La chute ,spectaculaire du Monégasque Hubert Rigal devant Sarron et Baker; transporté à l'hôpital, il s'avère qu'il ne souffre d'aucune fracture.
Jean-Philippe Orban, le meilleur Belge à Zolder.
Baker vainqueur et chtamaya, Lucchinelli, donc,sauvatoujours - par in extremis - unedeuxième place que même Ceccotto ne' pouV1aitmettre en doute.
Bravo OrbanQue'lques pilotes belges s'étaient
aventurés dans cette manche nationale des 750cc. Auteurs d'excellents temps aux essais, Orban etChaltin portaient nos meilleurs
espoirs. Le manque de compétitiQndu dernier nommé, mais surtolltune chute au cours de la secondemanche, empêchait un beau doublé. H faut savoir, en effet, queJean-Philippe Orban faisait mieuxque se défendre. Au cours du débat initial, il joua le tout pour letout et ne s'arrêta pas pour seravitailller. Cette astuce, qui pouvait provoquer une panne sèchesur le bord du circuit, lui permitde gagner trois places et de resteren lice pour le ... cinquième échelon du général.
Jouant la sécurité en secondemanche (cette fois il se ravitailla)H n'hésita pas à attaquer des pilotes comme Patrick Pons et à laisser derrière lui les Palomo, VanDulmen et consorts.
Au total, donc, une performancequi confirme l'exccellente impression déjà laissée au Grand Prixdes 500 cc à Francorchamps.
De leurs côtés, Orenzo Memolaet Michel Stevens se contentèrentd'un rôle de figurants. Memoladésirait aller jusqu'au bout, et ilatteignit son but bien qu'étanthandicapé par un manque de compétition (ici aussi la fatigue se fitsentir) et le bris d'un échappement. Stevens, par contre, eutmoins de chance, cassant une bougie dès l'envolée de la premièremanche et brisant sa boite de vitesses au cours de la seconde.
Ph. B.
des primes par tour. Un beau cadeau pour, arroser un titre!
De nombreuses absences ...
Comme il falQait s'y attendre, denombreux pi,lotes figurant sur laliste d'engagés ne se présentaientpas à Zo,lder. A un point tel, d'ailleurs, que la course de consolation, réservée aux concurrentsayant réalisé les moins bons" chronos " ne mettait aux prises queneuf concurrents. L'oppositionpour Baker venait donc, quasi uniquement, de Cecotto (qui éprouvabien de la peine ... pour franchirles contrôles d'accès au circuit),du Coréen Kat a m a y a et del'étonnant transalpin Lucchinelt:r;-..auteur du meilleur temps aux entrainements.
En compagni~ du HollandaisBoet Van Dulmen et des Français Sarron et Fau, ces pilotesallaient animer les courses, maistoujours et uniquement pour conquérir la deuxième place. En soixante tours de circuit (deux manches de trente boucles), les ennuismécaniques jouaient un rôle nonnégligeable comme, par exemple,la sortie de route à la chicane deHubert Rigal devant tout le peloton, l'abandon de Patrick Pons surbris de rayons, celui de Sarronen fin de première manche surennuis de boite' de vitesses, lachute de Jack Findlay au virageJacky Ickx et les problèmes d'embrayage de Bernard Fau à l'issuedes premiers débats. Autant depilotes qui ne pouvaient plus espérer un classement final (établisur le total des manches) honorable. Tirant le plus adroitementson épingle du jeu, LucchineUi,bien que harcelé par Van Dulmen(qui, suite à sa blessure encourueà Dijon dut baisser l'allure enfin de manches) et le Coréen Ka-
••750 cc. Personne, ni Cecotto, niKatayama, ni l'exceUent ItalienLucchinelli, n'a pu un tant soit peul'inquiéter. En tête dès les premiers tours, l'Américain a mené sacourse avec intel,Jigence, laissantses rivaux à une distance toujours suffisante pour pallier unéventuel problème. Si l'on excepteles premières centaines de mètresét l'e bref instant où, à la faveurd'un ravitaillement en carburant,(effectué en sept secondes à peineet rendu nécessaire par la distanceà couvrir), il perdit provisoirement un « leadership ", Baker aété constamment au commandement. Cette assiduité lui a d'ailleurs permis d'empocher plus de200.000 F de prix suite au jeu
ZolderEn remportant la manche belge
du championnat du monde des750 cc, Steve Baker est le premierpilote américain à conquérir unecouronne mondia'le de vitesse pure.Trop souvent cantonnés dans leurs.pays, où Hs se partagent entrediverses disciplines (vites·se pure,course sur cendrée, etc.) nettementplus lucratives qu'une tournée enEurope, fût-ce dans le cadre d'unchampionnat mondial, les pilotesd'outre-Atlantique ont prouvé, parl'intermédiaire de Steve Baker,qu'ils n'avaient rien à envier àleurs homologues européens.
