TMTracteurs New Holland Série TMModèles TM120, TM130, TM140, TM155, TM175 et TM190

Le meilleur conseil, la meilleure assistanceNew Holland connaît parfaitement l’importance de sesconcessionnaires. Ils sont votrepartenaire privilégié pour obtenirdes informations et demander desconseils. De la livraison au service

après-vente, en passant par le financement et l’extension des garanties,votre concessionnaire New Holland est votre partenaire en affaires.

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New Holland : toute une vie d’assistance

Des tracteurs parfaitement adaptés à vos besoinsLa gamme de 6 tracteurs de la Série TM de New Holland est unique. Elle offre un choix de spécifications qui répond très exactement à vos besoins spécifiques.Tous les modèles peuvent être équipés d’une transmission Power Command™entièrement PowerShift™ sur les modèles Range et Power Command, d’une cabine à suspension Comfort Ride™, d’un pont avant Terraglide™ ou SuperSteer™, d’une gestion de l’entraînement TerraLock™ et d’un siège à suspension pneumatique conçu pour offrir le meilleur confort du marché. Pour les clients ne nécessitant pas une transmission sophistiquée ou un contrôle électronique de la timonerie, d’autres spécifications sont proposées, dont un choix de transmissions mécaniques.

Une véritable valeur ajoutéeLes produits New Holland vousassurent les meilleures performanceset vous permettent d’optimiser votre investissement. Répondant à des normes de qualité très strictes, le matériel New Holland présente un faible coût d’utilisation pour une valeur ajoutée inégalée.

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car chaque client est unique.

Des accessoires d’origineNew Holland est une sociétémondiale. Afin d’optimiser lesperformances des machines, quels que soient les conditions de travail et le climat, une gammecomplète d’accessoires d’originepeut être installée par votreconcessionnaire New Holland.

Les deux modèles les plus puissants, le TM175et le TM190, permettent à la déjà très appréciéeSérie TM d’atteindre de nouveaux niveaux de performance. Conçus spécifiquement pourdonner la puissance et la stabilité nécessaires à l’utilisation d’outils lourds de préparation du sol, ils sont dotés d’un système de gestionde la puissance moteur et d’un empattementallongé pour offrir les meilleurs rapports poids-puissance de cette catégorie de tracteurs.

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Les plus grands modèles, à savoir le TM175 et le TM190,représentent une nouvelle génération de tracteurs de grandepuissance. En général, les tracteurs de cette puissance ont toujours eu une structure lourde. Idéale pour les applications de tractions, cette structure endommageait le sol lors des travaux d’entretien complémentaires. Les systèmes de culture et de labour modernes ont modifié les méthodes de récolte de nombreux exploitants agricoles. Ils demandent aujourd’hui un tracteur de grande puissance, mais plus léger.

Extrêmement polyvalents et d’une exceptionnellepuissance, les tracteurs TM175 et TM190 conviennentparfaitement aux méthodes modernes de travail du sol et de labour. Le système de gestion de lapuissance moteur de New Holland équipe de série les deux modèles. Il délivre un surplus de puissance de 26 kW (35 ch). Ainsi, la productivité est maintenue, même dans les conditions les plus exigeantes.

Les tracteurs de milieu de gamme les plusNew Holland a divisé les modèles de la Série TM en deux catégories selon leur poids et leur taille.

Les tracteurs TM175 et TM190 possèdent un empattement allongé pour une meilleure stabilité.Résultat : ils peuvent travailler avec de lourds outils montés, sans recourir à un lestage excessif.

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polyvalents de leur génération.

Chez New Holland, vous pouvezmême choisir votre pont avant :standard 4RM Terraglide™ mais aussi, pont avant uniqueSuperSteer™ de New Holland qui vous offre une maniabilitéexceptionnelle. Des freins avantsont également disponibles.

Les modèles TM120 à TM155 à empattementstandard offrent des rapports poids-puissance élevés. Ces tracteurs extrêmement polyvalentsdisposent d’un large choix de spécifications. Les transmissions proposées vont de la transmissionmécanique de base Shuttle Command™ à latransmission automatique entièrement PowerShift.

