Mémodu piloteVFR

2010

SOM

MA

IRECe guide vous apporte

sous forme synthétique lesinformations principales utiles avant, pendant et immédiatement après le vol en VFR de jour en France

Dans un souci de simplicitéil ne mentionne pas les particu-larités des autres types de volsou des aspects spécifiques(IFR, vol de nuit, étranger, voltige, hydravions, patrouille, vols au-dessus du niveau 100...).

Le format adopté (10 x 20 cm)lui permettra de trouver naturellement sa place avec vos documents de vol.

Pour votre sécurité l’usage des manuels de formation et surtout le maintien à niveauauprès de l'instructeur de votreclub restent indispensables.

Daniel VacherResponsable sécurité

Transmettre toute remarque ousuggestion sur le contenu de ceguide à :contactmemo@ff-aero.fr

PRÉSENTATION

Information 4 à 6Météo 7ATIS par téléphone 8Étapes 9Dérive 10Classes d’espaces 11Conditions VMC 12Plan de vol 13Liste des BRIA 14

Information par radio 15Fréquences spécifiques 16Réglementation 17Niveaux de croisière 18

Ce guide vous est proposé parla Fédération Française Aéronautique155, avenue de Wagram - 75017 ParisTél. 0144299200Mémento téléchargeable sur le site de lafédération: www.ff-aero.fr

© FFA 03- 2010 tous droits réservésDirecteur de la publication: Jean-Michel OZOUX

Les informations publiées dans ce guide ne sont pas contractuelles.Tenez-vous informé des changements qui prendront effet en cours d'année.

PRÉPARATION DU VOL

PENDANT LE VOL

APRÈS LE VOL 20

AIDE MÉMOIRE 21

ABRÉVIATIONS 22

NOTES PERSONNELLES 23

✦ Carnet de route, et fiche de pesée (- de 5 ans)

✦ Manuel de vol

✦ Plan de vol si établi.

POUR L’AVION… documents devant être à bord:Pour tout vol où les aérodromes dedécollage et d'atterrissage sont différents :

Préparation du vol… information 4

L’autonomie en carburant, est-elle suffisante ?

4 5

EN MATIÈRE D'ACCÈS À L'INFORMATION

EN MATIÈRE D'ÉQUIPEMENT MINIMUM

POUR LE PILOTE

✦ Maîtriser l'utilisation des sites du SIA et deMétéo-France, indispensables pour obtenir depuis toutlieu les informations temporaires indispensables au vol.

✦ Certificat d'immatriculation✦ Certificat de navigabilité et certificat

d’examen de navigabilité✦ Document de limitation de nuisance (si exigé)

✦ Licence de station d'aéronef✦ Attestation d’assurance (recommandé)

✦ Cartes en cours de validité:Échelle adaptée au vol pour le secteursurvolé. Il est recommandé d’avoir ladocumentation pour rejoindre unaérodrome de dégagement en casd’incident sur l’itinéraire.

✦ Présence de la pochetteVFR et du Guide Aviation deMétéo-France. (recommandé)

✦ Présence des équipementscomplémentaires nécessités parune activité particulière. (survolmaritime…)

Préparation du vol… information

Avant même d'envisager tout vol, s'assurer despoints suivants et de la validité des documents

✦ Licence en cours de validité et assurance à jourVérifiez que la date de validité dela qualification de classe de l'avionutilisé pour le vol n’est pas échue.

✦ Une pièce d'identité

✦ Attestation médicale à jourVérifiez que la date de finde validité n'est pas échue, que les obligations complémentaires (emport de lunettes...) seront respectées.

✦ Capacité à volerForme physique et mentale, compétence suffisante pourle vol envisagé, conditions d'expérience récente pour l'emport de passagers (3 atterrissages et 3 décollagesdans les 3 mois précédents).

Mon certificat médical, est-il toujours valide ?

POUR L’AVION… documents devant être à bord:pour tout vol

Préparation du vol… information 4Préparation du vol… météo 7

Météo: Ai-je bien pris toutes les informations?

Veillez à effectuer votre enregistrement personnel

sur le site.

Notez en page 23 de ce mémo votre nom d’utilisateuret votre mot de passe

pour unaccès immédiat .

Il est recommandé d’avoir danssa sacoche LE GUIDE AVIATION

en vigueur (téléchargeable sur le site)pour pouvoir interpréter

les messages météo.

