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GT IFR / VFRAéroport de Cannes-Mandelieu – 7 mai 2013

Ordre du jour

THEME INTERVENANT

1.Bilan bruit année 2012 ACM

2.Indicateurs « Ronds bleus » année 2012 ACM

3.Bilan plaintes 2012 DGAC

4.Bilan des écarts majeurs analysés par la DGAC ACM/DGAC

5.Présentation du briefing pilote IFR (V4) ACM

6.Présentation approche GNSS 35 DGAC

7. Point GPS sur la MVI DGAC

8.Présentation approche par l’ouest M. PERICHON/ DGAC

9.Présentation de la plaquette Environnement pour les VFR DGAC/ACM

10. Point sur l’indicateur d’énergie sonore ACM

10.Tour de table Tous

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Bilan bruit année 2012

Claire ROUSSEAU - ACM

Répartition des mouvements par QFU(seuil de piste) de la piste principale 17/35

Mouvements année 2012

Proportion %

(année 2012)Proportion %(année 2011)

Arrivées

- Survol terre (17) 18919 92% 92,7%

- Survol mer (35) 1647 8% 7,3%

Départs

- Survol terre (35) 1033 4,8% 3,4%

- Survol mer (17) 20231 95,2% 96,6%

TOTAL terre 19952 47,1% 47,9%

TOTAL mer 22378 52,9% 52,1%

TOTAL 17/35 42330 100% 100%

3

Répartition des mouvements QFU(seuil de piste) de la piste principale 17/35 pour

l’aviation d’affaires

Mouvements année 2012

Proportion %(année 2012)

Arrivées

- Survol terre (17) 3869 80,7%

- Survol mer (35) 924 19,3%

Départs

- Survol terre (35) 38 0,8 %

- Survol mer (17) 4764 99,2%

TOTAL terre 3907 40,7%

TOTAL mer 5688 59,3%

TOTAL 17/35 9595 100%

Résultats des quatre stations permanentes et de la station mobile de mesures de bruit

Mesures de bruit 2012

4

Emergence et fréquence du bruit avion

Nom

bre

d’é

vènem

ents

Nombre d’évènements sonores par tranche de DB

5

Suivi des vols sensibles:

FA50 (Falcon 50) H25B (Raytheon BAe 125)

Camille

F900 (Falcon 900)

Les avions les plus bruyants

Les avions les moins bruyants

SR22 (Cirrus)

Suivi des vols sensibles:

FA50 (Falcon 50) F900 (Falcon 900)

La Napoule

C650 (Cessna 650 citation)H25B (Raytheon BAe 125)

Les avions les plus bruyants

Les avions les moins bruyants

DA40 (Diamond) EA50 (Above Eclipse 500)

6

Suivi des vols sensibles:

C56X (Cessna 560X citation Excel) P180 (piaggio 180)

La Roquette

Les avions les plus bruyants

Les avions les moins bruyants

SR22 (Cirrus)

CL60 (Challenger 600)

Suivi des vols sensibles:Cannes Myrthes

Les avions les plus bruyants

Les avions les moins bruyants

C525 (Cessna 525 citation jet) C510 (Cessna 510 citation mustang)

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Lden(indice de gêne par station de mesure)

Indicateurs « ronds bleus » 2012

Claire ROUSSEAU - ACM

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Indicateur « ronds Bleus »(Bilan de l’année 2012)

La Roquette sur Siagne

Mougins Mouans-Sartoux

Nombre 2440 704 1604

Pourcentage parrapport au trafic

10.3% 3% 6.8%

2440

704

1604

10,3%

3%

6,8%

Survols agglomération IFR(Bilan de l’année 2012)

La Roquette sur Siagne

Nombre 926

Pourcentage parrapport au trafic

20.8%

926

20,8%

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Bilan plaintes 2012

Claire ROUSSEAU - ACM

Bilan des plaintes 2012

320 plaintes ont été consignées dans le tableau de bord pour l’année 2012. (+34,5% par rapport à 2011)54 plaignants sont identifiés sur 9 communes. (44 plaignants sur 13 communes en 2011)

Plaintes par nuisance

Type de nuisance Nombre de plaintes %

Procédure MVI (survol jet et avions en IFR) 160 50,3

Survol(autre que jet et hélico) 113 35.3

Hélicoptères 28 8,7

Inverseurs de poussée 8 2,5

APU 2 0.8

Autres 9 2,8

TOTAL 320 100%

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Plaintes par localisationAnalyse des plaintes

Commune concernée Nombre de plaintes %

La Roquette sur Siagne 194 61

Mandelieu la Napoule 56 18

Cannes la Bocca 41 13

Mouans-Sartoux 165

Mougins 5 2

Pegomas 4 1

Esterel 1 0.3

Grasse 1 0.3

Les adrets de l’Estérel 1 0.3

ACM 1 0.3

TOTAL 320 100 %

Claire ROUSSEAU - ACM

Bilan des écarts majeurs analysés par la DGAC

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Ecarts 2012 analysés par la DGAC

Rappel: action mise en place en mars 2012

30 cas d’écarts envoyés en 2012

20 mails envoyés aux compagnies suite analyse des trajectoires par laDGAC

=> 9 réponses écrites + 4 retours directs

Autres actions 2012 réalisées auprès des pilotes

Mise à jour du briefing IFR et relance des 6695 pilotes => 3091 pilotes ayantvalidé le briefing V3 en 2012

Réalisation et mise en ligne d’une vidéo sur l’arrivée VPT à RWY17

Réalisation et distribution d’une affiche pour les arrivées et les tours de pisteVFR

Présentation du briefing pilote VFR réalisé par l’AOPA

Rédaction et diffusion du Code de Bonne Conduite Environnementale => 39signataires

30 pilotes extérieurs sensibilisés sur le terrain suite à un écart majeur.

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Claire ROUSSEAU-ACM

Briefing pilote IFR V4

Lien vers le briefing

Trajectoires avec overshoot

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Michel SIVRY- SNA-SE

Présentation approche GNSS 35

Roland VERAN – SNA-SE

Point GPS sur la MVI

Lien vers le briefing

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Michel PERICHON – PiloteRoland VERAN – SNA-SE

Présentation de l’approche IFR par l’ouest

Roland VERAN – SNA-SEClaire ROUSSEAU - ACM

Présentation de la plaquette environnement pour les VFR

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Plaquette Environnement VFR

Plaquette Environnement VFR

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Claire ROUSSEAU - ACM

Point sur l’indicateur d’énergie sonore

Rappel mise en place

Installation d’un seul capteur au nord de la piste 17/35.

1ère installation: mai 2012 au Parc d’activité de la Siagne – toit dubâtiment IEC (bruit ambiant 53 dB (A) avec Lamax d’un passage decamion à 62 db (A))

Solution retenue pour le type d’indicateur: indicateur nord globalatterrissages/décollages. Nécessité d’un discernement entreatterrissage/décollage et avion/hélicoptère

Résultat: Non concluant, très peu de mouvements enregistrés.

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Avancées indicateurs énergie sonore

Réunion avec l’ACNUSA, le SNA, le STAC et la DTA le 11 mars 2013

Deux calculs devront être faits :

1/ un calcul basé sur les bruits certifiés du trafic jet sur l’année 2012

2/ un calcul basé sur les résultats des mesures de bruits réalisées la semaine de test en mai prochain.

2ème installation: mai 2013 aux Pépinières Rubino – axe de la piste 17/35(bruit ambiant 55 dB (A))

Tour de table