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La transmission Power Command™ à changement de vitesses adaptableTous les tracteurs de la Série TM peuvent être livrés avec la transmission Power Command™entièrement PowerShift. Elle offre entre autresfonctionnalités le changement de vitesses adaptableen mode champ et un passage automatique en mode transport. L’une des caractéristiques clés du système est sa facilité de configuration et d’utilisation. Il permet à l’opérateur d’accroître sa productivité sans réglage complexe.

Le pont avant SuperSteer™, pour plus de rendementLe pont avant unique SuperSteer™ de New Holland est disponible sur les tracteurs de la Série TM avecRange ou Power Command. Résultat : aucun autretracteur de ce gabarit ne peut égaler la rapidité du demi-tour en bout de champ des tracteurs TMéquipés du pont avant SuperSteer.

Le pont avant Terraglide™, synonyme de stabilitéLa suspension du pont avant New Holland Terraglide™ offre une course de 105 mm. Elle contribue dès lors à optimiser la stabilité et le contrôle du tracteur en mode “ transport ”. Ce système améliore également la traction et le confort au champ. L’amortissement est contrôlé grâce à un accumulateur perfectionné et à un système degestion électronique pour un plus grand confort sur route.

La suspension de la cabine Comfort Ride™La suspension de la cabine Comfort Ride™ équipede série les modèles livrés avec les transmissionsRange Command™ ou Power Command™. La suspension de la cabine Comfort Ride™ réduitde 25% les niveaux de vibration de la cabine.

La fiabilité New Holland. Des performances et une sécurité de fon

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Le système électronique CAN-busLes modèles TM175 et TM190 utilisent latechnologie CAN-bus selon la norme ISO 11783.

Le siège à suspension pneumatique DeluxeTous les modèles sont équipés d’un siège à suspensionpneumatique haut de gamme. Il isole l’opérateur desvibrations et lui permet ainsi de rester confortablementassis au cours des longues périodes de travail.

La gestion de la puissance moteurConçus spécialement pour l’agriculture, les moteurs PowerStar™ de New Hollandéquipent tous les tracteurs TM. Les moteurs des TM175 et TM190 bénéficient d’unegestion avancée de la puissance moteur. Ce système maintient les performances du moteur à un niveau constant quelle quesoit la charge. De plus, il permet d’accroîtrela puissance nominale jusqu’à 26 kW (35 ch)pour les utilisations en mode “ transport ” à partir de la 16ème et en PDF 1000 tr/min.

Une cabine fonctionnelleLes prises électriques pour accessoires et les points de montage des boîtiers de commande ne sont que quelques unesdes astuces qui rendent la cabine TM trèsconviviale. Elle possède également un siègepassager intégré, une boîte de rangement, un porte-gobelet et un intérieur facile à entretenir.

ctionnement reconnues.

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Veiller au bien-être de l’opérateur. Un av

Une suspension de cabine Comfort Ride™ pour un confort tout au long de la journéeLa suspension de cabine Comfort Ride™ est standard sur tous les tracteurs de la Série TM munis de transmissions Range Command™ ou Power Command™. La suspension de cabine Comfort Ride™ réduit de 25% les vibrations dans la cabine et diminue donc la fatigue de l’opérateur. Les ressorts et amortisseurs offrent un débattement de suspension de 100 mm à l’arrière de la cabine. Les blocs coniquesisolants en caoutchouc et le bras de stabilisation Panhard garantissent la stabilité et contrôlent le débattement latéral.

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enir sain. Un espace pour travailler et se reposerLa cabine d’un tracteur se doitd’être bien plus qu’un simpleenvironnement de travail. Elle doitprésenter un espace assez grand pour que l’utilisateur puisse faire une pause dans de bonnes conditions. La boîte de rangement à gauche de l’utilisateur est spacieuseet hermétique et le porte-gobelet empêche les boissons de se renverser. La finition est conçue pour durer et se nettoyer facilement.

