÔLE ET RÉTABLISSEMENT DE LAPRESSION

Le compresseur peut aussi être utilisé pour contrôler et, le caséchéant, rétablir la pression des pneus. Débrancher le raccord ra-pide A-fig. 128 et le relier directement à la valve du pneu à gon-fler.

REMPLACEMENT BOMBE

Procéder comme suit :❍ débrancher le raccord A-fig. 129 et débrancher le tube B ;❍ tourner la bombe à remplacer dans le sens inverse des aiguilles

et la soulever ;❍ insérer la nouvelle bombe et la tourner dans le sens des ai-

guilles d’une montre ;❍ brancher le raccord A ou brancher le tube B dans son logement.

fig. 129 A0K0041m

174


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Ne manipuler les ampoules halogènes qu’en lesprenant par la partie métallique. Si l’on touche desdoigts le bulbe transparent, l’intensité de la lumière

baisse et la durée de vie de l’ampoule risque d’être ré-duite. En cas de contact accidentel, frotter le bulbe avecun chiffon humecté d’alcool et laisser sécher.

Les modifications ou les réparations du circuit élec-trique (centrales électroniques) réalisées de ma-nière incorrecte, sans tenir compte des caractéris-

tiques techniques du circuit, peuvent provoquer des dys-fonctionnements entraînant des risques d’incendie.

Les ampoules à halogène contiennent du gaz souspression, en cas de rupture, des fragments de ver-re peuvent être projetés.

Du fait de la tension d’alimentation élevée, tout remplacement d’une ampoule à décharge degaz (Bi-Xénon) doit être effectuée exclusivement

par du personnel spécialisé ! S’adresser aux ServicesAgréés Alfa Romeo.

ATTENTION Quand il fait froid et humide ou après une pluie bat-tante ou après un lavage, la superficie des phares ou des lumièresarrières peut s’embuer et/ou former des gouttes de condensa-tion sur la paroi interne. Il s’agit d’un phénomène naturel dû à ladifférence de température et d’humidité entre l’intérieur et l’exté-rieur du verre qui toutefois ne signale pas une anomalie et ne com-promet pas le bon fonctionnement des dispositifs d’éclairage. Lorsde l’allumage des feux, l’embuage disparaît rapidement depuis lecentre du diffuseur pour s’élargir progressivement vers les bords ex-ternes.

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE

INDICATIONS GÉNÉRALES

❍ Avant de remplacer l’ampoule, vérifier que les contacts ne sontpas oxydés ;

❍ remplacer les ampoules grillées par d’autres de même typeet puissance ;

❍ après avoir remplacé une ampoule de phare, toujours vérifierson orientation ;

❍ Lorsqu’une ampoule ne s’allume pas, avant de la remplacer,vérifier le bon état du fusible correspondant : pour l’emplace-ment des fusibles, se rapporter au paragraphe « Remplace-ment des fusibles » dans ce chapitre.

175


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

TYPES D’AMPOULES fig. 130

Les ampoules montées sur le véhicule sont les suivantes :A. Ampoules toute en verre : elles sont introduites par pression.

Tirer pour les extraire.B. Ampoules à baïonnette : pour les sortir de la douille, appuyer

sur l’ampoule, la tourner dans le sens contraire des aiguillesd’une montre et l’extraire.

C. Ampoules cylindriques : pour les enlever, les dégager de leurscontacts.

D. Ampoules halogènes : pour retirer l’ampoule dégager la mo-lette de blocage de son emplacement.

E. Ampoules halogènes : pour retirer l’ampoule dégager la mo-lette de blocage de son emplacement.

fig. 130 A0K0022m

–

–

55W

55W

D1S

24W

10W

–

–

–

5W

55W

21W

21W

10W

5W

5W

5W

DEL

DEL

H7

H1

F

PY24W

R10W

DEL

DEL

DEL

W5W

H3

H21W

P21W

C10W

W5W

C5W

W5W

176


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

–

–

D

E

–

B

B

–

–

–

A

E

B

B

C

A

C

A

Ampoules Type Puissance Réf. figure 130

Position avant/Éclairage diurne (D.R.L.)

Position arrière

Feux de croisement

Feux de route

Feux de route/croisement (versions avec phares Bi-Xénon) (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Indicateur de direction avant

Indicateur de direction arrière

Indicateur de direction latéral

Stop

3ème feu de stop

Plaque

Feux antibrouillard

Feu antibrouillard arrière

Marche arrière

Plafonnier avant

Plafonnier de coffre

Plafonnier de boîte à gants

Plafonnier éclairage de seuil

177


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULEEXTÉRIEURE

GROUPES OPTIQUES AVANT fig. 131

Ils abritent les ampoules des feux de position/feux de jour (D.R.L.),feux de croisement, de route et des clignotants. La disposition desampoules est la suivante :A. Feux de position/feux de jour et feux de route ;B. Feux de croisement ;C. Indicateurs de direction.

FEUX DE POSITION/FEUX DIURNES (D.R.L.)

Il s’agit de feux à DEL. Pour leur remplacement, s’adresser aux Ser-vices Agréés Alfa Romeo.

FEUX DE ROUTE

Pour remplacer l’ampoule, procéder comme suit :❍ enlever le couvercle A-fig. 131 ;❍ extraire le connecteur A-fig. 132 et ouvrir ensuite les languettes

B vers l’extérieur ;❍ extraire l’ampoule C et la remplacer ;❍ remonter la nouvelle ampoule, vérifier son installation correcte,

remettre en place les languettes B et raccorder le connecteur A ;❍ remonter le couvercle A-fig. 131.

fig. 131 A0K0201m fig. 132 A0K0202m

178


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

FEUX DE CROISEMENT

Pour remplacer l’ampoule, procéder comme suit :❍ enlever le couvercle B-fig. 131 ;❍ extraire le connecteur A-fig. 133, exercer une pression sur

l’avant de la languette B et la décrocher en la poussant versl’intérieur du véhicule ;

❍ extraire l’ampoule C et la remplacer ;❍ remonter la nouvelle ampoule, vérifier son installation correc-

te, remettre en place la languette B et raccorder le connec-teur A ;

❍ remonter le couvercle B-fig. 131.

CLIGNOTANTS

Avant

Pour remplacer l’ampoule, faire tourner d’¼ de tour dans le sensanti-horaire le couvercle C-fig. 131 et remplacer le groupe optique+ douille A-fig. 134.

Latéraux


FEUX ANTI-BROUILLARD(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Pour le remplacement de ces ampoules, s’adresser aux ServicesAgréés Alfa Romeo.

fig. 133 A0K0203m fig. 134 A0K0204m

179


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

GROUPES OPTIQUES AR Ils contiennent les ampoules des feux de position, stop, cligno-tant (ampoules présentes sur groupe optique fixe) et feu de reculet antibrouillard (ampoules situées sur le groupe optique du hayondu coffre à bagages).

Dépose du groupe optique fixe

Procéder comme suit :❍ ouvrir le coffre et dévisser la vis A-fig. 135 de fixation du grou-

pe optique AR ;❍ déposer le groupe optique en l’extrayant avec les deux mains

dans le sens indiqué par la flèche (voir fig. 135) ;❍ branchez le connecteur électrique et remplacez l’ampoule

concernée.

FEUX DE POSITION/FEUX DE STOP


INDICATEURS DE DIRECTION

Une fois le groupe optique déposé, pour remplacer l’ampoule dé-vissez les deux vis A-fig. 136, ôtez la douille et remplacez l’am-poule B.

fig. 135 A0K0184m fig. 136 A0K0205m

180


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

FEUX AR DE BROUILLARD/FEUX DE RECUL

Pour le remplacement des ampoules, procéder comme suit :❍ ouvrir le coffre et déposer le couvercle A-fig. 137 en agissant

au moyen d’un tournevis sur le point indiqué par la flèche ;❍ déposer le connecteur A-fig. 138 et extraire le groupe douille,

en agissant d’abord sur la languette B et ensuite en dévissantla vis C ;

❍ remplacer l’ampoule en la déplaçant légèrement et en la fai-sant pivoter dans le sens anti-horaire fig. 138 :D : ampoule feu de reculE : ampoule feu antibrouillard AR

❍ remonter le groupe douille : le positionner correctement, visserd’abord la vis C et le fixer à l’aide de la languette B. Remon-ter ensuite le couvercle A-fig. 137.

fig. 137 A0K0176mfig. 138 A0K0177m

ATTENTION Au cours de la dépose du couvercle A-fig. 137, veillerà protéger la pointe du tournevis à l’aide d’un chiffon pour évitertoute rayure.

181


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

FEUX 3ème STOP

Ils sont de type DEL et sont situés sur le spoiler intégré sur le hayondu coffre à bagages. Pour leur remplacement, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

ÉCLAIRAGE DE PLAQUE

Pour remplacer une ampoule, procéder comme suit :❍ enlever les groupes eclairage da la plaque A-fig. 139 ;❍ tourner dans le sens des aiguilles d’une montre la douille

B-fig. 140, extraire l’ampoule C et la remplacer.

fig. 139 A0K0147m fig. 140 A0K0146m

182


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULEINTÉRIEURE

PLAFONNIER AVANT

Pour remplacer l’ampoule, procéder comme suit :❍ enlever le plafonnier A-fig. 141 en utilisant les points indiqués

par les flèches ;❍ ouvrir le volet B-fig. 142 et remplacer les ampoules C en les

dégageant des contacts latéraux. Vérifier que les nouvelles am-poules sont bien bloquées entre les contacts ;

❍ refermer le volet B-fig. 142 et fixer le plafonnier A-fig. 141dans son logement en vérifiant qu’il est bien bloqué.

fig. 141 A0K0090m

fig. 142 A0K0089m

fig. 143 A0K0062m

PLAFONNIER ARRIÈRE

Pour remplacer l’ampoule, procéder comme suit :❍ enlever le plafonnier A-fig. 143 en utilisant les points indiqués

par les flèches ;

183


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

❍ ouvrir le volet de protection B-fig. 144, remplacer l’ampoule Cen la dégageant des contacts latéraux. Contrôler que la nouvelleampoule est correctement bloquée entre les contacts ;

❍ refermer le volet de protection B-fig. 144 et fixer le plafon-nier A-fig. 143 dans son logement en vérifiant qu’il est bienbloqué.

PLAFONNIER DE COFFRE

Pour remplacer l’ampoule, procéder comme suit :❍ ouvrir le coffre et extraire le plafonnier A-fig. 145 en agissant

sur le point indiqué par la flèche ;❍ ouvrir la protection B-fig. 146 et remplacer l’ampoule ;❍ refermer la protection B sur le transparent ;

❍ remonter le plafonnier A-fig. 145 en l’engageant dans la bon-ne position, d’abord d’un côté et ensuite en poussant sur l’autrecôté jusqu’au déclic de blocage.

fig. 146 A0K0148m

fig. 145 A0K0173m

fig. 144 A0K0091m

184


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

PLAFONNIER DE LA BOÎTE À GANTS

Pour remplacer l’ampoule, procéder comme suit :❍ ouvrir la boîte à gants, puis extraire le plafonnier A-fig. 147 ;❍ ouvrir la protection B et remplacer l’ampoule ;❍ refermer la protection B sur le transparent ;❍ remonter le plafonnier A en l’engageant dans sa position cor-

recte d’abord d’un côté et ensuite en poussant sur l’autre cô-té jusqu’à perception du déclic de blocage.

fig. 147 A0K0172m

PLAFONNIER ÉCLAIRAGE DE COURTOISIE(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Pour le remplacement des ampoules, adressez-vous aux ServicesAgréés Alfa Romeo.

185


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

PLAFONNIER ÉCLAIRAGE DE SEUIL

Pour remplacer l’ampoule, procéder comme suit :❍ ouvrir la porte (AV ou AR) et extraire le plafonnier

A-fig. 149 ;❍ ouvrir la protection B et remplacer l’ampoule ;

fig. 149 A0K0149m

❍ refermer la protection B sur le transparent ;❍ remonter le plafonnier en l’engageant dans sa position correcte

d’abord d’un côté et ensuite en poussant sur l’autre côté jus-qu’à perception du déclic de blocage.

186


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

REMPLACEMENT DES FUSIBLES

GÉNÉRALITÉS

Les fusibles protègent le système électrique et interviennent en casd’avarie ou d’intervention sur l’équipement. Quand un dispositifne fonctionne pas, il faut vérifier le fonctionnement du fusible deprotection correspondant : l’élément conducteur A-fig. 150 nedoit pas être interrompu. Dans le cas contraire, il faut remplacer le fusible grillé par un autredu même ampérage (même couleur).B = fusible intact.C = fusible avec élément conducteur interrompu.

fig. 150 A0K0042m fig. 151 A0K0207m

Pour extraire les fusibles, utiliser la pincette A-fig. 151 située à l’in-térieur du couvercle du boîtier porte-fusibles compartiment mo-teur (pour la dépose du couvercle, consulter la description du pa-ragraphe « Centrale du compartiment moteur »).

187


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Si le fusible grille à nouveau s’adresser aux Ser-vices Agréés Alfa Romeo.

Ne jamais remplacer un fusible grillé par des filsmétalliques ou un autre matériel de récupération.

Ne jamais remplacer un fusible par un autre ayantun ampérage supérieur ; DANGER D’INCENDIE.

Si un fusible général de protection (MAXI-FUSE,MIDI-FUSE, MEGA-FUSE) intervient, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

Avant de remplacer un fusible, s’assurer d’avoirextrait la clé du contact et d’avoir éteint et/ou dé-branché tous les consommateurs.

Si un fusible général de protection des systèmes desécurité (système airbag, système de freinage),des systèmes motopropulseur (système moteur,

système boîte de vitesses) ou du système conduite se dé-clenche, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

188


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

En cas de lavage du compartiment moteur,veiller à ne pas insister directement avecle jet d’eau sur la centrale des fusibles et

sur les moteurs des essuie-glaces.

ACCÈS AUX FUSIBLES

Les fusibles sont groupés dans trois centrales logées dans le compartiment moteur, sur la planche de bord et dans le coffre.

Centrale du compartiment moteur fig. 153Elle est située à côté de la batterie : pour accéder aux fusibles, dévisser les vis A-fig. 152 et enlever le couvercle B. Les numéros d’iden-tification du composant électrique correspondant à chaque fusible sont gravés à l’arrière du couvercle. Après avoir remplacé un fusible,s’assurer d’avoir bien refermé le couvercle B de la centrale des fusibles.

fig. 152 A0K0174m fig. 153 A0K0231m

189


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Centrale planche de bord

Pour accéder aux fusibles, introduire une main dans le logement A-fig. 154 et baisser le volet B. Les fusibles sont situés dans le boîtierporte-fusibles représenté à la fig. 155.

fig. 154 A0K0206m fig. 155 A0K0232m

190


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Centrale de coffre

La centrale porte-fusibles (fig. 157) est située sur le côté gauche du coffre à bagages, sous le revêtement latéral. Pour y accéder, adres-sez-vous aux Services Agréés Alfa Romeo.

fig. 157 A0K0045m

7,5

7,5

7,5

7,5

15

15

7,5

7,5

10

F91

F90

F12

F13

F12

F13

F93

F92

F32

155

155

155

155

155

155

155

155

155

191


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

TABLEAU RÉCAPITULATIF DES FUSIBLES

FEUX FUSIBLE AMPÈRE FIGURE

Feu de route droit

Feu de route gauche

Feu de croisement droit (versions avec phares halogènes)

Feu de croisement gauche (versions avec phares halogènes)

Feu de croisement droit (versions avec phares Bi-Xénon)

Feu de croisement gauche (versions avec phares Bi-Xénon)

Antibrouillard droit

Antibrouillard gauche

Plafonnier coffre à bagages/Plafonnier ailettes pare-soleil/Plafonnier éclairage de seuil portes/Plafonnier boîte à gants/Plafonnier avant/arriereDisplay Radionavigateur

153

153

153

153

153

153

155

155

155

155

155

155

155

30

15

7,5

30

15

20

5

20

20

10

7,5

20

5

F09

F10

F19

F20

F21

F21

F31

F33

F34

F36

F37

F38

F42

192


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

CONSOMMATEURS FUSIBLE AMPÈRE FIGURE

Alimentation de la pompe lave-phares

Avertisseur sonore

Compresseur du climatiseur

Lunette dégivrante

Pompe à carburant

Pompe à carburant (version 1750 Turbo Essence)

Services divers

Lève-vitres électrique AR (côté gauche)

Lève-vitres électrique AR (côté droit)

+30

Services divers

Système de fermeture centralisée

Alimentation Body Computer

20

20

20

5

5

7,5

15

15

20

15

15

15

15

15

5

7,5

155

155

155

155

155

155

157

157

157

157

157

157

153

153

153

153

193


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

F43

F47

F48

F49

F51

F53

F60

F61

F62

F63

F64

F65

F85

F86

F87

F88

CONSOMMATEURS FUSIBLE AMPÈRE FIGURE

Pompe bidirectionnelle lave-vitre

Lève-vitre électrique AV (côté conducteur)

Lève-vitre électrique AV (côté passager)

Services divers

Services divers

+30

Dispositifs de réglage lombaire

Chauffage des sièges AV

Amplificateur BOSE + Subwoofer

Dispositif siège AV côté gauche

Dispositif siège AV côté droit

Toit ouvrant électrique

Allume-cigare/Prise de courant

Prise de courant 12V dans le coffre

Capteur IBS d’état de charge de la batterie pour le système Start&Stop

Dégivreur des rétroviseurs extérieurs

194


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

RECHARGE DE LA BATTERIE

ATTENTION La description de la procédure de charge de la batte-rie n’est donnée qu’à titre indicatif. Pour cette opération s’adres-ser aux Services Agréés Alfa Romeo.

Il est conseillé de procéder à une charge lente à bas ampéraged’une durée d’environ 24 heures. Une charge plus longue pour-rait endommager la batterie.

VERSIONS SANS SYSTÈME Start&Stop(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Pour effectuer la recharge, procéder comme suit :❍ débrancher la borne du pôle négatif de la batterie ;❍ brancher aux cosses de la batterie les câbles de l’appareil de

recharge, en respectant les polarités ;❍ mettre en service l’appareil de recharge ;❍ une fois terminée la recharge, éteindre l’appareil avant de le

débrancher de la batterie ;❍ rebrancher la borne au pôle négatif de la batterie.

195


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

VERSIONS AVEC SYSTÈME Start&Stop fig. 158(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Pour effectuer la recharge, procéder comme suit :❍ débrancher le connecteur A (en appuyant sur le bouton B) du

capteur C de contrôle de l’état de la batterie installé sur le pô-le négatif D de cette dernière ;

fig. 158 A0K0200m

❍ brancher le câble positif de l’appareil de recharge au pôle po-sitif de la batterie E et le câble négatif à la borne du capteurD, comme indiqué par la figure ;

❍ mettre en service l’appareil de recharge. Une fois achevée larecharge, éteindre l’appareil ;

❍ après avoir débranché l’appareil de recharge, rebrancher leconnecteur A au capteur C, selon les indications de la figure.

