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N O T I C E D ’ E N T R E T I E N

Alfa Services

FRANÇAIS

Cop Alfa Giulietta FR QUAD 11/03/14 16.30 Pagina 1

Nous avons conçu et fabriqué votre véhicule, c’est pourquoi nous le connaissons dans ses moindres détails. Dans nos Ateliers Agréés Alfa Romeo vous trouverez des techniciens, formés par nos soins et en mesure

de vous assurer qualité et compétences professionnelles pendant toutes vos opérations d’entretien périodique et vos contrôles saisonniers.

Grâce aux Pièces d'Origine Alfa Romeo, les caractéristiques de fiabilité, le confort et les performances de votre nouveau véhicule seront garantis à long terme.

Demandez toujours les Pièces d’Origine: elles sont issues de notre engagement constant dans la recherche et le développement de technologies de plus en plus novatrices.

Pour toutes ces raisons, choisissez des Pièces d’Origine, les seules spécialement conçues par Alfa Romeo pour votre véhicule.

SÉCURITÉ : SYSTÈME DE FREINAGE

ÉCOLOGIE : FILTRES À PARTICULES, E NTRETIEN CLIMATISEUR

CONFORT : SUSPENSIONS ET ESSUIE-GLACE

PERFORMANCES : BOUGIES,INJECTEURS ET BATTERIES

LINEACCESSORI :BARRES DE TOIT, JANTES

POURQUOI CHOISIR DES PIÈCES D’ORIGINE


Cher Client,

Nous vous félicitons et vous remercions d'avoir choisi une voiture Alfa Romeo. Nous avons mis au point cette Notice pour que vous puissiezapprécier votre voiture dans les moindres détails. Nous vous conseillons de la lire attentivement avant de prendre le volant pour la premièrefois.

Elle contient tous les renseignements, prescriptions et autres conseils utiles qui vous aideront à profiter au maximum des qualités techniquesde votre Alfa Romeo. Ses caractéristiques et ses particularités y sont exposées en détail, ainsi que d'autres informations essentielles pourle soin, l'entretien, la sécurité de conduite et le bon fonctionnement de votre Alfa Romeo.

Nous vous invitons à lire soigneusement les avertissements et les indications que vous trouverez au fil de votre lecture, rappelés par lessymboles :

pour la sécurité des personnes ;

pour l'intégrité de la voiture ;

pour la protection de l'environnement.

REMARQUE Ces symboles, si nécessaires, figurent au bas de chaque alinéa et sont suivis d'un numéro. Ce numéro fait référenceà l'avertissement correspondant présent au bas de la section relative.

Vous trouverez également dans le Carnet de garantie en annexe une description des Services Après-vente offerts par Alfa Romeo à sesClients, le Certificat de garantie et une description détaillée des termes et conditions pour le maintien de cette dernière.

Nous sommes certains qu'avec ces moyens, il vous sera facile d'entrer en harmonie et d'apprécier votre nouvelle voiture et le personnel d'AlfaRomeo qui vous assistera.

Nous vous souhaitons une bonne lecture et un bon voyage !

Cette Notice d'entretien contient la description de toutes les versions Alfa Giulietta, c'est pourquoi vous pouvez vous

reporter directement aux informations correspondant à votre achat (modèle, motorisation et version). Les données

contenues dans cette publication ne sont fournies qu'à titre indicatif. FCA Italy S.p.A. se réserve le droit de

modifier à des fins techniques ou commerciales, à tout moment, le modèle décrit dans cette publication. Pour de plus

amples informations, contacter le Réseau Après-vente Alfa Romeo.

A LIRE IMPÉRATIVEMENT !RAVITAILLEMENT EN CARBURANT

Moteurs essence : faire le plein de carburant uniquement avec de l'essence sans plomb ayant un indice d'octane (RON) non inférieur à 95et conforme à la spécification européenne EN 228. Moteurs diesel : faire le plein de carburant uniquement avec du gazole pour tractionautomobile et conforme à la spécification européenne EN590. L’utilisation d'autres produits ou mélanges peut endommager le moteur defaçon irréparable ayant pour conséquence la déchéance de la garantie pour les dommages causés.

DÉMARRAGE DU MOTEUR

Moteurs essence : s'assurer que le frein à main soit bien serré ; placer le levier de vitesses au point mort ; appuyer à fond sur la pédaled'embrayage sans appuyer sur l'accélérateur, puis tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher dès que le moteur commence à tourner.Moteurs diesel : tourner la clé de contact sur MAR et attendre que les témoins et s'éteignent. Tourner la clé de contact sur AVVet la relâcher dès que le moteur tourne.

STATIONNEMENT SUR SOL INFLAMMABLE

Le fonctionnement normal du pot catalytique produit des températures élevées. Par conséquent, ne jamais garer le véhicule sur des matièresinflammables telles que de l'herbe, des feuilles mortes, des aiguilles de pin, etc. : risque d'incendie.

RESPECT DE L'ENVIRONNEMENT

La voiture est équipée d'un système permettant un diagnostic permanent des composants liés aux émissions, pour garantir un meilleurrespect de l'environnement.

APPAREILS ÉLECTRIQUES ACCESSOIRES

Après l'achat de la voiture, si on souhaite installer des accessoires nécessitant une alimentation électrique (entraînant le risque de déchargerprogressivement la batterie), s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo qui en calculera la consommation électrique globale et vérifiera sile circuit de la voiture est en mesure de fournir la charge demandée.

CODE Card (pour les versions/marchés qui le prévoient)

Ne pas la garder dans la voiture, mais choisir un lieu sûr. Il est nécessaire d'avoir toujours à portée de la main le code électronique figurantsur la CODE card dans l'éventualité d'un démarrage d'urgence.

ENTRETIEN PROGRAMMÉ

Un entretien correct permet de maintenir en l'état les performances de la voiture, ainsi que ses caractéristiques de sécurité, de respect del'environnement et d'économie de fonctionnement.

DANS LA NOTICE D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN

... vous trouverez des informations, conseils et précautions nécessaires à la bonne utilisation, à la conduite en toute sécurité et à la durée devie votre voiture. Prêter une attention particulière aux symboles (sécurité des personnes), (respect de l'environnement) et (intégritéde la voiture).

4

Cette page est laissée blanche volontairement

INDEX GRAPHIQUE.

PHARES AVANT

❒ Types d'ampoules ...............................193

❒ Feux extérieurs ................................... 37

❒ Remplacement des ampoules .............191

ROUES

❒ Jantes et pneus ..................................253

❒ Pression des pneus ............................256

❒ Réparation de la roue ..........................181

RÉTROVISEURS D'AILE

❒ Réglage .............................................. 21

❒ Rabattement ....................................... 22

PORTES

❒ Ouverture/fermeture centralisée .......... 54

CAPOT MOTEUR

❒ Ouverture/fermeture ............................ 63

ESSUIE-GLACE

❒ Remplacement des balais ...................230

1 A0K0620

5

.

PHARES ARRIÈRE

❒ Types d'ampoules ...............................193

❒ Remplacement des ampoules .............195

COFFRE À BAGAGES

❒ Ouverture/fermeture ............................ 59

ESSUIE-GLACE ARRIÈRE

❒ Remplacement du balai ......................230

.

2 A0K0621

6

IND

EX

GR

AP

HIQ

UE

AÉRATEURS

❒ Climatisation ....................................... 23

LEVIER GAUCHE

❒ Feux extérieurs

COMBINÉ DE BORD

❒ Combiné et instruments de bord .........103

❒ Témoins ..............................................109

LEVIER DROIT

❒ Nettoyage des vitres ........................... 41

Uconnect Radio/Uconnect RadioNav (pour les versions/marchés quile prévoient)

AIRBAG CÔTÉ PASSAGER

❒ Fonctionnement ..................................154

BOÎTE À GANTS

❒ Ouverture............................................. 49

RÉCHAUFFEUR/CLIMATISEUR

❒ Confort climatique .............................. 24

❒ Climatisation manuelle ......................... 25

❒ Climatisation automatique bi-zone ...... 29

BOUTONS DE COMMANDE

❒ Verrouillage des portes ........................ 48

❒ Feux antibrouillard................................ 47

❒ Feux antibrouillard arrière .................... 47

❒ Système iT.P.M.S (pour les versions/marchésqui leprévoient) .................... 77

VOLANT

❒ Réglage .............................................. 20

❒ Airbag frontal côté conducteur ............154

LEVIER CRUISE CONTROL (pour lesversions/marchés qui le prévoient)

❒ Fonctionnement .................................. 43

12 6

711 10 89

3 A0K0661

7

.

SIÈGES

❒ Réglages ............................................ 17

SYSTÈME ALFA DNA

❒ Fonctionnement .................................. 70

BOÎTE DE VITESSES MANUELLE

❒ Utilisation de la boîte de vitesses ......... 165

FEUX DE DÉTRESSE

❒ Fonctionnement .................................. 47

FREIN À MAIN

❒ Actionnement .....................................164

4 A0K0662

8

IND

EX

GR

AP

HIQ

UE

CONNAISSANCE DU VÉHICULE

C'est ici que vous allez apprendre àmieux connaître votre nouvelle voiture.

La notice que vous lisez vous expliquede manière simple et directe sacomposition et son fonctionnement.

Nous vous conseillons par conséquentde la consulter en vous installantconfortablement à bord de sorte àpouvoir vérifier en direct lesexplications.

SYMBOLES .................................... 10

SYSTÈME ALFA ROMEO CODE ..... 10

LES CLÉS....................................... 11

ALARME ......................................... 14

DÉMARREUR.................................. 16

SIÈGES........................................... 17

APPUIE-TÊTE ................................. 19

VOLANT.......................................... 20

RÉTROVISEURS ............................. 21

CLIMATISATION.............................. 23

CONFORT CLIMATIQUE ................. 24

CLIMATISEUR MANUEL ................. 25

CLIMATISEUR AUTOMATIQUEBI-ZONE ......................................... 29

FEUX EXTÉRIEURS......................... 37

NETTOYAGE DES VITRES .............. 41

CRUISE CONTROL......................... 43

PLAFONNIERS ............................... 45

COMMANDES ................................ 47

ÉQUIPEMENTS INTÉRIEURS.......... 49

TOIT OUVRANT ÉLECTRIQUE ........ 52

PORTES ......................................... 54

LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES ......... 57

COFFRE À BAGAGES..................... 59

CAPOT MOTEUR............................ 63

PORTE-BAGAGES/PORTE-SKIS .... 64

PHARES ......................................... 64

SYSTÈME ESC ............................... 65

SYSTÈME « ALFA DNA »(SYSTÈME DE CONTRÔLEDYNAMIQUE VÉHICULE) ............... 70

SYSTÈME START&STOP ................ 73

SYSTÈME ITPMS (INDIRECT TYREPRESSURE MONITORINGSYSTEM) ........................................ 77

SYSTÈME EOBD (EUROPEAN ONBOARD DIAGNOSIS) ...................... 79

DIRECTION ACTIVE DUAL PINION . 79

SYSTÈME DE PRÉ-ÉQUIPEMENTAUTORADIO ................................... 80

ACCESSOIRES ACHETÉS PARL'UTILISATEUR .............................. 81

CAPTEURS DE STATIONNEMENT.. 82

RAVITAILLEMENT DE LA VOITURE. 85

PROTECTION DEL'ENVIRONNEMENT....................... 87

9

SYMBOLES

Certains composants de la voiture

présentent des étiquettes colorées,

dont les symboles indiquent les

mesures à respecter concernant le

composant en question. De plus, il y a

une étiquette récapitulative des

symboles collée sous le capot moteur.

SYSTÈME ALFAROMEO CODE

EN BREF

Il s'agit d'un système électronique de

blocage du moteur qui s'ajoute à la

protection antivol du véhicule. Il

est activé automatiquement lorsqu'on

retire la clé du contact.

Chaque clé contient un dispositif

électronique en mesure d'identifier le

signal émis, lors de l'allumage du

moteur, par une antenne incluse dans

le démarreur. Le signal constitue le «

mot de passe » qui change à chaque

démarrage, avec lequel la centrale

reconnaît la clé et autorise le

démarrage. 1)

Fonctionnement

Lors de chaque démarrage, en

tournant la clé sur MAR, la centrale du

système Alfa Romeo CODE envoie à

la centrale de contrôle du moteur

un code d'identification pour désactiver

le blocage des fonctions.

L’envoi de ce code d'identification se

produit uniquement si la centrale du

système Alfa Romeo CODE reconnaît le

code qui lui a été transmis par la clé.

Quand on tourne la clé sur STOP, le

système Alfa Romeo CODE désactive

les fonctions de la centrale de contrôle

du moteur.

Irrégularités defonctionnement

Si, au démarrage, le code n'est pas

correctement reconnu, le témoin

s'allume sur le combiné de bord

(sur certaines versions, un message et

un symbole s'affichent à l'écran).

En pareil cas, tourner la clé sur STOP et

ensuite sur MAR ; si le blocage

persiste, essayer avec les autres clés

fournies. Si toutes les tentatives de

démarrage échouent malgré tout,

s'adresser au Réseau Après-vente Alfa

Romeo.

Allumage du témoinquand le véhicule roule

❒ Si le témoin (ou le symbole à

l'écran) s'allume, cela signifie que

le système est en train d'effectuer un

autodiagnostic (par exemple, à cause

d'une chute de tension).

❒ Si le témoin (ou le symbole à

l'écran) reste toujours allumé,

s'adresser au Réseau Après-vente

Alfa Romeo.

10

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

ATTENTION

1) Les chocs violents peuvent

endommager les éléments

électroniques contenus dans la

clé. Afin de garantir le

fonctionnement parfait des

dispositifs électroniques à

l'intérieur de la clé, il faut éviter de

l'exposer directement aux rayons

du soleil.

LES CLÉS

CODE CARD(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Remise avec les clés, la CODE Card fig.

5 reprend :

❒ A - le code électronique ;

❒ B - le code mécanique.

Conserver les codes en lieu sûr, ailleurs

que dans la voiture.

CLÉ MÉCANIQUE

Fonctionnement

La pièce métallique A fig. 6 actionne :

❒ le dispositif de démarrage ;

❒ la serrure des portes.

CLÉ AVECTÉLÉCOMMANDE(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Fonctionnement

La pièce métallique A actionne :

❒ le dispositif de démarrage ;

❒ la serrure des portes.

Appuyer sur le bouton B pour

ouvrir/fermer la pièce métallique. 1)

5 A0K0544

6 A0K0545

7 A0K0546

11

Déverrouillage desportes et du coffre

Pression brève sur le bouton :

déverrouillage des portes, allumage

temporisé des plafonniers intérieurs et

double signal lumineux des clignotants

(pour les versions/marchés qui le

prévoient).

Le déverrouillage des portes est

automatique en cas d'intervention du

système de coupure de carburant.

Si lors du verrouillage des portes une

ou plusieurs portes ou le coffre ne sont

pas correctement fermés, la LED

clignote rapidement en même temps

que les clignotants.

Verrouillage des porteset du coffre à bagages

Pression brève sur le bouton :

verrouillage des portes, extinction des

plafonniers intérieurs et un seul signal

lumineux des feux clignotants (pour les

versions/marchés qui le prévoient).

Si une ou plusieurs portes sont

ouvertes, le verrouillage ne pourra pas

avoir lieu. Ceci est signalé par un

clignotement rapide des clignotants


prévoient). Le verrouillage des portes

est effectué même si le coffre est

ouvert.

Une vitesse supérieure à 20 km/h

provoque le verrouillage automatique

des portes si la fonction spécifique

a été programmée (uniquement sur les

versions dotées d'« Écran multifonction

reconfigurable »).

Lors du verrouillage des portes de

l'extérieur du véhicule (via la

télécommande), la LED A fig. 8 s'allume

pendant quelques secondes avant de

se mettre à clignoter (fonction de

dissuasion).

En procédant au verrouillage des portes

de l'intérieur du véhicule (pression sur

le bouton situé sur la planche de

bord), la LED reste allumée en mode

fixe.

Ouverture du coffre àbagages

Appuyer sur le bouton pour

l'ouverture à distance du coffre à

bagages. L’ouverture du coffre

à bagages est accompagnée d'un

double signal lumineux des clignotants.

COMMANDE DETÉLÉCOMMANDESSUPPLÉMENTAIRES

Le système peut reconnaître jusqu'à 8

télécommandes. Lorsqu'il est

nécessaire de demander une nouvelle

télécommande, s'adresser au Réseau

Après-vente Alfa Romeo, présenter

la CODE Card (pour les versions/

marchés qui le prévoient), une pièce

d'identité et les documents

d'identification de propriété du véhicule.

REMPLACEMENT DE LAPILE DE LA CLÉ AVECTÉLÉCOMMANDE

Procédure

1)

❒ appuyer sur le bouton A fig. 9 et

placer la pièce métallique B en

position d'ouverture ; tourner la vis C

sur à l'aide d'un tournevis à

pointe fine ;

8 A0K0588

12

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

❒ extraire le logement batterie D et

remplacer la pile E en respectant les

polarités ; remonter le logement D

dans la clé et le bloquer en tournant

la vis C sur .

DISPOSITIF SAFE LOCK(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Il s'agit d'un dispositif de sécurité qui

interdit le fonctionnement des poignées

internes de la voiture et du bouton de

verrouillage / déverrouillage des portes.

Il est conseillé d'enclencher ce dispositif

à chaque stationnement de la voiture.

Activation du dispositif

Le dispositif s’active automatiquement

sur toutes les portes lorsque l’on

appuie deux fois sur le bouton de la

clé. L'activation du dispositif est

signalée par 3 clignotements des

clignotants et par le clignotement de la

LED du bouton fig. 8. Le dispositif ne

s'active pas si une ou plusieurs portes

sont mal fermées.

Désactivation dudispositif

Le dispositif se désactive

automatiquement :

❒ en tournant la pièce de la clé dans la

porte côté conducteur en position

d'ouverture ;

❒ en appuyant sur le bouton de la

clé ;

❒ en tournant la clé de contact sur

MAR.

ATTENTION Lorsque l'on active le

dispositif Safe Lock, l'ouverture des

portes n'est plus possible depuis

l'intérieur de la voiture. Par conséquent,

avant de quitter la voiture, il convient

de vérifier qu'il n'y ait plus personne à

bord. Si la batterie de la clé avec

télécommande est épuisée, le dispositif

ne peut être désactivé qu'en actionnant

la pièce métallique de la clé sur le

loquet des portes.

ATTENTION

1) Appuyer sur le bouton B fig. 7

uniquement lorsque la clé n'est

pas proche du corps, et

notamment des yeux et d'objets

susceptibles d'être détériorés (par

ex. vêtements). Ne pas laisser la

clé sans surveillance pour éviter

toute manipulation intempestive

(par des enfants, notamment).

9 A0K0547

13

ATTENTION

1) Les piles usées peuvent être

nocives pour l'environnement

si elles ne sont pas éliminées

correctement. Elles doivent être

jetées dans des récipients

expressivement prévus, comme le

prescrivent les normes en vigueur

ou bien elles peuvent être remises

au Réseau Après-vente Alfa

Romeo, qui se chargera de

l'élimination.

ALARME

(pour les versions/marchés qui leprévoient)

DÉCLENCHEMENT DEL’ALARME

L'alarme se déclenche dans les cas

suivants :

❒ ouverture non autorisée d'une

porte/capot moteur/coffre (protection

périmétrale) ;

❒ actionnement illicite du démarreur

(rotation de la clé de contact sur

MAR) ;

❒ sectionnement des câbles de la

batterie ;

❒ présence de corps en mouvement à

l'intérieur de l’habitacle (protection

volumétrique) ;

❒ levage/inclinaison anormaux de la

voiture (pour les versions/marchés

qui le prévoient).

Le déclenchement de l'alarme est

indiqué par un signal sonore et

un signal visuel (clignotement des

indicateurs de direction pendant

quelques secondes). Les modalités

d'intervention varient en fonction des

marchés. Un maximum de cycles

sonores/visuels est prévu, à l'issue

duquel le système revient à son

fonctionnement normal.

ATTENTION La fonction de blocage du

moteur est garantie par l'Alfa Romeo

CODE, qui s'active automatiquement

lors de l’extraction de la clé de contact.

ATTENTION L’alarme est conforme

aux normes des différents pays.

ACTIVATION DEL'ALARME

Une fois les portes et les coffres

fermés, la clé de contact tournée sur

STOP ou bien extraite, diriger la clé de

la télécommande en direction du

véhicule, appuyer, puis relâcher le

bouton .

À l'exception de quelques marchés, le

système émet un signal sonore et un

signal visuel et active le verrouillage des

portes.

14

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

Le déclenchement de l’alarme est

précédé par une phase

d’autodiagnostic : en cas d'anomalie, le

système émet un autre signal sonore

et/ou visuel via l'illumination de la DEL

sur le tableau de bord.

Si un deuxième signal sonore et/ou

visuel (illumination de la LED sur la

planche de bord) est émis environ 4

secondes après l'activation de l'alarme,

désactiver l’alarme en appuyant sur le

bouton , contrôler la fermeture des

portes, du capot moteur et du coffre

à bagages, puis réactiver le système en

appuyant sur le bouton .

Si l'alarme émet un signal sonore alors

que les portes, le capot moteur et le

coffre à bagages sont correctement

fermés, cela signifie qu'une anomalie a

été détectée dans le fonctionnement du

système : dans ce cas, s'adresser au

Réseau Après-vente Alfa Romeo.

ACTIVATIONAUTOMATIQUE DEL'ALARME(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Si l'alarme n'a pas été activée par la

télécommande, 30 secondes après

avoir tourné la clé de contact sur STOP

et après avoir ouvert/fermé l'une des

portes ou le coffre à bagages, l'alarme

s'active automatiquement.

Cette condition est mise en évidence

par l'éclairage intermittent de la DEL sur

la touche A fig. 10 et par les

signalisations d'activation décrites

auparavant.

Pour désactiver l'alarme, appuyer sur le

bouton de la télécommande.

L'activation automatique se produit

également lorsque les portes sont

fermées en tournant l'insert métallique

de la clé dans le loquet de la porte côté

conducteur. Lorsque le système

s'active automatiquement, les portes

ne sont pas bloquées.

DÉSACTIVATION DEL'ALARME

Appuyer sur le bouton . Les actions

suivantes sont alors effectuées (à

l'exception de quelques marchés) :

❒ deux clignotements brefs des

clignotants ;

❒ deux signaux sonores brefs ;

❒ déverrouillage des portes.

ATTENTION Quand on actionne

l'ouverture centralisée avec l'insert

métallique de la clé, l'alarme ne se

désactive pas.

PROTECTIONVOLUMÉTRIQUE/ANTI-SOULÈVEMENT

Pour garantir le fonctionnement correct

de la protection, fermer complètement

les vitres latérales et, le cas échéant,

le toit ouvrant (pour les versions/

marchés qui le prévoient).

Pour désactiver la fonction, appuyer sur

le bouton A fig. 10 avant l'activation

de l'alarme. La désactivation de la

fonction est attestée par le

clignotement pendant quelques

secondes de la LED située sur le

bouton.

La désactivation éventuelle de la

protection volumétrique/anti-

soulèvement doit être répétée à chaque

extinction du combiné de bord.

10 A0K0548

15

DÉSACTIVATION DEL'ALARME

Pour désactiver complètement l'alarme

(par exemple lorsque le véhicule n'est

pas utilisé pendant de longues

périodes), fermer simplement les portes

du véhicule en tournant l'insert

métallique de la clé avec la

télécommande dans la serrure de

porte.

ATTENTION Si les piles de la clé avec

télécommande sont déchargées ou

bien en cas de panne du système, pour

désactiver l'alarme, introduire la clé

dans le dispositif de démarrage puis la

tourner sur MAR.

DÉMARREUR

La clé peut tourner dans trois positions

différentes fig. 11 :

❒ STOP : moteur coupé, clé extractible,

verrouillage de la direction. Certains

dispositifs électriques (par ex.

autoradio, fermeture centralisée des

portes, alarme, etc.) restent en

service ;

❒ MAR : position de marche. Tous les

dispositifs électriques peuvent

fonctionner ;

❒ AVV : démarrage du moteur.

Le dispositif de démarrage est pourvu

d'un mécanisme de sécurité qui oblige,

en cas d'absence de démarrage du

moteur, à ramener la clé sur STOP

avant de répéter la manœuvre de

démarrage. 2) 3)

VERROUILLAGE DE LADIRECTION

Activation

Le dispositif sur STOP, extraire la clé et

tourner le volant jusqu'à ce qu'il se

bloque.

Désactivation

Tourner légèrement le volant tout en

tournant la clé sur MAR. 4) 5)

ATTENTION

2) En cas de violation du dispositif

de démarrage (par ex. une

tentative de vol), faire contrôler le

fonctionnement auprès du Réseau

Après-vente Alfa Romeo avant

de reprendre la route.

3) Quand on quitte le véhicule,

extraire systématiquement la clé

afin d'éviter que quelqu'un

n'actionne les commandes par

inadvertance. Ne pas oublier

de serrer le frein à main. Si la

voiture est garée en côte, engager

la 1ère ; si elle est garée en pente,

engager la marche arrière. Ne

jamais laisser d'enfants dans la

voiture sans surveillance.

11 A0K0362

16

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

4) Toute intervention en après-vente

pouvant constituer une violation

du système de conduite ou de

la colonne de direction (par ex.

montage d'un antivol) est

strictement interdite. Cela

pourrait entraîner non seulement

la suspension de la garantie,

mais également de graves

problèmes de sécurité, ainsi que

la non-conformité d'homologation

de la voiture.

5) Ne jamais extraire la clé lorsque la

voiture roule. Le volant se

bloquerait automatiquement au

premier braquage. Ceci est

toujours valable, même en cas de

véhicule remorqué.

SIÈGES

SIÈGES AVANT

Réglage longitudinal

Soulever le levier A fig. 12 et pousser le

siège vers l’avant ou vers l’arrière : en

position de conduite, les bras doivent

reposer sur la couronne du volant.

6) 7)

Réglage de la hauteur


Pousser le levier B fig. 12 vers le haut

ou vers le bas jusqu'à obtenir la hauteur

souhaitée.

ATTENTION Effectuer le réglage en

restant assis sur le siège conducteur.

Réglage de l'inclinaisondu dossier

Tourner le pommeau C fig. 12 jusqu'à

atteindre la position souhaitée.

8)

Chauffage électriquedes sièges(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Clé en position MAR, appuyer sur le

bouton A fig. 13 pour activer/désactiver

la fonction.

L’activation est signalée par l’éclairage

de la LED située sur le bouton.

Réglage lombaireélectrique(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Clé en position MAR, appuyer sur le

bouton B fig. 13 pour activer/désactiver

la fonction.

12 A0K0366

17

L’activation est signalée par l’éclairage

de la LED située sur le bouton.

SIÈGES AVANT AVECRÉGLAGE ÉLECTRIQUE(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Les commandes de réglage du siège

sont les suivantes fig. 14:

Commande multifonction A :

❒ réglage du siège en hauteur

(déplacement vertical du siège) ;

❒ déplacement longitudinal du siège ;

B : Réglage de l'inclinaison du dossier

et réglage lombaire ;

C : Boutons de mémorisation position

du siège conducteur.

ATTENTION Le réglage électrique est

autorisé lorsque la clé de contact

est sur MAR et pendant environ 1

minute après son positionnement sur

STOP. Il est également possible de

déplacer le siège pendant environ

3 minutes après l'ouverture de la porte

ou jusqu'à la fermeture de celle-ci.

Mémorisation despositions du siègeconducteur

Les boutons C permettent de

mémoriser et de rappeler trois

différentes positions du siège

conducteur.

La mémorisation et le rappel seront

possibles avec la clé de contact sur

MAR et pendant 3 minutes après

l'ouverture de la porte côté conducteur

ou jusqu'à la fermeture de la porte,

même avec clé de contact en position

STOP.

Un signal sonore confirme que la

mémorisation de la position a bien eu

lieu.

Pour mémoriser une position du siège,

le régler au moyen des commandes

et appuyer ensuite pendant quelques

secondes sur le bouton à la position

à mémoriser.

La mémorisation d'une nouvelle

position du siège efface

automatiquement la position

précédemment mémorisée avec ce

même bouton.

Le rappel d'une position mémorisée est

également possible pendant environ 3

minutes après l'ouverture des portes

et pendant environ 1 minute après

le positionnement de la clé de contact

sur STOP.

Pour rappeler une position mémorisée,

appuyer brièvement sur le bouton

correspondant.

CHAUFFAGE DES SIÈGES(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Clé en position MAR, tourner la bague

A fig. 15 pour activer/désactiver la

fonction.

Il est possible de régler le chauffage sur

3 niveaux différents (0 = chauffage du

siège neutralisé).

13 A0K0213

14 A0K0214

18

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

ATTENTION

6) Tous les réglages doivent

impérativement être exécutés

avec le véhicule à l'arrêt.

7) Une fois le levier de réglage

relâché, toujours vérifier que

le siège soit bien bloqué sur ses

glissières en essayant de le

déplacer vers l'avant ou vers

l'arrière. Si le siège n'est

pas correctement bloqué, il

pourrait se déplacer

intempestivement, provoquant

une perte du contrôle de la

voiture.

8) Pour bénéficier du maximum de

protection, garder le dossier bien

droit, bien appuyer le dos contre

le dossier et placer la ceinture

de manière à ce qu'elle adhère

parfaitement au buste et au

bassin.

APPUIE-TÊTE

AVANT

Ils sont réglables en hauteur et se

bloquent automatiquement dans la

position voulue.

Pour effectuer le réglage en hauteur,

procéder comme suit : 9)

❒ réglage vers le haut : soulever

l’appuie-tête jusqu’au déclic de

blocage ;

❒ réglage vers le bas : appuyer sur le

bouton A fig. 16 et baisser

l'appuie-tête.

Pour déposer les appuie-tête, procéder

comme suit :

❒ soulever les appuie-tête jusqu'en

butée ;

15 A0K0215

16 A0K0624

19

❒ appuyer sur les boutons A et B fig.

16, puis extraire les appuie-tête en

les tirant vers le haut.

Dispositif « Anti-Whiplash »

Les appuie-tête sont dotés du dispositif

« Anti-Whiplash », permettant de

réduire la distance entre tête et

appuie-tête en cas de choc à l'arrière,

en limitant ainsi les dommages dérivant

de ce qu'on appelle le « coup du lapin ».

En exerçant une pression sur le dossier

avec le buste ou la main, on peut

vérifier le mouvement de l'appuie-tête :

il s'agit d'un comportement spécifique

du système, qu'il ne faut pas considérer

comme un dysfonctionnement.

ARRIÈRE

Deux appuie-tête réglables en hauteur

sont prévus pour les places AR (pour

le réglage, voir la description au

paragraphe précédent).

Certaines versions disposent aussi d'un

appuie-tête pour la place centrale.

Pour déposer les appuie-tête, procéder

comme suit :


butée ;

❒ appuyer sur les boutons A et B fig.

17, puis extraire les appuie-tête en

les tirant vers le haut.

ATTENTION

9) Les appuie-tête doivent être

réglés de manière à ce que la tête

s'y appuie, pas le cou. Seule cette

position permet une protection

efficace.

VOLANT

Il peut être réglé dans le sens axial et

dans le sens vertical.

Pour effectuer le réglage, débloquer le

levier en le poussant vers l'avant

(position 1fig. 18) et régler le volant. À

l'issue du réglage, bloquer le levier A en

le tirant vers le volant (position 2). 10)

11)

REMARQUE Les versions «

Quadrifoglio Verde » sont dotées de

volant sport.

17 A0K0625

18 A0K0700

20

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

ATTENTION

10) Les réglages doivent être

effectués uniquement quand la

voiture est à l'arrêt et avec le

moteur coupé.

11) Toute intervention en après-

vente, pouvant constituer une

violation du système de conduite

ou de la colonne de direction

(par exemple montage d'un

dispositif antivol) et provoquer la

déchéance du système et

l'annulation de la garantie, ainsi

que de graves problèmes de

sécurité et la non-conformité de

l'homologation du véhicule, est

absolument interdite.

RÉTROVISEURS

RÉTROVISEURD'HABITACLE

Le rétroviseur intérieur prévoit deux

positions différentes : normale ou

anti-éblouissement.

Réglage

Le réglage du rétroviseur doit être

effectué à partir de la position normale,

avec le levier A fig. 19 vers le pare-brise

(utilisation de jour).

Pour éviter d'être ébloui par les voitures

qui suivent, il est possible de placer le

rétroviseur en position anti-

éblouissement en déplaçant le levier A

vers la partie arrière de la voiture.

Rétroviseur interneélectro-chromique(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Le rétroviseur électrochromique fig. 20

est doté d'un dispositif de réglage

qui évite automatiquement d'être ébloui

par les voitures qui suivent. Cette

fonction est réglée par défaut.

Lorsqu'on enclenche la marche arrière,

le rétroviseur passe automatiquement

à la coloration d'utilisation de jour.

Lorsqu'on enclenche la marche arrière,

le rétroviseur passe automatiquement

à la coloration d'utilisation « jour ».

19 A0K0549

20 A0K0550

21

RÉTROVISEURS D'AILE

Réglage électrique

Le réglage/repliement des rétroviseurs

n'est possible qu'avec la clé de contact

en position MAR.

Sélectionner le rétroviseur désiré, à

l'aide du dispositif Afig. 21 12) :

❒ dispositif en position 1 : sélection du

rétroviseur gauche ;

❒ dispositif en position 2 : sélection du

rétroviseur droit.

Pour régler le rétroviseur sélectionné,

appuyer sur le bouton B dans les

quatre directions indiquées par les

flèches.

ATTENTION Une fois le réglage

complété, tourner le dispositif A en

position 0 pour éviter tout déplacement

accidentel.

Rabattement électriquerétroviseur(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Pour rabattre les rétroviseurs, appuyer

sur le bouton C fig. 21. Appuyer à

nouveau sur le bouton pour amener les

rétroviseurs en position de marche.

Repliement manuelrétroviseur

En cas de besoin, replier les

rétroviseurs en les déplaçant de la

position 1 à la position 2 fig. 22.

ATTENTION Quand on roule, les

rétroviseurs doivent toujours être sur la

position 1.

ATTENTION

12) Le rétroviseur extérieur côté

conducteur est bombé et altère

légèrement la perception de la

distance.

21 A0K0551

22 A0K0552

22

CO

NN

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NC

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UV

ÉH

ICU

LE

CLIMATISATION

AÉRATEURS LATÉRAUX

A fig. 23 - Aérateurs latéraux réglables

et orientables :

❒ agir sur le dispositif B pour orienter

l'aérateur dans la position désirée ;

❒ tourner la molette C vers la gauche

pour régler le débit d'air.

D - Aérateur latéral fixe.

AÉRATEURS CENTRAUX

Agir sur le dispositif A fig. 24 pour

orienter les aérateurs dans la position

désirée.

Tourner les molettes B vers le bas pour

régler le débit d'air.

AÉRATEURSSUPÉRIEURS

A fig. 25 - Aérateurs supérieurs

réglables. Tourner les molettes B vers la

droite pour régler le débit d'air.

C- Aérateur supérieur fixe.

AÉRATEUR ARRIÈRE(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Agir sur le dispositif A fig. 26 pour

orienter l'aérateur dans la position

désirée.

Tourner la molette B vers la droite pour

régler le débit d'air :

= Complètement fermé

= Complètement ouvert

23 A0K0603

24 A0K0604

25 A0K0605

26 A0K0606

23

CONFORT CLIMATIQUE

AÉRATEURS

1. Aérateur supérieur fixe – 2. Aérateurs supérieurs fixes – 3. Aérateurs latéraux fixes – 4. Aérateurs latéraux orientables – 5. Aérateurs centrauxorientables – 6. Aérateurs inférieurs pour les places arrière – 7. Aérateur places arrière orientable (pour les versions/marchés qui le prévoient) – 8.Diffuseurs inférieurs pour les places avant

27 A0K0602

24

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ICU

LE

CLIMATISEUR MANUEL

.

COMMANDES

A - Molette de réglage température air :

❒ zone bleue = air froid

❒ zone rouge = air chaud

B - bouton d'activation/désactivation

du compresseur du climatiseur ;

C - molette d'activation/réglage du

ventilateur :

❒ 0 = ventilateur éteint

❒ 1-2-3-4-5-6 = vitesse de ventilation

D - bouton d'activation/désactivation

de la lunette arrière dégivrante ;

E - molette de répartition de l'air :

❒ possibilité de choisir parmi plusieurs

réglages

❒ désembuage rapide du pare-brise et

vitres latérales

28 A0K0553

25F - bouton d'activation/désactivation du

recyclage de l'air

CLIMATISATION(refroidissement)

Pour obtenir le refroidissement,

procéder comme suit :

❒ tourner la molette A sur le secteur

bleu ;

❒ activer le recyclage de l'air interne en

appuyant sur le bouton F (LED

circulaire autour du bouton allumée) ;

❒ tourner la molette E sur ;

❒ appuyer sur le bouton B pour activer

le climatiseur et tourner la molette C

sur 1 (1ère vitesse) ; pour un résultat

plus rapide, tourner la molette C

sur 6 (vitesse maximale du

ventilateur).

Réglagerefroidissement

Procéder comme suit :

❒ tourner la molette A vers la droite

pour augmenter la température ;

❒ appuyer sur le bouton F pour

désactiver le recyclage de l'air interne

(LED circulaire autour du bouton

éteinte) ;

❒ tourner la molette C pour réduire la

vitesse du ventilateur.

CHAUFFAGE DEL'HABITACLE

Pour un chauffage rapide, procéder

comme suit :


rouge ;

❒ appuyer sur le bouton F pour activer

le recyclage de l'air interne ;

❒ tourner la molette E sur ;

❒ tourner la molette C sur 6 (vitesse

maximale du ventilateur).

Agir ensuite sur les commandes pour

garder les conditions de confort

souhaitées et appuyer sur le bouton F

pour désactiver le recyclage de l'air

interne (LED circulaire autour du bouton

éteinte) et éviter la formation de buée.

ATTENTION Quand le moteur est froid,

il faut attendre quelques minutes avant

une montée rapide de la température.

DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGEAUTOMATIQUE (fonctionMAX-DEF)

Cette fonction active le désembuage/

dégivrage automatique de : vitres

AV (pare-brise et vitres latérales),

gicleurs chauffants, rétroviseurs d'aile

chauffants.

Pour activer la fonction, positionner la

molette E sur le symbole « Defrosting »

(dégivrage) identifié par le symbole .

Le climatiseur manuel se positionnera

automatiquement selon la configuration

suivante :

❒ le symbole de dégivrage passera

de la couleur rouge à la couleur

orange (pour indiquer l'activation de

la fonction) ;

❒ la lunette arrière dégivrante (et tous

les dispositifs de dégivrage présents

sur le véhicule) seront activés. La

LED circulaire autour du bouton

sera allumée pour indiquer que la

fonction a été activée ;

❒ le débit d'air se paramètre sur la

vitesse maximale (6ème) ;

❒ le recyclage, si fermé, sera ouvert (la

DEL circulaire autour du bouton

correspondant sera éteinte) ;

❒ le mélange de l'air passera à « chaud

maximum » ;

❒ le chauffage électrique

supplémentaire (pour les versions/

marchés qui le prévoient) sera activé ;

❒ le compresseur sera activé (la DEL

circulaire correspondante sera

allumée pour indiquer l'activation de

la fonction AC).

26

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SA

NC

ED

UV

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ICU

LE

Désembuage des vitres

Le climatiseur est très efficace pour

prévenir l'embuage des vitres en cas de

forte humidité.

En cas de grande humidité extérieure

et/ou de pluie et/ou de grandes

différences de température entre

l'intérieur et l'extérieur de l'habitacle, il

est conseillé d'effectuer la manœuvre

suivante afin d'empêcher l'embuage

des vitres :


rouge ;

❒ appuyer sur le bouton F pour

désactiver le recyclage de l'air interne

(LED circulaire autour du bouton

éteinte) ;

❒ tourner la molette E sur et

éventuellement passer à la position

(B) s'il n'y a aucun signe de buée ;

❒ tourner la molette C sur la 2ème

vitesse.

DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE DE LALUNETTE ARRIÈREDÉGIVRANTE

Appuyer sur le bouton D ( ) pour

activer/désactiver la fonction. La

fonction est en tout cas désactivée

automatiquement au bout de 20

minutes.

Pour les versions/marchés qui le

prévoient, en appuyant sur le bouton

, la fonction de désembuage/

dégivrage des rétroviseurs d'aile et des

gicleurs chauffants (pour les versions/

marchés qui le prévoient) est également

activée.

ATTENTION Ne pas coller d'adhésifs

sur les filaments électriques dans la

partie intérieure de la lunette arrière

dégivrante afin d'éviter de

l'endommager et d'en compromettre le

fonctionnement.

RECYCLAGE AIRINTÉRIEUR

Appuyer sur le bouton F ( ) de

sorte que la LED autour du bouton soit

allumée. Il est préférable d'activer le

recyclage de l'air interne pendant

les arrêts dans la circulation ou dans les

tunnels, pour éviter que de l'air pollué

pénètre de l'extérieur.

Éviter d'utiliser cette fonction de

manière prolongée, notamment si

plusieurs personnes sont à bord, afin

d'éviter la formation de buée sur les

vitres.

ATTENTION Le recyclage d'air intérieur

permet, selon le mode de

fonctionnement sélectionné («

chauffage » ou « refroidissement »),

d'atteindre plus rapidement les

conditions désirées. Il est déconseillé

d'enclencher le recyclage de l'air

d'habitacle pendant les journées

pluvieuses ou froides afin d'éviter la

formation de condensation sur les

vitres.

SÉLECTIONRÉPARTITION DE L'AIR

Tourner la molette E pour sélectionner

manuellement une des 4 répartitions de

l'air possibles dans l'habitacle :

Flux d'air vers les aérateurs du

pare-brise et des vitres latérales

avant pour le désembuage/

dégivrage des vitres.

Flux d'air vers les aérateurs de la

zone des pieds avant/arrière. Cette

répartition de l'air permet de

chauffer rapidement l'habitacle.

Répartition du flux d'air entre les

aérateurs avant/arrière, les

aérateurs centraux/latéraux du

tableau de bord, l'aérateur arrière,

les aérateurs de dégivrage du


avant.

27

Flux d'air vers les aérateurs

centraux/latéraux du tableau de

bord (corps passager).

4 autres positions sont également

prévues (voir schéma ci-dessous fig.

29) :

Position A : répartition du flux

d'air entre les aérateurs

centraux/latéraux de la planche de

bord, aérateur arrière et aérateurs

pour dégivrage/désembuage du

pare-brise et des vitres latérales.

Cette répartition de l'air permet

une bonne ventilation de l'habitacle

tout en évitant la formation de

buée sur les vitres.

Position B : répartition du flux d'air

entre les aérateurs zone pieds et

les aérateurs de désembuage/

dégivrage du pare-brise et des

vitres latérales avant. Cette


chauffer correctement l'habitacle et

évite la formation de buée sur les

vitres.

Position C : répartition du flux

d'air entre les aérateurs de la zone

des pieds (air plus chaud), les

aérateurs centraux/latéraux de la

planche de bord et l'aérateur

arrière (air plus froid).

Position D : activation de la

fonction de désembuage/

dégivrage automatique (voir

description aux pages

précédentes).

START&STOP

Climatiseur manuel

En cas d'activation de la fonction

Start&Stop (moteur éteint lorsque la

vitesse du véhicule est 0 km/h) le

système reste avec le débit d'air

sélectionné par l'utilisateur.

Dans ces conditions, le refroidissement

et le réchauffement de l'habitacle ne

sont pas garantis du fait que le

compresseur s'arrête en même temps

que la pompe du liquide moteur.

Pour privilégier le fonctionnement de la

climatisation, il est possible de

désactiver la fonction Start&Stop en

appuyant sur le bouton correspondant

situé sur le tableau de bord.

ENTRETIEN DU SYSTÈME

Pendant la saison froide, le système de

climatisation doit être activé au moins

une fois par mois pour une durée

d'environ 10 minutes.

Avant l'été, faire contrôler l'efficacité du

système en question auprès du Réseau

Après-vente Alfa Romeo.

29 A0K0554

28

CO

NN

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SA

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LE

CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BI-ZONE


.

COMMANDES

A - manette de réglage de la

température côté conducteur ;

B - bouton d'activation/désactivation

du recyclage de l'air d'habitacle ;

C - bouton d'activation/désactivation

du compresseur du climatiseur ;

D - bouton d'activation/désactivation

de la lunette arrière dégivrante ;

E - bouton d'activation/désactivation du

climatiseur ;

F - molette de réglage de vitesse du

ventilateur ;

30 A0K0555

29

G - DEL de signalisation de vitesse du

ventilateur ;

H - boutons de sélection de répartition

d’air ;

I - bouton d'activation de la fonction

MAX-DEF (dégivrage/ désembuage

rapide des vitres AV) ; lunette arrière

dégivrante et rétroviseurs extérieurs

chauffés (pour les versions/marchés qui

le prévoient) ;

L - manette de réglage de la

température côté passager ;

M - bouton d'activation de la fonction

MONO (alignement des températures

réglées) conducteur/passager ;

N - bouton d'activation de la fonction

AUTO (fonctionnement automatique).

DESCRIPTION

Le climatiseur automatique bi-zone

régule la température/la répartition de

l'air dans l'habitacle sur deux zones

: côté conducteur et côté passager.

Le système maintient en permanence le

confort de l'habitacle en compensant

les éventuelles variations climatiques

externes.

Note Pour une gestion optimale du

confort, la température de référence est

de 22 °C.

Les paramètres et les fonctions

contrôlées automatiquement sont :

❒ la température de l'air aux aérateurs,

côté conducteur/passager avant ;

❒ la répartition de l'air aux aérateurs,

côté conducteur/passager avant ;

❒ la vitesse du ventilateur (variation

continue du débit d'air) ;

❒ enclenchement du compresseur

(pour le refroidissement/la

déshumidification de l'air) ;

❒ le recyclage de l'air.

Ces fonctions peuvent être modifiées

manuellement, à savoir en intervenant

sur le système et en sélectionnant

une ou plusieurs fonctions et en

modifiant leurs paramètres. De cette

manière, toutefois, on désactive le

contrôle automatique des fonctions sur

lesquelles le système n'interviendra

que pour des raisons de sécurité.

Les choix manuels sont toujours

prioritaires par rapport à l’automatisme

et sont mémorisés jusqu’à ce que

l’utilisateur actionne le bouton AUTO,

sauf dans les cas où le système

intervient pour des raisons particulières

de sécurité.

Le réglage manuel d’une fonction ne

remet pas en question le contrôle

automatique des autres. Étant régulée

par le ventilateur à contrôle

électronique, la quantité de l'air qui

pénètre dans l'habitacle est

indépendante de la vitesse de la

voiture.

La température de l’air admis est

toujours contrôlée automatiquement,

en fonction de la température

sélectionnée sur l’écran (sauf quand le

système est éteint ou dans certaines

conditions lorsque le compresseur est

désactivé). 2)

Le système permet de régler ou

modifier manuellement :

❒ les températures d'air côté

conducteur/passager ;

❒ la vitesse du ventilateur (variation

continue) ;

❒ la répartition d'air sur 7 positions ;

❒ l'activation du compresseur ;

❒ la fonction de dégivrage/

désembuage rapide ;

❒ le recyclage de l'air ;

❒ la lunette dégivrante ;

❒ l'extinction du système.

30

CO

NN

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SA

NC

ED

UV

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ICU

LE

MODE DEFONCTIONNEMENTCLIMATISEUR

Le climatiseur peut être mis en fonction

de différentes manières : il convient,

néanmoins, d'appuyer sur le bouton

AUTO et de tourner les molettes pour

programmer les températures

souhaitées.

De cette manière, le fonctionnement du

système se fera d'abord en

automatique, avec réglage de la

température, de la quantité et de la

répartition de l'air admis dans

l'habitacle tout en gérant la fonction de

recyclage et l'activation du

compresseur du climatiseur.

Pendant le fonctionnement

automatique, il est possible de changer

la température sélectionnée, la

répartition de l’air et la vitesse du

ventilateur en agissant, à n’importe quel

moment, sur les boutons et molettes :

le système modifiera automatiquement

ses propres réglages pour s’adapter

aux nouvelles demandes.

Au cours du fonctionnement

complètement automatique (AUTO), en

variant la répartition et/ou le débit de

l'air et/ou l’enclenchement du

compresseur et/ou le recyclage,

l'inscription AUTO disparaît.

Au cours du fonctionnement

complètement automatique (FULL

AUTO), en variant la répartition et/ou le

débit de l'air et/ou l’enclenchement

du compresseur et/ou le recyclage,

l'inscription FULL disparaît.

Ainsi le climatiseur continuera à gérer

automatiquement toutes les fonctions,

sauf celles qui ont été modifiées

manuellement. La vitesse du ventilateur

est unique pour toutes les zones de

l'habitacle.

RÉGULATIONTEMPÉRATURE DE L'AIR

Tourner les molettes A ou L vers la

droite ou vers la gauche pour régler la

température de l'air dans la zone avant

gauche (molette A) ou dans la droite

(molette L) de l'habitacle. Les

températures programmées sont

affichées à l'écran.

Appuyer sur le bouton MONO pour

uniformiser la température de l'air entre

les deux zones.

Pour revenir à la gestion séparée des

températures de l'air dans les deux

zones, tourner la molette L.

En tournant complètement les molettes

à droite ou à gauche on enclenche

respectivement les fonctions de HI

(chauffage maxi) ou LO (refroidissement

maxi). Pour désactiver ces fonctions,

tourner la molette de la température en

programmant la température souhaitée.

SÉLECTIONRÉPARTITION DE L'AIR

En appuyant sur les boutons ( / /

), il est possible de sélectionner

manuellement l'une des 7 positions

possibles de répartition de l'air :

Flux d'air vers les aérateurs du


avant pour le désembuage/

dégivrage des vitres.

Flux d'air vers les bouches

centrales et latérales du tableau de

bord pour la ventilation du buste

et du visage pendant les saisons

chaudes.

Flux d'air vers les aérateurs de la

zone des pieds avant/arrière.

Une telle répartition de l'air permet

de chauffer l'habitacle très

rapidement et de profiter aussitôt

d'une agréable sensation de

chaleur.

31

Répartition du flux d'air entre

les aérateurs dans la zone des

pieds (air plus chaud), les

aérateurs centraux/latéraux de

la planche de bord (air plus

frais). Cette répartition est

spécialement adaptée aux

saisons du printemps et

d'automne, avec rayonnement

solaire.


les diffuseurs zone pieds et les

diffuseurs de désembuage/

dégivrage du pare-brise et des

vitres latérales avant. Cette


chauffer correctement

l'habitacle et évite la buée sur

les vitres.


diffuseurs en zone

dégivrage/désembuage du

pare-brise et aérateurs

centraux et latéraux du tableau

de bord. En condition de

rayonnement solaire, cette

répartition permet la diffusion

de l'air vers le pare-brise.

Répartition du flux d'air sur

tous les diffuseurs de la

voiture.

En mode AUTO, le climatiseur gère

automatiquement la répartition de l’air

(les LED sur les boutons H restent

éteintes). La répartition de l'air

programmée manuellement est

signalée par l’éclairage des LED sur les

boutons sélectionnés.

Dans la fonction combinée, lorsqu'on

appuie sur un bouton, on active la

fonction correspondante en même

temps que celles déjà programmées.

Par contre, si l'on appuie sur un bouton

la fonction duquel est déjà active,

celle-ci est annulée et la LED

correspondante s'éteint. Pour revenir

au contrôle automatique de la

répartition de l'air après une sélection

manuelle, appuyer sur le bouton AUTO.

RÉGLAGE VITESSE DUVENTILATEUR

Tourner la molette F pour augmenter/

diminuer la vitesse du ventilateur. La

vitesse est affichée par l'éclairage des

LED G situées sur la molette F.

❒ vitesse maxi du ventilateur = toutes

les DELs allumées ;

❒ vitesse mini du ventilateur = une

seule DEL allumée.

Le ventilateur peut être exclu

uniquement si le compresseur du

climatiseur a été désactivé en appuyant

sur le bouton C.

ATTENTION Pour revenir au contrôle

automatique de la vitesse du ventilateur

après un réglage manuel, appuyer sur

le bouton AUTO.

BOUTON AUTO

En appuyant sur le bouton AUTO (DEL

allumée sur le bouton) le climatiseur

règle automatiquement la température

dans les zones respectives :

❒ la quantité et la répartition de l'air

introduit dans l'habitacle ;

❒ le compresseur du climatiseur ;

❒ le recyclage de l'air

❒ en annulant les réglages manuels

précédents.

Cette condition est signalée par

l'allumage de la DEL sur le bouton

AUTO.

32

CO

NN

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SA

NC

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ICU

LE

En intervenant manuellement sur au

moins une des fonctions gérées

automatiquement par le système

(recyclage de l’air, distribution de l’air,

vitesse du ventilateur ou désactivation

du compresseur du climatiseur), la LED

s’éteint pour signaler que le climatiseur

ne contrôle plus automatiquement

toutes les fonctions.

ATTENTION Si le système n'est plus en

mesure de garantir l'obtention/le

maintien de la température

programmée dans les différentes zones

de l'habitacle, la température

programmée clignote pendant

quelques secondes.

Pour rétablir le contrôle automatique du

système après une ou plusieurs

sélections manuelles, appuyer sur le

bouton AUTO.

BOUTON MONO

Appuyer sur le bouton MONO (LED sur

le bouton allumée) pour aligner la

température de l'air côté passager à

celle côté conducteur.

Cette fonction facilite le réglage de la

température dans l'habitacle lorsque le

conducteur est seul dans la voiture.

Pour revenir à la gestion séparée des

températures et de l'air, tourner la

molette L pour programmer la

température côté passager.

RECYCLAGE DE L'AIR ETACTIVATION FONCTIONAQS (Air Quality System)(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Le recyclage de l'air est géré suivant les

logiques de fonctionnement suivantes :

❒ activation automatique : inscription

A sur le bouton B allumée ;

❒ activation forcée (recyclage de l'air

toujours enclenché) : signalé par

l'allumage de la LED sur le bouton

et inscription A éteinte ;

❒ désactivation forcée (recyclage de

l'air toujours désactivé avec prise

d'air de l'extérieur) : signalé par

l'extinction de la LED sur les boutons

et inscription A sur le bouton

B éteinte.

L'activation/désactivation forcée peut

être sélectionnée en actionnant le

bouton .

En appuyant sur le bouton (bouton E

éteint), le climatiseur active

automatiquement le recyclage de l'air

intérieur (LED sur le bouton A

allumée). Quand on appuie sur le

bouton , il reste possible d'activer

le recyclage de l'air extérieur (LED sur

le bouton éteinte) et inversement.

Quand le bouton est activé (LED sur

le bouton E allumée), il n'est pas

possible d'activer la fonction AQS (Air

Quality System) (pour les versions/


Activation fonction AQS(Air Quality System)(pour les versions/marchés qui leprévoient)

La fonction AQS active

automatiquement le recyclage de l'air

d'habitacle si l'air extérieur est pollué

(par exemple dans les bouchons ou les

tunnels).

ATTENTION Quand la fonction AQS est

active, au bout d'un délai prédéfini qui

prévoit l'enclenchement du recyclage

de l'air intérieur, pour permettre le

renouvellement de l'air de l'habitacle, le

climatiseur active, pendant 1 minute

environ, la prise d'air de l'extérieur, quel

que soit le niveau de pollution de l'air

extérieur.

