La chute ,spectaculaire du Monégasque Hubert Rigal devant Sarron et Baker; transporté à l'hôpital, il s'avère qu'il ne souffre d'aucune fracture.

Jean-Philippe Orban, le meilleur Belge à Zolder.

Baker vainqueur et chtamaya, Lucchinelli, donc,sauvatoujours - par in extremis - unedeuxième place que même Cec­cotto ne' pouV1aitmettre en doute.

Bravo OrbanQue'lques pilotes belges s'étaient

aventurés dans cette manche na­tionale des 750cc. Auteurs d'excel­lents temps aux essais, Orban etChaltin portaient nos meilleurs

espoirs. Le manque de compétitiQndu dernier nommé, mais surtolltune chute au cours de la secondemanche, empêchait un beau dou­blé. H faut savoir, en effet, queJean-Philippe Orban faisait mieuxque se défendre. Au cours du dé­bat initial, il joua le tout pour letout et ne s'arrêta pas pour seravitailller. Cette astuce, qui pou­vait provoquer une panne sèchesur le bord du circuit, lui permitde gagner trois places et de resteren lice pour le ... cinquième éche­lon du général.

Jouant la sécurité en secondemanche (cette fois il se ravitailla)H n'hésita pas à attaquer des pilo­tes comme Patrick Pons et à lais­ser derrière lui les Palomo, VanDulmen et consorts.

Au total, donc, une performancequi confirme l'exccellente impres­sion déjà laissée au Grand Prixdes 500 cc à Francorchamps.

De leurs côtés, Orenzo Memolaet Michel Stevens se contentèrentd'un rôle de figurants. Memoladésirait aller jusqu'au bout, et ilatteignit son but bien qu'étanthandicapé par un manque de com­pétition (ici aussi la fatigue se fitsentir) et le bris d'un échappe­ment. Stevens, par contre, eutmoins de chance, cassant une bou­gie dès l'envolée de la premièremanche et brisant sa boite de vi­tesses au cours de la seconde.

Ph. B.

des primes par tour. Un beau ca­deau pour, arroser un titre!

De nombreuses absences ...

Comme il falQait s'y attendre, denombreux pi,lotes figurant sur laliste d'engagés ne se présentaientpas à Zo,lder. A un point tel, d'ail­leurs, que la course de consola­tion, réservée aux concurrentsayant réalisé les moins bons" chro­nos " ne mettait aux prises queneuf concurrents. L'oppositionpour Baker venait donc, quasi uni­quement, de Cecotto (qui éprouvabien de la peine ... pour franchirles contrôles d'accès au circuit),du Coréen Kat a m a y a et del'étonnant transalpin Lucchinelt:r;-..auteur du meilleur temps aux en­trainements.

En compagni~ du HollandaisBoet Van Dulmen et des Fran­çais Sarron et Fau, ces pilotesallaient animer les courses, maistoujours et uniquement pour con­quérir la deuxième place. En soi­xante tours de circuit (deux man­ches de trente boucles), les ennuismécaniques jouaient un rôle nonnégligeable comme, par exemple,la sortie de route à la chicane deHubert Rigal devant tout le pelo­ton, l'abandon de Patrick Pons surbris de rayons, celui de Sarronen fin de première manche surennuis de boite' de vitesses, lachute de Jack Findlay au virageJacky Ickx et les problèmes d'em­brayage de Bernard Fau à l'issuedes premiers débats. Autant depilotes qui ne pouvaient plus es­pérer un classement final (établisur le total des manches) hono­rable. Tirant le plus adroitementson épingle du jeu, LucchineUi,bien que harcelé par Van Dulmen(qui, suite à sa blessure encourueà Dijon dut baisser l'allure enfin de manches) et le Coréen Ka-

••750 cc. Personne, ni Cecotto, niKatayama, ni l'exceUent ItalienLucchinelli, n'a pu un tant soit peul'inquiéter. En tête dès les pre­miers tours, l'Américain a mené sacourse avec intel,Jigence, laissantses rivaux à une distance tou­jours suffisante pour pallier unéventuel problème. Si l'on excepteles premières centaines de mètresét l'e bref instant où, à la faveurd'un ravitaillement en carburant,(effectué en sept secondes à peineet rendu nécessaire par la distanceà couvrir), il perdit provisoire­ment un « leadership ", Baker aété constamment au commande­ment. Cette assiduité lui a d'ail­leurs permis d'empocher plus de200.000 F de prix suite au jeu

ZolderEn remportant la manche belge

du championnat du monde des750 cc, Steve Baker est le premierpilote américain à conquérir unecouronne mondia'le de vitesse pure.Trop souvent cantonnés dans leurs.pays, où Hs se partagent entrediverses disciplines (vites·se pure,course sur cendrée, etc.) nettementplus lucratives qu'une tournée enEurope, fût-ce dans le cadre d'unchampionnat mondial, les pilotesd'outre-Atlantique ont prouvé, parl'intermédiaire de Steve Baker,qu'ils n'avaient rien à envier àleurs homologues européens.