196


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

LEVAGE DE LA VOITURE

Si la voiture doit être soulevée, s’adresser aux Services Agréés AlfaRomeo qui disposent de ponts à bras ou d’élévateurs d’atelier.

ATTENTION Pour les versions dotées de bavettes, faire particuliè-rement attention lors du positionnement du bras de l’élévateur.

REMORQUAGE DE LA VOITURE

La boule d’attelage, fournie avec la voiture, est située dans la boî-te à outils qui se trouve dans le coffre à bagages.

ACCROCHAGE DE LA BOULE D’ATTELAGE

Décrocher manuellement le bouchon A, en appuyant sur la partieinférieure, prélever la boule d’attelage B de son logement dans lesupport des outils et la visser à fond sur l’axe fileté avant (fig. 159)ou arrière (fig. 160).

Avant de commencer le remorquage, tourner la cléde contact sur MAR et ensuite sur STOP, sans l’ex-traire. Lorsqu’on enlève la clé, le dispositif de ver-

rouillage de direction s’enclenche automatiquement, cequi rend impossible de braquer les roues.

fig. 159 A0K0136m fig. 160 A0K0137m

197


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Pendant le remorquage, ne pas oublier que sansle servofrein ni la direction électrique, tout frei-nage et tout braquage nécessitent d’un effort su-

périeur sur la pédale et sur le volant. Ne pas utiliser decâbles flexibles pour effectuer le remorquage et éviter lesà-coups. Pendant les opérations de remorquage, vérifierque la fixation de la boule à la voiture n’endommage pasles composants en contact. Lorsqu’on remorque le véhi-cule, il faut respecter les normes spécifiques de circulationroutière concernant le dispositif de remorquage aussi bienque la conduite. Ne pas démarrer le moteur du véhicule,au cours du remorquage. Avant de visser la boule, net-toyer soigneusement l’axe fileté. Avant de procéder auremorquage du véhicule, vérifier également d’avoir vis-sé à fond la boule dans son logement.

Les boules d’attelage Av et AR doivent être utili-sées uniquement pour des opérations d’assistan-ce sur chaussée plate. Le remorquage EST permis

sur de courts trajets en utilisant le dispositif appropriéconforme au code de la route (barre rigide), en déplaçantle véhicule sur chaussée plate pour préparation au re-morquage ou au transport par dépanneuse. Les boules NEDOIVENT PAS être utilisées pour des opérations de récu-pération du véhicule hors réseau routier, ou en présenced’obstacles et / ou pour des opérations de remorquageau moyen de câbles ou d’autres dispositifs non rigides.Afin de respecter les conditions susmentionnées, il fau-dra que les deux véhicules (celui qui remorque et celui quiest remorqué) s’appliquent à rester bien alignés l’un der-rière l’autre.

199


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ENTRETIEN DU VÉHICULE

ATTENTION

❍ À 2 000 km de l’échéance de l’entretien, l’écran affiche unmessage.

❍ Les coupons de l’entretien programmé sont prescrits par leConstructeur. La non-exécution des coupons peut entraîner l’an-nulation de la garantie.

❍ Signaler aux Services Agréés Alfa Romeo les éventuelles pe-tites anomalies de fonctionnement, sans attendre l’exécutiondu prochain coupon.

ENTRETIEN PROGRAMMÉUn entretien correct est déterminant pour garantir à la voiture salongévité dans des conditions optimales.Pour ce motif, Alfa Romeo a prévu une série de contrôles et d’in-terventions d’entretien tous les 30 000 km (versions 1.4 essen-ce) ou tous les 35 000 km (versions 1750 Turbo Essence et ver-sions diesel).Avant d’avoir parcouru 30 000/35 000 km, et ensuite, entreun coupons et l’autre, il est néanmoins nécessaire de respecterles indications du Plan d’Entretien Programmé (par exemple, contrô-le périodique des liquides, de la pression des pneus, etc.).Le service d’Entretien Programmé est effectué par les Services Agréés Alfa Romeo aux échéances prévues. Si pendantl’exécution de chaque intervention, en plus des opérations prévues,il s’avérait nécessaire de procéder à des remplacements ou répa-rations ultérieurs, ces derniers ne pourront être effectuées qu’avecl’accord explicite du Client.Si la voiture est souvent employée pour atteler des remorques, ilfaut réduire l’intervalle entre un entretien programmé et l’autre.

200


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMMÉ

VERSIONS 1.4 Turbo Essence et 1.4 Turbo MultiAir

Milliers de kilomètres

Mois

Contrôle de l’état/usure des pneus et réglage éventuel de la pression

Contrôle du fonctionnement du circuit d’éclairage (phares, clignotants,feux de détresse, habitacle, coffre à bagages, témoins du tableau de bord, etc.)

Contrôle du fonctionnement du dispositif essuie/lave-glaces

Contrôle positionnement/usure des balais d’essuie-glace de pare-brise/lunette AR

Contrôle des conditions et de l’usure des freins à disque AV et du fonctionnement du dispositif de signalisation de l’usure des plaquettes

Contrôle des conditions et de l’usure des plaquettes de frein à disque AR

Contrôle visuel de l'état et de l'intégrité : extérieur de la carrosserie, protection de bas de caisse, sections rigides et flexibles des tuyaux (échappement, alimentation en carburant, freins), éléments en caoutchouc (soufflets, manchons, bagues, etc.)

Contrôle de l’état de propreté des serrures du capot moteur et du coffre à bagages, nettoyage et lubrification des tringleries

Contrôle et rétablissement éventuel du niveau des liquides (refroidissement du moteur, freins/embrayage hydraulique, lave-glaces, batterie, etc.)

Contrôle et réglage éventuel de la course du levier de frein à main

Contrôle de l’état de la courroie de distribution

Contrôle visuel de la courroie/des courroies de commande des accessoires

Contrôle émissions gaz d’échappement

Contrôle de l'état de charge de la batterie et recharge éventuelle

30 60 90 120 150 180

24 48 72 96 120 144

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201


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

2 Si la voiture est utilisée le plus souvent pour des parcours urbains et de toute façon avec un kilométrage annuelinférieur aux 10 000 km il est nécessaire de changer l’huile du moteur et le filtre tous les 12 mois.

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1 Pour les versions 1.4 Turbo Essence, 1.4 Turbo Multi Air, afin de garantir le bon fonctionnement et d’éviter d’en-dommager gravement le moteur, il est fondamental :

- d’utiliser exclusivement des bougies spécifiquement certifiées pour ces moteurs, du même type et de la même marque(voir le descriptif au paragraphe « Moteur » du chapitre « Caractéristiques techniques ») ;

- respecter scrupuleusement l’intervalle de remplacement des bougies prévu dans le Plan d’Entretien Programmé ; - Pour remplacer les bougies, il est conseillé de s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.


Mois

Contrôle du fonctionnement des systèmes de contrôle du moteur (via la prise de diagnostic)

Remplacement de la courroie/des courroies de commande des accessoires

Remplacement de la courroie crantée de distribution (*)

Remplacement des bougies d’allumage 1

Remplacement de la cartouche du filtre à air

Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile (ou tous les 24 mois) 2

Remplacement du liquide de freins (ou bien tous les 24 mois)

Remplacement du filtre à pollen (ou bien tous les 15 mois)

(*) Indépendamment du kilométrage, la courroie de distribution doit être remplacée tous les 4 ans en cas d’utilisation sévère (climats froids, circula-tion en ville, longues étapes au ralenti) ou bien tous les 5 ans.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

VERSIONS 1750 Turbo EssenceMilliers de kilomètres

Mois

Contrôle de l’état/de l’usure des pneus et réglage éventuel de la pression

Contrôle du fonctionnement du circuit d’éclairage (phares, clignotants, feux de détresse, habitacle, coffre à bagages, témoins du tableau de bord, etc.)

Contrôle du fonctionnement du système essuie lave-glace

Contrôle positionnement/usure des balais d’essuie-glace de pare-brise/lunette chauffante

Contrôle conditions et usure des plaquettes des freins à disque AV et fonctionnement de l’indicateur d’usure plaquettes

Contrôle des conditions et de l’usure des plaquettes de frein à disque AR





Contrôle visuel des conditions des courroies de commandes des accessoires

Contrôle visuel de l’état de la courroie crantée de distribution

203


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

(*) Indépendamment du kilométrage, la courroie de distribution doit être remplacée tous les 4 ans en cas d’utilisation sévère (climats froids, circu-lation en ville, longues étapes au ralenti) ou bien tous les 5 ans.

(**) Vidanger l’huile du moteur et remplacer le filtre lors de l’allumage du témoin au combiné de bord (voir paragraphe « Témoins du combiné debord » du chapitre « Connaissance du véhicule ») ou, en tout cas, tous les 12 mois.


Mois

Contrôle des émissions à l’échappement



Remplacement de la courroie/des courroies de commande des accessoires


Remplacement des bougies d’allumage


Remplacement de l’huile moteur et du filtre à huile (ou tous les 12 mois) (**)

Vidange liquide de freins (ou tous les 24 mois)

Remplacement du filtre antipollen (ou tous les 15 mois)

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES


Mois

Contrôle de l’état/usure des pneus et réglage éventuel de la pression

Contrôle du fonctionnement du circuit d’éclairage (phares, clignotants, feux de détresse, habitacle, coffre à bagages, témoins du tableau de bord, etc.)

Contrôle du fonctionnement du dispositif essuie/lave-glaces

Contrôle positionnement/usure des balais d’essuie-glace de pare-brise/lunette AR

Contrôle des conditions et de l’usure des freins à disque AV et du fonctionnement du dispositif de signalisation de l’usure des plaquettes

Contrôle de l’état et de l’usure des plaquettes de freins à disque arrière





Contrôle des émissions/fumées à l’échappement


Contrôle visuel des conditions des courroies de commandes des accessoires


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VERSIONS Diesel

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

35 70 105 140 175

24 48 72 96 120

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Mois

Remplacement des courroies de commande des accessoires


Remplacement filtre carburant


Vidange huile moteur et remplacement filtre huile (**) (ou tous les 24 mois)

Vidange liquide de freins (ou tous les 24 mois)

Remplacement du filtre antipollen (ou tous les 15 mois)

(*) Indépendamment du kilométrage, la courroie de distribution doit être remplacée tous les 4 ans en cas d’utilisation sévère (climats froids, circu-lation en ville, longues étapes au ralenti) ou bien tous les 5 ans.

(**) Vidanger l’huile du moteur et remplacer le filtre à huile lors de l’allumage du témoin au combiné de bord ou, en tout cas, tous les 24 mois.

Si vous utilisez votre voiture principalement en ville, il est nécessaire de vidanger l'huile du moteur et remplacerle filtre tous les 12 mois.

206


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

CONTRÔLES PÉRIODIQUES

Tous les 1000 km ou avant de longs voyages, contrôler et si né-cessaire rétablir :❍ le niveau du liquide de refroidissement moteur, des freins et de

l’essuie-glaces❍ la pression et l’état des pneus ;❍ fonctionnement des équipement d’éclairage (phares, cligno-

tants, détresse, etc.) ;❍ fonctionnement du système essuie/lave-glace et positionne-

ment/usure des balais d’essuie-glace avant/arrière ;Tous les 3000 km contrôler et éventuellement rectifier : le niveaude l’huile moteur.

UTILISATION DU VÉHICULEDANS DES CONDITIONS SÉVÈRES

Si la voiture est utilisée surtout dans l’une des conditions suivantes :❍ traction de remorques ou de caravanes ;❍ routes poussiéreuses ;❍ parcours brefs (moins de 7-8 km) et répétés et à une tempé-

rature extérieure inférieure à zéro ;❍ moteur qui tourne fréquemment au ralenti ou bien conduite sur

de longs parcours à vitesse réduite ou bien en cas de longueimmobilisation ;

il est nécessaire d’effectuer les vérifications suivantes plus fré-quemment que ce qui est indiqué sur le Plan d’Entretien Program-mé :❍ contrôle de l’état et de l’usure des plaquettes de freins à disque

avant ;❍ contrôle état propreté serrures capot moteur et coffre, nettoyage

et lubrification leviers ;❍ contrôle visuel conditions: moteur, B.V., transmission, portions

rigides et flexibles des tuyaux (échappement - alimentation car-burant - freins), éléments en caoutchouc (coiffes - manchons-douilles etc.) ;

❍ contrôle de l’état de charge et du niveau du liquide de la bat-terie (électrolyte) ;

❍ contrôle visuel état des courroies de commande des accessoires ;❍ contrôle et remplacement éventuel de l’huile moteur et du filtre

à huile ;❍ contrôle et remplacement éventuel du filtre anti-pollen ;❍ contrôle et remplacement éventuel du filtre à air.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

CONTRÔLE DES NIVEAUX

Attention, pendant le remplissage, ne pasconfondre les différents types de liquide : ils sonttous incompatibles entre eux et pourraient en-

dommager gravement le véhicule.

Ne jamais fumer durant une intervention dans lecompartiment moteur : il pourrait y avoir du gaz oudes vapeurs inflammables, avec risque d’incendie.

Lorsque le moteur est chaud, agir avec extrêmeprudence à l’intérieur du compartiment moteur :risques de brûlures. Ne pas oublier que lorsque le

moteur est chaud, le ventilateur peut se mettre en route :danger de blessures. Attention aux écharpes, cravates etvêtements non adhérents : ils peuvent être entraînés parles éléments en mouvement.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

A0K0335mfig. 161 - versions 1.4 Turbo Essence

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

A0K0336mfig. 162 - versions 1.4 Turbo Multi Air

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

A0K0337mfig. 163 - versions 1750 Turbo Essence

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

A0K0338mfig. 164 - versions 1.6 JTDM – 2.0 JTDM

HUILE MOTEUR

Vérifier que le niveau de l’huile est compris entre les niveaux MIN etMAX gravés sur la jauge de contrôle A-fig. 161-162-163-164.Si le niveau d’huile est près ou au-dessous du repère MIN, faire l’ap-point d’huile à travers le goulot de remplissage B jusqu’au repère MAX.

Ne pas faire l’appoint avec de l’huile ayant des ca-ractéristiques différentes de celle qui est dans lemoteur.

L’huile moteur usagée et le filtre à huile rempla-cé contiennent des substances dangereuses pourl’environnement. Pour la vidange et le remplace-

ment de l’huile et des filtres, s’adresser aux ServicesAgréés Alfa Romeo.

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

En cas de niveau insuffisant, dévisser le bouchon C-fig. 161-162-163-164 du vase et verser le liquide indiqué au chapitre « Carac-téristiques techniques ».

Le circuit de refroidissement du moteur utilise lefluide de protection antigel PARAFLUUP. Pour l’ap-point éventuel, utiliser un fluide du même type que

celui présent dans le circuit de refroidissement. Le fluide PARAFLUUP ne peut être mélangé avec aucun autre fluide.Si cela devait se produire, ne jamais démarrer le moteuret contacter les Services Agréés Alfa Romeo.

Le circuit de refroidissement est pressurisé. Au be-soin, ne remplacer le bouchon que par une pièced’origine, sous peine de détérioration du circuit.

Lorsque le moteur est chaud, ne jamais ôter le bouchondu vase : danger de brûlures.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser le re-père MAX.

Consommation huile moteur

À titre indicatif, la consommation maxi d’huile moteur est de 400grammes tous les 1 000 km. La consommation d’huile moteurne peut être considérée comme stable qu’après les 5 000 ÷ 6 000premiers kilomètres.

En cas d'appoint du niveau d'huile moteur, attendreque le moteur refroidisse avant d'intervenir sur lebouchon de remplissage, notamment sur les véhicules

dotés de bouchon en aluminium (pour les versions/marchés,où cela est prévu). ATTENTION : danger de brûlures !

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

LIQUIDE DE FREIN

Contrôler que le liquide est au niveau maximum. Si le niveau duliquide dans le réservoir est insuffisant, dévisser le bouchon F-fig.161-162-163-164 du vase et verser le liquide indiqué au cha-pitre « Caractéristiques techniques ».

Veiller à ce que le liquide des freins, qui est trèscorrosif, n’entre pas en contact avec les partiepeintes. Si cela devait se produire, laver immé-

diatement à l’eau.

LIQUIDE LAVE-GLACE/ LAVE-LUNETTE/LAVE-PHARES

En cas de niveau insuffisant, dévisser le bouchon D-fig. 161-162-163-164 du vase et verser le liquide indiqué au chapitre « Carac-téristiques techniques ».

ATTENTION S'il y a trop peu de liquide, le dispositif de lavage desphares ne fonctionne pas, même si le lave-glace/lave-lunette conti-nue de fonctionner. Sur certaines versions/marchés, une marquede référence E-fig. 161, 162, 163, 164 est présente sur la jaugede contrôle (voir pages précédentes) : en-dessous de cette marque,SEUL le lave-glace/lave-lunette fonctionne.

Certains additifs commerciaux pour le lave-glacessont inflammables : le compartiment moteur contientdes parties chaudes qui à contact pourraient pro-

voquer un incendie.

Ne voyager jamais avec le réservoir de lave-gla-ce vide : l'action du lave-glace est fondamentalepour maintenir une bonne visibilité. Le fonction-

nement insistant du dispositif sans liquide risque d'en-dommager ou de détériorer rapidement certaines de sespièces.

Le liquide de frein est toxique et très corrosif. Encas de contact accidentel, laver immédiatement lesendroits concernés à l’eau et au savon neutre, puis

rincer abondamment. En cas d’ingestion, appeler immé-diatement un médecin.

Le symbole π figurant sur le bidon, distingue lesliquides de frein de synthèse de ceux de type mi-néral. L’utilisation de liquide de type minéral en-

dommage définitivement les joints en caoutchouc du sys-tème de freinage.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

BATTERIE

La batterie G-fig. 161-162-163-164 n’exige aucun appoint en eaudistillée de l’électrolyte. Un contrôle périodique de son état, confiéaux Services Agréés Alfa Romeo, est néanmoins nécessaire.

REMPLACEMENT BATTERIE

Au besoin, remplacer la batterie par une pièce d’origine ayant lesmêmes caractéristiques. Pour l’entretien de la batterie, se confor-mer strictement aux indications fournies par le Fabriquant.

CONSEILS UTILES POUR AUGMENTER LA DURÉE DE VIE DE LA BATTERIE

Pour éviter que la batterie ne se décharge rapidement et pour enpréserver la fonctionnalité, suivre les indications suivantes :❍ lorsqu’on gare sa voiture, s’assurer que les portes, les capots

et les portières soient bien fermés pour éviter que des plafon-niers ne restent allumés à l’intérieur de l’habitacle ;

❍ éteindre l’éclairage des plafonniers intérieurs : la voiture est detoute façon munie d’un système d’extinction automatique del’éclairage interne ;

❍ le moteur éteint, éviter de laisser les dispositifs branchés pen-dant longtemps (par ex. autoradio, feux de détresse, etc.) ;

❍ avant toute intervention sur le circuit électrique, débrancher lecâble du pôle négatif de la batterie.

