L’univers de l’aviation généraleUn monde de possibilités

Association québécoise du transport aérien 32e congrès annuel

Hilton Lac Leamy, Gatineau20 mars 2008

Aperçu de la présentation

Introduction à la CESTA

La CESTA et les lignes aériennes : un partenariat fructueux

Défis et données de l’aviation générale La CESTA et l’aviation d’affaires

Défis et opportunités

Prochaines étapes

Qu’est-ce que la CESTA?

Collecte électronique de statistiques sur le transport aérien

Qu’est-ce que la CESTA?

Moyen électronique de recueillir, de compiler et de disséminer des statistiques sur le transport aérien, notamment :

Collecte électronique de statistiques sur le transport aérien

Le volet Lignes aériennes de la CESTA (Phase I) – collecte de données sur les passagers et le fret transporté par des lignes aériennes, par aéroport et par mouvements d’aéronef. En vigueur depuis 2003;

Le volet de l’Aviation générale de la CESTA (Phase II) - collecte de données opérationnelles et financières sur l’aviation générale. Lancement prévu en 2008.

Objectifs – Phase I

Les principaux facteurs et objectifs de l’initiative ont porté sur la nécessité : d’améliorer la justesse, l’actualité et le caractère complet des données sur l’industrie

aérienne au Canada; de réduire les coûts administratifs pour le gouvernement et l’industrie; de fournir la technologie de l’information la plus à jour et la plus sûre pour recueillir et

disséminer électroniquement les données sur le transport aérien.

La portée de l’initiative couvre : tout le trafic intérieur et international (passagers et fret au départ et à l’arrivée) pour

toutes les lignes aériennes commerciales exploitant des vols à destination ou en provenance d’un point au Canada; aucune information sur les dossiers passagers;

une information aussi en temps réel que possible.

CESTA – La Phase I est une initiative conjointe du gouvernement et de l’industrie visant à réduire les coûts de communication des données pour les lignes aériennes desservant le Canada et à améliorer l’actualité des statistiques disponibles sur le transport aérien aux fins de prise de décision.

Une référence éprouvée

La réduction du fardeau de compte rendu et des coûts qui y sont associés pour les lignes aériennes (une ligne aérienne a affirmé que la CESTA lui avait fait épargner 100 K$ par semestre en coûts administratifs!)

193 transporteurs ont fourni des données en 2007, avec aucune atteinte à la sécurité des données.

Les coûts de collecte des données pour l’État ont été réduits, car la CESTA a amélioré la productivité et éliminé la nécessité d’entrer des données. Pour Transports Canada, cela équivaut à des économies de 500 K$ par année.

La CESTA a réduit l’arriéré des données des lignes aériennes, le ramenant de 2 ou 3 ans à moins de 7 jours pour 86 % du trafic et à un mois pour 96 % du trafic.

Les données manquantes sont passées de 20 % à moins de 1 % pour le trafic.

Résultats et utilisation des données de la Phase I

Surveillance du système

Prévision transport aérien

Politique transport aérien

Programmes et régions

Sûreté aérienne

Surveiller les impacts de la guerre

en Iraq, l’appréciation du

dollar canadien et la montée du SRAS à

Vancouver et à Toronto

Le programme de prévision Air de

Transports Canada utilise maintenant

des données presque en temps

réel pour établir ses années de

référence, plutôt que des données vieilles

de 2 ans; les données de l’année

précédente sont maintenant utilisées.

La Politique sur le transport aérien

international dispose maintenant de

données à jour pour travailler dans le

cadre des accords bilatéraux et

multilatéraux sur le transport aérien.

Les agents de PAIA dans les

régions disposent maintenant de

données préliminaires en temps réel pour

évaluer la situation actuelle des

aéroports non-RNA et de leurs

demandes de financement des immobilisations.

Les données de la CESTA ont

amplement servi à réduire les DSPTA

à trois reprises, passant de 12 $

pour un vol intérieur à 4,95 $

aujourd’hui.

Analyse de l’impact sur les cieux ouverts entre les Canada et

le R.-U.

