1Journée I-tésé du 3 Juin 2010

Efficacité énergétique : singulier ou pluriel ?Exemple des biocarburants

Juliette Imbach

2Journée I-tésé du 3 Juin 2010

Pas une mais un ensemble de solutions adapté à un contexte

�Analyser la meilleure voie de valorisation de la bi omasse pour parcourir une distance sous l’unique angle de l’efficacité éne rgétique donne une indication …

Article publié dans Science en Mai 2009« Greater transportation energy and GHG offsets from biolectricity than ethanol »

Production d’éthanol par transformation par voie

enzymatique de la biomasse

Utilisation dans un véhicule thermique

Production d’électricitépar la combustion de la

biomasse

Utilisation dans un véhicule électrique

Maïsou

Switchgrass

31 400 km/ha/an

- 9,1 tCO2/ha/an

+80%

+129%

53 000 km/ha/an

- 21 tCO2/ha/an

3Journée I-tésé du 3 Juin 2010

Pas une mais un ensemble de solutions adapté à un contexte

� ...mais occulte d’autres paramètres non négligeable s.

� Maturité technologique de la solution : biocarburants disponibles et utilisables avec le

parc actuel � différent de l’électrique (technologie pas encore mature, un parc / système

de distribution / infrastructure de recharge différents de l’existant)

� Compétitivité économique : prix du véhicule

� Quel besoin en terme de trajets : densité urbaine, typologie d’usage

� Acceptabilité : facilité de recharge, autonomie

� Quel mix énergétique / source de production d’électricité : pertinence de la production

électrique à partir de biomasse ?

� Quelles ressources : maïs, canne à sucre ?

� Quels usages de la ressource : besoins en biomasse des autres industries, existence

de solutions alternatives

4Journée I-tésé du 3 Juin 2010

Biocarburant 1 G

�

-« Manger ou rouler »

- Impact environnemental très critiqué

Cas des biocarburants1G vs. 2G

� De même, concernant plus spécifiquement les biocarb urants, les critiques concernant la 1G ont été vives, favorisant une volon té de substitution totale par la 2G.

Perception générale des biocarburants dans les anné es

2007, 2008

Biocarburant 2 G

�

Beaucoup de ressources non valorisées en agriculture et

forêt

5Journée I-tésé du 3 Juin 2010

La 1G

�Néanmoins, les récentes analyses ACV de l’Ademe mont rent un gain environnemental lié à la 1G, sous réserve de satisfai re certaines conditions comme le Changement d’Affectation des Sols (CAS).

Source Ademe

6Journée I-tésé du 3 Juin 2010

Complémentarité 2G vs. 1G en terme de déploiement

�Par ailleurs, pour atteindre le facteur 4, une coex istence des deux filières est nécessaire de façon à permettre un développement pro gressif de la 2G aux dépens des filières 1G les moins performantes.

Scénario BLUE Map, AIE 2008

Scénario d’évolution Blue Map des biocarburants à l’horizon 2050

� Part des biocarburants dans le mix mondial carburant : 26% à l’horizon 2050

• Coexistence des filières de

production de biocarburants issues de

ressources alimentaires et

lignocellulosique

• Prédominance progressive de la

filière BtL

• Diversification des technologies

automobiles vers l’électrique…

• … Mais un besoin récurrent en

carburant liquide : aviation, camion,

marine.

7Journée I-tésé du 3 Juin 2010

2G : économie et ressource du BtL

�Un enjeu, favoriser la compétitivité économique et e nvironnementale des procédés 2G : cas du BtL, …

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

0 1 2 3 4 5 6

Coût de production BtL (€/l éq. gazole)

Prix de l’hydrogène (€/kgH2)

Procédé allothermique

Procédé autothermique

100 $/bbl

Reformage

20 €/MWh

Electrolyse

60 €/MWh

Carburant fossile

Procédé BtL« classique »

+ tCO2

+ tCO2

150 $/bbl

200 $/bbl

Source Itésé

8Journée I-tésé du 3 Juin 2010

Impact en terme d’indépendance énergétique

�… ce qui contribuera à l’indépendance énergétique, co mme celle de la France par exemple.

* Pour info : consommation de produits pétroliers pour le transport en France en 2006 ~ 53 Mtep (incluant Jet Fuel et GPL)

Année 2006

Source Observatoire de l’énergie, 2008

Produits bruts82,1 Mtep

(32 Mds€, 65 $ bbl)

100% = 118,9 Mtep soit 48 Mds€

Importation de produits pétroliers

Produits raffinés36,8 Mtep

(16 Mds€, 65$ bbl)

Si 10 Mtep de production de biocarburant

�

Gain sur la facture énergétique

• 6,6 Mds € (100 $ bbl)• 12,7 Mds € (200 $ bbl)

9Journée I-tésé du 3 Juin 2010

Synthèse

� Pas un mais de nombreux critères

Le rendement seul apparait comme très insuffisant pour évaluer l’intérêt de filières alternatives

� Importance de la dynamique du système

Pas de filière optimale mais un ensemble évolutif de solutions à mettre en œuvre vers un objectif plus vertueux

�Les biocarburants : des filières complémentaires et prometteuses

�Potentiel important de certaines filières 1G, notamment à court terme

�Des procédés 2G en devenir avec une compétitivité économique àtravailler (prix du carbone, gain de productivité, …)

10Journée I-tésé du 3 Juin 2010

Merci de votre attention