marquage routier

R 79 / 07

Code de bonne pratique

pour lexcution des marquages routiers

C e n t r e d e r e c h e r c h e s r o u t i r e s

Etablissement reconnu par application de l'Arrt-loi du 30 janvier 1947boulevard de la Woluwe 42 1200 BruxellesTl. : 02 775 82 20 - fax : 02 772 33 74www.crr.be

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Recommandations

Le prsent Code de bonne pratique a t mis au point par le groupe de travail CEG 1 Code de bonnepratique pour lexcution des marquages routiers du Centre de recherches routires.

Composition du groupe de travail:

Prsident: Luc GOUBERT (CRR)

Secrtaire: Luc GOUBERT (CRR)

Membres: Gauthier MICHAUX (MET - Direction des spcifications techniques et de la normalisation)Christian TOUSSAINT (MET - Direction des Routes et Autoroutes)Michel PEETERS (MET - Direction du trafic et de la scurit routire)Stephan DUJARDIN (Sovitec-Catophote sa)Philippe du BUS de WARNAFFE (Copro asbl)Johan CLAUS (Jarvis Belgium nv)Luc DE BOCK (CRR)Ronald DE GROOT (Trafiroad, ancien collaborateur du MOW)Pietro MARANGON (SOVITEC sa)Robert TRECKELS (Coatings Research Institute (CoRI) asbl)J.-P. VAN DE WINCKEL (CRR)

Note importante:

Bien que les recommandations de ce Code de bonne pratique aient t rdiges avec le plus grand soinpossible, des imperfections ne sont pas exclues. Ni le CRR, ni ceux qui ont collabor la prsente publication,ne peuvent tre tenus pour responsables des informations fournies qui le sont titre purementdocumentaire et non contractuel.

Dpt lgal: D2007/0690/7ISSN 1376 9340

C o d e d e b o n n e p r a t i q u e p o u r

l e x c u t i o n d e s m a r q u a g e s r o u t i e r s

R 79 / 07

Edit par le Centre de recherches routiresEtablissement reconnu par application de l'Arrt-loi du 30 janvier 1947

Boulevard de la Woluwe 42 - 1200 Bruxelles

Tous droits de reproduction rservs

Table des matires

Avant-propos

1 Introduction 1

2 Les produits et leurs composants 5

2.1 Le march des produits de marquage 52.1.1 Peintures 52.1.2 Produits thermoplastiques 52.1.3 Enduits froid. 52.1.4 Produits prforms colls laide dun adhsif (type G1) 52.1.5 Produits prforms colls chaud (types G2 & G3) 62.1.6 Marquages profils 62.2 Les constituants 62.2.1 Liant 62.2.2 Pigments 62.2.3 Charges 62.2.4 Microbilles de verre 62.2.5 Solvant 72.2.6 Additifs 72.2.7 Granulats antidrapants. 72.3 La composition gnrale des produits 72.3.1 Peintures solvant 72.3.2 Peintures diluables leau 72.3.3 Enduits chaud (produits thermoplastiques) 82.3.4 Enduits froid (produits 2 composants) 82.4 La formulation des produits de marquage 82.4.1 Peintures 82.4.1.1 Nature du solvant ou diluant 82.4.1.2 Masse volumique 82.4.1.3 Viscosit 82.4.1.4 Extrait sec 82.4.1.5 Teneur en solvant 82.4.1.6 Teneur en liant 92.4.1.7 Rapport charges/liant 92.4.1.8 Teneur en pigments 92.4.1.9 Pouvoir couvrant 92.4.1.10 Teneur en microbilles 92.4.2 Les produits thermoplastiques 92.4.2.1 Masse volumique 92.4.2.2 Viscosit 92.4.2.3 Granularit 102.4.2.4 Stabilit du liant 102.4.2.5 Teneur en liant 102.4.2.6 Rapport charges/liant 102.4.2.7 Teneur en pigments 102.4.2.8 Teneur en microbilles 10

i

2.4.3 Enduits froid 102.4.3.1 Masse volumique 102.4.3.2 Viscosit 112.4.3.3 Granularit 112.4.3.4 Teneur en charges 112.4.3.5 Rapport charges/liant 112.4.3.6 Teneur en pigments 112.4.3.7 Teneur en microbilles 112.4.4 Les produits prforms 112.4.4.1 Produits prforms colls froid 112. 4.4.2 Produits prforms colls chaud 122.4.5 Les microbilles 122. 4.5.1 Granularit 122. 4.5.2 Qualit 122. 4.5.3 Rsistance divers produits 122. 4.5.4 Traitement de surface 122.4.6 Les granulats antidrapants 132.4.6.1 Nature 132.4.6.2 Granularit 132.4.6.3 Caractristiques chimiques 132.4.6.4 Couleur 132.4.6.5 Duret 132.4.6.6 Coefficient de friabilit 132.4.6.7 Proportion des grains 13

3 Systmes 15

3.1 Classification des systmes 153.1.1 Dfinition 153.1.2 Description 153.1.2.1 Systmes plans 153.1.2.2 Systmes profils 153.1.2.3 Avantages 153.2 Proprits intrinsques du systme 153.2.1 Influence de la composition du produit 163.2.2 Influence du saupoudrage des microbilles de saupoudrage 163.2.3 Influence du dosage 163.2.4 Influence de l'application 163.3 Paramtres externes (environnement du marquage) 173.3.1 Type de revtement 173.3.2 Texture 173.3.3 Trafic 173.3.4 Climat 173.3.5 Influences multiples 173.4 Nouveaux dveloppements 183.4.1 Peinture base d'eau 183.4.2 Thin spray 183.4.3 Marquages prforms 183.4.3.1 Colls chaud 183.4.3.2 Colls froid 183.4.3.3 Inlay 183.4.4 Dosage invers 183.4.5 Systmes profils 183.4.6 Marquages plans performances particulires 183.4.6.1 Films minces 183.4.6.2 Microbilles de grand diamtre 193.4.6.3 Systmes usure contrle 19

ii

3.5 Visibilit nocturne par temps de pluie (VNTP) 193.5.1 Films plans 193.5.1.1 Film mince et microbilles de grand diamtre 193.5.1.2 Enduits froid et microbilles de grand diamtre 193.5.1.3 Film pais 193.5.2 Films profils 193.5.2.1 Crpis 193.5.2.2 Enduits chaud 193.5.2.3 Marquages prforms colls froid 203.5.2.4 Marquages en relief 203.5.3 Films drainants 203.6 Prescriptions des cahiers des charges 203.6.1 Pour la route 203.6.2 Caractristiques satisfaire 203.6.3 Dlai de garantie (ou dure de vie) 203.6.4 Priorits 203.6.4.1 Visibilit de nuit 203.6.4.2 Visibilit de jour 213.6.4.3 Rugosit 213.6.4.4 Rtrorflexion de nuit par temps de pluie 213.7 Choix d'un systme 213.7.1 Priorit la rtrorflexion 223.7.1.1 Microbilles 223.7.1.2 Le produit 223.7.2 Priorit la visibilit de nuit 223.7.2.1 Le produit 223.7.2.2 Microbilles 223.7.3 Priorit la rugosit 223.7.4 Application de marquages VNTP 223.7.5 Choix 23

4 La rglementation et sa bonne application 25

4.1 Cadre lgal et rglementaire 254.2 Explications 25

5 Pose des marquages 65

5.1 Aspects thoriques de la mise en uvre des matriaux 655.1.1 Viscosit 655.1.2 Peinture 655.1.2.1 Temps ouvert 665.1.2.2 Temps de schage 665.1.2.3 Proprits physiques des peintures diluables leau 675.1.2.3.1 Milieu aqueux 675.1.2.3.2 Extrait sec 675.1.2.3.3 Viscosit 675.1.2.3.4 Densit 675.1.2.4 Caractristiques comportementales 675.1.2.5 Stockage 685.1.3 Produits thermoplastiques 685.1.4 Produits de saupoudrage 685.1.4.1 Dosage 685.1.4.1.1 Dosage consomm 685.1.4.1.2 Dosage utile 695.1.4.2 Le taux de recouvrement 695.1.4.3 Les traitements de surface 695.1.4.4 Granularit 70

iii

5.1.5 Caractristiques de surface du revtement routier 705.2 Pose de la peinture 715.2.1 Gnralits 715.2.2 Taux de transfert 715.2.3 Pneumatique (basse pression) 725.2.3.1 Peinture solvante 725.2.3.2 Peinture leau 735.2.3.3 Pistolets pour lexcution de la signalisation routire 745.2.3.3.1 Pistolets pneumatiques peinture conventionnels 745.2.3.3.2 Basse pression 755.2.3.3.3 Haute pression 765.2.3.3.4 Pistolet manuel pour peinture avec haut rendement 765.2.4 Airless (haute pression) 775.2.4.1 Gnralits 775.2.4.2 Utilisation de pistolets airless 785.3 Pose de produits thermoplastiques 805.3.1 Gnralits 805.3.2 Thermoplastique pulvrisable 805.3.3 Thermoplastiques non pulvrisables 815.3.3.1 Mthode sabot 815.3.3.2 Mthode rideau 815.3.4 Thermoplastique incrust 825.3.5 Thermoplastiques prforms 825.3.6 Marquages thermoplastiques profils 835.4 Application denduits froid 835.4.1 Liquide - liquide 835.4.2 Liquide - solide 845.5 Pose de marquages prforms colls 845.5.1 Overlay 845.5.2 Inlay 845.5.2.1 Revtement hydrocarbon neuf 845.5.2.2 Revtement en bton existant ou neuf 855.6 Application des produits de saupoudrage 865.6.1 Matriel 865.6.1.1 Caractristiques techniques 865.6.2 Saupoudrage classique 875.6.3 Double saupoudrage 875.6.4 Injection 875.6.5 Application manuelle 875.7 Nature des travaux 875.7.1 Etat du support 885.7.1.1 Macrostructure 885.7.1.2 Propret 885.7.1.3 Structure 895.7.2 Types de film 895.7.3 Choix de lquipement 895.7.3.1 Autonomie de lengin 905.7.3.2 Vitesse dexcution du travail 905.7.3.2.1 Volume de la machine 905.7.3.2.2 Approvisionnement de la machine 905.7.3.3 Rgularit du travail 905.7.3.3.1 Homognit du produit 905.7.3.3.2 Rgularit des dosages 905.7.3.3.3 Guidage efficace 915.7.3.3.4 Uniformit des lignes discontinues 91