La suspension du pont avant Terraglide™Terraglide est un système de suspension éprouvé du pontavant, optimisant les performances dans les conditions les plus difficiles. Il améliore la traction au champ et lastabilité en mode “ transport ”. De plus, il offre la meilleurecompression de sa catégorie (60 mm) et une course totale de 105 mm. Les équipements standard regroupent une mise à niveau automatique selon la charge et un amortissementcontrôlé grâce à un accumulateur perfectionné et à unsystème de gestion électronique. Une commande manuellepermet de verrouiller la suspension avant lors de travaux de précision utilisant le relevage avant ou d’opérationsd’arrachement avec chargeur. Pour optimiser le confort et la sécurité, la suspension est rétablie automatiquement à des vitesses supérieures à 12 km/h.

Un siège perfectionné pour satisfaire tous les besoinsLes tracteurs de la Série TM sontéquipés d’un siège à suspensionpneumatique qui s’adapte au poids del’opérateur. Pour un confort optimal,un siège Deluxe est disponible sur tousles modèles. Pour un confort maximal,ce siège perfectionné possède 12 réglages différents. Il peut mêmeêtre livré avec des dossiers chauffant.Le pivotement avec réglage desmouvements confère à l’opérateur un support dorsal complet lorsqu’ilregarde au-dessus des outils arrière. Il s’avère particulièrement utile lors du labour.

Concurrents

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Conçus pour s’adapter à l’opérateur.

Les tracteurs de la Série TM sont extrêmentergonomiques. Toutes les commandesprincipales sont à la portée immédiate de l’opérateur. Un ensemble de paramètrespermet de régler le volant ainsi que latransmission en fonction des préférencespersonnelles. La visibilité vers l’arrière est excellente.

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TM120 TM130 TM140 TM155 TM175 TM190

Moteurs PowerStar™ de New Holland..................................................................Cylindrée 7,5 l, 6 cylindres, turbochargés et suralimentés à air refroidi ..........................

Puissance nominale du moteur ISO TR14396 ...............(kW/ch)...........91 / 124 .............96 / 131............106 / 144 ...........114 / 155 ...........130 / 177 ...........142 / 194 .....

Puissance nominale du moteur

avec gestion de la puissance moteur..........................(kW/ch) ................–.........................– ........................– ........................–..................156 / 212 ...........168 / 229 .....

Puissance moteur max.

avec gestion de la puissance moteur .........................(kW/ch) ................–.........................– ........................– ........................–..................164 / 223 ...........176 / 240 .....

Régime nominal .............................................................(tr/min) .............2200...................2200 ..................2200 ..................2200 ..................2200 ..................2200.........

Couple max. à 1400 tr/min ISO TR14396...........................(Nm) ..............515.....................559 ....................643 ....................680 ....................790 ....................864..........

Couple max. avec gestion

de la puissance moteur à 1600 tr/min ...........................(Nm) ................–.........................– ........................– ........................– ......................886 ....................961..........

Réserve de couple ................................................................(%) ...............30.......................34 ......................40 ......................37 ......................40 ......................40...........

Alésage x course ........................................................(mm/mm).......111,8 / 127,0 .....111,8 / 127,0.....111,8 / 127,0 .....111,8 / 127,0 .....111,8 / 127,0 .....111,8 / 127,0 ..

New Holland établit les nouvelles normes. Une gestion de la puissance optimale pour des performances maximales.

Les tracteurs de la Série TMgarantissent des performancesmaximales pour une consommationde carburant minimale. Les modèlesde grande puissance, TM175 et TM190, sont dotés de série de la gestion de la puissancemoteur et de la gestion du régimemoteur. Leurs performances et leurproductivité sont hors normes.

Une puissance accrue pour les tracteurs TM175 et TM190La gestion de la puissance moteur augmente la puissance nominale jusqu’à 26 kW (35 ch) enmode “ transport ” et en PDF. Le système fonctionneautomatiquement, sans intervention de l’opérateur.Lorsque les détecteurs de couple sur la chaînecinématique du moteur et de la PDF (1000 tr/min)détectent une augmentation de la charge du moteur, la puissance augmente afin de maintenir la vitesse de PDF ou de transport de la 16ème à la 18ème. Les performances et laproductivité sont améliorées en particulier lorsd’utilisations traditionnellement réservées auxtracteurs puissants mais beaucoup plus lourds.

