Commission de la Tenuedu 09 Juillet 2014

CASQUE SCHUBERTH C3

Casques SCHUBERTH C3 Acropol/Comufrance.

Nous en sommes à la dernière phase de distribution des

casques incluant l’outre-mer et représentant 3200 unités.

Le calendrier échelonné sur 2012 2013 2014 a été

respecté.

AIRBAGS MOTOCYCLISTES (primo dotation)

Le service habillement de la DRCPN présente aux membres de la Commission

les expérimentations en cours : 2 gilets airbag, 1 veste avec airbag intégré

L’UNSA POLICE met à votre disposition les plaquettes des deux prototypes gilets airbag

développées par l’UNSA POLICE !!!

1. La Société HIT AIR propose

un gilet airbag sans dorsale

avec obligation de conserver la

dorsale du blouson

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Vestiaire équi pement

Motocyclistes

2. La Société HELITE propose

un gilet airbag avec dorsale

intégré « système Turtle »

L’UNSA POLICE vous présente le prototype de blouson avec le système airbag

intégré au blouson par zip

POLICE NATIONALE GENDARMERIE NATIONALE

Après un examen minutieux de ces deux vestes, ne remarquez-vous rien ???

L’UNSA POLICE met en évidence la copie conforme de la veste de la gendarmerie

avec une simple inversion des codes couleurs !!!

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L’UNSA POLICE vous développe les différents produits

Deux systèmes airbag sont actuellement commercialisés sur le marché :

Le filaire mécanique et le sans fil électronique

La DRCPN met en expérimentation le Système Airbag Filaire

Il existe différents modèles disponibles sur le marché, la plupart conçus sur le même principe.

Un câble relie le conducteur à son deux-roues.

Un déclenchement mécanique causé par l’éjection du motard libère le gaz CO2 comprimé

dans une cartouche et gonfle le système de protection.

Deux systèmes sont commercialisés sous la forme d'un sur-gilet ou intégrés dans un blouson

ou une veste. Ce sont d'ailleurs ces vestes, dotés du système Hit-Air qui équipent

les motards de la gendarmerie et des douanes.

Le déclenchement du système airbag s'effectue aujourd'hui, en moyenne, en 140 millisecondes

Les zones protégées : les cervicales, la colonne vertébrale et la cage thoracique

L’UNSA POLICE réitère son intérêt pour le système airbag intégré au blouson

par zip au détriment du gilet pour les raisons fonctionnelles et esthétiques

développées préalablement et demande qu’une étude soit parallèlement menée

pour un système électronique sans fil qui représente l’avenir ...

Nous avons également dénoncé que le port d’un système airbag, quel qu’il soit, serait

incompatible, pour des raisons techniques et sécuritaires,

avec le port du ceinturon actuel sur le blouson !!!

Même avec un étui déporté, choix actuel de l’administration, l’accessibilité à l’arme,

au BTD, au 2ème chargeur et aux menottes demeure difficile.

L’UNSA POLICE persiste et signe

La dotation de l’air bag et de l’étui tactique de cuisse équipé du BTD

sont indissociables et permettrait de résoudre certains de ces dysfonctionnements

L’expérimentation des systèmes airbag se poursuivra jusqu’en septembre 2014

Sa dotation serait effective en 2015 …

représentant un coût de 1 million d’euros

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Pour faire suite à vos nombreuses interrogations sur les essais des pantalons et des bottes,

l’expérimentation est terminée depuis six mois …

L’administration n’est pas en mesure de doter l’ensemble des Motocyclistes de la Police

Nationale de ces nouveaux effets en 2014, privilégiant l’uniformité avec l’airbag !!!

La nouvelle échéance de dotation est fixée en 2015 !!!

L’UNSA POLICE condamne ces dernières orientations,

dénonce les retards successifs et insiste sur le fait que le déploiement

du pantalon été et des bottes prévu pour l’été 2013, n’interviendra

qu’au printemps 2015, totalisant 2 ans de retard, après 4 ans de travaux !!!

Pour l’UNSA POLICE, cette situation rocambolesque est tout à fait scandaleuse !!!

L’UNSA POLICE requiert l’arrêt de l’externalisation du marché spécifique du vestiaire des

motocyclistes auprès d’Inéo, et l’ouverture de marchés publics auprès des fabricants spécialisés

reconnus pour leurs technologies dans le milieu motocycliste professionnel du monde entier.

Ces marchés publics permettent également d’éviter les intermédiaires

comme Inéo, Balsan Argueyrolles,

et bien évidemment de disposer de prix de revient beaucoup plus intéressants et compétitifs.