ATTENTION Suite au débranchement de la batterie, il est nécessaired’initialiser la direction comme l’indique l’illumination du témoing correspondant. Pour exécuter cette procédure, il est suffisant detourner le volant d’une extrémité à l’autre ou de tout simplementcontinuer tout droit pendant une centaine de mètres.

FILTRE À AIR/FILTRE ANTIPOLLEN/FILTRE À GAZOLE

Pour leur remplacement, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ATTENTION La batterie maintenue pendant longtemps à un état decharge inférieur à 50% subit des dommages à cause de sulfata-tion, ce qui réduit sa capacité et son aptitude au démarrage. Elleest aussi plus exposée au risque de gel ( qui peut se produire mê-me à −10°C ). En cas d’immobilisation prolongée, voir le para-graphe « Inactivité prolongée de la voiture », chapitre « Démarra-ge et conduite ».Si après l’achat de la voiture, l’utilisateur souhaite installer desaccessoires électriques à absorption de courant permanent (alar-me, etc.) ou d’accessoires influençant le bilan électrique, s’adres-ser aux Services Agréés Alfa Romeo pour en effectuer l’évaluation.

Le liquide contenu dans la batterie est toxique etcorrosif. Éviter tout contact avec la peau et lesyeux. Ne pas approcher de la batterie des flammes

nues ni des sources potentielles d’étincelles, car il y a dan-ger d’explosion ou d’incendie.

Si le niveau de liquide est trop bas, le fonctionne-ment endommage irréparablement la batterie etpeut en provoquer l’explosion.

Le mauvais montage d’accessoires électriques etélectroniques peut provoquer des dommagesgraves au véhicule. Si après l’achat de la voiture,

on souhaite installer des accessoires (antivol, radiotélé-phone, etc.) s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeopour des conseils sur les dispositifs les plus adaptés et sur-tout pour déterminer s’il est nécessaire d’utiliser une bat-terie plus puissante.

Les batteries contiennent des substances très dan-gereuses pour l’environnement. Pour le rempla-cement de la batterie, s’adresser aux Services

Agréés Alfa Romeo.

Si la voiture doit être immobilisé de manière pro-longée en conditions de froid sévère, démonterla batterie et la placer dans un lieu chauffé, car el-

le risque de geler.

Lorsqu’il faut intervenir sur la batterie ou àproximité, toujours se protéger les yeux avecdes lunettes prévues à cet effet.

216


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ROUES ET PNEUMATIQUES

Avant de prendre la route pour un long trajet et en tout cas toutesles deux semaines environ, contrôler la pression des pneus (et dela roue compacte de secours) ; effectuer le contrôle sur des pneusfroids.Utilisant la voiture, il est normal que la pression augmente ; pourla valeur correcte de la pression de gonflage du pneu voir le para-graphe « Roues » au chapitre « Caractéristiques Techniques ».Une pression non conforme provoque une consommation anormaledes pneus fig. 165 :A pression normale : chape uniformément usée.B pression insuffisante : chape particulièrement usée sur les bords.C pression excessive : chape particulièrement usée au centre.Les pneus doivent être remplacés lorsque l’épaisseur de la chapeest réduite à 1,6 mm.

ATTENTIONPour ne pas endommager les pneus, se conformer aux mesuressuivantes :❍ éviter les freinages trop brusques, les départs trop accélérés

et tout choc violent contre les trottoirs, éviter également les or-nières, les obstacles et de rouler trop longtemps sur une chaus-sée en mauvais état ;

❍ contrôler périodiquement que les pneus ne présentent pas d’en-tailles sur les flancs, des boursouflures et une usure irrégulièrede la chape ;

❍ éviter de rouler avec une voiture trop chargée. En cas de cre-vaison, s’arrêter immédiatement pour le changer ;

❍ si les pneus ont été montées depuis plus de 6 ans, les fairecontrôler par des opérateurs spécialisés. Ne pas oublier de fai-re contrôler aussi la roue compacte de secours ;

❍ tous les 10-15 000 kilomètres, effectuer l’échange des pneus,sans les changer de côté pour ne pas inverser le sens de rotation ;

❍ le pneu vieillit même s’il est peu utilisé. Le vieillissement estsignalé par des fendillements sur la chape et sur les flancs. Danstous les cas, si les pneus sont montés depuis plus de 6 ans, ilfaut les faire contrôler par des spécialistes. Ne pas oublier defaire contrôler aussi la roue compacte de secours ;

❍ en cas de remplacement, monter toujours des pneus neufs,en évitant ceux dont l’origine est douteuse ;

❍ en cas de remplacement d’un pneu, il convient de remplacerégalement la soupape de gonflage.

fig. 165 A0K0023m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Ne pas oublier que la tenue de route d’une voitu-re dépend aussi de la bonne pression de gonflagedes pneus.

ESSUIE-GLACE/ESSUIE-GLACE AR

Ne pas croiser les pneus que l’on permute en lespassant du côté droit de la voiture au côté gaucheet inversement.

Ne pas repeindre les jantes des roues en alliagequi exigent l’utilisation des températures supé-rieures à 150 °C. Cela pourrait compromettre les

caractéristiques mécaniques des roues.

Voyager avec les balais de l’essuie-glace usés re-présente un grave risque, car cela réduit la visibi-lité en cas de mauvaises conditions atmosphériques.

BALAIS

Il est conseillé de remplacer les balais une fois par an.Quelques conseils utiles pour réduire l’endommagement éventueldes balais sont présentés ci-dessous :❍ en cas de températures en dessous de zéro, vérifier que le

gel n’ait pas bloqué la partie en caoutchouc sur la glace. Sinécessaire, la décoller à l’aide d’un produit antigel ;

❍ éliminer la neige éventuellement amoncelée sur la vitre ;❍ ne pas actionner les essuie-glace AV/AR sur la vitre sèche.

En cas de trop faible pression, il y a risque de sur-chauffe et de dommages graves du pneu.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Remplacement des balais d’essuie-glaces

Procéder comme suit :❍ soulever le bras de l’essuie-glace, appuyer sur la languette A-

fig. 166 du ressort de fixation et extraire le balai hors du bras ;❍ monter le nouveau balai en introduisant la languette dans son

logement sur le bras. S’assurer qu’il est bloqué.❍ abaisser le bras de l’essuie-glace sur le pare-brise.

fig. 166 A0K0144m

Ne pas actionner l’essuie-glace avec les balais sou-levés du pare-brise.

Soulèvement des balais d'essuie-glace

Si vous avez besoin de relever les balais d'essuie-glace (par ex.,en cas de neige), procédez comme suit :❍ tournez la clé de contact sur MAR ; ❍ actionnez la commande d'essuie-glace située à droite du vo-

lant (voir le paragraphe « Nettoyage des vitres » au chapitre« Connaissance de la voiture ») ;

❍ quand le balai d'essuie-glace arrive à la verticale sur le pare-brise, tournez la clé de contact sur STOP et relevez le balai d'es-suie-glace jusqu'à la position de repos ;

❍ remettez les balais d'essuie-glace en place contre le pare-bri-se avant de les activer.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Remplacement du balai d’essuie-glace de lunette dégivrante

Procéder comme suit :❍ soulever la couverture A-fig. 167, dévisser l’écrou B et enle-

ver le bras C ;❍ positionner correctement le nouveau bras, serrer à fond le bou-

lon B et ensuite refermer la couverture A.

fig. 167 A0K0101m fig. 168 A0K0139m

GICLEURS

Lave-glace fig. 168

Les jets du lave-glace sont fixes. Si le jet ne sort pas, vérifier avant tout qu’il y ait du liquide dansle réservoir du lave-glace (voir paragraphe « Vérification des ni-veaux » dans ce chapitre). Contrôler que les trous de sortie du li-quide ne soient pas obstrués, le cas échéant, utiliser une aiguillepour les déboucher.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

LAVE-PHARES fig. 170(sur demande pour les versions/marchés où cela est prévu)

Il se trouvent à l’intérieur du pare-chocs avant. Ils s’activent lors-qu’on actionne le lave-glace, feux de croisement et/ou de routemis.

Contrôler régulièrement l’intégrité et la propreté des gicleurs.

fig. 170 A0K0138m

Lave-lunette AR fig. 169

Le cylindre du gicleur est placé au-dessus de la vitre arrière. Lesgicleurs du lave-glace AR sont fixes.

fig. 169 A0K0102m

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

CARROSSERIE

PROTECTION CONTRE LES AGENTS ATMOSPHÉRIQUES

La voiture est dotée des meilleures solutions technologiques pourprotéger efficacement la carrosserie de la corrosion.Voici les principales :❍ produits et systèmes de peinture qui confèrent à la voiture

une résistance toute particulière à la corrosion et à l’abrasion ;❍ utilisation de tôles zinguées (ou prétraitées) à très haut coef-

ficient de résistance à la corrosion ;❍ pulvérisation de matières plastiques aux propriétés protectrices

au niveau des zones les plus exposées : dessous des portes,intérieur des ailes, côtés, etc. ;

❍ adoption d’éléments caissonnés « ouverts », pour éviter lacondensation et la stagnation d’eau, qui peuvent favoriser laformation de rouille à l’intérieur ;

❍ utilisation de films spéciaux anti-abrasion aux endroits les plusexposés (ex. aile AR, portes, etc.).

GARANTIE DE L’EXTÉRIEUR DE LA VOITURE ET DU BAS DE CAISSE

La voiture est pourvue d’une garantie contre la perforation, due àla corrosion, de tout élément d’origine de la structure ou de lacarrosserie. Pour les conditions générales de cette garantie, se rap-porter au Carnet de Garantie.

ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE

Peinture

En cas d’abrasions ou de rayures profondes, il est conseillé de pour-voir immédiatement aux retouches nécessaires pour éviter desformations de rouille.L’entretien normal de la peinture consiste dans le lavage, dont lapériodicité dépend des conditions environnementales et d’utilisa-tion. Par exemple, dans les zones à haute pollution atmosphérique,ou si l’on roule sur des chaussées qui ont été traitées au sel anti-gel, il est préférable de laver plus fréquemment la voiture.En vue d’un lavage correct de la voiture, procéder comme suit:❍ si le lavage a lieu auprès d’une station automatique, ôter l’an-

tenne du toit ;❍ si pour le lavage on utilise des nettoyeurs haute pression, les

maintenir à une distance d’au moins 40 cm de la carrosserie pouréviter de l’endommager. Nous rappelons que toute stagnationd’eau peut à long terme endommager le véhicule ;

❍ mouiller la carrosserie avec un jet d’eau à basse pression ;❍ passer sur la carrosserie une éponge avec une solution déter-

gente légère en rinçant fréquemment l’éponge ;❍ bien rincer à l’eau et sécher avec un jet d’air ou une peau de

chamois.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ATTENTIONÉviter si possible de stationner la voiture sous les arbres, car lessubstances résineuses rendent opaque la peinture et augmententla possibilité de corrosion.Les excréments des oiseaux doivent être lavés immédiatement etavec soin, car leur acidité est particulièrement agressive.

Vitres

Utiliser des détergents appropriés et des chiffons propres et douxpour éviter de les rayer ou d’en altérer la transparence.

ATTENTION Pour ne pas endommager les résistances électriquesprésentes sur la surface interne de la lunette arrière, frotter déli-catement en suivant le sens des résistances.

Phares avant

Utiliser un chiffon doux, jamais sec mais trempé dans de l’eau etdu savon pour automobiles.

ATTENTION Pendant l’opération de nettoyage des transparents enplastique des phares avant, ne pas utiliser de substances aroma-tiques (par ex. essence) ou des cétones (par ex. acétone).

ATTENTION En cas de nettoyage au moyen d’une lance, faire ensorte que le jet d’eau soit au moins à 2 cm des projecteurs.

Compartiment moteur

À la fin de chaque saison hivernale, laver soigneusement le com-partiment moteur en veillant à ne pas insister directement avec lejet d’eau sur la centrale des fusibles et sur le moteur des essuie-glaces. Pour cette opération, s’adresser à un atelier spécialisé.

ATTENTION Exécuter le lavage lorsque le moteur est froid et avecclé de contact sur STOP. Après le lavage, s’assurer que les diffé-rentes protections (par ex. les capuchons en caoutchouc et autrescarters) n’ont pas été enlevées ou endommagées.

Les détergents polluent l’eau. Il est conseillé d’ef-fectuer le lavage de la voiture uniquement dansles zones adaptées pour la récupération des li-

quides utilisés.

Pendant le séchage, apporter un soin particulier aux parties lesmoins visibles, où l’eau stagne plus facilement. Ne pas laver la voi-ture après un arrêt en plein soleil ou avec le compartiment mo-teur chaud : cela peut altérer le brillant de la peinture.Les pièces extérieures en matière plastique doivent être nettoyéessuivant la même procédure adoptée pour le lavage normal de lavoiture.

Afin de maintenir intactes les caractéristiques es-thétiques de la peinture, ne pas utiliser de produitsabrasifs et/ou lustreurs pour le toilettage du vé-

hicule.

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SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

HABITACLE

Contrôler périodiquement l’absence d’eau stagnante sous les ta-pis, pouvant entraîner l’oxydation de la tôle.

SIÈGES ET PARTIES EN TISSU

Éliminer les poussières avec une brosse souple ou avec un aspira-teur. Pour mieux nettoyer les revêtements en velours, utiliser unebrosse humide. Frotter les sièges avec une éponge imbibée d’unesolution d’eau et de détergent neutre.

SIÈGES EN CUIR (sur demande pour les versions/marchés où cela est prévu)

Éliminer la saleté sèche avec une peau de chamois ou un chiffonhumide, sans frotter trop fort.Nettoyer les taches de liquides ou de graisse à sec avec un chif-fon absorbant, sans frotter. Passer ensuite un chiffon doux ou unepeau de chamois trempés dans de l’eau et du savon neutre.Si la tache est résistante, utiliser des produits spécifiques, en sui-vant scrupuleusement le mode d’emploi.

ATTENTION Ne jamais utiliser d’alcool. Vérifier que les produitsutilisés pour le nettoyage ne contiennent pas d’alcool ou dérivésmême à concentration faible.

ÉLÉMENTS EN PLASTIQUE ET COUVERTS

Nettoyer les éléments en plastique de l'habitacle avec un chiffonen microfibre humide trempé dans une solution d'eau et de dé-tergent neutre non abrasif. Pour nettoyer des taches de graisseou résistantes, utiliser des produits spécifiques sans solvants etconçus pour ne pas altérer l'aspect ou la couleur des composants.

Pour éliminer la poussière, utilisez un chiffon en microfibre, éven-tuellement humide trempé dans de l'eau. Il est déconseillé d'utili-ser des mouchoirs en papier qui peuvent laisser des traces.

ATTENTION Ne jamais utiliser d'alcool ou d'essence pour nettoyerla vitre du combiné de bord ou d'autres pièces en plastique.

224


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Ne jamais utiliser de produits inflammables, telsque l’éther de pétrole ou l’essence rectifiée pournettoyer l’intérieur de la voiture. La charges élec-

trostatiques engendrées par le frottement pendant l’opé-ration de nettoyage pourraient causer un incendie.

Ne pas conserver des bombes aérosol dans la voi-ture : danger d’explosion. Les bombes aérosol nedoivent jamais être exposées à des températures

supérieures à 50°C. À l’intérieur d’une voiture garée ausoleil, la température peut facilement dépasser ce seuil.

ÉLÉMENTS REVÊTUS EN CUIR VÉRITABLE (pour les versions/marchés où cela est prévu)

Pour nettoyer ces éléments, utiliser exclusivement de l’eau et dusavon neutre. Ne jamais utiliser d’alcool et/ou de produits à ba-se d’alcool.Avant d’utiliser des produits spécifiques pour nettoyer l’intérieur dela voiture, vérifier que le produit ne contient pas d’alcool et/oude substances à base d’alcool.

225


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

PLAQUETTE RÉCAPITULATIVE DES DONNÉESD’IDENTIFICATION fig. 171

Elle est apposée sur la traverse AV du compartiment moteur etcontient les données d’identification suivantes:B Numéro d’homologation.C Code d’identification du type de véhicule.D Numéro progressif de fabrication du châssis.E Poids maximum autorisé du véhicule à pleine charge.F Poids maximum autorisé du véhicule à pleine charge plus re-

morque.G Poids maximum autorisé sur le premier essieu (AV).H Poids maximum autorisé sur le deuxième essieu (arrière).I Type de moteur.L Code de version de carrosserie.M Numéro de pièce de rechange.N Valeur correcte du coefficient de fumées (pour les moteurs die-

sel).

fig. 171 A0K0024m

DONNÉES D’IDENTIFICATIONLes données d’identification du véhicule sont les suivantes :❍ Plaquette récapitulative des données d’identification ;❍ Marquage du châssis ;❍ Plaquette d’identification de la peinture de la carrosserie ;❍ Marquage du moteur.

226


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

MARQUAGE DU CHÂSSIS fig. 172

Il est estampillé sur la partie plane de l’habitacle, près du siègeavant droit. Pour y accéder, faire coulisser le volet A vers l’avant. Le marquage comprend :❍ type de véhicule (ZAR 940000) ;❍ numéro progressif de fabrication du châssis.

PLAQUETTE D’IDENTIFICATION DE LA PEINTUREDE LA CARROSSERIE fig. 173

Elle est appliquée sous le capot moteur et fournit les informationssuivantes :A Fabricant de la peinture.B Désignation de la couleur.C Code couleur Fiat.D Code de la couleur pour les retouches ou les réfections de pein-

ture.