Le site de Météo-France :https://aviation.meteo.fr

ou www.meteofrance.com

Prévisionniste: 0899701215( 1,35 € l’accès puis 0,34 € la minute )

Consultez également les ATIS

par téléphone,

le numéro figure dans la carte VAC

et dans le tableau page suivante.

Information météo par SMS :( 0,50 € l’accès puis coût du SMS )

Le site OLIVIA :www.olivia.aviation-civile.gouv.frou sur le site SIA, rubrique « Préparation en ligne »facilite l'accès aux informations:

✦ Privilégiez la demande sur « route étroite » ensélectionnant toutes les options le long de la route.✦ Pensez à mettre dans votre profil la largeur ducouloir désirée pour les NOTAMS et les OPMETS.✦ N'optez pas pour des largeurs trop étroites afinde couvrir les dégagements éventuels (une largeurde 20 Nm minimum pour les Notams et 30 Nm pour les Opmets semble raisonnable).

Le site du SIA :www.sia.aviation-civile.gouv.frpermet la consultation et l'impression:

✦ des NOTAMS des terrains sur le trajet et de ceux à la périphérie.

✦ de l'activité des zones basse altitude✦ de l'activité des zones réglementées✦ des événements ponctuels

(voir: Sup AIP)

Préparation du vol… information6

Mon entraînement est-il suffisant?...voir avec l’instructeur.

Pour disposer d'une information fiableconsultez ces informations et

contrôlez-les juste avant d'entreprendre le voyage.jLes informations pérennes sont disponibles

dans la pochette VFR éditée par le SIA

INDISPENSABLE ETPRÉALABLE AU VOL

(ne peut-être remplacée par l'information obtenue en vol)

Des bornes OLIVIA sont disponibles

sur les grands aérodromes

METAR (ou SPECI, TAF, SIGMET) suivi du code OACIpuis envoyer au 71002

Exemple: METARLFOT

Ajaccio Campo Dell'Oro LFKJ 126.925 04 95 23 59 85Avignon Caumont LFMV 120.825 04 90 84 32 84Bâle Mulhouse LFSB 127.875 —Bastia Poretta LFKB 125.925 04 95 59 19 40Beauvais Tillé LFOB 118.375 03 44 11 49 28Béziers Vias LFMU 127.525 04 67 90 88 88Bordeaux Mérignac LFBD 131.150 05 57 92 81 04Brest Guipavas LFRB 129.350 02 98 32 02 71Calais Dunkerque LFAC 135.450 03 21 00 11 14Calvi Ste Catherine LFKC 131.175 04 95 65 82 49Cannes Mandelieu LFMD 127.475 04 93 48 73 23Clermont Fd Auvergne LFLC 136.400 04 73 62 74 38Deauville Saint-Gatien LFRG 119.175 02 31 65 65 36Dinard St Malo LFRD 124.575 02 99 16 81 50Figari Sud Corse LFKF 118.725 04 95 71 10 99Grenoble le Versoud LFLG 125.225 04 76 77 56 87Grenoble St Geoirs LFLS 125.725 04 76 65 55 89La Rochelle Île de Ré LFBH 126.875 05 46 00 13 92Le Havre Octeville LFOH 126.175 02 35 54 64 93Le Touquet-Paris-plage LFAT 123.125 03 21 06 62 84Lille Lesquin LFQQ 119.325 03 20 16 19 54Limoges Bellegarde LFBL 128.075 05 55 48 40 37Lognes Émerainville LFPL 125.025 01 60 17 97 94Lyon Bron LFLY 128.125 04 72 15 87 96Marseille Provence LFML 125.350 04 42 31 15 15Meaux Esbly LFPE 126.725 01 60 04 88 75Melun Villaroche LFPM 128.175 01 64 14 28 44Merville Calonne LFQT 127.900 03 28 48 35 50Montpellier Médit. LFMT 124.125 04 67 13 11 70Muret l'Herm LFBR 124.575 05 61 51 22 74Nantes Atlantique LFRS 126.925 02 40 05 12 74Nice Côte d'Azur LFMN 129.600 04 93 17 2115Paris Charles de Gaulle LFPG 128.225 01 48 62 10 92Paris le Bourget LFPB 120.000 01 48 62 43 92Paris Orly LFPO 126.500 01 49 75 65 80Perpignan Rivesaltes LFMP 127.875 04 68 63 75 12Pontoise Cormeilles LFPT 124.125 01 30 30 52 08Rennes Saint-Jacques LFRN 136.400 0299 67 72 50Rodez Marcillac LFCR — 05 65 77 17 67Rouen Vallée de Seine LFOP 120.725 02 35 80 80 34Saint-Cyr-l’École LFPZ 131.025 01 30 85 09 86Saint-Etienne Bouthéon LFMH 132.800 04 77 36 17 51Toulouse Blagnac LFBO 123.125 05 62 74 66 36Toussus-le-Noble LFPN 127.475 01 39 56 54 70