CHERS COLLEGUES MOTOCYCLISTES,

L’UNSA POLICE, FIDELE A SES CONVICTIONS, EST INTERVENU

SUR CES DIFFERENTS POINTS POUR DEFENDRE AU MIEUX VOS INTERETS

PAR SON DELEGUE NATIONAL MOTOCYCLISTE CHRISTOPHE COUMEL

Alliance, fidèle à ses habitudes, n’est intervenue sur aucun point à l’ordre du jour,

mais maitrisant parfaitement l’art de la communication démago en cette période

pré-électorale, promettra mondes et merveilles à ces spécialistes en fin d’année !!!

Quant à unité police, ils dénoncent sur deux commissions en CTS CRS et en CHS CT

(commission d’hygiène et de sécurité) des risques potentiels de l’étui de cuisse pour

les motards, mais demande lors de cette commission cet effet pour les motards ???

Les girouettes sont de retour …

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Septembre 2010 : Un groupe de travail avec la DRCPN s’est tenu afin d’étudier un nouveau 

pantalon de protection avec des renforts homologués aux genoux et au bassin. 

Février 2011 : Commission de la tenue 

La «culotte» actuelle inadaptée à la pratique de la moto deviendra la tenue d’honneur avec 

les bottes «cavalières».  

Proposition du Ministère : Un pantalon unique «toute saison» doté de protections aux 

hanches et aux genoux, avec un caleçon thermique pour l’hiver.  

Proposition de Christophe Coumel : le pantalon «toute saison» doit être étudié, mais, la 

dotation supplémentaire d’un pantalon spécifique « été » est incontournable !!!  

Des références au dossier détaillé transmis par l’Unsa Police ont lieu.   

La DRCPN ajoute que rien n’est acté définitivement et qu’un pantalon spécifique « été » 

comme nous le proposons n’est pas exclu. 

Mars 2011 : L’UNSA POLICE présente aux responsables du service habillement de la DRCPN, 

une étude comparative de pantalons et de bottes pour les Motocyclistes de la Police 

Nationale.  

Avril 2011 : Philippe CAPON saisit le DRCPN pour la dotation de deux pantalons  

Juin 2011 : Le DRCPN valide les sollicitations de Philippe CAPON 

L’UNSA POLICE obtient la dotation des deux pantalons moto – un modèle mi‐saison/hiver – 

un modèle spécifique été. (joindre le courrier du DRCPN).  

Novembre 2011 : Commission de la tenue 

La confection du prototype présenté par le service habillement lors de la commission de la 

tenue prend 2 mois de retard... 

Le fournisseur rencontre des difficultés de fabrication et de conception !!!  

Les pantalons seront expérimentés à partir d’avril 2012 pour la version hiver et juin 2012 

pour la version été. 

A l’issue de cette expérimentation, le déploiement du pantalon été et des bottes 

interviendrait pour l’été 2013. Le pantalon hiver serait déployé à l’hiver 2014.  

une fiche technique sur la chronologie des expérimentations et, pour rafraichir la mémoire

de certains … le courrier du DRCPN adressé à Philippe CAPON !!

 

 

 

 

Février 2012 : Pour la seconde fois, la confection des prototypes prend 14 semaines de 

retard en raison d’un nouveau problème industriel sur le strech du tissu.  

 

Septembre 2012 : Distribution du pantalon hiver en vue de son expérimentation 

 

 

Novembre 2012 : L’UNSA POLICE réitère le caractère non fonctionnel de ces produits et 

transmets aux responsables du service habillement de la DRCPN une étude détaillée sur les 

améliorations à apporter principalement sur le prototype du « pantalon été »  

Notre demande est prise en compte / Modifications apportées : 

‐ surface des aérations insuffisante ‐ doublures irritantes ‐ coques de protection inadaptées 

‐ réglage à l’arrière des genoux inutile ‐ rajout de scratch de serrage au bas du pantalon ‐ 

ceinture à double fermeture pression + crochet … 

 

Début 2013 : la DRCPN lance les modifications 

 

Décembre 2013 : les essais des pantalons été et hiver modifiés, mis en test durant l’année 

sont terminés. Les produits sont quasiment stabilisés et finalisés 

L’arbitrage sur le modèle de bottes (Paraboot ou TCX) n’est pas définitivement arrêté… 

 

 

 

 

Annexé à cette fiche, le courrier du DRCPN adressé à Philippe CAPON 

sur l’investissement de l’UNSA POLICE concernant le Vestiaire Motocycliste !!! 

pour mémoire ……  

 

La vérité est toujours bonne à écrire !!!