iv

6 Les spcifications techniques, la certification et le contrle 93

6.1 Spcifications techniques et certification 936.1.1 Introduction 936.1.1.1 Qu'est ce qu'une norme ? 936.1.1.2 Les Normes belges 936.1.1.3 Les Normes europennes 946.1.2 Les normes EN dans le secteur des marquages routiers 946.1.3 L'Union belge pour l'Agrment technique dans la construction (UBAtc) 976.1.3.1 Prsentation 976.1.3.2 L'Agrment technique (ATG) 986.1.3.3 Les guides d'agrments 996.1.3.4 Les produits de marquage routier 996.1.4 Le marquage CE 1006.1.4.1 Le contexte 1006.1.4.2 Les produits de marquage routier 1026.2 Notions de la thorie du contrle 1036.2.1 Introduction 1036.2.2 La Visibilit 1036.2.2.1 Thorie de la lumire 1036.2.2.2 Le contraste 1046.2.2.3 La couleur 1056.2.2.4 Les coordonnes trichromatiques x, y 1066.2.2.5 Espace couleur L* a* b* 1066.2.2.6 Le facteur de luminance 1086.2.2.7 Blancheur Indice de blancheur (WI) 1086.2.2.8 Les autres systmes 1096.2.2.8.1 Teintes RAL 1096.2.2.8.2 NCS 1096.2.2.9 La luminance sous clairage diffus Qd 1106.2.2.10 La luminance rtrorflchie RL (rtrorflexion) 1116.2.2.11 La glissance SRT 1126.3 Les impositions 1136.3.1 Introduction 1136.3.2 Les coordonnes trichromatiques x,y 1136.3.3 Le facteur de luminance 1146.3.4 La luminance sous clairage diffus Qd 1146.3.5 La luminance rtrorflchie RL (rtrorflexion) 1146.3.5.1 Par temps sec 1156.3.5.2 Par temps humide 1156.3.5.3 Par temps de pluie 1156.3.6 La glissance SRT 1156.4 Les appareils portatifs 1156.4.1 Coordonnes trichromatiques x,y Facteur de luminance 1156.4.2 Mesure de la visibilit de jour Qd 1166.4.3 Mesure de la rtrorflexion de nuit RL 1166.4.4 Glissance Rugosit SRT 1176.4.4.1 Description 1186.4.4.2 Mesure de la valeur PTV 1186.4.4.3 Correction de temprature 1186.5 Les appareils grand rendement 1196.5.1 ECODYN 1196.6 Le contrle pralable 1206.6.1 Les produits disposant d'un ATG 1206.6.2 Les produits ne disposant pas d'un ATG 1206.7 Le contrle en cours d'excution 1206.8 Le contrle a posteriori 1216.8.1 Les lots 121

v

7 Contrats 123

7.1 Lgislation en matire de marchs publics 1237.1.1 Loi, arrts et cahier gnral des charges 1237.1.1.1 Loi du 24 dcembre 1993 1237.1.1.2 Arrt royal du 8 janvier 1996 1237.1.1.3 Arrt royal du 26 septembre 1996 1237.1.1.4 Annexe lArrt royal du 26 septembre 1996 1237.1.2 AR du 8 janvier 1996 1237.1.2.1 Types de marchs publics 1237.1.2.1.1 Travaux 1237.1.2.1.2 Fournitures 1247.1.2.1.3 Services 1247.1.2.2 Passation des marchs publics 1247.1.2.2.1 Modes de passation 1247.1.2.2.2 Procdures 1247.1.2.3 Publicit 1257.1.2.3.1 Gnralits 1257.1.2.3.2 Avis de pr-information 1257.1.2.3.3 Dlai de rception des offres 1257.1.2.3.4 Publicit a posteriori 1257.1.2.3.5 Rglementation spcifique pour les marchs sous les seuils europens 1267.1.2.4 Slection qualitative 1267.1.2.4.1 Distinction entre critres de slection et critres dattribution 1267.1.2.4.2 Moment de la slection qualitative 1267.1.3 Arrt dexcution (AR du 26 septembre 1996) 1267.1.3.1 Introduction 1267.1.3.2 Dispositions gnrales pour les marchs publics 1277.1.3.3 Dispositions relatives au cahier gnral des charges (CGC) 1277.1.3.3 1 Cautionnement 1277.1.3.3.2 Libration du cautionnement 1277.1.3.3.3 Contrles (art. 12 du CGC) 1287.1.3.3.4 Rvision de prix (art. 13 du CGC) 1287.1.3.3.5 Paiements (art. 15 du CGC) 1287.1.3.3.6 Rceptions et dlais de garantie (art. 19 du CGC) 1287.2.3.3.7 Moyens daction du pouvoir adjudicateur (art. 20 du CGC) 1297.2 Marchs 1297.2.1 Cahiers de charges 1297.2.2 Crdits 1297.2.3 Clauses des cahiers de charges pour les travaux de marquage en Flandre 1307.2.3.1 Gnralits 1307.2.3.1.1 Produits de marquages routiers 1307.2.3.1.2 Tches accomplir 1317.2.3.1.3 Possibilit de dpose 1317.2.3.1.4 Gomtrie 1317.2.3.2 Obligation de moyen 1317.2.3.2.1 Produits de marquage routier 1317.2.3.2.2 Excution 1327.2.3.3 Obligation de rsultat 1327.2.3.3.1 Produits de marquage 1327.2.3.3.2 Excution 1327.2.3.3.3 Dure de vie fonctionnelle 1327.2.3.3.4 Rsultats et consquences 1327.2.4 Clauses des cahiers de charges pour les travaux de marquage en Wallonie 1347.2.4.1 Produits de marquages routiers 1347.2.4.2 Tches accomplir 1347.2.4.3 Excution 1347.2.4.4 Dure de vie fonctionnelle 134

vi

7.2.4.5 Possibilit de dpose 1357.2.4.6 Rsultats et consquences 135

8 Scurit, sant et protection de lenvironnement 137

8.1 Aspects environnementaux des matriaux 1378.1.1 Dissolvants 1378.1.1.1 Lgislation environnementale 1378.1.2 Performances ecologiques des produits profils environnementaux 1388.1.3 Emballage et dchets demballage 1398.2 Sant et scurit lors de lemploi de produits de marquage routier 1408.2.1 Caractristiques et effets sur la sant et la scurit lors de lutilisation 1408.2.2.1 Inflammabilit 1408.2.2.2 TLV (Threshold Limit Value) ou MAC (Maximum Acceptable Concentration) 1408.2.2 Sant et scurit lors de lexcution de chantiers 1418.2.2.1 Emissions dues la circulation 1418.2.2.2 Bruit 1418.2.3 Equipements de protection individuelle 141

9 Signalisation des chantiers en cours 143

Annexe 1 Signalisation des chantiers en Rgion flamande 145

Annexe 2 Signalisation des chantiers en Wallonie 157

Bibliographie 161

Liste des tableaux 162

Liste des figures 163

vii

Avant-propos

Cet ouvrage est le fruit dune longue rflexion au sujet de la qualit des marquages routiers.

Le temps des budgets gnreux est dsormais rvolu. Il tait autrefois ais de raliser deux campagnes demarquage par an. Il tait peu question de qualit des peintures routires.

Mais les temps ont chang. Les contraintes budgtaires sont normes. La durabilit des marquages, ainsi queleur cot, sont prpondrants dans les valuations. Il est donc important que tous les acteurs concerns par lemarquage routier parlent le mme langage. De l est ne lide de produire ce code de bonne pratique,document-pivot autour duquel il sera dsormais plus facile de discuter: cest notre document de rfrence.

ix

La signalisation horizontale, langage visuel, est le principal moyen de communication entre la route etlusager. Pour quil soit respect et utilis par tous les usagers, ce langage doit tre clair, cohrent etcrdible. La lisibilit de toute signalisation (de jour comme de nuit), ainsi que sa comprhension dans unenvironnement routier souvent complexe, requirent de la part du gestionnaire de voirie une attentionparticulire. Il a la tche de rendre cette signalisation visible afin dattirer sans ambigut lattention duconducteur.

Ce qui est vrai pour la signalisation en gnral lest aussi pour le marquage routier en particulier(signalisation horizontale). Cest dans cet esprit que ce document est rdig: il doit aider tous lesintervenants de la chane du marquage routier de qualit, depuis la fabrication des produits jusqu leurmise en uvre sur la route.

La marque routire se trouve dans le champ de vision du conducteur et constitue ds lors la signalisationla mieux respecte. La qualit des marquages va donc jouer un rle important lgard de la scuritroutire. Cette qualit doit porter sur tous les produits qui composent le marquage, mais galement surtoutes les oprations ncessaires sa mise en oeuvre. Le marquage est un ensemble de choses,dvnements et de situations qui constituent un systme.

La chane dactivits qui aboutit au marquage est dcrite et analyse dans les chapitres suivants.

Retenons, parmi les rles essentiels tenus par les marques routires:

- dlimiter les voies de circulation;- fixer des rgles de priorit;- rglementer le dpassement;- dlimiter le stationnement;- assurer les traverses de chausses;- indiquer la direction.

Les marques routires sont rparties en plusieurs catgories:

- la ligne longitudinale continue, discontinue, axiale et de rive, bords rels ou fictifs;- les flches directionnelles;- les lignes transversales (stop, cdez le passage);- les marques pour traverses pitonnes et cyclistes;- les marques pour dlimiter lots et points particuliers (virages, changements de largeur, dispositifs

surlevs, etc.);- autres figures destines attirer lattention des usagers de la route.

Les premiers chapitres de ce document dcrivent les produits, ainsi que leurs composants. Une bonneconnaissance de ceux-ci apporte un clairage particulier sur le choix des produits appliquer.

Introduction

1

Chapitre 1

1Chapitre 1Introduction

Les produits se composent de cinq grandes familles:

- peintures,- thermoplastiques,- enduits froid,- marques prformes,- plots rflchissants (ces derniers ne sont pas dcrits dans ce code).

Ces produits sont associs des microbilles de verre, quelles soient incorpores aux produits ousaupoudres. Les microbilles incorpores, en premier lieu, assurent une rtrorflexion long terme aprsllimination des microbilles de saupoudrage, mais aussi, en second lieu, procurent au marquage unersistance mcanique, surtout pour les films minces.Quant aux microbilles saupoudres, elles servent essentiellement la rtrorflexion initiale.

La conception des marquages et le choix faire pour scuriser une route doivent tre cohrents, afin dene pas dtourner lattention du conducteur et linciter commettre une erreur. Le chapitre 4 (Larglementation et sa bonne application) est consacr cette cohrence qui doit procurer une crdibilit la signalisation.

La forme et les dimensions des marques sont galement soumises des normes, formules dans le codede la route et le code du gestionnaire. Une stricte application des principes qui y sont formuls estessentielle pour ne pas induire les usagers en erreur.

Les diffrents produits de marquage disposent doutils et de machines dapplication spcifiques. Que leproduit soit fluidifi par un solvant, liqufi par un chauffage ou combin avec un durcisseur, que lesmicrobilles soient injectes ou projetes sur le produit de marquage, etc. chaque machine a desexigences, des avantages mais aussi des inconvnients quil convient de bien connatre pour assurer uneadhsion parfaite entre produit et revtement routier. Celui-ci doit tre propre, non gras et exempt defilm humide. Un nettoyage de la partie marquer et un traitement spcial de la surface savrentgnralement indispensables.

