19 septembre 2006 - Biarritz

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Les perspectives Les perspectives d’évolution du trafic d’évolution du trafic

routier le long de routier le long de l’axe l’axe

Bordeaux/EspagneBordeaux/Espagne

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0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

14 000

1985

1987

1989

1991

1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2015

2025

8 200 PL

TCAM* 2005-2025

Hypothèse basse 1.7 %

Hypothèse haute 3 %

Les PL : la rupture avec les tendances passées

11 500 PL

14 800 PL

TRAFIC PL

A63 (BIRIATOU)

* Taux de Croissance Annuel Moyen

TCAM* Constaté

1985-1995 14 %

1995-2001 9 %

2001-2005 3 %

X 2X 2

X 1,3 X 1,3

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Trafic Transalpin et Transpyrénéen de poids lourds en 2004

• 6 Millions de PL à travers les Pyrénées dont 2,8 Millions par Biriatou.

• 2,9 Millions de PL à travers les Alpes françaises.

2 fois plus de PL au travers des Pyrénées que des Alpes françaises.

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Structure PL sur A63 dans les Landes en 2003

Trafic internationalTrafic international : 5 500 PL (69%) : 5 500 PL (69%)

Trafic infrarégionalTrafic infrarégional : 1 400 PL (18%) : 1 400 PL (18%)

Trafic d’échangesTrafic d’échanges

Aquitaine – Reste France : 1 100 PL (13%)Aquitaine – Reste France : 1 100 PL (13%)

TOTAL : 8 000 PLTOTAL : 8 000 PL

8 000 PL

1 4001 4001 4001 4001 4001 4001 4001 4001 400

1 1001 1001 1001 1001 1001 1001 1001 1001 100

200200200200200200200200200

3 1003 1003 1003 1003 1003 1003 1003 1003 100

2 2002 2002 2002 2002 2002 2002 2002 2002 200

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Sortie Sud Bordeaux

Sortie Sud Bayonne

44 trains de fret par jour

107 trains voyageurs par jour 49 300 VL par jour

11 200 PL par jour

65 trains voyageurs par jour

43 trains de fret par jour

56 000 VL par jour

Éléments actuels de répartition modale

9 300 PL par jour

FER ROUTE

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Sur l’infrastructure :- Extension du péage,- La réglementation dépassement Poids Lourds,- La promotion de la sécurité routière,- Le suivi de la croissance du trafic et non son anticipation.

Sur l’offre concurrente :- Des hypothèses fondées sur une offre de qualité,- Une part relative du fer, au sein des modes terrestres, évoluant de 4 à

20% pour les marchandises en 2025,- Le soutien du mode maritime, lancement d’autoroutes de la mer

Les facteurs d’évolution

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