moyens de radionavigation · 2020. 4. 1. · navigation utilisées en vfr. en aviation légère les...
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Le VOR sur les cartes
MOYENS
de
RADIONAVIGATION
La radionavigation est une des 3 méthodes de
navigation utilisées en VFR.
En aviation légère les principaux instruments de
radionavigation sont:
1. Le VOR
2. Le radiocompas ou ADF
3. Le GPS
Ils sont tous utilisés en complément des autres
méthodes et ne doivent en aucun cas s’y
substituer.
Nb: Il faut également mentionner le « VDF » ou goniomètre, sur certains
aérodromes, contrôlés ou non, et qui nécessite un opérateur au sol.
VDF
Le VDF (VHF Directionnal Finder) ou gonio,
nécessite un opérateur au sol.
Le procédé consiste à mesurer l’angle de
réception d’une émission VHF par un
procédé radioélectrique.
L’opérateur fournira au pilote un relèvement (ou
QDM) pour rejoindre l’aérodrome
Aérodromes équipés de gonio
La liste des aérodromes susceptibles de
fournir ce service se trouve en page 2
du
« Complément aux cartes
aéronautiques »
édité par le SIA.
Aérodromes équipés de gonio
Cette information sera également mentionnée sur les cartes VAC.
Il est possible d’utiliser le QDM fournit par une station, simplement pour confirmer votre navigation (même si vous ne vous dirigez pas vers cet aérodrome).
Utilisation VDF
La phraséologie avec une station VDF sera:
« Grenoble gonio de FGJXE, pour un cap
magnétique vers vous, répondez »
« FGJXE de Grenoble Gonio, QDM 050 »
« QDM 050, F-XE »
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Utilisation VDF
« QDM 050 » signifie également que vous êtes sur le
QDR 230° (050° + 180°).
Le cap magnétique à suivre sans vent pour rejoindre
l’aérodrome sera donc le 050°.
Si lors des appels suivants, les QDM ont tendance à
augmenter, c’est que vous dérivez vers la gauche
et qu’à priori, le vent vient de votre droite (avant
ou arrière), et inversement. Il en sera de même si vous tenez mal votre cap ou si vous avez oublié de
recaler votre conservateur de cap !
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080 1er appel:
« QDM 050 » (Je prens le cap 50)
2ème appel:
« QDM 060 » (Ma dérive est
gauche)
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Si je prends le cap 060,
je vais continuer à
dériver et décrire une
trajectoire courbe !
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L’avion parcourt la « courbe
du chien »
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Action du pilote:
Prise du cap magnétique
070° pour corriger la dérive
V.O.R VHF OMNI RANGE
• Définition:
Le VOR est un radiophare omnidirectionnel VHF à moyenne et courte portée.
Il permet de déterminer une position (ou relèvement magnétique - QDR) par rapport à une balise dont la position est connue.
Les indications de position sont indépendantes du cap de l’avion.
NB: un système de mesure de distance peut être associé, le VOR devient alors VOR-DME
V.O.R VHF OMNI RANGE
On peut utiliser le VOR:
• en homing, c’est-à-dire en se dirigeant vers la balise (indication TO)
• en s’en éloignant (indication FROM),
ou en
• flanquement, pour matérialiser un point, une entrée ou une sortie de zone.
Le VOR sur les cartes
L’aérodrome de Grenoble St-Geoirs
est sur la radiale (ou QDR) 210° du
VOR TDP « Tour du Pin »…
… et sur la radiale (ou QDR) 122°
du VOR « VNE »…
V.O.R VHF OMNI RANGE
• Ondes: 108 à 118 MHz
TVOR: 108 à 112 MHz*, 20 canaux (1/10ème pair)
VOR: 112 à 118 MHz, 120 canaux
• Précision: entre 2 et 5°
• Portée: optique (f) de l'altitude, limitée à 200 Nm pour les VOR et à 25 Nm pour les TVOR
• Avantages: équipement de bord simple, informations stables, sûres.