MARQUAGE DU MOTEUR

Il est estampillé sur le bloc moteur et indique le type et le numé-ro progressif de fabrication.

fig. 172 A0K0175m fig. 173 A0K0025m

940FXA1A 00940FXA1A 00B (**)

940FXF1A 05940FXF1A 05B (**)

940FXB1A 01940FXB1A 01B (**)

940FXG1A 06940FXG1A 06B (**)

940FXC1A 02

940FXD1A 03940FXD1A 03B (**)

940FXE1A 04940FXE1A 04B (**)

940FXM1A 09940FXM1A 09B (**)

940FXL1A 08940FXL1A 08B (**)

940FXH1A 07940FXH1A 07B (**)

198A4000

940A6000

940A2000

955A8000

940A1000

940A3000

940A4000

940A8000

940A5000

940A7000

227


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

CODES MOTEUR - VERSIONS CARROSSERIE

Code moteur Version de carrosserie

1.4 Turbo Essence

1.4 Turbo Essence (*)

1.4 Turbo Multi Air

1.4 Turbo Multi Air (*)

1750 Turbo Essence

1.6 JTDM

2.0 JTDM

2.0 JTDM 136 Ch (*)

2.0 JTDM 140 Ch (*)

2.0 JTDM 163 Ch (*)

(*) Pour les versions/marchés où cela est prévu

(**) Équipements avec étriers de freins surdimensionnés

940A1000

Otto

4 en ligne

83,0 x 80,5

1742

9,8

172,52355500

NORMAL DYNAMIC300 34030,5 34,64500 1900

NGK ILKAR7D6G

Essence verte sans plomb

95 RON ou 98 RON

(Spécification EN228)

940A2000955A8000 (*)

Otto

4 en ligne

72,0 x 84,0

1368

9,8

125 120 (*)170 163 (*)5500 5500 (*)

NORMAL DYNAMIC230 25023,4 25,42250 2500

NGK IKR9F8


95 RON ou 98 RON


198A4000940A6000 (*)

Otto

4 en ligne

72,0 x 84,0

1368

9,8

88 85 (*)120 115 (*)5000 5000 (*)

20621

1750

NGK IKR9F8


95 RON (Spécification EN228)

228


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

MOTEUR


GÉNÉRALITÉS 1.4 1.4 Turbo 1750Turbo Essence Multi Air Turbo Essence

Code type

Cycle

Nombre et position des cylindres

Diamètre et course des pistons mm

Cylindrée totale cm3

Rapport de compression

Puissance maximale (CEE) kWCh

régime correspondant tours/min

Couple maximal (CEE) Nmkgm


Bougies d’allumage

Carburant

940A8000 (**)940A5000

Diesel

4 en ligne

83 x 90,4

1956

16,5

100/103136/140

3750NORMAL DYNAMIC

320 35032,5 35,61500 1750

–

Gazolepour tractionautomobile


940A3000

Diesel

4 en ligne

79,5 x 80,5

1598

16,5

771054000

NORMAL DYNAMIC280 32028,5 32,51500 1750

–


(SpécificationEN590)

940A7000

Diesel

4 en ligne

83 x 90,4

1956

16,5

1201634000

NORMAL DYNAMIC320 35032,5 35,61500 1750

–



940A4000

Diesel

4 en ligne

83 x 90,4

1956

16,5

1251704000

NORMAL DYNAMIC320 35032,5 35,61500 1750

–


(SpécificationEN590)

229


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES


(**) Version 2.0 JTDM 136 Ch

GÉNÉRALITÉS 1.6 JTDM 2.0 JTDM 2.0 JTDM (*) 2.0 JTDM (*)

Code type

Cycle

Nombre et position des cylindres

Diamètre et course des pistons mm

Cylindrée totale cm3

Rapport de compression

Puissance maximale (CEE) kWCh


Couple maximal (CEE) Nmkgm


Bougies d’allumage

Carburant

À six vitesses avant plus marche arrièreavec synchro pour l’enclenchement des vitesses avant

Auto-réglable avec pédale sans course à vide

Avant

230


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ALIMENTATION

TRANSMISSION

D’éventuelles modifications ou réparations du circuit d’alimentation mal réalisées ou ne tenant pas compte des ca-ractéristiques techniques du dispositif risquent de provoquer des anomalies de fonctionnement pouvant entraînerdes risques d’incendie.

Injection électronique séquentielle en phase avec

contrôle de détonation et actionnement variable

des soupapes d’admission

1.4 Turbo Multi Air 1.4 Turbo Essence 1.6 JTDM - 2.0 JTDM

1750 Turbo Essence

Alimentation

1.4 Turbo Essence - 1.4 Turbo Multi Air - 1750 Turbo Essence - 1.6 JTDM - 2.0 JTDM

Boîte de vitesses

Embrayage

Traction

Injection directe Multijet « Common Rail »

à contrôle électroniqueavec turbo et échangeur

de chaleur

Injection électronique Multipoint séquentielle

phasée à contrôle électronique avec turbo et

échangeur de chaleur

À pignon et crémaillère avec direction assistée électromécanique (architecture Dual Pinion)

10,9

231


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

À roues indépendantes type Mc Pherson avec barre stabilisatrice

Système à architecture multi-link

DIRECTION

À disques autoventilés

À disque

Commandé par un levier manuel qui agit sur les freins arrière

FREINS

ATTENTION L’eau, le verglas et le sel de déneigement présents sur la chaussée peuvent se déposer sur les disques de freins et en ré-duire l’efficacité lors du premier freinage.

SUSPENSIONS


Freins de service :– avant

– arrière

Frein de stationnement


Avant

Arrière


Type

Diamètre de braquage (entre trottoirs) m

232


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ROUES

JANTES ET PNEUS

Jantes en acier embouti ou en alliage. Pneus Tubeless à carcasseradiale. Sur la carte grise figurent en outre tous les pneus homo-logués.

ATTENTION En cas d’informations contradictoires entre la « Noticed’entretien » et la « Carte grise » il ne faut tenir compte que desindications de cette dernière.

Pour la sécurité sur route, il est indispensable que la voiture soit do-tée de pneus de la même marque et du même type sur toutes lesroues.

ATTENTION Avec les pneus Tubeless, ne pas utiliser de chambre àair.

ROUE COMPACTE DE SECOURS

Jante en acier embouti. Pneu Tubeless.

LECTURE CORRECTE DU PNEU fig. 174

Exemple : 205/55 R 16 91 V205 = Largeur nominale (S, distance en mm entre les flancs).55 = Rapport hauteur/largeur (H/S) en pourcentage.R = Pneu radial.16 = Diamètre de la jante en pouces (Ø).91 = Indice de charge (charge utile).V = Indice de vitesse maxi.

Indice de charge (charge utile)

fig. 174 A0K0043m

60 = 250 kg61 = 257 kg62 = 265 kg63 = 272 kg64 = 280 kg65 = 290 kg66 = 300 kg67 = 307 kg68 = 315 kg69 = 325 kg70 = 335 kg71 = 345 kg



96 = 710 kg97 = 730 kg98 = 750 kg99 = 775 kg100 = 800 kg101 = 825 kg102 = 850 kg103 = 875 kg104 = 900 kg105 = 925 kg106 = 950 kg

233


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Indice de vitesse maxi

Q = jusqu’à 160 km/h. H = jusqu’à 210 km/h.R = jusqu’à 170 km/h. V = jusqu’à 240 km/h.S = jusqu’à 180 km/h. W = jusqu’à 270 km/h.T = jusqu’à 190 km/h. Y = jusqu’à 300 km/h.U = jusqu’à 200 km/h.

Indice de vitesse maximum pour les pneus neige

QM + S = jusqu’à 160 km/h.TM + S = jusqu’à 190 km/h.HM + S = jusqu’à 210 km/h.

LECTURE CORRECTE DE LA JANTE fig. 174

Exemple : 7J x 16 H2 ET 41 7 = largeur de la jante en pouces (1).J = profil de la jante à bord creuse (rebord latéral où s’appuie

le talon du pneu) (2).16 = diamètre de calage en pouces (correspond à celui du pneu

qui doit être monté) (3 = Ø).H2 = forme et nombre des « humps » (relief de pourtour, qui main-

tient le talon du pneu Tubeless sur la jante).ET 41 = carrossage roue (distance entre le plan d’appui disque/jante

et ligne médiane de la jante).

PNEUS RIM PROTECTOR fig. 175

En cas d’utilisation d’enjoliveurs intégraux fixés(au moyen d’un ressort) à la jante en tôle et depneus non de série (après-vente) équipés de « Rim

Protector » (voir fig. 175), NE PAS monter les enjoliveurs.L’utilisation de pneus et d’enjoliveurs inappropriés pour-rait provoquer une baisse imprévue de pression du pneu.

fig. 175 A0K0159m

234


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Utilisation de chaînes à neigeToutes les versions : pour les pneus 195/55 R16”, 205/55 R16” et 225/45 R17” utiliser des chaînes à neige à faible encombrement, dépassantde 9 mm maximum le profil du pneu.


(**) Pneus sans montage possible de chaînes à neige

(❍) Équipements avec étriers de freins surdimensionnés

195/55 R16 91V REINFORCED (*) 195/55 R16 91Q REINFORCED (*)205/55 R16 91V 205/55 R16 91Q225/45 R17 91W 225/45 R17 91Q

225/40 R18 92W REINFORCED (**) 225/40 R18 92Q REINFORCED

225/45 R17 91W 225/45 R17 91Q225/40 R18 92W REINFORCED (**) 225/40 R18 92Q REINFORCED

195/55 R16 91V REINFORCED (*) 195/55 R16 91Q REINFORCED (*)205/55 R16 91V 205/55 R16 91Q225/45 R17 91W 225/45 R17 91Q

225/40 R18 92W REINFORCED (**) 225/40 R18 92Q REINFORCED



T135/70 R16 100M 4B x 16 ET 22T125/80 R17 99M 4B x 17 ET 25

T125/80 R17 99M 4B x 17 ET 25

T135/70 R16 100M 4B x 16 ET 22T125/80 R17 99M 4B x 17 ET 25

T125/80 R17 99M 4B x 17 ET 25

T125/80 R17 99M 4B x 17 ET 25

7Jx16 H2 ET 41 (*)7Jx16 H2 ET 41

71/2 Jx17 H2 ET 4171/2 Jx18 H2 ET 41

71/2 Jx17 H2 ET 4171/2 Jx18 H2 ET 41

7Jx16 H2 ET 41 (*)7Jx16 H2 ET 41

71/2 Jx17 H2 ET 4171/2 Jx18 H2 ET 41

71/2 Jx17 H2 ET 4171/2 Jx18 H2 ET 41

71/2 Jx17 H2 ET 4171/2 Jx18 H2 ET 41

Versions Jantes Pneus Ruotino di scortaDe série À neige Pneu Jante

1.4 Turbo Essence1.6 JTDM

1.4 Turbo Essence (❍)1.6 JTDM (❍)

1.4 Turbo Multi Air2.0 JTDM

1.4 Turbo Multi Air (❍)2.0 JTDM (❍)

1750 Turbo Essence

195/55 R16 91V REINFORCED 205/55 R16 91V225/45 R17 91W

225/40 R18 92W REINFORCED

195/55 R16 91V REINFORCED 205/55 R16 91V225/45 R17 91W

225/40 R18 92W REINFORCED

225/45 R17 91W225/40 R18 92W REINFORCED

T135/70 R16 100MT125/80 R17 99M

3,0 2,62,7 2,32,7 2,33,0 2,6

3,0 2,62,7 2,32,7 2,33,0 2,6

2,7 2,33,0 2,6

235


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

PRESSIONS DE GONFLAGE À FROID (bar)

2,6 2,22,3 2,12,3 2,12,6 2,2

2,6 2,22,3 2,12,3 2,12,6 2,2

2,3 2,12,6 2,2

Lorsque le pneu est chaud, la valeur de pression doit être +0,3 bar par rapport à la valeur préconisée. Répéter le contrôle en condition de pneu froid.Avec les pneus à neige, la valeur de la pression doit être + 0,2 bar par rapport à la valeur indiquée pour les pneus fournis.Pour rouler à plus de 160 km/h, gonfler les pneus aux valeurs correspondant à la pleine charge du véhicule.

4,2

Versions Mesure PNEUS DE SÉRIEÀ charge moyenne À charge maxi

Avant Arrière Avant Arrière

1.4 Turbo Essence 1.6 JTDM

1.4 Turbo Multi Air 2.0 JTDM

1750 Turbo Essence

Roue galette

A B C D E F G H

236


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

DIMENSIONS

Les dimensions sont exprimées en mm et correspondent à la voiture équipée de pneus de série. La hauteur est calculée avec le véhicule vide.

VOLUME DU COFFRE Capacité avec le véhicule vide (normes V.D.A.) : 350 dm3

4351 955 762 1798

De légères variations de dimensions sont possibles selon la taille des jantes

1465

A0K0133m

2634 1554 1554

9,4

9,4

7,8

7,8

6,8

11,3

8,0

—

9,0

8,0

195

192

218

215

242

185

218

205

205

215

1.4 Turbo Essence

1.4 Turbo Essence (*)

1.4 Turbo Multi Air

1.4 Turbo Multi Air (*)

1750 Turbo Essence

1.6 JTDM

2.0 JTDM

2.0 JTDM 136 Ch (*)

2.0 JTDM 140 Ch (*)

2.0 JTDM 163 Ch (*)

237


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

PERFORMANCES

Versions Vitesse maximum (km/h) Accélération de 0 à 100 km/h (sec)


1320

505

11008501825

1300500

50

60

1280

505

11008501785

1300500

50

60

1290

505

11008501795

1300500

50

60

238


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

(*) En présence d’équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d’attelage remorque, etc.) le poids à vide augmente et par conséquent, la char-ge utile diminue, en respectant les charges maxi admises.

(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement in-combe au conducteur qui est tenu à respecter les charges maxi autorisées.

POIDS

Poids (kg) 1.4 Turbo Essence 1.4 Turbo Multi Air 1750 Turbo Essence

Poids à vide (avec tous les liquides, réservoir carburant rempli à 90 % et sans options) :

Charge utile (*) conducteur inclu :

Charges maxi admises (**)– essieu avant : – essieu arrière : – total :

Charges remorquables– remorque avec freins:– remorque sans freins:

Charge maximum admise sur le toit

Charge maximum sur la boule (remorque freinée) :

239


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

1320

505

11008501825

1300500

50

60

1310

505

11008501815

1300500

50

60

(*) En présence d’équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d’attelage remorque, etc.) le poids à vide augmente et par conséquent, la char-ge utile diminue, en respectant les charges maxi admises.

(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargementincombe au conducteur qui est tenu à respecter les charges maxi autorisées.

Poids (kg) 1.6 JTDM 2.0 JTDM

Poids à vide (avec tous les liquides, réservoir carburant rempli à 90 % et sans options) :

Charge utile (*) conducteur inclu :

Charges maxi admises (**)– essieu avant : – essieu arrière :– total :

Charges remorquables– remorque avec freins:– remorque sans freins:

Charge maximum admise sur le toit

Charge maximum sur la boule (remorque freinée) :

60 –8 - 10 –

6,4 5,7

5,0 4,25

5,1 4,35

1,87 1,6

0,83 0,78

2,8 2,5(4,6) (4,1)

60 –8 - 10 –

5,7 5,0

3,1 2,6

3,5 2,9

1,87 1,6

0,83 0,78

2,8 2,5(4,6) (4,1)

Essence verte sans plomb non inférieur à 95 R.O.N (Spécification EN228)

Mélange d’eau déminéralisée et de liquide PARAFLUUP à 50 % (▲)

SELENIA StAR P.E.

TUTELA TRANSMISSIONGEARFORCE

TUTELA TOP 4

Mélange eau/liquide TUTELA PROFESSIONAL SC 35

60 –8 - 10 –

5,7 5,0

2,75 2,3

3,1 2,6

1,87 1,6

0,83 0,78

2,8 2,5(4,6) (4,1)

240


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

CONTENANCES

(▲) Dans des conditions climatiques particulièrement rudes, le mélange préconisé est de 60 % de PARAFLUUP et 40 % d’eau déminéralisée.

(*) Les valeurs entre parenthèses concernent les versions munies de lave-phares

Carburants préconisés1.4 Turbo Essence 1.4 Turbo Multi Air 1750 Turbo Essence et lubrifiants d’origine

litres kg litres kg litres kg

Réservoir de carburant : y compris une réserve de :

Circuit de refroidissement moteur- avec climatiseur :

Carter du moteur : Carter du moteur et filtre :

Boîte de vitesses/différentiel :

Circuit de freins hydrauliques avec dispositif antiblocage ABS :

Récipient du liquide de lave-glace/lave-lunette/lave-phares (*) :

Gazole pour traction automobile(Spécification EN590)

Mélange d’eau déminéralisée etde liquide PARAFLUUP à 50 % (▲)

SELENIA WR P.E.

TUTELA TRANSMISSIONGEARFORCE

TUTELA TOP 4

Mélange eau/liquide TUTELA PROFESSIONAL SC 35

60 –8 - 10 –

6,8 6,0

4,0 3,4

4,2 3,5

1,87 1,6

0,83 0,78

2,8 2,5(4,6) (4,1)

241


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

60 –8 - 10 –

6,7 5,9

4,0 3,4

4,2 3,5

1,87 1,6

0,83 0,78

2,8 2,5(4,6) (4,1)

(▲) Dans des conditions climatiques particulièrement rudes, le mélange préconisé est de 60 % de PARAFLUUP et 40 % d’eau déminéralisée.

(*) Les valeurs entre parenthèses concernent les versions munies de lave-phares

Carburants préconisés1.6 JTDM 2.0 JTDM et lubrifiants d’origine

litres kg litres kg

Réservoir de carburant : y compris une réserve de :

Circuit de refroidissement moteur- avec climatiseur :

Carter du moteur : Carter du moteur et filtre :

Boîte de vitesses/différentiel :

Circuit de freins hydrauliques avec dispositif antiblocage ABS :

Récipient du liquide de lave-glace /lave-lunette/lave-phares (*) :

Lubrifiant totalement synthétique de gradation SAE 5W-40ACEA C3. Qualification FIAT 9.55535-S2.

Lubrifiant totalement synthétique de gradation SAE 5W-30.Qualification FIAT 9.55535-S1

Selon Plan d’entretienprogrammé

Selon Plan d’entretienprogrammé

SELENIA StAR P.E.Contractual TechnicalReference N° F603.D08

SELENIA WR P.E. Contractual TechnicalReference N° F510.D07

242


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Sur les moteurs diesel, en cas d’urgence, c’est à dire lorsque l’on ne dispose pas des produits originaux, il est possible d’utiliser des lubrifiants ACEA C2 offrant des prestations minimum. Dans ce cas, les performances optimales du moteur ne sont pas garanties et il est recommandé de remplacerle lubrifiant dès que possible auprès des Services Agréés Alfa Romeo.

L’utilisation de produits dotés de caractéristiques inférieures à l’ACEA C3 (pour les moteurs essence) et ACAE C2 (pour les moteurs diesel), pourrait oc-casionner des dégâts au moteur non couverts par la garantie.

Pour les motorisations essence avec système Multi Air, l’utilisation de lubrifiants dont les caractéristiques sont inférieures à ACEA A3 et ayant une gra-dation SAE autre que 5W-40 risque de provoquer des dommages au moteur, non couverts par la garantie.