33

ATTENTION L'enclenchement du

recyclage permet d'atteindre

plus rapidement les conditions voulues

pour chauffer ou refroidir l'habitacle.

Toutefois, nous déconseillons vivement

l'utilisation du recyclage par temps

froid ou pluvieux car la possibilité

d'embuer l'intérieur des vitres

augmenterait considérablement, surtout

si le climatiseur n'est pas activé. Pour

des températures extérieures basses, le

recyclage est forcé en position

désactivée (admission d'air de

l'extérieur) pour éviter de possibles

phénomènes d'embuage.

En fonctionnement automatique, le

recyclage est géré automatiquement

par le système en fonction des

conditions climatiques extérieures.

ATTENTION Il est conseillé de ne pas

utiliser la fonction de recyclage de

l'air intérieur lorsque la température

extérieure est basse, car les vitres

pourraient s'embuer rapidement.

COMPRESSEUR DUCLIMATISEUR

Appuyer sur le bouton C pour

activer/désactiver le compresseur

(l'activation est signalée par l'allumage

de la LED sur le bouton). La

désactivation du compresseur reste en

mémoire même après l'arrêt du moteur.

Lorsqu'on désactive le compresseur, le

système désactive aussi le recyclage

pour éviter l'embuage des vitres et

désactive la fonction AQS (pour les


Dans ce cas, même si le climatiseur

reste en mesure de maintenir la

température demandée, la LED AUTO

s'éteint. En revanche, si le système

n'est plus en mesure de garantir la

température programmée, les

indications des températures clignotent

à l'écran pendant quelques secondes.

Pour rétablir le contrôle automatique de

l'enclenchement du compresseur,

appuyer de nouveau sur le bouton C ou

bien sur le bouton AUTO.

Lorsque le compresseur est désactivé :

❒ si la température extérieure est

supérieure à celle sélectionnée,

le climatiseur n'est pas en mesure de

satisfaire la demande et le signale

par le clignotement des températures

paramétrées sur l'écran, pendant

quelques secondes ;

❒ la vitesse du ventilateur peut être

mise à zéro manuellement.

Lorsque le compresseur est activé et

que le moteur tourne, la ventilation

manuelle ne peut pas descendre

en-dessous de la vitesse minimale

(uniquement une DEL allumée).

ATTENTION Lorsque le compresseur

est désactivé, il n'est pas possible

d'introduire dans l'habitacle de l'air à

une température inférieure à la

température extérieure. Par ailleurs,

dans des conditions environnementales

particulières, les vitres pourraient

s'embuer rapidement du fait que l'air ne

peut pas être déshumidifié.

DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE RAPIDE DESVITRES (fonctionMAX-DEF)

Appuyer sur le bouton pour activer

(LED sur le bouton allumée) le

désembuage/le dégivrage du

pare-brise et des vitres latérales.

Le climatiseur effectue les opérations

suivantes :

❒ il enclenche le compresseur du

climatiseur lorsque les conditions

climatiques le permettent ;

❒ il désactive le recyclage d'air ;

❒ il sélectionne la température

maximum de l'air (HI) dans les deux

zones ;

❒ il enclenche une vitesse du ventilateur

en fonction de la température du

liquide de refroidissement moteur ;

34

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

❒ il dirige le flux d'air vers les diffuseurs

du pare-brise et des vitres latérales

avant ;

❒ il active la lunette arrière dégivrante ;

❒ il affiche la vitesse du ventilateur

(allumage DEL G).

ATTENTION Dès que le liquide de

refroidissement du moteur atteint la

température appropriée, la fonction

MAX-DEF reste enclenchée pendant 3

minutes environ.

Quand cette fonction est activée, la

DEL sur le bouton AUTO s'éteint.

Lorsqu'elle est active, le réglage de la

vitesse du ventilateur et la désactivation

de la lunette arrière dégivrante sont

les seules interventions manuelles

possibles.

En appuyant sur les boutons B, C,

ou AUTO, le climatiseur

désenclenche la fonction MAX-DEF.

DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE DE LALUNETTE ARRIÈREDÉGIVRANTE

Appuyer sur le bouton pour activer

(LED sur le bouton allumée) le

désembuage/le dégivrage de la lunette

arrière dégivrante.

La fonction se désactive

automatiquement après environ 20

minutes ou à l'arrêt du moteur et ne

s'enclenche pas au démarrage suivant.


prévoient, en appuyant sur le bouton

, la fonction de désembuage/

dégivrage des rétroviseurs d'aile et des

gicleurs chauffants (pour les versions/

marchés qui le prévoient) est également

activée.

ATTENTION Ne pas coller d'adhésifs

sur les filaments électriques dans la

partie intérieure de la lunette arrière

dégivrante afin d'éviter de

l'endommager et d'en compromettre le

fonctionnement.

Pare-brise confortthermique(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Certaines versions sont équipées du

pare-brise confort thermique ; lorsque

la voiture est exposée au soleil, il limite

l'augmentation de la température à

l'intérieur de l'habitacle, en garantissant

ainsi un plus grand confort.

Capteur d'humidité(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Le capteur d'humidité tente de prévenir

l'embuage des vitres. Pour obtenir

son fonctionnement complet, il est

conseillé d'activer la fonction AUTO

(DEL N allumée).

En présence de températures externes

froides, le système pourrait activer le

compresseur en automatique et

désactiver le recyclage de l'air pour

garantir des conditions de conduite

plus sûres.

EXTINCTION/RALLUMAGEDU CLIMATISEUR

Extinction du climatiseur

Appuyer sur le bouton (LED sur le

bouton éteinte).

Lorsque le climatiseur est éteint :

❒ le recyclage de l'air est activé, isolant

ainsi l'habitacle de l'extérieur ;

❒ le compresseur est désactivé ;

❒ le ventilateur est éteint ;

❒ on peut activer/désactiver la lunette

arrière dégivrante ;

35

❒ il n'est pas possible d'activer la

fonction AQS (Air Quality System)


prévoient).

ATTENTION La centrale du climatiseur

mémorise les températures

paramétrées avant l'extinction et les

rétablit quand on appuie sur n'importe

quel bouton du système (sauf le bouton

D).

Rallumage duclimatiseur

Pour rallumer le climatiseur en mode

complètement automatique, appuyer

sur le bouton AUTO.

START&STOP

ClimatisationAutomatique

Le climatiseur automatique gère la

fonction Start&Stop (moteur éteint si la

vitesse de la voiture est égale à zéro)

afin de garantir un confort approprié à

l'intérieur de la voiture.

Notamment, en présence de conditions

climatiques particulièrement chaudes

ou froides, la fonction Start&Stop

est désactivée jusqu'au moment où un

niveau de confort approprié est garanti

dans l'habitacle ; pour cette raison, le

moteur ne s'éteint pas au cours de ces

périodes de transition, même si la

vitesse du véhicule est nulle.

Quand la fonction Start&Stop est active

(avec le moteur éteint et la vitesse du

véhicule nulle), si les conditions

thermiques dans l'habitacle devaient

rapidement s'altérer (ou si l'utilisateur

demande le refroidissement maximum –

LO – ou le désembuage rapide – MAX

DEF), le climatiseur requiert le

redémarrage du moteur.

Avec la fonction Start&Stop active et le

moteur éteint avec la vitesse du

véhicule nulle, si le système est en

mode AUTO (DEL N allumée), le débit

se réduit au minimum de manière à

conserver le plus longtemps possible

les conditions de confort de l'habitacle.

La centrale de climatisation tente de

gérer au mieux l'inconfort causé par

l'extinction du moteur (extinction du

compresseur et de la pompe du liquide

moteur) même s'il reste possible de

privilégier le fonctionnement du

climatiseur en désactivant la fonction

Start&Stop au moyen de la touche

correspondante sur le tableau de bord.

Note En cas de conditions climatiques

sévères, il est conseillé de limiter

l'utilisation de la fonction Start&Stop

afin d'éviter des allumages et

extinctions continus du compresseur

pouvant entraîner l'embuage rapide des

vitres, l'accumulation d'humidité et

l'entrée de mauvaises odeurs dans

l'habitacle.

Note Lorsque la fonction Start&Stop

est active (moteur éteint et vitesse de la

voiture nulle), la gestion automatique

du recyclage se désactive, tout en

maintenant la prise d'air de l'extérieur,

afin d'éviter la condensation sur les

vitres (le compresseur étant éteint).

36

CO

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ICU

LE

CHAUFFAGESUPPLÉMENTAIRE(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Il permet de réchauffer plus rapidement

l'habitacle dans des conditions

climatiques froides. L'extinction du

chauffage se produit automatiquement

quand on atteint les conditions de

confort.

Climatiseur automatiquebi-zone(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Le chauffage supplémentaire s'active

automatiquement selon les conditions

environnementales et avec le moteur

allumé.

Climatiseur manuel

Le chauffage supplémentaire s'active

automatiquement en tournant la

molette A sur le dernier secteur rouge

et en actionnant le ventilateur au moins

à la 1ère vitesse.

ATTENTION Le réchauffeur ne

fonctionne que lorsque la température

ambiante et la température du liquide

de refroidissement moteur sont basses.

Le chauffage ne se met pas en marche

si la tension de la batterie est

insuffisante.

ATTENTION

2) Le climatiseur relève la

température dans l'habitacle au

moyen d'un capteur de

température moyenne radiante

installé dans un couvercle sous le

rétroviseur intérieur. En obstruant

le cône de vision de ce capteur

avec n'importe quel objet, le

climatiseur pourrait ne pas

fonctionner correctement.

FEUX EXTÉRIEURS

EN BREF

Le levier gauche fig. 31 commande la

plupart des feux extérieurs.

L'éclairage extérieur se produit

uniquement avec la clé de contact

tournée sur MAR.

Quand on allume les feux extérieurs,

le combiné de bord et les

commandes situées sur la planche

de bord et le tunnel central

s'éclairent.

31 A0K0556

37

FEUX DE JOUR (D.R.L.)« Daytime Running Lights »

Clé sur MAR et bague A fig. 31 tournée

en position , les feux de jour

s'enclenchent. Les autres feux et

l'éclairage d'habitacle restent éteints.

ATTENTION Les feux de jour sont

une alternative aux feux de croisement

en conduite de jour, quand ces derniers

sont obligatoires ; s'ils ne sont pas

obligatoires, l'utilisation des feux de jour

reste autorisée.

ATTENTION Les feux de jour ne

remplacent pas les feux de croisement

la nuit ou dans les tunnels. L’utilisation

des feux de jour est réglementée par

le code de la route en vigueur dans

le pays où l'on circule : se conformer

aux normes.

FEUX DE POSITION/DECROISEMENT

Clé de contact sur MAR, tourner la

bague A fig. 31 en position .

Les feux de jour s'éteignent et les feux

de position et de croisement s'allument.

Sur le combiné de bord, le témoin

s'allume.

FEUX DESTATIONNEMENT

Ils ne s'allument qu'avec la clé de

contact sur STOP ou extraite, en

mettant la bague A fig. 31 tout d'abord

en position puis sur la position

.


s'allume.

CONTRÔLEAUTOMATIQUE DES FEUX(AUTOLIGHT) (Capteurde luminosité)(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Il s'agit d'un capteur à LED infrarouges,

couplé au capteur de pluie et monté

sur le pare-brise. Il est en mesure

de mesurer les variations de l'intensité

lumineuse à l'extérieur du véhicule,

en fonction de la sensibilité à la lumière

programmée via le Menu de

configuration : plus la sensibilité est

importante, moins la quantité de

lumière externe nécessaire pour

l'allumage des feux est importante.

Activation

Le capteur de luminosité s'active en

tournant la bague A fig. 31 sur la

position . Ainsi, on obtient

l'allumage automatique simultané des

feux de position et de croisement selon

la luminosité extérieure.

ATTENTION Le capteur n'est pas en

mesure de relever la présence de

brouillard, par conséquent dans ces

circonstances, l’allumage de ces feux

devra se faire en mode manuel.

Au cours de l'allumage des feux par le

capteur, il est possible d'allumer les

feux antibrouillard (pour les

versions/marchés qui le prévoient) et les

feux antibrouillard arrière.

Lors de l'extinction automatique des

feux, les feux antibrouillard avant et

arrière (si activés) seront également

éteints. Lors de l'allumage automatique

suivant, il faudra rallumer, au besoin,

les feux en question.

Lorsque le capteur est actif, on ne peut

effectuer que l'appel de phares ; il

n'est pas possible d'activer les feux de

route. Pour allumer ces feux, tourner

la bague A sur la position et activer

les feux de croisement fixes.

38

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LE

Si les feux ont été activés

automatiquement et le capteur

commande l'extinction, les feux de

croisement seront d'abord désactivés,

et, quelques secondes après, les feux

de position.

En cas d'activation et de

dysfonctionnement du capteur, les feux

de position et de croisement seront

allumés indépendamment de la

luminosité extérieure, tandis que l'écran

signalera l'anomalie du capteur.

Il est cependant possible de désactiver

le capteur et, au besoin, d'allumer les

feux en question.

FEUX DE ROUTE

Pour activer les feux de route, avec la

bague A fig. 31 sur la position , tirer

le levier vers le volant, au-delà du déclic

de fin de course. Sur le combiné de

bord, le témoin s'allume.

En tirant de nouveau le levier vers le

volant au-delà du déclic de fin de

course, les feux de route s'éteignent,

les feux de croisement se rallument

et le témoin s'éteint.

Il n'est pas possible d'allumer les feux

de route en mode fixe si le contrôle

automatique des feux est activé.

APPELS DE PHARES

On peut les activer en tirant le levier

vers le volant (position instable)

indépendamment de la position de la

bague A fig. 31. Sur le combiné de

bord, le témoin s'allume.

FEUX ANTIBROUILLARDARRIÈRE

Pour allumer et éteindre les feux

antibrouillard arrière, se reporter à la

section « Commandes ».

CLIGNOTANTS

Placer le levier en position (stable) :

❒ vers le haut : activation du clignotant

droit ;

❒ vers le bas : activation du clignotant

gauche.


ou s'allume par intermittence.

Les clignotants se désactivent

automatiquement en ramenant la

voiture en position de marche rectiligne.

Fonction « Lanechange » (changementde voie)

Si l’on veut signaler un changement de

file, placer le levier gauche en position

instable pendant moins d’une

demi-seconde. Le clignotant clignotera

5 fois du côté sélectionné, puis

s'éteindra automatiquement.

DISPOSITIF « FOLLOWME HOME »

Ce dispositif permet d'éclairer un

secteur à l'avant de la voiture pendant

un laps de temps déterminé.

Activation

Clé de contact tournée sur STOP ou

retirée, tirer le levier A vers le volant

dans les 2 minutes suivant la coupure

du moteur.

À chaque actionnement du levier,

l'allumage des feux est prolongé de 30

secondes, jusqu'à un maximum de

210 secondes ; passé ce délai, les feux

s'éteignent automatiquement.

À chaque actionnement du levier

correspond l'allumage du témoin

sur le combiné de bord. L'écran

affiche également la durée pendant

laquelle la fonction est activée ainsi que

l'icône correspondante.

39

Le témoin s'allume au premier

actionnement du levier et demeure

allumé jusqu'à la désactivation

automatique de la fonction. Chaque

actionnement du levier augmente

seulement la durée d'activation des

feux.

Désactivation

Maintenir le levier tiré vers le volant

pendant plus de 2 secondes.

FEUX EXTÉRIEURS DECOURTOISIE

Ils permettent la visibilité de la voiture et

du secteur à l'avant lors du

déverrouillage des portes.

Activation

Véhicule éteint, lorsque l'on déverrouille

les portes en appuyant sur le bouton

de la télécommande, (ou le coffre, en

appuyant sur le bouton ), les feux

de croisement, les feux de position

arrière et les feux de plaque s'allument.

Ces feux restent allumés pendant

environ 25 secondes, à moins que l'on

commande un nouveau verrouillage des

portes et du coffre par la

télécommande, ou que les portes (ou le

coffre à bagages) soient ouverts et

refermés. Dans des cas pareils, ils

s'éteignent dans les 5 secondes

suivantes.

Les feux extérieurs de courtoisie

peuvent être activés/désactivés grâce

au Menu de configuration (voir

paragraphe « Rubriques menu », dans

ce chapitre).

FEUX ADAPTATIFS AFS(Adaptive Frontlight System)(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Il s'agit d'un système couplé aux

phares au Xénon qui oriente le faisceau

lumineux principal et l'adapte de

manière continue et automatique aux

conditions de conduite en cas de

demi-tour/virage.

Le système pilote le faisceau lumineux

pour éclairer la route au mieux en

tenant compte de la vitesse de la

voiture, de l'angle du virage/demi-tour

et de la rapidité du braquage.

Les feux adaptatifs s'activent

automatiquement lorsque vous

démarrez le véhicule.

Pour activer/désactiver les feux, agir sur

le Menu de Configuration (voir

paragraphe « Rubriques menu » au

chapitre « Présentation du combiné de

bord »).

40

CO

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LE

NETTOYAGE DESVITRES

EN BREF

Le levier droit commande

l'actionnement de l'essuie-glace/lave-

glace.

Le fonctionnement se produit

uniquement lorsque la clé de contact

est tournée sur MAR.

ESSUIE-GLACE/LAVE-GLACE

Fonctionnement 13) 14)

La bague A fig. 32 peut être placée sur

les positions suivantes :

O essuie-glace à l'arrêt ;

fonctionnement intermittent

(faible vitesse) ;

AUTO activation du capteur de pluie

(pour les versions/marché qui le

prévoient) (l'essuie-glace adapte

automatiquement la vitesse de

fonctionnement à l'intensité de la

pluie) ;

fonctionnement par

intermittence ;

fonctionnement continu lent ;

fonctionnement continu rapide.

En déplaçant le levier vers le haut

(position instable), le fonctionnement

est limité au temps durant lequel on

maintient manuellement le levier dans

cette position. Une fois relâché, le levier

revient dans sa position en arrêtant

automatiquement l'essuie-glace.

Fonction « Lavageintelligent »

Tirer le levier vers le volant (position

instable) pour actionner le lave-glace.

Maintenir le levier tiré pendant plus

d'une demi-seconde pour activer

automatiquement par un seul

mouvement le jet du lave-glace et

l'essuie-glace.

L'essuie-glace continue de fonctionner

pendant trois balayages après le

relâchement du levier. Le cycle se

termine par un balayage de

l'essuie-glace environ 6 secondes

après.

CAPTEUR DE PLUIE(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Il s'agit d'un capteur à LED infrarouges

installé sur le pare-brise de la voiture

fig. 33.

Il est en mesure de détecter la

présence de pluie et, par conséquent,

de gérer l'essuyage du pare-brise en

fonction de l'eau présente sur la vitre.

32 A0K0557

33 A0K0558

41

Activation

Pour activer le capteur, tourner la

bague A fig. 32 en position «

automatique » (commande « AUTO ») :

cette modalité permet de régler la

fréquence des balayages de

l'essuie-glace en fonction de la quantité

d'eau présente sur le pare-brise.

Cette fréquence peut varier de zéro

balayage (absence de pluie – vitre

sèche) à la 2ème vitesse continue (forte

pluie - vitre mouillée).

Grâce au Menu de configuration, il est

possible de régler la sensibilité du

capteur de pluie (voir paragraphe «

Rubriques menu » dans le chapitre «

Présentation du combiné de bord »).

Lorsqu'on coupe le moteur, en laissant

le levier en position « automatique »,

lors du démarrage suivant aucun cycle

d'essuyage ne sera effectué, même

en cas de pluie. Ceci pour éviter toute

activation intempestive du capteur

de pluie pendant le démarrage

du moteur (par exemple, pendant le

lavage manuel du pare-brise, le blocage

des balais sur la vitre pour cause de

givre).

Le rétablissement du fonctionnement

automatique du capteur de pluie est

opéré en déplaçant la bague du levier

droit A fig. 32 de la position

automatique (AUTO) à la position O et

ensuite en remettant la bague A sur

AUTO.

Lors du rétablissement du

fonctionnement du capteur de pluie par

l'une des manœuvres susmentionnées,

un balayage de l'essuie-glace est

effectué, indépendamment de l'état de

la vitre, pour signaler la réactivation.

Si la sensibilité du capteur de pluie est

modifiée durant son fonctionnement, un

balayage de l'essuie-glace est effectué

pour confirmer la variation.

En cas de dysfonctionnement du

capteur de pluie activé, l'essuie-glace

fonctionne en mode intermittent, selon

un réglage égal à la sensibilité

programmée pour le capteur de pluie,

indépendamment de la présence de

pluie sur la vitre (l'écran signale

l'anomalie du capteur).

Le capteur fonctionne quand même et

on peut activer l'essuie-glace en mode

continu (1ère ou 2ème vitesse).

L'indication d'anomalie demeure

pendant toute la durée d'activation du

capteur.

ESSUIE-GLACE/LAVE-GLACE ARRIÈRE(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Activation

Le fonctionnement se produit

uniquement lorsque la clé de contact


En tournant la bague B fig. 32 de la

position O à la position on actionne

l'essuie-glace arrière de la manière

suivante :

❒ en modalité intermittente lorsque

l'essuie-glace n'est pas en fonction ;

❒ en modalité synchrone (avec la moitié

de la fréquence de l'essuie-glace),

lorsque l'essuie-glace est en

fonction ;

❒ en modalité continue, avec la marche

arrière engagée et la commande

active.

Avec l'essuie-glace en fonction et la

marche arrière engagée, l'essuie-glace

arrière s'active en modalité continue. En

poussant le levier vers la planche

(position instable), on actionne le jet du

liquide du lave-glace arrière.

42

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LE

En gardant le levier poussé pendant

plus d'une demi-seconde, on active

aussi l'essuie-glace arrière. Lorsqu'on

relâche le levier, on active le lavage

intelligent, comme pour l'essuie-glace.

ATTENTION

13) Ne jamais utiliser l'essuie-glace

pour éliminer des couches de

neige ou de glace qui se seraient

déposées sur le pare-brise. Dans

ces conditions, si l'essuie-glace

est soumis à un effort excessif, le

relais coupe-circuit coupe le

fonctionnement pendant quelques

secondes. Si, par la suite, le

fonctionnement ne s'est pas

rétabli (même après un

redémarrage avec la clé),


Alfa Romeo.

14) Ne pas actionner l'essuie-glace

quand le balai ne repose pas sur

le pare-brise.

CRUISE CONTROL


EN BREF

Il s'agit d'un dispositif d'aide à la

conduite, à contrôle électronique, qui

permet de maintenir la voiture à une

vitesse définie, sans devoir appuyer

sur la pédale d'accélérateur. Ce

dispositif peut être utilisé à une

vitesse supérieure à 30 km/h, sur de

longs trajets rectilignes, avec la

chaussée sèche et peu de

changements de vitesse (par

exemple parcours sur autoroute).

L’utilisation du dispositif n'est

toutefois pas avantageuse sur les

routes extra-urbaines à forte

circulation. Ne pas utiliser le dispositif

en ville.

ACTIVATION DUDISPOSITIF

Tourner la bague A fig. 34 sur ON.

Le dispositif ne peut être enclenché en

1ère vitesse ou en marche arrière,

mais il est conseillé de l'enclencher

avec des rapports égaux ou supérieurs

à la 5ème.

Dans les descentes, avec le dispositif

enclenché, la vitesse de la voiture peut

augmenter légèrement par rapport à

celle mémorisée.

Son activation est signalée par

l'allumage du témoin et, pour les

versions/marchés qui le prévoient, par

l'affichage d'un message sur l'écran.

MÉMORISATION DE LAVITESSE DE LA VOITURE


❒ tourner la bague A fig. 34 sur ON et

appuyer sur l'accélérateur jusqu'à

atteindre la vitesse souhaitée ;

❒ déplacer le levier vers le haut (+)

pendant au moins une seconde, puis

le relâcher : la vitesse de la voiture

est mémorisée et on peut alors

relâcher la pédale de l'accélérateur.

34 A0K0559

43

En cas de besoin (par exemple pendant

un dépassement), il est possible

d’accélérer en appuyant sur la pédale

de l’accélérateur : lorsque l'on relâche

la pédale, la voiture revient à la vitesse

précédemment mémorisée.

RÉTABLISSEMENT DE LAVITESSE MÉMORISÉE

Si le dispositif a été désactivé en

actionnant le frein ou l'embrayage, pour

rétablir la vitesse mémorisée, procéder

comme suit :

❒ accélérer progressivement jusqu'à

atteindre une vitesse proche de

celle mémorisée ;

❒ enclencher le rapport sélectionné au

moment de la mémorisation de la

vitesse ;

❒ appuyer sur le bouton RES (B fig.

34).

AUGMENTATION DE LAVITESSE MÉMORISÉE

Cela peut s'obtenir de deux façons :

❒ appuyer sur l'accélérateur et

mémoriser la nouvelle vitesse atteinte

;ou

❒ en déplaçant le levier vers le haut (+)

jusqu'à atteindre la nouvelle vitesse

qui restera automatiquement

mémorisée.


correspond une augmentation de la

vitesse d'environ 1 km/h alors que, en

maintenant le levier vers le haut, la

vitesse change de manière continue.

RÉDUCTION DE LAVITESSE MÉMORISÉE

Cela peut s'obtenir de deux façons :

❒ désactiver le dispositif et mémoriser

ensuite la nouvelle vitesse ;

ou

❒ en déplaçant le levier vers le bas (–)

jusqu'à atteindre la nouvelle vitesse

qui restera automatiquement

mémorisée.


correspond une diminution de la vitesse

d'environ 1 km/h, alors qu'en tenant le

levier vers le bas, la vitesse change

de manière continue.

DÉSACTIVATION DUDISPOSITIF

Le dispositif peut être désactivé de

l'une des manières suivantes :

❒ en tournant la bague A fig. 34 sur

OFF ;

❒ en coupant le moteur ;

❒ en actionnant le frein, l'embrayage ou

l'accélérateur ; dans ce dernier cas,

le dispositif n'est pas désactivé, mais

la demande d'accélération est

prioritaire par rapport au dispositif. Le

dispositif reste par ailleurs actif, et

on n'est pas obligé d'appuyer sur le

bouton RES pour rétablir, ensuite, les

conditions précédentes.

Désactivationautomatique

Le dispositif se désactive

automatiquement dans les cas suivants :

❒ en cas d'intervention des systèmes

ABS ou ESC ;

❒ quand la vitesse du véhicule est

inférieure au seuil fixé ;

❒ en cas de panne du système.

15) 16)

44

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LE

ATTENTION

15) Pendant la marche avec le

dispositif activé, ne jamais placer

le levier de vitesses au point mort.

16) En cas de dysfonctionnement ou

d'anomalie du dispositif, tourner

la bague A sur OFF et s'adresser


Romeo.

PLAFONNIERS

PLAFONNIER AVANT

L'interrupteur A fig. 35 allume/éteint les

ampoules du plafonnier.

Positions interrupteur A :

❒ position centrale : les ampoules C et

E s'allument/s'éteignent à

l'ouverture/fermeture des portes ;

❒ enfoncé à gauche (position OFF) : les

ampoules C et E restent toujours

éteintes ;

❒ enfoncé à droite (position ) : les

ampoules C et E restent toujours

allumées.

L'allumage/extinction de l'éclairage est

progressif.

L'interrupteur B allume/éteint la lampe

C.

L'interrupteur D allume/éteint la lampe

E.

ATTENTION Avant de quitter la voiture,

s'assurer que les deux interrupteurs

sont en position centrale. Ainsi, en

fermant les portes l'éclairage s'éteint,

ce qui évite de décharger la batterie.

Cependant, si l'interrupteur a été oublié

en position « toujours allumé », le

plafonnier s'éteint automatiquement

après environ 15 minutes après l'arrêt

du moteur du véhicule.

TEMPORISATION DESAMPOULES DUPLAFONNIER

Sur certaines versions, pour rendre plus

aisée l’entrée/sortie de la voiture, en

particulier la nuit ou dans des lieux peu

éclairés, 2 logiques de temporisation

sont disponibles.

Temporisation quand onentre dans la voiture

L'éclairage du plafonnier s'allume

comme suit :

❒ environ 10 secondes au

déverrouillage des portes ;

❒ environ 3 minutes à l'ouverture d'une

des portes ;

35 A0K0805

45

❒ environ 10 secondes à la fermeture

des portes.

La temporisation s'interrompt lorsque

l'on tourne la clé de contact sur MAR.

Temporisation quandon sort de la voiture

Après avoir enlevé la clé du contact,

l'éclairage du plafonnier s'allume

comme suit :

❒ dans les 2 minutes à partir de

l'extinction du moteur pendant

environ 10 secondes ;

❒ quand on ouvre une porte latérale

pendant environ 3 minutes ;

❒ à la fermeture d'une porte pendant

10 secondes environ.

La temporisation se termine

automatiquement quand on verrouille

les portes.

PLAFONNIER ARRIÈRE

Appuyer sur le bouton transparent A

fig. 36 pour allumer/éteindre l'éclairage.

En refermant les portes, l'éclairage

reste allumé pendant quelques

secondes, puis s'éteint

automatiquement. L'éclairage s'éteint

de toute façon lorsque la clé de contact


ATTENTION Si une porte reste par

inadvertance ouverte, l'éclairage

s'éteindra automatiquement après

quelques minutes. Pour le rallumer, il

suffit d'ouvrir une autre porte ou de

fermer et de rouvrir la même porte.

PLAFONNIERSÉCLAIRAGE DECOURTOISIE(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Deux plafonniers B fig. 37 dotés

d'éclairage de courtoisie sont présents

à l'arrière des pare-soleil.

Les lumières s'allument en soulevant la

couverture A.

PLAFONNIER DE COFFREÀ BAGAGES

Il est situé du côté gauche du coffre à

bagages fig. 38.

Il s'allume automatiquement à

l’ouverture du coffre à bagages et

s'éteint quand on le ferme.

L'éclairage s'allume/s'éteint


clé de contact.

36 A0K0561 37 A0K0562

38 A0K0563

46

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

PLAFONNIER DE LABOÎTE À GANTS

Il s'allume automatiquement à

l’ouverture de la boîte à gants et

s'éteint quand on la ferme.

L'éclairage s'allume/s'éteint


clé de contact.

COMMANDES

FEUX DE DÉTRESSE

Fonctionnement

Appuyer sur l'interrupteur A fig. 40 pour

allumer/éteindre les feux.

Avec les feux activés, les témoins et

du combiné de bord s'allument et

l'interrupteur A se met à clignoter.

Freinage d'urgence

En cas de freinage d'urgence, les feux

de détresse s'allument

automatiquement et les témoins et

s'allument sur le combiné de bord.

Les feux de détresse s'éteignent

automatiquement lorsque le freinage ne

revêt plus un caractère d'urgence.

17)

FEUX ANTIBROUILLARD(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Fonctionnement

Appuyer sur le bouton fig. 41 pour


Quand les feux sont activés, le témoin

s'allume sur le combiné de bord.

FEUX ANTIBROUILLARDARRIÈRE

Fonctionnement



Les feux antibrouillard arrière s'allument

exclusivement lorsque les feux de

croisement ou les feux antibrouillard

sont activés.

39 A0K0564

40 A0K062241 A0K0609

47

Ils s'éteignent en appuyant de nouveau

sur le bouton ou en éteignant les feux

de croisement et/ou antibrouillard (pour

les versions/marchés qui le prévoient).

Quand les feux sont activés, le témoin


VERROUILLAGE DESPORTES

Fonctionnement


effectuer le verrouillage simultané des

portes.

Le verrouillage est effectué


clé de contact.

SYSTÈME DE COUPUREDU CARBURANT

Fonctionnement

Il intervient en cas de choc, ce qui

comporte :

❒ la coupure de l'alimentation en

carburant et donc la coupure du

moteur ;

❒ le déverrouillage automatique des

portes ;

❒ l'éclairage de l'habitacle.

L'intervention du système est signalée

par l'affichage d'un message à l'écran.

Inspecter soigneusement le véhicule

pour s'assurer de l'absence de fuites

de carburant, par exemple, dans le

compartiment moteur, sous le véhicule

ou à proximité du réservoir. 18)

Après le choc, tourner la clé de contact

sur STOP pour ne pas décharger la

batterie.

Pour rétablir le bon fonctionnement du

véhicule, effectuer la procédure

suivante :

❒ tourner la clé de contact sur MAR ;

❒ activer le clignotant droit ;

❒ désactiver le clignotant droit ;

❒ activer le clignotant gauche ;

❒ désactiver le clignotant gauche ;

❒ activer le clignotant droit ;

❒ désactiver le clignotant droit ;

❒ activer le clignotant gauche ;

❒ désactiver le clignotant gauche ;

❒ tourner la clé de contact sur STOP ;

❒ tourner la clé de contact sur la

position MAR.

ATTENTION

17) L’utilisation des feux de détresse

est réglementée par le code de la

route du pays où l'on circule :

se conformer aux normes en

vigueur.

18) Après le choc, si l'on perçoit une

odeur de carburant ou si l'on

remarque des fuites du système

d'alimentation, ne pas réactiver le

système, pour éviter tout risque

d'incendie.

42 A0K0588

48

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

ÉQUIPEMENTSINTÉRIEURS

BOÎTES À GANTS

19)

Boîte à gants supérieur

Pour ouvrir la boîte à gants A fig. 43

agir à l'endroit indiqué par la flèche.

Boîte à gants côtépassager

Pour ouvrir la boîte à gants, utiliser la

poignée A fig. 44.

Lorsqu'on ouvre la boîte à gants, un

plafonnier éclaire le compartiment.

La boîte à gants est dotée d'un

compartiment porte-documents et d'un

logement porte-lunettes à l'intérieur

du volet.

Certaines versions sont équipées de

boîtes à gants chauffées/réfrigérées

grâce à un aérateur relié au système de

climatisation (pour régler le débit d'air

de la boîte à gants inférieure, tourner la

molette A fig. 45).

Sur les véhicules dotés de climatiseur

automatique bi-zone, la température de

la boîte à gants correspond à celle

réglée par le passager.

ACCOUDOIR AVANT(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Il est situé entre les sièges avant. Pour

le placer dans la position d'utilisation

habituelle, le pousser vers le bas.

L'accoudoir avant contient un

compartiment vide-poches.

Pour accéder au compartiment

vide-poches, positionner l'accoudoir en

configuration d'utilisation normale

(complètement baissé), puis soulever le

couvercle avec revêtement A fig. 46.

Pour une utilisation correcte de

l'accoudoir, il est nécessaire de suivre

des précautions spécifiques pour

l'ouverture du couvercle :

❒ l’ouverture n'est possible qu'avec

l'accoudoir complètement baissé ;

43 A0K0565

44 A0K0566

45 A0K0567

46 A0K0568

49

❒ pour éviter la chute du contenu se

trouvant à l'intérieur de l'accoudoir,

l'ouverture du couvercle n'est

possible que dans la position «

complètement baissé ».

NOTE Pendant la phase de

déplacement de l'accoudoir

(soulèvement complet vers le haut ou

rabattement complet vers le bas),

toujours vérifier que le couvercle avec

revêtement soit correctement fermé.

ACCOUDOIR ARRIÈRE(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Pour utiliser l'accoudoir A fig. 47,

l'abaisser comme indiqué sur

l'illustration.

L'accoudoir est doté de deux

emplacements B pour y placer des

verres et/ou canettes. Pour les utiliser,

tirer la languette C dans le sens indiqué

par la flèche.

À l'intérieur de l'accoudoir, quand on

soulève le volet, on accède à un

compartiment vide-poches.

COMPARTIMENT DEPASSAGE DES SKIS(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Ce compartiment peut également être

utilisé pour le transport d'objets longs.

Pour accéder au compartiment,

abaisser l'accoudoir arrière et appuyer

ensuite sur le dispositif A fig. 48 de

manière à abaisser le volet B.

PRISES DE COURANT

Elles se trouvent sur le tunnel central

fig. 49 et sur le côté gauche du coffre à

bagages fig. 50 (pour les versions/

marchés qui le prévoient). Elles ne

fonctionnent que lorsque la clé

de contact est sur MAR.

47 A0K0569

48 A0K0570

49 A0K0610

50

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

En cas d'option « kit fumeurs », la prise

sur le tunnel central sera remplacée

par l'allume-cigare (voir paragraphe

suivant).

ATTENTION Ne pas insérer dans la

prise des consommateurs dont la

puissance dépasse 180 W. Pour éviter

d’endommager la prise, utiliser des

fiches appropriées.

ALLUME-CIGARE

Il est situé sur le tunnel central. Appuyer

sur le bouton A fig. 51 pour activer

l'allume-cigare.

Quelques secondes après, le bouton

revient automatiquement sur la position

initiale et l'allume-cigare est prêt à

l'emploi. 20)

ATTENTION Toujours vérifier la

désactivation de l'allume-cigare.

ATTENTION Ne pas insérer dans la

prise des consommateurs dont la

puissance dépasse 180 W. Pour éviter

d’endommager la prise, utiliser des

fiches appropriées.

CENDRIER

Il est constitué d'un boîtier en plastique

extractible, avec encliquetage

d'ouverture, qui peut être placé dans

les niches porte gobelets/porte

canettes présentes sur le tunnel central

fig. 52. 21)

PORTE-MONNAIE(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Certaines versions prévoient, sur le

tunnel central, un porte-monnaie fig.

53.

PARE-SOLEIL

Ils se trouvent aux deux côtés du

rétroviseur d'habitacle. Ils peuvent être

orientés frontalement ou latéralement.

Derrière les pare-soleil se trouve un

miroir de courtoisie éclairé par un

plafonnier, qui permet d'utiliser le miroir

même en conditions de faible

luminosité.

Pour accéder au miroir, soulever la

protection A fig. 54.

50 A0K0571 51 A0K0572 52 A0K0573

53 A0K0808

51

ATTENTION Les deux côtés du

pare-soleil côté passager portent une

étiquette rappelant l'obligation de

désactiver l'airbag si l'on installe un

siège enfant dos à la route. Respecter

les indications figurant sur le pare-soleil

(voir paragraphe « Airbags frontaux »

au chapitre « Sécurité »).

EXTINCTEUR(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Il est situé sous le siège avant côté

passager fig. 55.

NOTE Sur certaines versions,

l'extincteur est situé sur le côté droit du

coffre à bagages, à l'intérieur d'un

conteneur spécifique.

ATTENTION

19) Ne pas voyager avec les boîtes à

gants ouvertes de manière à ne

pas blesser les passagers des

sièges avant en cas d'accident.

20) L'allume-cigare atteint des

températures élevées. Le

manipuler avec précaution et

éviter qu’il soit utilisé par les

enfants : danger d’incendie et/ou

de brûlures.

21) Ne pas utiliser le cendrier

comme corbeille à papier : il

pourrait s'enflammer au contact

des mégots de cigarettes.

TOIT OUVRANTÉLECTRIQUE


Le toit ouvrant est composé de deux

panneaux en verre, dont un fixe à

l'arrière et un mobile à l'avant. Ces

panneaux sont équipés de deux stores

pare-soleil (à l'avant et à l'arrière)

actionnables manuellement.

Quand le toit est fermé, les pare-soleil

peuvent être placés dans n'importe

quelle position.

FONCTIONNEMENT

Pour le fonctionnement du toit ouvrant,

tourner la clé de contact sur MAR.

Les commandes A et B fig. 56, placées

sur la platine à côté du plafonnier

avant commandent les fonctions

d'ouverture/fermeture du toit.

54 A0K0574 55 A0K0575

56 A0K0576

52

CO

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AIS

SA

NC

ED

UV

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ICU

LE

Ouverture du toit

Appuyer sur le bouton A fig. 56 et le

maintenir enfoncé : le panneau de

la vitre avant se mettra en position «

spoiler ». Appuyer à nouveau sur le

bouton A et agir sur la commande

pendant plus d'une demi-seconde,

pour activer le mouvement de la vitre

du toit, qui continuera

automatiquement jusqu'à une position

intermédiaire (position « Confort »).

En appuyant à nouveau sur le bouton A

fig. 56 pendant plus d'une demi-

seconde, le toit continuera

automatiquement jusqu'en butée. Le

panneau vitré avant peut être arrêté

à une position intermédiaire en

actionnant de nouveau le bouton.

3)

22)

Fermeture du toit

En position d'ouverture complète,

appuyer sur le bouton B fig. 56 : en

appuyant sur le bouton pendant plus

d'une demi-seconde, le panneau vitré

avant du toit arrivera automatiquement

en position intermédiaire (position «

Confort »).

En appuyant de nouveau sur le bouton

pendant environ une demie seconde,

le toit arrivera sur la position « spoiler ».

Enfin en appuyant de nouveau sur le

bouton B, le toit parviendra à la position

de fermeture intégrale.

DISPOSITIFANTI-PINCEMENT

Le toit ouvrant bénéficie d'un système

de sécurité anti-pincement en mesure

de détecter un obstacle éventuel lors

de la fermeture du toit ; dans cette

situation, le système interrompt et

inverse immédiatement la course du

panneau vitré avant.

STORES PARE-SOLEIL

Pour ouvrir les pare-soleils, saisir la

poignée A fig. 57 et l'accompagner

dans le sens indiqué par la flèche

jusqu'à la position souhaitée.

Pour les fermer, effectuer les mêmes

opérations en sens inverse.

PROCÉDURED'INITIALISATION

Après le débranchement éventuel de la

batterie ou lorsqu'un fusible grille, il

faut initialiser de nouveau le

fonctionnement du toit ouvrant.


❒ appuyer sur le bouton B fig. 56

jusqu'à la fermeture complète du toit.

Relâcher ensuite le bouton ;

❒ appuyer sur le bouton B et le garder

enfoncé au moins 10 secondes

et/ou jusqu'à percevoir un déclic vers

l'avant du panneau vitré. À ce

moment, relâcher le bouton ;

❒ dans un délai de 5 secondes,

appuyer sur le bouton B et le garder

enfoncé : le panneau vitré avant

effectuera un cycle complet

d'ouverture et de fermeture. Ce n'est

qu'à la fin de ce cycle que l'on pourra

relâcher le bouton.

57 A0K0577

53

ENTRETIEN/URGENCE

En cas d'urgence ou d'entretien sans

alimentation électrique, on pourra

actionner manuellement le toit

(ouverture/fermeture du panneau vitré

avant) en procédant aux opérations

suivantes :

❒ enlever le bouchon de protection A

fig. 58 situé sur le revêtement

intérieur, entre les deux stores

pare-soleil ;

❒ se munir de la clé Allen B fournie et

rangée dans la trousse des

documents de bord ou dans la boîte

à outils du coffre à bagages ;

❒ introduire la clé dans le logement C

et la tourner dans le sens des

aiguilles d'une montre pour ouvrir le

toit ou dans le sens inverse pour

le fermer.

ATTENTION

3) Ne pas ouvrir le toit en présence

de neige ou de glace : cela

pourrait l'endommager.

ATTENTION

22) En quittant la voiture, retirer

toujours la clé du contact pour

éviter que le toit ouvrant, par un

actionnement intempestif, soit

une source de danger pour les

passagers encore à bord du

véhicule : l'utilisation impropre du

toit peut être dangereuse. Avant

et pendant son actionnement,

s'assurer toujours que les

passagers soient à l'abri des

risques de blessures que pourrait

occasionner l'ouverture du toit

soit directement, soit

indirectement, à cause d'objets

personnels qu'il entraînerait ou

heurterait.

PORTES

VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGECENTRALISÉ DESPORTES

Verrouillage des portesde l'extérieur

Avec les portes fermées, appuyer sur le

bouton de la clé (ou sur la planche

de bordfig. 59) ou introduire et tourner

la pièce métallique (située à l'intérieur

de la clé) dans la serrure de la porte

côté conducteur.

Le verrouillage des portes est activé :

❒ avec toutes les portes fermées ;

❒ avec toutes les portes fermées et le

coffre à bagages ouvert ;

58 A0K0578

59 A0K0588

54

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

Déverrouillage desportes de l'extérieur

Appuyer sur le bouton sur la clé ou

introduire et tourner la pièce métallique

(à l'intérieur de la clé) dans la serrure

de la porte côté conducteur.

Verrouillage/Déverrouillage desportes de l'intérieur

Appuyer sur le bouton fig. 59 sur la

planche de bord.

ATTENTION Avec la fermeture

centralisée activée, l'actionnement du

levier interne d'ouverture de la porte

côté passager provoque le

déverrouillage de cette porte.

L'actionnement du levier interne

d'ouverture de la porte côté conducteur

provoque le déverrouillage de toutes

les portes.

ATTENTION Les portes arrière ne

peuvent pas s'ouvrir de l'intérieur

quand on actionne le dispositif de

sécurité enfants.

En cas de coupure d'alimentation

électrique (par ex. fusible grillé, batterie

débranchée, etc.), il est néanmoins

possible d'actionner manuellement le

verrouillage des portes.

DISPOSITIF DESÉCURITÉ ENFANTS

Il empêche l'ouverture des portes

arrière de l'intérieur.

Le dispositif A fig. 60 peut être activé

uniquement lorsque les portes sont

ouvertes :

❒ position 1 - dispositif activé (porte

verrouillée) ;

❒ position 2 - dispositif désactivé (porte

pouvant s'ouvrir de l'intérieur).

Le dispositif reste enclenché même en

effectuant le déverrouillage électrique

des portes. 4) 5)

ATTENTION Les portes arrière ne

peuvent pas s'ouvrir de l'intérieur

quand on actionne le dispositif de

sécurité enfants.

DISPOSITIF D'URGENCEDE VERROUILLAGE DESPORTES

Porte avant côtépassager

La porte avant côté passager est

équipée d'un dispositif permettant de la

verrouiller en l'absence de courant.

Pour la fermer, insérer la pièce

métallique de la clé de contact dans le

logement A fig. 61 et la déplacer vers le

haut.

Portes arrière

Les portes arrière sont dotées d'un

dispositif qui permet de les verrouiller

en l'absence de courant.

Dans ce cas, procéder comme suit :

❒ insérer la pièce métallique de la

clé de contact dans le logement B ;

60 A0K0579

55

❒ tourner la clé dans le sens contraire

des aiguilles d'une montre, puis

l'extraire du logement B.

Le réalignement de la tirette sur les

serrures est possible (uniquement si la

charge de la batterie a été rétablie)

en procédant comme suit :

❒ appuyer sur le bouton de la clé ;

❒ appuyer sur le bouton de

verrouillage/déverrouillage des portes

situé sur la planche de bord ;

❒ ouvrir la porte en insérant la clé dans

le barillet de la porte avant ;

❒ en tirant la poignée interne de la

porte.

6)

Initialisation dumécanisme d'ouverture/fermeture

Si la batterie a été déconnectée ou si

un fusible s'est grillé, il est nécessaire,

ensuite, d'initialiser le mécanisme

d'ouverture/fermeture des portes en

procédant comme suit :

❒ fermer toutes les portes ;

❒ appuyer sur le bouton de la clé ou

sur le bouton situé sur la planche

de bord ;

❒ appuyer sur le bouton de la clé ou

sur le bouton situé sur la planche

de bord.

ATTENTION

4) Utiliser toujours ce dispositif

lorsqu'on transporte des enfants.

5) Après avoir actionné le dispositif

sur les deux portes arrière, en

vérifier l'enclenchement en

agissant sur la poignée intérieure

d'ouverture des portes.

6) Si la sécurité enfants a été insérée

et que le verrouillage décrit

précédemment a été effectué,

l'actionnement de la poignée

interne des portes ne permettra

pas d'ouvrir la porte mais

provoquera uniquement le

réalignement de la tirette des

serrures. Pour ouvrir la porte, il

faudra tirer la poignée extérieure.

L'activation du verrouillage

d'urgence ne désactive pas le

bouton de verrouillage/

déverrouillage centralisé des

portes .

61 A0K0580

56

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

LÈVE-VITRESÉLECTRIQUES

Les dispositifs fonctionnent lorsque la

clé de contact est sur MAR et pendant

environ 3 minutes après la rotation de

la clé de contact sur STOP ou extraite

et après l'ouverture d'une des portes

avant.

Les boutons sont disposés sur la

platine des panneaux de porte fig. 62 (à

partir du panneau de la porte

conducteur, on peut commander toutes

les vitres).

Le véhicule est doté d'un dispositif

anti-pincement qui est activé lors de la

fermeture des vitres avant et arrière.

23)

COMMANDES

Porte avant côtéconducteur fig. 62

❒ A : ouverture/fermeture de la vitre

avant gauche ; fonctionnement «

continu automatique » en phase

d'ouverture/fermeture de la vitre ;

❒ B : ouverture/fermeture de la vitre

avant droite ; fonctionnement «

continu automatique » en phase

d'ouverture/fermeture de la vitre ;

❒ C : activation/exclusion des

commandes de lève-vitres des

portes AR ;

❒ D : ouverture/fermeture de la vitre

arrière gauche (pour les versions/

marchés qui le prévoient) ;

fonctionnement « continu

automatique » en phase d'ouverture/

fermeture de la vitre ;

❒ E : ouverture/fermeture de la vitre

arrière droite (pour les versions/

marchés qui le prévoient) ;

fonctionnement « continu

automatique » en phase d'ouverture/

fermeture de la vitre.

Ouverture des vitres

Appuyer sur les boutons pour ouvrir la

vitre désirée.

Une pression brève sur l'un des deux

boutons provoque le coulissement

« par à-coups » de la vitre, alors qu'une

pression prolongée actionne la vitre

de manière « continue automatique ».

La vitre s'arrête à la position souhaitée

en exerçant une nouvelle pression

sur le bouton de commande. En

maintenant le bouton enfoncé pendant

quelques secondes, la vitre monte ou

descend automatiquement (uniquement

avec la clé de contact sur MAR).

Fermeture des glaces

Soulever les boutons pour fermer la

vitre désirée.

La fermeture de la vitre suit les mêmes

logiques que celles décrites pour

l'ouverture.

62 A0K0581

57

Porte avant côtépassager/portes arrière(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Sur la platine du panneau de porte

avant, côté passager, et, sur certaines

versions, les portes arrière sont dotées

des boutons F fig. 62 de commande

de la vitre correspondante.

Dispositif de sécuritéanti-pincement

La voiture dispose d'une fonction

anti-pincement qui s'active pendant la

fermeture des vitres avant et arrière.

Ce système de sécurité est en mesure

de détecter la présence éventuelle

d'un obstacle pendant le mouvement

de fermeture de la vitre ; si tel est le

cas, le système interrompt la course et,

selon la position de la vitre, en inverse

le mouvement. Ce dispositif sert

d'autant plus en cas d'actionnement

involontaire des lève-vitres par des

enfants à bord.

La fonction anti-pincement est active

tant en cas de fonctionnement manuel

que automatique de la vitre. Suite à

l'intervention du dispositif anti-

pincement, la course de la vitre est

immédiatement interrompue et ensuite

inversée. Pendant ce temps, il n'est

pas possible d'actionner la vitre.

ATTENTION Si le dispositif anti-

pincement s'active 5 fois de suite en

une minute ou tombe en panne, le

fonctionnement automatique de

fermeture est exclu et le système

commande la fermeture par impulsions

d'une demie-seconde, avec bouton

relâché entre deux impulsions.

Pour rétablir le bon fonctionnement du

système, une commande d'ouverture

de la vitre concernée est nécessaire.

ATTENTION La clé de contact sur

STOP ou enlevée, les lève-vitres restent

actifs pendant environ 3 minutes et se

désactivent immédiatement quand

vous ouvrez l'une des portes.

ATTENTION Si le dispositif anti-

pincement est présent, l'actionnement

du bouton de la télécommande

pendant plus de 2 secondes provoque

l'ouverture des vitres, alors que

l'actionnement du bouton pendant

plus de 2 secondes provoque la

fermeture des vitres.

ATTENTION

7) Le système est conforme à la

norme 2000/4/CE réservée à la

protection des passagers qui se

penchent au-dehors.

ATTENTION

23) Une mauvaise utilisation des

lève-vitres électriques peur

s'avérer dangereuse. Avant et

pendant l'actionnement, toujours

vérifier que les passagers ne

risquent pas de se blesser,

directement, à cause des vitres en

mouvement ou indirectement, à

cause d'objets personnels

transportés ou heurtés. En

quittant le véhicule, il faut

toujours veiller à retirer la clé du

contact pour éviter que les

lève-vitres ne soient actionnés par

inadvertance et ne constituent

une source de danger pour les

passagers restés à bord.

58

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

Initialisation du systèmelève-vitres

En cas de débranchement de la

batterie ou d'interruption du fusible de

protection, il est nécessaire de

réinitialiser le fonctionnement du

système.

Procédure d'initialisation :

❒ déplacer la vitre à initialiser en

position de fin de course supérieure

en fonctionnement manuel ;

❒ une fois atteinte la fin de course

supérieure, maintenir enfoncée la

commande de fermeture pendant au

moins 1 seconde.


prévoient, en cas de coupure

d'alimentation des centrales

(remplacement ou débranchement de

la batterie et remplacement des fusibles

de protection des centrales de

lève-vitres), l'automatisme des vitres

doit être rétabli.

L'opération d'initialisation doit être

effectuée avec les portes fermées,

selon la procédure décrite ci-après :

❒ baisser complètement la vitre de

la porte côté conducteur en gardant

le bouton d'actionnement enfoncé

pendant au moins 3 secondes après

la fin de course (butée inférieure) ;

❒ lever complètement la vitre de la

porte côté conducteur en gardant le

bouton d'actionnement enfoncé

pendant au moins 3 secondes après

la fin de course (butée supérieure) ;

❒ reprendre les points 1 et 2 pour

la porte côté passager ;

❒ vérifier que l'initialisation est réussie

en actionnant les vitres en mode

automatique.

COFFRE À BAGAGES

Le déverrouillage du coffre est

électrique et il est désactivé quand le

véhicule roule.

OUVERTURE

Lorsqu'il est déverrouillé, pour ouvrir le

coffre à bagages de l'extérieur de la

voiture, appuyer sur le logo électrique

fig. 63 jusqu'au déclic de

déverrouillage, ou appuyer sur le

bouton de la clé.

En ouvrant le coffre à bagages, les

clignotants s'allument de même qu'un

éclairage intérieur : l'éclairage s'éteint

automatiquement dès que le coffre est

refermé. Si l'on oublie de refermer le

coffre à bagages, l'éclairage s'éteint

automatiquement au bout de quelques

minutes.

63 A0K0068

59

Ouverture de secoursde l'intérieur

Pour procéder à l'ouverture de secours

depuis l'intérieur du véhicule, déposer

les appuie-tête des sièges arrière,

rabattre complètement les sièges (voir

paragraphe « Agrandissement du coffre

à bagages ») et enfin appuyer sur le

levier A fig. 64.

FERMETURE

Abaisser le hayon en appuyant au

niveau de la serrure jusqu'au déclic de

blocage.

La partie interne du hayon est dotée

des poignées A fig. 65 qui constituent

un bon appui pour la fermeture du

hayon.

ATTENTION Avant de refermer le coffre,

s'assurer d'avoir la clé, car le coffre

sera verrouillé automatiquement.

INITIALISATION DUCOFFRE À BAGAGES

ATTENTION Si la batterie est

déconnectée ou si un fusible est grillé, il

est nécessaire d'« initialiser » le

mécanisme d'ouverture/fermeture du

coffre à bagages en procédant comme

suit :

❒ fermer toutes les portes et le coffre à

bagages ;

❒ appuyer sur le bouton sur la clé ;

❒ appuyer sur le bouton sur la clé.