Un régime moteur fixe pour un travail uniformeLa gestion du régime moteur permet à l’opérateur deprédéfinir un régime. Le système contrôle en permanence le moteur et adapte l’alimentation en carburant selon lesaugmentations ou les réductions de charges. Cette fonctionpermet au tracteur de conserver un régime moteur fixe dans les conditions de récolte et de sol difficiles. Cela estparticulièrement utile pour le pressage ou la pulvérisation.

La gestion de la puissance moteurassociée à la gestion du régimemoteur augmentent la productivité.

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Un minimum d’efforts pour un maximum de confortLa Range Command™ est unetransmission semi-PowerShift™ avancée.Elle offre 6 vitesses PowerShift danschacune des 3 plages. L’opérateur peutévoluer entre les 18 vitesses avant sansavoir à embrayer. Un petit chevauchementdes vitesses entre les plages permetd’adaper la vitesse à chaque tâche. En mode “ transport ” Gamme “ C ”, la transmission adapte automatiquementle rapport au régime moteur et à la vitessesur route chaque fois que l’embrayage est actionné (Speedmatching).La pré-sélection des vitesses et la marchearrière programmable viennent s’ajouter à ces remarquables spécifications.

New Holland offre un véritable choix. A

L’optimisation des performancesLes transmissions Power Command™ de New Holland sont la simplicitémême. Ces transmissions, simplesd’utilisation et programmables,s’adaptent à chaque applicationgrâce au système breveté de

gestion du couple et au changement de vitesses adaptable.L’opérateur peut sélectionner n’importe quel rapport enappuyant sur les boutons “ haut ” et “ bas ” situés sur lacommande principale sans avoir à embrayer. Sur l’écran, un chiffre et un indicateur précisent le rapport sélectionné.Un module à vitesse rampante 10 x 6 est également disponiblepour les applications s’effectuant à vitesse réduite.La gestion du régime moteur s’active lorsque la 16ème

vitesse est sélectionnée. Elle permet à un tracteur TM190 de développer jusqu’à 168 kW (229 ch) et d’atteindre ainsi des performances optimales en mode transport.

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chaque application sa vitesse.

Des performances et une polyvalence accruesLa transmission Dual Command™ permet à l’opérateur de réduire la vitesse sélectionnée de 16% en appuyant sur un bouton situé sur lelevier de vitesses. Cette rétrogradation accroîtégalement le couple aux roues de 19%. Elle peutêtre effectuée en pleine charge et sans embrayer.La transmission standard PowerShuttle™ permetde changer rapidement de direction sans embrayer.Elle offre une correspondance précise entre lesvitesses avant et arrière.

Simplicité et facilitéd’utilisationLa transmissionentièrement synchroniséeShuttle Command™ estmaintenant disponiblejusqu’au TM140.Elle convient à merveille

aux applications pour lesquelles un rapport fixe peutêtre sélectionné sans nécessiter de changementsconstants. L’accélérateur, l’inverseur, le levier devitesses principal et le levier de sélection de gammesont à portée de la main et facilement identifiables. La démultiplication de la cinquième vitesse permetd’envoyer plus de puissance aux roues sur route.

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New Holland à la pointe des performancRéduction des coûts et optimisation de

Des déplacements sur route plus sûrs et plus rapidesLe mode “ transport ” automatique peut êtresélectionné lorsque le tracteur roule avec la 12e vitesse ou avec une vitesse supérieure. La transmission sélectionne la vitesse optimale en fonction du couple moteur, de la charge, de la vitesse d’avancement et du terrain. Elle simplifie les manœuvres au passage d’un carrefour ou lors d’un travail avec une lourde charge en terrain escarpé.

Mode champ automatique du 1er au 11ème

rapport et adaptable pour une vitesse maximaleLe mode “ champ ” automatique sélectionne le rapport de transmission le mieux adapté aux conditions de travail. Le système changeautomatiquement les vitesses dans une plage de 2 vitesses supérieures ou inférieures à la vitesse sélectionnée.