Il ne faut pas sous-estimer les gnes causes par le marquage routier lenvironnement: il sagitessentiellement des rejets dans latmosphre, au cours de lapplication, de produits polluants voiretoxiques, mais aussi de la congestion du rseau routier lors des interventions. Un chantier de marquagedoit tre signal et protg par un matriel appropri, dont il faudra apprcier le cot.

Tout bon gestionnaire routier se doit de contrler la qualit de lapplication, et dintervenir auprs delentreprise en cas de manquements. Les performances du marquage tout au long de sa dure de vie,mais galement la procdure de contrle, doivent tre bien dfinies et conformes aux normeseuropennes en vigueur. Il importe donc, en cas de dficience, de prvoir des pnalits, dment dfiniesdans les cahiers spciaux des charges, ceux-ci faisant partie intgrante des documents ncessaires aumarch.

Pour tre visible par lensemble des usagers, une marque routire doit offrir un contraste suffisant avec lesupport. Une marque ne peut pas constituer un pige pour certains usagers.

Les performances du marquage sont dfinies par la norme europenne NBN EN 1436. Il sagit de:

- la visibilit de nuit (RL - rtrorflexion);- la visibilit de jour (Qd ou facteur de luminance );- la rugosit (SRT ou PTV).

La garantie dune bonne performance exige la mise en place dun contrle a posteriori efficace etlapplication de pnalits dissuasives, afin dinciter lentrepreneur prendre en compte la qualit lors dellaboration de son prix de revient.

2

La lgislation prvoit diffrents types de marchs publics. Ladjudication publique, trs rpandue et facile valuer, pose cependant problme, car elle ne prend en compte, lors de lattribution des marchs, quele facteur prix, sans se soucier de la qualit du systme appliqu. Cette procdure du moins-disant nefavorise pas la crativit et nencourage pas lentrepreneur rechercher des systmes innovants pour destravaux de qualit. Mais limposition de performances respecter pendant un dlai de garantie donn,plutt que le contrle de lapplication, toujours difficile raliser, est dj une amlioration.

Le dernier chapitre du prsent document est consacr la scurit des travailleurs, au sens large. Il sagit,tant de leur sant, mise mal par lexposition aux solvants toxiques lors de la fabrication, du transportet/ou du stockage, que de leur scurit physique au cours des chantiers.

En conclusion, lhistoire du marquage routier va dans le sens dune recherche permanente de la qualit,destine fournir lusager le meilleur guidage possible afin daccrotre sa scurit et son confort.

Pour des tudes et informations plus dtailles, se rfrer louvrage de Ch. Toussaint, licenci en chimie,intitul La chimie physique du marquage routier, rsultat dun long travail ralis par le groupe detravail CEN TC 226 relatif au marquage routier.

1

3Chapitre 1Introduction

Les produits et leurs composants

2

Chapitre 2

5

2.1 Le march des produits de marquage

Les divers produits de marquage disponibles pour la ralisation des marquages sont rpartis endiffrentes familles:

2.1.1 Peintures

Produits liquides contenant des solides en suspension dans un solvant organique ou aqueux (lespeintures leau). Elles peuvent galement contenir des microbilles de prmlange. Aprs vaporationdu solvant, elles forment un film mince sur le support. Les peintures sont dcrites dans le guide delUBAtc G0023, lequel se base sur les normes europennes NBN EN 1871 et NBN EN 12802.

2.1.2 Produits thermoplastiques

Produits de marquage sans solvant fournis sous forme de blocs, de granuls ou de poudre. Ils sont ports ltat fondu par chauffage pour tre appliqus sur un support. Le produit est conforme au guidedagrment de lUBAtc G0024, lequel se base sur les normes europennes NBN EN 1790, NBN EN 1871 etNBN EN 12802.

Les prforms G2 sont des produits thermoplastiques prforms colls en chauffant la marque jusqufusion complte du produit.

Les prforms bills G3 sont identiques aux prcdents mais prbills en usine.

2.1.3 Enduits froid.

Produits de marquage multi-composants formant un film dur par raction chimique lorsque les diverscomposants sont mlangs.

Procd liquide-liquide: un durcisseur liquide est mlang lenduit juste avant la pose. Aprs une courtepriode, le durcisseur dclenche un processus de polymrisation qui fait durcir le produit.

Procd liquide solide: dans ce cas, le durcisseur enrobe les microbilles qui sont soit saupoudres, soitinjectes lors de la mise en uvre.

2.1.4 Produits prforms colls laide dun adhsif (type G1)

Produits de marquage se prsentant sous forme de bande prencolle et mis en uvre par pression. Ilpeut tre ncessaire dappliquer pralablement un primaire (couche daccrochage).On distingue:

- les systmes prforms colls froid en overlay.- la mthode inlay o la marque est pose sur le support encore chaud lors du compactage de

lenrob. Il peut ainsi sincruster dans le revtement.

Chapitre 2Les produits et leurs composants

2.1.5 Produits prforms colls chaud (types G2 & G3)

Les feuilles thermoplastiques prfabriques sont poses mme le sol, chauffes et fondues poursincruster au revtement.

2.1.6 Marquages profils

Marques en relief formes au moyen de barettes disposes perpendiculairement laxe de la route. Ellesont souvent un effet sonore, tant donn la vitesse des vhicules.

2.2 Les constituants

Les produits de marquage peuvent inclure diffrents constituants. Les plus frquemment utiliss sontdcrits ci-dessous.

2.2.1 Liant

Constitu de rsine et de plastifiant, le liant agglomre les charges du produit de marquage lorsque lefilm est durci. Il constitue la partie organique du produit de marquage. Le liant assure ladhrence du filmau support et sa durabilit. Il influence en grande partie les caractristiques physico-chimiques du film.

2.2.2 Pigments

Matires minrales ou organiques pulvrulentes, insolubles dans le milieu. Ils sont utiliss en raison deleur pouvoir colorant ou opacifiant.

Le pigment le plus important dans les produits blancs est le dioxyde de titane (TiO2). La finesse dupigment et lindice de rfraction lev du TiO2 en font un produit dexception. Il en existe deux varits:le rutile et lanatase, aux proprits diffrentes, ce dernier tant plus sensible la lumire. Le dioxyde detitane est chimiquement stable et absorbe peu de lumire: 96 % de la lumire incidente est rflchie. Sonpouvoir rfringent, suprieur au diamant, confre au produit de marquage un pouvoir couvrant etopacifiant trs apprciable grce une bonne diffusion de la lumire.

2.2.3 Charges

Substances minrales souvent dorigine naturelle, insolubles dans le milieu et en gnral dune taille plusimportante que les pigments, les charges constituent une partie inerte du produit de marquage; unremplissage sans rle particulier dans la formation du film, hormis quelques exceptions. Mais ellesconfrent ce dernier des proprits en fonction de leur concentration, de leur taille, de leur surface. Lescharges ont un faible pouvoir colorant et un faible pouvoir opacifiant. Elles sont galement moinsonreuses que les pigments ou le liant.

2.2.4 Microbilles de verre

Particules transparentes, sphriques, destines assurer la visibilit de nuit des marquages routiers enaugmentant le pouvoir rtrorflchissant du film, accentuant de ce fait le contraste entre le marquage etla voirie. Plus la taille est importante, plus lefficacit de la microbille est grande dans ce rle spcifique.Plus la quantit de microbilles est importante, plus le film aura une rsistance mcanique contre lusuredue au trafic.

2.2.5 Solvant

Constituant liquide volatil ayant la proprit de dissoudre le liant, il est uniquement prsent dans lespeintures et contribue donner celles-ci la fluidit ncessaire pour une application dans les meilleuresconditions. Il svapore lors du schage du film.

6

Le diluant se singularise du solvant en ce sens quil ne dissout pas le liant.

En fait, on utilise plus souvent un mlange de solvants, appel balance de solvants , de volatilitdiffrente, pour permettre un bon mouillage du support et favoriser la formation du film.

2.2.6 Additifs

Substances incorpores faibles doses dans les produits de marquage pour en amliorer certainesqualits lors de la fabrication, lors du stockage ou lors de lapplication.

Les principaux additifs sont lagent thixotropique, lagent anti-peau, lagent siccatif, lagent mouillant,lagent matant, lagent biocide, lagent anti-UV, lagent anti-mousse, etc.

2.2.7 Granulats antidrapants.

Constitus de grains durs dorigine naturelle ou artificielle, ils sont destins augmenter les qualitsantidrapantes des marquages routiers.

Il sagit dun produit de saupoudrage, souvent mlang avec des microbilles de verre; il est mis en uvremanuellement ou, de prfrence, mcaniquement, laide dun pistolet. Les grains tombent par simplegravitation, mais peuvent tre acclrs en mettant le rservoir sous pression.

2.3 La composition gnrale des produits

2.3.1 Peintures solvant

Extrait sec = liant + partie minrale.

2.3.2 Peintures diluables leau

Extrait sec = liant + partie minrale.

2

7Chapitre 2Les produits et leurs composants

Composition en masse en volume

SolvantLiant(rsine + plastifiants + adjuvants)Partie minrale (charges, pigments)

- Charges et pigments- Microbilles

30 %

20 %50 %

50 %

28 %22 %


SolvantLiant(rsine + plastifiants + adjuvants)Partie minrale (charges, pigments)


25 %

25 %50 %

40 %

30 %30 %

2.3.3 Enduits chaud (produits thermoplastiques)

2.3.4 Enduits froid (produits 2 composants)

Le durcisseur est ajout en faible quantit.

2.4 La formulation des produits de marquage

2.4.1 Peintures

Les peintures se caractrisent par les nombreux points repris ci-dessous.

2.4.1.1 Nature du solvant ou diluant

On trouve des peintures solvant et des peintures diluables leau.

2.4.1.2 Masse volumique

Elle est intressante car elle permet de calculer le rendement volumique (paisseur du film) du produit,connaissant le dosage appliqu (en g/m2).

2.4.1.3 Viscosit

Cest une donne essentielle, car cest elle qui dtermine les moyens techniques ncessaires la mise enuvre. Pour les peintures solvants organiques, il est possible dajuster la consistance du produit, mais ilfaut savoir que lon modifie le produit. Il faut ds lors rester prudent et suivre en tous cas lesrecommandations du fabricant. Pour les peintures diluables leau, il est trs difficile de modifier laviscosit du produit.

2.4.1.4 Extrait sec

Cest la partie non volatile du produit, qui va rellement former la marque aprs limination du solvant etles ractions physiques et/ou chimiques du liant, jusqu lobtention dun film dur.

2.4.1.5 Teneur en solvant

Comme partie du produit, le solvant, ou plutt la balance des solvants (mlanges de solvants), permetdajuster la viscosit du produit pour une application aise et un bon mouillage du support. La balancedes solvants va rgler le temps de schage en fonction de la volatilit du (ou des) solvant(s).