AGRANDISSEMENT DUCOFFRE À BAGAGES

Le siège arrière dédoublé permet

l'agrandissement partiel (1/3 ou 2/3) ou

total du coffre à bagages.

Pour agrandir le coffre à bagages

consulter la description aux

paragraphes « Dépose de la plage

arrière » et « Rabattement des sièges ».

64 A0K0583

65 A0K0584

60

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

Dépose de la plagearrière


❒ dégager les extrémités des deux

tirants A fig. 66 qui soutiennent la

plage arrière B en extrayant les

œillets C des axes de support ;

❒ dégager les axes A fig. 67 situés à

l'extérieur de la plage arrière, puis

extraire la plage B vers l'extérieur.

❒ après sa dépose, la plage arrière

peut être placée transversalement

dans le coffre ou entre les dossiers

des sièges avant et les coussins

rabattus des sièges arrière (lorsque le

coffre a été complètement agrandi).

Rabattement des sièges



butée, appuyer sur les deux boutons

A et B fig. 68 à côté des deux

supports, puis extraire les appuie-

tête en les tirant vers le haut ;

❒ déplacer latéralement les ceintures

de sécurité en vérifiant que les

sangles sont correctement déployées

et non entortillées ;

❒ soulever le levier A fig. 69 pour

basculer la partie gauche ou droite

du dossier et accompagner ensuite le

dossier sur le coussin (lorsque le

levier A est soulevé, une « bande

rouge » B apparaît) .

66 A0K0586

67 A0K0585 68 A0K0625

69 A0K0628

61

Remise en place dusiège arrière

Déplacer latéralement les ceintures de

sécurité en vérifiant que les sangles

sont correctement déployées et non

entortillées.

Soulever le dossier précédemment

rabattu jusqu'au déclic de blocage du

mécanisme d'accrochage et vérifier

visuellement que la « bande rouge » sur

les leviers A fig. 69 n'est plus

apparente. La « bande rouge » visible

indique que le dossier est mal

accroché.

Remettre en place les appuie-tête en

les insérant correctement dans leurs

logements.

ANCRAGE DUCHARGEMENT

À l'intérieur du coffre à bagages sont

présents deux crochets fig. 70

des câbles qui garantissent la

fixation solide du chargement

transporté ainsi que deux crochets sur

la traverse arrière B. 24) 25)

ATTENTION Ne pas ancrer au crochet

unique une charge d'un poids supérieur

à 100 kg.

CROCHETS PORTE-SAC

Des crochets porte-sac sont également

situés dans le coffre à bagages.

FILET DE RETENUE DESBAGAGES(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Il est utile pour placer correctement le

chargement et/ou transporter des

matériaux légers. Le filet de retenue des

bagages est disponible auprès de

Lineaccessori Alfa Romeo.

ATTENTION

24) En cas d'accident, un bagage

lourd non fixé pourrait provoquer

de graves blessures aux

passagers.

25) Lors du voyage, dans des zones

où il est difficile d’effectuer le

ravitaillement en carburant, si le

conducteur souhaite transporter

du carburant dans un bidon de

réserve, il faut se conformer aux

dispositions de loi, en employant

uniquement un bidon homologué

et fixé correctement aux crochets

d'ancrage. Toutefois, ces

précautions ne suffisent pas à

éviter un risque d'incendie en cas

de collision.

70 A0K0589

62

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

pour


prévoient) l'ancrage

CAPOT MOTEUR

OUVERTURE


❒ tirer le levier A fig. 71 dans le sens

indiqué par la flèche ;

❒ actionner le levier B en agissant dans

le sens indiqué par la flèche et ouvrir

le capot.

ATTENTION Le soulèvement du capot

moteur est facilité par l'action des

deux amortisseurs latéraux à gaz. Il est

recommandé de ne jamais manipuler

ces amortisseurs et d'accompagner le

capot au cours de son soulèvement.

ATTENTION Avant de soulever le capot,

vérifier que les bras d'essuie-glace

adhèrent au pare-brise et que

l'essuie-glace n'est pas en service.

FERMETURE

Abaisser le capot à environ 20

centimètres du compartiment moteur,

puis le lâcher et s'assurer, en essayant

de le soulever, qu'il est parfaitement

fermé, et pas seulement accroché en

position de sécurité. Si tel est le cas, ne

pas exercer de pression sur le capot,

mais le soulever de nouveau et

recommencer l'opération. 26) 27)

ATTENTION Toujours vérifier la bonne

fermeture du capot pour éviter qu'il

ne s'ouvre en cours de route.

À l'intérieur du compartiment moteur

est placée la plaquette suivante fig. 72:

ATTENTION

26) Pour des raisons de sécurité, le

capot doit toujours rester

parfaitement fermé pendant que

le véhicule roule. Par conséquent,

vérifier toujours la fermeture

correcte du capot en s’assurant

que le blocage est enclenché.

Si en cours de route on s'aperçoit

que le dispositif de blocage n'est

pas bien enclenché, s'arrêter

immédiatement et bien refermer

le capot.

27) Effectuer les opérations

uniquement quand la voiture est à

l'arrêt.71 A0K0607

72 A0K2012

63

PORTE-BAGAGES/

Les fixations de pré-équipement A sont

situées dans les zones indiquées sur

la figure et sont accessibles

uniquement avec les portes ouvertes.

28) 29)

8) 9)

Un porte-bagages/porte-skis spécifique

au véhicule est disponible auprès de

Lineaccessori Alfa Romeo.

ATTENTION

28) Après avoir roulé sur quelques

kilomètres, contrôler de nouveau

la fermeture sécurisée des vis

de fixation.

29) Répartir la charge uniformément

et tenir compte, durant la

conduite, de l’augmentation de la

sensibilité du véhicule au vent

latéral.

ATTENTION

8) Ne jamais dépasser les charges

maximales autorisées (voir

chapitre « Caractéristiques

techniques »).

9) Respecter scrupuleusement les

dispositions législatives en

vigueur concernant les mesures

maximums d'encombrement.

PHARES

ORIENTATION DUFAISCEAU LUMINEUX

L'orientation correcte des phares est

essentielle pour le confort et la sécurité

du conducteur, mais également pour

tous les autres automobilistes. De plus,

elle fait l'objet d'une règle spécifique

du code de la route.

Pour garantir au conducteur et aux

autres automobilistes les meilleures

conditions de visibilité lorsqu'on roule

feux allumés, les phares d'un véhicule

doivent être correctement orientés.

Pour le contrôle et le réglage éventuel,


Alfa Romeo.

ASSIETTE DES PHARESCORRECTE

Il fonctionne avec clé de contact sur

MAR et feux de croisement allumés.

Réglage de l'assiettedes phares

Pour le réglage, appuyer sur les

boutons et fig. 74. L'écran

affiche la position correspondant au

réglage.

Position 0 : une ou deux personnes sur

les sièges avant.

73 A0K0590

64

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

PORTE-SKIS

Position 1 : 4 personnes.

Position 2 : 4 personnes + charge dans

le coffre à bagages.

Position 3 : conducteur + charge

maximale autorisée dans le

coffre à bagages.

ATTENTION Contrôler l'orientation des

faisceaux lumineux chaque fois que

le poids de la charge transportée

change.

ATTENTION Si la voiture est dotée de

phares Bi-xénon, le contrôle de

l'orientation de phares est électronique,

par conséquent il n'y aura pas de

boutons et .

ORIENTATION DES FEUXANTIBROUILLARD(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Pour le contrôle et le réglage éventuel,


Alfa Romeo.

RÉGLAGE DES PHARES ÀL'ÉTRANGER

Les feux de croisement sont orientés

pour la circulation dans le pays de

la première mise en circulation. En cas

de voyage dans des pays à circulation

inversée, pour ne pas éblouir les

conducteurs croisés, il est nécessaire

de couvrir les zones du phare selon les

dispositions du code de la route du

pays en question.

SYSTÈME ESC

EN BREF

Le système ESC améliore le contrôle

de la direction et la stabilité de la

voiture dans les différentes conditions

de conduite.

Il corrige le sous-virage et le survirage

du véhicule, en répartissant le

freinage sur les roues appropriées.

Par ailleurs, le couple fourni par

le moteur peut aussi être réduit de

sorte à conserver le contrôle du

véhicule.

30) 31) 32) 33) 34)

Le système ESC utilise des capteurs

installés sur le véhicule pour interpréter

la trajectoire que le conducteur compte

suivre et la compare à la trajectoire

réelle du véhicule. Lorsque la trajectoire

désirée et celle réelle s'éloignent, le

système ESC intervient en contrant le

sous-virage ou le survirage du véhicule.

❒ Survirage : il se produit quand la

voiture tourne plus que ce qu'elle

devrait par rapport à l'angle du volant

réglé.

74 A0K0541

65

❒ Sous-virage : il se produit quand la

voiture tourne moins que ce qu'elle

devrait par rapport à l'angle du volant

réglé

L'ESC comprend à son tour les

systèmes suivants :

❒ EBD

❒ ABS

❒ CBC

❒ ASR

❒ HILL HOLDER

❒ HBA

❒ MSR

❒ DST

❒ « ELECTRONIC Q2 » (« E-Q2 »)

❒ « PRE-FILL » (RAB - Ready Alert

Brake)

ACTIVATION DUSYSTÈME

L'ESC s'active automatiquement au

démarrage du moteur et ne peut pas

être désactivé.

INTERVENTION DUSYSTÈME

Elle est signalée par le clignotement du

témoin sur le combiné de bord,

pour informer le conducteur que la

voiture est en conditions critiques de

stabilité et d'adhérence.

SYSTÈME EBD

Le système EBD est intégré au système

ESC et intervient lors des freinages, en

répartissant de manière optimale la

force de freinage entre les roues avant

et arrière.

Ainsi, une plus grande stabilité est

garantie lors du freinage de la voiture,

ce qui évite un blocage brusque des

roues arrière et par conséquent

l'instabilité de la voiture.

SYSTÈME ABS

Ce système, partie intégrante du

système de freinage, empêche

le blocage et par conséquent le

patinage d'une ou de plusieurs roues,

quelles que soient les conditions de

la chaussée et l'intensité du freinage, en

garantissant ainsi le contrôle de la

voiture même en cas de freinage

d'urgence, ce qui optimise les

distances d'arrêt.

Le système intervient lors du freinage

quand les roues sont sur le point de se

bloquer, normalement lors de freinages

d'urgence ou en cas de faible

adhérence, où les blocages peuvent

être plus fréquents.

Le système augmente également le

contrôle et la stabilité du véhicule si le

freinage se fait sur une surface ayant

une adhérence différenciée entre les

roues du côté droit et du côté gauche

ou en virage.

Intervention du système

L'intervention de l'ABS se remarque

à la légère pulsation de la pédale de

frein accompagnée d'un bruit : c'est un

comportement tout à fait normal du

système lorsqu'il intervient

35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)

SYSTÈME CBC(Cornering BrakingControl)

Le système intervient durant les

manœuvres de freinage en virage en

optimisant la répartition de la pression

de freinage sur les quatre roues : le

système empêche le blocage des roues

intérieures au virage (qui ressentent

moins le poids du véhicule) ce qui

garantit une meilleure stabilité et

maniabilité du véhicule.

66

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

SYSTÈME ASR (AntiSlipRegulation)

42) 43) 44)

Ce système est intégré au système

ESC et intervient automatiquement en

cas de patinage, de perte d'adhérence

sur chaussée mouillée (aquaplaning),

d'accélération sur chaussées

glissantes, avec neige ou verglas, etc.

d'une ou des deux roues motrices.

En fonction des conditions de patinage,

deux systèmes différents de contrôle

sont activés :

❒ si le patinage concerne les deux

roues motrices, le système ASR

intervient en réduisant la puissance

transmise par le moteur ;

❒ si le patinage concerne une seule

des roues motrices, il intervient et

freine automatiquement la roue qui

patine.

Intervention du système

Elle est signalée par le clignotement

du témoin sur le combiné de bord,

pour informer le conducteur que la

voiture est en conditions critiques de

stabilité et d'adhérence.

SYSTÈME HILL HOLDER

Il est intégré au système ESC et facilite

le démarrage en côte. Il s'active

automatiquement dans les cas suivants :

❒ en côte : voiture à l'arrêt sur une

route avec pente supérieure à 5

%, moteur allumé, pédale de frein

appuyée et boîte de vitesses au point

mort ou à une vitesse autre que la

marche arrière ;

❒ en descente : voiture à l'arrêt sur une

route avec pente supérieure à 5 %,

moteur allumé, pédale de frein

appuyée et marche arrière engagée.

En phase de démarrage, la centrale du

système ESC maintient la pression

de freinage sur les roues jusqu'à ce que

le couple moteur nécessaire au

démarrage soit atteint, ou en tout cas

pendant 2 secondes maximum, en

permettant ainsi de déplacer aisément

le pied droit de la pédale de frein sur

l'accélérateur.

Si au bout de 2 secondes le départ n'a

toujours pas eu lieu, le système se

désactive automatiquement en

relâchant progressivement la pression

de freinage. Pendant cette phase de

relâchement, il est possible d'entendre

un bruit caractéristique de décrochage

mécanique des freins indiquant que

le véhicule est sur le point de partir.

ATTENTION Le système Hill Holder

n'est pas un frein de stationnement, il

ne faut donc pas quitter le véhicule

sans avoir tiré le frein à main, coupé le

moteur et engagé la 1ère vitesse afin

d'arrêter le véhicule en toute sécurité

(pour de plus amples informations, voir

les indications du paragraphe « À

l'arrêt » dans le chapitre « Démarrage et

conduite »).

ATTENTION Le système Hill Holder

pourrait ne pas s'activer dans certaines

situations comme sur de légères pentes

(inférieures à 8 %) avec voiture

chargée, ce qui pourrait faire reculer

légèrement la voiture et augmenter

le risque d'une collision avec un autre

véhicule ou un objet. La responsabilité

de la sécurité routière incombe donc

toujours, et dans tous les cas, au

conducteur.

67

SYSTÈME HBA(Hydraulic Brake Assist)

45) 46) 47)

Le système HBA est conçu pour

optimiser la capacité de freinage de la

voiture pendant un freinage d'urgence.

Le système reconnaît le freinage

d'urgence en contrôlant la vitesse et la

force avec laquelle est enfoncée la

pédale de frein et par conséquent, il

applique la pression optimale aux freins.

Cela peut aider à réduire les distances

de freinage : le système HBA vient

donc compléter le système ABS.

On obtient l'assistance maximale du

système HBA en appuyant très

rapidement sur la pédale de frein. En

outre, pour obtenir le meilleur

fonctionnement du système, il est

nécessaire d'appuyer en continu sur la

pédale de frein pendant le freinage,

en évitant d'appuyer dessus par

intermittence.

Maintenir la pression sur la pédale de

frein jusqu'à ce que le freinage ne

soit plus nécessaire.

Le système HBA se désactive quand la

pédale de frein est relâchée.

SYSTÈME MSR (MotorSchleppmomentRegelung)

Il s'agit d'un système qui fait partie

intégrante de l'ABS et qui intervient

lorsque le conducteur rétrograde

brusquement de vitesse, en redonnant

du couple au moteur et en évitant de

faire patiner de manière excessive

les roues motrices, surtout en cas de

faible adhérence, ce qui risquerait

de compromettre la stabilité du

véhicule.

SYSTÈME DST (DynamicSteering Torque)

Il s'agit de la fonction qui intègre la

direction active Dual Pinion dans les

fonctionnalités de l'ESC. Au cours de

manœuvres particulières, l'ESC

commande à la direction d'adopter un

couple de braquage qui invite le

conducteur à effectuer la manœuvre de

la meilleure façon possible.

Le fonctionnement prévoit l'action

coordonnée des freins et de la direction

de manière à augmenter le niveau de

suspensions et sécurité de l'ensemble

du véhicule. La direction donne au

volant un apport de couple

supplémentaire.

SYSTÈME « ELECTRONICQ2 » (« E-Q2 »)

Le système « Electronic Q2 » intervient

lors des accélérations en virage, en

freinant la roue motrice interne et en

augmentant ainsi la motricité de la roue

externe (plus chargée que le poids du

véhicule) : le couple est ainsi réparti

de manière optimale entre les roues

motrices selon les conditions de

conduite et de la chaussée, ce qui rend

la conduite plus efficace et sportive.

SYSTÈME « PRE-FILL »(RAB - Ready AlertBrake)(uniquement avec le mode « Dynamic »activé)

C'est une fonction qui s'active

automatiquement en cas de

relâchement rapide de la pédale

d'accélérateur, en réduisant la course

des plaquettes de frein (avant et

arrière), et vise à préparer le système de

freinage en le rendant plus prêt, ce qui

permet ainsi de réduire les distances

d'arrêt en cas d'un freinage ultérieur.

68

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

ATTENTION

30) Le système ESC ne peut pas

modifier les lois naturelles de

la physique et ne peut pas

augmenter l'adhérence qui

dépend des conditions de la route.

31) Le système ESC ne peut pas

empêcher les accidents, y

compris ceux dus à une vitesse

excessive en virage, à une

conduite sur des surfaces à faible

adhérence ou à des aquaplanings.

32) Les capacités du système ESC

ne doivent jamais être essayées

de façon irresponsable et

dangereuse susceptible de mettre

en danger sa sécurité et celle

des autres.

33) Pour que le système ASR

fonctionne correctement, il est

indispensable que les pneus

soient de la même marque et du

même type sur toutes les roues,

en parfaites conditions et surtout

du type et aux dimensions

préconisés.

34) Les performances des systèmes

ESC et ASR ne doivent pas inciter

le conducteur à courir des risques

inutiles et injustifiés. La conduite

doit toujours se conformer aux

conditions de la chaussée, à la

visibilité et à la circulation. La

responsabilité de la sécurité

routière incombe donc toujours,

et dans tous les cas, au

conducteur.

35) Quand l'ABS intervient, et que

vous percevez les pulsations de

la pédale de frein, ne pas diminuer

la pression exercée, mais appuyer

à fond sur la pédale sans crainte

; il sera ainsi possible d'obtenir

une distance de freinage optimale

compte tenu des conditions de

la chaussée.

36) Pour avoir le maximum

d'efficacité du système de

freinage, une période de

stabilisation d'environ 500 km est

nécessaire : pendant cette

période, il est conseillé de ne pas

effectuer de freinages trop

brusques, répétés et prolongés.

37) Si l’ABS intervient, cela signifie

que l’on est en train d’atteindre

la limite d’adhérence entre les

pneus et la route : il faut ralentir

pour adapter la marche à

l’adhérence disponible.

38) Le système ABS ne peut pas

modifier les lois naturelles de la

physique et ne peut pas



39) Le système ABS ne peut pas






40) Les capacités du système ABS




en danger la sécurité du

conducteur et celle des autres.

41) Pour que le système ABS

fonctionne correctement il est

indispensable que les pneus

soient de la même marque et du

même type sur toutes les roues,

en parfait état et surtout du type

et des dimensions préconisées.

42) Le système ASR ne peut pas

modifier les lois naturelles de la

physique et ne peut pas



69

43) Le système ASR ne peut pas






44) Les capacités du système ABS




en danger la sécurité du

conducteur et celle des autres.

45) Le système HBA ne peut pas

modifier les lois naturelles de

la physique et ne peut pas



46) Le système HBA ne peut pas

éviter les accidents, y compris

ceux dus à une vitesse excessive

dans un virage, à une conduite sur

des surfaces ayant une faible

adhérence ou à un aquaplaning.

47) Les capacités du système HBA



dangereuse susceptible de

compromettre la sécurité du

conducteur, des autres occupants

présents à bord du véhicule et

de tous les autres usagers de la

route.

SYSTÈME Alfa DNA(Système decontrôle dynamiquevéhicule)

C'est un dispositif qui permet, en

actionnant le levier A fig. 75 (logé dans

le tunnel central) de sélectionner trois

modes différents de réponse de la

voiture selon les exigences de conduite

et l'état de la chaussée :

❒ d = Dynamic (mode pour la conduite

sportive) ;

❒ n = Natural (mode pour la conduite

en conditions normales) ;

❒ a = All Weather (mode pour la

conduite en conditions de faible

adhérence, par exemple en cas de

pluie ou neige).

De plus, le dispositif agit sur les

systèmes de contrôle dynamique de la

voiture (moteur, direction, système

ESC, combiné de bord).

Pendant le déplacement du levier A fig.

75 en position « d », une variation de

luminosité (clignotement) temporaire du

combiné de bord signale l'activation

du mode « Dynamic ».

MODE DE CONDUITE

Le levier A est de type monostable,

c'est-à-dire qu'il reste toujours en

position centrale.

Le mode de conduite choisi est signalé

par l'allumage de la DEL

correspondante sur la platine et par

l'affichage sur l'écran multifonction

reconfigurable, comme illustré ci-après :

❒ Mode Dynamic fig. 76 (image à

l'écran disponible pour les

versions/marchés qui le prévoient)

75 A0K0612

76 A0K0591

70

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

❒ Mode All Weather fig. 77

Mode « Natural »

Si le mode « Natural » est activé, il n'y

aura aucune inscription ni aucun

symbole affichés à l'écran.

Systèmes ESC et ASR : seuils

d'intervention visant au confort et à la

sécurité en cas de conduite et

d'adhérence normales.

Système « ELECTRONIC Q2 » : le

système est réglé de manière à garantir

le meilleur confort possible de conduite.

Tuning direction : fonctions finalisées

au confort en conditions d'utilisation

normales.

DST : contrôle standard du freinage

coordonné avec l’ABS/ESC. Contrôle

standard sur accélération latérale.

Compensation du survirage : une légère

correction sur le volant invite le

conducteur à effectuer la manœuvre la

plus adaptée.

Moteur : réponse standard.

ACTIVATION/DÉSACTIVATION MODEDynamic »

Activation

Pousser le levier A fig. 75 vers le haut

(au niveau de la lettre « d ») et le laisser

dans cette position pendant 0,5

seconde et en tout cas jusqu'à

l'allumage de la LED correspondante

ou l'affichage de l'inscription « Dynamic

» à l'écran (voir fig. 78).

Après avoir été relâché, le levier A

revient en position centrale.


d'intervention visant à garantir un mode

de conduite amusant et sportif,

garantissant la stabilité du véhicule.

Système « ELECTRONIC Q2 » :

le système est réglé de manière

à augmenter la motricité dans les

virages lors de l'accélération, en

améliorant la souplesse du véhicule.

Tuning direction : fonction en mode

de conduite sportif.

DST : contrôle standard du freinage

coordonné avec l’ABS/ESC. Contrôle

standard sur accélération latérale.

Compensation du survirage adaptée

aux seuils d'intervention du ESC/ASR :

une légère correction sur le volant

invite le conducteur à effectuer la

manœuvre la plus adaptée.

77 A0K0592

78 A0K1510

71

ATTENTION Pour les versions/marchés

qui le prévoient, le passage au mode

« Dynamic » est automatiquement exclu

pendant les premiers kilomètres afin

de garantir l'ajustement correct des

organes mécaniques. Si on essaie

d'activer le mode avant cette limite,

l'écran affichera un message dédié

pour rappeler au conducteur

l'impossibilité de satisfaire sa demande.

«

Moteur : réponse plus rapide +

Overboost pour optimiser le niveau de

couple (pour versions/marchés, où il est

prévu).

RAB : au moyen du pré-serrage des

plaquettes de frein (AV et AR) après une

manœuvre de relâchement rapide de

l'accélérateur, cette fonction permet de

préparer davantage le système de

freinage, de réduire les distances de

freinage et d'améliorer le feeling de

la pédale de frein.

L'activation du mode Dynamic est

également signalée par la variation de

l'éclairage du combiné de bord qui,

après une baisse, atteint sa luminosité

maximum, pour revenir ensuite aux

valeurs précédemment réglées.

Désactivation

Pour désactiver le mode « Dynamic » et

revenir au mode « Natural », il faut

actionner le levier de la même manière

et aussi longtemps. Dans ce cas, la

LED correspondant au mode « Natural

» s'allumera et l'écran affichera

l'inscription « Natural enclenché » (voir

fig. 79).

ACTIVATION/DÉSACTIVATION MODE «All Weather »

Activation

Pousser le levier A fig. 75 vers le bas

(au niveau de la lettre « a ») et le laisser

dans cette position pendant 0,5

seconde et en tout cas jusqu'à

l'allumage de la LED correspondante

ou l'affichage de l'inscription « All

Weather » à l'écran (voir fig. 80).


d'intervention visant à garantir un

maximum de sécurité en cas de

conduite sur une chaussée ayant une

faible adhérence. Il est conseillé

d'activer le mode « All Weather » si l'on

monte les chaînes à neige.

Système « ELECTRONIC Q2 » : le

système est désactivé.

Tuning direction : confort maximum.

DST : augmentation du contrôle du

freinage coordonné avec l'ABS/ESC.

Contrôle standard sur accélération

latérale. Compensation du survirage

adaptée aux seuils d'intervention du

ESC/ASR : une légère correction sur le

volant invite le conducteur à effectuer

la manœuvre la plus adaptée.

Moteur : réponse standard.

Désactivation

Pour désactiver le mode « All Weather »

et revenir au mode « Natural », suivre

la même procédure que celle décrite

pour le mode « Dynamic », à la seule

différence que le levier A fig. 75 doit

être positionné sur la lettre « a ».

79 A0K1059

80 A0K1511

72

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UV

ÉH

ICU

LE

AVERTISSEMENTS

❒ Il n'est pas possible de passer

directement du mode « Dynamic » au

mode « All Weather » et inversement.

Il faudra d'abord revenir en mode «

Natural » et ensuite sélectionner

un autre mode.

❒ Le mode de conduite enclenché

avant la coupure du moteur reste

mémorisé au démarrage suivant.

❒ En cas d'anomalie du système ou du

levier A, il ne sera possible

d'enclencher aucun mode de

conduite. Un message

d'avertissement s'affichera à l'écran.

SYSTÈMESTART&STOP


EN BREF

Le système Start&Stop coupe

automatiquement le moteur chaque

fois que le véhicule est à l'arrêt et

le redémarre quand le conducteur

décide de se remettre en route.

Ce système permet d'accroître le

rendement du véhicule tout en

réduisant sa consommation, les

émissions de gaz nocifs et la pollution

acoustique.

MODES DEFONCTIONNEMENT

Mode d'arrêt du moteur

Quand le véhicule est à l'arrêt, le

moteur s'arrête, boîte de vitesses au

point mort et pédale d'embrayage

relâchée.

NOTE L’arrêt automatique du moteur

est possible uniquement au-delà d'une

vitesse d'environ 10 km/h, pour éviter

des arrêts répétés du moteur lorsque

l'on roule lentement.

L’arrêt du moteur est signalé par

l'affichage du symbole fig. 81 à

l'écran.

Mode de redémarragedu moteur

Pour redémarrer le moteur, enfoncer la

pédale d'embrayage.

ACTIVATION/DÉSACTIVATIONMANUELLE DU SYSTÈME

Pour activer/désactiver manuellement le

système, appuyer sur le bouton

situé sur le tunnel central fig. 82.

81 A0K0163

73

Activation du systèmeStart&Stop

L'activation du système Start&Stop est

signalée par l'affichage d'un message

à l'écran. Dans cette condition, la

LED du bouton est éteinte.

Désactivation systèmeStart&Stop

❒ Versions avec écran multifonction :

la désactivation du système

Start&Stop est signalée par

l'affichage d'un message à l'écran.

❒ Versions avec écran multifonction

reconfigurable : la désactivation

du système Start&Stop est signalée

par l'affichage du symbole +

message à l'écran.

Lorsque le système est désactivé, la

LED sur le bouton est allumée.

CONDITIONS DANSLESQUELLES LE MOTEURNE S'ARRÊTE PAS

Avec le système activé, et pour des

raisons de confort, de réduction des

émissions et de sécurité, le moteur ne

s'arrête pas dans certaines conditions

au nombre desquelles figurent 10):

❒ moteur encore froid ;

❒ température extérieure

particulièrement froide ;

❒ batterie insuffisamment chargée ;

❒ régénération du filtre à particules

(DPF) en cours (uniquement pour les

moteurs diesel) ;

❒ porte conducteur non fermée ;

❒ ceinture de sécurité du conducteur

non bouclée ;

❒ marche arrière enclenchée (par

exemple, lors des manœuvres de

stationnement) ;

❒ pour les versions équipées de

climatiseur automatique bi-zone


prévoient), si un certain niveau de

confort thermique n'a pas encore été

atteint, ou bien activation de la

fonction MAX-DEF ;

❒ au cours de la période de rodage,

pour l'initialisation du système.

CONDITIONS DEREDÉMARRAGE DUMOTEUR

Pour des raisons de confort, de

réduction des émissions et de sécurité,

le moteur peut se remettre en marche

automatiquement sans aucune

intervention du conducteur lorsque

certaines conditions se produisent,

parmi lesquelles :

❒ batterie insuffisamment chargée ;

❒ dépression réduite du système de

freinage (par exemple à la suite

d'actionnements répétés de la

pédale de frein) ;

❒ véhicule en mouvement (par

exemple, sur des routes en pente) ;

❒ arrêt du moteur au moyen du

système Start&Stop supérieur à 3

minutes environ ;

❒ pour les versions équipées de

climatiseur automatique bi-zone


prévoient), afin de permettre qu'un

certain niveau de confort s'installe,

ou bien activation de la fonction

MAX-DEF.

82 A0K0613

74

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LE

Une fois la première vitesse

enclenchée, le redémarrage

automatique du moteur n'est possible

qu'en appuyant à fond sur la pédale

d'embrayage. L'opération est signalée

au conducteur par l'affichage à l'écran

d'un message et, pour les versions/

marchés qui le prévoient, par le

clignotement du symbole .

Notes

Si la pédale d'embrayage n'est pas

enfoncée, dans les 3 minutes qui

suivent l'arrêt du moteur, le

redémarrage du moteur n'est possible

qu'avec la clé de contact.

En cas d'arrêt imprévu du moteur, dû

par exemple à de brusques

relâchements de la pédale

d'embrayage avec vitesse enclenchée,

si le système Start&Stop est activé, il

est possible de redémarrer le moteur en

appuyant à fond sur la pédale

d'embrayage ou en mettant la boîte de

vitesses au point mort.

FONCTIONS DESÉCURITÉ

Dans les conditions d'arrêt du moteur

par le système Start&Stop, si le

conducteur détache sa ceinture de

sécurité et ouvre sa porte, ou celle du

passager avant, le redémarrage du

moteur n'est possible qu'à l'aide de la

clé de contact.

Cette condition est signalée au

conducteur par un buzzer ou par le

clignotement du symbole à l'écran

(certaines versions prévoient l'affichage

simultané d'un message).

FONCTION D'ÉCONOMIED'ÉNERGIE(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Après un redémarrage automatique du

moteur, si le conducteur n'effectue

aucune action sur la voiture dans les 3

minutes environ qui suivent, le système

Start&Stop coupe définitivement le

moteur pour éviter une consommation

inutile de carburant. Dans ce cas, le

redémarrage du moteur n'est permis

qu'en utilisant la clé de contact.

NOTE Il est cependant toujours

possible de laisser tourner le moteur en

désactivant le système Start&Stop.

ANOMALIES DEFONCTIONNEMENT

En cas de dysfonctionnement, le

système Start&Stop se désactive.

Le conducteur est informé de

l'anomalie par l'allumage à l'écran du

symbole en mode clignotant

(versions avec écran multifonction) ou

du symbole (versions avec écran

multifonction reconfigurable). Pour les

versions/marchés qui le prévoient,

l'écran affichera également un message

d'avertissement.

Dans ce cas, s'adresser au Réseau


INACTIVITÉ DE LAVOITURE

En cas d'inactivité de la voiture (ou bien

en cas de remplacement de la batterie),

il est nécessaire de prêter une

attention particulière au débranchement

de l'alimentation électrique de la

batterie.

La procédure doit être effectuée en

débranchant le connecteur A fig. 83 (en

appuyant sur le bouton B) du capteur

C de contrôle de l'état de la batterie

installé sur le pôle négatif D de cette

dernière. Ce capteur ne doit jamais être

débranché du pôle, sauf en cas de

remplacement de la batterie. 48)

75

ATTENTION Avant de procéder au

débranchement et au rebranchement

suivant de l'alimentation électrique de la

batterie, attendre au moins 1 minute

après avoir mis la clé de contact sur

STOP et après avoir fermé la porte côté

conducteur.

DÉMARRAGE DESECOURS

En cas de démarrage de secours avec

une batterie auxiliaire, ne jamais

brancher le câble négatif (–) de la

batterie auxiliaire au pôle négatif A fig.

84 de la batterie du véhicule, mais

plutôt sur un point de masse du

moteur/boîte de vitesses. 49)

ATTENTION

10) Si l'on préfère privilégier le

confort climatique, il est possible

de désactiver le système

Start&Stop afin de permettre le

fonctionnement continu du

système de climatisation.

ATTENTION

48) En cas de remplacement de la

batterie, s'adresser toujours au


Remplacer la batterie par une

batterie du même type (HEAVY

DUTY), ayant les mêmes

caractéristiques.

49) Avant d'ouvrir le capot du

moteur, il faut s'assurer que le

moteur du véhicule est coupé et

que la clé de contact est en

position STOP. Respecter les

indications figurant sur la

plaquette appliquée au niveau de

la traverse avant (fig. 85). Il est

conseillé d'extraire la clé lorsque

d'autres personnes sont

présentes dans le véhicule. Il ne

faut jamais quitter la voiture sans

emporter la clé de contact ou

l'avoir tournée sur STOP. Pendant

le ravitaillement en carburant,

s'assurer que le moteur soit

coupé (clé de contact sur STOP).

83 A0K0594 84 A0K0755

85 A0K0614

76

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LE

SYSTÈME iTPMS(indirect TyrePressureMonitoring System)


DESCRIPTION

Le véhicule peut être équipé du

système de contrôle de la pression des

pneus appelé iTPMS(indirect Tire

Pressure Monitoring System) en mesure

de contrôler l’état de gonflage des

pneus au moyen des capteurs de

vitesse de roue.

En cas d'un ou plusieurs pneus

dégonflés, le système avertit le

conducteur par l'allumage fixe du

témoin dédié et l'affichage à l'écran

d'un message d'avertissement.

Lorsqu'un seul pneu est dégonflé, le

système est en mesure d'indiquer

sa position : il est toutefois conseillé de

contrôler la pression des quatre pneus.

Ce signal s'affiche même en cas

d'extinction et de redémarrage du

moteur, jusqu'à l'exécution de la

procédure de RÉINITIALISATION.

PROCÉDURE DERÉINITIALISATION

Le système iTPMS demande une

phase initiale d'« auto-apprentissage »

(dont la durée dépend du style de

conduite et de l'état de la route:

la procédure de RÉINITIALISATION.

La procédure de Réinitialisation doit

être effectuée :

❒ à chaque modification de la pression

des pneus ;

❒ lors du remplacement un seul pneu ;

❒ lorsque les pneus sont tournés/

inversés ;

❒ en cas de montage de la roue

compacte de secours.

Avant de procéder à la

RÉINITIALISATION, gonfler les pneus

aux valeurs nominales de pression

figurant dans le tableau des pressions

de gonflage (voir le paragraphe « Roues

» du chapitre « Caractéristiques

techniques »).

Si la procédure de RÉINITIALISATION

n'est pas effectuée, dans tous les

cas mentionnés ci-dessus, le témoin

peut donner des signaux erronés

concernant un ou plusieurs pneus.

Pour effectuer la RÉINITIALISATION,

voiture à l'arrêt et clé de contact sur

MAR, appuyer pendant 2 secondes sur

le bouton fig. 86 situé sur la planche

de bord : une fois que la

RÉINITIALISATION a été effectuée, un

message s'affichera sur l'écran

indiquant que l'« auto-apprentissage » a

été lancé.

CONDITIONS DEFONCTIONNEMENT

50) 51) 52) 53) 54) 55)

Le système est actif pour des vitesses

supérieures à 15 km/h.

Dans certaines situations, telles que

conduite sportive ou conditions

particulières de la chaussée (par ex.

verglas, neige, chemin de terre), le

signal peut retarder ou

86 A0K0608

77

la condition optimale est la conduite en

ligne droite a 80 km/h pendant au moins

20 min), qui débute en exécutant

être

partiel en ce qui concerne la détenction

du dégonflage simultané de plusieurs

pneus.

Dans des conditions particulières (par

ex. voiture chargée de manière

asymétrique sur un côté, attelage d'une

remorque, pneu endommagé ou usé,

utilisation de la roue compacte de

secours, utilisation du kit « Fix&Go

Automatic », utilisation de chaînes à

neige, utilisation de pneus différents sur

les essieux), le système pourrait fournir

des signaux erronés ou se désactiver

temporairement.

En cas de désactivation temporaire du

système, le témoin clignotera

pendant 75 secondes environ et restera

ensuite allumé de manière fixe ; l'écran

affichera en même temps un message

dédié.

Cette signalisation est également

affichée suite à l'extinction et au

redémarrage suivant du moteur, si les

conditions correctes de fonctionnement

ne sont pas rétablies.

AVERTISSEMENTS

ATTENTION

50) Si le système signale la chute de

pression sur un pneu, veiller à

contrôler la pression de tous les

quatre pneus.

51) Le système iTPMS n'exempte

pas le conducteur de l'obligation

de contrôler la pression des pneus

tous les mois et il ne doit pas

être considéré comme un système

de remplacement de l'entretien

ou de sécurité.

52) La pression des pneus doit être

contrôlée lorsque les pneus sont

froids. Si, pour n'importe quelle

raison, on contrôle la pression

lorsque les pneus sont chauds, ne

pas réduire la pression même si

elle est supérieure à la valeur

prévue, mais répéter le contrôle

quand les pneus seront froids.

53) Le système iTPMS n'est pas en

mesure de signaler les chutes

subites de pression des pneus

(par exemple en cas d'explosion

d'un pneu). Dans ce cas, arrêter le

véhicule en freinant doucement

sans effectuer de braquage

brusque.

54) Le système ne fournit qu'une

indication de basse pression des

pneus : il n'est pas en mesure

de les gonfler.

55) Un gonflage insuffisant des

pneus augmente les

consommations en carburant,

réduit la durée de la chape et peut

influer sur la capacité de

conduire la voiture de façon sûre.

78

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LE

SYSTÈME EOBD(European OnBoard Diagnosis)


Fonctionnement

Le système EOBD (European On Board

Diagnosis) effectue un diagnostic

permanent des composants de la

voiture couplés aux émissions.

Il signale aussi, par l'allumage du

témoin sur le combiné de bord

(accompagné de l'affichage d'un

message à l'écran), la condition de

détérioration des composants (voir

paragraphe « Témoins et messages »

du chapitre « Présentation du combiné

de bord »).

L'objectif du système EOBD (European

On Board Diagnosis) est de :

❒ contrôler l'efficacité du système ;

❒ signaler l'augmentation des

émissions ;

❒ signaler la nécessité de remplacer les

composants détériorés.

Le système dispose aussi d'un

connecteur, en interface grâce à des

instruments appropriés, permettant

la lecture des codes d'erreur

mémorisés dans les centrales

électroniques et d'une série de

paramètres spécifiques du diagnostic et

du fonctionnement du moteur. Ce

contrôle peut également être effectué

par les agents préposés à la circulation.

ATTENTION Après avoir éliminé

l'anomalie, pour le contrôle complet du

système, le Réseau Après-vente Alfa

Romeo doit effectuer des tests d'essai

et, le cas échéant, des essais sur

route qui peuvent éventuellement

nécessiter un important kilométrage.

DIRECTION ACTIVEDUAL PINION

Fonctionnement

Fonctionne exclusivement avec clé sur

MAR et moteur démarré. La direction

permet de personnaliser l'effort sur

le volant en fonction des conditions de

conduite. Les différents modes

d'asservissement peuvent être

sélectionnés grâce aux positions d, n et

a du levier du « Système Alfa DNA »

(voir paragraphe « Système Alfa DNA »).

56)

ATTENTION Suite au débranchement

de la batterie, il est nécessaire

d'initialiser la direction comme l'indique

l'allumage du témoin correspondant.

Pour exécuter cette procédure, il suffit

de tourner le volant d'une extrémité

à l'autre, ou tout simplement, de

continuer tout droit sur une centaine de

mètres.

79

ATTENTION

56) Toute intervention en après-

vente sur la direction ou la

colonne de direction (par exemple

montage de dispositifs antivol)

est strictement interdite. Cela

pourrait entraîner non seulement

la réduction des performances

du système et la suspension de la

garantie, mais également de

graves problèmes de sécurité

ainsi que la non conformité

d'homologation de la voiture.

SYSTÈME DEPRÉ-ÉQUIPEMENTAUTORADIO


Si les options Uconnect™ 5" Radio ou

Uconnect™ 6,5" Radio Nav n'ont

pas été choisies, la voiture est dotée

d'un double compartiment vide-poches

sur la planche de bord fig. 87.

L'installation de pré-équipement

autoradio se compose de :

❒ câbles d'alimentation autoradio,

haut-parleurs avant et arrière et

antenne ;

❒ logement pour autoradio ;

❒ antenne montée sur le toit de la

voiture.

L'autoradio doit être installé dans le

logement A fig. 87 prévu à cet effet

pour l'enlever, appuyer sur les deux

languettes de retenue situées dans

le compartiment en question : les

câbles d'alimentation y sont logés.

57)

ATTENTION

57) Pour la connexion au système de

pré-équipement autoradio,


Alfa Romeo pour éviter tout

inconvénient susceptible

de compromettre la sécurité du

véhicule.

87 A0K0665

80

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LE

ACCESSOIRESACHETÉS PARL'UTILISATEUR

Après l'achat de la voiture, si l'on

souhaite installer des accessoires

électriques à bord nécessitant une

alimentation électrique permanente

(autoradio, antivol satellitaire, etc.) ou

des accessoires qui pèsent en tout cas

sur le bilan électrique, s'adresser au

Réseau Après-vente Alfa Romeo,

qui pourra conseiller les dispositifs les

plus appropriés appartenant à la

Lineaccessori Alfa Romeo et vérifiera si

le circuit électrique de la voiture est

en mesure de soutenir la charge

requise ou s'il faut lui ajouter une

batterie plus puissante.

58)

INSTALLATION DEDISPOSITIFSÉLECTRIQUES/ÉLECTRONIQUES

Les dispositifs électriques/électroniques

installés après l’achat du véhicule et

dans le cadre du service après-vente

doivent comporter la marque fig. 88.

Fiat Group Automobiles S.p.A. autorise

le montage d’appareils émetteurs-

récepteurs à condition que l’installation

soit effectuée dans les règles de l’art,

en respectant les indications du

constructeur, auprès d’un centre

spécialisé.

ATTENTION Le montage de dispositifs

entraînant des modifications du

véhicule peuvent donner lieu au retrait

de la carte grise par les autorités

compétentes et à l’éventuelle

déchéance de la garantie, dans la limite

des défauts causés par la modification

ou attribuables directement ou

indirectement à celle-ci.

Fiat Group Automobiles S.p.A. décline

toute responsabilité pour les

dommages dérivant de l’installation

d’accessoires non fournis ou

recommandés par Fiat Group

Automobiles S.p.A. et installés dans le

non respect des consignes fournies.

ÉMETTEURS RADIO ETTÉLÉPHONESPORTABLES

Les appareils émetteurs radio

(téléphones de voiture, CB,

radioamateurs et similaires) ne peuvent

pas être utilisés à l'intérieur de la

voiture, à moins d'utiliser une antenne

séparée montée à l'extérieur de la

voiture.

ATTENTION L'emploi de ces dispositifs

à l'intérieur de l'habitacle (sans antenne

à l'extérieur) peut provoquer, en plus

d'éventuels problèmes de santé pour

les passagers, des défaillances des

systèmes électroniques dont la voiture

est équipée pouvant compromettre

la sécurité de la voiture.

Pour les téléphones portables (GSM,

GPRS, UMTS) dotés d'homologation

officielle CE, il est recommandé de

suivre scrupuleusement les instructions

fournies par le fabriquant du téléphone

portable.

88 DISPOSITIVI-ELETTRONICI

81

ATTENTION

58) Faire attention lors du montage

de spoilers supplémentaires et de

roues en alliage qui ne sont pas

de série : ils pourraient réduire la

ventilation des freins et leur

efficacité en cas de freinages

violents et répétés, ou bien en cas

de longues descentes. S'assurer

que rien ne vient entraver

(surtapis, etc.) la course des

pédales.

CAPTEURS DESTATIONNEMENT


Ils sont situés dans le pare-chocs avant

fig. 89 et arrière de la voiture fig. 90 et

ont pour fonction de détecter et de

prévenir le conducteur, par un signal

sonore intermittent, de la présence d'un

obstacle se trouvant dans la partie

avant et arrière de la voiture.

ACTIVATION

Version avec capteursarrière

Sur les versions dotées de capteurs

arrière, le système s'active quand

on enclenche la marche arrière.

Version avec capteursavant et arrière

Sur les versions dotées de capteurs

avant et arrière, le système s'active

quand on enclenche la marche arrière

ou en appuyant sur le bouton fig.

91.

Quand on désactive la marche arrière,

les capteurs arrière et avant restent

actifs jusqu'à ce qu'une vitesse

supérieure à environ 15 km/h ait été

atteinte, afin de permettre de terminer

le créneau.

89 A0K0360

90 A0K0060

91 A0K0361

82

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LE

Le système peut aussi être activé en

appuyant sur le bouton situé sur le

tunnel central : quand le système est

activé, la LED s'allume sur le bouton.

Chaque fois que la clé de contact

est tournée sur MAR, la LED du bouton

clignote pendant un court instant

pour indiquer que le système est en

train de faire un diagnostic. L’allumage

de la LED ne signifie donc pas qu'une

anomalie est présente.

Les capteurs se désactivent en

appuyant à nouveau sur le bouton

ou en dépassant la vitesse de 15

km/h : lorsque le système n'est pas

activé, la LED sur le bouton est éteinte.

SIGNAUX SUR L'ÉCRAN(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Versions avec capteurs arrière

Lors de l'activation des capteurs, l'

écran multifonction reconfigurable


prévoient) affiche la page-écran illustrée

en fig. 92.

Versions avec capteurs avant et arrière

Lors de l'activation des capteurs, la

page-écran indiquée sur fig. 93

s'affiche sur l'« Écran multifonction

reconfigurable ».

En présence de plusieurs obstacles,

l'obstacle le plus proche de la voiture

est signalé à l'écran. En cas de version

avec capteurs avant et arrière,

l'obstacle le plus proche dans la zone

avant et arrière est signalé.

SIGNAL SONORE

L’information de présence et la distance

par rapport à l'obstacle est transmise

au conducteur au moyen de signaux

sonores transmis par les buzzers

installés dans l'habitacle :

❒ sur les versions avec capteurs

arrière, un buzzer situé dans la zone

avant de la planche de bord signale

la présence d'obstacles arrière.

On peut régler le volume du signal

sonore au moyen du Menu de

Configuration à la rubrique « Volume

avertissements » (voir paragraphe

« Rubriques du Menu » au chapitre «

Connaissance du combiné de bord

»).

❒ sur les versions avec capteurs avant

et arrière un buzzer avant signale la

présence d'obstacles à l'avant et

un buzzer arrière signale la présence

d'obstacles à l'arrière. Ceci permet

de donner au conducteur une

sensation de direction (avant/arrière)

concernant les obstacles.

92 A0K0059

93 A0K0814

83

Par conséquent, l'information de

présence et de distance de l'obstacle

est fournie par le buzzer (le volume

du signal sonore n'est pas réglable)

ainsi que par un affichage sur l'écran.

En fonction de la position de l'obstacle

(devant ou derrière), le son est émis

par les signaux sonores

correspondants (avant ou arrière). Dans

tous les cas, l'obstacle signalé est

celui qui se trouve le plus près de la

voiture.

Lorsqu'on engage la marche arrière, un

signal sonore est automatiquement

activé si un obstacle est détecté dans

le rayon d'action.

Le signal sonore :

❒ augmente lorsque la distance entre la

voiture et l'obstacle diminue ;

❒ devient continue lorsque la distance

qui sépare la voiture de l'obstacle

est inférieure à environ 30 cm et

cesse immédiatement si la distance

de l'obstacle augmente ;

❒ reste constante si la distance entre la

voiture et l'obstacle reste invariable,

alors que, si cette situation se produit

pour les capteurs latéraux, le signal

est interrompu après environ 3

secondes pour éviter, par exemple,

des signaux intempestifs en cas

de manœuvres le long des murs.

FONCTIONNEMENT AVECREMORQUE

Le fonctionnement des capteurs est

automatiquement désactivé dès

l'introduction de la prise du câble

électrique de la remorque dans la prise

du crochet d'attelage de la voiture.

11)

Les capteurs se réactivent

automatiquement lorsqu'on débranche

la prise du câble de la remorque.

59) 60)

AVERTISSEMENTSGÉNÉRAUX

Pendant les manœuvres de

stationnement, faire toujours très

attention aux obstacles qui pourraient

se trouver au-dessus ou au-dessous

des capteurs.

Les objets placés à une distance

rapprochée à l'arrière de la voiture,

dans certaines circonstances ne sont

pas détectés par le système et peuvent

donc endommager la voiture ou être

endommagés.

Voici quelques conditions qui pourraient

influer sur les performances du

système d'aide au stationnement :

❒ une sensibilité réduite des capteurs

et une réduction des performances

du système d'aide au stationnement

peuvent être dues à la présence

sur la surface des capteurs de :

verglas, neige, boue, couches de

peinture ;

❒ les capteurs détectent un objet

inexistant (« perturbation d'écho »),

provoqué par des perturbations

de caractère mécanique, par

exemple : lavage du véhicule, pluie

(conditions de vent très fort), grêle ;

❒ les signaux transmis par les capteurs

peuvent être altérés également par la

présence de systèmes à ultrasons

à proximité (par ex., freins

pneumatiques de poids lourds ou

marteaux pneumatiques) ;

❒ le fonctionnement des capteurs peut

aussi être influencé par leur position.

Par exemple, en raison de variations

d'assiette (usure des amortisseurs ou

des suspensions), ou lors d'un

remplacement de pneus, ou par une

trop lourde charge du véhicule, ou

du fait de réglages spécifiques

comportant l'abaissement du

véhicule ;

84

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ICU

LE

❒ il est possible que les obstacles

situés dans la partie haute du

véhicule ne soient pas détectés, car

le système détecte les obstacles

qui risquent de heurter la partie

basse du véhicule.

ATTENTION

11) Pour le bon fonctionnement du

système, il est primordial de

toujours éliminer la boue, la saleté

ou le verglas éventuels sur les

capteurs. Pendant le nettoyage

des capteurs, veiller surtout à ne

pas les rayer ou les endommager :

éviter d'utiliser des chiffons secs

ou rêches. Les capteurs doivent

être lavés à l'eau claire, en

ajoutant éventuellement du

shampooing pour voiture. Dans

les stations de lavage à jet de

vapeur ou sous haute pression,

nettoyer rapidement les capteurs

en maintenant la buse à plus de

10 cm de distance.

ATTENTION

59) En cas de peinture des pare-

chocs ou de retouches dans la

zone des capteurs, s'adresser

exclusivement au Réseau


L'application incorrecte de

peinture risquerait de

compromettre le fonctionnement

des capteurs de stationnement.

60) La responsabilité de la

manœuvre de stationnement et

des autres manœuvres

dangereuses est toujours confiée

au conducteur. Lorsqu'on

effectue de telles manœuvres,

s'assurer toujours de l'absence de

personnes (enfants notamment)

et d'animaux dans l'espace en

question. Bien que les capteurs

de stationnement constituent une

aide pour le conducteur, celui-ci

doit toujours être vigilant pendant

les manœuvres potentiellement

dangereuses, même à faible

vitesse.

RAVITAILLEMENT DELA VOITURE

Couper le moteur avant d'effectuer le

ravitaillement de carburant.

MOTEURS À ESSENCE

Utiliser uniquement de l'essence sans

plomb 95 R.O.N. conforme à la

spécification européenne EN228.

L'indice d'octane de l'essence (R.O.N.)

utilisée ne doit pas être inférieur à 95.

Pour ne pas endommager le pot

catalytique, même en cas d'urgence,

ne jamais introduire la moindre quantité

d'essence au plomb.

MOTEURS DIESEL

Ravitailler la voiture uniquement avec

du gazole pour traction automobile

conforme à la spécification européenne

EN590. L’utilisation d'autres produits

ou de mélanges peut endommager

le moteur de façon irréparable avec

pour conséquence la déchéance de la

garantie pour dommages causés.

85

Fonctionnement à bassetempérature

À basse température, le degré de

fluidité du gazole peut devenir

insuffisant à cause de la formation de

paraffine entraînant un fonctionnement

anormal du circuit d'alimentation en

carburant.

Pour éviter des anomalies de

fonctionnement, sont normalement

distribués des gazoles de type été, de

type hiver ou arctique (zones de

montagne/froides), selon la saison.

En cas de ravitaillement avec un gazole

inadapté à la température d’utilisation,

il est conseillé de mélanger au gazole

un additif TUTELA DIESEL ART dans

les proportions indiquées sur

l’emballage du produit, en introduisant

dans le réservoir d'abord l'antigel et

ensuite le gazole.

Dans le cas d’une utilisation/

stationnement prolongé du véhicule

(par exemple, en montagne) il est

conseillé d’effectuer le ravitaillement

avec le gazole disponible sur les lieux.

De plus, dans cette situation il est

conseillé de maintenir à l’intérieur du

réservoir une quantité de combustible

supérieure à 50 % de la capacité utile.

RAVITAILLEMENT

Pour garantir le ravitaillement complet

du réservoir, effectuer deux opérations

d'appoint après le premier déclic du

pistolet distributeur. Éviter toute autre

opération d'appoint qui pourrait

provoquer le dysfonctionnement du

système d'alimentation.

BOUCHON DURÉSERVOIR DECARBURANT

La trappe à carburant est débloquée

quand le verrouillage centralisé est

désactivé et se bloque

automatiquement lors de

l'actionnement de la fermeture

centralisée.

Ouverture

Appuyer sur la trappe A fig. 94 pour la

débloquer et accéder au bouchon

du réservoir à carburant B. Appuyer

ensuite sur le bouchon B et le faire

pivoter dans le sens inverse des

aiguilles d'une montre. 61)

Le bouchon est doté d'un dispositif de

sécurité C qui l'arrime à la trappe pour

éviter de l'égarer. Pendant le

ravitaillement, accrocher le bouchon au

dispositif D.

Ouverture d'urgence dela trappe

En cas d'urgence, il est possible

d'ouvrir la trappe en tirant sur le cordon

A fig. 95 situé du côté droit du coffre

à bagages.

En tirant sur le cordon, la serrure de la

trappe se déverrouille : il est ensuite

nécessaire d'appuyer sur la trappe pour

qu'elle s'ouvre.

94 A0K0598

95 A0K0599

86

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LE

Fermeture

Décrocher le bouchon B du dispositif D

et le mettre en place. Puis visser le

bouchon dans le sens des aiguilles

d'une montre jusqu'au premier ou

deuxième déclic. Enfin, refermer

la trappe A en s'assurant qu'elle est

bloquée correctement.