Le ralentissement automatique lors des demi-toursLe mode “ Go To ” peut être programmé pourrétrograder automatiquement lorsque l’outil est relevé. Il ralentit la vitesse du tracteur dans les tournières sans que l’opérateur ait à intervenir. En mode “ champ automatique ”, le tracteur reprendra le rapportsupérieur lorsque l’outil est abaissé et prêt à travailler.

Accroître la productivité et la rentabilitéTous les tracteurs de la Série TM peuventêtre livrés avec la transmission PowerCommand entièrement PowerShift avecchangement de vitesses adaptable en modechamp et un passage automatique au modetransport. Facile à programmer et à utiliser,ce système améliore votre productivité sursimple pression d’un bouton.

Le pont avant SuperSteer™, pour une maniabilité recordPour augmenter le rendement en réduisantles temps morts, les tracteurs de la Série TMRange et Power Command peuvent êtreéquipés du pont avant révolutionnaireSuperSteer™ de New Holland. L’angle de braquage exceptionnel de 65 degrés estparticulièrement utile lorsque l’on travailleen tournière. Ce pont ajoute 200 kg à l’avantdu tracteur et allonge son empattement pourune stabilité exceptionnelle. Lors d’un demi-tour serré, il réduit également l’inclinaison des roues avant pourmaintenir un contact optimal avec le terrain, minimiser le patinage des roues et réduire le compactage du sol.Lorsque le lestage avant est utilisé, il est monté directement sur le pont. Cela optimise le transfert de poids ettransmet davantage de puissance vers le sol sans surpoids. Le pont avant SuperSteer™ n’améliore pas seulementla maniabilité, il augmente également le rendement.

es. la productivité.

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Une gestion de la traction facilitéeLe système TerraLock™simplifie l’enclenchementdes quatre roues motriceset du blocage desdifférentiels. Si l’opérateurle souhaite, le système peut

les désactiver automatiquement dans les tournières.Lorsque le tracteur retourne au travail, le TerraLockréenclenche le système à quatre roues motrices et les blocages des différentiels. L’avantage du systèmeTerraLock est qu’il offre un contrôle automatique avec les outils montés et tractés.

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Conception haut de gamme de New Holland. Une utilisation simple pour plus de temps et

Gestion automatique des tournièresLe séquençage des manœuvres de demi-tour en bout de champs permet à l’opérateur d’enregistrer jusqu’à 28 tâches différentes. Il peut s’agir du relevage et del’abaissement de l’attelage arrière, du passage au rapportsupérieur ou inférieur, ou du changement de régimemoteur. La traction intégrale et la gestion du blocage du différentiel sont gérées séparément au moyen dusystème TerraLock™. Le séquençage des manœuvres de demi-tour peut mémoriser plusieurs groupes deséquences. Autrement dit, l’opérateur peut conserver les séquences lorsqu’il change d’application ou de ligne.Pour enregistrer et stocker un ensemble d’instructionssur les manœuvres de demi-tour, l’opérateur règle le système pour “ enregistrer ” manuellement un demi-tour. Le séquençage des manœuvres est alors “ reproduit ” lors de manœuvres ultérieures. Les actions pré-enregistrées sont répétées automatiquement.

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Une précision rapideLes tracteurs de la Série TM peuvent possèder au maximum quatre distributeurs

extérieurs à commandes électroniques déclenchables du bout des doigts. Les minileviers de commande fonctionnent comme un levier traditionnel. Elles ajustent le débit

en fonction de leur position. Le débit hydraulique peut varier entre 0,4 et 100 l/min pourchaque distributeur en tournant une molette à l’arrière de chaque boîtier de commande.Un commutateur “ mode minuté ”se situe en dessous de la molette. Ce système simpleà utiliser permet d’enregistrer les actions récurrentes. Le mini levier de commande doitêtre positionné de façon à exécuter automatiquement la fonction. Le système peut être

neutralisé en ré-activant le mode manuel. Pour une plus grande sécurité, un boutond’arrêt général permet d’arrêter toutes les fonctions instantanément.

moins d’effort.