8


Liant(rsine + plastifiants + adjuvants)Partie minrale (charges, pigments)


16 18 %

82 84 %

20 25 %

75 80 %


Liant(rsine: composant A + plastifiants + adjuvant)Partie minrale (charges, pigments)


50 %

50 %

40 %

60 %

2.4.1.6 Teneur en liant

Comme le nom lindique, le liant agglomre, lie les divers constituants dans le film durci. La nature duliant va dterminer les proprits et le mode de formation du film. La quantit de liant prsente dans lemilieu influence la rsistance de la marque. Le liant doit galement assurer laccrochage du film ausupport. Pour ces raisons, il est ncessaire den prvoir une quantit minimale. Il ne faut cependant pasoublier que la quantit de liant ncessaire dpend aussi, avant tout, des charges et pigments prsentsdans le milieu, et surtout de la surface spcifique totale de ceux-ci (sachant que plus la granularit estpetite, plus la surface spcifique est grande).

2.4.1.7 Rapport charges/liant

La valeur de ce rapport dcoule des valeurs prcdentes. En supposant que la surface enrober estconstante, une diminution de la quantit de liant entrane une diminution de lpaisseur de la pelliculede liant entourant chaque grain. Le film est moins rsistant aux agressions du trafic. Dans les filmsdpaisseur importante, ce phnomne peut tre recherch afin dassurer un renouvellement permanentde la surface (autonettoyage), avec rapparition des microbilles de prmlange noyes dans le film.Celles-ci seront prsentes en quantit et en taille suffisante afin dassurer un bon niveau dertrorflexion.

2.4.1.8 Teneur en pigments

Plus que la teneur, cest la qualit des pigments qui est importante. Par ses proprits, le dioxyde detitane est le pigment par excellence pour les produits blancs. Les proprits essentielles dun pigmentsont sa finesse, son indice de rfraction et la dispersion des grains dans le mlange. On obtient ainsi unfilm au pouvoir diffusant lev.

2.4.1.9 Pouvoir couvrant

Le pouvoir couvrant dune peinture est la proprit de former un film continu aussi mince que possiblepour couvrir et protger une surface donne.

2.4.1.10 Teneur en microbilles

Certains produits sont pourvus de microbilles de verre ds leur fabrication. Elles sont senses prendre lerelais des microbilles de saupoudrage aprs llimination de celles-ci. Leur taille est souvent trop petitepour tre vraiment efficace dans le domaine de la rtrorflexion. Elles peuvent toutefois avoir un effetpositif sur la rhologie du produit (en raison de leur forme sphrique) et sur la structure du film.

2.4.2 Les produits thermoplastiques

Les produits thermoplastiques se caractrisent par:


Labsence de solvant simplifie le calcul. On peut gnralement se baser sur une valeur de 2 kg/dm3, soitune paisseur de 1,5 mm pour 3 kg/m2 de produit.

2.4.2.2 Viscosit

Le produit est solide temprature ordinaire. Il devient liquide par chauffage, do le nom dethermoplastique. On ne mesure gnralement pas la viscosit. Cest pour cette raison que le fabricantmentionne la gamme de tempratures dutilisation. Cest une donne essentielle, puisquelle dtermineles moyens techniques ncessaires pour la mise en uvre. Les produits les plus grossiers sont extruds.Bien quon ne mesure que rarement la viscosit, on peut avoir quelques informations sur celle-ci parlessai de pntration et lessai de lanneau et bille.

2


2.4.2.3 Granularit

La granularit des charges est mettre en relation avec le systme dapplication. Elle influence la rugositdu marquage.

2.4.2.4 Stabilit du liant

Le produit doit tre chauff pour la mise en uvre. Le temps de chauffe peut tre quelquefois trsimportant. Le liant doit tre stable cette temprature. Il faut aussi veiller ne pas fluidifier le produit demanire importante, afin dviter une sgrgation du produit.

2.4.2.5 Teneur en liant

Le liant agglomre les divers constituants du produit. Il permet aussi une adhsion convenable produit-support. Sa proportion est donc un lment dterminant pour la russite du marquage. Plusieurslments entrent en jeu pour dterminer la teneur optimale: la taille des charges, leur surface spcifique,la teneur en pigments, la teneur en microbilles et la technique de mise en uvre en sont les principauxfacteurs.


La valeur de ce rapport dcoule des valeurs prcdentes. En supposant que la surface enrober estconstante, plus on diminue la quantit de liant, plus lpaisseur de la pellicule de rsine entourant chaquegrain est faible. Le film est moins rsistant aux agressions du trafic. Dans les films dpaisseur importante,ce phnomne peut tre recherch afin dassurer un renouvellement permanent de la surface (auto-nettoyage), avec rapparition des microbilles de prmlange noyes dans le film (celles-ci auront tprvues en quantit et en taille suffisantes pour assurer un bon niveau de rtrorflexion).


Le pigment le plus important dans les produits blancs est le dioxyde de titane (TiO2). La finesse dupigment et lindice de rfraction lev du TiO2 en font un produit dexception. Il en existe deuxvarits, le rutile et lanatase, aux proprits diffrentes. Le dioxyde de titane augmente le pouvoirdiffusant du film.


Les microbilles de verre sont incluses dans le mlange ds la fabrication. Elles prennent le relais desmicrobilles de saupoudrage aprs leur limination. La proportion des microbilles dans lensemble descharges tend augmenter. Il en va de mme pour leur taille qui peut tre importante afin de rpondre des besoins spcifiques. Il existe ce niveau dimportantes possibilits de dveloppement.

2.4.3 Enduits froid

Les enduits froid peuvent diffrer sur de nombreux points.


2 kg/dm3.

2.4.3.2 Viscosit

Cest une donne essentielle, puisqu elle dtermine les moyens techniques ncessaires pour la mise enuvre.

10

2.4.3.3 Granularit

La granularit des charges est mettre en relation avec le systme dapplication. Elle influence la rugositdu marquage.

2.4.3.4 Teneur en charges

Voir 2.4.2.6.


La valeur de ce rapport dcoule des valeurs prcdentes. En supposant que la surface enrober estconstante, plus on diminue la quantit de liant, plus lpaisseur de la pellicule de rsine entourant chaquegrain est faible. Le film est moins rsistant aux agressions du trafic. Dans les films dpaisseur importante,ce phnomne peut tre recherch afin dassurer un renouvellement permanent de la surface (auto-nettoyage), avec rapparition des microbilles de prmlange noyes dans le film (celles-ci auront tprvues en quantit et en taille suffisantes pour assurer un bon niveau de rtrorflexion).


Le pigment le plus important dans les produits blancs est le dioxyde de titane (TiO2). La finesse dupigment et lindice de rfraction lev du TiO2 en font un produit dexception. Il en existe deux varits,le rutile et lanatase, aux proprits diffrentes, ce dernier tant plus sensible la lumire. Le dioxyde detitane est chimiquement stable; il absorbe peu de lumire (96 % de la lumire incidente est rflchie).Son pouvoir rfringent, suprieur au diamant, confre au produit de marquage un pouvoir couvrant etopacifiant trs apprciable.


Dans certains produits, des microbilles de verre sont incluses dans le mlange ds la fabrication. Ellesprennent le relais des microbilles de saupoudrage aprs leur limination.

2.4.4 Les produits prforms

Il faut classer les produits prforms en deux types:

- produits prforms colls froid ( laide dun adhsif );- produits prforms colls chaud.

Ils sont dcrits dans la norme europenne NBN EN 1790.

2.4.4.1 Produits prforms colls froid

Les produits prforms colls froid se prsentent en rouleaux de longueur standard et de largeuradapte la demande. Ils forment un systme autocollant complet que lon peut appliquer sur le supportpar simple pression. Une couche de fixation (primaire) peut galement tre utilise, selon la qualit dusupport et/ou la temprature au moment de lapplication.

Lutilisation de microbilles cramiques et de rsine de haute qualit confre ces produits des propritsparticulires, ainsi quune durabilit bien suprieure aux produits classiques.

Lors de la ralisation dun marquage temporaire, ces produits peuvent tre renforcs par une trame, quipermet de les enlever compltement aprs utilisation.

2


12

2. 4.4.2 Produits prforms colls chaud

Les produits colls chaud sont en ralit des produits thermoplastiques et, ce titre, ils rpondent auxprescriptions des produits thermoplastiques sauf quils ne subissent pas lessai de stabilit thermiquetant donn quils ne sont pas destins tre rchauffs dans une cuve. Il en existe deux sortes:

- produits prforms comme tels (G2);- les produits prforms prbills (G3).

On trouve galement sur le march un certain nombre de figures, flches, lettres et autres produits pourdes usages spcifiques. Ces produits sont particulirement adapts pour la ralisation de marquagesponctuels. On obtient ainsi facilement des marques de qualit rgulire vu leur fabrication en usine.

2.4.5 Les microbilles

2. 4.5.1 Granularit

Diverses granularits de microbilles sont possibles en fonction de la destination finale du marquage etdu rle de celles-ci. Les plus petites (< 100 m) sont utilises comme charges. Les microbilles deprmlange ont des tailles varies en fonction du mode dapplication et en fonction du type demarquage.

Les microbilles de grand diamtre sont destines attribuer au produit des proprits particulires auniveau de la rtrorflexion et notamment augmenter la visibilit du marquage la nuit par temps depluie. Il faut souligner que plus la taille de la microbille est grande plus elle est efficace pour assurer lavisibilit nocturne des marquages pour autant bien sr quelles soient correctement poses etaccroches sur le film.

2. 4.5.2 Qualit

La sphricit des microbilles est un lment dterminant pour leur efficacit dans la rtrorflexion de lalumire issue des projecteurs du vhicule. Pour dterminer la qualit, on dnombre, par examenmicroscopique, les microbilles ne rpondant pas ce critre. La qualit est donc avant tout labsence dedfaut. Il existe aussi un appareil qui mesure le potentiel de rtrorflexion des microbilles.

Lindice de rfraction est fonction du type de verre utilis. Sa valeur se situe 1,51 pour le verreordinaire couramment utilit en technique routire.

2. 4.5.3 Rsistance divers produits

Labsence de raction divers produits permet la microbille de garder sa transparence et son efficacitdans la rtrorflexion.

2. 4.5.4 Traitement de surface

Le traitement de surface est destin amliorer le maintien des microbilles dans le film.

On a des microbilles traites et des microbilles non traites. On peut galement obtenir des microbilleshydrofuges. Elles peuvent subir des traitements comme un traitement de flottation ou un traitementdadhrence.

Il faut savoir que le traitement de surface dpend du produit de marquage utilis. Toutes les microbillesne sont pas interchangeables. Il est exclu dutiliser une microbille hydrofuge avec une peinture diluable leau. Le rejet est systmatique.

Actuellement, les microbilles de saupoudrage sont traites en adhrence et en flottation. Ladhrence vapermettre un accrochage parfait dans le film sec en crant des liens plus ou moins fort entre la rsine etune molcule situe la surface de la microbille. La flottation va rgler le degr denfoncement de lamicrobille dans le film. Un taux de 60 % est la situation idale pour un bon enrobage de la microbille,mais galement pour une plus grande efficacit dans la diffusion de la lumire reue.