Le groupe de prévision Air va commencer à émettre des

prédictions à court terme pour la

première fois grâce aux données de la CESTA en temps

réel.

Meilleur positionnement pour

évaluer la compétitivité de

l’industrie du transport aérien au

Canada

Les données de la CESTA ont servi à la

planification des projets

d’infrastructure aux aéroports de

Transports Canada, comme à

Waskaganish (Qc).

Les données de la CESTA ont servi à la

mise en œuvre du programme de protection des

passagers.

Les données de la CESTA ont servi à la planification des projets d’infrastructure aux aéroports de Transports Canada, comme à Waskaganish (Qc).

Les données de la CESTA ont amplement servi à réduire les DSPTA à trois reprises, passant de 12 $ pour un vol intérieur à 4,95 $ aujourd’hui.

Surveiller les impacts de la guerre en Iraq, l’appréciation du dollar canadien et la montée du SRAS à Vancouver et à Toronto.

Qu’est-ce que l’aviation générale pour la CESTA?

En ce qui concerne les certificats d’exploitation délivrés aux exploitants par Transports Canada et conformément au Règlement de l’aviation canadien (RAC), on considère que les catégories de certificats d’exploitation suivants sont compris dans l’aviation générale :

406 – Unités de formation au pilotage 604 – Transport de passagers par un exploitant privé 700 – Généralités 702 – Opérations de travail aérien 703 – Exploitation de taxi aérien 704 – Exploitation d’un service aérien de navette

On considère que les entités publiques sans permis et les propriétaires d’avions privés font également partie de l’aviation générale.

Selon le groupe des statistiques de l’aviation de Transports Canada : l’exploitation d’aéronefs par des personnes, des entreprises ou

des entités publiques à des fins autres que le transport commercial de passagers et/ou de fret contre rémunération, y compris l’aviation de loisir et d’affaires, le travail aérien et la

formation au pilotage.

L’aviation générale aujourd’hui : une série d’enjeux

Contrainte d’accès aux aéroports et à l’espace aérien Sûreté Pénurie de pilotes et d’instructeurs Frais d’utilisation et niveaux de service Sous-estimation de l’aviation générale au Canada Manque de données économiques concernant l’aviation générale Enjeux environnementaux (bruit, émissions) Viabilité des petits aéroports

Tous ces enjeux et d’autres sont en train d’être traités par votre association, Transports Canada et d’autres parties intéressées à partir de données très limitées et parfois contradictoires.

C’est une période très intense pour l’aviation générale, car elle fait face à toute une gamme d’enjeux complexes

L’accès à des données fiables permettrait d’étudier ces questions

Les données sur l’aviation d’affaires aujourd’hui : Un monde de questions

Aujourd’hui, les données sur l’aviation portent presque entièrement sur les activités des lignes aériennes, et elles ne tiennent pas compte de la spécificité de l’aviation générale.

Dépenses annuelles des transporteurs aériens1981-2006

0

2

4

6

8

10

12

14

16

1981 1984 1987 1990 1993 1996 1999 2002 2005

Mill

iard

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dol

lars

Dépenses annuelles relatives à l’aviation générale1981-2006

1981 1984 1987 1990 1993 1996 1999 2002 2005

Les graphiques suivants présentent les données économiques disponibles pour les lignes aériennes et l’aviation générale.

Disponibilité de données par aéroport et par type d'opération, 2007

100%

12%

88%

Donnéesexistantes

Données nonexistantes

Aviation générale

Transporteurs

Les données sur l’aviation d’affaires aujourd’hui : Un monde de questions – suite

Il faut manifestement plus de données!

Consommation et dépenses en carburant, Canada, 1981-2006

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

1981 1986 1991 1996 2001 2006

Con

som

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$0

$500

$1 000

$1 500

$2 000

$2 500

$3 000

$3 500

$4 000

Dép

ense

s en

car

bura

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$M)

Consommation de carburant (l) Aviation généraleConsommation de carburant (l) TransporteursDépenses en carburant Aviation généraleDépenses en carburant Transporteurs

Produit intérieur brut (PIB) aux prix de base en dollars chaînés de 1997, (en millions de dollars) (Source : Statistique Canada)*

1er trimestre

2e trimestre

3e trimestre

4e trimestre

Annuel

Toutes les industriesTout le secteur du transport

et de l’entreposageTransport aérien

(commercial)Aviation généraleÉcoles de pilotage

1 108 874

52 457

4 522??