site: www.sia.aviation-civile.gouv.fr1 Détermination du trajet et de l’altitude de sécurité2 Recensement des terrains, impression des cartes VAC:

AIP(1) puis PIA(2)

3 Examen, impression des NOTAMS4 Examen, impression des transits maritimes (si nécessaire):

AIP puis PIA puis MIA(3), puis en route, puis règles générales,puis règles vol à vue (12-9 à 12-19)

5 Recensement des zones traversées6 Examen des cartes d’activité des zones « basse altitude »:

Cartes AZBA7 Examen de l'activité des zones réglementées:

AIP, puis PIA, puis MIA, puis en route, puis avertissements,puis zones…

8 Examen: Sup AIP(4)

9 Tableau des lever et coucher du soleil (si besoin)AIP, puis PIA, puis MIA, puis généralités, puis tables et codes, puis tableau des levers et couchers de soleil

10 Consultation météo: http://aviation.meteo.frou www.meteofrance.com, rubrique « Aviation ».

11 Édition (TAF, MÉTAR, SPÉCI, SIGMET, TEMSI ET WINTEM)12 Préparation bilan masse et centrage, autonomie

Noter les terrains où on peut avitailler13 Vérification des performances décollage, montée,

atterrissage (selon le terrain utilisé)

14 Vérification de la documentation de l'avion15 Vérification des conditions d'expérience récente16 Rédaction d’un Log de Navigation17 Dépôt du plan de vol (si nécessaire):

Olivia, rubrique « Plan de vol » ou auprès du BRIA(1) AIP: Publication d'information aéronautique (en français)(2) PIA: Publication d'information aéronautique(3) MIA: Manuel d'information aéronautique(4) Sup AIP: Supplément à la Publication d'Information Aéronautique

Préparation du vol… information 4Préparation du vol… étapes 9

Visite-prévol: l'ai-je faitesoigneusement et complètement?

ATIS… par radio, par téléphone8Ce tableau est susceptible d'ajouts ou modifications à tout moment.

Regardez dans la carte VAC, rubrique ATIS ou STAP

Aérodrome TéléphoneATIS

FréquenceATIS

CodeOACI

Préparation du vol… dérive, vent Préparation du vol… information 4Préparation du vol… classes d’espaces 11

Ai-je bien noté les changements de réservoir et vérifié l’autonomie restante?

10

VENT

Nota: Limitation de vitesse à 250 kts sous FL100 (ou 10 000 ft) si TA > 10 000 ft AMSL(1) Suggestion de manœuvre d'évitement à la demande du pilote(2) Les classes B et F ne sont pas utilisées actuellement en France

DÉRIVE

Ai-je calculé la masse et le centrage de l’avion?

CLASSES VOLSADMIS

SERVICES FOURNIS PAR LES ORGANISMES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE

CONTRÔLE INFORMATION ALERTE

OBLIGATIONRADIO

SOUMIS ÀCLAIRANCE

A VFR avec

dérogation

SéparationVFR/IFR

et VFR/VFROUI OUI OUI OUI

B(2) Tous les

VFR

SéparationVFR/IFR

et VFR/VFROUI OUI OUI OUI

C

VFRde jour

SéparationVFR/IFR

Infos de trafic (1) VFR/VFROUI OUI OUI OUI

VFRde nuit

SéparationVFR nuit/IFR

Infos de traficVFR nuit/VFR/nuit

OUI OUI OUI OUI

VFRspécial

(en CTR)

SéparationVFR spécial/IFRInfos de trafic

VFR spécial/VFR spécialOUI OUI OUI OUI

D

VFRde jour

Infos de trafic (1)VFR/IFRVFR/VFR

OUI OUI OUI OUI

VFRde nuit

SéparationVFR nuit/IFR

Infos de traficVFR nuit/VFR/nuit

OUI OUI OUI OUI

VFRspécial

(en CTR)