2.4.6 Les granulats antidrapants

Ils rpondent aux caractristiques reprises ci-dessous.

2.4.6.1 Nature

On rencontre deux types de produits:

- les grains opaques blancs, qui sont souvent de la cristobalite;- les grains transparents qui sont des grainettes de verre.

2.4.6.2 Granularit

La taille et la rpartition des grains peuvent facilement tre mesures laide dune srie de tamisnormaliss. La granularit des grains doit tre compatible avec la taille des microbilles avec lesquelles ilssont mlangs.

2.4.6.3 Caractristiques chimiques

On dtermine le pH dune suspension de grains dans leau. Celui-ci doit se situer entre 5 et 9,5.

2.4.6.4 Couleur

Seule la couleur des grains blancs est dfinie par les coordonnes trichromatiques x et y et le facteur deluminance (); ce dernier doit tre suprieur 0,7. Les grains ne peuvent altrer la blancheur dumarquage. On ne ralise pas ces contrles pour les grains transparents.

2.4.6.5 Duret

La duret est value sur lchelle de Mohs et doit tre suprieure 6. Les grains doivent donc rayer leverre.

2.4.6.6 Coefficient de friabilit

Le coefficient de friabilit est dtermin par la rsistance aux chocs provoqus par des billes dacier misesdans un tambour avec un chantillon de granulat calibr. Le mouvement de rotation du tambourprovoque des chocs qui brisent les grains trop fragiles. La production de fines dtermine la friabilit dumatriau.

2.4.6.7 Proportion des grains

La proportion des grains dans le mlange avec des microbilles se situe gnralement autour de 20 %.Ceci nest pas sans influence sur le pouvoir rtrorflchissant des marquages. Il y a donc un compromis faire entre les caractristiques de glissance et de rtrorflexion de la ligne lorsquon tablit lesprescriptions. Rappelons que la rtrorflexion est une exigence essentielle en labsence dclairagepublic.

2


3.1 Classification des systmes

3.1.1 Dfinition

Le systme est un assemblage form dun produit de marquage et dun ou plusieurs types de microbillesde verre ou dun mlange adquat de microbilles et de granulats antidrapants. Le tout est appliqusuivant diffrentes techniques sur la route pour former un film dur dune paisseur donne, fonction desdosages utiliss.

3.1.2 Description

3.1.2.1 Systmes plans

Les systmes plans sont constitus dun film dont le dosage est constant. Sur un support plan, ce filmforme une marque dont lpaisseur nominale est constante.

Les films minces ont une dure de vie denviron un an, les films minces haute rsistance (enduits froid) une dure de vie denviron trois ans. Les films pais durent galement environ trois ans et les filmsprforms colls froid plus ou moins six ans.

3.1.2.2 Systmes profils

Les films profils ont une paisseur qui varie transversalement et/ou longitudinalement pour former desreliefs dont la hauteur (h) peut varier.

Les crpis forment un film discontinu sur le revtement et ont une dure de vie denviron trois ans. Lesfilms structurs ont une paisseur moyenne infrieure 5 mm (h < 5 mm) et ont une dure de viedenviron trois ans. Les films structurs prforms colls froid ont une dure de vie qui atteint six ans1.Les films relief ont une paisseur moyenne suprieure 5 mm (h 5 mm) et sont par exempleappliqus sur des plots, des barrettes, des damiers et pour des films continus et/ou discontinus.

3.1.2.3 Avantages

On peut lier certaines performances la structure du systme (p.ex. la visibilit de nuit par temps depluie, les marquages sonores, etc.).

Lentrepreneur choisit lui-mme le systme appliquer pour autant quil atteigne les performancesrequises par le cahier spcial des charges.

Les matriaux utiliss doivent cependant tre conformes aux prescriptions en vigueur.

3.2 Proprits intrinsques du systme

Il est possible de modifier le comportement dun film en modifiant lgrement certains paramtres dusystme.

Systmes

3

Chapitre 3

15Chapitre 3Systmes

1 Les dures de vie mentionnes sont des valeurs indicatives et dpendent fortement dessollicitations dues au trafic.

Le premier choix faire est celui du produit de base. On adapte ensuite le dosage ainsi que le choix et ledosage des microbilles de saupoudrage pour obtenir un film aux proprits dsires qui est en tout casadapt lenvironnement de saupoudrage.

3.2.1 Influence de la composition du produit

La qualit du produit de marquage est un lment crucial pour obtenir un rsultat probant long terme.

La qualit et la quantit de liant dterminent le comportement du marquage.

La teneur leve en dioxyde de titane favorise le pouvoir opacifiant et donc la rflexion de la lumire.

Les charges interviennent galement dans les caractristiques de la ligne. Leur duret, leur blancheur,leur granularit sont autant de facteurs quil faut prendre en compte pour valuer la qualit globale duproduit de marquage.

Les microbilles de prmlange permettent dassurer, long terme, les performances du marquage. Il fautdonc veiller leur qualit au moment de lacquisition du produit. Les systmes usure contrletablent sur des dosages levs en microbilles de prmlange pour assurer un renouvellement constantde la surface du film avec lapparition de nouvelles microbilles. Le liant possde les qualits requises pourpermettre cette usure progressive du systme.

3.2.2 Influence du saupoudrage des microbilles de saupoudrage

Les microbilles sont appliques pour favoriser la rtrorflexion de la lumire issue des phares desvhicules, ce qui accentue le contraste de marquages la nuit.

Quad la prennit du marquage est assure par le saupoudrage, les aspects importants sont les suivants:

- le maintien des microbilles dans le film;- le niveau denfoncement dans le film;- les liaisons linterface entre le verre et le produit de marquage.

En ce qui concerne lefficacit des microbilles, il est important que leur taille et leur dosage (taux derecouvrement) soient repris dans la description du systme.Les microbilles de grand diamtre jouent un rle plus important dans la rtrorflexion que les microbillesfines. Un taux de recouvrement faible favorise la blancheur de la ligne car le saupoudrage de microbillesapporte un grisonnement de la ligne. Par contre, un recouvrement important apporte une protectionmcanique au film.

3.2.3 Influence du dosage

Le dosage doit tre adapt lenvironnement du marquage. Des lments comme la macrotexture(hauteur de sable) du revtement et lintensit du trafic doivent entrer en ligne de compte lors dellaboration du systme mettre en place.

Lpaisseur du film sec (rendement volumique sec) doit tre suffisante pour maintenir les microbilles etdpend donc entre autres de la taille de ces dernires.

3.2.4 Influence de lapplication

Lorsque le choix est fix sur le systme appliquer, il faut encore mettre tous ces produits en uvre pourarriver au rsultat attendu. Cest galement une phase critique car un mauvais usage de bons produitsconduit aussi souvent lchec que la mise en oeuvre correcte de produits non adapts.

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3.3 Paramtres externes (environnement du marquage)

De nombreux paramtres lis lenvironnement du marquage ont un impact sur la dure de vie dumarquage.

3.3.1 Type de revtement

Les revtements peuvent tre classs comme suit:

- revtements bitumineux:- avec squelette sableux: ferm;- avec squelette pierreux:

- RMD (revtement mince discontinu): 68 72 % de pierres et granularit discontinue 0/10 ou 0/7;

- SMA (Splittmastixasphalt): 74 78 % de pierres et granularit 0/14 ou 0/10;- ED (enrob drainant): 81 85 % de pierres et granularit 0/14 texture ouverte;

- enduisages;- revtements en bton.

Le bton est assez grossier en surface. Il sagit dun bton dnud dans la plupart des cas, cest--dire quela laitance de surface a t limine.

Il faut distinguer les btons neufs et les btons anciens. Le bton neuf est protg contre la dessiccationpar une rsine qui peut ne pas tre compatible avec la rsine du marquage, qui de ce fait nadhre pas aurevtement. Le bton ancien ne prsente pas de problmes si lancien marquage tient au revtement.

Un autre facteur qui peut poser problme est lalcalinit (revtement basique d loxyde de calcium).

Lusage dun primer peut tre ncessaire avec certaines rsines, principalement pour les enduits chaud.

3.3.2 Texture

La texture est fonction de la grosseur des pierres utilises pour le revtement. La macrotexture est plusimportante si la granularit des pierres est plus grosse, surtout pour les enrobs squelette pierreux etles enduits.

3.3.3 Trafic

Le trafic, son intensit, mais galement le type de vhicules (voitures ou camions), ainsi que la rpartitiontransversale des passages de roues dterminent limportance de lusure que subit le marquage.

3.3.4 Climat

Le climat, mais surtout les fortes chaleurs ou le gel, sont des phnomnes qui endommagent lesmarquages. On peut galement citer le rayonnement UV qui peut provoquer des ractions dans la rsine.

3.3.5 Influences multiples

La combinaison dun ou plusieurs de ces facteurs risque de mettre mal le travail ralis, surtout si lon aomis de prendre en compte lun de ces lments.

3

17Chapitre 3Systmes

3.4 Nouveaux dveloppements

De nouveaux systmes et produits sont apparus pour rpondre certains critres imposs par les cahiersdes charges.

3.4.1 Peinture base deau

Ce procd permet llimination des solvants organiques pour viter leur rejet dans latmosphre et ainsiaccrotre la scurit des travailleurs du secteur (manipulation, transport, stockage).

3.4.2 Thin spray

Ce produit permet la formation dun film mince laide dun enduit chaud ou froid. Son applicationncessite le plus grand soin.

3.4.3 Marquages prforms

3.4.3.1 Colls chaud

Les marquages prforms colls chaud permettent de poser des symboles sur le revtement. Une posecorrecte garantit un travail soign et un bon rsultat.

3.4.3.2 Colls froid

Les performances sont suprieures la moyenne et le marquage a une trs grande dure de vie.

3.4.3.3 Inlay

Le marquage est incrust dans le revtement encore chaud et a une trs grande dure de vie et debonnes performances.

3.4.4 Dosage invers

Ce systme consiste doser faiblement les marquages en peinture et couvrir intgralement celle-ci demicrobilles.

Ce procd offre lavantage doffrir une ouverture au trafic immdiate, ce qui fait quil est inutile deprotger les lignes. Il prsente toutefois une dure de vie limite. Ce procd est intressant pour lerseau secondaire.

3.4.5 Systmes profils

Ces systmes prsentent une macrotexture ou un relief important. On distingue:

- les systmes VNTP (visibilit nocturne par temps de pluie) qui assurent une meilleure visibilitnocturne par temps de pluie;

- les marquages sonores: si le relief est assez important, le marquage provoque une vibration de la rouequi induit un bruit plus ou moins strident attirant lattention du conducteur lors du franchissement dela ligne.

3.4.6 Marquages plans performances particulires

3.4.6.1 Films minces

Le dosage du produit de marquage et/ou le dosage des microbilles ainsi que leur granularit peuventtre modifis pour satisfaire aux exigences de durabilit du gestionnaire de la voirie:

- si le taux de recouvrement est faible, la blancheur est plus leve;- si le taux de recouvrement est important, la durabilit est grande.