La manière dont le nouveauchampion du monde a dominé ledouble débat de ZoIder reflèteexactement sa saison en formule

Steve Baker : intouchable dans le Limbourg et champion du monde.

Dans cette formule aussi trois pilo­tes se détachent d'emblée et l'onadmire le pilotage de De Groof (no­tamment à la chicane) qui sansvraiment lâcher Baele et Origer, lestient à distance constante. C'est avecprès d'une minute d'avance sur unpeloton emmené par Breny et Wil­lem que le trio de leaders passe sousle drapeau à damiers.

Dès le départ, trois pilotes se déta­chent du peloton. Malgré sa 350 ccBuyle fait aussi bien que les 500 ccde Vanden Borre et Van Cauwer­berg. Les positions changent à cha.que tour et la victoire se joue aucoude à coude (l'expression ici reflè_te exactement la réalité) entre lefougueux Van Cauwerberg et Van­den Borre. Dans' les derniers tours,Buyle a légèrement perdu le contactsans pour autant abandonner la troi­sième place.

Un instant inquiété par De Key­pel', puis par Dujardin, auteur d'unbeau retour (et d'un départ impres­sionnant sur la seule roue arrière),Materne s'adjuge la quatrième 'placeassez loin derrière Meurice.

Coupe Yamahaimpeccable De Groof

Sidecars : succèsd'Alexandre - Gérard

Coupe Ducati : nouveauduel Vanden Borre •Van Cauwemberg

Ce n'est qu'après quelques toU1'llque nos sidecaristes belges Alexan­dre - Gérard parviennent à distancersuffisamment Steure - Van DerKemp et les Hollandais Van Kempen- Hendrickx. Dès lors c'est sans lamoindre difficulté qu'ils montent surla plUS haute marche du podium,réalisànt le tour le plus rapide.

Casque Samourai

le titre à Meurice

Comme attendu Hervé Regoutdomine largement cette épreuve,augmentant son avantage de plus dequatre secondes au tour sur le Da­nois Jensen, deuxième dès le troi­sième passage, et l'Anglais Huttonvainqueur in extremis d'un sprintserré l' Jppoant au Suédois Sjos­trom.

« Au cours des essais libres dejeudi et vendredi, malgré quelquesproblèmes de .tenue de route, j'avaisréussi de meillurs chronos, qualifi­catifs que samedi, lors des entraî­nements officiels, » Hervé Regout estquelque peu dépité en se rangeantsur la grille de départ de cette cour­se de consolation aux côtés de huitautres pilotes ! Platea,u bien mai­gre qui aurait pu se voir étofferseulement par les nombreux Belgesofficiant habituellement en « peti­tes cylindrées » interdites de départpar le règlement F.I.M. obligeant unminimum de 500 cc.

Consolation Cup 750 :Regout sans problème

Les COUfse'sannexes

Contrairement à l'habitude, àl'issue du premier tour, les trente­huit Samouraïs en piste ne formentplus un groupe compact m:" bienun peloton largement étiré. On notedéjà un léger écart entre Siméon, leleader. Didier De Radigues et le duoMeurice-Materne, Baele et PatrickDe Redigues n'ont pu prendre lesillage de leurs adversaires directs etemmènent les premiers poursuivants,Au troisième passage, alors queMeurice, prudent, se contente d'unetroisième place suffisante pourl'assurer du titre, Didier De Radi­gues saute son coéquipier de team ets'en va cueillir la victoire, signantpar la même occasion le meilleurchrono de toutes les formules depromotion.

Salllourai-Kawasaki1) D. De Radigues, 16.39.9 (122,758

km/h); 2) Simoens, 16.42.3; 3) Meu­rice, 16.54.9; 4) Materne, 17.04.9; 5)Dujardin, 17.05.2; 6) De Keyser,17.05.6; 7) Degroof, 17.08.4; 8) P. DeRodigues, 17.13.6; 9) Cremer, 17.14.0;10) Ruggieri, 17.14,2.

Tour le plus rapide : De Radigues,2.01.7 (126,073 km/h).

Cross Ducati1) Van Cauwenberg, 17.34.0; 2) Van

Den Borre, 17.34.1; 3) Buyle, 17.42.3;4) Van Anraad, 18.07.6; 5) Nagant,18.37.6; 6) Lamage, 19.06.9; 7) Gabriels,19.12.3; 3) Lust, 19.14.7; 9) Di Ta­ranto, ·19.17.2; 10) Weber, 19.52.3.

