DEMARRAGE D’UN MOTEUR ASYNCHRONE BUT : Le moteur asynchrone d’induction possède un fort couple de démarrage, mais il a l’inconvénient d’absorber de 4 à 8 fois son intensité nominale. Pour réduire cet appel de courant on dispose de différents procédés de démarrage.

Rappels :

a) Plaque signalétique :

b) Couplage des enroulements :

c) Caractéristiques électromécaniques :

d) Point de fonctionnement :

- Moteur asynchrone triphasé - Puissance = 1.5 KW - N= 1440 tr/min - Si le réseau est 230V entre phases

� couplage triangle et I =6.65A - Si le réseau est 400V entre phases

� couplage étoile et I =3.84A

Tmax : Couple maximum (Nm) Td : Couple de démarrage (Nm) Tn : Couple nominal(Nm) Id : Courant de démarrage (A) In : Courant nominal (A) n: Vitesse (tr/s) g : Glissement = (ns-n) /ns

Le point de fonctionnement correspond au point à vitesse stabilisée soit Tm=Tr Tm : Couple moteur (Nm) Tr : Couple résistant (Nm) Ici Tr2>Tm � démarrage impossible

1.1. Démarrage direct moteur 1 sens de rotation

Les schémas suivant permettent d'alimenter un moteur asynchrone triphasé directement sur le réseau. Le moteur est commandé par un bouton marche et un bouton d'arrêt, l'arrêt est prioritaire. Le schéma puissance est constitué principalement d'un sectionneur, d'un contacteur et d'un relais thermique. Le schéma de commande en basse tension comprend un transformateur (mono 230V ou mono 400V) et ses protections. Ce montage est aussi équipé de voyants (optionnels).

1) Schéma de puissance :

3) Comment choisir les matériels ?

Le choix des appareillages est principalement réalisé en fonction du moteur.

� Il faudra calculer le courant qui traversera les appareillages en cherchant le courant nominal du moteur, ou bien en utilisant sa puissance utile, dans ce cas il faut diviser cette puissance par le rendement du moteur et utiliser la formule : I = P/�3 x U x cos �. Une fois le courant calculé il ne reste plus qu'a choisir dans un catalogue le contacteur (et ses auxiliaires), le relais thermique.

� Il faut aussi dimensionner le transformateur en fonction de la puissance nécessaire en additionnant les courants : d'appel du contacteur et les voyants. Il suffit alors d'utiliser la formule : S = U x I ou I = S / U

� Une fois la puissance du transformateur choisie, il faut calculer les fusibles en conséquence, toujours en utilisant la formule S=UxI. Les fusibles seront du type aM au primaire, gI au secondaire.

� En dernier lieu on pourra calculer le calibre des fusibles du sectionneur (type aM).

2) Schéma de commande :

1.2. Démarrage direct moteur 2 sens de rotation

� Les schémas suivant permettent d'alimenter un moteur asynchrone triphasé directement sur le réseau. Le moteur est commandé par un bouton marche avant, un bouton marche arrière et un bouton d'arrêt, l'arrêt est prioritaire. Le schéma puissance est constitué principalement d'un sectionneur, de deux contacteurs équipés d'inter-verrouillage et d'un relais thermique.

1) Schéma de puissance :

2) Schéma de commande :

Avantages :

- Procédé simple - Temps de

démarrage court Inconvénients :

- Surintensité élevée

Au démarrage : Td = 1.5 à 2 fois Tn Id = 4 à 8 fois In Les enroulements stator sont couplés directement sur le réseau, le moteur démarre et atteint sa vitesse nominale.

1.3. Démarrage moteur étoile/triangle

� Les schémas suivant permettent d'alimenter un moteur asynchrone triphasé d'une puissance importante nécessitant ce type de démarrage, qui permet de limiter le courant d'appel au démarrage. Le moteur est commandé par un bouton marche et un bouton d'arrêt, l'arrêt est prioritaire.

1) Schéma de puissance :

2) Schéma de commande :

Avantages :

- Réduction du courant de démarrage - Relativement bon marché

Inconvénients :

- Couple très réduit - Coupure d’alimentation lors du

passage étoile-triangle - Temps de démarrage + élevé

Le démarrage s’effectue en 2 temps : - mise sous tension réduite /�3 :

couplage étoile(Y) - Suppression du couplage étoile et

mise en couplage triangle(�)

