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MOTEUR TYPE DIESEL

Culasse

Joint de culasse

Bloc cylindre

« e » épaisseur du joint « d » dépassement du piston « En » espace neutre

MOTEUR TYPE ESSENCE

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ÉVOLUTION DES JOINTS DE CULASSE

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SERRAGE DE LA CULASSE

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La dilatation de la culasse et du bloc cylindre :

A froid A chaud

Phénomène de glissement

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N° Étapes Précautions Outillages Conséquences du non-respect

1 Calage distribution Mise aux repères de calage. Jeu de piges Risque de choc entre les pistons et les soupapes avec risque de déformation.

2 Dépose de la courroie de distribution Ne pas faire tourner le volant moteur.

Piges ou outil de blocage du volant moteur

Risque de choc entre les pistons et les soupapes avec risque de déformation.

3 Dévisser les vis de culasse

Respecter la méthode constructeur en escargot ou en croix de l’intérieur vers l’extérieur (moteur froid ), 1/4 par 1/4 de tour jusqu’à libération de chaque vis.

Douille spécifique avec clé à force. ( pas de cliquet )

Risque de déformation de la culasse si le sens n’est pas respecté et si le moteur et chaud.

4 Décoller la culasse

Faire levier au niveau des ergots de la culasse et du bloc cylindres, puis pivoter délicatement la culasse( Ne jamais enfoncer de tournevis au niveau du joint de culasse )

Démonte pneu ou gros tournevis

Risque d’abîmer le plan de joint de la culasse Risque de décollement des chemises humide

5 Pose de la culasse sur l’établit

Utiliser un support pour poser la culasse sur l’établit

Support spécifique ou cale en bois

Risque d’abîmer le plan de joint et de tordre les têtes de soupapes

6 Vérification de la planéité La règle pour le contrôle doit être positionnée sur son arrête

Règle et jauge d’épaisseur

Mauvaise étanchéité, rupture du joint de culasse, passage du liquide de refroidissement ou de l’huile dans les cylindres. Fuite d’huile extérieure au niveau du joint de culasse.

7 Mise en place du joint de culasse

Ne jamais mettre les doigts sur le joint de culasse, les inscriptions (ex : TOP ) doivent toujours être vers le haut.

Défaut d’étanchéité, fuite.

8 Serrage de la culasse Respecter l’ordre de serrage ainsi que le couple de serrage, remplacer les vis de culasse selon préconisation constructeur.

Clé dynamométrique et clé à serrage angulaire.

Déformation de la culasse et rupture des vis dans le bloc cylindres.

Remarque :

Il est impératif de nettoyer et d’enlever tous liquide des puits de vis dans le bloc cylindre et de rafraîchir les filets au moyen d’une filière. Risque de cassure du bloc cylindre. Vous devez huiler le filetage des vis ainsi que les rondelles allant avec les vis.

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