Tour le plus rapide : Vanden Bor­re, 2.07.6 (120,244 km/hl.

SarOllle-Yalllaha1) De Groof, 16.44.2 (122,232); 2)

Baelen, 16..47.0; 3) Origer, 16.43.2; 4)Breny, 17.43.5; 5) Willem, 17.47.1; 6)Peers, 17.48.1; 7) Breugelmans, 17.48.8;3) Fierens, 17.49.6; 9) Wouters, 17.53.6;10) Van Wezer, 18.45.6,

Tour le plus rapide : De Groof,2.02.9 (124,842 km/h),

Side-cars1) Alexander - Gerard (B - Konig)

31.13.2 (122,537 km/h); 2) Streure-Vander Kemp (B) 31.52.6; 3) Van Kem­pen-Hendrickx (Hol) 32.19,3; 4) Boy­Oostwouder (Hol.-Yamaha) 32.21.(j; 5)Zuiderho-Hut (Hol.-BMW) à 1 tour;6) Swinnen-Vandries (B-BMW); 7)Jorissen- Vanham (B); 3) N. et T.Van Bergen (Hol.-Honda) à 2 tours;9) Jaap et Jan Kleeve (Hol.-Kawa­saki); 10) Sosman-Fisset (B-Kawa­saki) à 3 tours.

Tour le plus rapide ; Alexandre2.02.0 (125,763 km/hl.

1'0 manche : 1) Baker (USA), 53.39.4(142,976); 2) Luchinelli (Ita), 53.47.2;3) Katayama (Jap) 53.53.8; 4) VanDulmen (Hol) 54.09.7; 5) Cecotto(Vén), 54.09.9; 6) Le Liard (F),54.30.6; 7) Orban (B), 54.30.9; 8)Palomo (Esp), 54.51.9; 9) Warren(Aus), 54.52.2; 10) Husson (F), 55.02.0;11) Chaltin (B), 55.02.5; 12) Fau (F),55.27.8; 13) George (G-B), à 1 tour;14) Ballington (Af.-S); 15) Moineau(F); 16) Potter (G-B); 17) Morti­mer (G-B); 18) Memola (B); 19)Pernet (F); 20) Newbold (G-B);21) Voght (Ali), à 2 tours; 22) Frey­mond (Ch); 23) Matikainen (SF);24) Ruiz (F); 25) Steven (B); 26)Sarron (F), à 4 tours.

Tour le plus rapide : Baker, 1.42.2(147,247 km/hl.

Deuxième manche: 1) Baker (USA)52.37.6; 2) Lucchinelii (It) 52.53.5; 3)Kata;yama (Jap) 52.53.8; 4) Fau (F)52.58.6; 5) Cecotto (Vz) 53.07.2; 6)Pons (F) 53.32.2; 7) Orban (B) 53.46.2;8) Le Liard (F) 53.50.4; 9) Palomo(Esp) -53.50.7; 10) Van Dulmen (Hol)53.52.6; 11) George (G-B) 54.14.1; 12)Potter (G-B) 54.25.7; 13) Warren(Aus) à 1 tour; 14) Moineau (F);15) Memola (B); 16) Ruiz (F); 17)Matikainen ((FinI); 18) Voght (Hol)à 2 tours.

Tour le plus rapide : Baker, 1.43.0(148,963 km/hl.

Classelllent général1) Baker (2 pts); 2) Luchinelli (4);

3) Katayama (6); 4) Ceccoto (10);5) Van Dulmen (14); 6) Orban (14)à 18 s Ir; 7) Le Liard (14) à 18 s 7;8) Fau (16); 9) Palomo (17); 10)Warren (22); 11) George (24); 12)Potter (28); 13) Moineau (29); 14)Memola (33); 15) Voght (39); 16)Ruiz (40); 17) Matikainen (40) à 14 s 7.

Challlpionnat du lllonde

1) Baker (97 pts); 2) Sarron (34);3) Rigal (29); 4) Roberts (27); 5)Katayama et Lucchinelli (25); 7)Coulon (24); 8) Agostini (22); 9) VanDulmen (19); 10) Willing (16).

aampion da mondeG.P. Belgique 750 Consolation Cup GP 750

1) Regout (B), 22.43.9 (134,994); 2)Jensen (Dan), 23.07.7; 3) Hutton(G-B), 23.13.1; 4) Sjostrom (Suè),23.13.3; 5) Exelmans (B), 24.12.4; 6)Kopra Kimo (FinI), à 1 tour; 7)Cooremans (G-B), (tous sur Yamaha).

Tour le plus rapide : Regout, 1.51.6(137,483 km/).