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Une puissance de freinage incroyableLes tracteurs de la Série TM sont équipés sur l’essieuarrière d’un disque de freins humides en Kevlar de chaquecôté. À réglage automatique et ne nécessitant aucunentretien. La lubrification sous pression permet deconserver des freins froids et silencieux, même lors d’une utilisation répétée à des vitesses de transport

élevées. Les modèles TM175 et TM190 utilisent un système à deux disques par côté, à réglage automatique. Pour transférer les performances de freinage à l’avant du tracteur,l’entraînement du pont avant est activé automatiquement au moment du freinage. Tous lessystèmes de freinage des modèles de la Série TM sont conformes à la législation française.Un système de freinage pneumatique est disponible. Les freins sur moyeu du pont avantsont disponibles en option sur tous les modèles 4RM. Avec leur disque humide assisté surchaque roue, les freins sur pont avant augmentent les performances de freinage. Ils sontrecommandés lorsque vous remorquez des chargements lourds et non freinés.

Innovation New Holland. Conçu pour s’adapter aux changements.

Le contrôle de patinageUn contrôle du patinage des roues peut être fourni avec le capteur d’effort. Celui-ci neutralise les paramètres du capteur d’effort et relève l’outil petit à petitpour transférer le poids de l’outil vers les roues arrière jusqu’à ce que la tractionrevienne. L’opérateur peut facilement régler le seuil de patinage des roues selon les conditions existantes (géré par l’option Radar).

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Un dispositif électronique de contrôle de l’effortLes systèmes électroniques de contrôle de l’effort New Holland associent facilité d’utilisation et contrôleprécis de l’outil. L’écran de contrôle de l’attelage principal permet à l’opérateur d’ajuster l’outil lorsque cela est nécessaire. Le tableau de bord permet d’ajuster la vitesse de descente, la hauteur maxi et l’effort.Le commutateur de relevage et d’abaissement rapide lève et baisseautomatiquement l’outil en fonction des réglages initiaux sans intervention de l’opérateur. Le système TM utilise des dispositifs indépendants de contrôlede l’effort et de position. Le système de capteur d’effort n’a pas besoin d’être sur-sollicité pour maintenir une profondeur constante. Le dispositif anti-dumpingDynamic Ride Control est une fonction automatique qui compense les à coupsde l’outil arrière pendant le transport pour neutraliser les rebonds indésirables.Il permet d’augmenter les vitesses de transport, la sécurité et le confort.

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TM120 TM130 TM140 TM155 TM175 TM190

Moteurs PowerStar™ de New Holland ...............................................................Cylindrée 7,5 l, 6 cylindres, turbochargés et suralimentés à air refroidi ....................

Puissance nominale du moteur ISO TR14396.................(kW/ch)......91 / 124...........96 / 131..........106 / 144.........114 / 155.........130 / 177.........142 / 194 .......

Puissance nominale du moteur avec gestion

de la puissance moteur ...............................................(kW/ch)............– ......................– ......................– ......................– ...............156 / 212.........168 / 229 .......

Puissance moteur max. avec gestion

de la puissance moteur ...............................................(kW/ch)............– ......................– ......................– ......................– ...............164 / 223.........176 / 240 .......

Régime nominal...............................................................(tr/min).........2200 ................2200 ................2200 ................2200 ................2200 ................2200 ...........

Couple max. à 1400 tr/min ISO TR14396............................(Nm)..........515 ..................559 ..................643 ..................680 ..................790 ..................864 ............

Couple max. avec gestion de la puissance moteur à 1600 tr/min............– ......................– ......................– ......................– ....................886 ..................961 ............

Réserve de couple..................................................................(%)...........30 ....................34 ....................40 ....................37 ....................40 ....................40 .............

Alésage x course..........................................................(mm/mm)...111,8 / 127,0.....111,8 / 127,0.....111,8 / 127,0.....111,8 / 127,0.....111,8 / 127,0.....111,8 / 127,0 .....

Capacité du réservoir................................................................(l)..........285 ..................285 ..................285 ..................285 ..................398 ..................398 ............

Transmission Range Command™ semi-powershift (40 km/h)

Nombre de vitesses (avant/arrière) ......................................................18 x 6 ..............18 x 6 ..............18 x 6 ..............18 x 6 ..................– ......................– ..............