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3.4.6.2 Microbilles de grand diamtre

Ces microbilles offrent un meilleur contraste de nuit, par temps sec. Elles peuvent galement amliorer lavisibilit par temps de pluie.

3.4.6.3 Systmes usure contrle

Ces systmes emploient les caractristiques des microbilles de prmlange pour assurer la fois unrenouvellement de la surface (autonettoyage, blancheur plus grande) et lapparition de nouvellesmicrobilles la surface du marquage (meilleure rtrorflexion).

3.5 Visibilit nocturne par temps de pluie (VNTP)

Des travaux rcents ont t entrepris pour amliorer la visibilit des marquages de nuit par temps depluie.

Deux options ont t testes dans le but de faire merger les microbilles du film deau prsent sur lachausse.

3.5.1 Films plans

Ces marquages emploient la drainabilit du revtement lorsque sa macrotexture est importante.

3.5.1.1 Film mince et microbilles de grand diamtre

Il faut adapter le dosage pour obtenir un film sec dune paisseur adquate pour maintenir lesmicrobilles de grand diamtre. Les forces linterface doivent tre particulirement efficaces pourmaintenir les microbilles en place. Le traitement de surface doit donc tre adapt au produit demarquage.

3.5.1.2 Enduits froid et microbilles de grand diamtre

En gnral, la qualit de la rsine fait quil est possible de maintenir durablement des microbilles degrand diamtre dans ce type de film sans ncessairement devoir appliquer des dosages importants.

3.5.1.3 Film pais

La drainabilit du revtement est ici gomme par lpaisseur du film.

Les microbilles de grand diamtre sont gnralement noyes dans le produit de marquage et lefficacitsous la pluie est souvent discutable.

3.5.2 Films profils

Ce type de film prsente des asprits entre lesquelles leau peut scouler latralement et svacuer.

3.5.2.1 Crpis

Ces marquages sont raliss avec des enduits chaud et des enduits froid. Ils donnent en gnral detrs bons rsultats si le drainage est efficace sans ncessairement faire appel des microbilles de granddiamtre. Les petites microbilles souffrent moins de limpact du trafic et ont par consquent unelongvit plus importante.

3.5.2.2 Enduits chaud

Certains systmes prsentent une macrostructure importante due aux charges trs grossires et auxmicrobilles de trs grand diamtre. Malheureusement, ces systmes susent et sapprochent plus oumoins rapidement des systmes plans avec les mmes dfauts.

3

19Chapitre 3Systmes

3.5.2.3 Marquages prforms colls froid

Il ny a pas, lheure actuelle, de produit spcifique dvelopp pour cet usage. Certains produitsprsentent un relief rgulier pouvant nanmoins donner des rsultats si les exigences du cahier spcialdes charges ne sont pas trop svres.

3.5.2.4 Marquages en relief

Les barrettes, les plots, le damier et les marquages relief ont t spcialement dvelopps pour cetusage. Ils donnent gnralement de bons rsultats.

3.5.3 Films drainants

Si leau doit svacuer latralement et que le revtement nest pas un enrob drainant, il faut ds laconception du systme de marquage opter pour un systme dit drainant.

Lorsque le revtement lui-mme possde dj une drainabilit de surface importante, il est prfrable dela prserver.

3.6 Prescriptions des cahiers des charges

Lors de llaboration des prescriptions du cahier spcial des charges, il y a lieu de mentionner un certainnombre de caractristiques pour permettre lentrepreneur de calculer son prix de revient sur basedlments objectifs.

Il semble ncessaire de mentionner plus particulirement les points suivants:

3.6.1 Pour la route

- Le type de revtement.- Le type de trafic et son intensit.- Ltat de lancien marquage (ventuellement enlever).- Ltat de propret du revtement: si un nettoyage savre ncessaire, il faut prvoir un poste

particulier au mtr.

3.6.2 Caractristiques satisfaire

- Rtroreflexion: R2, RR0, RW0 (visibilit de nuit).- Luminance (Qd ou ): Q2 et Q3 (bton) ou B2 et B3 (bton) (visibilit de jour).- Rugosit: S2 (SRT).

3.6.3 Dlai de garantie (ou dure de vie)

Le dlai de garantie dtermine le type de film mettre en place.

Le type de film peut aussi tre prescrit pour les applications particulires: produits prforms colls froid (six ans de garantie), inlay, etc.

Pour des exigences particulires, il est prfrable de se rfrer aux modules proposs par les fabricantspour viter dimposer des exigences trs svres qui sont difficilement ralisables un prix raisonnable.

3.6.4 Priorits

3.6.4.1 Visibilit de nuit

La visibilit de nuit a la priorit en labsence dclairage public et/ou si la route est sinueuse.

20

La prfrence va aux microbilles de grand diamtre ou des systmes riches en microbilles (injection,double saupoudrage, taux de recouvrement lev). Les enduits chaud doivent contenir les microbillesde prmlange ncessaires (concentration et taille) ds leur fabrication.

3.6.4.2 Visibilit de jour

La priorit est donne la visibilit de jour lorsque lclairage public est assur et l o les usagers faiblesdoivent tre protgs.

Le choix se porte sur des produits dont la blancheur est trs bonne ds la mise en uvre du produit. Ondiminue en gnral le taux de recouvrement pour viter le grisonnement d aux microbilles et si lonveut galement maintenir un niveau de rtrorflexion, on saupoudre de microbilles de grand diamtreen faible quantit, en adaptant alors lpaisseur du film sec.

3.6.4.3 Rugosit

La rugosit est surtout importante pour les deux roues et/ou lorsque la surface de marquage estimportante. Il faut porter une attention toute particulire aux granulats, soit en tant que charges, soit entant que produit de saupoudrage.

La blancheur et la friabilit (duret) des grains doivent aussi tre examines soigneusement. Lusage degrains transparents est galement possible.

Un remplacement partiel des microbilles par des grains induit un niveau de rtrorflexion plus faible.

3.6.4.4 Rtrorflexion de nuit par temps de pluie

Ici, le matre mot est la drainabilit latrale. Soit elle est assure par le revtement mme (ED, drainabilitde surface) soit elle est le rsultat dune macrostructure importante du marquage (films profils). Dans lesdeux cas, le but est de faire merger les microbilles du film deau prsent sur la route.

Les films minces et les films minces haute rsistance (enduits froid) se servent de microbilles de granddiamtre pour raliser cet objectif. Le premier cas suppose un film sec adapt la taille de la microbille.Le second cas mise sur lefficacit des forces linterface microbille/produit.

Les films profils jouent sur le relief et ventuellement sur la taille de la microbille pour obtenir le rsultatattendu.

La durabilit des systmes VNTP dpend fortement des options retenues. Les systmes utilisant desmicrobilles de grand diamtre sont les plus dlicats mettre en uvre.

3.7 Choix dun systme

Un entrepreneur averti se base sur des lments objectifs pour choisir son systme.

La texture du support, le spectre du trafic et les lments climatiques vont influencer le choix dusystme.

La volont des entrepreneurs dobtenir une plus grande autonomie dans lexcution dun chantierimplique un contrle a posteriori accru afin de vrifier les performances du marquage.

Les cahiers spciaux des charges nimposent plus de produits ni de dosages mais uniquement uneperformance obtenir au bout dun dlai de garantie dtermin.

Il existe donc de nombreuses solutions pour satisfaire une exigence.

Toutes nont pas les mmes rpercussions sur le prix de revient. Cest donc ce dernier aspect quiinfluence le choix du systme.

3

21Chapitre 3Systmes

En fonction de lenvironnement du marquage, le gestionnaire de la voirie peut estimer quil estncessaire daccentuer une prescription particulire.

3.7.1 Priorit la rtrorflexion

Lattention se porte surtout sur le dosage et sur la taille des microbilles pour satisfaire un niveau deperformance exig.

3.7.1.1 Microbilles

- Dosage: gnralement important.- Granularit: possibilit de faire usage de microbilles de grand diamtre.- Taux de recouvrement: gnralement lev, surtout si on emploie des microbilles de grand diamtre.- Microbilles de prmlange: on augmente si possible leur proportion dans le produit, ainsi que leur

taille. Il faut avertir le fournisseur des exigences particulires en matire de produitsthermoplastiques.

- Traitement de surface: lancrage doit tre important pour veiller au maintien des microbilles. Letraitement de surface doit donc avoir pour but daugmenter les forces linterface et le dosage duproduit doit tre suffisant pour former un film sec dpaisseur approprie.

3.7.1.2 Le produit

- Dosage: celui-ci est fonction de la microbille choisie, pour former un film sec dont lpaisseur estsuffisante pour maintenir la microbille.

3.7.2 Priorit la visibilit de nuit

Il faut veiller acqurir un produit dont la blancheur est excellente ds la mise en oeuvre.

3.7.2.1 Le produit

- Blancheur: le produit est particulirement blanc, avec une rsine transparente et non colore. Il rsisteaux UV, contient des charges blanches et est riche en TiO2.

- Dosage: celui-ci est en rapport avec la taille de la microbille choisie. Il doit tre important, car lesmicrobilles noffrent pas de protection mcanique.

3.7.2.2 Microbilles

- Dosage: taux de recouvrement faible.- Taille: il faut augmenter la taille si lon veut maintenir une niveau minimal de rtrorflexion.

3.7.3 Priorit la rugosit

Ce sont les granulats antidrapants qui vont retenir lattention. Les lments prendre en compte sont laduret des grains, leur blancheur (ou transparence) et leur taille. Pour les films pais, il faut veiller laqualit des charges prsentes dans le produit car ce sont elles qui assurent la rugosit long terme.

3.7.4 Application de marquages VNTP

Les matres mots sont ici la drainabilit et le profil.

Dans les systmes plans, ce sont les microbilles de grand diamtre qui mergent du film deau. Dans lessystmes profils, le relief est plus ou moins important pour faire ressortir les microbilles du film deau.

Dans ce dernier cas, le choix se porte de prfrence sur un film mince qui ne gne pas la macrotexture durevtement.

22

3.7.5 Choix

Lors du choix dun systme, il peut savrer intressant dtudier particulirement les liaisons linterfacemicrobilles/produit. Le traitement de surface est adapt au produit de marquage.

Le dosage de lenduit ( chaud ou froid) ou de la peinture est en relation avec la taille des microbilles.Le film sec doit, au minimum, avoir une paisseur qui quivaut 60 % du diamtre moyen des microbillesde grand diamtre.

Dans les systmes profils, les microbilles mergent du film deau tant que le profil reste important.Lavantage de ces systmes rside dans le fait que lusage des microbilles de grand diamtre nest pasune ncessit absolue mme si ce facteur est favorable pour atteindre des niveaux de rtrorflexion pluslevs. Les microbilles fines ont lavantage de ne pas tre durement sollicites par le trafic.

