le site du député patrice martin-lalande | député de …...2016/07/02 · pour la sologne. de...
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Projet LGV POCL
Un projet : Un projet :
deux étapes de concertation organisées par RFF ,deux étapes de concertation organisées par RFF ,
une implication constante du Pays de Grande Sologne. une implication constante du Pays de Grande Sologne.
Face au projet de ligne à grande vitesse
Paris-Orléans-Clermont-Ferrand-Lyon,
LE PAYS DE GRANDE SOLOGNE,
présidé par Patrice MARTIN-LALANDE,
se positionne contre le tracé solognot.
Une « garante de la
concertation »
a été nommée
pour ce projet :
Mme Mélanie GOFFI.
Elle peut être saisie par
les différents acteurs
comme par le grand
public sur l’organisation
de la concertation et sa
mise en œuvre :
Depuis le lancement du grand débat public en 2011,
le Pays de Grande Sologne, réunissant 25 communes
de Sologne, s’est positionné, contre l’alternative
ouest du projet de LGV POCL .
Afin d’entendre les acteurs locaux et faire entendre
ses arguments auprès de RFF, le Pays de Grande
Sologne :
a organisé des réunions publiques,
a organisé deux réunions techniques avec les re-
présentants de RFF,
a élaboré, an janvier 2012, un « cahier d’acteurs »
accessible sur le site de RFF ( http://
www.debatpublic-lgv-pocl.org/docs/documents-
debat/ca/ca-189.pdf),
a organisé une réunion de travail avec les repré-
sentants des acteurs potentiellement impactés
pour compléter les documents produits par RFF,
a sensibilisé et fait connaitre sa position au grand
public sur MégaFM : www.megafm.fr//sons/
sologne/GS-22-02-13.mp3
participe à l’ensemble des ateliers techniques or-
ganisés par RFF sur l’environnement et les des-
sertes,
participe à la mission de contre-expertise enga-
gée par la garante de la concertation sur la tra-
versée de la Sologne (option
jumelage A71 notamment). Avril 2013.
Projet LGV POCL
Un débat public a été organi-
sé par une Commission parti-
culière entre octobre 2011 et
janvier 2012.
1ère étape :1ère étape :
Le débat public. Le débat public.
Tous les documents relatifs à cette 1ère étape
de concertation sont accessibles sur le site : http://debatpublic-lgv-pocl.org
Il s’agissait alors, à partir de quatre scéna-
rios de présenter le projet de ligne à
grande vitesse POCL et de recueillir les
différents avis d’acteurs et du grand pu-
blic afin de sélectionner certains tracés.
Extrait de la synthèse :
Projet LGV POCL
Réunion publique
à Nouan-le-Fuzelier.
Dans le cadre de cette 1ère phase de concerta-
tion, le Pays a organisé différentes réunions qui
l’ont conduit à délibérer contre les tracés Ouest.
L’argumentaire sur lequel les élus du Pays ont pris
position a été précisé dans le cadre d‘un
« cahier d’acteurs » n° 189 (disponible sur le site
du Pays de Grande Sologne et sur le site de RFF).
Le Pays de Grande Sologne se trouve ainsi le
seul acteur local avoir élaboré un cahier d’ac-
teurs ( répondant ainsi au format officiel de la
consultation) et le seul acteur a y avoir claire-
ment exprimé une opposition aux tracés Ouest.
un comité de pilotage réunissant des
collectivités lo-
cales, présidé par
le préfet d’Au-
vergne,
un site internet dé-
dié : grand public
et acteurs
(comptes rendus,
études, carto-
graphie parti-
cipative… ).
À l’issue de cette étape , RFF a retenu 2 tracés potentiels :
l’un intitulé « ouest » traversant la Sologne sur 70 km du nord au sud,
l’autre intitulé « médian » traversant le Sancerrois.
Une nouvelle étape de réflexion s’engage alors pour sélectionner l’un des scénarios
et retenir un tracé définitif : cartographie en 1ère page de couverture.
2ème étape : vers le choix d’un tracé (juin 2013).2ème étape : vers le choix d’un tracé (juin 2013).