La fermeture étanche peut provoquer

une légère hausse de pression dans

le réservoir. Par conséquent, le bruit

d'aspiration qu'on entend lorsqu'on

dévisse le bouchon est tout à fait

normal.

ATTENTION

61) Ne jamais approcher de l'embout

du réservoir des flammes nues ou

des cigarettes allumées : danger

d'incendie. Éviter également

d'approcher le visage du goulot

pour ne pas inhaler des vapeurs

nocives.

PROTECTION DEL'ENVIRONNEMENT

Les dispositifs utilisés pour réduire les

émissions des moteurs à essence

sont : pot catalytique, sondes lambda

et dispositif anti-évaporation.

Les dispositifs utilisés pour réduire les

émissions des moteurs diesel sont :

catalyseur à oxydation, système de

recyclage des gaz d'échappement

(EGR) et filtre à particules (DPF).

62)

FILTRE À PARTICULESDPF(Diesel Particulate Filter)(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Le filtre à particules DPF (Diesel

Particulate Filter) est un filtre

mécanique, installé dans le circuit

d'échappement, qui piège

physiquement les particules de carbone

qui se trouvent dans les gaz

d'échappement du moteur Diesel.

L’utilisation du filtre à particules est

nécessaire pour éliminer presque la

totalité des émissions de particules de

carbone conformément à la législation

actuelle/future.

Pendant l'utilisation normale du

véhicule, la centrale de contrôle du

moteur enregistre une série de données

concernant l'utilisation (période

d'utilisation, type de trajet,

températures atteintes, etc.) et

détermine la quantité de particules

accumulées dans le filtre.

Puisque le filtre est un système à

accumulation, il doit être

périodiquement régénéré (nettoyé) en

brûlant les particules de carbone.

La procédure de régénération est gérée

automatiquement par la centrale de

contrôle du moteur selon l'état de

saturation du filtre et des conditions

d'utilisation de la voiture.

Pendant la régénération, les

phénomènes suivants peuvent se

produire : légère hausse du ralenti,

enclenchement du ventilateur

électrique, léger accroissement des

fumées et températures élevées à

l'échappement.

87

Ces phénomènes ne constituent pas

d'anomalies, n'influencent pas le

fonctionnement normal du véhicule et

ne sont pas nuisibles à

l'environnement. En cas d'affichage du

message dédié à l'écran, consulter le

paragraphe « Témoins et messages

» du chapitre « Présentation du

combiné de bord ».

ATTENTION

62) Au cours de leur service, le pot

catalytique et le filtre à particules

(DPF) dégagent des températures

élevées. Il est par conséquent

important de ne jamais garer la

voiture sur des matières

inflammables (ex. herbe, feuilles

mortes, aiguilles de pin, etc.) :

risque d'incendie.

88

CO

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NC

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UV

ÉH

ICU

LE

CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD

Cette section de la notice vous donneratoutes les informations utiles pourapprendre à connaître, interpréter etutiliser correctement le combiné debord.

ÉCRAN ........................................... 91

RUBRIQUES DU MENU .................. 94

COMBINÉ ET INSTRUMENTS DEBORD .............................................103

TRIP COMPUTER ...........................105

TÉMOINS ET MESSAGES ..............109- LIQUIDE DE FREINS INSUFFISANT /FREIN À MAIN SERRÉ ........................ 110

- ANOMALIE DE L'EBD ...................... 110

- ANOMALIE DE L'AIRBAG ................ 111

- CEINTURES DE SÉCURITÉ NONBOUCLÉES ........................................ 111

- ANOMALIE DE L'ALTERNATEUR ..... 111

- PRESSION DE L'HUILE MOTEURINSUFFISANTE ................................... 113

-HUILE MOTEUR DÉGRADÉE (pourles versions/marchés qui le prévoient) . 114

- TEMPÉRATURE EXCESSIVE DULIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DUMOTEUR ............................................ 116

- ANOMALIE DE LA BOÎTE DEVITESSES ALFA TCT .......................... 117

-FERMETURE INCOMPLÈTE DESPORTES ............................................. 117

-LIMITE DE VITESSE DÉPASSÉE ........ 118

- ANOMALIE DE LA DIRECTIONACTIVE DUAL PINION ........................ 118

- ANOMALIE DU SYSTÈME ALFAROMEO CODE/ANOMALIE DEL'ALARME .......................................... 119

- RÉSERVE DE CARBURANT/AUTONOMIE LIMITÉE ........................ 119

- ANOMALIE GÉNÉRIQUE .................. 120

- ANOMALIE GÉNÉRIQUE .................. 121

-FEUX ANTIBROUILLARD ARRIÈRE ... 122

- ANOMALIE DE L'ABS ...................... 123

-USURE DES PLAQUETTES DEFREINS .............................................. 123

- AIRBAG CÔTÉ PASSAGERDÉSACTIVÉ ........................................ 123

- ANOMALIE DU SYSTÈMEEOBD/INJECTION .............................. 124

- PRÉCHAUFFAGE DESBOUGIES/ANOMALIEPRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES(versions Diesel) .................................. 125

-PRÉSENCE D'EAU DANS LE FILTREÀ GAZOLE (versions Diesel) ................ 125

- NETTOYAGE DPF (filtre à particules)en cours (uniquement sur versionsDiesel avec DPF) ................................ 127

- SYSTÈME iT.P.M.S. .......................... 129

- SYSTÈME DE CONTRÔLEÉLECTRONIQUE DE LA STABILITÉESC .................................................... 131

- SYSTÈME DE CONTRÔLEÉLECTRONIQUE DE LA STABILITÉESC .................................................... 132

- CRUISE CONTROL (pour lesversions/marchés qui le prévoient) ...... 133

- FEUX DE POSITION ......................... 133

- FOLLOW ME HOME ........................ 133

- FEUX DE CROISEMENT ................... 133

- FEUX ANTIBROUILLARD ................. 133

- CLIGNOTANT GAUCHE ................... 134

- CLIGNOTANT DROIT ....................... 134

- FEUX DE ROUTE ............................. 134

-SYSTÈME DE COUPURE DUCARBURANT ..................................... 135

- PRÉSENCE POSSIBLE DEVERGLAS SUR LA ROUTE ................. 135

- ANOMALIE DES FEUX DE STOP ..... 135

- ANOMALIE DU CAPTEUR DELUMINOSITÉ ...................................... 135

- ANOMALIE DU CAPTEUR............................................. 136

89

DE PLUIE

- ANOMALIE DES CAPTEURS DESTATIONNEMENT .............................. 136

-ACTIVATION/DÉSACTIVATION DUSYSTÈME START&STOP (pour lesversions/marchés qui le prévoient) ...... 137

-ANOMALIE DU START&STOP ........... 137

- AFFICHAGE DE SÉLECTION DUMODE DE CONDUITE (Système AlfaDNA) .................................................. 138

90

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ÉCRAN

La voiture peut être équipée d’un écran

multifonction/multifonction

reconfigurable en mesure d'offrir des

informations utiles au conducteur,

en fonction de ce qui a été sélectionné

précédemment, durant la conduite

de la voiture.

Clé extraite du contact, lors de

l'ouverture ou de la fermeture d'une

porte, l'écran s'active en affichant

pendant quelques secondes l'heure et

le total des kilomètres (ou milles)

parcourus.

PAGE-ÉCRAN «STANDARD » ÉCRANMULTIFONCTION

L'écran affiche les indications

suivantes fig. 96:

A Date

B Odomètre (affichage des kilomètres,

ou bien des miles, parcourus)

C Mode de conduite sélectionné via «

Alfa DNA » (système de contrôle

dynamique du véhicule) (pour les

versions/marchés qui le prévoient) : d

= Dynamic, n = Natural, a = All

Weather

D Heure (affichée en permanence

même clé retirée et portes fermées)

E Indicateur de la fonction Start&Stop


prévoient)

F Température extérieure

G Gear Shift Indicator (indication

changement de vitesse) (pour les


H Position d'assiette des phares

(uniquement avec feux de croisement

activés)

PAGE-ÉCRAN «STANDARD » ÉCRANMULTIFONCTIONRECONFIGURABLE

L'écran affiche les indications

suivantes fig. 97:

A Heure

B Kilomètres partiels (ou miles)

parcourus

C Odomètre (affichage des kilomètres,

ou bien des miles, parcourus)

D Signalisation de l’état du véhicule (ex.

portes ouvertes, ou bien présence

éventuelle de verglas sur la route,

etc. )/Indication fonction Start&Stop


prévoient)/Gear Shift Indicator

(indication changement de vitesse)


prévoient)

E Position d'assiette des phares

(uniquement avec feux de croisement

activés)

F Température extérieure

Sur certaines versions, en sélectionnant

le mode de conduite « DYNAMIC »

(voir paragraphe « Système Alfa DNA »

dans ce chapitre), l'écran affiche la

pression de la turbine fig. 98.

96 A0K2010

97 A0K0600

91

GEAR SHIFT INDICATOR

Le système « GSI » (Gear Shift

Indicator) suggère au conducteur

d'effectuer un changement de vitesse

via une indication spéciale s'affichant

à l'écran fig. 99.

Grâce au GSI, le conducteur est

informé que le passage à une autre

vitesse permettrait d'obtenir une

réduction de la consommation.

Pour un style de conduite axé sur une

économie de carburant, il est donc

conseillé de maintenir le mode « Natural

» ou « All Weather » et de suivre,

lorsque les conditions de circulation le

permettent, les suggestions du Gear

Shift Indicator.

Lorsque l'écran affiche l'icône SHIFT

UP ( SHIFT), le GSI suggère de

passer à une vitesse ayant un rapport

supérieur, tandis que lorsque l'écran

affiche l'icône SHIFT DOWN ( SHIFT),

le GSI suggère de passer à une vitesse

ayant un rapport inférieur.

Note L'indicateur du combiné de bord

reste allumé tant que le conducteur

n'a pas effectué le changement de

vitesse ou tant que les conditions de

conduite ne sont pas revenues au point

de ne plus avoir besoin de changer de

vitesse pour l'optimisation de la

consommation de carburant.

WELCOME MOVEMENT

Sur certaines versions, en tournant la

clé sur MAR, on obtient :

❒ le déplacement rapide (en haut/en

bas) des indicateurs du tachymètre et

du compte-tours ;

❒ l’éclairage des indicateurs

graphiques/écran ;

❒ l'affichage à l'écran d'une animation

graphique représentant le gabarit de

la voiture.

Déplacement desindicateurs

❒ Si la clé de contact est retirée

pendant le déplacement des

indicateurs, ceux-ci reviennent

immédiatement à leur position initiale.

❒ Quand la valeur de fond d'échelle est

atteinte, les indicateurs se

positionnent sur la valeur signalée par

la voiture.

❒ Au démarrage du moteur les

indicateurs arrêtent de se déplacer.

Éclairage desindicateurs graphiques/écran

Quelques secondes après l'introduction

de la clé dans le contact, les

indicateurs, les graphiques et l'écran

s'allument l'un après l'autre.

Affichage d'uneanimation graphique

Durant l'extraction de la clé du contact

(portes fermées), l'écran demeure

éclairé et affiche une animation

graphique.

98 A0K0539

99 A0K0540

92

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Ensuite, l'éclairage de l'écran s'atténue

progressivement jusqu'à l'extinction

complète.

BOUTONS DECOMMANDE

fig. 100 : pour faire défiler la

page-écran et les options

correspondantes vers le haut ou pour

augmenter la valeur affichée.

SET/ : pression courte pour

accéder au menu et/ou passer à la

page-écran suivante ou bien valider la

sélection effectuée. Pression prolongée

pour revenir à la page-écran standard.

: pour faire défiler l'écran et les

options correspondantes vers le bas ou

pour diminuer la valeur affichée.

ATTENTION Les boutons et

activent des fonctions différentes

selon les situations suivantes :

❒ à l'intérieur du menu ils permettent le

défilement vers le haut ou vers le bas ;

❒ pendant les opérations de réglage ils

permettent d'augmenter ou de

diminuer.

MENU DECONFIGURATION

Le menu est composé d'une série de

rubriques dont la sélection, qui peut se

faire à l'aide des boutons et

, permet l'accès aux diverses

opérations de sélection et configuration

(réglage) indiquées ci-après.

Pour certaines rubriques, un sous-

menu est prévu. Le menu peut être

activé par une pression courte sur

le bouton SET/ .

Le menu se compose des rubriques

suivantes :

❒ MENU

❒ ÉCLAIRAGE

❒ BIP VITESSE

❒ CAPTEUR DE PHARES (pour les


❒ CAPTEUR DE PLUIE (pour les


❒ ACTIVATION/DONNÉES TRIP B

❒ RÉGLAGE DE L'HEURE

❒ RÉGLAGE DE LA DATE

❒ PREMIÈRE PAGE (pour les


❒ AUTOCLOSE

❒ UNITÉ DE MESURE

❒ LANGUE

❒ VOLUME DES INFORMATIONS

❒ BIP/BUZZER CEINTURES

❒ SERVICE

❒ AIRBAG/AIRBAG PASSAGER

❒ ÉCLAIRAGE DIURNE

❒ FEUX ADAPTATIFS (pour les


❒ ÉCLAIRAGE DE COURTOISIE

❒ SORTIE MENU

Note Sur les voitures équipées de

système de radionavigation (pour les

versions/marchés qui le prévoient),

certaines rubriques sont affichées sur

l'écran correspondant.

Sélection d'une rubriquedu menu principal sanssous-menu :

❒ par une pression courte sur le bouton

SET/ , on peut choisir la

configuration du menu principal que

l'on souhaite modifier ;

100 A0K0541

93

❒ en agissant sur les boutons ou

(par de simples pressions), on

peut choisir la nouvelle configuration ;

❒ une pression courte sur le bouton

SET/ permet de mémoriser la

configuration et en même temps de

retourner à la même rubrique du

menu principal sélectionnée

précédemment.

Sélection d'une rubriquedu menu principal avecun sous-menu :

❒ par une pression courte sur le bouton

SET/ , on peut afficher la

première rubrique du sous-menu ;



peut faire défiler toutes les rubriques

du sous-menu ;


SET/ permet de sélectionner

la rubrique du sous-menu affichée et

d'accéder au menu de configuration

correspondant ;



peut choisir le nouveau réglage de

cette rubrique du sous-menu ;


SET/ permet de mémoriser la

configuration et simultanément de

retourner à la même rubrique du

sous-menu préalablement

sélectionnée.

RUBRIQUES DUMENU

ATTENTION En présence du système

Uconnect™ 5" Radio (pour les

versions/marchés qui le prévoient) ou

Uconnect™ 6,5" Radio Nav (pour

les versions/marchés qui le prévoient),

certaines rubriques du Menu sont

affichées et gérées par le système et

non par le combiné de bord (se reporter

aux suppléments dédiés).

Menu

Cette rubrique permet d'accéder au

Menu de configuration.

Appuyer sur le bouton ou

pour sélectionner les différentes

rubriques du Menu. Pour revenir à la

page-écran standard, appuyer par une

pression longue sur le bouton SET/ .

94

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Éclairage (Réglage del'éclairage d'habitacle)(uniquement si les feux de positionsont allumés)

Cette fonction permet de régler (sur 8

niveaux), avec feux de position allumés,

l’intensité lumineuse du combiné de

bord, des commandes du système

Uconnect™ (pour les versions/

marchés qui le prévoient) et des

commandes du climatiseur

automatique (pour les versions/


Pour régler l’intensité lumineuse,


❒ appuyer sur le bouton SET/ par

une pression courte. L'écran affiche

en mode clignotant le niveau

précédemment réglé ;

❒ appuyer sur le bouton ou

pour régler le niveau d'intensité

lumineuse ;


une pression courte pour revenir à la

page-écran du Menu ou appuyer

sur le bouton par une pression

longue pour revenir à la page-écran

standard sans mémoriser.

Note Sur les versions équipées d'un

écran multifonction reconfigurable,

le réglage peut être effectué avec les

feux éteints (valeur de luminosité pour

mode « Jour ») ou allumés (valeur de

luminosité pour mode « Nuit »).

Bip Vitesse (Limite devitesse)

Cette fonction permet de régler la limite

de vitesse de la voiture (km/h ou bien

mi/h) à laquelle le conducteur est

prévenu lorsqu'elle est dépassée.

Pour sélectionner la limite de vitesse

souhaitée, procéder comme suit :


une pression courte, l'inscription «

Bip Vit. » s'affiche à l’écran ;


pour sélectionner l’activation («

On ») ou la désactivation (« Off ») de

la limite de vitesse ;

❒ si la fonction a été activée (« On ») en

appuyant sur les boutons ou

, sélectionner la limite de

vitesse souhaitée et appuyer sur

SET/ pour valider le choix.

ATTENTION Il est possible de

programmer entre 30 et 200 km/h, ou

20 et 125 mi/h, en fonction de l'unité

sélectionnée auparavant ; voir le

paragraphe « Unités de mesure » décrit

ci-après. Chaque pression sur le

bouton / entraîne une

augmentation/diminution de 5 unités.

En maintenant le bouton /

enfoncé, on obtient une

augmentation/diminution rapide

automatique. Lorsque la valeur

souhaitée est proche, compléter le

réglage par des pressions individuelles.

Appuyer par une pression courte sur

le bouton SET/ pour revenir à

la page-écran du Menu ou appuyer sur

le bouton par une pression longue

pour revenir à la page-écran standard

sans mémoriser.

Si l'on souhaite annuler la sélection,



une pression courte, l'écran affiche («

On ») en mode clignotant ;

❒ appuyer sur le bouton , l'écran

affiche (« Off ») en mode clignotant ;

95







Capteur des phares(Réglage de lasensibilité du capteurde feux automatiques/luminosité)(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Cette fonction permet d'allumer ou

d'éteindre automatiquement les feux en

fonction des conditions de la

luminosité à l'extérieur.

Il est possible de régler la sensibilité du

capteur de luminosité sur 3 niveaux

(niveau 1 = sensibilité minimale, niveau

2 = sensibilité moyenne, niveau 3 =

sensibilité maximale).

Plus la sensibilité programmée est

élevée, moins la variation de la

luminosité à l'extérieur nécessaire pour

l'allumage des feux est importante

(par ex., si le niveau 3 est programmé,

au coucher du soleil les feux

s'allumeront plus tôt par rapport aux

niveaux 1 et 2).

Pour sélectionner le réglage souhaité,



une pression courte, le niveau de

sensibilité précédemment sélectionné

clignote à l’écran ;


pour effectuer la sélection ;







Capteur de pluie(Réglage sensibilitécapteur de pluie)(pour les versions/marchés qui leprévoient)


niveaux) la sensibilité du capteur de

pluie.

Pour sélectionner le niveau de

sensibilité souhaité, procéder comme

suit :


une pression courte, le « niveau » de

la sensibilité sélectionnée

précédemment clignote à l’écran ;


pour effectuer le réglage ;







Activation/DonnéestripB (Autorisation TripB)

Cette fonction permet d'activer (On) ou

de désactiver (Off) l'affichage du Trip

B (trip partiel). Pour d'autres

informations, voir le paragraphe « Trip

computer ».

Pour l’activation/désactivation,



une pression courte, l'écran affiche «

On » ou « Off » en mode clignotant,

selon le réglage effectué

précédemment ;









96

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Réglage heure (Réglagehorloge)

Cette fonction permet le réglage de

l'heure en passant par deux sous-

menus : « Heure » et « Format ».

Pour effectuer le réglage, procéder

comme suit :

❒ en appuyant sur le bouton SET/

par une pression courte, les deux

sous-menus « Heure » et « Format »

s'affichent à l'écran ;


pour passer d'un sous-menu à

l'autre ;

❒ après avoir sélectionné le sous-menu

que l'on souhaite modifier, appuyer

sur le bouton SET/ par une

pression courte ;

❒ en cas d'accès au sous-menu

« Heure » : en appuyant sur le bouton

SET/ par une pression courte,

l'écran affiche les « heures » en mode

clignotant ;




une pression courte, l'écran affiche

les « minutes » en mode clignotant ;


pour effectuer le réglage.

ATTENTION Chaque pression sur les

boutons ou provoque

l'augmentation ou la diminution d'une

unité. Si l'on maintient le bouton

enfoncé, on obtient l'augmentation/la

diminution automatique rapide. Lorsque

la valeur souhaitée est proche,

compléter le réglage par des pressions

individuelles.

❒ En cas d'accès au sous-menu «

Format » : en appuyant sur le bouton

SET/ par une pression courte,

l'écran affiche le mode de

visualisation en mode clignotant ;


pour effectuer la sélection

en mode « 24h » ou « 12h ».

Une fois effectué le réglage, appuyer


pression courte pour revenir à la

page-écran du sous-menu ou appuyer

sur le bouton par une pression longue

pour revenir à la page-écran du Menu

principal sans mémoriser.

appuyer à nouveau sur le bouton SET/

par une pression longue pour

revenir à la page-écran standard ou au

Menu principal en fonction de l'endroit

où l'on se trouve dans le Menu.

Réglage date (Réglagedate)

Cette fonction permet de mettre à jour

la date (jour – mois – année).

Pour effectuer la mise à jour, procéder

comme suit :



l'année» en mode clignotant ;





le mois » en mode clignotant ;





le jour » en mode clignotant ;


pour effectuer le réglage.

ATTENTION Chaque pression sur les

boutons ou provoque

l'augmentation ou la diminution d'une

unité. Une pression continue du bouton

provoque l'augmentation/diminution

rapide automatique. Lorsque la valeur

souhaitée est proche, compléter le

réglage par des pressions individuelles.

97

Appuyer par une pression courte sur le

bouton SET/ pour revenir à la

page-écran du Menu ou appuyer sur le

bouton par une pression longue pour

revenir à la page-écran standard sans

mémoriser.

Première page(affichage desinformations sur lapage-écran principale)(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Cette fonction permet de sélectionner

le type d'information que l'on souhaite

afficher sur la page-écran principale.

Il est possible d'afficher la date ou

la distance partielle.

Pour effectuer la sélection, procéder

comme suit :



Première page » ;

❒ appuyer à nouveau sur le bouton

SET/ par une pression courte

pour afficher les options d'affichage

de la « Date » et « Info moteur » ;


pour sélectionner le type

d'affichage désiré sur la page-écran

principale ;







Quand on tourne la clé de contact sur

MAR, après la phase de contrôle

initiale, l'écran affiche les informations

configurées précédemment au moyen

de la fonction "Première page" du

menu.

Autoclose (Fermetureautomatique centraliséelorsque le véhicule esten marche)

Cette fonction, après son activation

(On), permet d'activer le verrouillage

automatique des portes lorsqu'on

dépasse la vitesse de 20 km/h.

Pour activer ou désactiver cette

fonction, procéder comme suit :



un sous-menu ;




en fonction du réglage effectué

précédemment ;





page-écran du sous-menu ou

appuyer sur le bouton par une

pression longue pour revenir à la

page-écran du Menu principal sans

mémoriser ;


SET/ par une pression longue


ou au Menu principal en fonction de

l'endroit où l'on se trouve dans le

Menu.

Unité de mesure(Réglage des unités demesure)

Cette fonction permet de régler les

unités de mesure par trois sous-menus:

« Distances », « Consommations » et «

Température ».

Pour sélectionner l’unité de mesure

désirée, procéder comme suit :



les trois sous-menus ;


pour passer d'un sous-menu à

l'autre ;

98

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❒ après avoir sélectionné le sous-menu

que l'on souhaite modifier, appuyer


pression courte ;

❒ en cas d'accès au sous-menu «

Distances » : en appuyant sur le

bouton SET/ par une pression

courte, l'écran affiche « km » ou « mi

» en fonction du réglage effectué

précédemment ;




Consommation » : en appuyant sur le

bouton SET/ par une pression

courte, l'écran affiche « km/l », «

l/100 km » ou « mpg » en fonction du

réglage effectué précédemment ;

Si l’unité de mesure de la distance

sélectionnée est « km » l'écran permet

la sélection de l'unité de mesure («

km/l » ou « l/100 km ») rapportée à la

quantité de carburant consommé.

Si l’unité de mesure de la distance

sélectionnée est « mi », l'écran affichera

la quantité de carburant consommé

en « mpg ».




Température » : en appuyant sur

le bouton SET/ par une pression

courte, l'écran affiche « °C » ou « °F

» en fonction du réglage effectué

précédemment ;



Une fois effectué le réglage, appuyer


pression courte pour revenir à la

page-écran du sous-menu ou appuyer

sur le bouton par une pression longue

pour revenir à la page-écran du Menu

principal sans mémoriser.

appuyer à nouveau sur le bouton SET/

par une pression longue pour

revenir à la page-écran standard ou au

Menu principal en fonction de l'endroit

où l'on se trouve dans le Menu.

Langue (Sélectionlangue)

Les affichages de l'écran, après la

sélection, peuvent être effectués dans

plusieurs langues : italien, anglais,

allemand, portugais, espagnol, français,

néerlandais, turc, portugais brésilien.

Pour sélectionner la langue souhaitée,



une pression courte, l'écran affiche la

« langue » sélectionnée

précédemment en mode clignotant ;









Volume des messages(Réglage du volumesignalisation sonoreanomalies/avertissements)


niveaux) le volume du signal sonore

(buzzer) qui accompagne les affichages

d'anomalies/avertissements.

Pour sélectionner le volume désiré,



une pression courte, l'écran affiche le

« niveau » du volume sélectionné

précédemment en mode clignotant ;



99







Bip/Buzzer Ceintures(Réactivation buzzerpour signalisationS.B.R.)(pour les versions/marchés qui leprévoient)

La fonction ne peut être visualisée

qu'après la désactivation du système

S.B.R. par le Réseau Après-vente

Alfa Romeo (voir le paragraphe «

Système S.B.R. » au chapitre « Sécurité »).

Pour réactiver cette fonction, procéder

comme suit :

❒ en appuyant sur le bouton SET/

par une pression courte, l'écran

affiche « Off » en mode clignotant.

Appuyer sur le bouton ou

pour afficher « On » ;



page-écran précédente ou bien



page-écran standard sans

mémoriser.

Service (Entretienprogrammé)

Cette fonction permet d'afficher les

indications concernant les échéances

en kilomètres/miles ou bien, pour

les versions/marchés qui le prévoient,

les échéances temporelles des

coupons d'entretien.

Pour consulter ces indications,



une brève pression, l'écran affiche

l'échéance en km/mi ou jours (où

prévu) ou bien en mi ou days (où

prévu), en fonction du réglage

effectué précédemment (voir le

paragraphe « Unités de mesure ») ;






standard.

ATTENTION Le « Plan d'Entretien

Programmé » prévoit l'entretien de la

voiture à des échéances préétablies (se

reporter au chapitre « Entretien et soin

»). Cet affichage est automatique,

clé sur MAR, lorsqu'il ne reste que 2

000 km (ou valeur équivalente en miles)

avant l'entretien ou bien, où prévu, 30

jours ; il est réaffiché chaque fois qu'on

met la clé de contact sur MAR ou,

pour les versions/marchés qui le

prévoient, tous les 200 km (ou valeur

équivalente en miles). Au-dessous

de ce seuil, les signaux s'affichent à

échéances plus rapprochées.

L'affichage se fait en km ou en miles

selon le réglage de l'unité de mesure.

Lorsque l'entretien programmé («

coupon ») se rapproche de l'échéance

prévue, en positionnant la clé sur MAR,

l'inscription « Service » s'affiche à

l'écran, suivie du nombre de

kilomètres/miles ou de jours (où prévu)

qu'il reste avant l'échéance d'entretien.

S'adresser au Réseau Après-vente

Alfa Romeo qui se chargera, en plus

des opérations d'entretien prévues par

le « Plan d'Entretien Programmé », de la

mise à zéro de l'affichage en question

(réinitialisation).

100

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À l'échéance du service et pendant

environ 1 000 km/ou 600 mi ou 30

jours, un message de service arrivé à

échéance s'affiche.

Airbag/Airbag passager(activation/désactivation del'airbag côté passagerfrontal et de l'airbaglatéral de protection dubassin, thorax et épaule- Side bag)

Cette fonction permet d'activer/

désactiver l'airbag côté passager.


❒ appuyer sur le bouton SET/ et,

après avoir affiché à l'écran le

message « Bag pass: Off » (pour

désactiver) ou le message « Bag

pass: On » (pour activer) en appuyant

sur les boutons ou ,

appuyer à nouveau sur le bouton

SET/ ;

❒ l'écran affiche le message de

demande de confirmation ;

❒ en appuyant sur les boutons

ou , sélectionner « Oui »

(pour confirmer l'activation/

désactivation) ou « Non » (pour

abandonner) ;


une pression courte, un message de

validation du choix s'affiche et l'on

retourne à la page-écran du Menu ou



page-écran standard sans

mémoriser.

Feux de jour (D.R.L.)


désactiver l'éclairage diurne.





un sous-menu ;





précédemment ;









mémoriser ;






Menu.

Feux adaptatifs AFS(Adaptive FrontlightSystem)(pour les versions/marchés qui leprévoient)


désactiver les feux adaptatifs AFS

(Adaptive Frontlight System).





un sous-menu ;





précédemment ;

❒ appuyer sur le bouton ou pour

effectuer la sélection ;

101







mémoriser ;






Menu.

Éclairage de courtoisie(Activation/désactivation « Greetinglights »)(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Cette fonction permet, à l'ouverture des

portes ou du coffre à bagages par la

télécommande, d'allumer pendant

environ 25 secondes les feux de

position et de plaque ainsi que les

plafonniers d'habitacle, à l'exception de:

❒ interruption après 5 secondes suite à

la fermeture de la porte

❒ interruption après verrouillage par

télécommande

❒ interruption après verrouillage ou

action par télécommande







précédemment ;









Sortie Menu

Dernière fonction qui achève le cycle de

réglages énumérés sur la page-écran

du menu.

En appuyant sur le bouton SET/ par

une pression courte, l'affichage revient

à la page-écran standard sans

mémoriser.

En appuyant sur le bouton ,

l'affichage revient à la première rubrique

du menu.

102

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UC

OM

BIN

ÉD

EB

OR

D

COMBINÉ ET INSTRUMENTS DE BORD.

VERSIONS AVEC ÉCRAN MULTIFONCTION

A. Tachymètre (indicateur de vitesse) – B. Écran multifonction – C. Compte-tours – D. Indicateur du niveau de carburant avec témoin de réserve –E. Indicateur de température du liquide de refroidissement du moteur avec témoin de température maximum

Témoins présents uniquement sur les versions diesel. Sur les versions diesel le fond d'échelle du compte-tours

est à 6 000 tours

ATTENTION L’éclairage des graphiques du combiné de bord peut varier en fonction des versions..

260

240

220

200180160

140

100

120

80

60

4020

0

1 2 0

0 Giri x 1000

2

1

3

4567

8

0

1

1/2

Benzina

50

130Acqua°C

90

Lun 15 MarLun

101 A0K2300

103

VERSIONS AVEC ÉCRAN MULTIFONCTION RECONFIGURABLE

A. Tachymètre (indicateur de vitesse) – B. Écran multifonction reconfigurable – C. Compte-tours – D. Indicateur du niveau de carburant avec témoinde réserve – E. Indicateur de température du liquide de refroidissement du moteur avec témoin de température maximum

Témoins présents uniquement sur les versions diesel. Sur les versions diesel le fond d'échelle du compte-tours

est à 6 000 tours

ATTENTION L’éclairage des graphiques du combiné de bord peut varier en fonction des versions.

260

240

220

200180160

140

100

120

80

60

4020

0

1 2 0

0 Giri x 1000

2

1

3

4567

8

0

1

1/2

Benzina

50

130Acqua°C

90

20:30

20 C°

2

Lundi

15

Mars

123456 km

102 A0K2301

104

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UC

OM

BIN

ÉD

EB

OR

D

TACHYMÈTRE(INDICATEUR DEVITESSE)

Il signale la vitesse du véhicule

COMPTE-TOURS

Il signale le nombre de tours du moteur

INDICATEUR DE NIVEAUDE CARBURANT

L'aiguille indique la quantité de

carburant qui se trouve dans

le réservoir.

Le témoin s'allume sur l'indicateur

quand le réservoir ne contient plus que

8 à 10 litres de carburant ; dans ce

cas, effectuer le ravitaillement le plus tôt

possible.

Ne pas voyager avec le réservoir

presque vide : les éventuels manques

d’alimentation pourraient endommager

le catalyseur.

INDICATEUR DETEMPÉRATURE DULIQUIDE DEREFROIDISSEMENT DUMOTEUR

L'aiguille indique la température du

liquide de refroidissement du moteur et

commence à fournir des indications

lorsque la température du liquide

dépasse 50 °C environ.

En conditions d'utilisation normale du

véhicule, l'aiguille peut se placer sur les

différentes positions de l'arc

d'indication, selon les conditions

d'utilisation du véhicule.

L'allumage du témoin indique

l'augmentation excessive de la

température du liquide de

refroidissement. Dans ce cas, couper le

moteur et s'adresser au Réseau


TRIP COMPUTER

EN BREF

Le « Trip computer » permet de

visualiser, lorsque la clé de contact

est sur MAR, les paramètres relatifs

au fonctionnement du véhicule.

Cette fonction se caractérise par

deux mémoires distinctes, appelées «

Trip A » et « Trip B », qui enregistrent

les données des « missions

complètes » du véhicule (voyages) de

manière indépendante.

Les deux mémoires peuvent être

remises à zéro : réinitialisation - début

d'une nouvelle mission.

Le « Trip A » permet de visualiser les

valeurs suivantes :

❒ Autonomie

❒ Distance parcourue

❒ Consommation moyenne

❒ Consommation instantanée

❒ Vitesse moyenne

❒ Temps de voyage (durée de

conduite).

105

❒ Distance parcourue B

❒ Consommation moyenne B

❒ Vitesse moyenne B

❒ Temps de voyage B (durée de

conduite).

Le « Trip B » est une fonction

désactivable (voir le paragraphe «

Activation Trip B »). Les valeurs «

Autonomie » et « Consommation

instantanée » ne peuvent pas être

mises à zéro.

GRANDEURS AFFICHÉES

Autonomie

Indique la distance approximative

pouvant être encore parcourue avec le

carburant qui se trouve dans le

réservoir, si l'on maintient le même style

de conduite qu'auparavant.

L'écran affichera l'indication « ---- » lors

des événements suivants :

❒ la valeur d'autonomie est inférieure à

50 km (ou 30 miles)

❒ en cas d'arrêt de la voiture avec le

moteur en marche pendant un temps

prolongé.

ATTENTION La modification de la

valeur d'autonomie peut être influencée

par différents facteurs : style de

conduite (voir le paragraphe « Style de

conduite » au chapitre « Démarrage

et conduite »), type de parcours

(autoroutes, ville, routes de montagne,

etc.), conditions d'utilisation du véhicule

(charge transportée, pression des

pneus, etc.). La programmation d'un

voyage doit prendre en compte les

données énumérées ci-dessus.

Distance parcourue

Indique la distance parcourue depuis le

début de la nouvelle mission.

Consommation moyenne

Représente la moyenne des

consommations depuis le début de la

nouvelle mission.

Consommation instantanée

Indique la variation, mise à jour en

permanence, de la consommation de

carburant. En cas d'arrêt du véhicule,

moteur lancé, l'écran affiche l’indication

« - - - - ».

Vitesse moyenne

Représente la vitesse moyenne du

véhicule d'après le temps écoulé

depuis le début de la nouvelle mission.

Temps de voyage

Temps écoulé depuis le début de la

nouvelle mission.

AFFICHAGES À L'ÉCRAN

Chaque fois qu'un paramètre est

affiché, l'écran fournit les informations

suivantes :

❒ icône animée dans la partie

supérieure fig. 103 ;

❒ inscription « Trip » (ou « Trip A » ou

bien « Trip B ») (B) ;

❒ nom, valeur et unité de mesure

relatifs au paramètre sélectionné (par

ex., « Autonomie 1 500 km ») (C).

103 A0K2011

106

CO

NN

AIS

SA

NC

ED

UC

OM

BIN

ÉD

EB

OR

D Le « Trip B » permet de visualiser les

paramètres suivants :

Après quelques secondes, le nom et la

valeur du paramètre sélectionné sont

remplacés par une icône fig. 104.

Ci-après figurent les icônes relatives

aux différents paramètres :

❒ « Autonomie » ;

❒ « Consommation moyenne A »

(si le Trip A est activé, ou « B » si le

Trip B est activé) ;

❒ « Distance A » (si le Trip

A est activé, ou « B » si le Trip B est

activé) ;

❒ « Consommation instantanée »

;

❒ « Vitesse moyenne A » (si le

Trip A est activé, ou « B » si le Trip

B est activé) ;

❒ « Temps de voyage A » (si le

Trip A est activé, ou « B » si le Trip

B est activé) ;

BOUTON TRIP 0.00

Le bouton TRIP 0.00, situé sur le levier

droit fig. 105 permet, avec la clé de

contact en position MAR, d'accéder à

l'affichage des paramètres décrits

précédemment ainsi que de les

remettre à zéro pour commencer une

nouvelle mission :

❒ pression brève : affichage des

différents paramètres ;

❒ pression prolongée : mise à zéro

(réinitialisation) des valeurs et début

d'une nouvelle mission.

Nouvelle mission

Elle commence à partir d'une mise à

zéro :

❒ « manuelle » par l'utilisateur, en

appuyant sur le bouton

correspondant ;

❒ « automatique » quand la « distance

parcourue » atteint la valeur de

99 999,9 km ou bien quand la «

durée de voyage » atteint la valeur de

999,59 (999 heures et 59 minutes) ;

❒ après chaque débranchement et le

branchement suivant de la batterie.

ATTENTION L'opération de mise à zéro

effectuée en présence des affichages

du « Trip A » effectue seulement la

réinitialisation des grandeurs

concernant sa propre fonction.

ATTENTION L'opération de mise à zéro

effectuée en présence des affichages

du « Trip B » effectue seulement la

réinitialisation des grandeurs

concernant sa propre fonction.

Procédure de début devoyage

Clé de contact en position MAR,

effectuer la remise à zéro (reset) en

appuyant et en maintenant la pression

sur le bouton TRIP 0.00 pendant plus

de 2 secondes.

104 A0K0007

105 A0K0096

107

Sortie Trip

La sortie de la fonction TRIP est

automatique lorsque toutes les valeurs

ont été affichées ou lorsque l'on appuie

sur le bouton SET/ pendant plus

d'une seconde.

108

CO

NN

AIS

SA

NC

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UC

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ÉD

EB

OR

D

TÉMOINS ET MESSAGES

ATTENTION L'allumage du témoin s'accompagne d'un message spécifique et/ou d'un signal sonore, selon le type de combiné

de bord. Ces signaux synthétiques de mise en garde ne sauraient être exhaustifs et/ou se substituer aux indications de cette

Notice d'entretien, qu'il faut toujours lire avec beaucoup d'attention. En cas de message d'anomalie, toujours se référer au

contenu de ce chapitre.

ATTENTION Les signalisations d’anomalie qui apparaissent sur l’écran sont divisées en deux catégories : anomalies graves et

anomalies moins graves. Les anomalies graves affichent un « cycle » de signaux répétés pendant un temps prolongé. Pour

les anomalies moins graves, le « cycle » de signaux affichés est répété pendant un temps plus limité. Le cycle d'affichage des

deux catégories peut être interrompu. Le témoin du combiné de bord reste allumé jusqu'à l'élimination de la cause du

dysfonctionnement.

109

TÉMOINS DU COMBINÉ DE BORD

Témoins ducombiné de bord Signification Que faire

rouge

LIQUIDE DE FREINS INSUFFISANT / FREIN À

MAIN SERRÉ

Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin

s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques

secondes.

Liquide de freins insuffisant

Le témoin (ou le symbole à l'écran) s'allume

lorsque le niveau du liquide des freins dans le

réservoir descend en dessous du minimum, à

cause d'une fuite possible de liquide hors du

circuit.

Le message dédié apparaît à l’écran.

Rétablir le niveau de liquide de freins, puis vérifier

que le témoin s'éteigne.

Si le témoin reste allumé, s'adresser au Réseau


Frein à main serré


lorsque le frein à main est serré. Si la voiture est

en marche, le système émet également un signal

sonore.

Relâcher le frein à main, puis vérifier que le témoin

s'éteigne.

Si le témoin (ou le symbole à l'écran) reste allumé,

s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo.

rouge

jaune ambre

ANOMALIE DE L'EBD

L'allumage simultané des témoins (rouge) et

(jaune ambre) quand le moteur tourne indique

une anomalie du système EBD ou que le système

n'est pas disponible. Dans ce cas, si l'on freine

brusquement, un blocage précoce des roues

arrière peut se produire, avec risque de dérapage.


Conduire très prudemment et contacter

immédiatement le Réseau Après-vente Alfa

Romeo le plus proche pour faire contrôler le

système.

110

CO

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OR

D


rouge

ANOMALIE DE L'AIRBAG



secondes.

L'allumage du témoin en mode fixe indique une

anomalie du système airbags.


63) 64)

rouge

CEINTURES DE SÉCURITÉ NON BOUCLÉES

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le témoin s'allume de manière fixe lorsque la

voiture est à l'arrêt et la ceinture de sécurité côté

conducteur non bouclée.

Le témoin s'allume en mode clignotant, en même

temps qu'un avertisseur sonore (buzzer) est émis,

lorsque les ceintures des places avant ne sont

pas correctement bouclées et que la voiture

roule.

Pour la désactivation permanente de l'avertisseur

sonore (buzzer) du système S.B.R. (Seat Belt

Reminder), s'adresser au Réseau Après-vente

Alfa Romeo. Le système peut être réactivé au

moyen du Menu de réglage.

rouge

ANOMALIE DE L'ALTERNATEUR

En tournant la clé sur MAR le témoin s'allume,

mais il doit s'éteindre une fois que le moteur est

lancé (quand le moteur est au ralenti, un bref

retard de l'extinction est admis).

Si le témoin (ou le symbole à l'écran) reste allumé

de manière fixe ou clignotante, s'adresser dès

que possible au Réseau Après-vente Alfa Romeo.

111

ATTENTION

63) Si le témoin ne s'allume pas quand on tourne la clé sur MAR ou qu'il reste allumé pendant que la voiture roule

(accompagné du message affiché à l'écran), il s'agit peut-être d'une anomalie des systèmes de retenue. Si tel est le

cas, les airbags ou les prétensionneurs risquent de ne pas s'activer en cas d'accident ou, plus rarement, de s'activer

intempestivement. Avant de poursuivre la route, s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo pour faire contrôler

immédiatement le système.

64) L'anomalie du témoin est signalée par le clignotement du témoin (situé sur la garniture au-dessus du

rétroviseur d'habitacle) au-delà du délai normal de 4 secondes. Par ailleurs, le système airbags procède à la

désactivation automatique de l'airbag côté passager. Dans ce cas, le témoin pourrait ne pas signaler les

anomalies éventuelles des systèmes de retenue. Avant de poursuivre la route, s'adresser au Réseau Après-vente Alfa

Romeo pour faire contrôler immédiatement le système.

112

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rouge

PRESSION DE L'HUILE MOTEUR INSUFFISANTE

Tourner la clé en position MAR pour allumer le témoin qui devra toutefois

s'éteindre dès que le moteur aura été mis en marche.

Le témoin s'allume en mode fixe conjointement à l'affichage d'un

message sur l'écran (pour les versions/marchés qui le prévoient) lorsque

le système relève un manque de pression de l'huile moteur.

12)

ATTENTION

12) Si le témoin s'allume pendant que la voiture roule, couper immédiatement le moteur et s'adresser au Réseau


113


rouge

HUILE MOTEUR DÉGRADÉE (pour les versions/marchés qui le

prévoient)

Le témoin s'allume en clignotant et un message spécifique se visualise

(pour les versions/marchés qui le prévoient) sur l'écran.

Selon les versions, le témoin peut clignoter de la façon suivante :

- pendant 1 minute, toutes les deux heures ;

- pendant des cycles de 3 minutes entrecoupés d'intervalles de 5

secondes durant lesquels le témoin s'éteint, et ce, jusqu'à ce que l'huile

soit vidangée.

À la suite du premier signalement, à chaque démarrage du moteur, le

témoin continuera à clignoter selon les modalités indiquées auparavant,

et ce, jusqu'à ce que l'huile soit vidangée. L'écran (pour les versions/

marchés qui le prévoient) affiche, outre le témoin, un message dédié.

L'allumage en mode clignotant de ce témoin ne doit pas être considéré

comme un défaut, mais il prévient le conducteur que l'utilisation normale

de la voiture a conduit à la nécessité de vidanger l'huile. La dégradation

de l'huile moteur est accélérée par :

- une utilisation de la voiture principalement en ville qui augmente la

fréquence de la procédure de régénération du DPF ;

- une utilisation de la voiture sur de brefs trajets, ce qui empêche le

moteur d'atteindre la température de régime ;

- des interruptions répétées de la procédure de régénération signalées

par l'allumage du témoin DPF.

S'adresser dès que

possible au Réseau


65) 66)

114

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SA

NC

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OR

D

ATTENTION

65) Quand le témoin s'allume, l'huile moteur détériorée doit être vidangée dès que possible et jamais plus de 500 km

après que le témoin se soit allumé pour la première fois. Le non-respect des informations ci-dessus pourrait causer

de graves dommages au moteur et la déchéance de la garantie. Nous vous rappelons que l'allumage de ce témoin

n'est pas lié à la quantité d'huile présente dans le moteur et qu'il ne faut donc absolument pas ajouter d'huile dans le

moteur si le témoin s'allume en mode clignotant.

66) Si le témoin clignote pendant que la voiture roule, s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo.

115


rouge

TEMPÉRATURE EXCESSIVE DU LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT DU MOTEUR



secondes. Le témoin s'allume quand le moteur

est en surchauffe.


En cas de marche normale : arrêter le véhicule,

couper le moteur et vérifier que le niveau d'eau à

l'intérieur du bac n'est pas inférieur au repère

MIN. Dans ce cas, attendre que le moteur

refroidisse, puis ouvrir le bouchon, lentement et

avec précaution, remplir avec du liquide de

refroidissement, en s'assurant que celui-ci soit

compris entre les repères MIN et MAX indiqués

sur le bac. Vérifier visuellement aussi les

éventuelles fuites de liquide. Si lors du démarrage

suivant le témoin est de nouveau allumé,

contacter le Réseau Après-vente Alfa Romeo.

Au cas où la voiture est très sollicitée (par

exemple, dans des conditions de conduite

performantes) : ralentir et, si le témoin reste

allumé, arrêter la voiture. S'arrêter pendant 2 ou 3

minutes, en laissant le moteur allumé et

légèrement accéléré pour que le liquide de

refroidissement circule plus facilement, puis

couper le moteur. Vérifier le niveau du liquide

suivant les indications ci-dessus.

ATTENTION Sur des parcours très contraignants

il est conseillé de garder le moteur allumé et

légèrement accéléré pendant quelques minutes

avant de l'éteindre.

116

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OR

D


rouge

ANOMALIE DE LA BOÎTE DE VITESSES ALFA

TCT




secondes.

Le témoin s'allume en clignotant (accompagné du

message affiché à l'écran et d'un signal sonore)

quand une anomalie de la boîte de vitesses est

détectée.

Il est possible que le témoin s'allume aussi en cas

de surchauffe de la boîte de vitesses, suite à une

utilisation particulièrement intense. Dans ce cas,

les performances du moteur seront limitées.

S'adresser dès que possible au Réseau Après-

vente Alfa Romeo.

En cas de besoin de démarrage du moteur avec

une boîte de vitesses en panne, suivre la

procédure décrite au paragraphe « Boîte de

vitesses Alfa TCT » dans le chapitre « Démarrage

et conduite ».

rouge

FERMETURE INCOMPLÈTE DES PORTES


Le témoin (ou le symbole figurant sur l'écran)

s'allume si une ou plusieurs portes ou le hayon

du coffre à bagages ne sont pas parfaitement

fermés. Portes ouvertes et véhicule en

mouvement, le système émet un signal sonore.

Sur certaines versions, le témoin (ou le symbole

figurant sur l'écran) s'allume aussi quand le capot

moteur n'est pas fermé correctement.

117


rouge

LIMITE DE VITESSE DÉPASSÉE


Le témoin s'allume quand le véhicule dépasse la

valeur de vitesse limite réglée dans le Menu de

réglage (par exemple 120 km/h).

Sur certaines versions, un message et un

symbole s'affichent sur l'écran et un signal sonore

est émis.

rouge

ANOMALIE DE LA DIRECTION ACTIVE DUAL

PINION




secondes.

Si le témoin (ou le symbole à l'écran) reste allumé,

le conducteur ne peut pas compter sur la

direction et l'effort sur le volant peut augmenter

sensiblement même s'il reste possible de

braquer.



vente Alfa Romeo.

ATTENTION Suite au débranchement de la

batterie, il est nécessaire d'initialiser la direction

comme l'indique l'allumage du témoin

correspondant. Pour exécuter cette procédure, il

suffit de tourner le volant d'une extrémité à

l'autre, ou tout simplement, de continuer tout

droit sur une centaine de mètres.

118

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D


jaune ambre

ANOMALIE DU SYSTÈME ALFA ROMEO

CODE/ANOMALIE DE L'ALARME


Le témoin (ou le symbole figurant sur l'écran)

s'allume (sur certaines versions avec l'affichage

d'un message sur l'écran) pour signaler

l'anomalie du système Alfa Romeo CODE ou de

l'alarme (pour les versions/marchés qui le

prévoient).


vente Alfa Romeo.

Tentative d'effraction

Le clignotement du témoin ou, sur certaines

versions, l'allumage du symbole sur l'écran (avec

l'affichage d'un message) signale une tentative

d'effraction.


vente Alfa Romeo.

jaune ambre

RÉSERVE DE CARBURANT/AUTONOMIE

LIMITÉE

Le témoin s'allume lorsque dans le réservoir il

reste environ 8/10 litres de carburant.

Sur certaines versions, si l'autonomie est

inférieure à 50 km (ou valeur équivalente en

miles), l'écran affiche un message

d'avertissement.

67)

119

ATTENTION

67) Si le témoin clignote pendant que la voiture roule, s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo.


jaune ambre

ANOMALIE GÉNÉRIQUE


Le témoin s'allume si les évènements suivants se

produisent.

Dans ces cas, s'adresser au plus vite au Réseau

Après-vente Alfa Romeo pour réparer l'anomalie

en question.

Système de coupure de carburant

Le témoin s'allume quand le système de coupure

de carburant intervient. Le message dédié

apparaît à l’écran.

Anomalie du système Start&Stop


Le témoin s'allume lorsqu'une anomalie du

système Start&Stop est détectée.

Anomalie du capteur de pluie



capteur de pluie est détectée.

Anomalie des capteurs de parking


Voir les indications décrites ci-après sur «

Anomalie des capteurs de parking ».

120

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D


jaune ambre

ANOMALIE GÉNÉRIQUE


Le témoin s'allume si les évènements suivants se

produisent.



en question.

Anomalie du capteur de luminosité



capteur de luminosité est détectée.

Anomalie du capteur de pression d'huile

moteur


capteur de pression d'huile moteur est détectée.


Anomalie des feux adaptatifs AFS


Le témoin s'allume lorsque l'on relève une

anomalie aux feux adaptatifs AFS (voir

paragraphe « Feux adaptatifs AFS » dans le

chapitre « Connaissance de la voiture »). Le

message dédié apparaît à l’écran.

Anomalie du dispositif anti-pincement


système anti-pincement des vitres est détectée.


121


jaune ambre

Anomalie des feux extérieurs

Le témoin s'allume lorsqu'une anomalie est

détectée sur l'un des feux suivants :

❒ feux de jour (D.R.L.)

❒ feux de position

❒ feux clignotants

❒ feux antibrouillard arrière

❒ feux de plaque

L'anomalie relative à ces ampoules pourrait être

due à : la présence d'un ou de plusieurs fusibles

de protection interrompus, la présence d'une ou

de plusieurs ampoules grillées ou l'interruption

d'un branchement électrique.

Contrôler et remplacer éventuellement les fusibles

concernés, selon la description du paragraphe «

Remplacement des fusibles » au chapitre «

Situations d'urgence ». En cas d'absence de

solution de l'anomalie, contrôler et remplacer

éventuellement les ampoules concernées, selon

la description du paragraphe « Remplacement

d'une ampoule extérieure » au chapitre «

Situations d'urgence ».

Si même après cette intervention l'anomalie n'est

pas résolue, s'adresser au Réseau Après-vente

Alfa Romeo pour un contrôle précis du circuit

électrique.

jaune ambre

FEUX ANTIBROUILLARD ARRIÈRE

Le témoin s'allume en allumant les feux

antibrouillard arrière.

122

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D


jaune ambre

ANOMALIE DE L'ABS



secondes.

Le témoin (ou le symbole à l'écran) s'allume en

cas de défaillance du système. Dans ce cas, le

système de freinage garde toute son efficacité,

mais sans les avantages du système ABS.


Agir prudemment et s'adresser immédiatement

au Réseau Après-vente Alfa Romeo.

jaune ambre

USURE DES PLAQUETTES DE FREINS



lorsque les plaquettes de freins avant et arrière

sont usées.


Remplacer les plaquettes de freins dès que

possible.

jaune ambre

AIRBAG CÔTÉ PASSAGER DÉSACTIVÉ

Le témoin (situé sur la garniture au-dessus du

rétroviseur d'habitacle) s'allume en désactivant

l'airbag frontal côté passager.

Avec l'airbag frontal côté passager activé, en

tournant la clé sur MAR, le témoin s'allume de

manière fixe pendant quelques secondes, puis il

doit s'éteindre.

L'allumage et le clignotement du témoin

indiquent une anomalie du témoin .

68)

123


jaune ambre

ANOMALIE DU SYSTÈME EOBD/INJECTION

En conditions normales, quand on tourne la clé de

contact sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit

s'éteindre dès que le moteur est lancé. Le

fonctionnement du témoin peut être vérifié au moyen

d'appareils spéciaux par les agents de contrôle de la

circulation. Se conformer aux normes en vigueur dans le

pays où l'on circule.

13)

Si le témoin reste allumé ou s'il s'allume quand le

véhicule roule, cela indique un dysfonctionnement du

système d'injection. Le témoin allumé de manière fixe

signale un dysfonctionnement du système

d'alimentation/allumage qui risque de provoquer des

émissions élevées à l'échappement, des pertes de

performances, une mauvaise maniabilité et une

consommation élevée.

Sur certaines versions, le message dédié apparaît à

l’écran. Le témoin s'éteint si l'anomalie disparaît : le

système mémorise systématiquement le signal.

Dans ces conditions, on peut continuer à

rouler en évitant toutefois de demander au

moteur des efforts trop importants ou des

vitesses élevées. L'utilisation prolongée de

la voiture avec le témoin allumé de

manière fixe peut provoquer des

dommages.

Contacter au plus vite le Réseau Après-

vente Alfa Romeo.

Uniquement pour les moteurs à essence

Si le témoin s'allume et clignote, cela signifie que le

catalyseur pourrait être endommagé.

Dans ce cas, relâcher l'accélérateur,

revenir à bas régime, jusqu'à ce que le

témoin ne clignote plus. Poursuivre sa

route à une vitesse modérée, en essayant

d'éviter des conditions de conduite qui

peuvent provoquer des clignotements

ultérieurs et s'adresser au plus vite au


124

CO

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EB

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D


jaune ambre

PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES/ANOMALIE

PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES (versions

Diesel)


s'allume et s'éteint quand les bougies ont atteint

la température prédéfinie. On peut démarrer le

moteur immédiatement après l'extinction du

témoin.

