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Directeur, Administration de l’Equipement et des Déplacements (AED) de la Région de Bruxelles-Capitale

Directeur, Bestuur Uitrusting en Vervoer (BUV) van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Directeur, Administration de l’Equipement et des Déplacements (AED) de la Région de Bruxelles-Capitale

Directeur, Bestuur Uitrusting en Vervoer (BUV) van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest

ABR - BWV

T. DuquenneT. Duquenne

?

Répercussion de la congestion du Ring sur la mobilité à

Bruxelles

Gevolgen van de congestie op de Ring voor de mobiliteit in Brussel

7 juin 2007 / 7 juni 2007

Région de Bruxelles-Capitale - Brussels Hoofdstedelijk GewestAED/BUV

Th DUQUENNEDirecteur de la Stratégie/ Directeur Beleid

Plan de l’exposé

• Le ring dans le système routier– Les intensités à l’heure de pointe– Les usages du Ring

• État des lieux de la congestion

• Les causes

• Leurs conséquences

• Des solutions

E17

A12

E19

E19

E40

E40

E411

A2

A8

Les flux sur le système primaire- 8-9h

3 millions

habitants

28 km/h

Les flux sur le système primaire8-9h

Enkele cijfers van 2001

• 3.000.000 inwoners

• 1.500.000 verplaatsingen (auto +OV+ fiets) tussen 6 en 10u waarvan 400.000 met openbaar vervoer

• 20.000.000 voertuigen-kilometers over 4u

• 2.700.000.000 voertuigen-kilometers per jaar alleen al op de Ring

Usages du ring

De problemen

• Piek

• ongevallen

Dépassements de capacité

> 80%

Les files ne se produisent pas nécessairement à ces endroits !!

Heures de pointesbourrelet de congestion

Exemple: à destination du quartier Léopold

1 couleur = 5’

Plus c’est court plus c’est lent

Oorzaken

• Capaciteit infrastructuur

• Nieuwe activiteiten langs de Ring

• Werktijden

• Internationaal verkeer

Conséquences

• Étalement des heures de pointe (avant 7h surtout)• Trafic traversant la Région structurellement

– Via Bd Lambermont-E40 (+/- 500 véhicules par heure)– Via Bd Woluwe – bd Souverain –E411 (+/- 700 véhicules par

heure)– Via Bd Léopold III – Av des Communautés– Via bd Mettewie

• Trafic traversant la Région en cas d’accident: recherche d’une sortie à tout prix + dispersion imprévisible (épisode « jambons »)

• Pertes économiques• Délocalisation d’activités vers des régions plus

accessibles

Solutions

• Actions sur la capacité:– Améliorations prévues ou étudiées– Grand ring?

• Actions sur l’aménagement du territoire: politique concertée (bureaux près des gares IC/IR)

• Action sur les horaires de travail• Action en faveur du télétravail• Offre alternative (pointes)

– RER = -35.000 voitures entre 6 et 10h– P+R avant les files– Métro/métro léger en complément

• Usage messages variables (accidents)• Trafic camions international: le prix du transport

reflète-t-il le coût réel (trafic induit?)

Je vous remercie pour votre attention !

Dank U voor uw aandacht !

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Sterrebeek, 7 / 6 / 2007 Sterrebeek, 7 / 6 / 2007

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