La manière dont le nouveauchampion du monde a dominé ledouble débat de ZoIder reflèteexactement sa saison en formule
Steve Baker : intouchable dans le Limbourg et champion du monde.
Dans cette formule aussi trois pilotes se détachent d'emblée et l'onadmire le pilotage de De Groof (notamment à la chicane) qui sansvraiment lâcher Baele et Origer, lestient à distance constante. C'est avecprès d'une minute d'avance sur unpeloton emmené par Breny et Willem que le trio de leaders passe sousle drapeau à damiers.
Dès le départ, trois pilotes se détachent du peloton. Malgré sa 350 ccBuyle fait aussi bien que les 500 ccde Vanden Borre et Van Cauwerberg. Les positions changent à cha.que tour et la victoire se joue aucoude à coude (l'expression ici reflè_te exactement la réalité) entre lefougueux Van Cauwerberg et Vanden Borre. Dans' les derniers tours,Buyle a légèrement perdu le contactsans pour autant abandonner la troisième place.
Un instant inquiété par De Keypel', puis par Dujardin, auteur d'unbeau retour (et d'un départ impressionnant sur la seule roue arrière),Materne s'adjuge la quatrième 'placeassez loin derrière Meurice.
Coupe Yamahaimpeccable De Groof
Sidecars : succèsd'Alexandre - Gérard
Coupe Ducati : nouveauduel Vanden Borre •Van Cauwemberg
Ce n'est qu'après quelques toU1'llque nos sidecaristes belges Alexandre - Gérard parviennent à distancersuffisamment Steure - Van DerKemp et les Hollandais Van Kempen- Hendrickx. Dès lors c'est sans lamoindre difficulté qu'ils montent surla plUS haute marche du podium,réalisànt le tour le plus rapide.
Casque Samourai
le titre à Meurice
Comme attendu Hervé Regoutdomine largement cette épreuve,augmentant son avantage de plus dequatre secondes au tour sur le Danois Jensen, deuxième dès le troisième passage, et l'Anglais Huttonvainqueur in extremis d'un sprintserré l' Jppoant au Suédois Sjostrom.
« Au cours des essais libres dejeudi et vendredi, malgré quelquesproblèmes de .tenue de route, j'avaisréussi de meillurs chronos, qualificatifs que samedi, lors des entraînements officiels, » Hervé Regout estquelque peu dépité en se rangeantsur la grille de départ de cette course de consolation aux côtés de huitautres pilotes ! Platea,u bien maigre qui aurait pu se voir étofferseulement par les nombreux Belgesofficiant habituellement en « petites cylindrées » interdites de départpar le règlement F.I.M. obligeant unminimum de 500 cc.
Consolation Cup 750 :Regout sans problème
Les COUfse'sannexes
Contrairement à l'habitude, àl'issue du premier tour, les trentehuit Samouraïs en piste ne formentplus un groupe compact m:" bienun peloton largement étiré. On notedéjà un léger écart entre Siméon, leleader. Didier De Radigues et le duoMeurice-Materne, Baele et PatrickDe Redigues n'ont pu prendre lesillage de leurs adversaires directs etemmènent les premiers poursuivants,Au troisième passage, alors queMeurice, prudent, se contente d'unetroisième place suffisante pourl'assurer du titre, Didier De Radigues saute son coéquipier de team ets'en va cueillir la victoire, signantpar la même occasion le meilleurchrono de toutes les formules depromotion.
Salllourai-Kawasaki1) D. De Radigues, 16.39.9 (122,758
km/h); 2) Simoens, 16.42.3; 3) Meurice, 16.54.9; 4) Materne, 17.04.9; 5)Dujardin, 17.05.2; 6) De Keyser,17.05.6; 7) Degroof, 17.08.4; 8) P. DeRodigues, 17.13.6; 9) Cremer, 17.14.0;10) Ruggieri, 17.14,2.
Tour le plus rapide : De Radigues,2.01.7 (126,073 km/h).
Cross Ducati1) Van Cauwenberg, 17.34.0; 2) Van
Den Borre, 17.34.1; 3) Buyle, 17.42.3;4) Van Anraad, 18.07.6; 5) Nagant,18.37.6; 6) Lamage, 19.06.9; 7) Gabriels,19.12.3; 3) Lust, 19.14.7; 9) Di Taranto, ·19.17.2; 10) Weber, 19.52.3.