ATTENTION Si la température ambiante est

modéré ou élevée, l'allumage du témoin est

presque imperceptible.

Anomalie préchauffage des bougies

Le clignotement du témoin (sur certaines versions

avec l'affichage d'un message à l'écran), signale

un dysfonctionnement du système de

préchauffage des bougies.

Contacter au plus vite le Réseau Après-vente Alfa

Romeo.

jaune ambre

PRÉSENCE D'EAU DANS LE FILTRE À

GAZOLE (versions Diesel)

Le témoin s'allume en mode fixe pendant la

marche (avec l'affichage d'un message sur

l'écran) pour signaler la présence d'eau dans le

filtre à gazole.

14)

125

ATTENTION

68) L'anomalie du témoin est signalée par l'allumage du témoin . Par ailleurs, le système airbags procède à la

désactivation automatique de l'airbag côté passager. Avant de poursuivre la route, s'adresser au Réseau Après-vente

Alfa Romeo pour faire contrôler immédiatement le système.

ATTENTION

13) Si, en tournant la clé de contact sur MAR, le témoin ne s'allume pas ou si, pendant la marche, il s'allume en

mode fixe ou clignotant (accompagné, sur certaines versions, d'un message à l'écran), s'adresser le plus tôt possible

au Réseau Après-vente Alfa Romeo.

ATTENTION

14) La présence d'eau dans le circuit d'alimentation peut endommager gravement le système d'injection et créer des

irrégularités de fonctionnement du moteur. Si le témoin s'allume sur le combiné de bord (avec l'affichage d'un

message sur l'écran), s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Alfa Romeo pour procéder à la purge.

Si cette signalisation a lieu immédiatement après un ravitaillement, il est possible que de l'eau soit présente dans le

réservoir : dans ce cas, couper immédiatement le moteur et s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo.

126

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jaune ambre

NETTOYAGE DPF (filtre à particules) en

cours (uniquement sur versions Diesel avec

DPF)



secondes. Le témoin s'allume de manière fixe

pour avertir le conducteur que le système DPF

doit éliminer les substances polluantes piégées

(particules) au moyen d'une procédure de

régénération.

Le témoin ne s'allume pas à chaque fois que le

DPF est en cours de régénération, mais

uniquement lorsque les conditions de conduite

requièrent que le conducteur en soit informé.

Pour que le témoin s'éteigne, maintenir la voiture

en marche jusqu'au terme de la régénération.

La procédure a une durée de 15 minutes en

moyenne. Les conditions optimales pour mener à

bien la procédure sont réunies lorsque la voiture

continue à rouler à 60 km/h, avec un régime

moteur supérieur à 2 000 tours/min.

L’allumage de ce témoin n'est pas une anomalie

de la voiture et ne nécessite pas qu'elle soit

amenée à l'atelier. Sur certaines versions, en plus

de l'allumage du témoin, l'écran affiche un

message dédié.

69)

127

ATTENTION

69) La vitesse à laquelle on roule doit toujours tenir compte de la circulation, des conditions atmosphériques et de la

réglementation en vigueur en matière de code de la route. À noter par ailleurs qu'il est possible de couper le moteur

même si le témoin DPF est allumé : des interruptions répétées de la procédure de régénération risquent toutefois

de dégrader précocement l'huile moteur. C'est la raison pour laquelle il est toujours recommandé d'attendre

l'extinction du témoin avant de couper le moteur en suivant les indications reportées ci-dessus. Il n'est pas conseillé

d'achever la régénération du DPF lorsque la voiture est à l'arrêt.

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jaune ambre

SYSTÈME iT.P.M.S.



secondes.

ATTENTION Ne pas continuer à rouler avec un

ou plusieurs pneus dégonflés, car la tenue de

route de la voiture pourrait être compromise.

Arrêter la voiture en évitant de freiner et de

braquer brusquement. Réparer la roue le plus

rapidement possible à l'aide du kit prévu (voir le

paragraphe « Remplacement d'une roue » du

chapitre « Situations d'urgence ») et s'adresser

au plus vite au Réseau Après-vente Alfa Romeo.

Anomalie du système iTPMS/Désactivation

temporaire du système iTPMS

Le témoin clignotera pendant environ 75 secondes

et restera ensuite allumé de manière fixe (l'écran

affichera en même temps un message) (voir le

paragraphe « Conditions de fonctionnement ») pour

signaler la désactivation temporaire du système ou

une anomalie du système en question.

Le système recommence à fonctionner lorsque les

conditions de fonctionnement du moteur le

permettent ; si ce n'est pas le cas, effectuer la

procédure de Réinitialisation après avoir rétabli les

conditions d'utilisation normale.

Si le signal de dysfonctionnement persiste,

s'adresser dès que possible au Réseau Après-

vente Alfa Romeo.

129


jaune ambre

Pression des pneus insuffisante

Le témoin s'allume de manière fixe pour signaler

que la pression du pneu est inférieure à la valeur

préconisée pour optimiser la durée de vie du pneu

et la consommation de carburant ; l'avertissement

peut aussi indiquer une lente perte de pression.

Le système iTPMS informe ainsi le conducteur en

signalant qu'un ou plusieurs pneus sont dégonflés

et risquent de crever. Dans cette situation, il est

conseillé de procéder au rétablissement de la

valeur de pression préconisée (voir le paragraphe «

Roues » au chapitre « Caractéristiques

Techniques »).

Une fois les conditions d'utilisation normales de la

voiture restaurées, effectuer la procédure de

Réinitialisation.

Quelles que soient les conditions, le message «

Voir notice », est affiché sur l'écran, se référer

IMPÉRATIVEMENT aux indications dans le

paragraphe « Roues » au chapitre «

Caractéristiques Techniques », en les suivant à

la lettre.

ATTENTION Ne pas continuer à rouler avec un

ou plusieurs pneus dégonflés, car la tenue de

route de la voiture est compromise. Arrêter la

voiture en évitant de freiner et de braquer

brusquement.

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SYSTÈME DE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE

DE LA STABILITÉ ESC

Quand on tourne la clé de contact sur MAR, le

témoin s'allume, mais il doit s'éteindre dès que le

moteur est lancé.

L'activation du système est signalée par le

clignotement du témoin : le signal indique que la

voiture est dans un état critique de stabilité et

d'adhérence.

Si le témoin (ou le symbole à l'écran) ne s'éteint

pas, ou s'il reste allumé quand le moteur a

démarré, cela indique une anomalie du système

ESC.

Sur certaines versions, le message concerné


S'adresser au plus vite au Réseau Après-vente

Alfa Romeo pour faire diagnostiquer et résoudre

le problème.

131


jaune ambre

SYSTÈME DE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE

DE LA STABILITÉ ESC

Anomalie du système ASR

Quand on tourne la clé de contact sur MAR, le

témoin s'allume, mais il doit s'éteindre dès que le

moteur est lancé.

Le clignotement du témoin pendant la marche

indique l'intervention du système ASR.

Si le témoin (ou le symbole à l'écran) ne s'éteint

pas, ou s'il reste allumé quand le moteur

démarre, cela indique qu'un dysfonctionnement

du système ASR a été détecté.

Sur certaines versions, le message concerné


Dans ce cas, s'adresser, dès que possible, au


Anomalie du système Hill Holder

L'allumage du témoin accompagné de l'affichage

à l'écran du symbole et du message

correspondant indique une anomalie du système

Hill Holder.

Dans ce cas, s'adresser, dès que possible, au


132

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vert

CRUISE CONTROL (pour les versions/

marchés qui le prévoient)

En tournant la clé sur MAR, le témoin s'allume

mais il doit s'éteindre après quelques secondes,

si le Cruise Control est désactivé. Le témoin

s'allume lorsqu'on tourne la molette du Cruise

Control sur ON (voir paragraphe « Cruise Control

» au chapitre « Connaissance de la voiture »).


vert

FEUX DE POSITION

Le témoin s'allume en activant les feux de

position.

FOLLOW ME HOME

Le témoin s'allume (accompagné de l'affichage

d'un message à l'écran) en cas d'utilisation de ce

dispositif (voir le paragraphe « Feux extérieurs »

au chapitre « Connaissance de la voiture »).

2

vert

FEUX DE CROISEMENT

Le témoin s'allume en allumant les feux de

croisement.

vert

FEUX ANTIBROUILLARD

Le témoin s'allume en allumant les feux

antibrouillard.

133


vert

CLIGNOTANT GAUCHE

Le témoin s'allume quand le levier de commande

des clignotants est déplacé vers le bas ou, avec

le clignotant droit, quand on appuie sur le bouton

des feux de détresse.

vert

CLIGNOTANT DROIT

Le témoin s'allume quand le levier de commande

des clignotants est déplacé vers le haut ou, avec

le clignotant gauche, quand on appuie sur le

bouton des feux de détresse.


bleu

FEUX DE ROUTE

Le témoin s'allume en allumant les feux de route.

134

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D

SYMBOLES ET MESSAGES À L'ÉCRAN

Symboles à l'écran Signification Que faire

SYSTÈME DE COUPURE DU CARBURANT

Sur certaines versions, l'écran affiche un

message + un symbole en cas d'intervention du

système de coupure de carburant.

Pour la procédure de réactivation du système de

coupure du carburant, voir le paragraphe «

Commandes » dans le chapitre « Connaissance

de la voiture ». Si toutes les tentatives de reprise

d'alimentation du carburant échouent malgré

tout, s'adresser au Réseau Après-vente Alfa

Romeo.

PRÉSENCE POSSIBLE DE VERGLAS SUR LA

ROUTE

Sur les versions dotées d'un « Écran multifonction

reconfigurable », un message et un symbole

s'affichent à l'écran lorsque la température

extérieure est inférieure ou égale à 3 °C.

Les versions dotées d'un « Écran multifonction »

affichent uniquement le message dédié.

ATTENTION En cas d'anomalie du capteur de

température extérieure, les chiffres indiquant la

température sont remplacés par des tirets.

ANOMALIE DES FEUX DE STOP


message + un symbole en cas de défaillance des

feux de stop.

L'anomalie en question pourrait être due à une

ampoule grillée, au fusible de protection grillé ou

bien à l'interruption du branchement électrique.

ANOMALIE DU CAPTEUR DE LUMINOSITÉ



message + un symbole en cas d'anomalie du

capteur de luminosité.


Alfa Romeo pour réparer l'anomalie en question.

135


ANOMALIE DU CAPTEUR DE PLUIE



message + un symbole en cas d'anomalie du

capteur de pluie.



ANOMALIE DES CAPTEURS DE

STATIONNEMENT



message + un symbole en cas d'anomalie des

capteurs de stationnement.



136

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ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU SYSTÈME

START&STOP (pour les versions/marchés

qui le prévoient)

Activation système Start&Stop

L'activation du système Start&Stop est signalée

par l'affichage d'un message à l'écran. Dans ce

cas, la LED située sur le bouton est éteinte

(voir le paragraphe « Start&Stop » dans ce

chapitre).

Désactivation système Start&Stop

Versions avec écran multifonction : la

désactivation du système Start&Stop est signalée

par l'affichage d'un message à l'écran.

Versions avec écran multifonction reconfigurable :

la désactivation du système Start&Stop est

signalée par l'affichage du symbole + message

sur l'écran.

Lorsque le système est désactivé, la LED située

sur le bouton est allumée.

ANOMALIE DU START&STOP

En cas d'anomalie du système Start&Stop, le

symbole est affiché sur l'écran (versions avec

écran multifonction) ou (versions avec écran

multifonction reconfigurable) en mode clignotant.

Pour les versions/marchés qui le prévoient,

l'écran affichera également un message

d'avertissement.



en question.

137


AFFICHAGE DE SÉLECTION DU MODE DE

CONDUITE (Système Alfa DNA)

Sur les versions dotées d'un « Écran multifonction

reconfigurable », un message et le symbole

correspondant sont affichés lors de l'activation du

mode de conduite « DYNAMIC », « NATURAL »

ou « ALL WEATHER ». Lorsque l'un des modes

n'est pas disponible, un message

d'avertissement s'affiche sur l'écran.

Par contre, sur les versions dotées d'un « Écran

multifonction » apparaît une lettre (« d » ou « a »)

qui correspond au mode de conduite sélectionné

ainsi que l'affichage d'un message dédié.

138

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SÉCURITÉ

Ce chapitre est très important : il décritles systèmes de sécurité de série dela voiture et fournit les indicationsnécessaires pour les utilisercorrectement.

CEINTURES DE SÉCURITÉ ............140

SYSTÈME S.B.R. (SEAT BELTREMINDER) ....................................141

PRÉTENSIONNEURS......................143

TRANSPORTER LES ENFANTS ENTOUTE SÉCURITÉ ..........................145

MONTAGE DU SIÈGE ENFANTUNIVERSEL » (AVEC LES

CEINTURES DE SÉCURITÉ)............147

PRÉ-ÉQUIPEMENT POUR LEMONTAGE D'UN SIÈGE ENFANT «ISOFIX » ..........................................150

AIRBAGS FRONTAUX .....................154

AIRBAGS LATÉRAUX (SIDE BAG -WINDOW BAG) ...............................158

139

«

CEINTURES DESÉCURITÉ

EMPLOI DES CEINTURESDE SÉCURITÉ

La ceinture doit être mise en tenant le

buste droit et appuyé contre le dossier.

Pour boucler les ceintures, saisir la

languette A fig. 106 et l'enclencher

dans le boucle B, jusqu'à percevoir le

déclic de blocage.

Si pendant le déroulement de la

ceinture celle-ci devait se bloquer, il faut

la laisser s'enrouler légèrement pour

dégager le mécanisme puis la dégager

de nouveau en évitant des manœuvres

brusques.

Pour enlever les ceintures, appuyer sur

le bouton C et accompagner la ceinture

pendant son enroulement, pour éviter

qu’elle ne s’entortille. 70) 71) 72)

Lorsque la voiture est garée sur une

route très en pente, il est possible que

l'enrouleur se bloque, ce qui est tout

à fait normal. Le mécanisme de

l'enrouleur bloque la sangle chaque fois

que celle-ci est soumise à un

mouvement rapide ou en cas de

freinage brusque, de chocs ou de

virage pris à grande vitesse.

Le siège arrière est muni de ceintures

de sécurité à inertie à trois points

d'ancrage avec enrouleur.

Pour boucler les ceintures des places

arrière, voir fig. 107.

ATTENTION L'accrochage correct du

dossier est garanti par la disparition de

la « bande rouge » B fig. 108 présente

sur les leviers A de rabattement dossier.

La « bande rouge » visible indique que

le dossier est mal accroché.

ATTENTION En repositionnant, après le

renversement, le siège arrière en

conditions d'utilisation normale, veiller à

repositionner correctement la ceinture

de sécurité de façon à ce qu'elle soit de

nouveau prête à être utilisée.

ATTENTION

70) Ne pas appuyer sur le bouton C

fig. 106 pendant la marche.

71) Il faut se rappeler qu'en cas de

choc violent, les passagers des

sièges arrière qui ne portent pas

de ceintures s'exposent

personnellement à d'importants

risques, et constituent également

un danger pour les passagers

des places avant.

106 A0K0659

107 A0K0161

108 A0K0628

140

SÉ

CU

RIT

É

72) S'assurer que le dossier soit

correctement fixé des deux côtés

(« bandes rouges » B fig. 108 non

visibles) pour éviter qu'en cas

de brusque freinage, le dossier ne

puisse se projeter en avant et

provoquer des blessures aux

passagers.

SYSTÈME S.B.R.(Seat BeltReminder)

Il se compose d'un avertisseur sonore

accompagné de témoins qui

clignotent sur le combiné de bord, pour

signaler aux passagers des places

avant qu'ils n'ont pas bouclé leur

ceinture de sécurité.

Certaines versions sont également

équipées d'une platine (prévue à la

place du témoin sur le combiné de

bord) située au-dessus du rétroviseur

d'habitacle, qui signale, visuellement et

acoustiquement, que les passagers

des places avant et arrière n'ont pas

bouclé leur ceinture de sécurité.

Pour la désactivation permanente de

l'avertisseur sonore, s'adresser au


Il est possible de le réactiver à tout

moment via le Menu de réglage (voir

paragraphe « Rubriques du menu » au

chapitre « Présentation du combiné

de bord »).

Les témoins peuvent être de couleur

rouge et verte et fonctionnent comme

suit :

❒ 1 = siège avant gauche (indique l'état

de la ceinture du conducteur pour les

versions avec conduite à gauche) ;

❒ 2 = siège arrière gauche (passager) ;

❒ 3 = siège arrière central (passager) ;

❒ 4 = siège arrière droit (passager) ;

❒ 5 = siège avant droit (indique l'état de

la ceinture du passager pour les

versions avec conduite à gauche).

109 A0K0075

141

SIÈGES AVANT (témoin n°1 = conducteur et n° 5 =passager)

Conducteur

Lorsque seul le conducteur est à bord

de la voiture et que sa ceinture est

débouclée, en dépassant la vitesse de

20 km/h ou en roulant à une vitesse

comprise entre 10 km/h et 20 km/h

pendant plus de 5 secondes, un cycle

de signaux sonores relatif aux places

avant se déclenche (signal sonore

continu pendant les 6 premières

secondes suivi d'un « bip » ultérieur de

90 secondes et du clignotement du

témoin).

Le cycle terminé, les témoins restent

allumés de manière fixe jusqu'à l'arrêt

du moteur. Le signal sonore se coupe

immédiatement lorsque le conducteur

boucle sa ceinture ; par suite, le témoin

devient de couleur verte.

Si la ceinture est à nouveau débouclée

pendant la marche, le signal sonore

et le clignotement du témoin de couleur

rouge sont réactivés comme indiqué

ci-dessus.

Passager

La situation est identique pour le

passager avant, avec la différence que

le témoin prend la couleur verte et

que la signalisation s'interrompt aussi

quand le passager descend de la

voiture.

Au cas où les deux ceintures des

places avant seraient détachées quand

la voiture roule et à un intervalle de

quelques secondes l'une de l'autre, le

signal sonore se référera à l'évènement

le plus récent, tandis que les deux

témoins continueront l'affichage visuel

de façon indépendante.

SIÈGES ARRIÈRE (témoinn° 2, n° 3 et n° 4)

En ce qui concerne les places arrière, le

signal s'enclenche dès que l'une des

ceintures est débouclée (couleur rouge

clignotante).

Dans ces conditions, le témoin relatif à

la ceinture débouclée commence à

clignoter (couleur rouge clignotant)

pendant environ 30 secondes. Un

signal sonore est également émis.

Si plusieurs ceintures sont débouclées,

le signal visuel (couleur rouge

clignotant) commence et s'arrête de

façon indépendante pour chaque

témoin. Le signal devient de couleur

verte dès que la ceinture de sécurité

concernée est bouclée de nouveau.

30 secondes environ après le dernier

signal, les témoins relatifs aux places

arrière s'éteignent, indépendamment de

l'état de la ceinture (rouge ou vert).

AVERTISSEMENTS

En tournant la clé de contact sur MAR,

tous les témoins restent éteints si

toutes les ceintures (avant et arrière)

sont déjà bouclées.

Tous le témoins s'allument au moment

où au moins une ceinture passe de

bouclée à débouclée et vice versa.

142

SÉ

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RIT

É

PRÉTENSIONNEURS

La voiture est dotée de prétensionneurs

pour les ceintures de sécurité avant

qui, en cas de choc frontal violent, font

reculer de quelques centimètres la

sangle des ceintures de sécurité, en

assurant ainsi l'adhérence parfaite des

sangles au corps des occupants avant

toute action de maintien.

L’activation des prétensionneurs est

reconnaissable au recul de la sangle

vers l’enrouleur.

En outre, cette voiture est équipée d'un

deuxième dispositif de prétension

(installé en zone bas de caisse) :

l'activation est indiquée par le

raccourcissement du câble métallique.

Pendant l’intervention du

prétensionneur, il peut y avoir une

légère émission de fumée ; celle-ci

n’est pas nocive et n’indique pas un

début d’incendie.

ATTENTION Pour avoir le maximum de

protection possible, placer la ceinture

de manière à ce qu'elle adhère

parfaitement au buste et au bassin.

Le prétensionneur ne nécessite

d'aucun entretien ni graissage : toute

modification de ses conditions d'origine

altère son efficacité. Par suite

d'évènements naturels exceptionnels

(par exemple inondations, tempêtes,

etc.) si le dispositif est entré en contact

avec de l'eau et/ou de la boue, il faut


Romeo pour le faire remplacer.

LIMITEURS DE CHARGE

Pour augmenter la protection offerte

aux passagers en cas d'accident,

les enrouleurs des ceintures de sécurité

avant sont dotés, à l'intérieur, d'un

dispositif qui permet de doser

opportunément la force qui agit sur le

buste et les épaules pendant l'action de

retenue des ceintures en cas de choc

frontal.

73)

15)

AVERTISSEMENTS POURL'UTILISATION DESCEINTURES DESÉCURITÉ

Toujours respecter (et faire respecter

par les passagers du véhicule) toutes

les dispositions de loi concernant

l'obligation et le mode d'emploi du port

des ceintures. Toujours boucler les

ceintures de sécurité avant de prendre

la route.

74) 75) 76)

L'utilisation des ceintures de sécurité

est également nécessaire pour les

femmes enceintes ; le risque de lésions

pour elles et pour l'enfant qui va naître

en cas de choc étant plus grave si elles

n'attachent pas leur ceinture.

Les femmes enceintes doivent placer la

partie inférieure de la sangle tout en

bas, de façon à ce qu'elle passe

au-dessus du bassin et sous le ventre

fig. 110.

110 A0K0250

143

La sangle de la ceinture ne doit pas être

entortillée. La partie supérieure doit

passer sur l'épaule et traverser le

thorax en diagonale. La partie inférieure

doit adhérer au bassin fig. 111 et non

à l'abdomen du passager. N'utiliser

aucun dispositif (agrafes, arrêts, etc.)

pour tenir les ceintures éloignées du

corps des passagers.

Chaque ceinture de sécurité doit être

utilisée par une seule personne : un

passager ne doit pas transporter

d’enfants sur ses genoux en utilisant la

même ceinture de sécurité pour assurer

leur protection fig. 112. En règle

générale, on ne doit boucler aucun

objet à la personne.

ENTRETIEN DESCEINTURES DESÉCURITÉ

❒ Toujours utiliser les ceintures avec la

sangle bien détendue, non entortillée

; s'assurer que cette dernière puisse

se déplacer librement et sans

obstacles ;

❒ suite à un accident d'une certaine

gravité, remplacer la ceinture utilisée,

même si elle semble intacte en

apparence. Remplacer

systématiquement la ceinture en cas

d'activation des prétensionneurs ;

❒ pour nettoyer les ceintures, les laver

à la main avec de l'eau et du savon

neutre, les rincer et les laisser sécher

à l'ombre. Ne pas utiliser de

détergents puissants, de l'eau de

javel ou de colorants et toute autre

substance chimique pouvant

fragiliser les fibres de la sangle ;

❒ éviter que les enrouleurs soient

mouillés : leur bon fonctionnement

est garanti seulement s’ils ne

subissent pas d’infiltrations d’eau ;

❒ remplacer la ceinture lorsqu'elle

présente des traces d'usure ou des

coupures.

ATTENTION

73) Le prétensionneur ne peut être

utilisé qu'une seule fois. Après

son activation, s'adresser au

Réseau Après-vente Alfa Romeo

pour le faire remplacer.

74) Il est formellement interdit de

démonter ou d'altérer les

composants du prétensionneur et

de la ceinture de sécurité. Toute

intervention doit être exécutée

par des opérateurs qualifiés et

agréés. Toujours s'adresser au


111 A0K0012

112 A0K0013

144

SÉ

CU

RIT

É

75) Pour bénéficier du maximum de

protection possible, garder le

dossier bien droit, bien appuyer le

dos contre le dossier et placer la

ceinture de manière à ce qu'elle

adhère parfaitement au buste

et au bassin. Toujours boucler les

ceintures, aussi bien à l'avant

qu'à l'arrière. Rouler sans ceinture

bouclée augmente le risque de

blessures graves ou de mort en

cas d'accident.

76) Si la ceinture a été soumise à

une forte sollicitation, par

exemple suite à un accident, elle

doit être remplacée entièrement

en même temps que les ancrages,

les vis de fixation de ces derniers

et les prétensionneurs. En effet,

même si elle ne présente pas

de défauts visibles, la ceinture

pourrait avoir perdu ses

propriétés de résistance.

ATTENTION

15) Toute opération comportant des

chocs, des vibrations ou des

échauffements localisés

(supérieurs à 100 °C pendant une

durée de 6 heures maximum) dans

la zone du prétensionneur peut

l'endommager ou provoquer son

déclenchement. Si une

intervention sur ces composants

est nécessaire, s'adresser au


TRANSPORTER LESENFANTS EN TOUTESÉCURITÉ

Pour une meilleure protection en cas de

choc, tous les passagers doivent

voyager assis et attachés avec les

systèmes de retenue prévus, y compris

les nouveaux-nés et les enfants !

Cette prescription est obligatoire,

conformément à la directive 2003/20/

CE, dans tous les Pays membres de

l’Union Européenne.

Chez les enfants, par rapport aux

adultes, la tête est proportionnellement

plus grosse et plus lourde que le reste

du corps, alors que les muscles et la

structure osseuse ne sont pas

complètement développés. Par

conséquent, pour les maintenir

correctement en cas de choc, des

dispositifs autres que les ceintures de

sécurité pour adultes sont nécessaires

afin de réduire au minimum le risque

de blessures en cas d'accident,

freinage ou manœuvre soudaine.

145

Les enfants doivent être assis de façon

sécurisée et confortable. En fonction

des caractéristiques des sièges enfants

utilisés, il est conseillé de conserver le

plus longtemps possible (au moins

jusqu'à l'âge de 3-4 ans) les enfants

dans les sièges enfants tournés dos à

la route, car c'est la position qui offre le

plus de protection en cas de choc.

77) 78)

Le choix du dispositif de retenue de

l'enfant le plus adapté se fait en

fonction du poids de l'enfant ; il existe

différents types de systèmes de retenue

des enfants, il est conseillé de choisir

celui qui est le plus adapté à l'enfant.

Au-dessus d’une stature de 1,50 m, du

point de vue des systèmes de retenue,

les enfants sont assimilés aux adultes

et utilisent normalement les ceintures

de sécurité.

En Europe, les caractéristiques des

systèmes de retenue des enfants sont

réglementées par la norme ECE-R44,

qui les répartit en cinq groupes de

poids :

GroupeCatégories de

poids

Groupe 0jusqu'à un poids

de 10 kg

GroupeCatégories de

poids

Groupe 0+jusqu'à un poids

de 13 kg

Groupe 1poids entre 9 et

18 kg


25 kg


36 kg

Tous les dispositifs de retenue pour lesenfants doivent mentionner les donnéesd'homologation ainsi que la marquede contrôle sur une étiquette fixéesolidement au siège enfant qui ne doitjamais être enlevée.

Lineaccessori Alfa Romeo offre des

sièges enfants adaptés à chaque

catégorie de poids. Ce choix est

vivement conseillé, car ces sièges ont

été spécialement conçus et testés pour

les véhicules Alfa Romeo.

ATTENTION

77) DANGER GRAVE. Les sièges

enfants que l'on monte dos à

la route NE doivent PAS être

installés sur le siège avant quand

l'airbag passager est actif.

L'activation de l'airbag, en cas de

choc, pourrait provoquer des

lésions mortelles à l'enfant

transporté, indépendamment de

la gravité du choc. Il est conseillé

de toujours transporter les

enfants dans leur siège sur la

banquette arrière, car cette

position s'est avérée la plus

protégée en cas d'accident.

78) L'obligation de désactiver

l'airbag si l'on installe un siège

enfant dos à la route figure sur

l'étiquette collée sur le pare-soleil

avec les symboles appropriés.

Respecter les indications figurant

sur le pare-soleil côté passager

(voir paragraphe « Airbags

frontaux »).

146

SÉ

CU

RIT

É

MONTAGE DU SIÈGEENFANTUNIVERSEL (avecles ceintures desécurité)

GROUPE 0 et 0+

80)

Les enfants pesant jusqu'à 13 kg

doivent être transportés tournés vers

l'arrière sur un siège enfant du type

indiqué sur fig. 113 qui, soutenant la

tête, ne provoque pas de contraintes

sur le cou en cas de brusques

décélérations.

Le siège enfant est attaché à l'aide des

ceintures de sécurité de la voiture,

comme indiqué sur fig. 113 et

doit retenir l'enfant à son tour avec les

ceintures incorporées.

GROUPE 1

79) 80)

À partir de 9 jusqu'à 18 kg, les enfants

peuvent être transportés siège tourné

vers l'avant fig. 114.

GROUPE 2

80)

Les enfants d'un poids de 15 à 25 kg

peuvent être directement maintenus par

les ceintures de sécurité du véhicule

fig. 115.

Les sièges enfants ont alors

essentiellement pour fonction de

positionner correctement l'enfant par

rapport à la ceinture de sécurité, de

façon à ce que la partie diagonale de la

ceinture de sécurité adhère au thorax

et non au cou et la partie horizontale au

bassin et non à l'abdomen de l'enfant.

GROUPE 3

80)

Pour les enfants pesant entre 22 et 36

kg, il existe des dispositifs de retenue

spéciaux qui permettent d'attacher

correctement la ceinture de sécurité.

La fig. 116 fournit un exemple de

position correcte de l'enfant sur le siège

arrière.

113 A0K0014

114 A0K0129

115 A0K0016

116 A0K0017

147

Au-delà d'une stature de 1,50 m, les

enfants peuvent mettre les ceintures de

sécurité comme les adultes.

ATTENTION

79) Il existe des sièges enfants

dotés d'attaches de type Isofix qui

permettent une fixation stable au

siège sans recourir aux ceintures

de sécurité de la voiture.

Consulter le paragraphe «

Pré-équipement pour le montage

du siège enfant Isofix » pour les

instructions de montage.

80) L'illustration est fournie

uniquement à titre indicatif pour

le montage. Monter le siège

enfant en suivant les instructions

qui doivent obligatoirement être

remises avec le siège.

148

SÉ

CU

RIT

É

CONFORMITÉ DES SIÈGES PASSAGER POUR L'UTILISATION DES SIÈGESENFANTS UNIVERSELS

Le véhicule est conforme à la Directive européenne 2000/3/CE qui réglemente le montage des sièges enfants aux différentes

places du véhicule, selon le tableau suivant :

Groupe Plages de poids Siège passager avantSièges arrière (latéraux et

central)

Groupe 0, 0+ jusqu'à 13 kg U (*) U

Groupe 1 9-18 kg U (*) U



U (*)En cas de siège réglable en hauteur, placer le dossier en position verticale.

U= Indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie « Universelle » selon le Règlement européen CEE-R44 pour les « Groupes » indiqués.

149

PRÉ-ÉQUIPEMENTPOUR LE MONTAGED'UN SIÈGE ENFANT« ISOFIX »

La voiture est équipée d'ancrages

ISOFIX, un nouveau standard européen

permettant un montage rapide, simple

et sûr du siège enfant.

Il est possible d'effectuer un montage

mixte de sièges enfants traditionnels et

Isofix sur des places différentes de la

voiture.

À titre indicatif, fig. 117 présente un

exemple de siège enfant Isofix Universel

qui couvre le groupe de poids 1. 81)

Les autres groupes de poids sont

assurés par des sièges enfants Isofix

spécifiques qui peuvent être utilisés

uniquement s'ils ont été spécifiquement

testés pour ce véhicule (voir liste de

véhicules jointe au siège enfant).

ATTENTION La place arrière centrale

n'est habilitée pour aucun type de siège

enfant Isofix.

INSTALLATION DU SIÈGEENFANT ISOFIXUNIVERSEL


❒ accrocher le siège enfant aux

anneaux inférieurs métalliques B fig.

118 prévus, situés à l'intérieur du

dossier du siège arrière (pour

accéder aux anneaux, soulever la

charnière A) ;

❒ fixer la sangle supérieure (disponible

avec le siège) aux attaches spéciaux

C fig. 119 situés dans la partie arrière

du dossier.

117 A0K0018

118 A0K0510

119 A0K0511

150

SÉ

CU

RIT

É

Il est possible d'effectuer un montage

mixte de sièges enfants traditionnels et

« Isofix Universels ». Se rappeler que

pour les sièges enfants « Isofix

Universels » on peut utiliser tous ceux

qui sont homologués avec la mention

ECE R44 (R44/03 ou mises à jour

suivantes) « Isofix Universel ».

Dans la Lineaccessori Alfa Romeo, le

siège enfant Isofix Universel « Duo Plus

» et le siège spécifique « G 0/1 S »

sont disponibles.

Pour d'autres détails concernant

l'installation et/ou l'utilisation du siège

enfant, se référer à la « Notice

d'entretien » fournie avec le siège

enfant. 82) 83) 84)

151

CONFORMITÉ DES SIÈGES PASSAGER POUR L'UTILISATION DESSIÈGES-ENFANTS ISOFIX

Le tableau ci-après indique, conformément à la loi européenne ECE 16, la possibilité d'installer des sièges enfants Isofix sur les

sièges dotés d'attaches spécifiques.

Groupe de poidsOrientation du siège

enfantClasse de taille Isofix Sièges latéraux arrière

Groupe 0 jusqu'à 10 kg Sens inverse de la marche E IL (*)

Groupe 0+ jusqu'à 13 kg

Sens inverse de la marche E IL (*)

Sens inverse de la marche D IL (*)

Sens inverse de la marche C IL (*)

Groupe 1 à partir de 9

jusqu'à 18 kg

Sens inverse de la marche D IL (*)

Sens inverse de la marche C IL (*)

Face à la route B IUF

Face à la route BI IUF

Face à la route A IUF

IL indiqué pour les systèmes de retenue d'enfants ISOFIX, relatifs aux catégories « véhicules spécifiques », « limitée », « semi-universelle ».

(*) le siège enfant Isofix peut être monté en réglant le siège avant

IUF: indiqué pour les systèmes de retenue pour sièges enfants Isofix orientés face à la route, de classe universelle (équipés d'une troisième fixation supérieure),homologués pour l'utilisation dans le groupe de poids.

152

SÉ

CU

RIT

É

Principales précautionsà suivre pourtransporter des enfantsen toute sécurité

❒ Installer les sièges enfants sur la

banquette arrière, car cette position

s'avère être la plus protégée en

cas de choc.

❒ Conserver le siège enfant tourné dos

à la route le plus longtemps possible,

si possible jusqu'à l'âge de 2 ans

de l'enfant.

❒ Si l'on installe un siège enfant tourné

dos à la route sur les sièges arrière, il

est conseillé de le placer dans une

position la plus avancée possible en

fonction de la position du siège

avant.

❒ En cas de désactivation de l'airbag

frontal côté passager, toujours

contrôler, au moyen de l'allumage de

manière fixe du témoin sur la

garniture située au-dessus du

rétroviseur d'habitacle, l'effective

désactivation.

❒ Suivre scrupuleusement les

instructions fournies avec le siège

enfant. Les conserver dans la voiture

avec les papiers et cette Notice.

Ne jamais utiliser de sièges enfants

dépourvus de mode d'emploi.

❒ Chaque système de retenue est

rigoureusement réservé pour une

personne seule : ne jamais l'utiliser

pour attacher deux enfants

simultanément.

❒ Toujours vérifier que les ceintures de

sécurité n'appuient pas sur le cou de

l'enfant.

❒ Vérifier systématiquement en tirant

sur la sangle que les ceintures de

sécurité sont bien bouclées.

❒ Pendant le voyage, ne pas permettre

à l'enfant de prendre des positions

anormales ou de déboucler sa

ceinture de sécurité.

❒ Ne pas permettre à l'enfant de

positionner la partie diagonale de la

ceinture de sécurité sous les bras ou

derrière le dos.

❒ Ne jamais transporter des enfants en

les tenant dans les bras, même s'il

s'agit de nouveaux-nés. Personne

n'est en mesure de les retenir en cas

de choc.

❒ En cas d'accident, remplacer le siège

enfant par un neuf.

ATTENTION

81) L'illustration est fournie

uniquement à titre indicatif pour

le montage. Monter le siège

enfant en suivant les instructions

qui doivent obligatoirement être


82) Si un siège enfant Isofix

Universel n'est pas fixé avec ses

trois ancrages, il ne protégera pas

correctement l'enfant. En cas

d'accident, l'enfant risque des

lésions graves, voire mortelles.

83) Ne monter le siège enfant que

lorsque la voiture est à l'arrêt. Le

siège est correctement fixé aux

étriers du pré-équipement,

lorsqu'on perçoit les déclics qui

confirment qu'il est bien

accroché. Toujours se conformer

aux instructions de montage,

de démontage et de

positionnement, fournies

obligatoirement par le Fabricant.

84) Installer le siège enfant en

suivant les instructions qui

doivent obligatoirement être


153

AIRBAGS FRONTAUX

SYSTÈME « SMART BAG »(AIRBAGS MULTI-ÉTAGESFRONTAUX)

La voiture est dotée d'airbags

multi-étages frontaux (« Smart bag »)

pour le conducteur et le passager.

Les airbags frontaux (conducteur et

passager) protègent les occupants en

cas de chocs frontaux de sévérité

moyenne-élevée, au moyen de

l'interposition de coussins entre

l'occupant et le volant ou la planche de

bord.

La non activation de ces airbags en cas

d'autres types de choc (latéral, arrière,

capotages, etc.) n'est donc pas le

signe d'un mauvais fonctionnement du

système.

Les airbags ne remplacent pas mais

complètent l'utilisation des ceintures de

sécurité, qu'il est toujours recommandé

d'utiliser. En cas de choc, une

personne qui n'a pas bouclé sa

ceinture de sécurité est projetée vers

l'avant et peut heurter le coussin en

train de se déployer. Dans ce cas,

la protection offerte par le coussin est

amoindrie.

85) 86) 88)

Les airbags frontaux peuvent ne pas

s'activer dans les cas suivants :

❒ chocs frontaux avec des objets très

déformables, qui n'intéressent pas

la surface frontale de la voiture (par

ex. pare-chocs contre le rail de

sécurité) ;

❒ encastrement de la voiture sous

d'autres véhicules ou barrières de

protection (par ex., sous un camion

ou sous un rail de sécurité), car ils

n'offriraient aucune protection

supplémentaire par rapport aux

ceintures de sécurité, et par

conséquent leur activation serait

inutile. Dans ces cas, la non-

activation n'indique pas le

dysfonctionnement du système.

AIRBAG FRONTAL CÔTÉCONDUCTEUR

Il est formé d'un coussin à gonflage

instantané contenu dans un logement

approprié situé au centre du volant

fig. 120.

AIRBAG FRONTAL CÔTÉPASSAGER

Il est formé d'un coussin à gonflage

instantané contenu dans un logement

spécial situé dans la planche de bord

fig. 121 et d'un coussin ayant un

volume plus important que celui du

côté conducteur. 87)

120 A0K0364

121 A0K0135

154

SÉ

CU

RIT

É

AIRBAG FRONTAL CÔTÉPASSAGER ET SIÈGESENFANTS

89)

Respecter À LA LETTRE les

recommandations de l'étiquette

apposée sur le pare-soleil côté

passager.

Désactivation desairbags côté passager :airbag frontal et airbaglatéral pour laprotection du bassin, duthorax et de l'épaule(Side bag)

S'il faut transporter un enfant dans un

siège enfant sur le siège avant monté

dans le sens contraire à la marche,

désactiver l'airbag frontal côté passager

et l'airbag latéral de protection du

bassin, du thorax et de l'épaule (Side

bag).

Airbags désactivés, le témoin

s'allume sur la garniture située

au-dessus du rétroviseur d'habitacle

fig. 122.

122 A0K0660

155

AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER ET SIÈGES ENFANTS : ACTIVATION

156

SÉ

CU

RIT

É

123 A0K0801

ATTENTION

85) Ne pas coller d'adhésifs ou d'autres objets sur le volant, ni sur la planche à proximité de l'airbag côté passager, ni

sur le revêtement latéral côté toit ou sur les sièges. Ne pas placer d'objets sur la planche côté passager (des

téléphones portables, par ex.) qui pourraient interférer avec l'ouverture de l'airbag passager ou blesser grièvement

les occupants de la voiture.

86) Toujours conduire en gardant les mains sur la couronne du volant, de manière à laisser l'airbag se gonfler librement

en cas d'intervention. Ne pas conduire avec le corps courbé vers l'avant, mais positionner le dossier bien droit et y

plaquer le dos.

87) Quand l'airbag passager est actif, NE PAS installer sur le siège avant passager les sièges enfants qui se montent

dans le sens contraire de la marche. En cas de choc, l'activation de l'airbag pourrait provoquer des lésions mortelles

à l'enfant transporté, indépendamment de la gravité du choc. Par conséquent, toujours désactiver l'airbag côté

passager quand un siège enfant est monté sur le siège avant passager dans le sens contraire de la marche. En outre,

le siège avant passager doit être reculé jusqu'en butée, pour éviter tout contact du siège enfant avec la planche de

bord. Réactiver immédiatement l'airbag passager dès que le siège enfant est désinstallé.

88) Pour la désactivation des airbags, voir les indications fournies au paragraphe « Rubriques menu » du chapitre «

Connaissance de la voiture ».

89) Les sièges enfants que l'on monte dos à la route NE doivent PAS être installés sur le siège avant quand l'airbag

passager est actif. L'activation de l'airbag, en cas de choc, pourrait provoquer des lésions mortelles à l'enfant

transporté, indépendamment de la gravité du choc.

157

AIRBAGS LATÉRAUX(SIDE BAG -WINDOW BAG)

Pour augmenter la sécurité des

passagers en cas de choc latéral, la

voiture est équipée d'airbags latéraux

avant de protection du bassin, du

thorax et de l'épaule (Side Bag) du

conducteur et du passager, et

d'airbags de protection de la tête des

passagers avant et arrière (Window

Bag).

La non-activation des airbags latéraux

dans les autres types de choc (frontal,

arrière, capotage, etc.) n'est donc

pas le signe d'un mauvais

fonctionnement du système.

AIRBAGS LATÉRAUXAVANT (SIDE BAG)

Ils sont constitués de deux coussins

logés dans les dossiers des sièges

avant fig. 124, qui protègent le bassin,

le thorax et l'épaule des passagers

en cas de choc latéral de sévérité

moyenne-élevée.

AIRBAGS LATÉRAUX DEPROTECTION TÊTE(WINDOW BAG)

Ils se composent de deux coussins de

type « rideau » logés derrière les

revêtements latéraux du toit et couverts

par des finitions spéciales fig. 125.

Ils ont pour but de protéger la tête des

personnes assises à l'avant et à l'arrière

en cas de choc latéral, grâce à une

grande surface de déploiement.

En cas de chocs latéraux de faible

intensité, l'activation des airbags

latéraux n'est pas nécessaire.

En cas de chocs latéraux non sévères

(pour lesquels l'action de retenue

exercée par les ceintures de sécurité

est suffisante), les airbags ne s'activent

pas. Par conséquent, toujours boucler

les ceintures de sécurité.

La meilleure protection de la part du

système en cas de choc latéral

s'obtient en observant une position

correcte sur le siège, ce qui permet un

déploiement correct du Window Bag.

AVERTISSEMENTS

Ne pas laver les sièges avec de l’eau

ou de la vapeur sous pression (à la

main ou dans les stations de lavage

automatiques pour sièges).

124 A0K0629

125 A0K0035

158

SÉ

CU

RIT

É

L'activation des airbags frontaux et/ou

latéraux peut se produire si la voiture

a été soumise à des chocs violents au

niveau du bas de caisse (collisions

importantes contre des marches,

trottoirs, ou impact du véhicule dans

des ornières ou des dos d'âne, etc.).

Lorsqu'ils s'activent, les airbags

dégagent une petite quantité

de poudres : ces poudres ne sont pas

nocives et n'indiquent pas un début

d'incendie. Mais elles peuvent

néanmoins irriter la peau ou les yeux :

dans ce cas, se laver à l'eau et au

savon neutre.

Toutes les interventions de contrôle, de

réparation et de remplacement

concernant les airbags doivent être

effectuées auprès du Réseau


En cas de mise à la ferraille de la

voiture, s'adresser au Réseau

Après-vente Alfa Romeo pour faire

désactiver le système d'airbags.

L'activation de prétensionneurs et

d'airbags se fait de manière

différenciée, en fonction du type de

choc. La non-activation de l'un ou de

plusieurs de ces dispositifs n'indique

donc pas le dysfonctionnement du

système.

90) 91) 92) 93) 94) 95) 96) 97) 98) 99)

ATTENTION

90) Ne pas accrocher d'objets

rigides aux crochets porte-

manteaux ou aux poignées de

soutien.

91) Ne pas appuyer la tête, les bras

ou les coudes sur la porte, sur les

vitres et dans la zone de l'airbag

rideau afin d'éviter toute lésion

pendant la phase de gonflage.

92) Ne jamais pencher la tête, les

bras et les coudes hors des vitres

du véhicule.

93) Si, lorsqu'on tourne la clé sur

MAR, le témoin ne s'allume

pas ou reste allumé pendant la

marche (accompagné, sur

certaines versions, de l'affichage

d'un message à l'écran), il est

possible que les systèmes de

retenue présentent une anomalie.

Dans ce cas, les airbags ou les

prétensionneurs risquent de ne

pas s'activer en cas d'accident ou,

dans un nombre de cas plus

restreint, de s'activer par erreur.

Avant de poursuivre la marche,

s'adresser aux Services Agréés

Alfa Romeo pour le contrôle

immédiat du système.

94) Ne pas rouler en portant des

objets sur soi, devant le thorax

et surtout en tenant entre ses

lèvres une pipe, des crayons, etc.

En cas de choc avec intervention

de l'airbag ces objets pourraient

causer des graves dommages.

95) Si le véhicule a fait l'objet d'un

vol ou d'une tentative de vol, s'il

a subi des actes de vandalisme ou

des inondations, faire contrôler

le système d'airbags auprès du


159

96) Si la clé est dans le contact et en

position MAR, les airbags peuvent

s'activer même moteur coupé et

voiture à l'arrêt, dans le cas où

celle-ci devait être heurtée par un

autre véhicule. Par conséquent,

même lorsque la voiture est à

l'arrêt, les sièges enfants que l'on

monte dans le sens contraire de

la marche NE doivent PAS être

installés sur le siège avant

passager quand l'airbag frontal

passager est actif. En cas de

choc, l'activation de l'airbag peut

provoquer des lésions mortelles

à l'enfant transporté. Par

conséquent, toujours désactiver

l'airbag côté passager quand

un siège enfant est monté sur le

siège avant passager dans le sens

contraire de la marche. En outre,

le siège avant passager doit être

reculé jusqu'en butée, pour éviter

tout contact du siège enfant avec

la planche de bord. Réactiver

immédiatement l'airbag passager

dès que le siège enfant est

désinstallé. On rappelle par

ailleurs que lorsque la clé est sur

STOP, aucun dispositif du

système de sécurité (airbags ou

prétensionneurs) ne s'active suite

à une collision ; la non-activation

de ces dispositifs, dans ce cas, ne

constitue pas un

dysfonctionnement du système.

97) En tournant la clé sur MAR, le

témoin (avec airbag frontal

côté passager activé) s'allume et

clignote pendant quelques

secondes, pour rappeler que

l'airbag passager s'activera en cas

de choc, puis il doit s'éteindre.

98) L'intervention de l'airbag frontal

est prévue pour des collisions plus

sévères que celles qui activent

les prétensionneurs. Pour des

chocs compris dans l'intervalle

entre les deux seuils d'activation,

il est normal que seuls les

prétensionneurs entrent en

fonction.

99) L'airbag ne remplace pas les

ceintures de sécurité, mais il

en augmente l'efficacité. De plus,

puisque les airbags frontaux

n'interviennent pas lors de

collisions frontales à faible

vitesse, de collisions latérales, de

télescopages ou de capotages, les

occupants sont protégés, en plus

que par les éventuels airbags

latéraux, principalement par les

ceintures de sécurité qui, par

conséquent, doivent toujours être

bouclées.

160

SÉ

CU

RIT

É

DÉMARRAGE ET CONDUITE

Entrons au « cœur » de la voiture :voyons comment exploiter au mieuxtout son potentiel.

Voici comment la conduire en toutesécurité quelle que soit la situation pourfaire de votre voiture la compagne devoyage qui respecte votre confortet votre portefeuille.

DÉMARRAGE DU MOTEUR ...........162

À L'ARRÊT......................................164

UTILISATION DE LA BOÎTE DEVITESSES .......................................165

BOÎTE DE VITESSES ALFA TCT......165

ÉCONOMIE DE CARBURANT.........174

TRACTAGE DE REMORQUES ........176

PNEUS NEIGE ................................176

CHAÎNES À NEIGE..........................177

INACTIVITÉ PROLONGÉE DE LAVOITURE.........................................178

161

DÉMARRAGE DUMOTEUR

PROCÉDURE POUR LESVERSIONS À ESSENCE


❒ serrer le frein à main et placer le levier

de vitesses au point mort ;

❒ enfoncer la pédale d'embrayage à

fond, sans appuyer sur l'accélérateur ;

❒ tourner la clé de contact sur AVV et

la relâcher dès que le moteur tourne.

AVERTISSEMENTS 100) 101) 102)

16) 17) 18)

❒ Si le moteur ne démarre pas à la

première tentative, ramener la clé sur

STOP avant de répéter la manœuvre

de démarrage.

❒ Quand la clé est sur MAR, si le


(ou le symbole à l'écran) reste allumé

en même temps que le témoin ,

il est conseillé de ramener la clé

sur STOP puis de nouveau sur MAR.

Si le témoin (ou le symbole à l'écran)

continue à rester allumé, essayer

avec les autres clés fournies avec la

voiture. Si le moteur ne démarre

toujours pas, s'adresser au Réseau

Après-Vente Alfa Romeo.

❒ Lorsque le moteur est éteint, ne pas

laisser la clé de contact sur MAR.

PROCÉDURE POUR LESVERSIONS DIESEL


19)

❒ serrer le frein à main et placer le levier

de vitesses au point mort ;

❒ tourner la clé de contact sur MAR :

les témoins et s'allument

sur le combiné de bord (pour les

versions/marchés qui le prévoient) ;

❒ attendre que les témoins s'éteignent ;

❒ enfoncer la pédale d'embrayage à

fond, sans appuyer sur l'accélérateur ;

❒ tourner la clé de contact sur AVV

aussitôt après que le témoin se

soit éteint. Une attente trop longue

rend inutile l'activité de chauffage des

bougies. Relâcher la clé dès le

démarrage du moteur.

CHAUFFAGE DU MOTEURDÈS LE DÉMARRAGE


❒ faire partir le moteur lentement, en le

faisant tourner à moyen régime, sans

accélérations brusques ;

❒ éviter de trop solliciter les

performances de la voiture dès les

premiers kilomètres. Il est conseillé

d'attendre jusqu'à voir l'aiguille de

l'indicateur du liquide de

refroidissement se déplacer sur le

cadran.

EXTINCTION DU MOTEUR

Moteur au ralenti, tourner la clé de

contact sur STOP.

ATTENTION Après un parcours difficile,

il convient, avant de couper le moteur,

de le faire tourner au ralenti, pour

permettre que la température diminue à

l'intérieur du compartiment moteur.

162

DÉ

MA

RR

AG

EE

TC

ON

DU

ITE

ATTENTION

100) Il est dangereux de laisser

tourner le moteur dans des locaux

fermés. Le moteur consomme de

l'oxygène et dégage du gaz

carbonique, de l'oxyde de carbone

et d'autres gaz toxiques.

101) Tant que le moteur n'est pas

lancé, le servofrein n'est pas

activé, et il est par conséquent

nécessaire d'exercer un effort

nettement plus important sur la

pédale de frein.

102) Éviter le démarrage par

poussée, par traction ou en pente.

Ces manœuvres pourraient

endommager le pot catalytique.

ATTENTION

16) Nous vous conseillons, dans la

première période d’utilisation, de

ne pas demander à la voiture

de prestations maximales (par

exemple, fortes accélérations,

parcours longs à des régimes

élevés, freinages brusques, etc.).

17) Lorsque le moteur est éteint, ne

pas laisser la clé de contact sur

MAR pour éviter qu’une utilisation

inutile de courant décharge la

batterie.

18) Le « coup d'accélérateur » avant

de couper le moteur est inutile ; il

contribue seulement à accroître

la consommation en carburant et,

surtout pour les moteurs équipés

d'un turbocompresseur, il est

même nuisible.

19) Le clignotement du témoin

pendant une minute environ

après le démarrage ou un

entraînement prolongé signale

une anomalie du système de

préchauffage des bougies. Si le

moteur démarre, on peut utiliser

la voiture normalement, mais il

faut s'adresser au Réseau

Après-vente Alfa Romeo le plus

tôt possible.

163

À L'ARRÊT

En quittant la voiture, toujours extraire

la clé du dispositif de démarrage.

En cas d'arrêt et sortie de la voiture,


❒ engager la vitesse (la 1ère en côte ou

la marche arrière en pente) et braquer

les roues ;

❒ éteindre le moteur et serrer le frein à

main.

Si la voiture est garée sur une pente

raide, il est préférable de bloquer les

roues avec une cale ou une pierre.

Sur les versions dotées de boîte de

vitesses Alfa TCT, avant de relâcher la

pédale de frein, attendre que l'écran

affiche la lettre P.

ATTENTION Ne JAMAIS quitter la

voiture avec la boîte de vitesses au

point mort (ou, sur les versions dotées

de boîte de vitesses Alfa TCT, sans

avoir positionné le levier de vitesses sur

P).

FREIN À MAIN

Pour l'actionner, tirer le levier A fig. 126

vers le haut, jusqu'à assurer le blocage

de la voiture.

Quand le frein à main est serré et que la

clé de contact est sur MAR, le témoin


Pour le relâcher, soulever légèrement le

levier A, appuyer et maintenir le bouton

B enfoncé, puis baisser le levier : le


s'éteint.

103) 104)

ATTENTION Procéder à ces

manœuvres avec la pédale de frein

enfoncée.

ATTENTION Pour les voitures dotées

d'un accoudoir avant, soulever ce

dernier de manière à ce qu'il ne

constitue pas un obstacle à

l'actionnement du levier de frein à main.

ATTENTION

103) Ne jamais laisser d'enfants

dans la voiture sans surveillance ;

lorsque l'on quitte la voiture,

toujours retirer la clé de contact

et l'emmener avec soi.

104) La voiture doit rester bloquée

une fois que le frein de

stationnement a effectué

quelques crans : si ce n'est pas le

cas, s'adresser au Réseau

Après-vente Alfa Romeo pour le

faire régler. Toujours effectuer

la procédure de mise en sécurité

de la voiture à l'arrêt en

respectant le code de la route et

en suivant les indications

ci-dessus.

126 A0K0615

164

DÉ

MA

RR

AG

EE

TC

ON

DU

ITE

UTILISATION DE LABOÎTE DE VITESSES

Pour engager les vitesses, enfoncer à

fond l'embrayage et placer le levier

de vitesses sur la position souhaitée (le

schéma d'engagement des vitesses

est indiqué sur le pommeau du levier

105)).

