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Groupe de Travail Usages

Saint-Nazaire – 26 mai 2015

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Accidentologie spécifique à l’éolien en

mer

> Base de données du Caithness Wind Information Forum

(www.caithnesswindfarms.co.uk) : sur 1550 évènements

liés à l’éolien (terrestre et maritime) entre 2000 et 2014,

145 évènements liés à l’éolien en mer (9%) : Dont 33 évènements liés à la navigation (25%)

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en

t

Année

Navigation

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Accidentologie spécifique à l’éolien en

mer > Collision entre un catamaran et un navire de

surveillance en avril 2011 au large de Ramsgate

en Angleterre

> En 2008, dérive du ferry « Riverdance » à

proximité du parc éolien de Barrow en mer

d’Irlande

> 8 évènements sont des chutes d’objets –

obstacles à la navigation

> En 2011, un prototype d’éolienne offshore

(échelle 1/6ème) coule suite à des conditions

météorologiques extrêmes

> Le 21 novembre 2012, heurt du navire de

transport de personnel Island Panther avec une

fondation (non illuminée)

> 2/3 des évènements lors de la construction

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Risques industriels (HSE)

> Dans les parcs éoliens en mer, 49 accidents ont causé des blessures

ou décès

> Forte augmentation en 2006-2007 (nombreux chantiers à l’époque).

Baisse des accidents ensuite expliquée par la prise en compte des

retours d’expérience

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Année

Nombre de blessés

Nombre de décès

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Risques industriels (HSE)

> Types de blessures rencontrées :

– Blessures au dos en soulevant des éléments

– Cheville tordue lors du débarquement d’un navire de service

– Perte d’un membre suite à un incident sur une péniche de remorquage

– Electrocution

– Brûlure causée par des travaux d’excavation

– Chute d’objets conduisant à des blessures à la tête : chute d’outils,

chute depuis une nacelle, défaillance de la chaîne de sécurité sur un

navire, défaillance d’une grue provoquant la chute de la charge causant

d’importantes blessures thoraciques à un travailleur.

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Risques industriels (HSE)

> 10 décès sont survenus

– En Grande Bretagne :

• Coup à la tête causé par une chaine cassée à bord d’un navire

• Défaillance d’une grue qui a entrainé la chute d’une pâle

– En Mer du Nord, lors d’une opération de plongée

– Aux Pays Bas :

• Lors d’une opération de levage

• Lors d’une opération de maintenance

– En Allemagne :

• 5 noyades lors d’opérations (séparées) de plongée

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Retour d’expérience – Mât de

mesures du projet éolien de Fécamp 7

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Installation du mât de mesures

• Installation en mer le 8 février 2015

• AVURNAV durant la phase de remorquage

• Information en continue des autorités

maritimes lors de l’opération de remorquage

• Arrêté bulle de 500 mètres de rayon autour

du site d’implantation durant le chantier

• Arrêté bulle de 100 mètres de rayon autour

du mât de mesures en exploitation

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13 km

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Signalisation mât de mesures Balisage aéronautique

60m LAT (55.4m AMSL)

18.5 m LAT (13.9m AMSL)

Jour : Blanc, MI type A, 20 000 cd, 40 éclats/min

Nuit: Rouge, MI type B, 2 000 cd, 40 éclats/min

Nuit : Rouge, BI type B, 32 cd, fixe

Balisage aéronautique

Nuit : Blanc, portée 10 NM, rythme Morse

« U »

Balisage sonore : portée 2 NM, rythme

Morse « U »

Transpondeur AIS

Caméra

Balisage maritime

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> Balisage aérien :

• Tests opérationnels menés prochainement

sur le mât de mesures par la Direction

Générale de l’aviation Civile afin d’étudier

les possibilités d’évolution de la

réglementation relative au balisage

aéronautique des éoliennes

> Search and Rescue :

•Entrainement d’évacuation d’urgence avec

un hélicoptère Dauphin de la Marine

Nationale (durant l’été 2015)

•Entrainements avec le Canot Tous Temps

« Cap Fagnet » de la SNSM Fécamp afin de

familiariser la SNSM avec l’éolien en mer et

de travailler sur les problématiques

d’évacuation d’urgence par voie maritime (à

partir de 2016)

Tests à venir

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Implantation des éoliennes et des câbles