1.4. Démarrage par résistances rotoriques

�

Ph1 Ph2 Ph3

3 X 400v + PE

5

6

31

2 4Q1

1/L1 3/L2 5/L3

2/T1 4/T2 6/T3

Q2

5/L3

6/T3

3/L21/L1

2/T1 4/T2

KM1

�

���

U V W

K L M

M1

1 3 5

2 4 6

R15/L3

6/T3

3/L21/L1

2/T1 4/T2KM11

31

2 4

Q3

1

3

2

4

T1400v24v63 VA

Q4

Q2

1

2S1

1

2S2

3

4S3

KM1

A1

A2

KM1

A1

A2

KM11

1/L1

6/T3

F1

95

96F1

67

68KM1

KM11

X1

X2H1

X1

X2H2

X1

X2H3

KM11

Dessiné le : 01

01Modifié le :Par : ARFAOUI

DÉMARRAGE ROTORIQUE 1 SENS 2 TEMPS 03/10/200603/10/06

RU

2

RV

2

RW

2

LYCEE COLBERT

A B C D E F G H I J K L M N O P Q

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Avantages :

- Un bon couple de démarrage avec un appel de courant réduit

Inconvénients :

- Moteur onéreux et moins robuste

Ce procédé est utilisé pour les moteurs à rotor bobiné avec sortie de l’enroulement rotorique sur trois bagues. On limite le courant au stator en augmentant la résistance du rotor. Des résistances montées en série dans le circuit du rotor sont éliminés au fur et à mesure que la vitesse augmente.

1.5. Démarrage par résistances statoriques

�

Ph1 Ph2

3 4

Ph3

2

3x400v alt +PE

5

6

31

2 4

Q1

5/L3

6/T3

3/L21/L1

2/T1 4/T2

KM1

1 3 5

2 4 6

R

�

���

U V W

M1

5/L3

6/T3

3/L21/L1

2/T1 4/T2

KM2

13

14

S1

23

24

S2

1

3

2

4

T1

3

4

1

2

F1

1N

2

F2

95

96F1

1

2S1

1

2S2

3

4S3

A1

A2

KM1

A1

A2

KM2

KM1

55

56KM1

X1

X2H1

X1

X2H2

97

98RT1

X1

X2H3

KM2

KM1

1/L1 3/L2 5/L3

2/T1 4/T2 6/T3

F1

Dessiné le : 01

01Modifié le :Par : ARFAOUI

LYCEE COLBERTDESCRIPTION FOLIO

10/10/0610/10/06

DEMARRAGE STATORIQUE 2 TEMPS 1 SENS

400v

24v

LIGNE ELIMIN R

DE

FAU

T

FIN

DE

M

PT

A B C D E F G H I J K L M N O P Q

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Avantages : - Possibilité de choisir le couple de démarrage - Choix du courant de démarrage avec précision - Passage entre phases de démarrage sans

interruption du courant Inconvénients :

- Si le courant est divisé par 3 alors le couple est divisé par 9 !

L’alimentation à tension réduite est obtenue dans un premier temps par la mise en série d’une résistance dans le circuit ; Cette résistance est ensuite court-circuitée. Le courant de démarrage est réduit proportionnellement à la tension. Le couple de démarrage est réduit proportionnellement au carré de la tension. Peu utilisé ( pour les machines à fort couple de démarrage).

1.6. Démarrage électronique

Ph1 Ph2 Ph3

3x400v+PE

5

6

31

2 4

Q1

����

U V W

M1

KA1

1/L11/L1

2/T1 2/T1

3/L2 3/L2

4/T2 4/T2

5/L35/L3

6/T3 6/T3KM1 KM2

31

2 4

Q2

1

3

2

4

T1400v24v63 VA

Q3

A1

A2

KA1

A1

A2

KM1

A1

A2

KM2

����������

L1 L2 L3

U V W

C

run LI PL

400230

stop L0+ L01

3

4S2

3

4S3

3

4S2

3

4S3

KA1

57

58KA1

R1C

KM1 KM2

1

2S1

KM2 KM1

RC

RC

RC

Dessiné le : 01

01Modifié le :Par : ARFAOUI

LYCEE COLBERT DEMARRAGE PAR DEMARREUR RALENTISSEUR ALTISTART 2 SENS DE ROTATION

DESCRIPTION FOLIO

17/10/0617/10/06

R1A

R1C

R1A

temporisation

supérieure au temps

de ralentissement

AVANT ARRIERES1 = BP ARRETS2 = BP MARCHE AVANTS3 = BP MARCHE ARRIERE

A B C D E F G H I J K L M N O P Q

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Le démarrage se fait progressivement, ce qui évite la pointe de courant en démarrage direct. La tension évolue de 0 à Un selon une rampe programmable. Le démarrage se fait à courant constant et les rapports T/Tn = (U/Un)² = I/In sont vérifiés.

Avantages : - Démarrage en douceur - Limitation de courant.

Inconvénients :

- Prix plus élevé

Conclusion :

� Le choix du mode de démarrage dépend de l’application

TRANSPARENTS .