Pour engager la 6ème vitesse, actionner

le levier en exerçant une pression vers

la droite pour éviter de passer par

erreur en 4ème. Procéder de la même

façon pour rétrograder de la 6ème à

la 5ème. 20)

Pour engager la marche arrière (R) à

partir du point mort, soulever la bague

A fig. 127 tout en déplaçant le levier

vers la gauche et ensuite vers l'avant.

ATTENTION La marche arrière ne peut

être enclenchée que si la voiture est

complètement à l'arrêt.

ATTENTION

105) Pour enclencher correctement

les vitesses, actionner à fond la

pédale d'embrayage. Par

conséquent, le plancher sous les

pédales ne doit présenter aucun

obstacle : s’assurer que les

surtapis éventuellement présents

sont toujours bien étendus et

qu'ils n’interfèrent pas avec les

pédales.

ATTENTION

20) Ne pas conduire la main posée

sur le levier de vitesses car cet

effort, même léger, risque à la

longue d'user les éléments à

l'intérieur de la boîte.

BOÎTE DE VITESSESALFA TCT


EN BREF

Le véhicule peut être équipé d'une

boîte de vitesses automatique Alfa

TCT à 6 vitesses, commandée

électroniquement, où le changement

des vitesses se produit

automatiquement en fonction de

paramètres instantanés d'utilisation

du véhicule (vitesse du véhicule,

inclinaison de la chaussée et position

de la pédale d'accélérateur).

La nouvelle boîte de vitesses est une

nouveauté absolue étant donné

qu'elle allie le système Start&Stop à

l'alternative la plus récente aux

transmissions automatiques

traditionnelles avec un convertisseur

de couple.

Dans tous les cas, la possibilité de la

sélection manuelle des vitesses est

disponible grâce au levier de vitesses

en position de mode séquentiel.

127 A0K0616

165

LEVIER DE SÉLECTION

Le levier fig. 128 (versions conduite à

gauche) ou fig. 129 (versions conduite à

droite) peut être réglé dans les

positions suivantes :

❒ P = Stationnement

❒ R = Marche arrière

❒ N = Point mort

❒ D = Drive (marche avant

automatique)

❒ + = Passage à la vitesse supérieure

en mode de conduite séquentiel

❒ − = Passage à la vitesse inférieure en

mode de conduite séquentiel

Si le levier est utilisé en mode de

conduite séquentiel, en déplaçant ce

dernier de D vers la gauche, les

positions vers le signe + ou vers le

signe – sont instables.

Le levier est doté d'un bouton A sur

lequel il faut appuyer pour régler le

levier dans les positions P ou R.

ÉCRAN

L'écran est en mesure d'afficher :

❒ en mode de conduite

automatique la vitesse sélectionnée

(P, R, N, D). Levier sur D (Drive), la

lettre D et la vitesse engagée

s'affichent à l'écran (par ex. D3 - voir

fig. 130).

❒ en mode de conduite séquentiel

l'enclenchement manuel de la vitesse

(supérieure ou inférieure), à l'aide de

l'indication numérique fig. 131 ;

POSITIONS DU LEVIER

Stationnement (P)

La position P correspond à la position

au point mort de la boîte de vitesses

et entraîne le blocage mécanique

des roues motrices.

L'engager uniquement quand la voiture

est à l'arrêt et si nécessaire tirer

également le frein à main.

128 - Versions conduite à gauche A0K0617

129 - Versions conduite à droite A0K0618

130 A0K1540

131 A0K1541

166

DÉ

MA

RR

AG

EE

TC

ON

DU

ITE

Quand la clé de contact est sur MAR

ou avec le moteur en marche, ou bien à

la coupure du moteur, si le levier de

vitesses n'est pas correctement

positionné sur P, la garniture du levier

de vitesses commence à clignoter

au niveau de la lettre P.

Si tel est le cas, placer correctement le

levier sur P. 21)

L'extraction de la clé de contact n'est

possible que lorsque le levier est sur

la position P. Le déplacement du levier

de P à D doit se faire exclusivement

lorsque le véhicule est à l'arrêt et avec

le moteur au ralenti.

Le passage de P à une position

quelconque du levier de sélection avec

la clé de contact en position MAR,

doit se faire en appuyant sur la pédale

de frein et en agissant sur le bouton

du levier de vitesses (voir paragraphe «

Levier de sélection »).

En cas de batterie déchargée, pour

débloquer le levier il faut déposer le

soufflet et actionner le levier A fig. 132.

ATTENTION Ne JAMAIS abandonner

le véhicule avant d'avoir placé le levier

de sélection sur P.

Marche arrière (R)

Avec le levier en position R, il est

impossible de démarrer le moteur.

Le passage de R à N ou D est libre,

tandis que pour passer de R à P il faut

appuyer sur le bouton du levier de

vitesses lorsque le moteur tourne au

ralenti. 22)

Point mort (N)

Il correspond au point mort d'une boîte

de vitesses normale à commande

manuelle. Avec le levier sur la position

N, il est possible de démarrer le moteur.

En cas d'arrêts prolongés, enclencher

la position N.

Pour déplacer le levier de la position N,

retirer le pied de l'accélérateur et

s'assurer que le moteur s'est stabilisé

au ralenti.

Le passage de la position N à D est

libre, tandis que pour passer de N à R

ou P il faut appuyer sur le bouton du

levier de vitesses.

Drive (D) - Marche avantautomatique

On utilise la position du levier dans des

conditions de conduite normales.

Le passage de la position D à N est

libre, tandis que pour passer de D à R

ou P il faut appuyer sur le bouton du

levier de vitesses.

Mode séquentiel (+ / –)

En déplaçant le levier de la position D,

sur le côté en position stable, on utilise

la boîte de vitesses en mode

séquentiel.

En déplaçant le levier en position

instable (+ ou −), on effectue les

changements de vitesse.

Avertissements

ATTENTION Tous les passages du

levier de vitesses doivent

impérativement être effectués lorsque le

véhicule est à l'arrêt et quand le

moteur tourne au ralenti.

La position P entraîne le blocage

mécanique des roues motrices.

132 A0K0619

167

Le passage de P à R est autorisé

quand on appuie sur le frein et sur le

bouton du levier de vitesses.

Le passage de R à N et de N à D est

libre.

Le passage de D en « Mode séquentiel

» est libre.

Le passage du « Mode séquentiel » à D

est libre.

Le passage de D à N est libre.

Le passage de N à R n'est autorisé que

quand le bouton du levier de vitesses

est enfoncé.

Le passage de R à P n'est autorisé que

quand le bouton du levier de vitesses

est enfoncé.

DÉMARRAGE DUMOTEUR

Le démarrage du moteur n'est autorisé

que si le levier de vitesses est sur la

position P ou N (que la pédale de frein

soit appuyée ou non).

Au démarrage le système se trouve sur

la position N ou P (cette dernière

correspond au point mort, mais les

roues du véhicule sont alors bloquées

mécaniquement).

Système Start&Stop

Lorsque le véhicule est à l'arrêt et que

le système Start&Stop est activé, le

moteur s'éteint si le levier de vitesses

se trouve dans une position autre

que R.

Pour que les manœuvres de

stationnement soient plus confortables,

le système Start&Stop n'intervient pas

quand le levier de vitesses est sur la

position R.

En cas d'arrêt en côte, la coupure du

moteur est désactivée pour que la

fonction « Hill Holder » soit disponible

(puisqu'elle ne fonctionne que lorsque

le moteur tourne).

Le redémarrage automatique du

moteur se produit si :

❒ la pédale du frein est relâchée (et le

levier n'est pas sur la position N ou

P)

❒ le levier de vitesses est déplacé sur la

position instable +, – ou R

❒ le levier de vitesses est déplacé de D

vers la gauche en « Mode séquentiel

»

❒ l'on actionne les commandes au

volant « + » ou « – » (pour les


Lors de la coupure et du redémarrage

du moteur, le système passe par un

enclenchement automatique du point

mort : l'indication N s'affiche à l'écran.

ATTENTION Dans certaines conditions

(par exemple, dans le cas de petites

pentes et quand on n'appuie pas

à fond sur la pédale du frein) la coupure

du moteur n'est pas désactivée. Dans

ce cas, appuyer à fond sur la pédale du

frein pour que la fonction « Hill Holder

» soit disponible et redémarrer le

moteur en actionnant le levier

de vitesses ou les leviers au volant


prévoient), comme décrit

précédemment.

COUPURE DU MOTEUR

La coupure du moteur est possible

quelle que soit la position du levier de

vitesses.

Versions avec systèmeStart&Stop

Pour couper le moteur, il faut arrêter le

véhicule en exerçant une pression

adéquate sur la pédale de frein : si la

pression est insuffisante, le moteur

ne sera pas coupé.

168

DÉ

MA

RR

AG

EE

TC

ON

DU

ITE

Cette caractéristique peut être utile

pour éviter la coupure du moteur dans

certaines conditions de circulation.

Extraction de la clé decontact

L'extraction de la clé de contact est

uniquement possible quand le levier de

vitesses est sur P :

❒ en cas de coupure du moteur avec le

levier de vitesses sur P : on peut

extraire la clé de contact pendant

une durée de 30 secondes environ ;

❒ en cas de coupure du moteur avec le

levier de vitesses dans une position

autre que P : la lettre P clignote à

l'écran et sur la garniture du levier de

vitesses pendant une durée de 5

secondes ; en plus, un signal sonore

est émis. Déplacer le levier sur P

dans les 5 secondes : après quoi, on

peut extraire la clé de contact

pendant une durée de 30 secondes

environ.

Dans les deux cas, si les temps et les

conditions détaillées ne sont pas

respectés, la clé de contact se bloque

automatiquement.

Tourner la clé de contact sur MAR et

ensuite sur STOP pour l'extraire.

AVERTISSEMENT En cas de batterie

déchargée, si la clé de contact est

insérée, elle reste bloquée dans son

logement. Pour extraire

mécaniquement la clé, serrer le frein à

main et introduire le tournevis fourni

dans l'orifice prévu sous la planche de

bord fig. 133, en exerçant une légère

pression, jusqu'à l'extraction de la

clé de contact.

DÉPLACEMENT DE LAVOITURE

Pour déplacer la voiture, de la position

P appuyer sur la pédale de frein et,

en actionnant le bouton du levier de

vitesses, déplacer le levier sur la

position désirée (D, R ou en « Mode

séquentiel »).

L'écran affichera la vitesse engagée.

En relâchant la pédale du frein, le

véhicule commence à se déplacer en

avant ou en arrière, dès que la

manœuvre est effectuée (effet de

glissement - « creeping » en anglais).

Dans ce cas, il n'est pas nécessaire

d'appuyer sur l'accélérateur.

ATTENTION La condition de décalage

entre la vitesse effectivement engagée

(affichée à l'écran) et la position du

levier de vitesses est signalée par

le clignotement sur la garniture de la

boîte de vitesses de la lettre

correspondant à la position du levier

(accompagné d'un signal sonore).

Cette condition ne doit pas être

considérée comme une anomalie de

fonctionnement mais simplement

comme une demande de la part du

système de répétition de la manœuvre.

ATTENTION Quand le moteur tourne

et que le véhicule est à l'arrêt, en «

Mode séquentiel », la demande

d'enclenchement de la 2ème vitesse

n'est pas acceptée par le système (que

l'on appuie ou pas sur la pédale du

frein).

Lorsque la 1ère vitesse ou la marche

arrière (R) est enclenchée, si l'on

constate les conditions suivantes :

❒ plus de 5 % de pente de la rue ;

133 A0K0254

169

❒ surchauffe de l'embrayage ;

❒ couple moteur constant pour un

temps déterminé (par exemple, si

le véhicule heurte un trottoir ou

s'il est garé sur une pente) ;

le véhicule se déplace lorsque l'on

appuie sur la pédale d'accélérateur.

ATTENTION Quand le frein à main est

désactivé et que la pédale du frein

est relâchée, et lorsque le moteur

tourne au ralenti et que le levier de

vitesses est sur la position D, R ou en

mode séquentiel, faire très attention car

même sans appuyer sur la pédale

d'accélérateur le véhicule peut se

déplacer. Cette condition peut être

utilisée, véhicule sur terrain plat,

pendant les manœuvres étroites de

stationnement, en prenant soin

d'actionner uniquement la pédale de

frein.

MODE DE CONDUITEAUTOMATIQUE

Il est possible de sélectionner la

position D du fonctionnement

séquentiel dans n'importe quelle

condition de marche.

En mode de conduite automatique, le

rapport optimal est choisi par la

centrale de contrôle électronique de la

boîte de vitesses, en fonction de la

vitesse, de la charge du moteur

(position de la pédale d'accélérateur) et

de la pente de la route.

Fonction « Kick-down »

Pour une reprise rapide du véhicule, en

appuyant à fond sur la pédale

d'accélérateur, le système de gestion

de la boîte de vitesses se charge alors

d'enclencher un rapport inférieur

(fonction « Kick-down »).

ATTENTION En cas de conduite sur

une chaussée ayant une basse

adhérence (par ex. neige, verglas, etc.),

éviter d'activer le mode de

fonctionnement « Kick-down ».

Intégration avec lesystème « Alfa DNA »

En agissant sur le système « Alfa DNA »

fig. 134, il est possible de sélectionner

trois modes différents de conduite :

❒ « Dynamic » : changements de

vitesses à des régimes moteur plus

élevés. Ce mode privilégie une

conduite sportive ;

❒ « Natural » : changements de

vitesses à bas régimes du moteur. Ce

mode privilégie le confort et réduit la

consommation ;

❒ « All Weather » : programme pour

conduite sur des chaussées ayant

une basse adhérence (par exemple :

neige, verglas, boue, etc.).

Vitesse conseillée

Avec la boîte de vitesses en mode

automatique (position du levier

de sélection sur D), s'il faut changer de

vitesse au moyen des leviers au volant


prévoient), le système passe en « Mode

séquentiel », et l'information de la

vitesse enclenchée s'affiche à l'écran

pendant environ 5 secondes.

134 A0K0612

170

DÉ

MA

RR

AG

EE

TC

ON

DU

ITE

Passé ce délai, sans devoir actionner

les leviers au volant, le système revient

au fonctionnement en mode

automatique (D) et un message

s'affiche alors à l'écran.

MODE DE CONDUITESÉQUENTIEL

En mode de conduite séquentiel, la

boîte de vitesses automatique

fonctionne comme une boîte de

vitesses manuelle.

Changement desvitesses au moyen dulevier de vitesses

De la position D, déplacer le levier

latéralement (vers la gauche) en

position séquentielle :

❒ en déplaçant le levier vers « + » :

enclenchement d'un rapport

supérieur ;

❒ en déplaçant le levier vers « – » :

enclenchement d'un rapport inférieur.

La position correcte du levier en «

Mode séquentiel » est signalée par

l'éclairage des symboles « + » et « – »,

et simultanément par l'extinction du

symbole D à l'écran (seule la vitesse

enclenchée est affichée à l'écran).

Changement de vitessespar les leviers au volant(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Sur certaines versions il est possible de

changer les vitesses en actionnant les

leviers au volant fig. 135. 106)

Pour utiliser les leviers au volant, le

levier de vitesses doit être en « Mode

séquentiel » ou bien sur D :

❒ en actionnant le levier au volant « + »

(en tirant le levier vers le conducteur

fig. 136) : enclenchement d'un

rapport supérieur ;

❒ en actionnant le levier au volant « − »

(en tirant le levier vers le conducteur

fig. 136) : enclenchement d'un

rapport inférieur.

L'enclenchement d'une vitesse

inférieure ou supérieure n'est possible

que si le régime moteur le permet.

En cas d'arrêt du véhicule avec un

rapport dans une position supérieure à

la 1ère vitesse, la boîte de vitesse se

remettra automatiquement en 1ère

vitesse.

135 A0K0266

136 A0K0269

137 A0K0271

171

Fonction « LaunchControl »

La stratégie appelée « Launch Control »

permet d'effectuer un départ

performant.

Voiture à l'arrêt, pour activer cette


❒ agir sur le système « Alfa DNA » et

activer le mode de conduite «

Dynamic » ;

❒ appuyer sur la pédale de frein avec le

pied gauche et en même temps

appuyer à fond sur l'accélérateur

avec le pied droit ;

❒ relâcher la pédale de frein pour

obtenir un départ plus « brillant » de

la voiture.

Au relâchement de la pédale de frein, la

voiture partira avec une accélération

maximum. Malgré le « Mode séquentiel

la voiture effectuera de manière

autonome le changement de vitesse qui

permettra de garantir l'accélération

maximum, une fois que le régime de

changement de vitesses correct aura

été atteint.

108)

Pour quitter la stratégie, il suffit

d'interrompre l'ordre des opérations

décrit ci-dessus ou de relâcher la

pédale d'accélérateur.

SIGNAL SONORE

Pour des raisons de sécurité, un signal

sonore est émis quand :

❒ on ouvre la porte côté conducteur

lorsque le moteur est en marche et

que le levier de vitesses est dans une

position autre que P ;

❒ on coupe le moteur alors que le levier

de vitesses se trouve dans une

position autre que P.

Voiture à l'arrêt, moteur démarré et

vitesse (1), (D) ou (R) enclenchée,

le système active le signal sonore et

met automatiquement la boîte de

vitesses au point mort (N) lorsque :

❒ les pédales d'accélérateur et/ou de

frein ne sont pas actionnées pendant

3 minutes au moins, en condition

de glissement (« creeping »)

désactivé (par exemple, lorsque le

frein à main est serré) ;

❒ on garde la pédale de frein enfoncée

pendant plus de 10 minutes ;

❒ on ouvre la porte côté conducteur en

condition de glissement (« creeping »)

désactivé (par exemple, lorsque le

frein à main est serré) sans actionner

les pédales d'accélérateur et/ou de

frein ;

❒ une anomalie a été détectée sur la

boîte de vitesses.

ATTENTION Le passage au point mort

(N) commandé par le système, entraîne

une situation de décalage entre la

position du levier de vitesses et

la vitesse enclenchée. Par conséquent,

la manœuvre sera accompagnée d'un

signal sonore d'incohérence. Ce signal

sonore continuera tant que le levier

de vitesses ne sera pas sur la position

P ou N, de manière à rétablir la

condition de bonne utilisation de la

boîte de vitesses.

172

DÉ

MA

RR

AG

EE

TC

ON

DU

ITE

❒ effectuer le changement de vitesse

en agissant sur le levier de vitesses

ou sur le levier au volant « − » (tirer le

levier vers le conducteur comme

décrit précédemment) : le régime

passe de 2 750 à 4 500 tours/min

(versions 1.4 essence) et de 1 700 à

2 700 tours/min (versions 2.0 JTDM) ;

»,

STATIONNEMENT DE LAVOITURE

Pour garer le véhicule en toute sécurité,

il est indispensable, en appuyant sur

la pédale de frein, d'enclencher la

position P et, si l'on se trouve sur une

chaussée en pente, de serrer le frein

à main.

Attendre que la lettre P ne soit plus

affichée à l'écran avant de relâcher la

pédale de frein.

ATTENTION Ne JAMAIS abandonner le

véhicule avant d'avoir placé le levier

de sur P.

REMORQUAGE DE LAVOITURE

Vérifier que la boîte de vitesses est au

point mort (N) (en poussant la voiture

pour vérifier qu'elle se déplace) et

procéder comme pour le remorquage

d'une voiture ordinaire avec boîte de

vitesses mécanique.

ATTENTION Si le levier de la boîte de

vitesses ne peut pas être mis au point

mort (N), ne pas effectuer le

remorquage de la voiture, mais


Romeo. Si le levier se trouve sur P,

débloquer le levier (voir ce qui est décrit

au paragraphe « Positions du levier »)

avant de procéder au remorquage.

AVERTISSEMENTSGÉNÉRAUX

Quand la voiture est à l'arrêt avec une

vitesse enclenchée, il faut toujours

maintenir la pédale de frein enfoncée

jusqu'au démarrage, puis la relâcher et

accélérer progressivement.

Pendant des arrêts prolongés avec le

moteur en marche, il est conseillé

de positionner la boîte de vitesses au

point mort (N).

Pour préserver l'efficacité de

l’embrayage, ne pas utiliser

l'accélérateur pour maintenir le véhicule

à l’arrêt (par exemple : arrêt en côte) :

une surchauffe de l'embrayage pourrait

l'endommager. Par contre, utiliser la

pédale de frein ou le frein à main et

appuyer sur la pédale d’accélérateur

uniquement lorsque l'on décide de

partir.

Si, la marche arrière (R) étant engagée,

on doit procéder à l'enclenchement

de la 1ère (ou vice-versa), continuer

uniquement lorsque le véhicule est

complètement arrêté.

Bien que cela soit vivement déconseillé,

si en roulant en descente il fallait, pour

des raisons imprévues, laisser avancer

la voiture avec la boîte de vitesses au

point mort (N), à la demande

d’enclenchement d'une vitesse, le

système enclenche automatiquement,

par rapport à la vitesse de la voiture,

la vitesse optimale pour permettre

de transmettre correctement le couple

moteur aux roues. 107)

ATTENTION

21) Si le véhicule se trouve sur une

chaussée en pente, tirer

systématiquement le frein à main,

AVANT de placer le levier de

vitesses sur P.

22) Enclencher la marche arrière

uniquement lorsque le véhicule

est à l'arrêt, le régime moteur au

ralenti et la pédale d'accélérateur

entièrement relâchée.

173

ATTENTION

106) Une utilisation incorrecte des

leviers (leviers poussés vers la

planche, voir fig. 137) pourrait en

provoquer la rupture.

107) Ne jamais laisser d'enfants

seuls dans le véhicule sans

surveillance. Quand on quitte la

voiture, toujours retirer la clé

du contact et l'emporter avec soi.

108) La fonction du Launch Control

n'est disponible qu'en mode

Dynamic. Indépendamment de ce

qui est spécifiquement indiqué

dans la description de ces modes,

lors de l'utilisation de la fonction

du Launch Control, les systèmes

ESC et ASR sont de toute façon

désactivés. Cela signifie que le

contrôle de la dynamique du

véhicule appartient entièrement

au conducteur. Par conséquent,

accorder la plus grande

importance lors de l'utilisation du

Launch Control, à commencer

par l'évaluation des conditions de

circulation et de la chaussée et

de la disponibilité d'espaces de

manœuvre suffisants.

ÉCONOMIE DECARBURANT

Ci-après, quelques conseils utiles

permettant d'économiser du carburant

et de limiter les émissions nocives.

CONSIDÉRATIONSGÉNÉRALES

Entretien de la voiture

Entretenir la voiture en effectuant les

contrôles et les réglages prévus dans le

« Plan d'entretien programmé » (voir

chapitre « Entretien du véhicule »).

Pneus

Contrôler périodiquement la pression

des pneus avec un intervalle non

supérieur à 4 semaines : si la pression

est trop basse, la consommation

augmente puisque la résistance au

roulement est plus importante.

Charges utiles

Ne pas rouler avec une charge

excessive dans le coffre à bagages. Le

poids du véhicule et son assiette

influencent sensiblement la

consommation et la stabilité.

Porte-bagages/porte-skis

Enlever le porte-bagages ou le

porte-skis du toit après utilisation. Ces

accessoires pénalisent la pénétration

aérodynamique de la voiture et

augmentent la consommation de

carburant. Pour transporter des objets

très volumineux, il est préférable

d'utiliser une remorque.

Équipementsélectriques

Limiter au temps strictement nécessaire

le fonctionnement des dispositifs

électriques. La lunette arrière

dégivrante, les phares supplémentaires,

les essuie-glaces, le ventilateur de

l'unité de chauffage consomment

beaucoup d'énergie ; par conséquent,

en augmentant la demande de courant,

la consommation de carburant

augmente (jusqu'à +25 % en cycle

urbain).

Climatiseur

L’utilisation du climatiseur entraîne une

consommation plus élevée : lorsque

la température externe le permet,

utiliser de préférence les aérations.

174

DÉ

MA

RR

AG

EE

TC

ON

DU

ITE

Accessoiresaérodynamiques

L'utilisation d'accessoires

aérodynamiques, non certifiés, peut

pénaliser l'aérodynamisme et la

consommation.

STYLE DE CONDUITE

Démarrage

Ne pas faire chauffer le moteur avec la

voiture à l’arrêt, que ce soit au ralenti

ou à plein régime : dans ces conditions

le moteur chauffe beaucoup plus

lentement, en augmentant la

consommation et les émissions. Il est

conseillé de partir immédiatement

et lentement, en évitant les régimes

élevés : de cette façon le moteur

chauffera plus rapidement.

Manœuvres inutiles

Éviter d'actionner l'accélérateur

lorsqu'on est à l'arrêt à un feu rouge ou

avant de couper le moteur. Cette

dernière action, ainsi que le « double

débrayage » sont absolument inutiles et

entraînent une augmentation de la

consommation et des émissions

polluantes.

Sélection des vitesses

Dès que les conditions de la circulation

le permettent, passer à un rapport

supérieur. L'enclenchement des

premières vitesses pour obtenir une

forte accélération ne fait qu'augmenter

la consommation. L'utilisation impropre

d'une vitesse supérieure augmente la

consommation de carburant, les

émissions et l'usure du moteur.

Vitesse maximum

La consommation de carburant

augmente proportionnellement à

l'augmentation de la vitesse. Maintenir

une vitesse la plus uniforme possible,

en évitant les freinages et reprises

inutiles qui provoquent une

consommation excessive de carburant

et qui augmentent les émissions

nocives.

Accélération

Accélérer violemment pénalise de façon

notable la consommation et les

émissions : accélérer de façon

graduelle et ne pas dépasser le régime

du couple maximum.

CONDITIONSD'UTILISATION

Démarrage à froid

Les parcours très brefs et de trop

fréquents démarrages à froid ne

permettent pas au moteur d'atteindre la

température de fonctionnement

optimale. Cela entraîne une

augmentation sensible de la

consommation (+15 à +30 % en cycle

urbain) aussi bien que des émissions.

Situations de circulationet état de la chaussée

La consommation élevée est due à des

conditions de circulation intense, par

exemple lorsqu'on avance en

accordéon en utilisant les rapports

inférieurs, ou, dans les grandes villes,

aux très nombreux feux. La

consommation augmente également

quand on roule sur des routes de

montagne sinueuses et sur des

chaussées accidentées.

Arrêts dans lacirculation

Pendant des arrêts prolongés (ex.

passages à niveau), il est recommandé

de couper le moteur.

175

TRACTAGE DEREMORQUES

AVERTISSEMENTS

Pour la tractage de remorques, le

véhicule doit être équipé d'une boule

d'attelage homologuée et d'un circuit

électrique approprié. L'installation

doit être exécutée par des opérateurs

spécialisés.

Monter éventuellement des rétroviseurs

spécifiques et/ou supplémentaires, en

respectant les consignes du Code de la

Route en vigueur.

Se rappeler que l'attelage d'une

remorque réduit la possibilité de gravir

des côtes très accentuées, augmente

les distances de freinage et les temps

de dépassement en fonction du poids

total de la remorque.

En descente, rétrograder au lieu

d'utiliser constamment le frein.

Le poids de la remorque réduit

proportionnellement la capacité de

charge de la voiture. Pour ne pas

dépasser le poids de traction maxi

(figurant sur la carte grise), il est

nécessaire de prendre en compte le

poids de la remorque à pleine charge, y

compris les accessoires et les

bagages personnels.

Respecter les limites de vitesse

spécifiques à chaque pays pour les

véhicules avec remorque. En tout cas, il

ne faut pas dépasser la vitesse de

100 km/h.

INSTALLATION DUCROCHET D'ATTELAGE

Pour l'installation du crochet d'attelage,

s'adresser au Réseau Après-Vente

Alfa Romeo. 109) 110)

ATTENTION

109) Le système ABS qui équipe la

voiture ne contrôle pas le

système de freinage de la

remorque. Le conducteur devra

par conséquent observer une

extrême prudence sur les

chaussée glissantes et

110) ne devra jamais modifier les

système de freinage de la voiture

pour la commande du frein de

la remorque. Le système de

freinage de la remorque doit être

complètement indépendant du

circuit hydraulique de la voiture.

PNEUS NEIGE

Utiliser des pneus neige présentant les

mêmes dimensions que ceux présents

sur la voiture : le Réseau Après-vente

Alfa Romeo vous assistera dans le

choix du type de pneu le plus

approprié.

Utiliser les pneus neige seulement en

cas de chaussée avec du verglas ou de

la neige. 111)

Pour le type de pneu neige à adopter, la

pression de gonflage et les

caractéristiques correspondantes, il faut

respecter scrupuleusement les

indications du paragraphe « Roues » du

chapitre « Caractéristiques techniques

».

Les caractéristiques de ces pneus

neige sont sensiblement réduites

lorsque l'épaisseur de la chape est

inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est

préférable de les remplacer.

Les caractéristiques spécifiques des

pneus neige sont telles que, dans des

conditions environnementales normales

ou en cas de longs trajets sur

autoroute, leurs performances s'avèrent

inférieures à celles des pneus de série.

Par conséquent, il faut se limiter à

l'utilisation pour laquelle ils ont

été homologués.

176

DÉ

MA

RR

AG

EE

TC

ON

DU

ITE

Monter des pneus identiques sur les

quatre roues du véhicule (marque

et profil) pour garantir plus de sécurité

sur route et lors des freinages, ainsi

qu'une bonne maniabilité. Il convient de

ne pas inverser le sens de rotation

des pneus.

ATTENTION

111) La vitesse maximale du pneu

neige portant l'indication « Q »

ne doit pas dépasser 160 km/h ;

portant l'indication « T », elle

ne doit pas dépasser 190 km/h ;

portant l'indication « H », elle

ne doit pas dépasser 210 km/h ; et

ce dans tous les cas dans le

respect des normes en vigueur du

Code de la route.

CHAÎNES À NEIGE

L’utilisation des chaînes à neige dépend

des normes en vigueur dans les

différents pays. Les chaînes à neige

doivent être montées exclusivement sur

les pneus des roues avant (roues

motrices).

Contrôler la tension des chaînes à neige

après avoir parcouru quelques dizaines

de mètres.

Utiliser des chaînes à neige à faible

encombrement : sur toutes les

versions, pour les pneus 195/55 R16”,

205/55 R16” et 225/45 R17” utiliser

des chaînes à neige à faible

encombrement, dépassant de 9 mm

maximum le profil du pneu. 23)

ATTENTION Il n'est pas possible de

monter des chaînes à neige sur la roue

compacte de secours. En cas de

crevaison d'une roue AV (motrice)

lorsqu'il faut monter des chaînes,

prélever une roue normale dans le train

arrière et monter la roue compacte

de secours à sa place. De cette

manière, il sera possible de monter les

chaînes à neige sur deux roues

motrices normales.

ATTENTION

23) En cas d'utilisation de chaînes,

rouler à vitesse modérée, sans

dépasser 50 km/h. Éviter les trous,

ne pas monter sur des marches

ou trottoirs et éviter les longs

parcours sur des routes sans

neige, pour ne pas endommager

la voiture ni la chaussée.

177

INACTIVITÉPROLONGÉE DE LAVOITURE

Si la voiture doit rester immobilisée

pendant plus d'un mois, suivre

scrupuleusement les instructions

suivantes :

❒ garer la voiture dans un local couvert,

sec, et si possible aéré et ouvrir

légèrement les vitres ;

❒ veiller à ce que le frein à main ne soit

pas serré ;

❒ débrancher la borne négative du pôle

de la batterie et contrôler l'état de

charge de cette dernière. Pendant

que la voiture est ainsi remisée,

effectuer ce contrôle tous les trois

mois ;

❒ si la batterie n'est pas débranchée de

l'équipement électrique, contrôler

son état de charge tous les 30 jours ;

❒ nettoyer et protéger les parties

peintes en y appliquant de la cire de

protection ;

❒ nettoyer et protéger les parties en

métal brillantes avec des produits

spécifiques en vente dans le

commerce ;

❒ saupoudrer de talc les balais en

caoutchouc des essuie-glace avant

et arrière et les maintenir écartés des

vitres ;

❒ ouvrir légèrement les vitres ;

❒ recouvrir la voiture d'une housse en

tissu ou en plastique perforée. Ne

pas utiliser de bâches en plastique

compact, qui ne permettent pas

l'évaporation de l'humidité présente

sur la surface de la voiture ;

❒ gonfler les pneus à une pression de

+0,5 bar par rapport à celle

normalement préconisée et la

contrôler périodiquement ;

❒ ne pas vidanger le circuit de

refroidissement du moteur ;

❒ à chaque fois que la voiture est

inactive pendant deux semaines ou

plus, faire fonctionner avec le moteur

au ralenti le système de climatisation

pendant 5 minutes, réglé sur air

extérieur avec la ventilation au

maximum. Cette opération garantira

la lubrification nécessaire pour réduire

au minimum une possible

détérioration du compresseur lorsque

le système sera remis en route.


débranchement de l'alimentation

électrique de la batterie, attendre au

moins 1 minute après la rotation de la

clé de contact sur STOP.

178

DÉ

MA

RR

AG

EE

TC

ON

DU

ITE

SITUATIONS D’URGENCE

Vous avez un pneu crevé ou uneampoule grillée ?

Il arrive parfois que certainsinconvénients viennent perturber notrevoyage.

Les pages consacrées aux situationsd'urgence peuvent vous aider àaffronter de manière autonome et entoute tranquillité des situationscritiques.

Dans une situation d'urgence, nousvous conseillons d'appeler le numérovert figurant sur le Carnet de Garantie.

Il est également possible d'appeler lenuméro vert 00 800 2532 4200 pourtrouver le Réseau Agrée Alfa Romeo leplus proche.

DÉMARRAGE DU MOTEUR............180

REMPLACEMENT D'UNE ROUE.....181

KIT « FIX&GO AUTOMATIC »...........187

REMPLACEMENT D'UNEAMPOULE ......................................191

REMPLACEMENT D'UNEAMPOULE EXTÉRIEURE.................194

REMPLACEMENT D'UNEAMPOULE INTÉRIEURE..................197

REMPLACEMENT DES FUSIBLES..199

RECHARGE DE LA BATTERIE ........208

SOULÈVEMENT DE LA VOITURE ...209

REMORQUAGE DE LA VOITURE....209

179

DÉMARRAGE DUMOTEUR

Si le témoin reste allumé en mode

fixe sur le combiné de bord, s'adresser

immédiatement au Réseau Après-vente

Alfa Romeo.

DÉMARRAGE AVECBATTERIE D'APPOINT

Si la batterie est déchargée, démarrer le

moteur en utilisant une autre batterie,

ayant une capacité égale ou légèrement

supérieure à celle de la batterie

déchargée. 24) 25) 112)

Pour effectuer le démarrage, procéder

comme suit :

❒ brancher la borne positive (+) fig. 138

de la batterie d’appoint

exclusivement au point indiqué sur la

batterie du véhicule (inscription OK) ;

❒ brancher à l'aide d'un deuxième

câble la borne négative (-) de la

batterie d'appoint à un point

de masse sur le moteur ou sur la

boîte de vitesses de la voiture à

démarrer ;

❒ démarrer le moteur ; le moteur

démarré, enlever les câbles en

suivant l'ordre inverse de la

procédure de branchement.

Pour les versions équipées du système

Start&Stop, voir les indications du

paragraphe « Système Start&Stop » au

chapitre « Connaissance du véhicule

» pour effectuer la procédure de

démarrage avec la batterie d’appoint.

Si après plusieurs tentatives le moteur

ne démarre pas, s'adresser au Réseau


DÉMARRAGE PARMANŒUVRES À INERTIE

Éviter absolument le démarrage par

poussée, par remorquage ou en

profitant des pentes.

ATTENTION

24) Ne jamais brancher directement

les bornes négatives des deux

batteries ! Si la batterie d'appoint

est installée sur une autre voiture,

il faut éviter tout contact

accidentel de parties métalliques

entre la voiture en question et

la voiture avec batterie

déchargée.

25) Il faut absolument éviter

d'utiliser un chargeur de batterie

rapide pour un démarrage

d'urgence : vous risqueriez

d'endommager les systèmes

électroniques et les centrales

d'allumage et d'alimentation du

moteur.

138 A0K0247

180

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

ATTENTION

112) Cette procédure de démarrage

doit être confiée à des opérateurs

experts, parce que des

interventions incorrectes peuvent

provoquer des décharges

électriques de forte intensité. Par

ailleurs, le liquide contenu dans

la batterie étant toxique et

corrosif, éviter tout contact avec

la peau et les yeux. Ne jamais

s'approcher de la batterie avec

des flammes nues ou des

cigarettes allumées et veiller à ne

jamais provoquer d'étincelles.

REMPLACEMENTD'UNE ROUE

INDICATIONSGÉNÉRALES

Le véhicule est doté d'un « Kit Fix&Go

Automatic » : pour le mode d'emploi de

ce dispositif, voir paragraphe « Kit

Fix&Go automatic ».

En alternative au « Kit Fix&Go

Automatic », la voiture peut être

équipée d'une roue compacte de

secours : pour les opérations de

remplacement de la roue, voir les

indications fournies aux pages

suivantes.

113) 114) 115) 116) 117)

CRIC

Il est important de connaître les

éléments suivants :

❒ la masse du cric est 1,76 kg ;

❒ le cric ne nécessite aucun réglage ;

❒ le cric n’est pas réparable ; en cas de

dommage, il doit être remplacé par

un autre cric d'origine ;

❒ aucun outil, en dehors de la

manivelle, ne peut être monté sur le

cric.

Procéder au remplacement de la roue

en agissant comme suit :

❒ arrêter la voiture dans un endroit ne

constituant pas un danger pour la

circulation et où l'on puisse

remplacer la roue en toute sécurité.

Si possible, placer le véhicule sur

un sol plat et compact ;

❒ couper le moteur, serrer le frein à

main et enclencher la 1ère vitesse ou

bien la marche arrière. Enfiler le

gilet réfléchissant (obligatoire) avant

de descendre du véhicule ;

❒ ouvrir le coffre à bagages, tirer la

languette A fig. 139 et soulever

vers le haut le tapis de revêtement ;

❒ à l'aide de la clé A fig. 140 logée

dans la boîte à outil, dévisser le

dispositif de blocage, prendre la boîte

à outil B et l'approcher de la roue à

remplacer ; ensuite, prélever la roue

compacte de secours C ;

139 A0K0648

181

❒ prendre la clé A fig. 141 et desserrer

d'un tour environ les boulons de

fixation. Pour les versions dotées de

jantes en alliage, secouer la voiture

pour faciliter le détachement de

la jante du moyeu de roue ;

❒ placer le cric sous la voiture, à

proximité de la roue à remplacer. Sur

les versions qui en sont équipées,

veiller à ne pas endommager la

protection aérodynamique en

plastique ;

❒ actionner le dispositif A fig. 142 de

manière à détendre le cric jusqu'à

ce que la partie supérieure B fig. 143

s'insère correctement dans le

longeron C ;

❒ prévenir les personnes

éventuellement présentes que la

voiture doit être soulevée ; par

conséquent, il est bon de s'éloigner

de la voiture et de ne pas la toucher

jusqu'à ce qu'elle soit de nouveau au

sol ;

❒ introduire la manivelle D dans le

logement sur le dispositif A, actionner

le cric et soulever la voiture, jusqu'à

ce que la roue se soulève du sol

de quelques centimètres ;

❒ pour les versions équipées

d'enjoliveur, déposer l'enjoliveur

après avoir dévissé les quatre

boulons de fixation puis dévisser le

cinquième boulon et extraire la roue ;

❒ s'assurer que la roue compacte

de secours soit, sur les surfaces en

contact avec le moyeu, propre et

sans impuretés qui pourraient, par la

suite, provoquer le desserrage des

boulons de fixation ;

❒ monter la roue compacte de secours

en insérant de deux filets le premier

boulon dans le trou le plus proche de

la valve ;

❒ prendre la clé A fig. 140 et visser à

fond les boulons de fixation ;

❒ actionner la manivelle D du cric pour

faire descendre la voiture. Extraire

ensuite le cric ;

140 A0K0649

141 A0K0650

142 A0K0651

143 A0K0652

182

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

❒ en se servant de la clé A, visser à

fond les boulons, en passant

alternativement d'un boulon à celui

diamétralement opposé, en suivant

l'ordre numérique illustré en fig. 144 ;

❒ en cas de remplacement d'une roue

en alliage, il convient de la

positionner renversée, partie

esthétique vers le haut.

Faites réparer la roue normale dès que

possible, car celle-ci, étant plus grande

que la roue de secours, une fois

positionnée dans son logement produit

une légère inclinaison du plan de

chargement du coffre à bagages. 26)

DEPOSE DU CAISSON DEBASSES (SUBWOOFER)(versions avec HI-FIBose)(pour les versions/marchés qui leprévoient)

ATTENTION La procédure suivante

s'applique uniquement aux véhicules

équipés d'une installation Hi-Fi Bose

avec Subwoofer (pour les versions/


Subwoofer et rouecompacte de secours

Sur ces versions, les outils nécessaires

au remplacement de la roue sont situés

à l'intérieur d'un boîtier spécifique

situé du côté gauche du coffre à

bagages (voir fig. 145).

Le cric se trouve par contre à l'intérieur

d'un compartiment situé sur le côté

gauche du coffre à bagages (voir fig.

146).

Pour déposer le Subwoofer, procéder

comme suit :


languette A fig. 147, soulever vers le

haut le tapis de revêtement et

déposer l'épaisseur du compartiment

de chargement ;

144 A0K0040

145 A0K0235

146 A0K0228

147 A0K0654

183

❒ dévisser le dispositif de blocage A,

détacher l'agrafe B de fixation du

câble et soulever ensuite le

Subwoofer ;

❒ poser le Subwoofer sur le côté du

coffre à bagages et prendre la roue

compacte de secours ;

❒ procéder ensuite au remplacement

de la roue suivant les indications

fournies.

Au terme de l'opération :

❒ replacer correctement le Subwoofer

(voir les indications présentes sur

l'étiquette adhésive appliquée sur le

Subwoofer), avec l'indication « BOSE

» positionnée dans le sens correct

de lecture ;

❒ repositionner correctement le câble

du Subwoofer de manière à éviter

tout pincement. Ensuite, clipser

l'agrafe B et visser le dispositif de

blocage A. Enfin, replacer

correctement l'épaisseur du

compartiment de chargement et

abaisser le tapis de revêtement du

coffre à bagages.

❒ replacer correctement le Subwoofer

(voir les indications présentes sur

l'étiquette adhésive appliquée sur le

Subwoofer), avec l'indication « BOSE

» positionnée dans le sens correct

de lecture ;

❒ repositionner correctement le câble

du Subwoofer de manière à éviter

tout pincement. Ensuite, clipser

l'agrafe B et visser le dispositif de

blocage A. Enfin, replacer

correctement l'épaisseur fig. 145 du

compartiment de chargement et

abaisser le tapis de revêtement du

coffre à bagages.

Subwoofer et « KitFix&Go Automatic »

Pour localiser le Kit Fix&Go Automatic :


languette A et soulever vers le haut le

tapis de revêtement ;

❒ prendre le « Kit Fix&Go Automatic »

situé sur le coté gauche du coffre à

bagages (voir fig. 148) ;

❒ procéder au gonflage de la roue (voir

paragraphe « Kit Fix&Go Automatic »).

ATTENTION Au cas où il serait

nécessaire de déposer le Subwoofer,

pour le repositionner correctement,

il est nécessaire de suivre les

indications fournies sur l'étiquette

adhésive fig. 148 collée sur le

Subwoofer.

REMONTAGE DE LAROUE

En suivant la procédure précédemment

décrite, soulever la voiture et démonter

la roue compacte de secours.


❒ s'assurer que la roue normale soit,

sur les surfaces en contact avec le

moyeu, propre et sans impuretés qui

pourraient, par la suite, provoquer

le desserrage des boulons de fixation

;

❒ pour les versions dotées de

jantes en acier : fixer l'enjoliveur de

roue sur la jante en faisant coïncider

le trou en forme de croissant avec

le boulon déjà engagé et insérer les 4

autres boulons ;

❒ avec la clé A fig. 139, visser les

boulons de fixation ;

148 A0K0178

184

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

❒ baisser la voiture et enlever le cric ;

❒ à l'aide de la clé A, visser à fond

les boulons en suivant l'ordre

numérique illustré sur fig. 144

Au terme de l'opération


❒ ranger la roue compacte de secours

dans le compartiment prévu dans le

coffre à bagages ;

❒ replacer le cric et les autres outils

dans leur boîte ;

❒ positionner la boîte avec les outils sur

la roue compacte de secours ;

❒ remettre en place le tapis de sol du

coffre à bagages.

ATTENTION

113) La roue compacte de secours

est conçue spécialement pour ce

véhicule : ne pas l'utiliser sur

d'autres véhicules, et ne pas

utiliser de roues compactes

d'autres modèles sur son propre

véhicule. La roue compacte de

secours ne doit s'utiliser qu'en

cas d'urgence. Son utilisation doit

être réduite au minimum et la

vitesse ne doit pas dépasser 80

km/h. Une étiquette orange est

collée sur la roue compacte de

secours avec les mises en garde

sur l'utilisation et les limites de

la roue en question. L'étiquette

adhésive ne doit absolument pas

être enlevée ou cachée. Aucun

enjoliveur ne doit jamais être

monté sur la roue compacte de

secours.

114) Signaler le véhicule à l'arrêt

suivant les normes en vigueur :

feux de détresse, triangle

catadioptre, etc. Tous les

passagers doivent descendre de

la voiture, notamment si elle est

très chargée, et attendre dans un

endroit protégé, loin de la

circulation. En cas de routes en

pente ou accidentées, placer des

cales ou d'autres matériaux

adaptés sous les roues pour

bloquer la voiture.

185

115) Les caractéristiques de

conduite de la voiture, après le

montage de la roue compacte de

secours, changent. Éviter

d'accélérer, de freiner, de braquer

brusquement et de négocier les

virages trop rapidement. La durée

globale de la roue compacte de

secours est d'environ 3 000 km,

après quoi le pneu correspondant

doit être remplacé par un autre

du même type. Ne jamais monter

un pneu traditionnel sur une jante

prévue pour l'utilisation d'une

roue compacte de secours. Faire

réparer et remonter la roue

remplacée le plus tôt possible.

L'utilisation simultanée de deux

roues compactes de secours

ou plus n'est pas admise. Ne pas

graisser les filets des boulons

avant de les monter : ils

pourraient se dévisser

spontanément.

116) Le cric ne sert que pour le

remplacement des roues sur

le véhicule auquel il est fourni ou

sur des véhicules du même

modèle. Ne jamais l'utiliser pour

d'autres emplois, par exemple

pour soulever des véhicules

d'autres modèles. Ne jamais

l'utiliser pour réaliser des

réparations sous la voiture. Si le

cric n'est pas bien positionné,

le véhicule soulevé peut tomber.

Ne pas utiliser le cric pour des

poids supérieurs à celui figurant

sur son étiquette adhésive. Les

chaînes à neige ne peuvent pas

être montées sur la roue

compacte de secours, par

conséquent si la crevaison

concerne un pneu avant (roue

motrice) et que l'emploi de

chaînes est nécessaire, il faut

prélever une roue normale de

l'essieu arrière et monter la roue

compacte de secours à la place

de cette dernière. De cette

manière, il sera possible de

monter les chaînes à neige sur

deux roues motrices avant

normales.

117) Un montage erroné de

l'enjoliveur de la roue peut

provoquer son détachement

lorsque la voiture est en marche.

Ne jamais manipuler la valve de

gonflage. Ne jamais introduire

aucune sorte d'outils entre jante

et pneu. Contrôler régulièrement

la pression des pneus et de la

roue compacte de secours (voir

chapitre « Caractéristiques

techniques »).

ATTENTION

26) S'adresser dès que possible au

Réseau Après-vente Alfa Romeo

pour le contrôle du serrage des

boulons de fixation de la roue.

186

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

KIT « Fix&GoAutomatic »

Il est situé dans le coffre à bagages (le

boîtier du kit peut varier selon les

versions - voir fig. 149).

Dans le boîtier du kit, il y a également le

tournevis et l’anneau de remorquage.

Le kit comprend également :

❒ une bombe aérosol A fig. 150

contenant le liquide de colmatage,

munie de : tuyau de remplissage B et

pastille adhésive C portant

l’inscription « max. 80 km/h », à coller

de manière à ce que le conducteur

la voit bien (par exemple, sur la

planche de bord) après la réparation

du pneu ;

❒ un compresseur D avec manomètre

et raccords ;

❒ un dépliant avec instructions fig. 151,

pour bien utiliser le kit, qu'il faudra

ensuite remettre au personnel auquel

sera confié le pneu ainsi traité ;

❒ une paire de gants de protection se

trouvant dans le compartiment latéral

du compresseur ;

❒ des adaptateurs pour le gonflage

d'éléments différents.

2)

118) 119) 121)

ATTENTION Le liquide de colmatage

est efficace par températures

extérieures entre –20 °C et +50 °C. Il

est en outre sujet à un délai de

péremption.

PROCÉDURE DEGONFLAGE

120) 122) 123) 124) 125) 126)


❒ serrer le frein à main, dévisser le

capuchon de la valve du pneu,

enlever le tuyau flexible de

remplissage A fig. 152 et visser la

bague B sur la valve du pneu ;

149 A0K0515

150 A0K0516

151 A0K0517

187

❒ vérifier que l'interrupteur A du

compresseur est à la position

0 (éteint), démarrer le moteur,

introduire la fiche dans la prise de

courant qui se trouve dans le coffre à

bagages (voir fig. 154) ou sur le

tunnel central (voir fig. 155), allumer

le compresseur en mettant

l'interrupteur A sur la position I

(allumé) ;

❒ gonfler le pneu à la pression indiquée

au paragraphe « Roues » du chapitre

« Caractéristiques techniques ».

Pour obtenir une lecture plus précise,

vérifier la valeur de la pression sur le

manomètre B fig. 153 après avoir

éteint le compresseur ;

❒ si l'on ne réussit pas à obtenir la

pression de 1,8 bar au moins dans

un délai de 5 minutes, déconnecter le

compresseur de la valve et de la

prise de courant, puis faire avancer le

véhicule d'environ 10 mètres, pour

distribuer le liquide de colmatage

à l'intérieur du pneu et répéter

l'opération de gonflage ;

❒ si, même dans ce cas, après un délai

de 5 minutes à compter de

l'activation du compresseur, une

pression de 1,8 bar au moins n'est

pas obtenue, ne pas reprendre la

marche mais s'adresser au Réseau

Après-vente Alfa Romeo ;

❒ après avoir conduit pendant environ

10 minutes, s'arrêter et contrôler de

nouveau la pression du pneu ; ne pas

oublier de serrer le frein à main ;

❒ par contre, si l'on relève une pression

d'au moins 1,8 bar, rétablir la

pression correcte (le moteur tournant

et le frein à main serré), reprendre la

route et s'adresser, en conduisant

toujours très prudemment, au


152 A0K0518

153 A0K0519

154 A0K0520

155 A0K0128

188

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

CONTRÔLE ETRÉTABLISSEMENT DE LAPRESSION

Le compresseur peut aussi être utilisé

pour contrôler et, le cas échéant,

rétablir la pression des pneus.

Débrancher le raccord rapide A fig. 157

et le relier directement à la valve du

pneu à gonfler.

REMPLACEMENT BOMBEAÉROSOL


❒ débrancher le raccord A fig. 157 et le

tuyau B ;

❒ tourner la bombe à remplacer dans le

sens inverse des aiguilles d'une

montre et la soulever ;

❒ insérer la nouvelle bombe et la

tourner dans le sens des aiguilles

d'une montre ;

❒ insérer le raccord A et le tuyau B

dans le logement dédié.

ATTENTION

27) En cas de crevaison causée par

des corps étrangers, il est

possible de réparer des

déchirures du pneu allant jusqu'à

4 mm de diamètre maximum sur

la chape et sur l'épaule.

ATTENTION

2) Ne pas jeter la bombe aérosol et

le liquide de colmatage dans la

nature. Recycler conformément

aux normes nationales et locales.

ATTENTION

118) Remettre le dépliant au

personnel qui devra s'occuper du

pneu traité avec le kit « Fix&Go

Automatic ».

119) En revanche, il sera impossible

de réparer les déchirures des

flancs du pneu. Ne pas utiliser le

kit si l'endommagement du pneu

est dû au fait d'avoir roulé avec

la roue dégonflée.

120) Mettre les gants de protection

fournis avec le kit.

156 A0K0521

157 A0K0041

189

121) Coller la pastille adhésive dans

une position bien visible au

conducteur, pour lui signaler que

le pneu a été traité avec le kit

de réparation rapide. Conduire

prudemment, notamment dans les

virages. Ne pas dépasser 80

km/h. Ne pas accélérer ou freiner

brusquement.

122) Si la pression est descendue

au-dessous de 1,8 bar, ne pas

poursuivre sa route : le kit Fix&Go

Automatic ne parvient pas à

garantir la tenue requise car le

pneu est trop endommagé.

S'adresser aux Services Agréés

Alfa Romeo.

123) Il faudra absolument signaler

que le pneu a été réparé avec le

kit de réparation rapide. Remettre

le dépliant au personnel qui devra

s'occuper du pneu traité avec le

kit.

124) Si la jante est endommagée

(déformation du canal provoquant

une fuite d'air), la réparation est

impossible. Éviter d'ôter des corps

étrangers (vis ou clous) pénétrés

dans le pneu.

125) Ne pas faire fonctionner le

compresseur pendant plus de 20

minutes consécutives. Danger

de surchauffe. Le kit n'est pas

conçu pour une réparation

définitive. Par conséquent, les

pneus réparés ne doivent être

utilisés que provisoirement.

126) La bombe aérosol contient de

l'éthylène glycol et du latex

pouvant être à l'origine de

réactions allergiques. Nocif si

ingéré. Irritant pour les yeux. Le

produit peut entraîner une

sensibilisation par inhalation et

par contact. Éviter le contact avec

les yeux, la peau et les vêtements.

En cas de contact, rincer

abondamment à l'eau. Si le

produit a été avalé, ne pas

provoquer le vomissement, mais

rincer bien la bouche, boire

beaucoup d'eau et s'adresser

aussitôt à un médecin. Tenir hors

de portée des enfants. Ce produit

ne doit pas être utilisé par les

personnes asthmatiques. Ne pas

inhaler ses vapeurs au cours

des opérations d'introduction et

d'aspiration. Si des réactions

allergiques devaient se

manifester, consulter

immédiatement un médecin.

Conserver la bombe dans le

compartiment prévu à cet effet,

loin des sources de chaleur. Le

liquide de colmatage a un délai de

péremption.Remplacer la bombe

dont le liquide de colmatage est

périmé.

190

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

REMPLACEMENTD'UNE AMPOULE

28)

127) 128) 129)

INDICATIONSGÉNÉRALES

❒ Avant de remplacer une ampoule,

vérifier que les contacts ne sont

pas oxydés ;

❒ remplacer les ampoules grillées par

d'autres de même type et

puissance ;

❒ après avoir remplacé une ampoule

des phares, toujours vérifier si son

orientation est correcte ;

❒ lorsqu’une ampoule ne fonctionne

pas, avant de la remplacer, vérifier

que le fusible correspondant est

intact : pour l’emplacement des

fusibles, se référer au paragraphe «

Remplacement des fusibles » de

ce chapitre.

