Présenté par:Présenté par:Pascal Volet, ing.Pascal Volet, ing.

Conférence des usagers Conférence des usagers EMMEEMME

Ottawa-GatineauOttawa-Gatineau

Le 23 octobre 2008Le 23 octobre 2008

Dynameq à la Ville de Montréal:Le lien entre les modèles de planification

régionale et la microsimulation

Dynameq à la Ville de Montréal:Le lien entre les modèles de planification

régionale et la microsimulation

Co-auteurs: Christian Letarte & Francine Co-auteurs: Christian Letarte & Francine LeducLeduc

La modélisation à la Ville de MontréalLa modélisation à la Ville de Montréal

- 25 ans d’expérience basée sur l’Enquête OD - 25 ans d’expérience basée sur l’Enquête OD (5% des ménages tous les 5 ans)(5% des ménages tous les 5 ans)

- Simulation des déplacements autos et TC intégrée*- Simulation des déplacements autos et TC intégrée* - Géré et mis-à-jour par le service de modélisation des - Géré et mis-à-jour par le service de modélisation des

systèmes de transport (SMST) du MTQsystèmes de transport (SMST) du MTQ - Débits fiables sur le réseau routier principal- Débits fiables sur le réseau routier principal - Capacité de générer des sous-matrices de demande - Capacité de générer des sous-matrices de demande - Seul outil disponible pour les prévisions de la circulation - Seul outil disponible pour les prévisions de la circulation

(nécessite des apports externes)(nécessite des apports externes) - Adapté récemment à la modélisation des chaînes de - Adapté récemment à la modélisation des chaînes de

déplacement (transfert modal)déplacement (transfert modal)

Le modèle régional sous EMME/ 2

* d’autres outils, tels Madituc, sont également utilisés pour les simulations TC

Les éléments de la modélisation des Les éléments de la modélisation des transportstransports

et de la circulation à la Ville de Montréalet de la circulation à la Ville de Montréal

Les éléments de la modélisation des Les éléments de la modélisation des transportstransports

et de la circulation à la Ville de Montréalet de la circulation à la Ville de Montréal

Les problèmes récurrents de congestion rendent ces outils spécialisés indispensables afin d’identifier l’impact des améliorations en transport

Afin de résoudre les problèmes de circulation existants ou pour prévoir les conditions de transport dans le futur, les modèles de simulation sont à la base de toute analyse sérieuse.

Nouveau domaine deNouveau domaine demodélisation en développementmodélisation en développement

Affectation dynamique – modèle urbainÉchelle moyenne

Logiciel DYNAMEQ

Micro-simulation – modèle artérielPetite échelle

Synchro/SimTraffic ou VISSIM

Affectation statique – modèle regionalGrande échelleLogiciel EMME

La modélisation à la Ville de MontréalLa modélisation à la Ville de Montréal

Le réseau d’analyse original, extrait du modèle régional EMME/2

L’outil de modélisation Dynameq – Modym (MOdèle DYnamique de Montréal)

Le choix d’un logiciel non-commercialisé en 2004* était risqué, mais c’est une réussite avec des résultats concluants.

Prérequis pour l’implantation du logiciel

• Création d’une équipe de modélisation dédiée dans le cadre du projet de la rue Notre-Dame (mise en place du modèle et collectes de données)

• Collaboration avec le MTQ afin d’exporter les données de base du modèle regional EMME/2(usage d’EMME/2 à la Ville sous la gouverne du MTQ)

• Mise à jour en continu au sein du périmètre simulé (phasage et minutage des feux, contrôle des carrefours, panneaux et marquage, etc.)

* Dynameq 1.0 mis en production en 2005, maintenant en version 1.4

Expansion du territoire d’étude avec Dynameq, Expansion du territoire d’étude avec Dynameq, le présent et le futurle présent et le futur

En étroite collaboration avec le MTQ (SMST) afin d’assurer la calibration du réseau supérieur et ses transitions vers le réseau artériel et local

50 km2

50 km2

150 km2

100 km2

Surface totale = 350 km2

YUL

Boulevard P

ie-IX

Le projet Notre-Dame vs Le projet Notre-Dame vs Le projet de Radio-CanadaLe projet de Radio-Canada

Bretelle Viger Bretelle Viger

Projet Notre-DameProjet Notre-Dame

Bretelle en conflit avec le projet

Projet Radio-CanadaProjet Radio-Canada

Analyse à l’aide de DynameqAnalyse à l’aide de Dynameq

Différence de débits entre la variante Radio-Canada (bretelle Viger Différence de débits entre la variante Radio-Canada (bretelle Viger supprimée) supprimée)

et le projet Notre-Dame intégralet le projet Notre-Dame intégral

Augmentation de la Augmentation de la circulation sur la bretelle circulation sur la bretelle

MansfieldMansfieldDiminution de la Diminution de la circulation Vigercirculation Viger

Augmentation de la Augmentation de la circulation sur René-circulation sur René-

LévesqueLévesque

Augmentation de la Augmentation de la circulation sur circulation sur MaisonneuveMaisonneuve

Analyse Synchro 7Analyse Synchro 7

Avec bretelle Avec bretelle VigerViger Sans bretelle VigerSans bretelle Viger

Projet BonaventureProjet Bonaventure

Mise à niveau de l’autoroute et développement Mise à niveau de l’autoroute et développement immobilierimmobilier

Interaction Dynameq –Interaction Dynameq –VISSIMVISSIM

Sous réseau VISSIM au sein d’un réseau Sous réseau VISSIM au sein d’un réseau DynameqDynameq

Interaction Dynameq –Interaction Dynameq –VISSIMVISSIM

Interaction Dynameq –Interaction Dynameq –VISSIMVISSIM

Interaction Dynameq –Interaction Dynameq –VISSIMVISSIM

Interaction Dynameq –Interaction Dynameq –VISSIMVISSIM

Réseau Vissim, 52 feuxRéseau Vissim, 52 feux