SéparationVFR spécial/IFRInfos de trafic

VFR spécial/VFR spécialOUI OUI OUI OUI

EVFR

de jour

Pas de séparationmais infos de trafic

VFR /IFR VFR/VFR

OUI OUI NON NON

VFRde nuit

SéparationVFR nuit/IFR

Infos de traficVFR nuit/VFR/nuit

OUI OUI OUI OUI

F(2) VFR NON OUI OUI NON NON

G VFR NON OUI OUI NON NON

Angle au vent(`)

Axe +_ 20° 30°30° 45° 60° Travers

+_ 20°

Sin ` 0 0,5 0,7 0,8 1

Cos ` 1 0,8 0,7 0,5 0

Facteur de base: Fb = 60Vp

Dérive maximum (Xmax): Vw x FbDérive effective (X sur axe): Xmax x Sin `Vent effectif sur axe: Vw x Cos `Vent de travers: Vw x Sin `Tsv (mn) = D (Nm) x Fb

Visibilité 5 km en-dessous FL 100

HORS NUAGESet en vue de la surface

1,5 km mini ou 30 sec. de vol300 m d’uneagglomération

3000

Ft Q

NH (A

MSL

)CHOIX DE L’ALTITUDE EN FONCTION DE :

1,5 km

Au-dessus du plus haut des 2 niveaux:3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC en espace non contrôlé F et Grègles météo identiquesaux espaces C, D, E.

FL 100

300 m

300 m1,5 km

1000 ft ASFC

3000 ft AMSL 3000 ft AMSL

1000

ft A

SFC

✦ Les vols vers l'étranger✦ Les traversées maritimes et le survol de régions inhospitalières

Il peut aussi être exigé

dans des cas particuliers,

se tenir informé.✦ Activation et clôture

sont indispensables

SI LA CLÔTURE PAR RADIO N’A PAS ÉTÉ EFFECTUÉE,LA FAIRE PAR TÉLÉPHONE: 0810437837

(0 810 IFR VFR)

Préparation du vol… information 4Préparation du vol… plan de vol 13Préparation du vol…conditions VMC et limitation de vitesse

12

Les conditions se dégradent, je fais demi-tour !

Suis-je en forme, physiquement et mentalement?

LE PLAN DE VOL EST EXIGÉ POUR

OLIVIAPERMET AUSSI LA PRÉPARATION

ET LE DÉPÔT DU PLAN DE VOL

✦ Les dépôts de PLAN DE VOL doivent se faire auprèsdu bureau de piste de l'aérodrome de départ

ou✦ Auprès du BRIA de rattachement

voir en page suivante la liste des BRIA

Voir également les informations dans le site du SIA : - AIP-Cartes, puis Publication d'Information Aéronautique,- puis Manuel d'Information Aéronautique- puis en Route - puis Règles Générales et Procédures- puis Plans de vol.

VFR spécial : lors de la traversée d’une CTR, si les conditions que vous constatez nécessitent leVFR spécial (plafond moins de 1 500 ft ou visibilité inférieure à 5 km) pensez à le demander aucontrôleur même si celui-ci, compte tenu des conditions qu’il constate dans son champ visuel,n’en a pas fait mention.

CLASSED’ESPACE

AÉRIENA(1) B C D E

F, GAu-dessus du plus haut des 2 niveaux: 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC

F, G Au-dessous du plus haut des 2 niveaux:3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC

Distancepar rapportaux nuages

1 500 mètres horizontalement300 mètres (1 000 ft) verticalement

Hors des nuages et en vue de la surface

Visibilité

en

vol

5 km au-dessous du FL 100(ou 10 000 ft si l’altitude de transition

est supérieure à 10 000 ft)

8 km à/et au-dessus du FL 100(ou 10 000 ft si l’altitude de transition

est supérieure à 10 000 ft)

La plus élevée des 2 valeurs1 500 m

(800 m pour les hélicoptères)ou

distance parcourue en 30 secondes de vol

Limitationde vitesse

250 Kt au dessous du FL 100(ou 10 000 ft si l’altitude de transition est supérieure à 10 000 ft)

(1) Les minimums VMC en classe A sont donnés à titre indicatif; ils n’impliquent pas l’acceptationdes vols VFR dans cette classe d’espace.