FLUIDES ET LUBRIFIANTS

PRODUITS CONSEILLÉS ET CARACTÉRISTIQUES

Utilisation Caractéristiques qualitatives des fluides Fluides et lubrifiants Intervalleet des lubrifiants pour un bon d’origine de remplacementfonctionnement du véhicule

Lubrifiantspour moteurs à essence

Lubrifiantspour moteurs à gazole

TUTELA TRANSMISSIONGEARFORCEContractual Technical Reference N° F002.F10

TUTELA STAR 700 Contractual Technical Reference N°F701.C07

TUTELA ALL STARContractual Technical Reference N°F702.G07

TUTELA TOP 4Contractual Technical Reference N°F001.A93

PARAFLUUP (●)Contractual Technical Reference N°F101.M01

TUTELA DIESEL ARTContractual Technical Reference N°F601.L06

TUTELA PROFESSIONAL SC 35Contractual Technical Reference N° F201.D02

Lubrifiant de synthèse de gradation SAE 75W.Qualification FIAT 9.55550-MZ6

Graisse spécifique pour joints homocinétiques à faible coefficient de frottement. Consistance N.L.G.I. 0-1.Qualification FIAT 9.55580

Graisse au bisulfure de molybdène pour des températures d’utilisation élevées. Consistance N.L.G.I. 1-2. Qualification FIAT 9.55580

Fluide synthétique pour circuits frein et embrayageConforme aux spécifications : FMVSS n° 116 DOT 4, ISO 4925, SAE J 1704. Qualification FIAT 9.55597

Protecteur avec action antigel, de couleur rouge, à base de glycol mono-éthylénique inhibé avec formulation organique.Conforme aux spécifications CUNA NC 956-16, ASTM D 3306.

Additif pour gazole antigel avec action antigel et protectricepour moteurs Diesel.

Mélange d’alcools et d’agents tensioactifs. Conforme à la spécification CUNA NC 956-11.Qualification FIAT 9.55522

B.V. et différentiel mécaniques

Joints homocinétiques côté différentiel

Joints homocinétiques côté roue

Freins hydrauliques et commandes hydrau-liques embrayage

Circuits de refroidisse-ment pourcentage d’utilisation : 50 % eau 50 % PARAFLUUP (❑)

À mélanger au gazole (25 cm3 pour 10 litres)

À utiliser pur ou dilué dans les circuitsd’essuie-glace

243


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Liquidede freins

Protecteurpour radiateurs

Additif pour legazole

Lubrifiants etgraisses pour latransmissiondu mouvement

Utilisation Caractéristiques qualitatives des fluides et des Fluides et lubrifiants Applicationslubrifiants pour un bon fonctionnement du véhicule d’origine

(●) ATTENTION Ne pas faire l’appoint ni mélanger avec d’autres liquides ayant des caractéristiques différentes.

(❑) Dans des conditions climatiques spécialement sévères, le mélange préconisé est 60 % de PARAFLUUP et de 40 % d’eau déminéralisée.

Liquide pour lave-glace de pare-bri-se/lave-lunetteAR/ lave-phares

5,6

3,9

4,5

7,8

4,6

5,8

8,4

5,3

6,4

5,5

3,7

4,4

5,8

4,1

4,7

5,6

3,9

4,5

10,8

5,8

7,6

244


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

CONSOMMATION DE CARBURANT

Les valeurs de consommation en carburant figurant dans le tableausuivant sont déterminées sur la base d’essais d’homologation im-posés par les Directives Européennes spécifiques. La mesure de la consommation est basée sur les procédures sui-vantes :❍ cycle urbain : il commence par un démarrage à froid, suivi d’une

simulation de parcours urbain de la voiture ;❍ cycle extra-urbain : comprenant une simulation de parcours ex-

tra-urbain de la voiture, de fréquentes accélérations à tous ré-gimes ; la vitesse varie de 0 à 120 km/h ;

❍ consommation mixte: elle est déterminée par pondération d’en-viron 37 % du cycle urbain et d’environ 63 % de celle du cycleextra-urbain.

ATTENTION Le type de parcours, les différentes situations de la circu-lation, les conditions atmosphériques, le style de conduite, l’état dela voiture en général, le niveau de finition/équipements/accessoires,l’utilisation du climatiseur, la charge de la voiture, la présence d’unegalerie de toit et d’autres situations pénalisant la pénétration aéro-dynamique ou la résistance à l’avancement produisent des consom-mations en carburant différentes de celles mesurées.

CONSOMMATIONS SELON LA DIRECTIVE EUROPÉENNE EN VIGUEUR (litres/100 km)

1.4 Turbo 1.4 1750 1.6 JTDM 2.0 JTDM 2.0 JTDM 2.0 JTDM

Turbo Essence Multi Air Turbo Essence 136 Ch 163 Ch/170 Ch 140 Ch

Cycle Urbain

Cycle Extra-urbain

Consommation mixte

245


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

ÉMISSIONS DE CO2

Les valeurs d’émission de CO2 figurant dans le tableau ci-dessous correspondent à la consommation mixte.

ÉMISSIONS DE CO2 SELON LA DIRECTIVE EUROPÉENNE EN VIGUEUR (g/km)

134 177 114 119 119149

1.4 1.4 Turbo 1750 1.6 JTDM 2.0 JTDM 2.0 JTDM 2.0 JTDM

Turbo Essence Multi Air Turbo Essence 136 Ch 163 Ch/170 Ch 140 Ch

124

AAUUTTOORRAADDIIOO (où il est prévu)

RADIO (TUNER)....................... 269

Introduction ................................. 269

Sélection de la bande de fréquence . 269

Touches de présélection ................. 269

Mémorisation dernière station écoutée ............................ 269

Recherche des stations automatique 270

Recherche des stations manuelle ..... 270

Fonction AutoSTore ....................... 270

Réception message d’alarme .......... 271

Fonction EON ............................... 271

Émetteurs stéréo .......................... 271

LECTEUR CD ............................ 272

Introduction ................................. 272

Sélection lecteur CD ...................... 272

Introduction/éjection CD ................ 272

Indications écran .......................... 273

Sélection du morceau..................... 273

Avance rapide/retour rapide des morceaux ..................... 273

Fonction Pause ............................ 273

LECTEUR CD MP3 .................... 274Introduction ................................. 274Mode MP3 .................................. 274Sélection sessions MP3 avec disques hybrides .................... 275Indications écran .......................... 275Sélection dossier suivant/précédent ........................ 275Structure des dossiers .................... 275

AUX (uniquement en présencedu système Blue&Me™) (pour versions/marchés, où il est prévu) ............................. 276Introduction ................................ 276Mode AUX ................................... 276

DIAGNOSTICDES ANOMALIES ..................... 277Général ....................................... 277Lecteur CD ................................... 277Lecture Fichiers MP3 ..................... 277

PRÉSENTATION ........................ 248Conseils ..................................... 248Caractéristiques techniques ............. 250

GUIDE DE CONSULTATION RAPIDE ..................................... 251Commandes au volant ................... 254Généralités .................................. 256

FONCTIONS ET RÉGLAGES .... 257Allumage de l’autoradio ................. 257Extinction de l’autoradio ................ 257Sélection des fonctions Radio ......... 257Sélection fonction CD ..................... 257Fonction mémoire source audio ....... 257Réglage volume ........................... 257Fonction Mute/Pause ................... 258Réglages Audio ............................ 258Réglages des tons ........................ 259Réglage balance ........................... 259Réglage Fader .............................. 259Fonction Loudness ........................ 260Menu .......................................... 261Pré-équipement téléphone .............. 267Protection antivol........................... 267

AUTO

RADI

O

247

PPRRÉÉSSEENNTTAATTIIOONN

CONSEILS

Sécurité routièreIl est recommandé d’apprendre à utiliser lesdifférentes fonctions de l’autoradio (parexemple, mémoriser les stations) avant deprendre la route.

L’autoradio a été conçu selon les caracté-ristiques spécifiques de l’habitacle, avec undesign personnalisé assorti au style du ta-bleau de bord.Vous trouverez ci-après le mode d’emploique nous vous conseillons de lire attentive-ment.

Conditions de réceptionLes conditions de réception varient constam-ment pendant la conduite. La réception peutêtre perturbée par la présence de mon-tagnes, d’édifices ou de ponts, en particu-lier lorsque le véhicule est loin de l’émetteurde la station écoutée.ATTENTION Pendant la réception d’informa-tions sur la circulation, le volume peut aug-menter par rapport au réglage courant.

Soins et entretienNettoyer le cache uniquement avec un chif-fon doux antistatique. Des produits déter-gents ou pour faire briller pourraient en abî-mer la surface.

Le volume trop élevé peut re-présenter un danger pour le

conducteur et pour les autres utilisa-teurs de la route. Régler toujours levolume de manière à pouvoir en-tendre les bruits environnants.

AUTO

RADI

O

248

❍ ne pas exposer les CD directement ausoleil, aux températures élevées ou àl’humidité, pendant de longues pé-riodes ;

❍ ne poser aucun autocollant, ni écrire surla face du CD au crayon ou au stylo ;

❍ éviter d’utiliser des CD rayés, fissurés,déformés, etc., sous peine de dysfonc-tionnement ou d’endommagement dulecteur ;

❍ pour obtenir la meilleure lecture audio,utiliser seulement des CD gravés d’ori-gine. Le fonctionnement correct n’estpas garanti en cas d’utilisation de sup-ports CD-R/RW mal gravés et/ou de ca-pacité maxi supérieure à 650 MB ;

❍ ne pas utiliser les feuilles de protectiondes CD en vente dans le commerce oudes disques dotés de stabilisateurs, etc.qui risquent de s’encastrer dans le mé-canisme interne et d’endommager ledisque ;

❍ en cas d’utilisation de CD protégéscontre la copie, le système peut prendrequelques secondes avant de démarrerla lecture. Il est par ailleurs impossiblede garantir que le lecteur CD puisse liren’importe quel disque protégé contrela copie. La protection contre la copie estsouvent mentionnée de manièrepresque illisible ou en tout petits carac-tères sur la jaquette du CD, par des ins-criptions comme « COPY CONTROL »,« COPY PROTECTED », « THIS CD CAN-NOT BE PLAYED ON A PC/MAC » ou parl’emploi de symboles tels que :

❍ Le lecteur CD est en mesure de lire la plusgrande partie des systèmes de compres-sion actuellement commercialisés (parex. : LAME, BLADE, XING, FRAUNHOFER)mais, suite aux évolutions de ces sys-tèmes, la lecture de tous les formats decompression n’est pas garantie.

CDLa présence de saleté, de rayures ou l’éven-tuelle déformation des CD peut provoquerdes interruptions de lecture et une mauvai-se qualité du son. Pour des conditions opti-males de lecture, voici nos conseils :❍ utiliser exclusivement des CD portant la

marque :

❍ nettoyer soigneusement tous les CD, enéliminant les traces des doigts ou lapoussière avec un chiffon doux. Toujoursprendre les CD par le bord et les nettoyerà partir du centre vers l’extérieur ;

❍ ne jamais utiliser des produits chimiquespour le nettoyage (par ex., bombes enspray, antistatiques ou diluants), quipourraient endommager la surface desCD ;

❍ après l’utilisation, ranger les CD dansleurs boîtiers pour éviter de les endom-mager ;

AUTO

RADI

O

249


Puissance maxi : 4x30 W

SYSTÈME NIVEAU BASE

❍ Audio niveau standard

Haut-parleurs avant– 2 tweeter ø 38 mm ;– 2 haut-parleurs mid-woofer ø 165 mm.

Haut-parleurs arrière– 2 haut-parleurs full-range ø 165 mm.

❍ Radio niveau moyen (doublesyntoniseur)

SYSTÈME MOYEN DE GAMME

❍ Audio niveau moyen

Haut-parleurs avant– 2 tweeter ø 38 mm ;– 2 haut-parleurs mid-woofer ø 165 mm.

Haut-parleurs arrière– 2 tweeter ø 38 mm ;– 2 haut-parleurs mid-woofer ø 165 mm.

❍ Radio niveau haut de gamme(double syntoniseur et double antenne)

SYSTÈME NIVEAU HI-FI BOSE(en option pour les versions/marchés où cela est prévu)

❍ Audio niveau HI-FI

Haut-parleurs avant

– 2 tweeter ø 38 mm ;

– 2 haut-parleurs mid-woofer ø 165 mm.

– 1 haut-parleur mid-tweeter (Centerfill)monté sur le tableau de bord.

Haut-parleurs arrière

– 2 tweeter ø 38 mm ;

– 2 haut-parleurs mid-woofer ø 165 mm ;

– 1 ampli à 8 canaux ;

– 1 bass box.

❍ Radio niveau haut de gamme(double syntoniseur et double antenne)

Le système audio HI-FI BOSE a été soigneu-sement étudié pour fournir les meilleuresperformances sonores et reproduire le réa-lisme musical d’un concert live, et ce, pourchaque place de l’habitacle.L’une des caractéristiques du système est lalecture en haute fidélité d’aigus cristallins etde basses pleines et rondes, qui rendent su-perflue la fonction loudness. De plus, la gam-me complète des sons est diffusée dans toutl’habitacle et offre aux occupants la mêmesensation de spatialité que l’on a en écou-tant de la musique live.Les composants adoptés sont brevetés et,bien qu’issus de la technologie la plus avan-cée, sont faciles et intuitifs à utiliser, ce quipermet même aux moins experts de profi-ter au mieux de l’installation.AU

TORA

DIO

250

GGUUIIDDEE DDEE CCOONNSSUULLTTAATTIIOONN RRAAPPIIDDEE

fig. 1 A0K0031m

AUTO

RADI

O

251

Pression brève de la touche

Pression brève sur la touche

Rotation D/G du bouton gauche

Pression brève cyclique de la touche




Activation du menu : pression brève de la toucheChoix du type de réglage : pression des touches � ou �Réglage des valeurs : pression des touches � ou �

Activation du menu : pression brève de la toucheChoix du type de réglage : pression des touches � ou �Réglage des valeurs : pression des touches � ou �

Marche

Arrêt

Réglage volume

Sélection source radio FM1, FM2, FM Autostore

Sélection radio MW

Sélection source CD/Media Player (uniquement avec Blue&Me™)/AUX (uniquement avec Blue&Me™) (pour versions/marchés, où il est prévu)

Activation/désactivation volume (MUTE/PAUSE)

Réglages audio : graves (BASS), aigus (TREBLE), balance D/G (BALANCE), balance avant/arrière (FADER)

Réglage des fonctions avancées

252

AUTO

RADI

OFONCTIONS GÉNÉRALES MODESTOUCHE

(fig. 1)

g

A (fig. 1)FMAS

AM

MÉDIA

MUTE

O

MENU


Pression brève des touches � ou �

Pression prolongée des touches � ou �

Pression brève des touches � ou �

Recherche automatique : pression touches � ou �(pression prolongée pour avance rapide)Recherche manuelle : pression touche � ou �(pression prolongée pour avance rapide)

Pression prolongée des touches pour présélectionner respectivement les mémoires de 1 à 6

Pression brève des touches pour présélectionner respectivement les mémoires de 1 à 6

253

AUTO

RADI

O

Recherche station radio :• Recherche automatique• Recherche manuelle

Mémorisation station radio en cours

Appel de la station en mémoire

FONCTIONS RADIO MODES

FONCTIONS CD MODES

Éjection CD

Lecture du morceau précédent/suivant

Rebobinage / Avance rapide du morceau CD

Lecture dossier précédent/suivant (pour CD-MP3)

MODES



Sélection dossier/artiste/genre/album précédent/suivant en fonction du mode de sélection activé

Lecture du morceau précédent/suivant

TOUCHE(fig. 1)

˚

��

��

TOUCHE(fig. 1)

��

��

TOUCHE(fig. 1)

��

1 2 3 4 5 6

FONCTIONS Media Player (uniquement avec Blue&Me™)

fig. 2 A0K0118m

COMMANDES AU VOLANT (pour les versions/marchés où cela est prévu) fig. 2AU

TORA

DIO

254

Activation/désactivation AudioMute (mode Radio) ou fonction Pause (mode MP3 ou Media Player (uniquement avec Blue&Me™)

Augmentation volume

Baisse du volume

Sélection gamme de fréquence Radio (FM1, FM2, FMT, FMA, MW) et sourcessonores: Radio, MP3 ou Media Player (uniquement avec Blue&Me™)/ AUX (uniquement avec Blue&Me™) (pour versions/marchés, où il est prévu)

Radio : rappel des stations présélectionnées (de 1 à 6)CD/CD MP3 : sélection du morceau suivant

Radio : rappel des stations présélectionnées (de 1 à 6)CD/CD MP3 : sélection du morceau précédent


Pression de la touche





FONCTION MODESTOUCHE(fig. 2)

&

+

−

SRC

�

�

AUTO

RADI

O

255

GÉNÉRALITÉSL’autoradio est doté des fonctions suivantes :

Section Radio❍ Tuner PLL avec bandes de fréquence

FM/AM/MW ;❍ RDS (Radio Data System) avec fonction

TA (informations sur la circulation) - TP(programmes sur la circulation) - EON(Enhanced Other Network) - REG (pro-grammes régionaux) ;

❍ AF : sélection recherche de fréquencesalternatives en mode RDS ;

❍ pré-équipement message d’alarme ;❍ syntonie des stations automatique/ma-

nuelle ;❍ FM Multipath detector ;❍ mémorisation manuelle de 30 stations :

18 sur bande FM (6 sur FM1, 6 surFM2, 6 sur FMT), 12 sur bande MW (6sur MW1, 6 sur MW2) ;

❍ mémorisation automatique (fonctionAUTOSTORE) de 6 stations sur la bandeFM dédiée ;

❍ fonction SPEED VOLUME (à l’exceptiondes versions avec système HI-FI Bose) :réglage automatique du volume selonla vitesse du véhicule ;

❍ sélection automatique Stéréo/Mono.

Section CD❍ Sélection directe du disque ;❍ Sélection morceau (avance/retour) ;❍ Avance rapide (avance/retour) des mor-

ceaux ;❍ Fonction CD Display : visualisation du

nom du disque/du temps d’écoute de-puis le début du morceau ;

❍ Lecture CD audio, CD-R et CD-RW.

❍ Fonction MP3 Display : visualisationnom du dossier, informations ID3-TAG,durée de la lecture depuis le début, nomdu fichier ;

❍ Lecture CD audio ou données, CD-R etCD-RW.

Section Audio❍ Fonction Mute/Pause ;❍ Fonction Soft Mute ;❍ Fonction Loudness (sauf versions avec

système HI-FI Bose) ;❍ Égaliseur graphique à 7 bandes (sauf

versions avec système HI-FI Bose) ; ❍ Réglage séparé basses/aigus ;❍ Balance canaux droit/gauche.

Section Media Player (uniquement avec Blue&Me™)Pour la fonctionnalité du Media Player voir les instructions du SupplémentBlue&Me™.

Section AUX(uniquement avec Blue&Me™)(pour versions/marchés, où il est prévu)❍ Sélection source AUX ;❍ Fonction AUX Offset : alignement du vo-

lume du dispositif portable à celui desautres sources ;

❍ Lecture du lecteur portable.

En plus des plages audio, surles CD multimédia sont enre-

gistrées aussi des plages de données.La lecture d’un tel CD peut provo-quer des très forts grésillements, sus-ceptibles de compromettre la sécuri-té routière et d’endommager, à lalongue, les hauts-parleurs.