Dans les zones urbaines, les crpis prsentent lavantage supplmentaire de ne provoquer aucun bruitlors du franchissement de la ligne.

3

23Chapitre 3Systmes

4.1 Cadre lgal et rglementaire

La rglementation relative aux marquages routiers est contenue dans les documents suivants :

1. Loi relative la police de la circulation routire, coordonne le 16 mars 1968

2. Code de la route et code de la rue: Arrt royal du 1er dcembre 1975, avec modificationssuccessives, portant rglement gnral sur la police de la circulation routire et de lusage de la voiepublique.

3. Code du gestionnaire: Arrt ministriel du 11 octobre 1976, avec modifications successives, fixantles dimensions minimales et les conditions particulires de placement de la signalisation routire.

4. Code du gestionnaire illustr et commentaires pratiques, dit par le Centre de recherches routires(uniquement disponible en version lectronique sur le site www.brrc.be).

4.2 Explications

Le prsent chapitre est bas sur le chapitre III Les marques routires du Code du gestionnaire illustr,dit par le Centre de recherches routires (document 4 dans la liste ci-dessus).

Dans les pages qui suivent, la ligne bleue verticale gauche indique que le texte est extrait de larrtministriel du 11 octobre 1976 (document 3 dans la liste ci-dessus).

Afin dviter toute confusion, les commentaires par rapport cet arrt ministriel sont quant euxtoujours repris dans un encadr.

La rglementation et sa bonne application

4

Chapitre 4

25Chapitre 4La rglementation et sa bonne application

Art.: 14. Marques longitudinales indiquant les bandes de circulation.

Art.: 14.1. Dispositions prliminaires.

1 Les marques longitudinales indiquant les bandes de circulation, prvues par l'article 72 du rglementgnral sur la police de la circulation routire, ne peuvent tre traces que si la largeur des bandes decirculation est d'au moins 2,75 m, sauf l'approche d'un carrefour ou dans des cas particuliers.

2 Si des dispositifs rflchissants sont placs pour rendre les marques longitudinales plus apparentes, ilssont espacs d'environ:

4,00 m pour une ligne continue;12,50 m pour une ligne discontinue;7,50 m pour une marque d'approche.

Commentaire

Rappel: la division de la chausse en bandes de circulation a pour effet dinterdire lestationnement (art 25.1.9 du Rglement gnral sur la police de la circulation routire etde lusage de la voie publique)

1/ Nous conseillons dviter dtablir les marquages routiers sur les joints car ils disparaissentrapidement.

2/ Les Rgions dterminent les distances entre les bandes de la manire suivantes:

+90 km/h : 3,5 m90 km/h : 3,25 m70 km/h : 3,0 mCentre ville ou agglomration sans transports en commun ou camions: 2,75 m

4


Art.: 14.2. Ligne continue.

La largeur de cette ligne est d'environ:

0,20 m sur les autoroutes;0,15 m sur les autres routes.

Si une ligne continue est trace dans les virages ou au sommet desctes des chausses deux ou trois bandes de circulation, elle ne peuttre interrompue que dans les carrefours.

Commentaire

On nutilisera pas une ligne continue pour interdire le demi-tour dans un carrefour dslinstant o ce marquage doit tre coup par des conducteurs venant des voies latrales.

Si une ligne blanche continue doit tre interrompue hauteur dun accs carrossable, ily a lieu de rduire au maximum la longueur de cette interruption.

Dautre part, en ce qui concerne linterruption des lignes blanches continues, nousinsistons sur lapplication de larticle 14.2 qui prcise que si une ligne continue esttrace dans les virages ou au sommet des ctes des chausses deux ou trois bandesde circulation, elle ne peut tre interrompue que dans les carrefours. Trop souvent, ilapparat que la ligne blanche continue est interrompue systmatiquement hauteur desaccs carrossables mme si la visibilit est insuffisante.Lorsque les accs sont nombreux et que la ligne en devient discontinue il faudraprocder alors au placement de signaux C 35 pour interdire le dpassement.

28

C35

Art.: 14.3. Ligne discontinue.

La largeur de cette ligne est d'environ:

0,20 m sur les autoroutes;0,15 m sur les autres routes.

1 Les traits ont une longueur d'environ 2,50 m et sont espacsd'environ 10 m.

2 Marque d'approche. La marque d'approche est une lignediscontinue trace l'approche d'une ligne continue. Elle estconstitue de traits d'une longueur d'environ 1,00 m et espacsd'environ 1,50 m. Cette marque n'est pas obligatoire dans lesagglomrations et proximit des carrefours.

Commentaire

Nous ne pouvons que prconiser le trac de ce marquage pour avertir les conducteursde lapproche dune ligne blanche continue.

Legende: 1 = ligne discontinue2 = marque dapproche3 = ligne continue

Art.: 14.4. Ligne continue et ligne discontinue juxtaposes.

La largeur de ces lignes est d'environ:

0,20 m, avec un cart d'environ 0,20 m entre celles-ci sur lesautoroutes;0,15 m, avec un cart d'environ 0,10 m entre celles-ci sur lesautres routes.

4


1 2 3

Art.: 14.5. Marques longitudinales indiquant une bande de circulation rserve aux vhicules desservices publics rguliers de transport en commun et aux vhicules affects au ramassagescolaire.

Cette ligne discontinue est constitue de traits d'une largeur d'environ 0,30 m, d'une longueur d'environ2,50 m et espacs d'environ 1,00 m. Dans la bande rserve ces vhicules, le mot BUS doit trerpt aprs chaque carrefour, conformment la planche 1 de l'annexe 4 au prsent arrt (*).

CommentaireCette mesure entrane une interdiction de stationner. Ds lors, si le stationnement doit rester possible,il faut que la chausse ait au moins 8 mtres de largeur (bande bus 3m, circulation gnrale 3m,stationnement 2m).

Art.: 14.6. Dlimitation du site spcial franchissable rserv aux vhicules des services rguliers detransport en commun.

La largeur de la ligne blanche continue dlimitant le site spcial franchissable estd'environ 0,20 m.

Elle est trace sur toute la longueur du site, sauf aux endroits o il est fait usage desmarques prvues l'article 19.7.

Des inscriptions conformes la planche 11 de l'annexe 4 au prsent arrt (**)peuvent tre apposes sur le site spcial franchissable.

Commentaire

Pour matrialiser la continuit des sites spciaux franchissables lintrieur des carrefours, onutilisera le marquage en damier plutt que les lignes continues prvues larticle 72.6 de lA.R.

Art.: 15. Marques longitudinales provisoires indiquant les bandes de circulation.

Commentaire

Lart. 73 (A.R.):

Article 73. - Marques longitudinales provisoires indiquant les bandes de circulation.

73.1. Des marques provisoires pour canaliser la circulation l'occasion de travaux sont constitues soitpar des lignes continues ou discontinues de couleur orange, soit par des clous de couleur orange.Les lignes continues et discontinues de couleur orange ont la mme signification que les lignescontinues et discontinues vises aux articles 72.2. et 72.3.Lorsqu'il est fait usage de clous, les marques peuvent consister en:1 une ligne continue;2 une ligne discontinue.

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(F18)

* voir page 54 de ce Code de bonne pratique** voir page 59 de ce Code de bonne pratique

73.2. Une ligne continue est constitue par des clous de couleur orange placs des distances courteset rgulires les uns des autres.Cette ligne a la mme signification que la ligne continue de couleur blanche vise larticle72.2.

73.3. Une ligne discontinue est constitue par des clous de couleur orange placs en groupe. Danschaque groupe, les clous sont placs des distances courtes et rgulires les uns des autres.Une distance sensiblement plus grande spare les groupes successifs. Cette ligne a la mme signification que la ligne discontinue de couleur blanche vise larticle 72.3.

73.4. Les marques provisoires rendent sans effet les autres marques longitudinales de couleur blanchetraces au mme endroit.

1 La ligne continue est ralise:

- soit par deux ranges de clous de couleur orange enquinconce. L'espacement entre un clou d'une range et lesclous les plus proches de l'autre range est d'environ 0,60m, conformment la planche 2 de l'annexe 4 au prsentarrt (*);

- soit par une ligne continue de couleur orange d'une largeur d'environ 0,20 m sur autoroute et0,15 m sur les autres routes.

2 La ligne discontinue est ralise:

- soit par des groupes de cinq clous de couleur orange. Les clous sont espacs d'environ 0,60 m,les groupes sont espacs d'environ 10 m conformment la planche 2 de l'annexe 4 au prsentarrt (*);

- soit par une ligne discontinue de couleur orange d'une largeur d'environ 0,20 m sur autoroute et0,15 m sur les autres routes trace conformment aux dispositions de larticle 14.3.

Commentaire

Le lgislateur prvoit lusage de clous de couleur orange ou de marquages de couleur orange d'unelargeur d'environ 0,20 m sur autoroute et 0,15 m sur les autres routes. La pratique nous amne devoir constater que, pour des raisons techniques, les clous de couleur orange se dtachentrapidement de la route et sont parpills aprs quelques jours de chantier. Nous conseillons donclusage des marques routires de couleur orange.

Il est impratif, durant toute la priode du chantier, de maintenir ces marquages bien visibles. A la findu chantier, ces marquages doivent ncessairement tre effacs pour viter toute confusion.

Dautre part, dans la mesure du possible et pour viter toute quivoque de la part des automobilistes,il est conseill de faire effacer les marquages blancs existants qui peuvent prter confusion.

Rappelons que seuls les marquages longitudinaux peuvent tre tracs en orange et non pas lesmarquage transversaux tels que les passages pour pitons

4


0,60 m 0,60 m

0,60 m 0,60 m 10 m

* voir page 54 de ce Code de bonne pratique

Art.: 16. Marques longitudinales indiquant une piste cyclable.

1 Les marques longitudinales indiquant une piste cyclable doiventtre apposes aux carrefours lorsque la piste cyclable fait partied'une voie publique signale par les signaux B9 ou B15 et qu'unepiste cyclable se prolonge au-del du carrefour.

Elles peuvent l'tre dans les mmes conditions lorsque la pistecyclable fait partie d'une voie publique signale par les signauxB1, B5 ou B17.

2 La ligne discontinue est constitue de traits d'une largeurd'environ 0,15 m, d'une longueur d'environ 1,25 m et espacsd'environ 1,25 m.

Commentaire

1) Concernant la largeur des pistes cyclables, il y a lieu de faire rfrence aux 3 Rgions et lIBSR.

2) Pour rappel, il faut une largeur suffisante de chausse pour tablir ce marquagelongitudinal pour ne pas obliger les conducteurs y circuler.