LES CONDITIONS VMC EN ESPACE NON CONTRÔLÉ

ATIS : voir la fréquence sur la carte VAC

Contenu du message ATIS:♦ Aérodrome♦ Identifiant message♦ Heure UTC enregistrement♦ Type approche♦ Piste en service et renseignements sur l'état de la surface♦ Niveau de transition♦ Renseignements divers♦ Direction vitesse vent♦ Temps présent♦ Quantité hauteur nuages ♦ Température air♦ Point de rosée♦ QNH♦ QFE (éventuellement QFE seuil)♦ Phénomènes significatifs♦ Tendance♦ Instruction ATIS particulière

STAP : voir la fréquence sur la carte VAC, déclenchement3 coups d'alternat en moins de 5 secondes.

Préparation du vol… information 4Pendant le vol… information 15

Départ et arrivée derrière un gros porteur,attention à la turbulence de sillage!

Contenu du message STAP :Le message contient tout ou partie des informations suivantesselon l'équipement du terrain :

♦ Direction/Vitesse du vent en surface♦ Visibilité au sol♦ Hauteur base des nuages♦ Température air♦ Température point de rosée♦ QNH♦ QFE

FIC ou SIV/APP: voir les fréquences sur la carte 1/500000e,sur le cartouche en bordure du trait qui limite les SIV/APP

ou sur le tableau en légende de la carte qui récapitule les fréquences.PARIS Le BourgetTél.: +33 (0) 1 48625314Fax: +33 (0) 1 48626504

CAYENNETél.: +33 (0) 5 94359308/09Fax: +33 (0) 5 94304124

TAHITITél.: 689 86 11 53/54Fax: 689 85 51 26ou 689 86 10 59

Saint- DENIS DE LA RÉUNIONTél.: +33 (0) 2 62728851Fax: +33 (0) 2 62728859

FORT-DE-FRANCETél.: +33 (0) 5 96422554Fax: +33 (0) 5 96511063

POINTE-À-PITRETél.: +33 (0) 5 90939895Fax: +33 (0) 5 90939826

NOUMÉATél.: (+687) 35 24 22Fax: (+687) 35 24 23

SIABureau documentation étrangèreTél.: +33 (0) 5 57925795Fax: +33 (0) 5 57925799

PARIS Le BourgetTél.: +33 (0) 1 48625314Fax: +33 (0) 1 48626504

14

auprès desquels on dépose les PLANS DE VOL

LILLETél.: +33 (0) 3 20161965/66Fax: +33 (0) 3 20161971

BALE-MULHOUSETél.: +33 (0) 3 89902615/12Fax: +33 (0) 3 89902619

LYON Saint-ExupéryTél.:+33 (0) 472225676/77/78Fax:+33 (0) 4 72238067

MARSEILLETél.: +33 (0) 4 42311565

ou +33 (0) 4 42142290ou +33 (0) 4 42890145

Fax: +33 (0) 4 42311569

NICETél.: +33 (0) 4 93172118Fax: +33 (0) 4 93172117

AJACCIOTél.: +33 (0) 4 95226185

ou +33 (0) 4 95235980Fax: +33 (0) 4 95235969

TOULOUSETél.: +33 (0) 5 62746531/32Fax: +33 (0) 5 62746533

BORDEAUXTél.: +33 (0) 5 57926084Fax: +33 (0) 5 57928334

NANTESTél.: +33 (0) 228002570/71/72Fax: +33 (0) 2 28002569

Ces organismes assurent la fourniture de l’informationaéronautique nécessaire à la préparation des vols

et des modalités de suivi des messages relatifs aux plans de vol.