ATTENTION Quand il fait froid et

humide ou après une pluie battante ou

après un lavage, la surface des phares

ou des feux arrière peut s'embuer et/ou

former des gouttes de condensation

sur la paroi interne. Il s'agit d'un

phénomène naturel dû à la différence

de température et d'humidité entre

l'intérieur et l'extérieur du verre qui,

toutefois, n'indique pas une anomalie et

ne compromet pas le bon

fonctionnement des dispositifs

d'éclairage. Lors de l'allumage des

feux, la buée disparaît rapidement

depuis le centre du diffuseur pour

s'élargir progressivement vers les bords

extérieurs.

ATTENTION

28) Ne manipuler les ampoules

halogènes en ne touchant que la

partie métallique. Si on touche

le bulbe transparent avec les

doigts, l'intensité de la lumière

baisse et la durée de vie de

l'ampoule risque aussi d'être

réduite. En cas de contact

accidentel, frotter le bulbe avec

un chiffon trempé dans l'alcool,

puis laisser sécher.

ATTENTION

127) Les modifications ou

réparations de l'installation

électrique effectuées de façon

incorrecte et sans tenir compte

des caractéristiques techniques

de l'installation, peuvent

provoquer des anomalies de

fonctionnement avec des risques

d'incendie.

128) Les ampoules halogènes

contiennent du gaz sous pression,

et la projection de fragments de

verre est possible en cas de

rupture.

129) Du fait de la tension

d'alimentation élevée, tout

remplacement d'une ampoule à

décharge de gaz (Bi-Xénon) doit

être effectué exclusivement par

du personnel spécialisé : danger

de mort ! S'adresser au Réseau


191

TYPES D'AMPOULES

Les ampoules montées sur le véhicule sont les suivantes :

Ampoules entièrement en verre : (type A) elles sont

introduites par pression. Tirer pour les extraire.

Ampoules à baïonnette : (type B) pour les sortir de la douille,

appuyer sur l'ampoule, la tourner dans le sens contraire des

aiguilles d'une montre et l'extraire.

Ampoules cylindriques : (type C) pour les extraire, les

déboîter de leurs contacts.

Ampoules halogènes : (type D) pour retirer l’ampoule,

dégager le ressort de blocage de son emplacement.

Ampoules halogènes : (type E) pour retirer l’ampoule,

dégager le ressort de blocage de son emplacement.

192

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

Ampoules Type Puissance Réf. Figure

Position avant/Éclairage diurne (D.R.L.) LED – –

Position arrière LED – –

Feux de croisement H7 55 W D

Feux de route H1 55 W E

Feux de croisement/de route (versions avec phares

Bi-xénon) (pour les versions/marchés qui le

prévoient)

F D1S -

Feux clignotants avant PY24W 24 W B

Feux clignotants arrière R10W 10 W B

Feux clignotants latéraux LED – –

Arrêt LED – –

3ème feu de stop LED – –

Plaque W5W 5 W A

Feux antibrouillard H3 55 W E

Feu antibrouillard arrière H21W 21 W B

Marche arrière P21W 21 W B

Plafonnier avant C10W 10 W C

Plafonnier de coffre à bagages W5W 5 W A

Plafonnier de la boîte à gants C5W 5 W C

193

REMPLACEMENTD'UNE AMPOULEEXTÉRIEURE

GROUPES OPTIQUESAVANT

Ils abritent les ampoules des feux de

position/feux de jour (D.R.L.), feux

de route, de croisement et des

clignotants. La disposition des

ampoules est la suivante fig. 158 :

A Feux de position/feux de jour et feux

de route

B Feux de croisement

C Clignotants

FEUX DE POSITION/FEUXDE JOUR (D.R.L.)

Il s'agit de feux à LED. Pour les

remplacer, contacter le Réseau


FEUX DE ROUTE

Pour remplacer l'ampoule, procéder

comme suit :

❒ retirer le couvercle A fig. 158 ;

❒ extraire le connecteur A fig. 159 puis

ouvrir les languettes B et les extraire

vers l'extérieur ;

❒ extraire l'ampoule C et la remplacer ;

❒ remonter la nouvelle ampoule, en

s'assurant qu'elle est correctement

bloquée, puis remettre en place

les languettes B et rebrancher le

connecteur A ;

❒ pour finir, remonter le couvercle A fig.

158.

FEUX DE CROISEMENT


comme suit :

❒ retirer le couvercle B fig. 158 ;

❒ extraire le connecteur A fig. 160,

exercer une pression sur l'avant de la

languette B et la décrocher en la

poussant vers l'intérieur du véhicule ;

❒ extraire l'ampoule C et la remplacer ;

❒ remonter la nouvelle ampoule, en

s'assurant qu'elle est correctement

bloquée, puis remettre en place la

languette B et rebrancher le

connecteur A ;

❒ pour finir, remonter le couvercle B fig.

158.

158 A0K0631

159 A0K0632

160 A0K0633

194

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

CLIGNOTANTS

Avant


comme suit :

❒ faire tourner d'¼ de tour dans le sens

inverse des aiguilles d'une montre le

couvercle C fig. 158 ;

❒ remplacer le groupe optique + douille

A fig. 161.

Latéraux




FEUX ANTIBROUILLARD(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Pour remplacer ces ampoules,

contacter le Réseau Après-vente Alfa

Romeo.

GROUPES OPTIQUESARRIÈRE

Ils contiennent les ampoules des feux

de position, stop, clignotant (ampoules

présentes sur groupe optique fixe) et

feu de recul et antibrouillard arrière

(ampoules situées sur le groupe

optique du hayon du coffre à bagages).

Dépose du groupeoptique fixe


❒ ouvrir le coffre à bagages et dévisser

la vis A fig. 162 de fixation du groupe

optique arrière ;

❒ déposer le groupe optique en

l'extrayant avec deux mains dans le

sens indiqué par la flèche ;

❒ débrancher le connecteur électrique

et remplacer l'ampoule concernée.

FEUX DE POSITION/FEUXDE STOP




CLIGNOTANTS

Une fois le groupe optique déposé,

pour remplacer l'ampoule dévisser les

deux vis A fig. 163, ôter la douille et

remplacer l'ampoule B.

161 A0K0634

162 A0K0635

163 A0K0636

195

FEUX ANTIBROUILLARDARRIÈRE/FEUX DE RECUL

Pour remplacer les ampoules, procéder

comme suit :

❒ ouvrir le coffre à bagages et déposer

le couvercle A fig. 164 en agissant au

moyen d'un tournevis sur le point

indiqué par la flèche ;

❒ déposer le connecteur A fig. 165 et

extraire le groupe douille, en agissant

d'abord sur la languette de retenue

B et ensuite en dévissant la vis C ;

❒ remplacer l'ampoule concernée en la

déplaçant légèrement et en la faisant

pivoter dans le sens inverse des

aiguilles d'une montre (D = ampoule

feu de recul ; E = ampoule feu

antibrouillard arrière) ;

❒ remonter le groupe douille

correctement, en vissant d'abord la

vis C puis en le fixant au moyen de la

languette de retenue B. Rebrancher

le connecteur A et pour finir,

remonter le couvercle A fig. 164.

ATTENTION Au cours de la dépose du

couvercle A, veiller à protéger la pointe

du tournevis à l'aide d'un chiffon pour

éviter toute rayure.

3ème FEU DE STOP

Elles sont à LED et sont situées sur le

spoiler intégré sur le hayon du coffre

à bagages. Pour les remplacer,

contacter le Réseau Après-vente Alfa

Romeo.

FEUX DE PLAQUE

Pour remplacer les ampoules, procéder

comme suit :

❒ extraire les groupes de feu de plaque

A fig. 166 ;

❒ tourner la douille B fig. 167 dans le

sens des aiguilles d'une montre,

enlever l'ampoule C et la remplacer.

164 A0K0637

165 A0K0638

166 A0K0639

196

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

167 A0K0640

REMPLACEMENTD'UNE AMPOULEINTÉRIEURE

PLAFONNIER AVANT


comme suit :

❒ enlever le plafonnier A fig. 168 en

agissant sur les points indiqués

par les flèches ;

❒ dévisser les logements B fig. 169 des

ampoules et les extraire en les

désolidarisant vers l'extérieur puis

remplacer les ampoules C ;

❒ insérer correctement les nouvelles

ampoules dans les logements B

respectifs ;

❒ fixer le plafonnier A fig. 168 dans son

logement en s'assurant qu'il est

correctement bloqué.

PLAFONNIER ARRIÈRE


comme suit :

❒ enlever le plafonnier A fig. 170 en

agissant sur les points indiqués

par les flèches ;

❒ ouvrir le volet de protection B fig. 171

et remplacer l'ampoule C en la

séparant des contacts latéraux.

Contrôler que la nouvelle ampoule

est correctement bloquée entre

les contacts ;

❒ refermer le volet de protection B et

fixer le plafonnier A fig. 170 dans

son logement en s'assurant de son

blocage.168 A0K0806

169 A0K0807

170 A0K0643

171 A0K0644

197

PLAFONNIER DU COFFREÀ BAGAGES


comme suit :

❒ ouvrir le coffre à bagages et extraire

le plafonnier A fig. 172 en agissant

sur le point indiqué par la flèche ;

❒ ouvrir la protection B fig. 173 et

remplacer l'ampoule ;

❒ refermer la protection B sur le

transparent ;

❒ remonter le plafonnier A fig. 172 en

l'engageant dans sa position

correcte, d'abord d'un côté, puis en

poussant sur l'autre côté jusqu'à

entendre le déclic de blocage.

PLAFONNIER DE LABOÎTE À GANTS


comme suit :

❒ ouvrir la boîte à gants et extraire le

plafonnier A fig. 174 ;

❒ ouvrir la protection B et remplacer

l'ampoule ;

❒ refermer la protection B sur le

transparent ;

❒ remonter le plafonnier A en

l'engageant dans sa position

correcte, d'abord d'un côté, puis en

poussant sur l'autre côté jusqu'à

entendre le déclic de blocage.

PLAFONNIER ÉCLAIRAGEDE COURTOISIE(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Pour faire remplacer les ampoules,


Romeo.

172 A0K0645

173 A0K0646

174 A0K0647

198

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

REMPLACEMENTDES FUSIBLES

GÉNÉRALITÉS

Les fusibles protègent le circuit

électrique et interviennent en cas

d'avarie ou d'intervention impropre sur

le circuit proprement dit.

Quand un dispositif ne fonctionne pas,

il faut vérifier le bon fonctionnement

du fusible de protection correspondant

: l'élément conducteur A fig. 175 ne

doit pas être interrompu. 29) 30)

Dans le cas contraire, il faut remplacer

le fusible grillé par un autre du même

ampérage (même couleur).

130) 131) 132) 133) 134)

B = fusible intact.

C = fusible avec élément conducteur

interrompu.

Pour extraire les fusibles, utiliser la

pince A fig. 176 située à l'intérieur du

couvercle de la centrale porte-fusibles

compartiment moteur (pour la dépose

du couvercle, consulter la description

du paragraphe « Centrale du

compartiment moteur »).

VERSIONS AVEC BOÎTEDE VITESSESAUTOMATIQUE « ALFATCT »(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Les composants de la boîte de vitesses

Alfa TCT sont protégés par des

fusibles spécifiques. Pour l'éventuel

remplacement, s'adresser au Réseau

Après-Vente Alfa Romeo.

175 A0K0523

176 A0K0524

199

ACCÈS AUX FUSIBLES

Les fusibles sont groupés dans trois

centrales logées dans le compartiment

moteur, sur la planche de bord et

dans le coffre.

Centrale du compartiment moteur

Elle est située à côté de la batterie

fig. 178 : pour accéder aux fusibles,

dévisser les vis A fig. 177 et enlever le

couvercle B.

Le numéro d'identification du

composant électrique correspondant à

chaque fusible est gravé à l'arrière du

couvercle.

Après avoir remplacé un fusible,

s'assurer d'avoir bien refermé

le couvercle B de la centrale des

fusibles.

177 A0K0525

F10

F87

F85F86

F19F09

F21F88F20

178 A0K0231

200

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

Centrale de la planchede bord

Pour accéder aux fusibles fig. 180,

introduire une main dans le logement A

fig. 179 et abaisser le volet B.

179 A0K0527

180 A0K0244

201

Centrale du coffre à bagages

La centrale porte-fusibles (fig. 181) est

située sur le côté gauche du coffre à

bagages, sous le revêtement latéral.

Pour y accéder, s'adresser au Réseau


181 A0K0529

202

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

CENTRALE DU COMPARTIMENT MOTEURfig. 178

DISPOSITIF PROTÉGÉ FUSIBLE AMPÉRAGE

Alimentation de la pompe lave-phares F09 30

Avertisseur sonore F10 15

Compresseur du climatiseur F19 7,5

Lunette arrière dégivrante F20 30

Pompe à carburant F21 15

Allume-cigares/prise de courant F85 20

Prise de courant 12 V dans le coffre à bagages F86 20

Capteur IBS d'état de charge de la batterie pour le système Start&Stop F87 5

Dégivreurs rétroviseurs d'aile F88 7,5

203

CENTRALE DE LA PLANCHE DE BORDfig. 180


Feu de route droit F91 7,5

Feu de route gauche F90 7,5

Feu de croisement droit (versions avec phares halogènes) F12 7,5

Feu de croisement gauche (versions avec phares halogènes) F13 7,5

Feu de croisement droit (versions avec phares Bi-xénon) F12 15

Feu de croisement gauche (versions avec phares Bi-xénon) F13 15

Antibrouillard droit F93 7,5

Antibrouillard gauche F92 7,5

Plafonnier coffre à bagages/Plafonnier pare-soleil/Plafonnier boîte à gants/

Plafonnier avant et arrièreF32 10

Services divers F31 5

Lève-vitre électrique arrière (côté gauche) F33 20

Lève-vitre électrique arrière (côté droit) F34 20

+30 F36 10

Services divers F37 7,5

Système de fermeture centralisée F38 20

Alimentation de l'Ordinateur de bord F42 5

Pompe bidirectionnelle lave-glace F43 20

Lève-vitre électrique avant (côté conducteur) F47 20

204

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE


Lève-vitre électrique avant (côté passager) F48 20


Services divers F50 7,5


+30 F53 7,5

205

CENTRALE DU COFFRE À BAGAGESfig. 181


Déplacement siège avant côté gauche F1 15

Déplacement siège avant côté droit F2 15

Toit ouvrant électrique F3 15

Chauffage des sièges avant F5 15

Amplificateur BOSE + Subwoofer F6 20

ATTENTION

29) Ne jamais remplacer un fusible grillé par des fils métalliques ou tout autre matériel de récupération.

30) S'il faut effectuer un lavage du compartiment moteur, veiller à ne pas diriger le jet d'eau directement sur la centrale

des fusibles ou sur les moteurs d'essuie-glace.

206

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

ATTENTION

130) Si le fusible grille à nouveau, s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo.

131) Ne jamais remplacer un fusible par un autre ayant un ampérage supérieur ; DANGER D'INCENDIE.

132) Si un fusible général de protection (MAXI-FUSE, MEGA-FUSE, MIDI-FUSE) intervient , s'adresser au Réseau


133) Avant de remplacer un fusible, s'assurer que la clé de contact est extraite et que tous les dispositifs électriques

sont éteints et/ou débranchés.

134) Si un fusible général de protection des systèmes de sécurité (système airbag, système de freinage), des systèmes

motopropulseur (système moteur, système boîte de vitesses) ou du système de direction se déclenche, s'adresser au


207

RECHARGE DE LABATTERIE

ATTENTION La description de la

procédure de recharge de la batterie

n'est donnée qu'à titre indicatif. Pour

effectuer cette opération, s'adresser au



débranchement et au rebranchement

suivant de l'alimentation électrique de la

batterie, attendre au moins 1 minute

après avoir mis la clé de contact sur

STOP et après avoir fermé la porte côté

conducteur.

Il est conseillé de procéder à une

charge lente à bas ampérage pendant

24 heures environ. Une charge plus

longue pourrait endommager la

batterie.

VERSIONS SANSSYSTÈME Start&Stop(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Pour effectuer la recharge, procéder

comme suit :

❒ débrancher la borne du pôle négatif

de la batterie ;

❒ brancher les câbles de l'appareil de

recharge aux pôles de la batterie, en

respectant les polarités ;

❒ allumer l'appareil de recharge ;

❒ quand la recharge est terminée,

éteindre l'appareil avant de le

débrancher de la batterie ;

❒ rebrancher la borne au pôle négatif

de la batterie.

VERSIONS AVECSYSTÈME Start&Stop(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Pour effectuer la recharge, procéder

comme suit :

❒ débrancher le connecteur A fig. 182

(en appuyant sur le bouton B) du

capteur C de contrôle de l'état de la

batterie, installé sur le pôle négatif

(–) D de cette dernière ;

❒ brancher le câble positif (+) de

l'appareil de recharge au pôle positif

de la batterie E et le câble négatif

(–) à la borne du capteur D, selon les

indications de la figure ;

❒ allumer l'appareil de recharge. Quand

la recharge est terminée, éteindre

l'appareil ;

❒ après avoir débranché l'appareil de

recharge, rebrancher le connecteur

A au capteur C, selon les indications

de la figure.

182 A0K0530

208

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

ATTENTION Pour les versions dotées

de minijupes, faire particulièrement

attention lors du positionnement du

bras de l'élévateur.

REMORQUAGE DELA VOITURE

La boule d'attelage, fournie avec la

voiture, est située dans la boîte à outils

qui se trouve dans le coffre à bagages.

ACCROCHAGE DE LABOULE D'ATTELAGE

Décrocher le bouchon A en appuyant

sur la partie inférieure, prélever l'anneau

d'attelage B de son logement dans le

support des outils et le visser à fond sur

l'axe fileté avant (fig. 183) ou arrière

(fig. 184).

135) 136) 137) ATTENTION

135) Avant de procéder au

remorquage, tourner la clé de

contact sur MAR et ensuite sur

STOP, sans l'extraire. Quand

on retire la clé, le verrouillage de

direction s'enclenche

automatiquement, ce qui rend le

braquage des roues impossible.

Vérifier également que la boîte de

vitesses soit au point mort (pour

les versions dotées de boîte de

vitesses automatique Alfa TCT,

vérifier que le levier de vitesses

soit en positionN)

183 A0K0623

184 A0K0704

209

SOULÈVEMENT DELA VOITURE

Au cas où il serait nécessaire de

soulever le véhicule, s'adresser au

Réseau Après-vente Alfa Romeo, qui

est équipé de ponts à bras ou ponts

d'atelier.

136) Ne pas oublier que pendant le

remorquage, l'assistance des

dispositifs de servofrein ou de

direction assistée

électromécanique est suspendue.

Les actions de freinage et de

braquage, par conséquent,

demandent un effort supérieur sur

la pédale ou sur le volant. Ne pas

utiliser de câbles flexibles pour

effectuer le remorquage et éviter

les à-coups. Pendant les

opérations de remorquage,

vérifier que la fixation de l'anneau

à la voiture n'endommage pas

les composants en contact.

Lorsqu'on remorque le véhicule, il

faut respecter les normes

spécifiques de circulation routière

concernant le dispositif de

remorquage aussi bien que la

conduite. Ne pas démarrer le

moteur de la voiture, au cours du

remorquage. Avant de visser

l'anneau, nettoyer soigneusement

l’axe fileté. Avant de commencer

le remorquage, s'assurer

également de bien avoir vissé

l'anneau sur sa tige.

137) Les anneaux d'attelage avant et

arrière ne doivent être utilisés que

pour des opérations de secours

routier. Le remorquage est permis

seulement pour des courts trajets

en utilisant le dispositif prévu à

cet effet par le code de la route

(barre rigide), pour déplacer le

véhicule sur la route en vue du

remorquage ou du transport par

dépanneuse. Les anneaux NE

DOIVENT PAS être utilisés pour

des opérations de récupération du

véhicule hors réseau routier, ou

en présence d'obstacles et/ou

pour des opérations de

remorquage au moyen de câbles

ou d'autres dispositifs non rigides.

Afin de respecter ces conditions,

il faudra que les deux véhicules

(celui qui remorque et celui qui est

remorqué) restent bien alignés

l'un derrière l'autre.

210

SIT

UA

TIO

NS

D’U

RG

EN

CE

ENTRETIEN DU VÉHICULE

Un entretien soigné de votre voiturepermet de maintenir ses performances,de réduire les frais de gestion associéset de conserver l'efficacité dessystèmes de sécurité dans le temps.

Ce chapitre vous explique commentfaire.

ENTRETIEN PROGRAMMÉ.............212

PLAN D'ENTRETIENPROGRAMMÉ ................................213

CONTRÔLES PÉRIODIQUES..........220

UTILISATION DU VÉHICULE DANSDES CONDITIONS SÉVÈRES..........220

CONTRÔLE DES NIVEAUX .............221

FILTRE À AIR/FILTRE ÀPOLLEN/FILTRE À GAZOLE............227

BATTERIE .......................................227

ROUES ET PNEUS .........................228

ESSUIE-GLACE AVANT/ARRIÈRE...230

CARROSSERIE...............................232

INTÉRIEUR......................................235

211

ENTRETIENPROGRAMMÉ

Un entretien correct est déterminant

pour garantir à la voiture sa longévité

dans des conditions optimales.

Pour cette raison, Alfa Romeo a prévu

une série de contrôles et d'interventions

d'entretien à des échéances

kilométriques et, pour les versions/

marchés qui le prévoient, temporelles

préétablies, selon les indications du

Plan d'Entretien Programmé.

Indépendamment de ce qui est indiqué

ci-dessus, il est néanmoins nécessaire

de respecter les indications du Plan

d'Entretien Programmé (par exemple,

contrôle périodique du niveau des

liquides, de la pression des pneus,

etc.).

Le service d'Entretien Programmé est

effectué par le Réseau Après-vente Alfa

Romeo à des intervalles ou kilomètres/

miles prédéterminés. Si pendant

l'exécution de chaque intervention, en

plus des opérations prévues, il s'avérait

nécessaire de procéder à des

remplacements ou réparations

ultérieurs, ces derniers ne pourront être

effectués qu'avec l'accord explicite

du Client. Si la voiture est souvent

employée pour atteler des remorques, il

faut réduire l'intervalle entre un

Entretien Programmé et l'autre.

ATTENTION

Les coupons d'entretien programmé

ont été établis par le constructeur.

La non-exécution des coupons peut

entraîner l'annulation de la garantie.

Il est conseillé de signaler

immédiatement au Réseau Après-vente

Alfa Romeo toute légère anomalie de

fonctionnement, sans attendre le

coupon suivant.

Pour les versions dotées

d'alimentations et/ou équipements

spécifiques (par ex. GPL), en plus de ce

qui est préconisé dans le Plan

d'Entretien Programmé suivant, se

référer aux rubriques spécifiques

supplémentaires figurant dans les

suppléments dédiés correspondants.

212

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE

PLAN D'ENTRETIEN PROGRAMMÉ

VERSIONS ESSENCE

Milliers de kilomètres 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Contrôle de l'état/de l'usure des pneus et réglage éventuel

de la pression ; contrôle de l'échéance de la recharge du

kit « Fix&Go Automatic » (pour les versions/marchés qui le

prévoient)

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle du fonctionnement du circuit d'éclairage (phares,

clignotants, feux de détresse, coffre à bagages, habitacle,

compartiment vide-poches, témoins du combiné de bord,

etc.)

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle et appoint éventuel des niveaux des liquides

(refroidissement moteur, freins/embrayage hydraulique,

lave-glace, batterie, etc.)

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle des émissions/fumées des gaz d'échappement ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle, au moyen de la prise de diagnostic, du

fonctionnement des systèmes d'alimentation/contrôle du

moteur, émissions, et, pour les versions/marchés qui le

prévoient, contrôle de la dégradation de l'huile moteur

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle visuel de l'état : extérieur de la carrosserie,

protection de bas de caisse, sections rigides et flexibles

des tuyaux (échappement, alimentation en carburant,

freins), éléments en caoutchouc (soufflets, manchons,

bagues, etc.)

● ● ● ● ●

213

Les contrôles figurant dans le Plan d'Entretien Programmé, après avoir atteint 120 000 km/8 ans, doivent être répétés

périodiquement à partir de la première échéance, ce qui permet de respecter les intervalles précédemment effectués.


Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Contrôle de positionnement/usure des balais d'essuie-

glace avant et arrière● ● ● ● ●

Contrôle du fonctionnement du système d'essuie/lave-

glace et réglage éventuel des gicleurs● ● ● ● ●

Contrôle de la propreté des serrures du capot moteur et

du coffre à bagages, propreté et lubrification des tringleries● ● ● ● ●

Contrôle et réglage éventuel de la course du levier de frein

à main● ● ● ● ●

Contrôle visuel de l'état et de l'usure des plaquettes des

freins à disque avant et fonctionnement de l'indicateur

d'usure plaquettes

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle visuel de l'état et de l'usure des plaquettes de

freins à disque arrière et fonctionnement de l'indicateur

d'usure des plaquettes (pour les versions/marchés qui le

prévoient)

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle visuel de l'état et de la tension (versions sans

tendeur automatique uniquement) de la courroie/des

courroies de commande accessoires

●

Contrôle visuel de l'état de la courroie crantée de

distribution●

214

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE


Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Contrôle et appoint éventuel du niveau d'huile de la boîte

de vitesses Alfa TCT (pour les versions/marchés qui le

prévoient) (1)

● ● ● ● ●

Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile

(versions 1.4 Turbo Essence et 1.4 Turbo MultiAir) (2)● ● ● ● ●

Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile

(versions 1750 Turbo Essence) (3)

Remplacement des bougies d'allumage (versions 1.4

Turbo Essence et 1.4 Turbo MultiAir) (4)● ● ● ● ●

(1) Contrôle à effectuer tous les ans pour les voitures roulant dans des pays aux conditions climatiques particulièrement sévères (climats froids).

(2) Si la voiture est principalement utilisée sur des trajets urbains et, dans tous les cas de figure, avec un kilométrage annuel inférieur à 10 000 km, il faut vidangerl'huile moteur et remplacer le filtre tous les ans.

(3) L’intervalle effectif de vidange de l'huile et de remplacement du filtre à huile moteur dépend des conditions d'utilisation de la voiture et est signalé par l'éclairaged'un témoin ou d'un message sur le combiné de bord. De toute façon, il ne doit pas dépasser 1 an.

(4) Pour les versions 1.4 Turbo Essence et 1.4 Turbo MultiAir, pour assurer le bon fonctionnement, ainsi que pour éviter d'endommager gravement le moteur, veillerà utiliser exclusivement des bougies certifiées pour ces moteurs, du même type et de la même marque (voir ce qui est décrit au paragraphe « Moteur » dans lechapitre « Caractéristiques techniques ») ; respecter rigoureusement l'intervalle de remplacement des bougies prévu dans le Plan d'Entretien Programmé. Pourle remplacement des bougies, il est conseillé de s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo.

215


Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Remplacement des bougies d'allumage (versions 1750

Turbo Essence)● ●

Remplacement de la courroie/des courroies de

commande des accessoires(5)●

Remplacement de la courroie crantée de distribution (5) ●

Remplacement de la cartouche du filtre à air (6) ● ● ● ● ●

Vidange du liquide de freins ● ● ● ● ●

Remplacement du filtre d'habitacle (6) O ● O ● O ● O ● O ●

(5) Zones non poussiéreuses : kilométrage maximum conseillé 120 000 km. Quel que soit le kilométrage, la courroie doit être remplacée tous les 6 ans.

Zones poussiéreuses et/ou utilisation de la voiture dans des conditions sévères (climats froids, utilisation en ville, ralentis prolongés) : kilométrage maximumconseillé 60 000 km. Quel que soit le kilométrage, la courroie doit être remplacée tous les 4 ans.

216

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE

(6) En cas d'utilisation de la voiture dans des zones poussiéreuses, remplacer le filtre tous les 15 000 km.

(O) Interventions préconisées

(●) Interventions obligatoires

VERSIONS DIESEL


Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Contrôle de l'état/de l'usure des pneus et réglage éventuel

de la pression ; contrôle de l'échéance de la recharge du

kit « Fix&Go Automatic » (pour les versions/marchés qui le

prévoient)

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle du fonctionnement du circuit d'éclairage (phares,

clignotants, feux de détresse, coffre à bagages, habitacle,

compartiment vide-poches, témoins du combiné de bord,

etc.)

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle et appoint éventuel des niveaux des liquides

(refroidissement moteur, freins/embrayage hydraulique,

lave-glace, batterie, etc.)

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle des émissions/fumées des gaz d'échappement ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle, au moyen de la prise de diagnostic, du

fonctionnement des systèmes d'alimentation/contrôle du

moteur, émissions, et, pour les versions/marchés qui le

prévoient, contrôle de la dégradation de l'huile moteur

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle visuel de l'état : extérieur de la carrosserie,

protection de bas de caisse, sections rigides et flexibles

des tuyaux (échappement, alimentation en carburant,

freins), éléments en caoutchouc (soufflets, manchons,

bagues, etc.)

● ● ● ● ●

217

Les contrôles figurant dans le Plan d'Entretien Programmé, après avoir atteint 120 000 km/6 ans, doivent être répétés

périodiquement à partir de la première échéance, ce qui permet de respecter les intervalles précédemment effectués.


Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Contrôle de positionnement/usure des balais d'essuie-

glace avant et arrière● ● ● ● ●

Contrôle du fonctionnement du système d'essuie/lave-

glace et réglage éventuel des gicleurs● ● ● ● ●

Contrôle de la propreté des serrures du capot moteur et

du coffre à bagages, propreté et lubrification des tringleries● ● ● ● ●

Contrôle et réglage éventuel de la course du levier de frein

à main● ● ● ● ●

Contrôle visuel de l'état et de l'usure des plaquettes des

freins à disque avant et fonctionnement de l'indicateur

d'usure plaquettes

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle visuel de l'état et de l'usure des plaquettes de

freins à disque arrière et fonctionnement de l'indicateur

d'usure des plaquettes (pour les versions/marchés qui le

prévoient)

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Contrôle visuel de l'état et de la tension (versions sans

tendeur automatique uniquement) de la courroie/des

courroies de commande accessoires

● ●

Contrôle et appoint éventuel du niveau d'huile de la boîte

de vitesses Alfa TCT (pour les versions/marchés qui le

prévoient) (1)

●

(1) Contrôle à effectuer tous les ans pour les voitures roulant dans des pays aux conditions climatiques particulièrement sévères (climats froids).

218

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE

● ● ● ●


Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile(2) (3)

Remplacement de la courroie/des courroies de

commande des accessoires(4)●

Remplacement de la courroie crantée de distribution (4) ●

Remplacement de la cartouche du filtre à carburant (5) ● ● ●

Remplacement de la cartouche du filtre à air (6) ● ● ●

Vidange du liquide de freins ● ● ● ● ●

Remplacement du filtre d'habitacle (6) O ● O ● O ● O ● O ●

(2) L’intervalle effectif de vidange de l'huile et de remplacement du filtre à huile moteur dépend des conditions d'utilisation de la voiture et est signalé par l'éclairaged'un témoin ou d'un message sur le combiné de bord. De toute façon, il ne doit pas dépasser 2 ans.

(3) Si l'on utilise la voiture principalement en ville, il est nécessaire de vidanger l'huile du moteur et de remplacer le filtre tous les ans.

(4) Zones non poussiéreuses : kilométrage maximum conseillé 120 000 km. Quel que soit le kilométrage, la courroie doit être remplacée tous les 6 ans.

Zones poussiéreuses et/ou utilisation de la voiture dans des conditions sévères (climats froids, utilisation en ville, ralentis prolongés) : kilométrage maximumconseillé 60 000 km. Quel que soit le kilométrage, la courroie doit être remplacée tous les 4 ans.

(5) En cas de ravitaillement de la voiture avec du carburant de qualité inférieure à la Spécification Européenne prévue, il est recommandé de remplacer ce filtre tousles 20 000 km

219

(6) En cas d'utilisation de la voiture dans des zones poussiéreuses, remplacer le filtre tous les 20 000 km.

(O) Interventions préconisées

(●) Interventions obligatoires

CONTRÔLESPÉRIODIQUES

Tous les 1 000 km ou avant de longs

voyages, contrôler et si nécessaire

rétablir:

❒ le niveau du liquide de

refroidissement moteur, des freins et

du lave-glace ;

❒ la pression et l'état des pneus ;

❒ le fonctionnement du système

d'éclairage (phares, clignotants, feux

de détresse, etc.) ;

❒ le fonctionnement du système

d'essuie/lave-glace et le

positionnement/l'usure des balais

d'essuie-glace avant/arrière

Tous les 3 000 km contrôler et

éventuellement rétablir : le niveau de

l’huile moteur.

UTILISATION DUVÉHICULE DANSDES CONDITIONSSÉVÈRES

Si la voiture est principalement utilisée

dans l'une des conditions suivantes :

❒ tractage de remorque ou caravane ;

❒ routes poussiéreuses ;

❒ trajets courts (moins de 7-8 km) et

fréquents, par une température

extérieure inférieure à zéro ;

❒ moteur qui tourne fréquemment au

ralenti ou conduite sur de longues

distances à vitesse réduite, ou en cas

d'inactivité prolongée ;

il est nécessaire de réaliser les

vérifications suivantes à des intervalles

plus fréquents que ceux indiqués dans

le Plan d'Entretien Programmé :

❒ contrôle de l'état et de l'usure des

plaquettes des freins à disque avant ;

❒ contrôle de la propreté des serrures

du capot moteur et du coffre à

bagages, nettoyage et lubrification

des tringleries ;

❒ contrôle visuel de l'état de : moteur,

boîte de vitesses, transmission,

sections rigides et flexibles

des tuyaux (échappement -

alimentation en carburant - freins),

éléments en caoutchouc (soufflets -

manchons - bagues - etc.) ;

❒ contrôle de l'état de charge et du

niveau de liquide de la batterie

(électrolyte) ;

❒ contrôle visuel des conditions des

courroies de commande accessoires ;

❒ contrôle et vidange/remplacement

éventuels de l'huile moteur et du

filtre à huile ;

❒ contrôle et remplacement éventuel

du filtre à pollen ;

❒ contrôle et remplacement éventuel

du filtre à air.

220

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE

CONTRÔLE DES NIVEAUX

31)

138) 139).

.

G

185 - Versions 1.4 Turbo Essence A0K0655

221

.

G

186 - Versions 1.4 Turbo MultiAir A0K0656

222

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE

.

G

187 - Versions 1750 Turbo Essence A0K0657

223

HUILE MOTEUR

Vérifier que le niveau de l'huile est

compris entre les niveaux MIN et MAX

gravés sur la jauge de contrôle A.

Si le niveau d'huile avoisine ou est

au-dessous du repère MIN, faire

l'appoint d'huile à travers le goulot de

remplissage B jusqu'au repère MAX.

140) 32)

Extraire la jauge A de contrôle de

niveau d'huile moteur, la nettoyer avec

un chiffon qui ne laisse pas de traces et

la remettre en place. L'extraire de

nouveau et vérifier que le niveau d'huile

moteur se situe entre les repères MIN

et MAX gravés sur la jauge.

G

188 - Versions Diesel A0K0658

224

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE

Consommation huilemoteur

33) 3)

À titre indicatif, la consommation

maximum d'huile moteur est de 400

grammes tous les 1 000 km. Pendant

la première période d'utilisation de la

voiture, le moteur se trouve en phase

de rodage, par conséquent la

consommation d'huile moteur n'est pas

encore stable. Il faut attendre d'avoir

dépassé les premiers 5 000 ou 6 000 km.

LIQUIDE DEREFROIDISSEMENT DUMOTEUR

Si le niveau est insuffisant, dévisser le

bouchon C du bac et verser le liquide

décrit au chapitre « Caractéristiques

techniques ». 34) 141)

LIQUIDE LAVE-GLACEAVANT/LAVE-GLACEARRIÈRE

Si le niveau est insuffisant, soulever le

bouchon D du bac et verser le liquide

décrit au chapitre « Caractéristiques

techniques ». 142) 143)

ATTENTION S'il y a trop peu de liquide,

le dispositif de lavage des phares ne

fonctionne pas, même si le lave-

glace/lave-lunette continue de

fonctionner. Pour les versions/marchés

qui le prévoient, une marque de

référence E est présente sur la jauge de

contrôle (voir pages précédentes) :

en-dessous de cette marque, SEUL le

lave-glace/lave-lunette fonctionne.

LIQUIDE DE FREINS

Contrôler que le liquide est au niveau

maximum.

Si le niveau du liquide dans le réservoir

est insuffisant, dévisser le bouchon E

du bac et verser le liquide décrit au

chapitre « Caractéristiques techniques ».

35) 144) 145)

HUILE DU SYSTÈME DECOMMANDE DE LA BOÎTEDE VITESSES ALFA TCT(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Pour le contrôle du niveau d'huile de

commande de la boîte de vitesses,

s'adresser exclusivement au Réseau

Après-vente Alfa Romeo. 4)

ATTENTION

31) Attention, pendant les

opérations d'appoint, ne pas

confondre les différents types de

liquides : ils sont tous

incompatibles entre eux ! Faire

l'appoint avec un liquide inadapté

risque d'endommager

sérieusement la voiture.

32) Le niveau de l'huile ne doit

jamais dépasser le repère MAX.

33) Ne pas ajouter d'huile ayant des

caractéristiques différentes de

celles de l'huile déjà présente

dans le moteur.

34) Le circuit de refroidissement du

moteur contient du fluide de

protection antigel PARAFLUUP ;

pour faire d'éventuels appoints,

utiliser un fluide du même type. Le

fluide PARAFLUUP ne peut être

mélangé avec aucun autre fluide

antigel. En cas d'appoint avec

un produit non adapté, éviter

absolument de démarrer le

moteur et s'adresser au Réseau


225

35) Veiller à ce que le liquide de

freins, qui est très corrosif, ne

vienne au contact avec les parties

peintes. Si ceci venait à se

produire, laver immédiatement à

l'eau.

ATTENTION

138) Ne jamais fumer durant toute

intervention dans le compartiment

moteur : il pourrait y avoir du gaz

ou des vapeurs inflammables,

avec risque d’incendie.

139) Lorsque le moteur est chaud,

agir avec extrême prudence à

l'intérieur du compartiment

moteur : risque de brûlures.

140) En cas d'appoint du niveau

d'huile moteur, attendre que le

moteur refroidisse avant

d'intervenir sur le bouchon de

remplissage, notamment sur les

véhicules dotés de bouchon en

aluminium (pour les versions/


ATTENTION : risque de brûlures !

141) Le système de refroidissement

est pressurisé. Au besoin,

remplacer le bouchon uniquement

par une pièce d'origine, sous

peine de détérioration du

système. Lorsque le moteur est

chaud, ne jamais ôter le bouchon

du bac : danger de brûlures.

142) Ne jamais voyager avec le

réservoir de lave-glace vide :

l'action du lave-glace est

fondamentale pour améliorer la

visibilité. Le fonctionnement

répété du circuit alors qu'il n'y a

plus de liquide pourrait

endommager ou détériorer

rapidement certaines parties du

circuit.

143) Certains additifs du commerce

du liquide de lave-glace sont

inflammables : le compartiment

moteur contient des parties

chaudes qui au contact pourraient

provoquer un incendie.

144) Le liquide de freins est toxique

et très fortement corrosif. En cas

de contact accidentel, laver

immédiatement les parties

concernées à l'eau et au savon

neutre, puis rincer abondamment.

En cas d'ingestion, s'adresser

immédiatement à un médecin.

145) Le symbole sur le bidon

indique que le liquide de frein est

de type synthétique et non

minéral. L'utilisation de liquides

de type minéral endommage

définitivement les joints spéciaux

en caoutchouc du système de

freinage.

ATTENTION

3) L'huile moteur usagée et le filtre à

huile remplacé contiennent des

substances dangereuses pour

l'environnement. Pour la vidange

de l'huile et le remplacement

des filtres, il est conseillé de


Alfa Romeo.

4) L'huile usagée de la boîte de

vitesses contient des substances

nocives pour l'environnement.

Pour la vidange de l'huile, il est

conseillé de s'adresser au Réseau


226

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE

FILTRE À AIR/FILTREÀ POLLEN/FILTRE ÀGAZOLE

Pour remplacer les filtres, s'adresser au


BATTERIE

La batterie F (voir les pages

précédentes) n'exige aucun appoint en

eau distillée de l'électrolyte. Un contrôle

régulier de son état, confié au Réseau

Après-vente Alfa Romeo, est

néanmoins nécessaire.

REMPLACEMENT DE LABATTERIE

146) 147) 148) 149)

36)

5)

Au besoin, remplacer la batterie par

une pièce d'origine ayant les mêmes

caractéristiques. Pour l'entretien de

la batterie, se conformer strictement

aux indications fournies par le

Fabriquant.

CONSEILS UTILES POURPROLONGER LA DURÉEDE VIE DE LA BATTERIE

Pour éviter que la batterie ne se

décharge rapidement et pour en

préserver la fonctionnalité, suivre

scrupuleusement les indications

suivantes :

❒ quand on gare la voiture, s'assurer

que les portes, les capots et les

trappes soient bien fermés

pour éviter que des plafonniers ne

restent allumés à l'intérieur de

l'habitacle ;

❒ éteindre les plafonniers intérieurs : de

toute façon la voiture est équipée

d’un système de coupure

automatique des plafonniers

intérieurs ;

❒ moteur éteint, éviter de laisser

certains dispositifs allumés trop

longtemps (par ex. autoradio, feux de

détresse, etc.) ;

❒ avant toute intervention sur

l'équipement électrique, débrancher

le câble du pôle négatif de la batterie.

ATTENTION Suite au débranchement

de la batterie, il est nécessaire

d'initialiser la direction comme l'indique

l'allumage du témoin correspondant

. Pour exécuter cette procédure, il

suffit de tourner le volant d'une

extrémité à l'autre, ou tout simplement,

de continuer tout droit sur une centaine

de mètres.

ATTENTION La batterie maintenue

pendant longtemps à un état de charge

inférieur à 50 % subit des dommages

dus à la sulfatation, ce qui réduit sa

capacité et son aptitude au démarrage.

Elle est aussi plus exposée au risque

de gel (qui peut se produire même

à -10 °C). En cas d'immobilisation

prolongée, voir le paragraphe «

Inactivité prolongée de la voiture » au

chapitre « Démarrage et conduite ».

Si après l'achat de la voiture l'utilisateur


électriques à absorption de courant

permanent (par ex. alarme, etc.) ou des

accessoires influençant le bilan

électrique, s'adresser au Réseau

Après-vente Alfa Romeo pour que son

personnel qualifié puisse évaluer

l'absorption électrique totale.

227

ATTENTION

146) Le liquide contenu dans la

batterie est toxique et corrosif.

Éviter tout contact avec la peau et

les yeux. Ne pas s'approcher de

la batterie avec des flammes nues

ou de sources possibles

d'étincelles : danger d'explosion

et d'incendie.

147) Le fonctionnement avec un

niveau de liquide trop bas

endommage irréparablement la

batterie et peut même la faire

exploser.

148) Si la voiture doit rester

immobilisée longtemps dans des

conditions de froid intense,

démonter la batterie et la

transporter dans un lieu chauffé,

pour éviter qu'elle ne gèle.

149) Lorsqu'il faut travailler sur la

batterie ou à proximité, toujours

se protéger les yeux avec des

lunettes prévues à cet effet.

ATTENTION

36) Le mauvais montage

d'accessoires électriques et

électroniques peut endommager

gravement la voiture. Si on


(par ex. antivol, radiotéléphone,

etc.) après l'achat du véhicule,


Alfa Romeo en mesure de

conseiller les dispositifs les plus

adaptés et surtout d'évaluer s'il

est nécessaire d'utiliser une

batterie de capacité plus

importante.

ATTENTION

5) Les batteries contiennent des

substances très dangereuses

pour l'environnement. Pour faire

remplacer la batterie, s'adresser


Romeo.

ROUES ET PNEUS

Avant de prendre la route pour un long

trajet et en tout cas toutes les deux

semaines environ, contrôler la pression

des pneus. Effectuer le contrôle lorsque

les pneus sont froids.

150) 151) 152) 153)

Quand on utilise la voiture, il est normal

que la pression augmente ; pour

connaître la valeur correcte de

la pression de gonflage du pneu, voir le

paragraphe « Roues » au chapitre «

Caractéristiques techniques ».

Une pression erronée provoque une

consommation anormale des pneus fig.

189 :

A pression normale : chape usée de

manière uniforme ;

B pression insuffisante : chape

particulièrement usée sur les bords ;

C pression excessive : chape

particulièrement usée au centre.

Les pneus doivent être remplacés

lorsque l'épaisseur de la chape est

réduite à 1,6 mm. Dans tous les cas, se

conformer aux normes en vigueur

dans le pays où l'on circule.

228

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE

AVERTISSEMENTS

Pour ne pas endommager les pneus,

se conformer aux mesures suivantes :

❒ éviter tout choc violent contre les

trottoirs, les ornières et les obstacles,

et éviter de rouler trop longtemps

sur une chaussée en mauvais état ;

❒ contrôler périodiquement que les

pneus ne présentent pas de

coupures sur les flancs, de

gonflements ou une usure irrégulière

de la chape ;

❒ éviter de rouler avec une voiture trop

chargée. En cas de crevaison d'un

pneu, s'arrêter immédiatement pour

le changer ;

❒ le pneu vieillit même s'il est peu

utilisé. Le vieillissement est signalé

par des fendillements sur la chape et

sur les flancs. Si les pneus sont

montés depuis plus de 6 ans, les

faire contrôler par des opérateurs

spécialisés ;

❒ en cas de remplacement, monter

toujours des pneus neufs et éviter les

pneus d'origine douteuse ;

❒ quand on remplace un pneu, il

convient de remplacer également la

valve de gonflage.

ATTENTION

150) Ne pas oublier que la tenue de

route d'une voiture dépend aussi

de la pression de gonflage des

pneus.

151) Une pression trop faible

provoque la surchauffe du pneu et

peut l'endommager sérieusement.

152) Ne pas échanger le côté des

pneus, en les déplaçant du côté

droit de la voiture vers le côté

gauche et vice-versa, pour éviter

d'inverser le sens de rotation.

153) Ne pas repeindre les jantes des

roues en alliage qui exigent

l'utilisation des températures

supérieures à 150 °C. Cela

pourrait compromettre les

caractéristiques mécaniques des

roues.

189 A0K0531

229

ESSUIE-GLACEAVANT/ARRIÈRE

BALAIS

Il est conseillé de remplacer les balais

une fois par an.

154)

Quelques conseils utiles pour réduire la

détérioration éventuelle du balai sont

présentés ci-dessous :

❒ en cas de températures inférieures à

zéro, vérifier que le gel n'a pas

bloqué la partie en caoutchouc

contre la vitre. Si nécessaire,

la débloquer à l'aide d'un produit

antigel ;

❒ éliminer la neige éventuellement

amoncelée sur la vitre ;

❒ ne pas actionner les essuie-glace

avant et arrière sur la vitre sèche.

Remplacement desbalais d'essuie-glace


❒ soulever le bras de l'essuie-glace,

appuyer sur la languette A fig. 190 du

ressort de fixation et extraire le balai

hors du bras ;

❒ monter le nouveau balai en insérant

la languette dans son logement sur

le bras. S'assurer qu’il est bien

bloqué ;

❒ abaisser le bras de l'essuie-glace sur

le pare-brise.

Soulèvement des balaisd'essuie-glace

En cas de nécessité de soulever le balai

du pare-brise (par exemple, en cas de

neige ou s'il est nécessaire de le

remplacer), procéder comme suit :

❒ tourner la clé de contact sur MAR ;

❒ actionner le levier de commande

d'essuie-glace situé à droite du

volant (voir le paragraphe «

Nettoyage des vitres » au chapitre «

Connaissance de la voiture ») ;

❒ quand le balai d'essuie-glace arrive

dans la zone du montant de

pare-brise, tourner la clé de contact

sur STOP et relever le balai

d'essuie-glace jusqu'à la position de

repos ;

❒ remettez les balais d'essuie-glace en

place contre le pare-brise avant de

les activer à nouveau.

37)

« Service position »

Activation de la fonction

La fonction « Service position » permet

au conducteur d'effectuer le

remplacement des balais d'essuie-

glace plus aisément, en les protégeant

en cas de neige.

Pour activer cette fonction, désactiver

l'essuie-glace (bague A fig. 191 sur

O) avant de tourner la clé de contact

sur STOP.

Cette fonction ne peut être activée que

dans les 2 minutes suivant la rotation

de la clé de contact sur STOP.

Pour activer cette fonction, déplacer le

levier vers le haut (position instable)

pendant au moins une demie-seconde.

190 A0K0532

230

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE

Pour chaque activation valable de la

fonction, les balais se déplacent pour

signaler l'acquisition correcte de la

commande.

La commande peut être répétée

plusieurs fois, jusqu'à un maximum de

3. Après 3 fois, la fonction est

désactivée.

Si, après avoir utilisé la fonction, la clé

de contact est ramenée sur MAR

quand les balais sont hors de la

position de stationnement, elles seront

ramenées dans cette position en 1ère

vitesse uniquement après une

commande effectuée au moyen du

levier (déplacement du levier en position

instable) ou au dépassement de la

vitesse de 5 km/h.

Désactivation de la fonction

La fonction se désactive si :

❒ 2 minutes se sont écoulées après la

rotation de la clé de contact sur

STOP ;

❒ la clé de contact est tournée sur

MAR et les balais sont en position de

stationnement ;

❒ elle est activée 3 fois.

Remplacement du balaid'essuie-glace arrière


❒ soulever la protection A fig. 192,

dévisser l'écrou B et retirer le bras C ;

❒ placer correctement le nouveau bras,

serrer à fond l'écrou B, puis abaisser

la protection A.

GICLEURS

Lave-glace

Les jets du lave-glace sont fixes fig.

193.

Si le jet ne sort pas, vérifier avant tout

qu'il y ait du liquide dans le réservoir du

lave-glace (voir le paragraphe «

Contrôle des niveaux » dans ce

chapitre).

Contrôler que les trous de sortie ne

soient pas obstrués en utilisant une

aiguille, le cas échéant.

Lave-glace arrière

Le cylindre du gicleur est placé

au-dessus de la vitre arrière fig. 194.

Les jets du lave-glace arrière sont fixes.

191 A0K0557

192 A0K0533

193 A0K0139

231

LAVE-PHARES(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Il se trouvent à l'intérieur du pare-chocs

avant fig. 195.

Ils s'activent lorsqu'on actionne le

lave-glace, feux de croisement et/ou de

route mis.

Contrôler régulièrement l'intégrité et la

propreté des gicleurs.

ATTENTION

154) Voyager avec des balais

d'essuie-glace avant et arrière

usés représente un grave risque,

car cela réduit la visibilité en cas

de mauvaises conditions

atmosphériques.

ATTENTION

37) Ne pas actionner l'essuie-glace

quand les balais ne reposent pas

sur le pare-brise.

CARROSSERIE

PROTECTION CONTRELES AGENTSATMOSPHÉRIQUES

La voiture est dotée des meilleures

solutions technologiques pour protéger

efficacement la carrosserie de la

corrosion.

Voici les principales :

❒ produits et systèmes de peinture qui

confèrent à la voiture une résistance

élevée à la corrosion et à l'abrasion ;

❒ utilisation de tôles zinguées (ou

prétraitées) ayant un très haut

coefficient de résistance à la

corrosion ;

❒ vaporisation de matériaux plastiques

aux fonctions protectrices sur les

points les plus exposés : bas de

porte, intérieur des ailes, bords, etc. ;

❒ adoption d'éléments en caisson «

ouverts », pour éviter la condensation

et la stagnation d'eau pouvant

favoriser la formation de rouille à

l'intérieur ;

❒ utilisation de films spéciaux

anti-abrasion aux endroits les plus

exposés (par ex., aile arrière, portes,

etc.).

194 A0K0102

195 A0K0534

232

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE

GARANTIE DEL'EXTÉRIEUR DE LAVOITURE ET DU BAS DECAISSE

La voiture est pourvue d'une garantie

contre la perforation, due à la corrosion,

de tout élément d'origine de la

structure ou de la carrosserie. Pour

connaître les conditions générales de

cette garantie, se reporter au Carnet de

Garantie.

ENTRETIEN DE LACARROSSERIE

Peinture 6) 38)

En cas d'abrasions ou de rayures

profondes, il est conseillé de pourvoir

immédiatement aux retouches

nécessaires pour éviter des formations

de rouille.

L'entretien normal de la peinture

consiste dans le lavage, dont la

périodicité dépend des conditions

environnementales et d'utilisation. Par

exemple, dans les zones à haute

pollution atmosphérique, ou si l'on roule

sur des chaussées qui ont été traitées

au sel antigel, il est préférable de laver

plus fréquemment la voiture.

Sur certaines versions, la voiture peut

être dotée sur demande d'une peinture

mate unique ayant besoin de soins

particuliers pour rester telle quelle : voir

les indications de l'avertissement. 39)

Pour laver correctement la voiture,


❒ si le lavage a lieu auprès d'une

station automatique, ôter l'antenne

du toit ;

❒ si l'on utilise des nettoyeurs haute

pression pour le lavage, les maintenir

à une distance d'au moins 40 cm

de la carrosserie pour éviter de

l'endommager. Ne pas oublier que

toute stagnation d'eau peut à long

terme endommager le véhicule ;

❒ mouiller la carrosserie avec un jet

d'eau à basse pression ;

❒ passer une éponge et une solution

détergente légère sur la carrosserie,

en rinçant fréquemment l'éponge ;

❒ bien rincer avec de l'eau et sécher

par jet d'air ou en utilisant une peau

de chamois.

Durant le séchage, essuyer surtout les

endroits les plus cachés (par ex. baies

de portes, capot, pourtour des phares,

etc.) là où l'eau peut stagner le plus

facilement. Ne pas laver la voiture après

un arrêt en plein soleil ou avec le

compartiment moteur chaud : cela peut

altérer le brillant de la peinture.

Les pièces extérieures en matière

plastique doivent être nettoyées en

suivant la même procédure que celle

adoptée pour le lavage normal de

la voiture.

AVERTISSEMENTS

Éviter si possible de stationner la voiture

sous les arbres, car les substances

résineuses donnent un aspect opaque

à la peinture et augmentent la

possibilité de corrosion.

Les excréments des oiseaux doivent

être lavés immédiatement et avec soin,

car leur acidité est particulièrement

agressive.

Vitres

Utiliser des détergents appropriés et

des chiffons propres pour éviter de les

rayer ou d'en altérer la transparence.

233

ATTENTION Pour ne pas endommager

les résistances électriques présentes

sur la surface interne de la lunette

arrière, frotter délicatement en suivant le

sens des résistances.

Phares avant

Utiliser un chiffon doux, jamais sec,

mais imbibé d'eau et de savon pour

automobiles.

ATTENTION Pendant l'opération de

nettoyage des transparents en

plastique des phares avant, ne pas

utiliser de substances aromatiques (par

ex. essence) ni de cétones (par ex.

acétone).

ATTENTION En cas de nettoyage au

moyen d'une lance, faire en sorte que

le jet d'eau soit au moins à 20 cm

des projecteurs.

Compartiment moteur

À la fin de chaque saison hivernale,

laver soigneusement le compartiment

moteur en veillant à ne pas insister

directement avec le jet d'eau sur les

centrales électroniques et sur le moteur

des essuie-glaces. Pour cette

opération, s'adresser à des ateliers

spécialisés.