1 089 695

52 792

4 626??

1 094 277

52 900

4 638??

1 097 502

52 905

4 658??

1 091 587

52 764

4 658??

* Nota : le rendement brut en ce qui a trait au transport aérien a été établi à l’aide du volume de passagers-kilomètre et de tonnes-kilomètre de fret multiplié par les prix de l’année de référence. Cela ne concerne que les transporteurs aériens commerciaux, sans inclure l’aviation générale.

Objectifs – Phase II – Aviation générale

Reflète la nécessité de mesurer avec précision l’ensemble des activités de l’aviation générale afin d’évaluer :

son importance pour l’aviation au Canada; sa contribution économique aux échelles locale, provinciale et nationale; sa santé, ses activités et les perspectives de l’ensemble de l’aviation générale ainsi que ses diverses composantes.

Obtenir des données sur l’aviation générale afin de pouvoir donner un aperçu de son incidence économique, de ses activités

et de son importance dans le secteur des transports au Canada

Ce qui aidera le gouvernement et d’autres intéressés à tracer un tableau plus précis de tout le réseau de transport aérien au Canada ainsi qu’à mieux refléter et à reconnaître les besoins de l’aviation générale :

Dans les politiques ainsi que dans l’élaboration de programmes et de règlements visant à assurer la santé du réseau national de transport aérien et à permettre à Transports Canada de prendre des décisions éclairées en matière de sécurité.

par une planification efficace de l’affectation des ressources. par la détermination d’opportunités existantes et par la création de nouvelles opportunités. par l’étude de questions à l’aide de faits non biaisés plutôt qu’au moyen d’opinions toutes faites, de renseignements non

scientifiques et d’études douteuses. grâce à une collaboration très efficace avec nos voisins des États-Unis et la collectivité internationale pour améliorer la

sécurité, soutenir les affaires et préserver les valeurs canadiennes, comme la protection des renseignements personnels.

C’est en période de crise que nous constatons l’importance de données fiables… mais c’est aussi en période

de crise qu’il est impossible de commencer à collecter des données!

Comment la CESTA fonctionne-t-elle?

Ensemble de données Données opérationnelles : information détaillée sur les vols (questionnaire I) ou

information globale sur les vols (questionnaire II) selon la taille de l’aéronef et les capacités de l’entreprise.

Données financières (questionnaire III) : présentées annuellement au moment de remplir le formulaire du Rapport annuel d’information sur la navigabilité aérienne (RAINA) de Transports Canada. Un seul formulaire par propriétaire.

Catégorie d’exploitants Commercial A : Aéronefs d’aviation générale exploités par une entreprise, lesquels

ont une masse maximale au décollage d’au moins 12 500 kg. (Certificats d’exploitation 604, 700,702,703 ou 704)

Commercial B : Aéronefs d’aviation générale exploités par une entreprise, lesquels ont une masse maximale homologuée au décollage inférieure à 12 500 kg. (Certificat d’exploitation 406, 604,700,702,703 ou 704)

Privé : Aéronefs appartenant à des particuliers qui utilisent leur appareil pour les affaires ou le loisir.

Comment la CESTA fonctionne-t-elle? (suite)

Fréquence de communication des données Questionnaire I : tous les vols – mensuellement ou plus souvent – préférablement de façon

automatisée au moyen d’une solution interentreprises. Questionnaire II : trimestriellement ou plus souvent pour les exploitants de la

catégorie « Commercial B » et annuellement pour ceux de la catégorie « Privé ». Questionnaire III : annuellement pour tous les exploitants. Un formulaire par

propriétaire, sans tenir compte de la taille de la flotte. Celui-ci est est rempli en même temps que le RAINA.

