R&D et innovation: Activités et expériences de l’industrie nautique

Journée Waterborne – Le Havre, 10 mars 2010Mirna Cieniewicz, secrétaire généraleEuropean Boating Industry

Journée Waterborne – Le Havre, 10 mars 2010

L’industrie nautique européenne en chiffres (1)

3 grands segments industriels: construction, équipement, motorisation

Près de 3.000 chantiers pour la construction de bateaux de plaisance en Europe (sur les 6.000 chantiers enregistrés dans le monde)

Près de 2.000 sociétés d’équipement (électronique, textiles, accessoires, etc.)

Une trentaine de motoristes et ‘marinisateurs’

Beaucoup de petites et moyennes entreprises, quelques grands acteurs dans chaque segment

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A propos de l’industrie nautique européenne

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L’industrie nautique européenne en chiffres (2)

Un chiffre d’affaires estimé à 5-6 milliards d’euros pour la construction de bateaux

L’industrie nautique ne produit pas seulement pour la plaisance

Elle équipe également les garde-côtes, la police maritime, l’armée, etc.

Il y a une tradition artisanale dans le secteur Les activités de construction de bateaux, de

fabrication d’équipements et de motorisation sont entre série et sur commande

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Une industrie sévèrement affectée par la crise

Des milliers d’entreprises furent frappées par la crise financière et la réduction des prêts, avec pour conséquences partout restructurations, plans de réductions des coûts, importants plans sociaux et faillites de quelques acteurs majeurs

Ventes et chiffre d’affaire en baisse de 30-50% en 2008-09

Tous les segments industriels furent touchés en 2008-09

Les importations grises de bateaux d’occasion en Europe furent encouragées par un dollar faible

La crise a généré une atmosphère négative pour les clients

Les banques ont fortement réduit l’accès au crédit pour les acheteurs

Mais les entreprises ont fait preuve de beaucoup de créativité!

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Les défis technologiques de l’industrie nautique

Leader mondial dans tous les segments, l’industrie nautique européenne doit rester innovante pour se maintenir et profiter de la reprise le moment venu

L’innovation se fonde sur 3 axes de recherche et développement:

Une plaisance durableUne plaisance sûre, agréable et facileDes bateaux rapides, résistants,

économes en énergie

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Domaines pour une plaisance durable

Amélioration des procédés industriels :Moins d’émissions et de déchets durant productionPeintures à faible toxicitéAntifouling écologique

Eco-conception :Outils informatiques de conception améliorésOutils informatiques pour l’analyse du cycle de vie du produitConception modulaire

Choix de matériaux recyclables :Résines et fibres naturelles et biodégradablesRecyclage des matériaux composites

Réduction des émissions en opération :Réduction des gaz d’échappement Réduction du bruit interne et externe, ainsi que des vibrationsSolutions embarquées de traitement des eaux usées pour les petites

embarcations de plaisance

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Domaines pour une plaisance sûre, agréable et facile

Ouvrir la plaisance à de nouveaux groupes d’utilisateurs en la rendant plus facile, agréable et sûre

Développement de produits et systèmes améliorant la sûreté et la sécurité des personnes :

Assistance à la navigation en eaux très fréquentéesPartage de la mer avec les activités de transport maritimeObjectif: zéro accidents

Concilier confort accru et efficacité énergétique A bord comme à la maison

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Des bateaux rapides, résistants, économes en énergie

Systèmes alternatifs de propulsion de série :Propulsion hybride, photovoltaïque, électrique, pile à

hydrogène, système de régénération…

Conception innovante des voiles

Développement de tous les systèmes propres au bateau électrique

Génération d’électricité propre : Intégration des énergies renouvelablesNouveaux générateurs

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Industrie nautique & programmes européens

Aujourd’hui, la majorité des innovations dans le nautisme sont le résultat de partenariats de R&D entre entreprises en dehors de programmes établis

Participation à la plateforme technologique Waterborne qui est orientée sur le thème Transport

Succès mitigé avec un seul projet nautique retenu à ce jour (système hybride)

La participation demeure faible à ce jour :Faible connaissance des programmesManque de ressources (humaines et savoir) pour

administrer le projet et s’acquitter des formalitésComplexité et temps des règles européennes de

gestion des projets

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Merci pour votre

attention!

European Boating Industry  Mirna Cieniewicz, secrétaire généraleE-mail: mc@europeanboatingindustry.euWebsite: www.europeanboatingindustry.eu

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