• Inconvénients: Système angulaire nécessitant une manipulation, mauvaise réception à basse altitude
* Dans cette gamme on trouve également les ILS (1/10ème impair) : 108,1 108,3 108,5 108,7 etc.
Le VOR sur les cartes
La rose associée à la balise
est orientée par rapport au
Nord magnétique…
Nm.
…ce qui permet la lecture
directe d’un QDM ou d’un
QDR.
Le VOR DME sur les cartes
Récepteur VOR type Becker NR2030
Récepteur VOR type Becker
CDI Bendix King VOR/ILS
CDI Becker
Bouton de sélection radial
Aiguille de déviation
Flag alarme
Indicateur TO
(absent)
Indicateur FROM
(absent)
Radial sélectionné: 327
CDI Bendix King VOR (pas d’ILS)
HSI Type Becker
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Rose des QDR
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Rose des QDM
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Mnémotechnie
des QDM
Indicateur TO
Radial sélectionné: 327
Je suis sur
le QDM
327°
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Positionnement
TO
TO
FROM
FROM
QDM 327°
Indicateur FROM
Radial sélectionné: 327
Je suis sur
le QDR 327°
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Positionnement
TO
TO
FROM
FROM
QDR 327°
Utilisation du VOR en homing
« Je suis sur le QDM 327°… » « car j’ai
l’indication TO »
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QDM 327°
« Il faut que je vire
au cap 327° »
Pour aller vers la balise:
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QDM 327°
« Bien ! Je suis au cap
327° »
Pour aller vers la balise:
« Je suis depuis 3 minutes au cap
327°et mon aiguille de déviation reste
centrée… »
« …je pense qu’il n’y a pas de vent *»
* Commentaire: soit il n’y a pas de vent traversier, soit pas de vent du tout…
« L’aiguille part lentement vers
la droite… Ici de 4° »
« …je pense que mon avion dérive vers la
gauche »
AVEC DU VENT
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« Il doit y avoir du
vent de la droite ! »
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Correction de la dérive
« Je vire à droite pour
revenir sur le QDM 327 et
ensuite je prend un cap > à 327°
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Correction de la dérive
« Je tiens le cap 335° et mon aiguille de déviation reste centrée, je suis en correction de dérive…
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Correction de la dérive
…et cette
dérive est de
…
8° gauche
Utilisation du VOR en flanquement
Permet en vol de navigation de matérialiser:
• Une entrée de zone
• Une sortie de zone
• Identifier une « position sol » par lever de
doute
Utilisation du VOR en flanquement
Exemple: après le décollage de
Grenoble St Geoirs, je désire
matérialiser la sortie de la CTR
1 de classe D.
Trajectoire après décollage
Utilisation du VOR en flanquement
Grâce à la rose du VOR TDP, je
constate que cette sortie de CTR
se trouve sur le QDR 170°.
QDR 170°
Trajectoire après décollage
Utilisation du VOR en flanquement
QDR 170°
170°
FM
L’aiguille est à
gauche
(du même côté
que la balise)
Avant le décollage, je prépare mon récepteur
VOR sur 110,6 et j’affiche la radiale 170° sur le
CDI. Dès que mon altitude sera suffisante:
Utilisation du VOR en flanquement
QDR 170°
170°
FM
En passant le QDR 180° de TDP,
l’aiguille de déviation s’active (10° avant le QDR 170°).
Utilisation du VOR en flanquement
QDR 170°
170°
FM
En passant le QDR 170°:
l’aiguille est centrée. Elle sera de nouveau en butée
(à droite cette fois) lorsque l’avion
franchira le QDR 160°
Matérialisation d’un point sol
QDR 233°
233°
FM
L’aiguille est à
droite
(du même côté
que la balise)
En vol de navigation du Sud vers le
Nord, je veux confirmer la verticale de La
Côte St André. J’affiche TDP et la radiale
233° au CDI.
Matérialisation d’un point sol
QDR 233°
233°
FM
L’aiguille est
centrée
A la verticale de La Côte St André:
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