Sélection CD MP3❍ Fonction MP3-Info (ID3-TAG) ;❍ Sélection dossier (précédent/sui vant) ;❍ Sélection morceau (avance/retour) ;❍ Avance rapide (avance/retour) des mor-

ceaux ;

AUTO

RADI

O

256

FFOONNCCTTIIOONNSS EETT RRÉÉGGLLAAGGEESS

SÉLECTION DES FONCTIONS RADIOEn appuyant plusieurs fois brièvement sur latouche FMAS, on peut sélectionner de ma-nière cyclique les sources radio suivantes :❍ TUNER (« FM1 », « FM2 », « FMA ») ;En appuyant plusieurs fois brièvement sur latouche AM, on peut sélectionner de maniè-re cyclique les sources radio suivantes :❍ TUNER (« MW1, MW2 »).

SÉLECTION FONCTION CDPour sélectionner la fonction MEDIA, appuyerbrièvement sur la touche CD.

FONCTION MÉMOIRE SOURCE AUDIOSi pendant l’écoute d’un CD, l’utilisateur sé-lectionne une autre fonction (par ex. la ra-dio), la lecture est coupée ; en revenant surle mode CD, la lecture reprend là où elleavait été interrompue.Si pendant l’écoute de la radio, l’utilisateursélectionne une autre fonction, lorsqu’il re-vient en mode Radio, il retrouvera la derniè-re station sélectionnée.

RÉGLAGE VOLUMEPour régler le volume, tourner le boutongauche A (fig. 1).Si le niveau du volume est modifié pendantl’émission d’un bulletin d’informations rou-tières, le nouveau réglage ne durera que jus-qu’à la fin du bulletin.

ALLUMAGE DE L’AUTORADIOPour mettre sous tension l’autoradio, ap-puyer rapidement sur la touche g.À l'allumage de l'autoradio, le volume estfixé sur 20 s'il a été réglé à une valeur su-périeure lors de l'utilisation précédente oubien sur 5 s'il a été préalablement réglé sur0 ou sur Mute/Pause. Dans tous les autrescas, la valeur préalablement réglée seramaintenue.Si l’autoradio est allumé sans que la clé decontact ait été introduite dans le démarreur,elle s’éteindra automatiquement environ 20minutes après. Après l’extinction automa-tique, on peut rallumer l’autoradio pour les20 minutes suivantes en appuyant sur latouche g.

EXTINCTION DE L’AUTORADIOAppuyez brièvement sur la touche g.

AUTO

RADI

O

257

RÉGLAGES AUDIOLes fonctions proposées par le menu audiovarient en fonction de la source activée :AM/FM/CD/Media Player (uniquementavec Blue&Me™)/AUX (uniquement avecBlue&Me™) (pour versions/marchés, oùil est prévu).Pour modifier les fonctions Audio, appuyerbrièvement sur la touche O. Après la pre-mière pression de la touche O, l’écran af-fiche le niveau des graves pour la source ac-tive courante (par ex., si le mode FM est sé-lectionné, l’écran affiche l’inscription « FMBass + 2 »). Pour faire défiler les fonctions du Menu, uti-liser les touches � ou �. Pour changerla programmation de la fonction sélection-née, utiliser les touches � ou �.L’écran affiche l’état en cours de la fonctionsélectionnée.

Les fonctions gérées par le Menu sont lessuivantes :❍ BASS (réglage des basses) ;❍ TREBLE (réglage des aigus) ;❍ BALANCE (réglage balance droite/gauche) ;❍ FADER (réglage balance avant/arrière) ;❍ LOUDNESS (sauf versions avec système

HI-FI Bose) (activation/désactivation dela fonction LOUDNESS) ;

❍ EQUALIZER (sauf versions avec systèmeHI-FI Bose) (activation/désactivationdes égalisations effectuées en usine) ;

❍ USER EQUALISER (sauf versions avecsystème HI-FI Bose) (réglage personna-lisé de l’égaliseur).

FONCTION MUTE/PAUSE (mise à zéro du volume)Pour activer la fonction Mute, appuyer briè-vement sur la touche MUTE. Le volume di-minuera progressivement et l’écran affiche-ra l’inscription « RADIO Mute » (en moderadio) ou « PAUSE » (en mode CD).Pour désactiver la fonction Mute, appuyerde nouveau sur la touche MUTE. Le volu-me sera progressivement augmenté jusqu’àla valeur programmée auparavant.Lorsqu’on modifie le niveau du volume à l’ai-de des commandes correspondantes, lafonction Mute est désactivée et le volumeest réglé sur le nouveau niveau sélectionné.Lorsque la fonction Mute est active, à l’arri-vée d’une information sur la circulation (sila fonction TA est activée) ou à la réceptiond’un message d’alarme, la fonction Mute estignorée. À la fin du message, la fonction estréactivée.

AUTO

RADI

O

258

RÉGLAGE BALANCE

Procéder comme suit :❍ Sélectionner à l’aide de la touche � ou

� le réglage « Balance » du menu AUDIO ;

❍ appuyer sur la touche � pour augmen-ter le son des haut-parleurs de droiteou sur la touche � pour augmenter leson des haut-parleurs de gauche.

Si l’on appuie brièvement sur les touches lavariation se fait par paliers. Si l’on appuieplus longuement, la variation est rapide. Sélectionner la valeur « � 0 � » pour pro-grammer à la même valeur les sorties au-dio droite et gauche.

RÉGLAGE FADER

Procéder comme suit :❍ Sélectionner à l’aide de la touche � ou�

le réglage « Fader » du menu AUDIO ;❍ appuyer sur la touche � pour augmen-

ter le son des haut-parleurs arrière ou surla touche � pour augmenter le son deshaut-parleurs avant.

Si l’on appuie brièvement sur les touches lavariation se fait par paliers. Si l’on appuieplus longuement, la variation est rapide. Sélectionner la valeur « � 0 � » pour pro-grammer à la même valeur les sorties au-dio avant et arrière.

RÉGLAGE TONS(basses/aigus)

Procéder comme suit :❍ Sélectionner à l’aide de la touche � ou

� la programmation « BASS » ou «TREBLE » du menu AUDIO ;

❍ appuyer sur la touche � ou � pouraugmenter/réduire les graves ou les ai-gus.

Si l’on appuie brièvement sur les touches lavariation se fait par paliers. Si l’on appuieplus longuement, la variation est rapide.

AUTO

RADI

O

259

Fonction EQ(activation/désactivationégaliseur)(sauf versions avec systèmeHI-FI Bose)La fonction égalisateur intégrée peut être ac-tivée/désactivée. Lorsque la fonction éga-liseur n’est pas activée, on peut modifier lesréglages audio uniquement en réglant lesgraves (« Bass ») et les aigus (« Treble »),alors qu’en activant la fonction, on peut ré-gler les courbes sonores. Pour désactiverl’égaliseur, sélectionner la fonction “EQOFF” à l’aide des touches � ou �.

Pour activer l’égaliseur sélectionner à l’aidedes touches � ou � l’un des réglages :❍ « FM/AM/CD...EQ User » (réglage des

7 bandes de l’égaliseur que l’utilisateurpeut modifier) ;

❍ « Classic » (réglage prédéfini de l’éga-liseur pour un audio optimal de la mu-sique classique) ;

❍ « Rock » (réglage prédéfini de l’égali-seur pour un audio optimal de la mu-sique rock et pop) ;

❍ “JAZZ” (réglage prédéfini de l’égaliseurpour un audio optimal de la musiquejazz).

Lorsque l’un des réglages de l’égaliseur estactivé, l’écran affiche l’inscription « EQ ».

FONCTION LOUDNESS (sauf versions avec systèmeHI-FI Bose)La fonction Loudness améliore le son durantl’écoute à volume réduit, en augmentant lesgraves et les aigus.Pour activer/désactiver la fonction, sélec-tionner avec la touche � ou � le réglage« Loudness » du menu AUDIO. La conditionde la fonction (activée/désactivée) s’afficheà l’écran pendant quelques secondes avecl’inscription « Loudness On » ou « LoudnessOff ».

AUTO

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260

MENU

Fonctions de la touche MENUPour activer la fonction Menu, appuyer briè-vement sur la touche MENU. L’écran affichela première rubrique de menu réglable (AF)(inscription « AF Switching On » sur l’écran).Pour faire défiler les fonctions du Menu, uti-liser les touches � ou �. Pour changerla programmation de la fonction sélection-née, utiliser les touches � ou �.L’écran affiche l’état en cours de la fonctionsélectionnée.

Les fonctions gérées par le Menu sont lessuivantes :❍ AF SWITCHING (ON/OFF) ;❍ TRAFFIC INFORMATION (ON/OFF) ;❍ REGIONAL MODE programmes régio-

naux (ON/OFF) ;❍ MP3 DISPLAY (réglage de l’écran du CD

MP3) ;❍ SPEED VOLUME (à l’exception des ver-

sions dotées de système HI-FI Bose) (ré-glage automatique du volume selon lavitesse du véhicule) ;

❍ RADIO ON VOLUME (activation/ désac-tivation limite maxi du volume radio) ;

❍ SPEECH VOLUME (réglage volume dutéléphone) ;

❍ AUX OFFSET (alignement du volume dudispositif portable à celui des autressources) ;

❍ RADIO OFF (mode d’extinction) ;❍ SYSTEM RESET.Pour sortir de la fonction Menu, appuyer denouveau sur la touche MENU.ATTENTION Les réglages AF SWITCHING,TRAFFIC INFORMATION et REGIONAL MODEne sont possibles qu’en mode FM.

*Fonction USER EQ SETTINGS(réglages égaliseuruniquement si le réglageUSER a été sélectionné) (sauf versions avec Hi-Fi Bose)Pour un réglage personnalisé de l’égaliseur,sélectionner USER avec la touche � ou �sur USER et appuyer sur la touche MENU.L’écran affiche un graphique à 7 barres, oùchaque barre représente une fréquence. Sé-lectionner la barre à régler à l’aide destouches � ou � ; la barre sélectionnéeclignotera et il est alors possible de la régleravec les touches � ou �.Pour mémoriser le réglage, appuyer de nou-veau sur la touche O. L’écran affichera lasource active à ce moment, suivie de l’ins-cription « USER ». Par exemple, si on est enmode « FM », l’écran affichera l’inscription« FM EQ User ».

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Lorsqu’on active la fonction, l’autoradio re-cherche automatiquement la station avec lesignal le plus fort qui émet le même pro-gramme. Au cours du voyage, on pourra ain-si continuer l’écoute d’une station choisie,sans devoir modifier la fréquence au pas-sage dans une autre zone. Il faut évidemment que la station en écou-te puisse être reçue dans la zone que l’ontraverse.Si la fonction AF a été activée, l’icône « AF »s’allume à l’écran.Si la fonction AF a été activée et la radion’est plus en mesure de capter la stationsyntonisée, la radio active la recherche au-tomatique, pendant laquelle l’écran affiche-ra l’inscription « FM Search » (uniquementpour autoradio haut de gamme).

Même si la fonction AF est désactivée, lesautres fonctions RDS, telles que l’affichagedu nom de l’émetteur radio restent actives.La fonction AF n’est activable que sur lesbandes FM.

Fonction AF SWITCHING(recherche de fréquencesalternatives)Dans le cadre du système RDS, l’autoradiopeut fonctionner en deux modes différents :❍ « AF Switching On » : recherche des fré-

quences alternatives (l’écran affichel’inscription « AF ») activée ;

❍ « AF Switching Off » : recherche des fré-quences alternatives désactivée.

Pour activer ou désactiver cette fonction, pro-céder comme suit :❍ appuyer sur la touche MENU et sélection-

ner la rubrique « AF Switching On » ;❍ appuyer sur les touches � ou � pour

activer ou désactiver la fonction.

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FonctionTRAFFIC INFORMATION(informations sur lacirculation)Certaines stations de la bande FM (FM1,FM2 et FMA) sont autorisées à passer desinformations sur la circulation. Dans ce cas,l’écran affiche l’inscription « TA ».Pour activer ou désactiver la fonction TA, pro-céder comme suit :❍ appuyer brièvement sur la touche MENU

et sélectionner la rubrique « Trafic info » ;❍ appuyer sur les touches � / � pour

activer/désactiver la fonction.Si la fonction TA a été activée, l’icône « TA »s’allume à l’écran.ATTENTION Si la fonction TA est activée etque la source audio n’est pas Tuner (Radio)(CD, MP3, Téléphone ou Mute/Pause), laradio peut effectuer une recherche automa-tique et il est donc possible, en réactivant lasource Tuner (Radio), que la fréquence syn-tonisée soit différente par rapport à celle quia été précédemment sélectionnée.

Avec la fonction TA, il est possible :❍ d’effectuer la recherche des seules sta-

tions RDS qui émettent sur la bande FM,autorisés à émettre des informations surla circulation ;

❍ recevoir des informations sur la circula-tion, même si le lecteur CD en fonction ;

❍ recevoir les informations sur la circula-tion au volume minimum préétabli, mê-me si le volume de la radio a été mis àzéro.

ATTENTION Dans certains pays, certaines sta-tions radio n’émettent pas d’informationssur la circulation, même si la fonction TP estactivée (avec l’écran affichant l’icône« TP »).Si la radio fonctionne en bande AM, lorsquela fonction TA est activée, il y a passage à labande FM1 sur la dernière station sélection-née.

Le volume du bulletin sur la circulation varieen fonction du volume d’écoute :❍ volume d’écoute inférieur à 5 : volume

du bulletin de circulation égal à 5 (va-leur fixe) ;

❍ volume d’écoute supérieur à 5 : volumedu bulletin de circulation égal au volu-me d’écoute + 1.

Si on modifie le volume pendant le bulletinde circulation, la valeur n’est pas affichéeà l’écran. Le nouveau volume ne sera main-tenu que pour l’émission du bulletin encours.Pendant la réception des informations sur la circulation, l’écran affiche l’inscription« TRAFFIC INFORMATION ».On peut interrompre la fonction TA en ap-puyant sur une touche quelconque de l’au-toradio.

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Fonction REGIONAL MODE(réception émissionsrégionales)À certains moments de la journée, certainesstations à diffusion nationale transmettentdes programmes régionaux (différents se-lon la région). Cette fonction permet de sé-lectionner automatiquement les stations lo-cales (régionales) (voir le paragraphe« Fonction EON »). Activer la fonction pour que l’autoradio re-cherche automatiquement les stations régio-nales disponibles dans le réseau sélection-né.Pour activer/désactiver la fonction, utiliserles touches � ou �.

L’écran affiche l’état courant de la fonction : ❍ « Regional On » : fonction activée ;❍ « Regional Off » : fonction désactivée.Quand la fonction est désactivée, si l’utilisa-teur écoute une station régionale correspon-dant à une zone déterminée et qu’il passedans une autre zone, il reçoit alors la stationrégionale correspondant à la nouvelle zone.

ATTENTION Si les fonctions AF et REG sontactivées simultanément, au moment où l’onpasse d’une région à l’autre, il peut arriverque la radio ne commute pas correctementsur une bonne fréquence alternative.

FUNZIONE MP3 DISPLAY(affichage des données duCompact Disc MP3)Cette fonction permet de choisir l’informa-tion affichée à l’écran lorsqu’on écoute unCD avec des morceaux en MP3.Il est possible de sélectionner la fonction uni-quement si un CD MP3 est dans le lecteur :dans ce cas, l’écran affiche l’inscription« MP3 Display ».Pour changer la fonction, utiliser les touches � ou �.Les réglages possibles sont :❍ « Title » (titre du morceau, si l’ID3-TAG

est disponible) ;❍ « Author » (auteur du morceau, si l’ID3-

TAG est disponible) ;❍ « Album » (titre de l’album, si l’ID3-TAG

est disponible) ;❍ « Folder » name (nom attribué au dos-

sier) ;❍ « File » name (nom attribué au fichier

MP3).

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Fonction SPEED VOLUME(variation du volume enfonction de la vitesse) (sauf versions avec systèmeHI-FI Bose)Cette fonction permet d’adapter automati-quement le niveau du volume à la vitessede la voiture, avec une hausse en fonctionde la vitesse pour compenser le niveau so-nore de l’habitacle. Pour activer/désactiverla fonction, utiliser les touches � / �.L’écran affiche l’inscription « Vitesse volu-me » suivie de l’état de la fonction :❍ Off : fonction désactivée❍ Low : fonction activée

(sensibilité basse)❍ High : fonction activée

(haute sensibilité).

Fonction RADIO ON VOLUME(activation/désactivationlimite maxi du volume radio)Cette fonction permet d’activer ou de désac-tiver la limite maxi du volume pendant lefonctionnement de l’autoradio.L’écran affiche l’état de la fonction :❍ « Radio on vol – Limit on » : en allumant

la radio, le niveau du volume sera :– si le niveau du volume est égal ou su-

périeur à la valeur maxi, l’autoradios’allume au volume maximum ;

– si le niveau du volume est comprisentre la valeur minimum et la valeurmaximum, à l’allumage, le volumede l’autoradio sera le même que ce-lui d’avant l’extinction ;

– si le niveau du volume est égal ou in-férieur à la valeur minimum, l’autora-dio s’allume au volume minimum.

❍ « Radio on vol – Limit off » : la radios’allume au volume réglé lors de l’utili-sation précédente. Le volume est com-pris entre 0 et 40.

Pour modifier le réglage, utiliser les touches � / �.

NOTE❍ Par le MENU on peut régler seulement

l’activation/désactivation de la fonctionet pas la valeur minimum ou maximumdu volume.

❍ Lorsqu’on allume l’autoradio, si les fonc-tions « TA », « TEL », ou une source au-dio extérieure sont activées, le volumede la radio sera conforme aux réglagesdes sources en question. En désactivantla source audio extérieure, on pourra ré-gler le volume entre les niveaux mini-mum et maximum.

❍ Si la charge de la batterie est insuffisan-te, il ne sera pas possible de régler le vo-lume entre les niveaux minimum etmaximum.

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Fonction SPEECH VOLUME(réglage volumedu téléphone)Cette fonction permet de régler (réglages de1 à 40), en tournant le bouton gauche A-fig. 1 ou en appuyant sur les touches � / � ou d’exclure (réglage OFF) le vo-lume du téléphone et du Blue&Me™ (saufla fonction Media Player).L’écran affiche l’état courant de la fonction :❍ « Speech Off » : fonction désactivée.❍ « Speech volume 23 » : fonction acti-

vée avec réglage du volume sur 23.

Fonction AUX OFFSET(alignement du volume dudispositif portable à celui desautres sources)Cette fonction permet d'aligner le volumede la source AUX, qui dépend du lecteur por-table, à celui des autres sources. Pour activer cette fonction, appuyer sur latouche MENU et sélectionner la rubrique « AUX offset ». Appuyer sur les touches � ou � pour ré-duire/augmenter le niveau du volume (ré-glé de −6 à +6).