Tour le plus rapide : Vanden Borre, 2.07.6 (120,244 km/hl.
SarOllle-Yalllaha1) De Groof, 16.44.2 (122,232); 2)
Baelen, 16..47.0; 3) Origer, 16.43.2; 4)Breny, 17.43.5; 5) Willem, 17.47.1; 6)Peers, 17.48.1; 7) Breugelmans, 17.48.8;3) Fierens, 17.49.6; 9) Wouters, 17.53.6;10) Van Wezer, 18.45.6,
Tour le plus rapide : De Groof,2.02.9 (124,842 km/h),
Side-cars1) Alexander - Gerard (B - Konig)
31.13.2 (122,537 km/h); 2) Streure-Vander Kemp (B) 31.52.6; 3) Van Kempen-Hendrickx (Hol) 32.19,3; 4) BoyOostwouder (Hol.-Yamaha) 32.21.(j; 5)Zuiderho-Hut (Hol.-BMW) à 1 tour;6) Swinnen-Vandries (B-BMW); 7)Jorissen- Vanham (B); 3) N. et T.Van Bergen (Hol.-Honda) à 2 tours;9) Jaap et Jan Kleeve (Hol.-Kawasaki); 10) Sosman-Fisset (B-Kawasaki) à 3 tours.
Tour le plus rapide ; Alexandre2.02.0 (125,763 km/hl.
1'0 manche : 1) Baker (USA), 53.39.4(142,976); 2) Luchinelli (Ita), 53.47.2;3) Katayama (Jap) 53.53.8; 4) VanDulmen (Hol) 54.09.7; 5) Cecotto(Vén), 54.09.9; 6) Le Liard (F),54.30.6; 7) Orban (B), 54.30.9; 8)Palomo (Esp), 54.51.9; 9) Warren(Aus), 54.52.2; 10) Husson (F), 55.02.0;11) Chaltin (B), 55.02.5; 12) Fau (F),55.27.8; 13) George (G-B), à 1 tour;14) Ballington (Af.-S); 15) Moineau(F); 16) Potter (G-B); 17) Mortimer (G-B); 18) Memola (B); 19)Pernet (F); 20) Newbold (G-B);21) Voght (Ali), à 2 tours; 22) Freymond (Ch); 23) Matikainen (SF);24) Ruiz (F); 25) Steven (B); 26)Sarron (F), à 4 tours.
Tour le plus rapide : Baker, 1.42.2(147,247 km/hl.
Deuxième manche: 1) Baker (USA)52.37.6; 2) Lucchinelii (It) 52.53.5; 3)Kata;yama (Jap) 52.53.8; 4) Fau (F)52.58.6; 5) Cecotto (Vz) 53.07.2; 6)Pons (F) 53.32.2; 7) Orban (B) 53.46.2;8) Le Liard (F) 53.50.4; 9) Palomo(Esp) -53.50.7; 10) Van Dulmen (Hol)53.52.6; 11) George (G-B) 54.14.1; 12)Potter (G-B) 54.25.7; 13) Warren(Aus) à 1 tour; 14) Moineau (F);15) Memola (B); 16) Ruiz (F); 17)Matikainen ((FinI); 18) Voght (Hol)à 2 tours.
Tour le plus rapide : Baker, 1.43.0(148,963 km/hl.
Classelllent général1) Baker (2 pts); 2) Luchinelli (4);
3) Katayama (6); 4) Ceccoto (10);5) Van Dulmen (14); 6) Orban (14)à 18 s Ir; 7) Le Liard (14) à 18 s 7;8) Fau (16); 9) Palomo (17); 10)Warren (22); 11) George (24); 12)Potter (28); 13) Moineau (29); 14)Memola (33); 15) Voght (39); 16)Ruiz (40); 17) Matikainen (40) à 14 s 7.
Challlpionnat du lllonde
1) Baker (97 pts); 2) Sarron (34);3) Rigal (29); 4) Roberts (27); 5)Katayama et Lucchinelli (25); 7)Coulon (24); 8) Agostini (22); 9) VanDulmen (19); 10) Willing (16).
aampion da mondeG.P. Belgique 750 Consolation Cup GP 750
1) Regout (B), 22.43.9 (134,994); 2)Jensen (Dan), 23.07.7; 3) Hutton(G-B), 23.13.1; 4) Sjostrom (Suè),23.13.3; 5) Exelmans (B), 24.12.4; 6)Kopra Kimo (FinI), à 1 tour; 7)Cooremans (G-B), (tous sur Yamaha).
Tour le plus rapide : Regout, 1.51.6(137,483 km/).