Tous les documents relatifs à cette 2ème étape de
concertation sont accessibles sur le site : http://www.rff-pocl.fr
Pour tout contact , le courriel : [email protected]
Le Pays de Grande Sologne par-
ticipe depuis 2012 et participera
en 2013 aux ateliers techniques.
Il a pu constater que les acteurs
représentés dans le cadre de
ces ateliers sont très ma-
joritairement favorables
au tracé Ouest.
Cette seconde étape de concertation pi-
lotée par RFF s’appuie sur différents comi-
tés de consultation:
des « ateliers citoyens » à l’attention du
grand public,
des « ateliers techniques » à l’attention
d’acteurs spécifiques ,
une commission consultative, Les prochaines étapes
après le choix du tracé:
Projet LGV POCL
Réunion technique
à La Ferté-Imbault en présence
des représentants de RFF .
Une indispensable mobilisation.Une indispensable mobilisation.
À l’initiative du Pays de Grande Sologne et selon ses compétences, le Pays
de Grande Sologne :
a conduit deux réunions techniques avec les repré-
sentants de RFF pour prendre connaissance des dif-
férentes dimensions du projet (dessertes, impact en-
vironnemental…) et adresser à l’opérateur les in-
quiétudes des élus et représentants des acteurs lo-
caux,
a organisé un groupe de travail local pour référen-
cer les différents sites sensibles pouvant potentiellement être impactés par le projet (emprise, bruit, sites proté-
gés, zones d’activités et d’habitation…) dans le cadre du fuseau d’études actuel.
En participant aux différents ateliers, les représentants du Pays ont pris la mesure que le
classement en site Natura 2000 ne constituait aucunement une protection imparable
pour la Sologne. De plus, le site internet dédié POCL présente une carte interactive per-
mettant à tout un chacun de géo référencer des éléments patrimoniaux sur les 2 alterna-
tives au projet. Au 8 mars dernier, force était de constater la faible implication et repré-
sentation pour notre secteur !
Aussi, dans le cadre d’une contre-expertise engagée par la garante, Mélanie GOFFI,
sur la traversée de la Sologne et la faisabilité d’un jumelage avec l’A71, le Pays de
Grande Sologne a établi une contribution de 8 pages exprimant des interrogations di-
verses, bien au-delà de l’unique argumentaire
environnemental :
emprise globale et gestion des espaces « délaissés » estimés à 500 ha,
valeur des acquisitions foncières et estimation des incidences, maintien des
dessertes actuelles au cœur de la Sologne, apport en matériaux, bilan car-
bone, impacts sur les activités touristiques, cynégétiques et sites sensibles
(périmètre de protection...), accidentologie/circulation grande faune no-
tamment (RD 2020, voie ferrée), contexte juridique, délais et surcoûts con-
nexes (études, contentieux), indemnisation…
Ayant constaté, par ailleurs, que la variante « médian » (ci-contre) permettrait une liaison Nantes-Lyon-
Marseille desservant Blois et Orléans, le Pays de Grande Sologne a saisi différentes collectivités pour un
réexamen de leur position (Conseils généraux 41 et 45, agglomérations de Blois et Orléans…).
Enfin, afin de sensibiliser, mobiliser, compléter l’argumentaire solognot et fédérer les acteurs contre cette nouvelle
« saignée solognote », infligeant une double peine à la propriété solognote déjà impactée par l’A71, nuisible à la
gestion patrimoniale traditionnelle solognote (agro-sylvo-cynégétique), fragilisant l’emploi et un tissu économique
qui avait misé sur un développement touristique de qualité (6.372 lits touristiques, plus de la moitié des nuitées du
Loir-et-Cher), et impliquant une perte de biodiversité majeure, le Pays de Grande Sologne a récemment saisi diffé-
rentes structures pour connaître leur point de vue : CRPF, SNE, Fédération des chasseurs 41, associations des chas-
seurs de grand gibier (41,45,18), GIC du Cosson, FDSEA, GDF, syndicat de la propriété rurale agricole, GDA, syndi-
cat des propriétaires forestiers, CCAS et ADS, FFE, Center Parcs.
Merci de contacter le uniquement par courriel :