ATTENTION Exécuter le lavage lorsque

le moteur est froid et avec clé de

contact sur STOP. Après le lavage,

s'assurer que les différentes protections

(par ex. les capuchons en caoutchouc

et autres carters) n'ont pas été

enlevées ou endommagées.

ATTENTION

6) Les détergents polluent l'eau. Par

conséquent, le lavage de la

voiture doit être effectué dans des

stations dotées d'équipements

de pompage et de traitement des

liquides utilisés pour le lavage.

ATTENTION

38) Afin de maintenir intactes les

caractéristiques esthétiques de

la peinture, il est conseillé de

ne pas utiliser de produits abrasifs

et/ou lustreurs pour le nettoyage

de la voiture.

39) Dans les stations de lavage

automatique, éviter le lavage par

rouleaux et/ou brosses. Laver

la voiture uniquement à la main en

utilisant des produits détergents

à pH neutre ; puis l'essuyer à

l'aide d'une peau de chamois

humide. Ne pas utiliser de

produits abrasifs et/ou de lustrage

pour le nettoyage de la voiture.

Prendre soin de laver

immédiatement les excréments

d'oiseaux, car leur acidité est

particulièrement agressive. Éviter

(dans la mesure du possible) de

garer votre voiture sous des

arbres ; éliminer immédiatement

les substances végétales

résineuses, car une fois sèches,

celles-ci peuvent avoir besoin

de produits abrasifs et/ou de

lustrage fortement déconseillés et

susceptibles d'altérer le caractère

mat de la peinture. Pour le

nettoyage du pare-brise avant et

de la lunette arrière, éviter

d'utiliser du liquide lave-vitres pur,

mais dilué avec au moins 50 %

d'eau. Utiliser du liquide lave-

vitres pur uniquement lorsque les

conditions de température

extérieure le requièrent.

234

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE

INTÉRIEUR

155) 156) 157)

Vérifier régulièrement l'état de propreté

de l'habitacle, sous les tapis, pour

éviter une possible oxydation de la tôle.

SIÈGES ET PARTIES ENTISSU

Éliminer les poussières avec une brosse

souple ou avec un aspirateur. Pour

mieux nettoyer les revêtements en

velours, il est conseillé d'utiliser une

brosse humide. Frotter les sièges avec

une éponge imbibée d'une solution

d'eau et de détergent neutre.

SIÈGES EN CUIR(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Éliminer la saleté sèche avec une peau

de chamois ou un chiffon à peine

humide, sans frotter trop fort. Nettoyer

les taches de liquides ou de graisse

avec un chiffon sec absorbant, sans

frotter. Passer ensuite un chiffon doux

ou une peau de chamois trempée dans

de l'eau et du savon neutre. Si la tache

persiste, utiliser des produits

spécifiques, en suivant

scrupuleusement le mode d'emploi.

ATTENTION Ne jamais utiliser d'alcool.

Vérifier que les produits utilisés pour

le nettoyage ne contiennent pas

d'alcool ou dérivés même à

concentration faible.

ÉLÉMENTS ENPLASTIQUE ETCOUVERTS

Nettoyer les éléments en plastique de

l'habitacle avec un chiffon en microfibre

humide imbibé d'une solution d'eau

et de détergent neutre non abrasif.

Pour nettoyer des taches de graisse ou

résistantes, utiliser des produits

spécifiques sans solvants et conçus

pour ne pas altérer l'aspect ou la

couleur des composants.

Pour éliminer la poussière, utiliser un

chiffon en microfibre, éventuellement

humide imbibé d'eau. Il est déconseillé

d'utiliser des mouchoirs en papier qui

peuvent laisser des traces. 40)

PARTIES REVÊTUES DECUIR VÉRITABLE(pour les versions/marchés qui leprévoient)

Pour nettoyer ces éléments, utiliser

exclusivement de l'eau et du savon

neutre. Ne jamais utiliser d’alcool ou de

produits à base d’alcool. Avant d'utiliser

des produits spécifiques pour nettoyer

l'intérieur de la voiture, vérifier que le

produit ne contient pas d'alcool et/ou

de substances à base d'alcool.

ATTENTION

155) Ne jamais utiliser de produits

inflammables, tels que l'éther de

pétrole ou l'essence rectifiée pour

nettoyer l'intérieur de la voiture.

Les charges électrostatiques

engendrées par le frottement

pendant l'opération de nettoyage

pourraient causer un incendie.

156) Ne pas conserver de bombes

aérosol dans la voiture : risque

d'explosion. Les bombes aérosol

ne doivent pas être exposées à

plus de 50 °C. À l'intérieur d'une

voiture garée au soleil, la

température peut largement

dépasser cette valeur.

235

157) Le plancher sous les pédales ne

doit présenter aucun obstacle :

s’assurer que les surtapis

éventuellement présents sont

toujours bien étendus et qu'ils

n’interfèrent pas avec les pédales.

ATTENTION

40) Ne jamais utiliser d'alcool,

d'essence et leurs dérivés pour

nettoyer le transparent du

combiné de bord et de la planche

de bord.

236

EN

TR

ETIE

ND

UV

ÉH

ICU

LE

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Tout ce dont vous avez besoin pourcomprendre la composition et lefonctionnement de votre voiture estcontenu dans ce chapitre et illustré pardes données, tableaux et graphiques.Destiné au passionné, au technicien outout simplement à tous ceux qui veulentconnaître en détail leur voiture.

DONNÉES D'IDENTIFICATION........238

CODES MOTEUR - VERSIONSCARROSSERIE...............................240

MOTEUR.........................................243

ALIMENTATION...............................248

TRANSMISSION .............................249

FREINS ...........................................250

SUSPENSIONS...............................251

DIRECTION.....................................252

ROUES ...........................................253

DIMENSIONS..................................257

PERFORMANCES...........................258

POIDS.............................................259

RAVITAILLEMENTS .........................262

FLUIDES ET LUBRIFIANTS .............265

CONSOMMATION DECARBURANT..................................269

ÉMISSIONS DE CO2.......................271

DISPOSITIONS POUR LETRAITEMENT DU VÉHICULE ENFIN DE CYCLE ................................272

237

DONNÉESD'IDENTIFICATION

Les données d'identification de la

voiture sont les suivantes :

❒ Plaquette récapitulative des données

d'identification ;

❒ Marquage du châssis ;

❒ Plaquette d'identification de la

peinture de carrosserie ;

❒ Marquage du moteur.

PLAQUETTERÉCAPITULATIVE DESDONNÉESD'IDENTIFICATION

Elle est apposée sur la traverse avant

du compartiment moteur et contient les

données d'identification suivantes fig.

196:

B Numéro d'homologation.

C Code d'identification du type de

véhicule.

D Numéro progressif de fabrication du

châssis.

E Poids maximum autorisé du véhicule

à pleine charge.

F Poids maximum autorisé du véhicule

à pleine charge plus remorque.

G Poids maximum autorisé sur le

premier essieu (avant).

H Poids maximum autorisé sur le

deuxième essieu (arrière).

I Type de moteur.

L Code de version de carrosserie.

M Numéro pour pièces détachées.

N Valeur correcte du coefficient de

fumées (pour les moteurs diesel).

MARQUAGE DU CHÂSSIS

Il est estampillé sur la partie plane de

l’habitacle, près du siège avant droit.

Pour y accéder, faire coulisser la trappe

A fig. 197 vers l'avant.

Le marquage comprend :

❒ type de véhicule (ZAR 940000) ;

❒ numéro progressif de fabrication du

châssis.

196 A0K0024

197 A0K0750

238

CA

RA

CTÉ

RIS

TIQ

UE

STE

CH

NIQ

UE

S

D Code de la couleur pour retouches

ou réfection de la peinture.

MARQUAGE DU MOTEUR

Il est estampillé sur le bloc-cylindres et

indique le type et le numéro progressif

de fabrication.

239

PLAQUETTED'IDENTIFICATION DE LAPEINTURE DECARROSSERIE

Elle est appliquée sous le capot moteur

et fournit les informations suivantes fig.

198:

A Fabricant de la peinture.

B Désignation de la couleur.

C Code Fiat de la couleur.

198 A0K0025

CODES MOTEUR - VERSIONS CARROSSERIE

VERSIONS ESSENCE

Versions Code moteur Versions carrosserie

1.4 Turbo Essence 120 CV 940B7000

940FXT1A 18

940FXT1A 18B (*)

940FXT1A 18C (**)

940FXT1A 18D (*) (**)

1.4 Turbo Essence 105 CV (***) 940B8000

940FXU1A 19

940FXU1A 19B (*)

940FXU1A 19C (**)

940FXU1A 19D (*) (**)

1.4 Turbo MultiAir 170 CV 940A2000

940FXB1A 01L

940FXB1A 01M (*)

940FXB1A 01N (**)

940FXB1A 01P (*) (**)

(*) Équipements avec étriers de freins renforcés (sauf pneus de 16")

(**) Versions pour marchés spécifiques avec remorquage réduit (500 kg)

(***) Pour les versions/marchés qui le prévoient

240

CA

RA

CTÉ

RIS

TIQ

UE

STE

CH

NIQ

UE

S


1.4 Turbo MultiAir 170 CV TCT 940A2000

940FXB11 10G (****)

940FXB11 10H (*****)

940FXB11 10L (******)

940FXB11 10M (*******)

1.4 Turbo MultiAir 170 CV TCT (***) 940A2000940FXB11 10N

940FXB11 10P (*)

1.4 Turbo MultiAir 163 CV (***) 955A8000940FXG1A 06E

940FXG1A 06F (*)

1.4 Turbo MultiAir 163 CV TCT (***) 955A8000940FXG11 13C

940FXG11 13D (*)

1750 Turbo Essence 235 CV (***) 940A1000 940FXC1A 02

(****) Charge tractable 1 300 kg

(*****) Équipements avec étriers de freins renforcés (charge tractable 1 300 kg)

(******) Charge tractable 0 kg (pour certains pays)

(*******) Équipements avec étriers de freins renforcés (charge tractable 0 kg pour certains pays)

(***) Pour les versions/marchés qui le prévoient


241

VERSIONS DIESEL


1.6 JTDM 105 CV 940A3000940FXD1A 03E

940FXD1A 03F (*)

2.0 JTDM 136 CV (**) 940B6000940FXS1A 17

940FXS1A 17B (*)

2.0 JTDM 163 CV TCT (**) 940B9000940FXZ11 21C

940FXZ11 21D (*)

2.0 JTDM 150 CV 940B5000940FXQ1A 15

940FXQ1A 15B (*)

2.0 JTDM 175 CV TCT 940B4000940FXV11 20C

940FXV11 20D (*)


(**) Pour les versions/marchés qui le prévoient

242

CA

RA

CTÉ

RIS

TIQ

UE

STE

CH

NIQ

UE

S

MOTEUR

GÉNÉRALITÉS 1.4 Turbo Essence 105 CV (*) 1.4 Turbo Essence 120 CV

Code type 940B8000 940B7000

Cycle Otto Otto

Nombre et position des cylindres 4 en ligne 4 en ligne

Diamètre et course des pistons (mm) 72,0 x 84,0 72,0 x 84,0

Cylindrée totale (cm³) 1368 1368

Taux de compression 9,8 9,8

Puissance maximum (CEE) (kW) 77 88

Puissance maximum (CEE) (CV) 105 120

régime correspondant (tours/min) 5000 5000

Couple maximum (CEE) (Nm) 215 215

Couple maximum (CEE) (kgm) 22 22


Bougies d’allumage NGK IKR9J8 NGK IKR9J8

CarburantEssence sans plomb 95 R.O.N.

(Spécification EN228)

Essence sans plomb 95 R.O.N.


(*) Pour les versions/marchés qui le prévoient

243

GÉNÉRALITÉS 1.4 Turbo MultiAir 163 CV (*) 1.4 Turbo MultiAir 170 CV

Code type 955A8000 940A2000

Cycle Otto Otto




Taux de compression 10 10

Puissance maximum (CEE) (kW) 120 125



NATURAL DYNAMIC NATURAL DYNAMIC

Couple maximum (CEE) (Nm) 230 250 230 250

Couple maximum (CEE) (kgm) 23,4 25,4 23,4 25,4

régime correspondant (tours/min) 2250 2500 2250 2500

Bougies d’allumage NGK IKR9J8 NGK IKR9J8

CarburantEssence sans plomb 95 R.O.N. ou 98

R.O.N. (Spécification EN228)

Essence sans plomb 95 R.O.N. ou

98 R.O.N. (Spécification EN228)


244

CA

RA

CTÉ

RIS

TIQ

UE

STE

CH

NIQ

UE

S

GÉNÉRALITÉS 1750 Turbo Essence 235 CV (*) 1.6 JTDM 105 CV

Code type 940A1000 940A3000

Cycle Otto Diesel





Puissance maximum (CEE) (kW) 172,5 77







Bougies d’allumage NGK ILKAR7D6G –

CarburantEssence sans plomb 98 R.O.N. ou 95

R.O.N. (Spécification EN228)

Gazole pour transport routier



245

GÉNÉRALITÉS 2.0 JTDM 150 CV 2.0 JTDM 136 CV(*)

Code type 940B5000 940B6000

Cycle Diesel Diesel


Diamètre et course des pistons (mm) 83 x 90,4 83 x 90,4



NATURAL DYNAMIC

Puissance maximum (CEE) (kW) 103 110 100

Puissance maximum (CEE) (CV) 140 150 136

régime correspondant (tours/min) 3750 3750 3750





Bougies d’allumage – –

CarburantGazole pour transport routier





246

CA

RA

CTÉ

RIS

TIQ

UE

STE

CH

NIQ

UE

S

GÉNÉRALITÉS 2.0 JTDM 175 CV 2.0 JTDM 163 CV(*)

Code type 940B4000 940B9000

Cycle Diesel Diesel


Diamètre et course des pistons (mm) 83 x 90,4 83 x 90,4



NATURAL DYNAMIC

Puissance maximum (CEE) (kW) 125 128,5 120

Puissance maximum (CEE) (CV) 170 175 163

régime correspondant (tours/min) 3750 3750 4000





Bougies d’allumage – –

CarburantGazole pour transport routier





247

ALIMENTATION

Versions Alimentation

1.4 Turbo MultiAir

Injection électronique séquentielle phasée avec contrôle de

détonation et actionnement variable des soupapes

d'admission

1.4 Turbo Essence - 1750 Turbo EssenceInjection électronique Multipoint séquentielle phasée à

contrôle électronique avec turbo et échangeur de chaleur

1.6 JTDM - 2.0 JTDM

Injection directe Multijet « Common Rail » à contrôle

électronique avec turbo et échangeur de chaleur

158)

ATTENTION

158) Des modifications ou réparations du système d'alimentation effectuées de manière incorrecte et sans tenir compte

des caractéristiques techniques du système peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement avec risques

d'incendie.

248

CA

RA

CTÉ

RIS

TIQ

UE

STE

CH

NIQ

UE

S

TRANSMISSION

Versions Boîte de vitesses Embrayage Traction

1.4 Turbo Essence

À six rapports plus une

marche arrière avec

synchroniseurs pour

l'enclenchement des

marches avant

Auto-réglable avec pédale

sans course à videAvant

1.4 Turbo MultiAir

1750 Turbo Essence

1.6 JTDM

2.0 JTDM

249

FREINS

Versions Freins avant Freins arrière Frein de stationnement

1.4 Turbo Essence

À disques autoventilés À disque

Commandé par le levier à

main, agissant sur les freins

arrière

1.4 Turbo MultiAir

1750 Turbo Essence

1.6 JTDM

2.0 JTDM

ATTENTION L'eau, le verglas et le sel de déneigement présents sur la chaussée peuvent se déposer sur les disques des freins

et réduire l'efficacité lors du premier freinage.

250

CA

RA

CTÉ

RIS

TIQ

UE

STE

CH

NIQ

UE

S

SUSPENSIONS

Versions Avant Arrière

1.4 Turbo Essence

À roues indépendantes type McPherson

avec barre stabilisatriceSystème à architecture multi-link

1.4 Turbo MultiAir

1750 Turbo Essence

1.6 JTDM

2.0 JTDM

251

DIRECTION

Versions Diamètre de braquage (entre trottoirs) Type

1.4 Turbo Essence

10,925 m

À pignon et crémaillère avec direction

assistée électromécanique (architecture

Dual Pinion)

1.4 Turbo MultiAir

1750 Turbo Essence

1.6 JTDM

2.0 JTDM

252

CA

RA

CTÉ

RIS

TIQ

UE

STE

CH

NIQ

UE

S

ROUES

JANTES ET PNEUS

Jantes en acier embouti ou en alliage.

Pneus Tubeless à carcasse radiale. Sur

la carte grise figurent également tous

les types de pneus homologués.

ATTENTION En cas d'éventuelles

différences entre la « Notice d'entretien

» et la « Carte grise », tenir compte

des données indiquées sur la carte

grise. Pour la sécurité sur route, il est

indispensable que la voiture soit dotée

de pneus de la même marque et du

même type sur toutes les roues.

ATTENTION Ne pas monter de

chambre à air sur les pneus Tubeless.

ROUE COMPACTE DESECOURS

Jante en acier embouti. Pneu Tubeless.

LECTURE CORRECTE DUPNEU

Exemple fig. 199:205/55 R 16 91V

205 Largeur nominale (S, distance en

mm entre les flancs)

55 Rapport hauteur/largeur (H/S) en

pourcentage

R Pneu radial

16 Diamètre de la jante en pouces (Ø)

91 Indice de charge (charge utile)

V Indice de vitesse maximum

Indice de vitessemaximum

Q jusqu'à 160 km/h

R jusqu'à 170 km/h

S jusqu'à 180 km/h

T jusqu'à 190 km/h

U jusqu'à 200 km/h

H jusqu'à 210 km/h

V jusqu'à 240 km/h

W jusqu'à 270 km/h

Y jusqu'à 300 km/h

Indice de vitessemaximale pour lespneus neige

QM + S jusqu'à 160 km/h

TM + S jusqu'à 190 km/h

HM + S jusqu'à 210 km/h

Indice de charge (charge utile)

60 = 250 kg 76 = 400 kg

61 = 257 kg 77 = 412 kg

62 = 265 kg 78 = 425 kg

63 = 272 kg 79 = 437 kg

64 = 280 kg 80 = 450 kg

65 = 290 kg 81 = 462 kg

66 = 300 kg 82 = 475 kg

67 = 307 kg 83 = 487 kg

68 = 315 kg 84 = 500 kg

69 = 325 kg 85 = 515 kg

70 = 335 kg 86 = 530 kg

71 = 345 kg 87 = 545 kg

72 = 355 kg 88 = 560 kg

73 = 365 kg 89 = 580 kg

74 = 375 kg 90 = 600 kg

199 A0K0043

25375 = 387 kg 91 = 615 kg

LECTURE CORRECTE DELA JANTE

Exemple fig. 199: 7 J x16 H2 ET 41

7 largeur de la jante en pouces (1).

J profil du rebord (saillie latérale où

s'appuie le talon du pneu) (2).

16 diamètre de calage en pouces

(correspond à celui du pneu qui doit

être monté) (3 = Ø).

H2 forme et nombre de « humps » (relief

sur la circonférence, qui maintient

le talon du pneu Tubeless sur la

jante).

ET 41 carrossage de la roue (écart entre

plan d'appui du disque/jante et

ligne médiane de la jante de

roue).

PNEUS RIM PROTECTOR

159)

ATTENTION

159) En cas d'utilisation

d'enjoliveurs intégraux fixés (au

moyen d'un ressort) à la jante en

tôle et de pneus n'étant pas de

série (après-vente) équipés de

« Rim Protector » (fig. 200), NE

PAS monter les enjoliveurs.

L'utilisation de pneus et

d'enjoliveurs inappropriés pourrait

provoquer une baisse imprévue

de la pression du pneu.

200 A0K0159

254

CA

RA

CTÉ

RIS

TIQ

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CH

NIQ

UE

S

JANTES ET PNEUS DE SÉRIE

Versions Jantes Pneus de série Pneus neigeRoue compacte de secours

Jante Pneu

1.4 Turbo

Essence

1.4 Turbo

MultiAir

1.6 JTDM

2.0 JTDM

7Jx16 H2 ET 41 (*)195/55 R16 91V

REINFORCED (*)

195/55 R16 91Q

REINFORCED (*)T135/70 R16

100M

T125/80 R17

99M

4B x 16 ET 22

4B x 17 ET 257Jx16 H2 ET 41 205/55 R16 91V 205/55 R16 91Q

7 1/2 Jx17 H2 ET 41 225/45 R17 91W 225/45 R17 91Q

7 1/2 Jx18 H2 ET 41(*)

225/40 R18 92W

REINFORCED (*) (**)

225/40 R18 92Q

REINFORCED

1.4 Turbo

Essence (***)1.4 TurboMultiAir (***)1.6 JTDM (***)2.0 JTDM (***)

7 1/2 Jx17 H2 ET 41 225/45 R17 91W 225/45 R17 91Q

T125/80 R17

99M

4B x 17 ET 25

7 1/2 Jx18 H2 ET 41225/40 R18 92W

REINFORCED (**)

225/40 R18 92Q

REINFORCED

1750 Turbo

Essence (*)

7 1/2 Jx17 H2 ET 41 225/45 R17 91W 225/45 R17 91QT125/80 R17

99M

4B x 17 ET 25

7 1/2 Jx18 H2 ET 41225/40 R18 92W

REINFORCED (**)

225/40 R18 92Q

REINFORCED


(**) Pneus sans montage possible de chaînes à neige

(***) Équipements avec étriers de freins renforcés

Sur les versions équipées de pneus 195/55 R16”, 205/55 R16” et 225/45 R17” on peut monter des chaînes à neige à faible

encombrement dépassant de 9 mm maximum le profil du pneu.

255

PRESSION DE GONFLAGE À FROID (bars)

PNEUS DE SÉRIE

VERSIONS MESUREÀ CHARGE MOYENNE À PLEINE CHARGE

Avant Arrière Avant Arrière

1.4 Turbo Essence

115/120 CV

1.6 JTDM

195/55 R16 91V REINFORCED

205/55 R16 91V

225/45 R17 91W

225/40 R18 92W REINFORCED

2,6

2,3

2,3

2,6

2,2

2,1

2,1

2,2

3,0

2,7

2,7

3,0

2,6

2,3

2,3

2,6

1.4 Turbo Essence

105 CV (*)


205/55 R16 91V

225/45 R17 91W


2,6

2,3

2,3

2,5

2,2

2,1

2,1

2,3

2,9

2,5

2,6

2,9

2,5

2,1

2,2

2,5

1.4 Turbo MultiAir

2.0 JTDM


205/55 R16 91V

225/45 R17 91W


2,6

2,3

2,3

2,6

2,2

2,1

2,1

2,2

3,0

2,7

2,7

3,0

2,6

2,3

2,3

2,6

1750 Turbo

Essence (*)

225/45 R17 91W


2,3

2,6

2,1

2,2

2,7

3,0

2,3

2,6

Roue compacte de

secours

T135/70 R16 100M

T125/80 R17 99M4,2


Lorsque le pneu est chaud, la valeur de la pression doit être + 0,3 bar par rapport à la valeur préconisée. Répéter le contrôle en

condition de pneu froid.

Avec des pneus neige, la valeur de la pression doit être + 0,2 bar par rapport à la valeur préconisée pour les pneus de série.

En cas de marche à des vitesses supérieures à 160 km/h, gonfler les pneus aux valeurs prévues pour les conditions de pleine

charge.

256

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S

DIMENSIONS

Les dimensions sont exprimées en mm et se rapportent à la voiture équipée avec les pneus de série. La hauteur est calculée

quand la voiture est vide.

VOLUME DU COFFRE À BAGAGES Capacité avec le véhicule vide (normes V.D.A.) = 350 dm3

A B C D E F G H

4351 955 2634 762 1465 1554 1798 1554

Selon la dimension des jantes, des petites variations de mesure sont possibles.

201 A0K0822

257

PERFORMANCES

VersionsVitesse maximum

(km/h)Accélération de 0 à 100

km/h (sec)

1.4 Turbo Essence 120 CV 195 9,4

1.4 Turbo Essence 105 CV (*) 185 10,6

1.4 Turbo MultiAir 163/170 CV (*) 218 7,8

1.4 Turbo MultiAir 163 CV TCT (*) 218 7,7

1.4 Turbo MultiAir 170 CV TCT 218 7,7

1750 Turbo Essence 235 CV (*) 242 6,8

1.6 JTDM 105 CV 185 11,3

2.0 JTDM 136 CV (*) 205 –

2.0 JTDM 150 CV 210 8,8

2.0 JTDM 163 CV TCT (*) 215 8,2

2.0 JTDM 175 CV TCT 219 7,8


258

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TIQ

UE

STE

CH

NIQ

UE

S

POIDS

Poids 1.4 Turbo Essence 1.4 Turbo MultiAir(*) 1.4 Turbo MultiAir(**)

Poids à vide (avec tous les liquides,

réservoir de carburant plein à 90 % et sans

options)

1280 1290 1305

Charge utile y compris le conducteur (***) 505 505 505

Charges maximales autorisées (****)

1100 1100 1100– essieu avant

– essieu arrière 850 850 850

– totale 1785 1795 1810

Charges tractables (kg)

1300 1300 1300 / 0 (****)– remorque freinée

– remorque non freinée 500 500 500

Charge maximale sur le toit : 50 50 60

Charge maximale sur la boule (remorque

freinée)60 60 60

(*) Versions avec boîte de vitesses manuelle

(**) Versions avec boîte de vitesses Alfa TCT

(***) En présence d'équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d'attelage pour remorque, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent la charge utilediminue, dans le respect des charges maximales autorisées.

(****) Pays à climat chaud humide

259

Poids 1750 Turbo Essence 235 CV (*) 1.6 JTDM

Poids à vide (avec tous les liquides, réservoir de

carburant plein à 90 % et sans options)1320 1310

Charge utile y compris le conducteur (**) 505 505

Charges maximales autorisées (***)

1100 1100– essieu avant

– essieu arrière 850 850

– totale 1825 1815

Charges tractables (kg)1300

1300– remorque freinée

– remorque non freinée 500 500

Charge maximale sur le toit : 50 50

Charge maximale sur la boule (remorque freinée) 60 60


(**) En présence d'équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d'attelage pour remorque, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent la charge utilediminue, dans le respect des charges maximales autorisées.

(***) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement incombe auconducteur qui est tenu à respecter les charges maximales autorisées.

260

CA

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RIS

TIQ

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STE

CH

NIQ

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S

Poids 2.0 JTDM (*) 2.0 JTDM (**)

Poids à vide (avec tous les liquides, réservoir de

carburant plein à 90 % et sans options)1320 1335

Charge utile y compris le conducteur (***) 505 505

Charges maximales autorisées (****)

1100 1100– essieu avant

– essieu arrière 850 850

– totale 1825 1840

Charges tractables (kg)1300

1300 / 600 (*****)– remorque freinée

– remorque non freinée 500 500

Charge maximale sur le toit : 50 50

Charge maximale sur la boule (remorque freinée) 60 60

(*) Versions avec boîte de vitesses manuelle

(**) Versions avec boîte de vitesses Alfa TCT

(***) En présence d'équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d'attelage pour remorque, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent la charge utilediminue, dans le respect des charges maximales autorisées.

(****) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement incombe auconducteur qui est tenu à respecter les charges maximales autorisées.

(*****) Versions 2.0 JTDM 163 CV TCT

261

RAVITAILLEMENTS

1.4 Turbo Essence 1.4 Turbo MultiAirCarburants préconiséset lubrifiants d’origine

litres kg litres kg

Réservoir du carburant 60 – 60 – Essence sans plomb 95

R.O.N. minimum

(Spécification EN228)y compris une réserve de 8 - 10 – 8 - 10 –

Circuit de refroidissement

moteur (avec climatiseur)5,7 5,0 5,7 5,0

Mélange d'eau

déminéralisée et de liquide

PARAFLU UP à 50 % (*)

Carter du moteur 2,75 2,3 3,1 2,6

Carter du moteur et filtre 3,1 2,6 3,5 2,9

Boîte de vitesses/différentiel 2,0 1,7 2,0 1,7TUTELA TRANSMISSION

GEARFORCE

Circuit de freins hydrauliques

avec dispositif antiblocage

ABS

0,83 0,78 0,83 0,78 TUTELA TOP 4

Récipient du liquide de lave-

glace avant/arrière et lave-

phares (**)

2,8 (4,6) 2,5 (4,1) 2,8 (4,6) 2,5 (4,1)

Mélange d'eau et de

liquide TUTELA

PROFESSIONAL SC 35

(*) Pour des conditions climatiques particulièrement sévères, il est conseillé d'utiliser un mélange de 60 % de PARAFLU UP et de 40 % d'eau déminéralisée.

(**) Les valeurs entre parenthèses concernent les versions munies de lave-phares

262

CA

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S

SELENIA StAR P.E.

SELENIA P.E.DIGITEK

(versions 1.4 Turbo Essence)

(versions 1.4 Turbo MultiAir)

1750 Turbo Essence 235 CV (*) Carburants préconisés etlubrifiants d’origine

litres kg

Réservoir du carburant 60 – Essence sans plomb 95 R.O.N.

minimum (Spécification EN228)y compris une réserve de 8 - 10 –

Circuit de refroidissement moteur (avec

climatiseur)6,4 5,7

Mélange d'eau déminéralisée et de

liquide PARAFLUUP à 50 % (***)

Carter du moteur 5,0 4,25SELENIA SPORT POWER

Carter du moteur et filtre 5,1 4,35

Boîte de vitesses automatique 2,0 1,7TUTELA TRANSMISSION

GEARFORCE

Circuit de freins hydrauliques avec

dispositif antiblocage ABS0,83 0,78 TUTELA TOP 4

Récipient du liquide de lave-glace/lave-

lunette arrière/lave-phares (**)2,8 (4,6) 2,5 (4,1)

Mélange d'eau et de liquide TUTELA

PROFESSIONAL SC 35


(***) Pour des conditions climatiques particulièrement sévères, il est conseillé d'utiliser un mélange de 60 % de PARAFLU UP et de 40 % d'eau déminéralisée.

(**) Les valeurs entre parenthèses concernent les versions munies de lave-phares

263

1.6 JTDM 2.0 JTDM Carburants préconiséset lubrifiants d’origine

litres kg litres kg

Réservoir du carburant 60 – 60 – Gazole pour transport

routier (Spécification

EN590)y compris une réserve de 8 - 10 – 8 - 10 –

Circuit de refroidissement

moteur (avec climatiseur)6,8 6,0 6,7 5,9

Mélange d'eau

déminéralisée et de liquide

PARAFLU UP à 50 % (**)

Carter du moteur 4,0 3,4 4,0 3,4

SELENIA WR FORWARD

Carter du moteur (versions

avec boîte de vitesses Alfa

TCT)

– – 4,4 3,6

Carter du moteur et filtre 4,2 3,5 4,2 3,5

Carter du moteur et filtre

(versions avec boîte de

vitesses Alfa TCT)

– – 4,8 4,0

Boîte de vitesses/différentiel 2,0 1,7 2,0 1,7TUTELA TRANSMISSION

GEARFORCE

Circuit de freins hydrauliques

avec dispositif antiblocage

ABS

0,83 0,78 0,83 0,78 TUTELA TOP 4

Récipient du liquide de lave-

glace avant/arrière et lave-

phares (*)

2,8 (4,6) 2,5 (4,1) 2,8 (4,6) 2,5 (4,1)

Mélange d'eau et de

liquide TUTELA

PROFESSIONAL SC 35

(**) Pour des conditions climatiques particulièrement sévères, il est conseillé d'utiliser un mélange de 60 % de PARAFLU UP et de 40 % d'eau déminéralisée.

(*) Les valeurs entre parenthèses concernent les versions munies de lave-phares

264

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S

q p g

TÉRISTIQUES DES PRODUITS

onFluides et lubrifiants

d'origineIntervalle de vidange

Caractéristiques qualitatives des fluides et

lubrifiants pour le bon fonctionnement de la

voiture

t pour

essence

1.4

ssence)

Lubrifiant totalement synthétique de gradation

SAE 5W-40 ACEA C3

Spécification 9.55535-S2

SELENIA StAR P.E.

Contractual Technical

Reference N° F603.D08

Selon le Plan

d’Entretien

Programmé

t pour

essence

1.4

ultiAir)

Lubrifiant totalement synthétique de gradation

SAE 0W-30 ACEA C2

Spécification 9.55535-GS1

SELENIA DIGITEK P.E.

Contractual Technical

Reference N° F020.B12

Selon le Plan

d’Entretien

Programmé

UtilisationCaractéristiques qualitatives des fluides etlubrifiants pour le bon fonctionnement de la

voiture

Fluides et lubrifiantsd'origine

Intervalle de vidange

Lubrifiant pour

moteurs à

essence (versions

1750 Turbo

Essence

uniquement)

41)

Lubrifiant totalement synthétique de gradation SAE

5W-40 ACEA C3

ification 9.55535-GH2

SELENIA SPORT

POWER

Référence Technique

Contractuelle N°

F052.H12

Selon le Plan

d’Entretien Programmé

Lubrifiant pour

moteurs Diesel

41)

Lubrifiant totalement synthétique de gradation SAE

0W-30 ACEA C2

SELENIA WR

FORWARD


Contractuelle N°

F842.F13

Selon le Plan

d’Entretien Programmé

En cas d'urgence et d'indisponibilité de lubrifiants ayant les caractéristiques spécifiées, il est possible d'utiliser, pour effectuer

des appoints, des produits ayant une performance minimum ACEA indiquée ; dans ce cas, les performances optimales du

moteur ne seront pas garanties.

Pour les motorisations dotées du système MultiAir, n'utiliser que les lubrifiants ayant les caractéristiques et gradation SAE

indiquées.

ATTENTION

41) L’utilisation de produits ayant des caractéristiques différentes de celles susmentionnées pourrait causer des

dommages au moteur, non couverts par la garantie.

266

CA

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CTÉ

RIS

TIQ

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STE

CH

NIQ

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S

Spec

Specification 9.55535-DS1


voiture


Applications

Lubrifiants et

graisses de

transmission de

mouvement

Lubrifiant synthétique de gradation SAE 75W.

Qualification FIAT 9.55550-MZ6

TUTELA

TRANSMISSION

GEARFORCE


Contractuelle N°

F002.F10

Boîtes de vitesses et

différentiels

mécaniques

Graisse au bisulfure de molybdène pour des

températures d'utilisation élevées. Consistance

NL.G.I. 1-2

Qualification FIAT 9.55580

TUTELA ALL STAR


Contractuelle N°

F702.G07

Joints homocinétiques

côté roue

Graisse spécifique pour joints homocinétiques à

faible coefficient de frottement. Consistance

NL.G.I. 0-1


TUTELA STAR 700


Contractuelle N°

F701.C07

Joints homocinétiques

côté différentiel

Lubrifiant pour

actionneur

électrohydraulique

(versions avec

boîte de vitesses

Alfa TCT)

Huile entièrement synthétique avec additif

spécifique

Qualification FIAT 9.55550-SA1

TUTELA CS SPEED


Contractuelle N°

F005.F98

Lubrifiant pour

actionneur

électrohydraulique

Liquide pour

freins

Fluide synthétique pour circuits de freinage et

d'embrayage. Conforme aux spécifications :

FMVSS n° 116 DOT 4, ISO 4925, SAE J1704.


TUTELA TOP 4


Contractuelle N°

F001.A93

Freins hydrauliques et

commandes

hydrauliques

embrayage

267


voiture


Applications

Produit de

protection pour

radiateurs

Protecteur à action antigel de couleur rouge à base

de glycol mono-éthylénique inhibé avec formulation

organique. Conforme aux spécifications CUNA NC

956-16, ASTM D 3306.


PARAFLUUP (*)


Contractuelle N°

F101.M01

Pourcentage

d'utilisation : 50 % eau

déminéralisée 50 %

PARAFLUUP (**)

Additif pour le

gazole

Additif antigel pour gazole avec action protectrice

pour les moteurs Diesel

TUTELA DIESEL ART


Contractuelle N°

F601.L06

À mélanger au gazole

(25 cm3 pour 10 litres)

Liquide pour

lave-glace de

pare-brise/lave-

lunette arrière/

lave-phares

Mélange d'alcools, eau et tensioactifs CUNA NC

956-11


TUTELA

PROFESSIONAL SC 35


Contractuelle N°

F201.D02

À employer pur ou dilué

dans les systèmes

essuie/lave-glaces

(*)ATTENTION Ne pas faire l'appoint ni mélanger avec d'autres liquides ayant d'autres caractéristiques que celles décrites.

(**)Dans des conditions climatiques extrêmes, le mélange préconisé est 60 % de PARAFLUUP et 40 % d'eau déminéralisée.

268

CA

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S

CONSOMMATION DE CARBURANT

Les valeurs de consommation de carburant figurant dans le tableau suivant sont déterminées et basées sur des tests

d'homologation requis par des Directives européennes spécifiques.

La mesure de la consommation suit les procédures suivantes :

❒ cycle urbain : démarrage à froid suivi d'une conduite simulant l'utilisation de la voiture dans la circulation urbaine ;

❒ cycle extra-urbain : simulation d'utilisation du véhicule sur un parcours extra-urbain avec de fréquentes accélérations sur

tous les rapports de vitesses ; la vitesse de parcours varie entre 0 et 120 km/h ;

❒ consommation mixte : déterminée en calculant environ 37 % de cycle urbain et environ 63 % de cycle extra-urbain.

ATTENTION Le type de parcours, les conditions de circulation, les conditions atmosphériques, le style de conduite, l'état de la

voiture en général, le niveau de finition/équipements/accessoires, l'utilisation du climatiseur, le chargement de la voiture, la

présence d'un porte-bagages sur le toit et autres situations pénalisant la pénétration aérodynamique ou offrant une résistance

à l'avancement entraînent des consommations de carburant différentes de celles qui sont relevées.

269

2.0 JTDM 175 CV TCT 5,2 3,9 4,4

270

CA

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S CONSOMMATIONS SELON LA DIRECTIVE EUROPÉENNE EN VIGUEUR (litres/100 km)

Versions Urbain Extra-urbain Mixte

1.4 Turbo Essence 8,3 5,3 6,4

1.4 Turbo MultiAir 7,6 4,6 5,7

1.4 Turbo MultiAir 163/170 CV TCT 6,6 4,3 5,1

1.4 Turbo MultiAir 170 CV TCT (*) 6,4 4,2 5,0

1750 Turbo Essence 235 CV (*) 10,8 5,8 7,6

1.6 JTDM 105 CV 5,0 3,4 4,0

2.0 JTDM 136/150 CV 5,0 3,7 4,2

2.0 JTDM 163 CV TCT (*) 5,2 3,9 4,4


ÉMISSIONS DE CO2

Les valeurs d'émission de CO figurant dans le tableau ci-dessous correspondent à la consommation mixte.2

Versions Émissions de CO2 selon la directive européenne en vigueur (g/km)

1.4 Turbo Essence 148

1.4 Turbo MultiAir 163/170 CV 131

1.4 Turbo MultiAir 170 CV TCT 119

1.4 Turbo MultiAir 163 CV TCT (*) 119

1.4 Turbo MultiAir 170 CV TCT (*) 117

1750 Turbo Essence 235 CV (*) 177

1.6 JTDM 105 CV 104

2.0 JTDM 136/150 CV 110

2.0 JTDM 175 CV TCT 116

2.0 JTDM 163 CV TCT (*) 116


271

DISPOSITIONS POUR LE TRAITEMENT DU VÉHICULE EN FIN DECYCLE

272

CA

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CTÉ

RIS

TIQ

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STE

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NIQ

UE

SDepuis des années FCA est totalement engagée dans la sauvegarde et le respect de l'Environnement, au moyen

d'améliorations continues des processus de production et la réalisation de produits toujours plus « éco-compatibles ». Pour

assurer aux clients le meilleur service possible dans le respect des normes environnementales et en réponse aux obligations de

la Directive européenne 2000/53/EC sur les véhicules en fin de cycle, FCA offre la possibilité à ses clients de se séparer de

leur véhicule en fin de cycle sans coûts supplémentaires. La Directive européenne prévoit en effet que la remise du véhicule se

fasse sans que le dernier détenteur ou propriétaire du véhicule n’ait de frais à payer à cause de sa valeur de marché nulle ou

négative.

Pour restituer son véhicule en fin de cycle sans frais supplémentaires, on peut s'adresser soit à l'un de nos concessionnaires

soit à un centre de récolte et de démolition agréé par FCA. Ces centres ont été minutieusement sélectionnés afin de garantir un

service respectant des normes de qualité standard pour la collecte, le traitement et le recyclage des véhicules mis au rebut,

dans le respect de l’Environnement.

On peut trouver des informations sur les centres de démolition et de récolte, soit auprès du réseau de concessionnaires FCA,

soit en appelant le numéro indiqué sur le Carnet de garantie, soit en consultant le site Internet des différentes marques FCA.

QUE FAIRE SI

Problème Solution possible

... UN PNEU CRÈVE.Utiliser le kit de réparation des pneus Fix&Go

Automatic.Voir page 187.

... UN PNEU SE DÉGONFLE. Rétablir correctement la pression. Voir page 253.

... LA BATTERIE EST DÉCHARGÉE. –

Voir page 227 ou s'adresser


Romeo.

... LES PLAFONNIERS INTÉRIEURS NE

S'ALLUMENT PAS.Remplacer l'ampoule.



Romeo.

... UNE AMPOULE EXTÉRIEURE (feu de

route, de croisement...) NE S'ALLUME PAS.

Contrôler le fusible de protection

correspondant.



Romeo.

Remplacer l'ampoule.



Romeo.

... LA TÉLÉCOMMANDE NE FONCTIONNE

PAS.Remplacer les piles de la télécommande. Voir page 12.

... LA CLÉ AVEC TÉLÉCOMMANDE A ÉTÉ

PERDUE.

Demander une télécommande

supplémentaire.Voir page 12

... UN LÈVE-VITRE ÉLECTRIQUE NE

FONCTIONNE PAS.

Contrôler le fusible de protection

correspondant.



Romeo.

Faire contrôler le moteur correspondant de

montée / descente de la vitre.

S'adresser au Réseau Après-

vente Alfa Romeo.

Problème Solution possible

... UN TÉMOIN S'ALLUME SUR LE COMBINÉ

DE BORD.– Voir page 109.

... LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS, LE

DÉMARREUR NE TOURNE PAS.La batterie est déchargée, il faut la remplacer. Voir page 227.

... LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS OU SE

COUPE LORSQUE LA VOITURE ROULE.

Contrôler qu'il y ait suffisamment de carburant

dans le réservoir.Voir page 262.

... LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS APRÈS

UN CHOC.

Contrôler si le système de coupure du

carburant est activé.Voir page 48.

... UNE TEMPÉRATURE EXCESSIVE DU

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU

MOTEUR EST SIGNALÉE.

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement

du moteur.

Voir page 225, s'adresser au

Réseau Après-vente Alfa

Romeo.

... UNE USURE EXCESSIVE DES

PLAQUETTES DE FREINS EST SIGNALÉE.Remplacer les plaquettes de freins usées.


vente Alfa Romeo.

... IL EST IMPOSSIBLE D'ENGAGER LES

VITESSES.Faire contrôler la boîte de vitesses.


vente Alfa Romeo dédié.

... IL Y A UNE PERTE DE PERFORMANCES

DU MOTEUR, UNE MAUVAISE MANIABILITÉ,

UNE CONSOMMATION ET DES ÉMISSIONS

À L'ÉCHAPPEMENT ÉLEVÉES.

Faire contrôler le système EOBD/injection.



Romeo.

... LE SYSTÈME ABS NE FONCTIONNE PAS. Faire contrôler le système ABS.



Romeo.

INDEXALPHABETIQUE

Accoudoir arrière .......................... 50

Accoudoir avant............................. 49

Airbag frontal côté conducteur ....... 154

Airbag frontal côté passager .......... 154

Airbags frontaux............................. 154

Airbags latéraux (Side Bag -Window Bag) ............................... 158

Alarme ........................................... 14

À l'arrêt .......................................... 164

– Frein à main .............................. 164

Alimentation ................................... 248

Allume-cigare ................................. 51

Ampoules

– types d'ampoules...................... 192

Appels de phares ........................... 39

Appuie-tête .................................... 19

– Appuie-tête arrière..................... 20

– Appuie-tête avant...................... 19

– Dispositif « Anti-Whiplash »........ 20

Batterie......................................... 227

– conseils pour prolonger sadurée de vie .............................. 227

– remplacement ........................... 227

Batterie (recharge).......................... 208

Boîte de vitesses ALFA TCT ........... 165

Boîtes à gants................................ 49

Bouchon du réservoir decarburant ..................................... 86

Boutons de commande ................. 93

Bouton TRIP .................................. 107

Capot moteur ............................... 63

– Fermeture.................................. 63

– Ouverture .................................. 63

Capteur de luminosité .................... 38

Capteur de pluie ............................ 41

Capteurs de stationnement ............ 82

Carrosserie

– entretien .................................... 233

– garantie..................................... 233

– protection contre les agentsatmosphériques ........................ 232

Ceintures de sécurité ..................... 140

– Emploi....................................... 140

Cendrier......................................... 51

Chaînes à neige ............................. 177

Chauffage supplémentaire.............. 37

Clignotants ............................... 39-195

– Fonction « Lane change ».......... 39

– remplacement d'une ampoule ... 195

Climatisation .................................. 23

– Aérateur arrière.......................... 23

– Aérateurs centraux .................... 23

– Aérateurs latéraux ..................... 23

– Aérateurs supérieurs ................. 23

Climatiseur automatique bi-zone .... 29

Climatiseur manuel......................... 25

CODE Card.................................... 11

Codes moteur - versionscarrosserie ................................... 240

Coffre à bagages............................ 59

– Agrandissement du coffre àbagages.................................... 60

– Ancrage du chargement............ 62

– Crochets porte-sac ................... 62

– Fermeture du coffre àbagages.................................... 60

– Filet de retenue des bagages .... 62

– Initialisation du coffre àbagages.................................... 60

– Ouverture de secours ducoffre à bagages ....................... 60

– Ouverture du coffre àbagages.................................... 59

Combiné et instruments de bord.... 103

– Écran multifonction.................... 103

– Écran multifonctionreconfigurable ........................... 104

Commandes .................................. 47

Compartiment de passage desskis .............................................. 50

Compartiment moteur

– lavage ....................................... 234

Compte-tours ................................ 105

Confort climatique.......................... 24

– Aérateurs .................................. 24

Consommation de carburant.......... 269

Contrôle des niveaux...................... 221

Cric................................................ 181

IND

EX

ALP

HA

BE

TIQ

UE

Cruise Control ................................ 43

Démarrage du moteur .................. 162

Démarrage du moteur.................... 180

– Démarrage avec batteried'appoint................................... 180

– Démarrage par manœuvres àinertie ........................................ 180

Démarreur...................................... 16

– Verrouillage de la direction......... 16

Dimensions .................................... 257

Direction active Dual Pinion ............ 79

Direction ........................................ 252

Dispositif « Follow me home » ........ 39

Données d'identification

– marquage du châssis ................ 238

– marquage du moteur................. 239

– plaquette des donnéesd'identification ........................... 238

– plaquette peinture decarrosserie ................................ 239

Données techniques ...................... 238

DPF (Filtre à particules)................... 87

Éclairage du plafonnier arrière


Éclairage du plafonnier avant


Éclairage du plafonnier de laboîte à gants

– remplacement des ampoules .... 198

Éclairage du plafonnier du coffreà bagages


Économie de carburant.................. 174

Écran ............................................. 91

Écran multifonction ........................ 91

Écran multifonctionreconfigurable .............................. 91

Embrayage .................................... 249

Émetteurs radio et téléphonesportables...................................... 81

Émissions de CO2 ......................... 271

Entretien

– contrôles périodiques ................ 220

– utilisation du véhicule dansdes conditions sévères.............. 220

Entretien Programmé ..................... 212

Équipements intérieurs................... 49

Essuie-glace arrière

– remplacement du balai .............. 231

Essuie-glace avant/arrière

– balais ........................................ 230

Essuie-glace/lave-glace arrière ....... 42

Essuie-glace/lave-glace.................. 41

– Fonction « Lavage intelligent » ... 41

Essuie-glace

– remplacement des balais........... 230

Extincteur....................................... 52

Feux adaptatifs AFS (AdaptiveFrontlight System) ........................ 40

Feux antibrouillard arrière/feuxde recul........................................ 196

Feux antibrouillard arrière ............... 47

Feux antibrouillard .................... 47-195

Feux de croisement



Feux de détresse ........................... 47

Feux de jour (D.R.L.) ...................... 38

Feux de plaque


Feux de position/de croisement ..... 38

Feux de position/feux de jour(D.R.L.)


Feux de position/feux de stop ........ 195

Feux de route................................. 39



Feux de stationnement................... 38

Feux extérieurs de courtoisie.......... 40

Feux extérieurs............................... 37

Filtre à air ....................................... 227

Filtre à gazole................................. 227

Filtre à pollen.................................. 227

Fluides et lubrifiants........................ 265

Frein à main ................................... 164

Freins............................................. 250

– niveau du liquide de freins ......... 225

Fusibles (remplacement)................. 199

Gear Shift Indicator ....................... 92

Gicleurs de lave-glace.................... 231

Gicleurs du lave-glace arrière ......... 231

Groupes optiques

– groupes optiques arrière(remplacement d'uneampoule) ................................... 195

– groupes optiques avant(remplacement d'uneampoule) ................................... 194

Huile moteur

– consommation .......................... 225

– contrôle du niveau..................... 224

Inactivité prolongée de la voiture.... 178

Indicateur de niveau decarburant ..................................... 105

Indicateur de température duliquide de refroidissement dumoteur ......................................... 105

Installation de dispositifsélectriques/électroniques.............. 81

Installation du siège enfant IsofixUniversel ...................................... 150

Intérieur (nettoyage)........................ 235

Jantes des roues

– lecture correcte de la jante ........ 254

Jantes et pneus de série ................ 255

Kit Fix&Go Automatic.................... 187

Lave-glace arrière

– niveau de liquide dulave-glace arrière ....................... 225

Lave-glace

– niveau du liquide dulave-glace.................................. 225

Lave-phares................................... 232

Les clés ......................................... 11

– Clé avec télécommande............ 11

– Clé mécanique .......................... 11

– CODE Card............................... 11

Lève-vitres électriques.................... 57

– Commandes ............................. 57

Menu de Configuration ................. 93

Montage du siège enfant «Universel ».................................... 147

Moteur ........................................... 243

– marquage.................................. 239

– niveau de liquide dans lecircuit de refroidissement dumoteur ...................................... 225

Nettoyage des vitres ..................... 41

Nettoyage et entretien

– carrosserie ................................ 232

– éléments en plastique etcouverts .................................... 235

– intérieur de la voiture ................. 235

– parties revêtues de cuirvéritable .................................... 235

– phares avant ............................. 234

– sièges en cuir ............................ 235

– sièges et parties en tissu ........... 235

Pare-soleil ..................................... 51

Performances ................................ 258

Phares ........................................... 64

– Assiette des phares correcte ..... 64

– Orientation du faisceaulumineux.................................... 64

– Réglage des phares àl'étranger................................... 65


Plafonnier éclairage de courtoisie


Plafonniers ..................................... 45

– Plafonnier arrière ....................... 46

– Plafonnier avant......................... 45

– Plafonnier de coffre àbagages.................................... 46

– Plafonnier de la boîte à gants .... 47

– Plafonniers éclairage decourtoisie .................................. 46

Plan d'Entretien Programmé .......... 213

Pneus

– Fix&Go Automatic (kit) ............... 187

– lecture correcte du pneu ........... 253

– pressions de gonflage ............... 256

Pneus neige ................................... 176

Poids ............................................. 259

Porte-bagages/porte-skis .............. 64

Porte-monnaie ............................... 51

Portes ............................................ 54

– Dispositif de sécurité enfants..... 55

– Verrouillage/déverrouillagecentralisé des portes ................. 54

IND

EX

ALP

HA

BE

TIQ

UE

Pré-équipement pour lemontage d'un siège enfant «Isofix ».......................................... 150

Prétensionneurs ............................. 143

– Limiteurs de charge................... 143

Prises de courant ........................... 50

Protection de l'environnement........ 87

Ravitaillement de la voiture ........ 85-86

Ravitaillement................................. 86

Ravitaillements ............................... 262

Remorquage de la voiture .............. 209

– Accrochage de la bouled'attelage.................................. 209

remplacement des ampoules . 195-196

Remplacement des ampoules

– éclairage intérieur ...................... 197

– feux extérieurs........................... 194

remplacement d'une ampoule........ 195

Remplacement d'une ampoule ...... 191

– Indications générales................. 191

Remplacement d'une roue............. 181

Rétroviseurs ................................... 21

– Rétroviseur d'habitacle .............. 21

– Rétroviseurs d'aile ..................... 22

Rim Protector (pneus) .................... 254

Roues et pneus.............................. 228

– pression de gonflage despneus........................................ 256

– remplacement d'une roue ......... 181

– roue de secours ........................ 253

Roues ............................................ 253

– jantes et pneus.......................... 253

Rubriques du menu........................ 94

Safe Lock (dispositif) ..................... 13

Side Bag (Airbags latéraux avant) ... 158

Sièges............................................ 17

– Sièges avant ............................. 17

Soulèvement de la voiture .............. 209

Suspensions .................................. 251

Symboles....................................... 10

Système ABS................................. 66

Système « Alfa DNA »..................... 70

– Mode de conduite ..................... 70

– Mode « Natural » ....................... 71

Système Alfa Romeo Code ............ 10

Système ASR (AntiSlipRegulation)................................... 67

Système CBC (CorneringBraking Control) ........................... 66

Système de coupure ducarburant ..................................... 48

Système de pré-équipementautoradio ..................................... 80

Système DST (Dynamic SteeringTorque)......................................... 68

Système EBD................................. 66

Système « Electronic Q2 (« E-Q2») » ............................................... 68

Système EOBD.............................. 79

Système ESC (ElectronicStability Control) ........................... 65

Système HBA ................................ 68

Système Hill Holder........................ 67

Système i.T.P.M.S. ......................... 77

Système MSR................................ 68

Système « Pre-Fill » (RAB -Ready Alert Brake) ....................... 68

Système S.B.R. (Seat BeltReminder) .................................... 141

Système « Smart Bag » (Airbagsmulti-étages frontaux)................... 154

Système Start&Stop....................... 73

Tachymètre (indicateur devitesse) ........................................ 105

Témoins et messages..................... 109

Toit ouvrant électrique .................... 52

Tractage de remorques .................. 176

– Installation du crochetd'attelage.................................. 176

Transmission .................................. 249

Transporter les enfants en toutesécurité ........................................ 145

Trip Computer ................................ 105

Troisième feu de stop


Utilisation de la boîte devitesses ....................................... 165

Verrouillage de la direction ............ 16

Verrouillage des portes................... 48

Vitres (nettoyage) ........................... 233

Volant............................................. 20

Welcome movement .................... 92

Window Bag (Airbags latérauxde protection tête)........................ 158

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S E R V I C E

Propriété reservée. Reproduction, même partielle, interdite sans autorisationécrite de S.p.A.

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