Pour tout vol depuis l’étranger:

Les BRIA… bureaux régionauxd’information et d’assistance au vol

VFR France 7000 Mode A+Cavec alticodeur ou code assigné par l’ATC

Détresse et urgence : 7700 Mode APanne radio : 7600 Mode A

Préparation du vol… information 4Pendant le vol…réglementation 1716

ALPHABET MORSE

TRANSPONDEUR

FRÉQUENCES RADIO SPÉCIFIQUES

URGENCE RADIO

VOR ou ADF

RÈGLES D’INTERCEPTION

SIGNAUX AU SOL

Attention à bien vérifier la fréquence affichée et le signal d'identification reçu,

l'absence de signal signifie l'indisponibilité du VOR ou de l’ADF :les informations du récepteur sont alors erronées

Bordeaux 127.000 126.400Marseille 128.600 127.400Paris 125.150 126.000

VOLMET

Altiports et Altisurfaces: 130.000sauf fréquence particulière.Aérodromesans fréquence attribuée : 123.500

Utilisez votre fréquence actuelle, à défaut, la fréquence de détresse : 121.500

Panne moteur au décollage, jamais de demi-tour!

u Zone contrôlée : avisez l' organisme avec lequel vous êtes en contact,u Zone non contrôlée ou si deux radios : passer sur 121.5u Afficher le code transpondeur 7700

Pendant le vol… fréquences spécifiques

Chaque aéronefvire par la droite

L’aéronef qui voit l’autre aéronef à sa droite doit s’écarter.

L’aéronef prioritaire ne doit paschanger de route ou d’altitude.

Il se fait par la droite, l’appareil dépassé a priorité

ÉVITEMENTSFace à face: Route convergente: Dépassement:

06Direction de decollageexprimée en dizaine de degrés

Atterrissage, décollageet roulage interdits endehors des pistes etvoies de circulation

Tour de piste à droite

Atterrissage, décollageseulement sur les pistes.Les autres manœuvrespeuvent être effectuéesailleurs que sur les pisteset voies de circulation

ATTENTION procéduresspéciales à l'atterrissage

Délimitation de zonesimpropres aux aéronefs

CInterdiction d'atterrir Bureau de piste

Direction d'atterrissageou de décollage (du piedvers la tête du "T")

Vol de planeur en cours

Signification des signauxde l’Intercepteur

Signification de la réponse de l’Intercepté

Se place au-dessus - Battements d’ailesClignotement irrégulier des feuxLarge virage en palier

Suivez-moiBattements d’ailes Clignotement irrégulier desfeux et suivre

Compris,j’obéis

Dégagement brusque en montée Vous pouvezcontinuer Battements d’ailes Compris,

j’obéis

Sortie train, phares allumés Survol piste en service

Atterrissez surcet aérodrome

Sortie train, phares allumés Survol piste en service et atterrir

Compris,j’obéis

Train rentré - Battements d’ailes Clignotement irrégulier des feux

Compris, suivez-moi

Rentrer train - Clignotement desphares - Survol piste 1000 ft

Je ne peux pas atterrir

Dégagement brusque en montée Compris Clignotement régulier de tousfeux disponibles

Je ne peux pas obéir

Dégagement brusque en montée Compris Clignotement irrégulier de tousfeux disponibles En détresse

Hauteur minimale de survol des agglos, je respecte.

Pendant le vol… niveaux de croisière VFR18 19

HAUTEURS DE SURVOL INTÉGRATION SUR UN TERRAIN NON CONTRÔLÉ

Ai-je calculé les distances de décollage et d’atterrissage ?

0899 701 215( 1,35 € l’accès puis 0,34 € la minute )

Pour connaître l'activité des zones “basse altitude”:0800 245 466

0810 437 837(0 810 IFR VFR)

En cas de pénétration accidentelle dans une ZIT,‘ signaler l'événement dès que possible à un organisme de la circulation aérienne.‘ après atterrissage, appeler le 0800 397 375 (Centre National des OpérationsAériennes) afin d'expliquer les circonstances qui ont amené à pénétrer dans la zone.

112 (Appel d’urgence européen)

ACTUALISATION DE CE MÉMO:JE LIS INFO-PILOTE, ABONNEMENT AU 01 44 29 92 12

Aide-mémoire

MÉTÉO (prévisionniste)

ZONES “BASSE ALTITUDE”

AVIATION CIVILE

CONVERSIONS

URGENCE

ZIT

Après le vol

Si la clôture n’a pas été possible à la radio:0810 437 837

ou contact BRIA (voir tableau page 14)

au plus tard en fin de journée.Pour le carnet de route, indiquez les quantités de carburant prises

avant ou après le vol. Le remplir avant tout changement de Cdt de bord ou au plus tard en fin de journée.

Indiquez RAS près de la signature si aucun problème technique n’a été rencontré.