Fonction RADIO OFF (modes d’allumage et extinction)Cette fonction permet de choisir l’une desdeux modalités d’extinction de la radio. Pouractiver la fonction, utiliser les touches � ou�.L’écran affichera la modalité choisie :❍ « 00 MIN » : arrêt dépendant de la clé

de contact. La radio s’éteint automati-quement quand la clé est tournée surSTOP ;

❍ « 20 MIN » : l’arrêt est indépendantde la clé de contact. La radio reste allu-mée pendant 20 minutes maximum,après que la clé ait été tournée sur STOP.

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Fonction SYSTEM RESET Cette fonction permet de rétablir toutes lesprogrammations sur les valeurs prédéfiniespar le constructeur. Les options sont les sui-vantes :❍ NO : aucune intervention de rétablisse-

ment ;❍ YES : les paramètres par défaut seront

rétablis. Durant cette opération, l’écranaffiche l’inscription « Resetting ». À l’is-sue de l’opération, la source ne sera paschangée et la station précédente sera vi-sualisée.

PRÉ-ÉQUIPEMENT TÉLÉPHONESi le kit mains libres est installé sur le véhi-cule, à la réception d’un appel téléphoniquel’audio de l’autoradio est branché sur la sor-tie du téléphone. Le volume du son du télé-phone est toujours le même, mais on peutle régler pendant la conversation téléphoniqueen tournant le bouton gauche A (fig. 1).Lee volume fixe de l’audio du téléphone peutêtre avec la fonction « SPEECH VOLUME »du Menu. Lorsque l’audio est désactivé àcause de l’appel téléphonique, l’écran af-fiche l’inscription « PHONE ».

PROTECTION ANTIVOLL’autoradio est doté d’un système de pro-tection antivol basé sur l’échange d’informa-tions entre l’autoradio et la centrale électro-nique (Ordinateur de bord) installée sur levéhicule.Ce système garantit une sécurité optimaleet évite d’avoir à saisir le code secret aprèschaque coupure de l’alimentation de l’auto-radio.Si l’issue du contrôle est positive, l’autora-dio pourra fonctionner, tandis que si lescodes de comparaison ne sont pas iden-tiques ou que la centrale électronique (or-dinateur de bord) a été remplacée, l’appa-reil exigera de l’utilisateur la saisie du codesecret suivant la procédure figurant au para-graphe suivant. AU

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OSaisie du code secretLorsqu’on allume l’autoradio, en cas de de-mande de saisie du code, l’écran affiche l’ins-cription « Radio Code » pendant environ 2secondes, suivie de quatre tirets « - - - - ».Le code secret se compose de 4 chiffres,de 1 à 6, pour chacun des tirets affichés.Pour introduire le premier chiffre du code,appuyer sur la touche correspondante desstations de présélection (de 1 à 6). Procé-der de la même manière pour introduire lesautres chiffres du code.Si les quatre chiffres sont saisis en 20 se-condes, l’écran affiche l’inscription « Entercode - - - - ». Cela n’est pas considéré com-me une saisie de code erroné.

Suite à l’introduction du quatrième chiffre(en l’espace de 20 secondes) l’autoradio semet en fonction.Si un code erroné est saisi, l’autoradio émetun signal sonore et l’écran affiche l’inscrip-tion « Radio blocked/wait » pour indiquerà l’utilisateur qu’il doit saisir le bon code.Chaque fois que l’utilisateur introduit un co-de erroné, le délai d’attente augmente pro-gressivement (1 min, 2 min, 4 min, 8 min,16 min, 30 min, 1h, 2h, 4h, 8h, 16h, 24h)jusqu’au maximum de 24 heures. Le délaid’attente s’affiche sur l’écran par l’inscrip-tion « Radio blocked/wait ». Lorsque cettemention disparaît, il est possible de recom-mencer la procédure de saisie du code.

Code CardIl s’agit du document qui certifie la proprié-té de l’autoradio. Sur la carte Code figurentle modèle de l’autoradio, le numéro de sé-rie et le code secret.

ATTENTION Garder soigneusement la Codecard pour fournir les données correspon-dantes aux autorités compétentes en cas devol de l’autoradio.

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RRAADDIIOO ((TTuunneerr))

INTRODUCTIONLors de l’allumage de l’autoradio, il est ré-glé sur la dernière fonction sélectionnéeavant la dernière utilisation (Radio, CD, CDMP3, Media Player (uniquement avecBlue&Me™) ou AUX (uniquement avecBlue&Me™) (pour versions/marchés, où ilest prévu).Pour sélectionner la fonction Radio pendantque l’on écoute une autre source sonore, ap-puyer brièvement sur les touches FMAS ouAM, en fonction de la bande souhaitée.Une fois le mode Radio activé, l’écran af-fiche le nom (des seules stations RDS) et lafréquence de la station radio sélectionnée,la bande de fréquence sélectionnée (par ex.,FM1) et le numéro de la touche de présé-lection (par ex., P1).

SÉLECTION DE LA BANDE DE FRÉQUENCEAvec mode Radio activé, appuyer plusieurs foisbrièvement sur la touche FMAS ou AM pour sé-lectionner la bande de réception souhaitée.À chaque pression de la touche, on sélection-ne cycliquement les bandes :❍ En appuyant sur la touche FMAS :

« FM1 », « FM2 » ou « FMA » ;❍ En appuyant sur la touche AM : « MW1 »

et « MW2 ».Chaque bande s’affiche à l’écran, selon soninscription correspondante. La dernière sta-tion écoutée sur la bande correspondante se-ra sélectionnée.la bande FM est divisée en sections : FM1,FM2 ou « FMA » ; la bande de réceptionFMA est réservée aux émetteurs mémorisésautomatiquement grâce à la fonction Auto-STore.

TOUCHES DE PRÉSÉLECTIONLes touches de 1 à 6 permettent de pro-grammer les présélections suivantes :❍ 18 sur la bande FM (6 sur FM1, 6 sur

FM2, 6 sur FMT ou « FMA » (sur cer-taines versions) ;

❍ 12 sur bande MW (6 sur MW1, 6 surMW2).

Pour rappeler une station présélectionnée,choisir la bande de fréquence souhaitée, puisappuyer brièvement sur la touche de pré-sélection correspondante (de 1 à 6).Si l’on appuie sur la touche de présélectionchoisie pendant plus de 2 secondes, la sta-tion est mémorisée. La phase de mémorisa-tion est confirmée par un signal sonore.

MÉMORISATION DERNIÈRESTATION ÉCOUTÉE

La radio mémorise automatiquement la der-nière station écoutée pour chaque bande deréception ; on sélectionne donc cette stationen allumant la radio ou en changeant la ban-de de réception.

RECHERCHE DES STATIONSAUTOMATIQUEAppuyer brièvement sur la touche � ou �pour démarrer la recherche automatique dela station suivante dans la direction sélec-tionnée.Une pression prolongée sur la touche � ou� fait démarrer la recherche rapide. Lorsquela touche est relâchée, la fonction de re-cherche s’arrête à la réception de la stationsuivante.Si la fonction TA (informations sur la circu-lation) est activée, la fonction de recherchene sélectionne que les émetteurs de bulle-tins de circulation.

RECHERCHE DES STATIONSMANUELLEPermet de rechercher manuellement les sta-tions de la bande sélectionnée.Choisir la bande de fréquence désirée et ap-puyer plusieurs fois brièvement sur la touche� ou � pour démarrer la recherche dansla direction souhaitée. Si l’on appuie pluslonguement sur la touche � ou � on ob-tient l’avance rapide de la recherche, quis’arrête lorsqu’on relâche la touche.

FONCTION AUTOSTORE(mémorisation automatiquedes stations)Pour activer la fonction AutoSTore, garderenfoncée la touche FMAS jusqu’au signal so-nore de confirmation. Cette fonction permetà la radio de mémoriser automatiquementles 6 stations ayant le meilleur signal dansl’ordre décroissant sur la bande de fréquen-ce FMA.Au cours de la phase de mémorisation auto-matique, sur l’écran clignote l’inscription « Autostore ».Pour interrompre la fonction AutoSTore, ap-puyer à nouveau sur la touche FMAS : la ra-dio reprendra à diffuser la station écoutéeavant l’activation de la fonction.Une fois la fonction AutoSTore terminée, laradio recherche automatiquement la premiè-re station présélectionnée dans la bande FMAmémorisée sur le côté de présélection 1.Sur les touches numérotées de 1 à 6, serontalors mémorisées les stations dont le signalcourant est plus fort dans la bande présélec-tionnée.En activant la fonction AutoSTore sur la ban-de MW, la bande FMA est automatiquementsélectionnée, là où la fonction est exécutée.

ATTENTION Parfois la fonction AutoSTore neparvient pas à trouver 6 stations avec unbon signal. Dans ce cas les stations dont lessignaux sont les meilleurs sont diffusées àpartir des touches de présélection libres.

ATTENTION Lorsqu’on active la fonction Au-toSTore, on efface les stations précédem-ment mémorisées sur la bande FMA.

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RÉCEPTION MESSAGE D’ALARMEL’autoradio est prédisposé pour recevoir enmode RDS des messages d’alarme en casd’évènements exceptionnels ou d’évène-ments pouvant comporter des dangers de ca-ractère général (tremblements de terre, inon-dations, etc.), éventuellement émis par la sta-tion courante.Cette fonction est activée automatiquementet ne peut pas être désactivée.Pendant l’émission d’un message d’alarme,l’écran affiche l’inscription « Alarm ». Pen-dant le message en question, le volume del’autoradio change, de la même manièreque pendant la réception d’un bulletin de cir-culation.

FONCTION EON (Enhanced Other Network)Dans certains pays, des circuits regroupentplusieurs émetteurs autorisés à passer desinformations sur la circulation. Dans ce cas,le programme de la station sélectionnée estmomentanément interrompu pour :❍ recevoir des informations sur la circula-

tion (uniquement si la fonction TA est ac-tive) ;

❍ écouter les émissions régionales propo-sées par les émetteurs du même circuit.

ÉMETTEURS STÉRÉOSi le signal entrant est faible, la lecture estautomatiquement commutée de Stéréo àMono.

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LLEECCTTEEUURR CCDD

INTRODUCTIONCe chapitre traite uniquement du fonction-nement du lecteur CD : pour le fonctionne-ment de l’autoradio, se référer aux indica-tions du chapitre « Fonctions et réglages ».

SÉLECTION LECTEUR CDPour activer le lecteur CD intégré à l’appa-reil, procéder comme suit :❍ introduire un CD, après avoir allumé l’ap-

pareil : la lecture commence par le pre-mier morceau ;

ou❍ si un CD est déjà introduit, allumer l’au-

toradio, puis appuyer brièvement sur latouche CD pour sélectionner le mode defonctionnement « CD » : la lecture dudernier morceau écouté commence alors.

Pour garantir une lecture optimale, utiliserdes CD d’origine. En cas d’utilisation de CD-R/RW, choisir des supports de bonnequalité gravés à la vitesse la plus basse pos-sible.

INTRODUCTION/ÉJECTION CDPour introduire le CD, le faire pénétrer par-tiellement dans la fente de manière à acti-ver le système de chargement motorisé,chargé de le positionner correctement.Le CD peut être introduit même si l’autora-dio est coupé si la clé de contact est surMAR : dans ce cas l’autoradio reste éteint.En allumant l’autoradio, la dernière sourceactivée avant l’arrêt se met en marche.Lorsqu’on introduit un CD, l’écran affiche lesymbole « CD-IN » et l’inscription « CD Rea-ding ». Ces affichages restent à l’écran pen-dant le temps de lecture des morceaux duCD par l’autoradio. Ensuite, l’autoradio amor-ce automatiquement la lecture du premiermorceau.

Appuyer sur la touche ̊ , autoradio allumé,pour actionner le système d’éjection moto-risé du CD. Après l’éjection, l’autoradio com-mutera automatiquement sur la source au-dio sélectionnée avant la lecture du CD. Si le CD n’est pas enlevé, l’autoradio le ré-introduira automatiquement environ 20 se-condes après et fonctionnera en mode Tu-ner (Radio).Le CD ne peut pas être éjecté si l’autoradioest éteint.Lorsqu’on introduit un CD éjecté sans l’avoirpréalablement sorti de la fente, la radio necommutera pas la source sur CD.AU

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Messages éventuels d’erreurSi le CD introduit n’est pas lisible (par ex.,un CD-ROM ou un CD mis à l’envers ou àcause d’une erreur de lecture), l’écran af-fiche le message « CD Disc error ».Ensuite le CD est éjecté et l’autoradio revientà la source audio activée avant la sélectiondu mode CD.Lorsqu’une source audio extérieure est ac-tivée (« TA », « ALARM » et « Phone ») leCD illisible n’est pas éjecté tant que ces fonc-tions ne sont pas terminées. À la fin, en mo-de CD, l’écran visualise pendant quelquessecondes l’inscription « CD Disc error » puisle CD est éjecté.

INDICATIONS ÉCRANLorsque le lecteur CD est en fonction, l’écranaffiche des indications qui signifient :❍ « CD Track 5 » : indique le numéro du

morceau du CD ;❍ « 03:42 » : indique la durée de la lec-

ture depuis le début du morceau (si lafonction correspondante du menu est ac-tivée).

SÉLECTION MORCEAU(avance/retour)Appuyer brièvement sur la touche � pour li-re le morceau précédent du CD et sur latouche � pour le morceau suivant. La sé-lection des morceaux est cyclique : après ledernier morceau, le premier est sélectionnéet vice-versa.Si la lecture du morceau a commencé depuisplus de 3 secondes, en appuyant sur latouche � le morceau reprend depuis le dé-but. Dans ce cas, si l’on veut écouter le mor-ceau précédent, appuyer deux fois de suitesur la touche.

AVANCE RAPIDE/RETOURRAPIDE DES MORCEAUXMaintenir enfoncée la touche � pour l’avan-ce rapide du morceau sélectionné et main-tenir enfoncée la touche � pour le retourrapide du morceau sélectionné. L’avance oule retour rapide s’arrête lorsqu’on relâche latouche.

FONCTION PAUSEPour mettre en pause le lecteur CD, appuyersur la touche MUTE. L’écran affiche l’inscrip-tion « CD Pause ».Pour reprendre l’écoute du morceau, ap-puyer de nouveau sur la touche MUTE.Si on sélectionne une autre source audio, lafonction pause est désactivée.

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LLEECCTTEEUURR CCDD MMPP33

INTRODUCTIONCe chapitre traite uniquement des variantesdu fonctionnement du lecteur CD MP3 ; pourle fonctionnement de l’autoradio, se référeraux indications du chapitre « Fonctions etréglages » et « Lecteur CD ».NOTE MPEG Layer-3 audio decoding techno-logy licensed from Fraunhofer IIS and Thom-son multimedia.

MODE MP3 En plus de lire les CD audio ordinaires, l’au-toradio peut lire également des CD-ROM surlesquels ont été enregistrés des fichiers com-primés en format MP3. L’autoradio fonction-nera selon les modes détaillés au chapitre« Lecteur CD» quand un CD audio ordinaireest introduit.Pour une lecture optimale, utiliser des sup-ports de bonne qualité gravés à la plus bas-se vitesse possible.Les fichiers contenus dans le CD MP3 sontordonnés par dossiers, selon des listes sé-quentielles de tous les dossiers contenantdes morceaux MP3 (les dossiers et sous-dos-siers figurent tous au même niveau) ; lesdossiers qui ne contiennent pas de morceauxMP3 ne peuvent pas être sélectionnés.

Les caractéristiques et les conditions de lec-ture des fichiers MP3 sont les suivantes :❍ les CD-ROM utilisés doivent être gravés

d’après la Spécification ISO9660 ;❍ les fichiers de musique doivent avoir une

extension « .mp3 » : les fichiers avecune extension différente ne seront paslus ;

❍ les fréquences d’échantillonnage pou-vant être lues sont : 44,1 kHz, stéréo(de 96 à 320 kbit/s) - 22,05 kHz, mo-no ou stéréo (de 32 à 80 kbit/s) ;

❍ la lecture de morceaux avec bit-rate va-riable est possible.

ATTENTION Les noms des morceaux ne doi-vent pas contenir les caractères suivants :espace, ‘ (apostrophe), ( et ) (parenthèsesouvertes ou fermées). Pendant la gravured’un CD MP3, s’assurer que les noms desfichiers ne contiennent pas ces caractères ;dans le cas contraire, l’autoradio ne sera pasen mesure de lire les morceaux concernés.

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SÉLECTION SESSIONS MP3AVEC DISQUES HYBRIDESSi un disque hybride est introduit (Mixed Mo-de, Enhanced, CD-Extra) contenant égale-ment des fichiers MP3, la radio démarre au-tomatiquement la lecture de la session au-dio. Pendant la lecture, il est possible de pas-ser à la session MP3, en maintenant en-foncée la touche MEDIA pendant plus de 2secondes.

ATTENTION Lors de l’activation de la fonc-tion, quelques secondes peuvent s’écouleravant le début de la lecture. Durant la véri-fication du disque, l’écran indique « CD REA-DING ». Si aucun fichier MP3 n’a été dé-tecté, la radio reprend la lecture de la ses-sion audio à partir du point où elle avait étéinterrompue.

INDICATIONS ÉCRAN

Affichage informations ID3-tagEn plus de l’indication du temps écoulé, dunom du dossier et du nom du fichier, l’au-toradio est aussi en mesure de gérer les in-formations ID3-TAG correspondant au Titredu morceau, à l’Artiste et à l’Auteur.Le nom du dossier MP3 affiché à l’écran cor-respond au nom sous lequel est mémoriséle dossier dans le CD, suivi d’un astérisque.Exemple de nom d’un dossier MP3 complet :BEST OF *.Si l’utilisateur souhaite visualiser une des in-formations ID3-TAG (Titre, Artiste, Album)d’un morceau et que pour celui-ci ces infor-mations n’ont pas été enregistrées, l’infor-mation visualisée ne concernera que le nomdu fichier.

SÉLECTION DOSSIER SUIVANT/PRÉCÉDENTAppuyer sur la touche � pour sélectionnerle dossier suivant ou appuyer sur la touche� pour sélectionner le dossier précédent.L’écran affichera le numéro et le nom du dos-sier (par ex., « DIR 2 XXXXXX »).XXXXXX : nom du dossier (l’écran affiche-ra uniquement les 12 premiers caractères).La sélection des dossiers est cyclique : aprèsle dernier dossier, le premier est sélectionnéet ainsi de suite. Si aucun autre dossier ou morceau n’est sé-lectionné dans les 2 secondes suivantes,l’autoradio passe à la lecture du premiermorceau du nouveau dossier.Si le dernier morceau du dossier de la sélec-tion courante est lu, on obtient la lecture dudossier suivant.

STRUCTURE DES DOSSIERSL’autoradio avec lecteur MP3 :❍ reconnait uniquement les dossiers qui

contiennent effectivement des fichiersen format MP3

❍ si les fichiers MP3 d’un CD-ROM sontstructurés en plusieurs « sous-dossiers »,l’autoradio réduit leurs structure à unestructure à un seul niveau, à savoir trans-forme les sous-dossiers en dossiers prin-cipaux.