Gamme de vitesses............................................................................2,46 - 40..........2,46 - 40..........2,46 - 40..........2,46 - 40................– ......................– ..............

Avec réducteur

Nombre de vitesses (avant/arrière) .....................................................31 x 12 ............31 x 12 ............31 x 12 ............31 x 12 .................– ......................– ..............

Gamme de vitesses............................................................................0,41 - 40..........0,41 - 40..........0,41 - 40..........0,41 - 40................– ......................– ..............

Transmission Power Command™ entièrement powershift avec changement automatique

Nombre de vitesses 40 km/h (avant/arrière)........................................18 x 6 ..............18 x 6 ..............18 x 6 ..............18 x 6 ..............18 x 6 ..............18 x 6 ..........

Gamme de vitesses............................................................................1,94 - 40..........1,94 - 40..........1,94 - 40..........1,94 - 40..........1,94 - 40..........1,94 - 40........

Avec réducteur

Nombre de vitesses (avant/arrière) .....................................................28 x 12 ............28 x 12 ............28 x 12 ............28 x 12 ............28 x 12 ............28 x 12 .........

Gamme de vitesses............................................................................0,31 - 40..........0,31 - 40..........0,31 - 40..........0,31 - 40..........0,29 - 40..........0,29 - 40........

Dual Command™ (40 km/h)

Nombre de vitesses (avant/arrière) .....................................................24 x 12 ............24 x 12 ............24 x 12 .................– ......................– ......................– ..............

Gamme de vitesses............................................................................1,80 - 40..........1,80 - 40..........1,80 - 40................– ......................– ......................– ..............

Avec réducteur

Nombre de vitesses (avant/arrière) .....................................................48 x 24 ............48 x 24 ............48 x 24 .................– ......................– ......................– ..............

Gamme de vitesses............................................................................0,23 - 40..........0,23 - 40..........0,23 - 40................– ......................– ......................– ..............

Shuttle Command™ (40 km/h)

Nombre de vitesses (avant/arrière) .....................................................20 x 16 ............20 x 16 ............20 x 16 .................– ......................– ......................– ..............

Gamme de vitesses............................................................................1,40 - 40..........1,40 - 40..........1,40 - 40................– ......................– ......................– ..............

Avec réducteur

Nombre de vitesses (avant/arrière) .....................................................40 x 32 ............40 x 32 ............40 x 32 .................– ......................– ......................– ..............

Gamme de vitesses............................................................................0,23 - 40..........0,23 - 40..........0,23 - 40................– ......................– ......................– ..............

Circuit hydraulique

Débit de la pompe à détection de charge et centre fermé ...(l/min)..........112 ..................112 ..................112 ..................112 ..................120 ..................120 ............

Débit d’huile total (direction comprise) .............................(l/min)..........174 ..................174 ..................174 ..................174 ..................185 ..................185 ............

Pression à la pompe ..............................(bar) au régime nominal ....200 / 2900.......200 / 2900.......200 / 2900.......200 / 2900.......210 / 3045.......210 / 3045 ......

Nombre max. de distributeurs arrière (méc. / élect.) ............................4 / –.................4 / –.................4 / –.................4 / –.................4 / 5.................4 / 5 ...........

Levier multifonctions et valves centrales (option) .......................................2 ......................2 ......................2 ......................2 ......................2 ......................2 ..............

Débit de la pompe à centre ouvert ....................................(l/min)...........53 ....................53 ....................53 .....................– ......................– ......................– ..............

Débit d’huile total (direction comprise) .............................(l/min)..........106 ..................106 ..................106 ....................– ......................– ......................– ..............

Pression à la pompe ..............................(bar) au régime nominal ....180 / 2610.......180 / 2610.......180 / 2610 ..............– ......................– ......................– ..............

New Holland Série TM. Spécifications.

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TM120 TM130 TM140 TM155 TM175 TM190

Capacité de relevage

Capacité de l’attelage arrière 610 mm derrière les rotules

d’attelage, dans le débattement complet de relevage .........(kg).........5530 ................5530 ................6475 ................6475 ................7740 ................7740 ...........