Si vous avez rencontré une situa-tion inhabituelle dont l’analysepeut apporter des informationspertinentes pour améliorer la sécurité des vols, pensez à trans-mettre au BEA l’imprimé disponi-ble dans votre aéro-club désigné :

« Recueil d’événement confidentiel »Par cette démarche vous contribuerez à améliorer la sécurité des vols.

http://www.bea.aero

CLÔTURE DU PLAN DE VOL

REC

MISE À JOUR- DU CARNET DE VOL- DU CARNET DE ROUTE

MON ENTRAÎNEMENT EST-IL SUFFISANT ?VOIR AVEC L'INSTRUCTEUR

20 212120 Aide-mémoireAprès le vol

Attention cartes au 1/500000e:

espace aérien couvert jusqu’à 5000 ft ou 2000 ft ASFC (le plus haut des deux)

Ce numéro peut servir pour déposer,

modifier ou clôturer un PLAN de VOL

ou obtenir des informations aéronautiques

Survol maritime, mon équipement est-il complet?

N° AZUR: 0810 000 334

Densité 100 LL

0,72 kg le litre

Densité Jet A1

0,84 kg le litre

Variation température/

altitude:2 ° C / 1000 Ft

Variation de pression: 28 Ft ou 8,5 m

pour 1 hPa

Livre angl. en kg

Kg = Lb x 0.4536

Kilo enlivre angl.

Lb = Kg x 2.204

US gallonen litre

L= (USGx4)-5%

Litre en US gallon

USG = (L / 0.264)

Mètreen Pied

1 m = 3,28 Ft

Mille naut. enKilomètre

1 Nm = 1,852 Km

Fahrenheit enCelsius

°C=(°F-32) / 1,8

Maconversion

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à mettre à jour par vos soins selon les particularités de votre club ou de vos vols, atelier mécanique, codes d’accès avions...

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Abréviations courantes

AAL Au-dessus du niveau de l'aérodromeACC Centre de contrôle régionalAD AérodromeAFIL Plan de vol déposé en volAFIS Service d'infos en vol de l'aérodromeAGL Au-dessus du niveau du solALT AltitudeAMSL Au-dessus du niveau moyen de la mer (QNH)APCH ApprocheAPP Centre de contrôle d'approcheASFC Au-dessus de la surfaceATIS Service automatique d'information de

région terminale

AZBA Activité zones” basse altitude”BRG RelèvementCAG Circulation aérienne généraleCCM Centre de contrôle militaireCS Coucher du soleilCTA Région de contrôleCTL ContrôleFIC Centre d’information de volFIR Région d'information de volFIS Secteur d'information de volFL Niveau de volFPL Message de plan de vol déposéH24 Service permanent jour et nuitHJ Horaire de jourHN Horaire de nuitIAC Cartes vol instrumentsIMC Conditions vol aux instrumentsKM KilomètreKt NœudLS Lever du soleilMSA Altitude minimale de sécuritéMSG Message

MSL Niveau moyen de la merNM Milles marins0/R Sur demandePERM Permanent PLN Plan de volPM Piste en durPPR Autorisation préalable nécessaireQDM Route magnétiqueQDR Relèvement magnétiqueQFE Pression atmosphérique à l’altitude

de l’aérodrome

QFU Direction magnétique pisteQNH Pression atmosphérique réduite au

niveau de la mer

QTE Relèvement vraiRM Route magnétiqueRTBA Réseau très basse altitudeRWY PisteSDE Seuil décaléSIV Secteur d'information de volSR Heure de lever du soleilSS Heure de coucher du soleilSTAP Service de transmission automatique

de paramètres

TMA Région terminale de contrôleTWR Tour de contrôleVAC Carte d'approche/atterrissage à vueVAR Déclinaison magnétiqueVDF Station radio-goniomètriqueVH Visibilité horizontaleVI Vitesse indiquéeVIS VisibilitéVMC Conditions vol à vueVP Vitesse propreVS Vitesse sol

consultez la liste complète sur le site du SIA, à :

www.sia.aviation-civile.gouv.frAIP, puis Publication d'Information Aéronautique,

puis Manuel d'Information Aéronautique, puis Généralités, puis Tables et codes,

puis Abréviations

CONDITIONS GIVRANTES, BAISSE DU RÉGIME:PLEINS GAZ!

22

Conditions givrantes, baisse de régime:réchauffe carbu, plein gaz!

232322 Notes personnellesAbréviations

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