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OAAUUXX ((uunniiqquueemmeenntt eenn pprréésseennccee dduu ssyyssttèèmmee BBlluuee&&MMee™™))

((ppoouurr vveerrssiioonnss//mmaarrcchhééss,, ooùù iill eesstt pprréévvuu))

INTRODUCTIONCe chapitre traite uniquement des variantesdu fonctionnement de la source AUX: pourle fonctionnement de l'autoradio, se référeraux indications du chapitre « Fonctions etRéglages ».

MODE AUX Pour activer la source AUX, appuyer plusieursfois sur la touche MEDIA ou sur la comman-de au volant SRC, jusqu'à l'affichage àl'écran de la source correspondante.

ATTENTION Les fonctions du dispositif branché à la pri-se AUX sont gérées directement par le dis-positif ; le changement de piste/dossier/ playlist par les commandes radio et par lescommandes au volant n'est donc pas pos-sible.Ne pas laisser le câble de votre lecteur por-table branché à la prise AUX après la décon-nexion, afin d'éviter de possibles bruits enprovenance des haut-parleurs.

REMARQUE La prise AUX n'est pas intégréedans l'autoradio. Pour son positionnement,consulter le Supplément Blue&Me™ et leGuide Rapide correspondant.

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DIAGNOSTIC DESANOMALIES

GÉNÉRAL

Volume du son trop bas La fonction Fader doit être réglée sur lesvaleurs « F » (avant), pour éviter une réduc-tion de puissance à la sortie de l’autoradioet l’annulation du volume en cas de régla-ge du niveau du Fader = R+9.

Source non sélectionnableAucun support n’a été introduit. Introduirele CD ou le CD MP3 choisi.

LECTEUR CD

Le CD n’est pas luLe CD est sale. Nettoyer le CD.Le CD est rayé. Tester un autre CD.

Impossible d’introduire le CDUn CD a déjà été introduit. Appuyer sur latouche ˚ et enlever le CD.

LECTURE FICHIERS MP3

Sauts au cours de la lecturede fichiers MP3Le CD est rayé ou sale. Nettoyer le supporten suivant les indications du paragraphe « CD » au chapitre « Présentation ».

La durée des morceaux MP3n’est pas correctementvisualiséeDans certains cas (à cause des modalitésd’enregistrement) la durée des morceauxMP3 s’affiche de manière erronée.

DISPOSITIONS POUR LE RETRAITEMENT DU VÉHICULE EN FIN DE VIE

Depuis des années Alfa Romeo pratique un engagement global pour la sauvegarde et le respect de l’environnement, à tra-vers les améliorations continues des processus de production et la réalisation de produits toujours plus « Écocompatibles ».Pour assurer au client le meilleur service possible dans le respect des normes environnementales et en réponse aux obliga-tions de la Directive Européenne 2000/53/EC sur les véhicules en fin de cycle, Alfa Romeo offre la possibilité à ses clientsde se séparer de leurs véhicules (*) en fin de cycle sans coûts supplémentaires.

La Directive européenne prévoit en effet que la remise du véhicule se fasse sans que le dernier détenteur ou propriétaire duvéhicule n’ait de frais à payer à cause de sa valeur de marché nulle ou négative. En particulier, dans la quasi-totalité desPays de l’Union européenne, jusqu’au 1er janvier 2007, le retrait à coût zéro ne se fait que pour les véhicules immatriculésà partir du 1er juillet 2002, tandis qu’à partir de 2007, le retrait à coût zéro se fera, indépendamment de l’année d’imma-triculation, à condition que le véhicule contienne ses composants essentiels (en particulier moteur et carrosserie) et soit dé-nué de déchets ajoutés.

Pour restituer son véhicule en fin de cycle sans charge supplémentaire, il est possible de s’adresser soit chez un de nos conces-sionnaires, soit auprès d’un des centres de collecte et de démolition agréés par Alfa Romeo. Ces centres ont été minutieuse-ment sélectionnés afin de garantir un service respectant des normes de qualité standard pour la collecte, le traitement et lerecyclage des véhicules mis au rebut, dans le respect de l’Environnement.

Pour toute information sur les centres de démolition et de collecte, consulter le réseau des concessionnaires Alfa Romeo ouappeler le numéro vert 00800 2532 0000. Il est également possible de consulter le site Internet Alfa Romeo.

(*) Véhicule pour le transport de passagers doté au maximum de neuf places, pour un poids total autorisé de 3,5 t

SELENIA SPORTLubrifiant entièrement synthétique répondant aux exigences des moteurs de hautes performances. Conçu pour protéger le moteur également dans des situations de stress thermique élevé, il évite le barbouillage de la turbine et permet d’optimiser les performances en toute sécurité.

SELENIA WR PURE ENERGYLubrifiant entièrement synthétique à même de répondre aux exigences des moteurs diesel les plus modernes. Faible teneur en cendres pour protéger le filtre à particules des résidus de combustion. High Fuel Economy System permettant une économie considérable de carburant. Réduit le danger de l’encrassement de la turbine pour garantir la protection des moteurs diesel de plus en plus performants.

SELENIA StAR PURE ENERGYLubrifiant synthétique conçu pour moteurs à essence qui demandent des produits à faible teneur en cendres. Maximise les caractéristiques des moteurs à puissance spécifique élevée, protège les parties les plus sollicitées et contribue au nettoyage des catalyseurs modernes.

SELENIA RACINGLubrifiant né de l’expérience de la compétition sur les circuits internationaux qui assure garantit des performances élevées sur piste et sur route, en optimisant les prestations du moteur dans le cas de conduite sportive.

La gamme Selenia comprend notamment la K Pure Energy, Selenia Digitech, Selenia Multipower, Selenia 20K,Selenia 20K AR.Pour d’autres informations sur les produits Selenia, consultez le site www.selenia.com

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NNOOTTEESS

285


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES

Appuie-tête .......................... 53-54

–dispositif « Anti Whiplash » .. 53

AQS(fonction Air Quality System) .... 70

ASR (système) ....................... 111

Autoradio(système de pré-équipement) ... 122

Autoradio.......................... 247-280

Barres de toit (pré-équipement) ... 108

Batterie

–conseils pour prolonger sa durée ........................... 214

–remplacement ................... 214

Boîte de vitesse (utilisation de la) .................... 154

Boîtes à gants ...................... 87-88

Bouchon du réservoir de carburant .......................... 128

Bougies (type) ....................... 228

À l’arrêt ............................... 153

ABS (système) ....................... 109

Accoudoir

– arrière ............................. 89

–avant ............................... 88

AFS (feux adaptifs) ................. 86

Airbag

– Airbag frontaux ................. 146

–Airbags latéraux ................. 148

–Désactivation Airbag frontal côté passager .......... 147

Alarme .................................. 47

Alfa Romeo CODE (système) .... 40

« Alfa DNA » (système) ........... 113

Alimentation .......................... 230

Allume-cigares ........................ 90

Ampoules (remplacement) ....... 174

– indications générales .......... 174

–types d’ampoules ..........175-176

Boutons de commande ............ 23

Brake Assist (système) ............ 112

Capot moteur ........................ 106

Capteurs

–phares automatiques (capteur de luminosité) ....... 74

–pluie ................................ 78

–stationnement ................... 124

Caractéristiques techniques . 225

Carburant

–économie de carburant ........ 155

–système de coupure du carburant ...................... 86

Carrosserie

–codes carrosserie ................ 227

–nettoyage ......................... 221

Ceintures de sécurité

–entretien ........................... 137

286


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

–limiteurs de charge ............. 135

–prétensionneurs ................. 135

–Système SBR .................... 133

–utilisation des ceintures ....... 131

Cendrier ................................ 91

Centrales des fusibles (emplacement) ......... 188-189-190

Chaînes à neige ...................... 159

Chauffage supplémentaire ........ 73

Clés

–clé avec télécommande ....... 42

–clé mécanique ................... 42

–remplacement pile de la clé avec télécommande ....... 944

Clignotants (indicateurs de direction)

–commande ........................ 75

–remplacement des ampoules .............. 178-179

Clignotants

–commande ........................ 75

–remplacement des ampoules 178

Climatisation .......................... 57

–diffuseurs d’air ............... 57-58

Climatiseur automatique bi-zone .................................. 65

Climatiseur manuel ................. 60

CODE card ............................. 41

Codes moteur ......................... 227

Coffre à bagages .................... 101

–agrandissement du coffre à bagages ......................... 103

–ancrage de la charge .......... 105

–volume du coffre à bagages 236

Combiné et instruments de bord ................................. 4-5

Commandes ........................... 85

Compartiment de passage des skis ................................. 89

Compartiment moteur

–contrôle des niveaux............ 207

– lavage .............................. 222

–ouverture/fermeture capot .. 107

Compte-tours........................... 6

Confort climatique ................... 59

Connaissance du véhicule . 3

Contrôledes niveaux ........ 208-209-210-211

Correcteur d’assiette des phares ............................. 108

Cric ....................................... 163

Croisement (feux)

–commande ........................ 74

–remplacement des ampoules .................... 178

Cruise Control ......................... 79

D.R.L. (feux de jour) .............. 74

Démarrage du moteur ........151-161

Démarrage et conduite ..... 151

Diffuseurs d’air ................... 57-58

Dimensions véhicule ................ 236

Direction ................................ 231

Direction électromécanique ....... 121

Dispositif de démarrage ........... 49

287


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

–verrouillage de direction ...... 50

Dispositif de sécurité enfants ..... 96

Dispositif Safe Lock ................. 45

Données pour l’identification

–marquage châssis ............... 226

–marquage moteur .............. 226

–plaquette de peinture de la carrosserie ................. 226

–plaquette données d’identification ................... 225

DPF (Diesel Particulate Filter) ... 129

Éclairage boîte à gants

– remplacement ampoule ....... 184

Éclairage de courtoisie miroir ..... 83

–remplacement ampoule ....... 184

Éclairage du coffre à bagages

– remplacement ampoule ....... 183

Éclairage extérieur de courtoisie 76

Éclairage plafonnier arrière ....... 83


Éclairage plafonnier AV ......... 81-82


Éclairage plafonnier de seuil ...... 84


Économie de carburant ............ 155

Écran

–Écran multifonctions ........... 20

–Écran multifonctions reconfigurable .................... 21

Electronic Q2 (« E-Q2 ») .......... 112

Embrayage ............................ 230

Émetteurs radio et téléphones portables ............ 124

Émissions de CO2 .................... 245

Enfants(transport en toute sécurité) ..... 138

–pré-équipement pour le montage d’un siège enfant « Isofix » ................ 143

–sièges auto pour le transport des enfants ....... 139

Entretien de la voiture ..... 199

–contrôles périodiques .......... 206

–entretien programmé .......... 199

–Plan d’Entretien Programmé ...................... 200

–utilisation du véhicule en conditions sévères .......... 206

Environnement (protection) ...... 129

EOBD (système) ..................... 121

Équipements de l’habitacle ....... 87

Essuie-glace lunette arrière

–balais ............................... 79

–commande ........................ 77

–contrôle du niveau ...... 208-209-210-211

–gicleurs ............................. 219

Essuie-glace

–balais ............................... 217

–commande ........................ 77

–contrôle du niveau ...... 208-209-210-211

–gicleurs ............................. 219

Extincteur .............................. 91

288


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Feux adaptifs (AFS) ................ 86

Feux antibrouillard AR

–commande ........................ 85


Feux antibrouillard

–commande ........................ 85


Feux de croisement

–commande ........................ 74


Feux de détresse .................... 85

Feux de jour (D.R.L.)(activation) ............................ 74

Feux de position/feux de croisement

–commande ........................ 74

–remplacement des ampoules ............. 177-179

Feux de route

–commande ........................ 75


Feux de route

–commande ........................ 75


Feux de stationnement (activation) ............................ 74

Feux extérieurs ....................... 74

Feux marche arrière

– remplacement des ampoules .................... 180

Feux plaque

– remplacement des ampoules 181

Feux stop


Filtre à air/Filtre à pollen/Filtre gazole ........................... 214

Filtre DPF .............................. 129

Fix&Go Automatic (dispositif) ... 169

Fluides et lubrifiants (caractéristiques) ............. 242-243

« Follow me home » (dispositif) ............................. 76

Freins

–Brake Assist ...................... 112

–caractéristiques .................. 231

–frein à main ...................... 153

Fusibles

–centrales des fusibles ...........188-189-190

– liste des fusibles .....191-192-193

–remplacement des fusibles ... 186

Groupes optiques

–groupes optiques AR (remplacement des ampoules). 179

–groupes optiques AV (remplacement des ampoules)..177

GSI (Gear Shift Indicator) ......... 22

Hill Holder (système) ............. 110

Huile moteur

–caractéristiques .................. 242

–consommation ................... 212

–contrôle du niveau .............. 208

Inactivité prolongée du véhicule 159

Installation dispositifs électriques/électroniques ......... 123

Installation du système de navigation (pré-équipement) ..... 123

289


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Instruments de bord ................ 4-5

–compte-tours ..................... 6

–écran multifonctions ........... 20

–écran multifonctions reconfigurable .................... 21

– indicateur de température du liquidede refroidissement moteur .... 6

– jauge de niveau du carburant 6

– tachymètre ....................... 6

Intérieurs (nettoyage) ............. 222

Isofix Universel (siège enfant) .. 143

Jantes en alliage .................... 232

–dimensions ....................... 234

– lecture correcte de la jante ... 233

–rim protector ..................... 233

Kit de réparation rapide des pneus« Fix&Go automatic » ........... 169

Lave-glace AR

–contrôle niveauliquide .......... 208-209-210-211

Nettoyage et entretien

–carrosserie ........................ 221

–compartiment moteur ......... 222

– intérieurs véhicule .............. 223

–pièces en plastique ............. 223

–revêtements en cuir ............ 224

–sièges .............................. 223

–vitres ............................... 222

Performances (vitesses maximales) .............. 237

Phares .................................. 108

–correcteur d’assiette des phares ........................ 108

–orientation du faisceau lumineux .......................... 108

Phares

–correcteur d’assiette ........... 109

–remplacement des ampoules .................... 177

Plafonniers

–plafonnier avant ................. 81

Lave-phares

–commande ........................ 220

–contrôle niveau liquide .......... 208-209-210-211

Lève-vitres électriques .............. 98

Leviers au volant

– levier droit ........................ 77

– levier gauche ..................... 74

Limiteurs de charge ................. 135

Lubrifiants(caractéristiques) ............. 242-243

Lunette dégivrante (activation) ..................... 63-72

Menu de « Configuration » ...... 24

Montage siège enfant « Universel » .......................... 139

Moteur

–caractéristiques techniques .................. 228-229

–codes d’identification .......... 227

–marquage ......................... 226

MSR (système) ...................... 112

290


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

–plafonnier boîte à gants ...... 84

–plafonnier du coffre à bagages ......................... 84

–plafonnier éclairage e courtoisie ....................... 83

–plafonnier éclairage de seuil 84

Plan d’entretien

Planche de bord ...................... 3

Pneus

–Fix&Go Automatic (kit) ....... 169

– lecture correcte du pneu ...... 232

–pneus à neige .................... 158

–pneus de série ................... 234

–pneus Rim protector............. 233

–pressions de gonflage ......... 235

Poids ............................. 238-239

Porte-bagages et porte-skis ....... 107

Portes ................................... 95

–dispositif de sécurité enfants 95

–dispositif de sécurité verrouillage des portes AR .................... 97

Rim protector ......................... 233

Roues et pneus ................ 216-232

–Fix&Go Automatic (kit) ....... 169

–pressions de gonflage des pneus ......................... 235

–remplacement roue ............ 162

–roue de secours ................. 234

Rubriques Menu ...................... 26

Safe lock (dispositif) ............... 45

Sécurité .............................. 131

–ceintures de sécurité ........... 131

–dispositif de sécurité enfants 96

–siège enfant « Isofix » (montage) ........................... 143

–transporter des enfants en toute sécurité ................ 138

Side Bag ............................... 148

Sièges ................................... 50

–chauffage ..................... 50-51

–réglages ....................... 51-52

–ouverture/fermeture à distance ......................... 95

Pré-équipement pour le montage d’un siège enfant « Isofix » ...... 143

Prétensionneurs ...................... 135

Prise de courant ...................... 90

Programmé ............................ 200

Ravitaillements....................... 127

–bouchon du réservoir de carburant ...................... 128

–tableau des ravitaillements ....... 240-241

Remorquage du véhicule .......... 196

Remplacement des ampoules

–éclairages internes .............. 182

–feux extérieurs ................... 177

Remplacement des fusibles ....... 186

Remplacement roue ................ 162

Réserve de carburant ........ 240-241

Respect de l’’environnement ..... 129

Rétroviseurs ........................ 55-56

291


SÉCURITÉ





TABLEDES MATIÈRES

Sièges enfant (conformité d’utilisation) ......... 141

Situations d’urgence ......... 161

Soulèvement du véhicule ......... 196

Start&Stop (système) ............. 116

Suspensions ........................... 231

Symboles .............................. 40

Système « Alfa DNA » ............. 113

Système « ELECTRONIC Q2 » .... 112

Système ABS ......................... 109

Système Alfa Romeo CODE ....... 40

Système ASR ......................... 111

Système CBC ......................... 112

Système de pré-équipement autoradio................................ 122

Système DST ......................... 112

Système EOBD ....................... 121

Système GSI .......................... 22

Système Hill Holder ................. 110

Système MSR ........................ 112

Système RAB .......................... 112

Verrouillage des portes ............. 86

Versions carrosserie ................. 227

Visières pare-soleil ................... 91

Vitesses maximales ................. 237

Vitres (nettoyage) .................. 221

Volant (réglage) ..................... 54

Welcome movement .............. 23

Window Bag .......................... 148

Système S.B.R. ...................... 133

Système Start&Stop ............... 116

Système VDC ......................... 110

Tachymètre ........................... 6

Témoins du combiné ............... 6

Toit ouvrant électrique .............. 92

Touche TRIP ........................... 39

Tractage de remorques ............. 157

Transmission .......................... 230

Transporter des enfants en toute sécurité ..................... 138

Trip Computer ......................... 36

–paramètres Trip Computer .... 37

–touche TRIP ....................... 39

Troisième feu de stop


Utilisation de la boîte de vitesses 154

VDC (système) ..................... 110

Verrouillage de direction ........... 49

PARTS&SERVICESTECHNICAL SERVICES - SERVICE ENGINEERINGLargo Senatore G. Agnelli, 3 - 10040 Volvera - Torino (Italia)Fiat Group Automobiles S.p.A.Publication n° 60438299 - 6 Édition - 11/2011Propriété réservée. Reproduction, même partielle, interdite sans autorisationpar écrit de Fiat Group Automobiles S.p.A.

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