Méthodes de collecte – selon la taille de l’organisation, la méthode peut être aussi simple que :

de remplir un formulaire en ligne; de soumettre un fichier électronique conforme au modèle approuvé; d’utiliser des services Web : une connexion interentreprises, d’un ordinateur à l’autre;

l’ordinateur fait tout le travail pour vous une fois que sa configuration initiale est faite.

Sites de collecte de données Le site Web de Transports Canada Sur support papier au moyen du formulaire de RAINA Certaines associations de l’industrie au moyen d’une application transférable

Éléments de données de la CESTA

Données opérationnelles

Les éléments de données ont été choisis en fonction de la façon dont ils contribuent à déterminer les répercussions opérationnelles ou économiques de l’aviation d’affaires. Les propriétaires devraient déjà connaître tous les éléments de données qui leur sont demandés.

Données financières

Commercial B & Privé

(Données fictives)Information de vol Type d’activité 702(Annuelle globale) Type d’aéronef C120

Marque d’immatriculation C-FXXVAéroport/Ville d’attache CYKFProvince d’attache Ontario10 aéroports les plus fréquentés

YYZ, Brampton, YHM, CYOO, YKZ

Distance moyenne (km) 200

Service

Aviation générale, CESTA – Surmonter les défis

Soumettre des données au gouvernement soulève rarement l’enthousiasme des personnes concernées.

Comment surmonter ce défi?

ObjectionObjection RéponseRéponse

Mes données seront-elles rendues publiques?

Ces données seront-elles utilisées contre moi pour l’application de règlements ou de mesures fiscales ou pour la collecte de frais d’utilisation?

La communication de données est complexe, longue et coûteuse.

La CESTA a une réputation sans tache en matière de sécurité des données. La CESTA est aussi sûre que les services bancaires en ligne. Les renseignements sur les particuliers ne seront jamais rendus publics.

Comme nous proposons un programme volontaire, toute utilisation de données perçue de façon négative par l’industrie signifiera la fin de notre initiative. Des déclarations très claires indiqueront que les données sont collectées uniquement à des fins d’analyse et de statistiques et non pas à des fins d’application de la loi par Transports Canada ou par tout autre ministère fédéral.

Nous avons l’intention d’utiliser des interfaces simples, et nous avons limité les éléments de données à l’essentiel. Les éléments de données ont été choisis en fonction de la façon dont ils contribuent à déterminer les répercussions opérationnelles ou économiques de l’aviation d’affaires. Les propriétaires devraient déjà connaître tous les éléments de données qui leur sont demandés.

Utilisation des données de la CESTA Un monde de possibilités

Les données collectées par l’entremise des sites Web des associations seront offertes à celles-ci sans aucuns frais.

Les données collectées par Transports Canada ou d’autres associations seront groupées et offertes aux associations sans aucuns frais, par voie de protocole d’entente entre Transports Canada et l’association.

Une association pourra ajouter d’autres éléments de données au questionnaire si elle souhaite obtenir de ses membres des données que nous ne demanderons pas.

Comme il s’agit d’un sondage à long terme, les données recueillies seront directement comparables d’une année à l’autre, ce qui préparera le terrain pour l’analyse et la prévision des tendances.

Les données de la CESTA seront précises, collectées en temps opportun, objectives, non biaisées et fiables. Elles

aideront l’AQTA et TC à mieux gérer les enjeux et les crises pouvant toucher l’aviation d’affaires et à assurer la

viabilité de l’industrie.

Quelles sont les prochaines étapes?

Volet Aviation générale

Nous cherchons des volontaires pour participer à notre projet pilote. Un support technique et financier pourrait être disponible;

Surveillez notre site Internet et les différentes publications spécialisées pour voir le lancement officiel de ce volet;

Visitez notre kiosque pour plus d’informations.

Stéphanie Di CesareAnalyste économique

Groupe d’analyse économique613-991-5835

dicesas@tc.gc.ca

Merci beaucoup!

http://www.tc.gc.ca/cesta