Capacité de relevage maximale aux rotules

d’attelage avec bras à l’horizontale.....................................(kg).........6560 ................6560 ................8435 ................8435 ................8647 ................8647 ...........

Capacité du relevage avant 610 mm

devant les rotules d’attelage...............................................(kg).........3270 ................3270 ................3270 ................3270 ................3270 ................3270 ...........

Prise de force

Régime moteur à :

540 tr/min.....................................................................(tr/min).........1969 ................1969 ................1969 ................1969 ...................– ......................– ..............

540 Economique...........................................................(tr/min).........1526 ................1526 ................1526 ................1526 .................N/A ..................N/A ............

1000 tr/min...................................................................(tr/min).........2120 ................2120 ................2120 ................2120 ................2178 ................2178 ...........

Type d’embrayage .........................................................................................................................Embrayage multidisques humide ..................................................

Enclenchement.....................................................................................................................Contrôle électrohydraulique et proportionnel .........................................

Vitesse d’avancement proportionnelle.....................................................●●.....................●●.....................●●.....................●●.....................– ......................– ..............

PDF avant (tr/min) ................................................................................1000 ................1000 ................1000 ................1000 ................1000 ................1000 ...........

Dimensions (mm)

Longueur totale *

Standard 4RM ..................................................................................5789 ................5789 ................5789 ................5789 ................5935 ................5935 ...........

Terraglide..........................................................................................5849 ................5849 ................5849 ................5849 ................5995 ................5995 ...........

SuperSteer........................................................................................5946 ................5946 ................5946 ................5946 ................6092 ................6092 ...........

Empattement

Standard 4RM ..................................................................................2723 ................2723 ................2723 ................2723 ................2818 ................2818 ...........

Terraglide..........................................................................................2783 ................2783 ................2783 ................2783 ................2878 ................2878 ...........

SuperSteer........................................................................................2880 ................2880 ................2880 ................2880 ................2975 ................2975 ...........

Hauteur maximale 4RM ........................................................................3030 ................3030 ................3030 ................3030 ................3210 ................3210 ...........

Largeur de la voie avant min - max ......................................4RM...1552 - 2269.....1552 - 2269.....1552 - 2269.....1552 - 2269.....1552 - 2269.....1552 - 2269 .....

Largeur de la voie arrière min - max ....................................4RM...1530 - 2232.....1530 - 2232.....1530 - 2232.....1530 - 2232.....1524 - 2438.....1524 - 2438 .....

(* Longueur totale depuis l’extrémité de l’attelage arrière jusqu’à l’avant des masses.)

Angle de braquage

Standard 4RM.................................................................(degrés)...........55 ....................55 ....................55 ....................55 ....................55 ....................55 .............

Terraglide ........................................................................(degrés)...........55 ....................55 ....................55 ....................55 ....................55 ....................55 .............

SuperSteer......................................................................(degrés)...........65 ....................65 ....................65 ....................65 ....................65 ....................65 .............

Poids (cabine 4 roues motrices sans masses)

Avant .....................................................................................(kg).........2120 ................2120 ................2640 ................2640 ................2860 ................2860 ...........

Arrière....................................................................................(kg).........3260 ................3260 ................3830 ................3830 ................5120 ................5120 ...........

Total.......................................................................................(kg).........5380 ................5380 ................6470 ................6470 ................7980 ................7980 ...........

Poids maximum avec masses 4RM.......................................(kg).........5910 ................5910 ................7540 ................7540 ................9050 ................9050 ...........

(Poids – modèle standard sans carburant, lestage ni opérateur.)

● Standard ●●Option – Non disponible

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Les données contenues sur cet imprimé sont fournies à titreindicatif. Les modèles décrits peuvent être modifiés par le fabricantsans préavis. Les dessins et les photos peuvent se rapporter à deséquipements en option ou à des standards destinés à d’autres pays.Pour tout renseignement, prière de s’adresser à notre service deventes. Published by New Holland Brand Communications. Bts Adv. - Printed in Italy - 10/02 - Satiz Srl (Turin) - Cod. n. 20000/BR/FOOPour la France réf. 2002078.

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