3) Marquage de la piste cyclable dans et aux abords des carrefours.

a)Dans les carrefours, cest le marquage constitu de traitsdiscontinus parallles qui est utilis.En dehors des carrefours, ce sont les marques signalant lespassages pour conducteurs de bicyclettes et conducteurs decyclomoteurs 2 roues telles que prvues lart. 18. 4 quiseront utilises.(voir dessin ci-contre)

b)Pour matrialiser une piste cyclable en bordure immdiate dela chausse, on va utiliser de prfrence le marquage constitude traits discontinus. Pour les pistes cyclables sparesphysiquement de la chausse, se sont les signaux D7, D9 et D10qui sont utiliss. Ces signaux, contrairement au marquage,permettent aux cyclistes, en circonstances particulires, decirculer dans les 2 sens sur la partie de la voie publiquesignale de cette faon.

32

(B9) (B15)

(B5)(B1) (B17)

c) LArt. 12.4. bis de lA.R. stipule:

Le conducteur qui traverse un trottoir ou une piste cyclable, doit cder le passage aux usagers de laroute qui, conformment au prsent arrt, sont autoriss circuler sur le trottoir ou la piste cyclable. .

Il y a donc contradiction entre la prsence du signalB9 ou B15 qui donne la priorit aux conducteurs et lemarquage transversal de la piste cyclable qui lesoblige cder le passage aux cyclistes qui ycirculent.Il est de ce fait prfrable, dans le cas vis ci-aprs, dene pas tracer la piste cyclable sur la partie ducarrefour traverse par les automobilistes bnficiantde la priorit (B9 ou B15) (voir dessin ci-contre).

Il est noter dailleurs quen vertu du 2ime alina delarticle 16.1 du prsent arrt, ce marquagelongitudinal nest pas obligatoire dans le carrefour,lorsque la piste cyclable fait partie de la voiepublique signale par les signaux B1, B5 ou B17.

La photo ci-contre fait apparatre un marquage quinest pas conforme. La piste cyclable doit treconstitue de deux lignes discontinues. En outre ellesavre bien trop troite.

4) Itinraire cyclable

La photo ci-contre fait apparatre un exempleditinraire cyclable.

Ces marquages ont pour but dattirer lattention desusagers sur la prsence de cyclistes et dainsi damenerles conducteurs adapter leur comportement. Ce typede marquage peut tre tabli aux endroits ou il y a unnombre important de cyclistes mais o lespace nestpas suffisant pour tablir une piste cyclable.

Pour la scurit des cyclistes, ce type de marquage nest prvoir quaux endroits o la vitesse est de50 km/h maximum. Contrairement aux pistes cyclables, ces itinraires cyclables nont aucun statutjuridique. Le code de la route restant dapplication, les voitures doivent circuler sur ces marquages etmme y stationner. Les marquages utiliss ne peuvent se confondre avec les marquagesrglementaires signalant les pistes cyclables.

4


of

of

5) Bande suggre pour cyclistes

Une bande latrale constitue dun revtement diffrent(nature / couleurs) a pour but damliorer la scurit descyclistes en cartant les autres vhicules du bord de lachausse.Ce procd qui na pas de valeur glementaire pourra tre utilis quand la largeur de la chausse nepermet pas la ralisation dune piste cyclablerglementaire. La circulation et le stationnement desvoitures ny sont pas interdits

6) Revtement de couleur

La visibilit de la piste cyclable peut tre renforce parun revtement de couleur. Ce procd ne modifie enrien les rgles relatives la piste cyclable et sonutilisation.

Art.: 17. Marques longitudinales indiquant le bord de la chausse.

Commentaire concernant larticle 75 (A.R.)

L'article 75 du Code de la route dfinit 2 types de marques longitudinales indiquant le bord de lachausse:

1) Le bord rel de la chausse (75.1.), indiqu par une ligne continue troite (largeur denviron 0,15 men dehors des autoroutes d'aprs l'art. 17.1 de l'A.M.);

2) Le bord fictif de la chausse (75.2.), indiqu par une ligne continue large (30 cm sur autoroute,25 cm sur les autres routes avec bandes de circulation, 20 cm sur les routes sans bandes). La partiede la voie publique situe au-del de cette ligne est rserve l'arrt et au stationnement.

Le trac du bord rel de la chausse pose rarement de problmes. De manire gnrale, il estintressant de tracer le bord rel de la chausse pour guider les usagers de la route notamment la nuitet par temps de brouillard.

Par contre, il y a frquemment des erreurs concernant le trac du bord fictif.

La combinaison de diffrentes parties de la voie publique telles que la chausse, la piste cyclable (P.C.)et la bande darrt et de stationnement entrane diffrents cas particuliers rsums ci-aprs:

Lgende: Chausse

Piste cyclable

Bande de stationnement

Accotement

34

Cas particulier: certaines revues techniques proposent les combinaisons de marquages suivantes:

Commentaire relatif au bord fictif:

Il est conseill dinterrompre ce marquage devant les garages pour attirer lattention des conducteurssur lexistence dune interdiction de stationnement ces endroits.Cette recommandation sera difficilement applicable lorsque de nombreux garages se succdent, car, ce moment l, le guidage engendr par le marquage devient quasi inexistant.

Cas particulier:

Quand la chausse est divise enbandes de circulation, le fait de crerune bande de stationnementautorise le stationnement. Si la bandeest interrompue devant un garage, lestationnement devient interditdevant celui-ci.

4


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

5 bis 6 bis

Stationnement interdit, mmepour l'utisilateur du garage

Stationnement autoris uniquementpour l'utisilateur du garage

Art.: 17.1. Bord rel.

Commentaire

Lart. 75.1. (A.R.) stipule:

Marques indiquant le bord rel de la chausse.1 Une ligne continue de couleur blanche peut tre trace sur le bord rel de la chausse, la borduredun trottoir ou dun accotement en saillie pour les rendre plus apparents.

1 La largeur de la ligne continue de couleur blanche ou discontinuede couleur jaune, trace au niveau de la chausse est d'environ0,15 m; sur les autoroutes cette largeur est d'environ 0,30 m.

2 La ligne discontinue de couleur jaune est constitue de traits d'uneongueur uniforme comprise entre 0,50 m et 1,25 m. Les espacesentre les traits ont la mme longueur que ceux-ci.

Commentaire

Art. 75.1.2 (A.R.):Une ligne discontinue de couleur jaune peut tre trace sur le bord rel de la chausse, la bordure dutrottoir ou dun accotement en saillie. Le stationnement est interdit sur la chausse le long de cette lignede couleur jaune.

Il y a lieu de prciser quil est interdit dtablir ce type de marquage aux endroits o une interdiction destationner est dj instaure par une signalisation verticale ou lorsquune interdiction de stationner(et/ou darrt) est dapplication en vertu des rgles gnrales des articles 24 et 25 du rglement gnralsur la police de la circulation routire et de lusage de la voie publique.

Art. 24 (A.R.): Article 24. - Interdiction de larrt et du stationnement.Il est interdit de mettre un vhicule larrt ou en stationnement tout endroit o il est manifestementsusceptible de constituer un danger pour les autres usagers de la route ou de les gner sans ncessit,notamment:

36

1 sur les trottoirs et, dans les agglomrations, sur les accotements en saillie, sauf rglementation locale;2 sur les pistes cyclables [abrog] (A.R. 9.10.1998, art. 7; entre en vigueur: 1.11.1998) [et moins

de 5 mtres de lendroit o les cyclistes et les conducteurs de cyclomoteurs deux roues sontobligs de quitter la piste cyclable pour circuler sur la chausse ou de quitter la chausse pourcirculer sur la piste cyclable.] (A.R. 14.5.2002, art. 6; entre en vigueur: 1.5.2003)

3 sur les passages niveau;4 [sur les passages pour pitons, sur les passages pour cyclistes et conducteurs de cyclomoteurs

deux roues et sur la chausse moins de 5 mtres en de de ces passages] (A.R. du 20.7.1990,art. 10; entre en vigueur: 1.1.1991);

5 sur la chausse, dans les passages infrieurs, dans les tunnels et sauf rglementation locale, sousles ponts;

6 sur la chausse proximit du sommet dune cte et dans un virage lorsque la visibilit estinsuffisante;

7 aux abords des carrefours, moins de 5 mtres du prolongement du bord le plus rapproch de lachausse transversale, sauf rglementation locale;

8 moins de 20 mtres en de des signaux lumineux de circulation placs aux carrefours, saufrglementation locale;

9 moins de 20 mtres en de des signaux lumineux de circulation placs en dehors des carrefours;10 moins de 20 mtres en de des signaux routiers.Les dispositions des 9 et 10 ne sont pas applicables aux vhicules dont la hauteur, chargementcompris, ne dpasse pas 1,65 m, lorsque le bord infrieur de ces signaux se trouve 2 mtres au moinsau-dessus de la chausse.

Art. 25 (A.R.):Article 25. - Interdiction de stationnement.25.1. Il est interdit de mettre un vhicule en stationnement:1 moins de 1 mtre tant devant que derrire un autre vhicule larrt ou en stationnement et

tout endroit o le vhicule empcherait laccs dun autre vhicule ou son dgagement;2 [ moins de 15 mtres de part et dautre dun panneau indiquant un arrt dautobus, de trolleybus

ou de tram;] (A.R. 25.3.1987, art. 7; entre en vigueur: 1.6.1987);3 devant les accs carrossables des proprits, lexception des vhicules dont le signe

dimmatriculation est reproduit lisiblement ces accs;[4 aux endroits o les pitons et les cyclistes et conducteurs de cyclomoteurs deux roues doivent

emprunter la chausse pour contourner un obstacle;] (A.R. 20.7.1990, art. 11; entre en vigueur:1.1.1991);

5 tout endroit o le vhicule empcherait laccs des emplacements de stationnement tablis horsde la chausse;

6 aux endroits o le passage des vhicules sur rails serait entrav;7 lorsque la largeur du passage libre sur la chausse serait rduite moins

de 3 mtres;8 en dehors des agglomrations sur la chausse dune voie publique pourvue

du signal B9;9 sur la chausse lorsque celle-ci est divise en bandes de circulation, sauf aux

endroits pourvus du signal E9a ou E9b;10 sur la chausse, le long de la ligne discontinue de couleur jaune, prvue

larticle 75.1.2;11 sur les chausses deux sens de circulation, du ct oppos celui o un

autre vhicule est dj larrt ou en stationnement, lorsque le croisement dedeux autres vhicules en serait rendu malais;

12 sur la chausse centrale dune voie publique comportant trois chausses;13 en dehors des agglomrations, du ct gauche dune chausse dune voie publique comportant

deux chausses ou sur le terre-plein sparant ces chausses;[14 aux emplacements de stationnement signals comme prvu larticle 70.2.1.3.c, sauf pour les

vhicules utiliss par les [personnes handicapes] (A.R. 4.4.2003, art. 35) titulaires de la cartespciale vise larticle 27.4.1 ou 27.4.3] (A.R. 4.4.2003, art. 20);

25.2. Il est interdit dexposer sur la voie publique des vhicules en vue de la vente ou de la location.

4


B9

E9a E9b

Trois exemples o le trac dune ligne jaune discontinue ne sindique pas:

1) Il est donc interdit dtablir une ligne jaunediscontinue, mme partiellement, sur le bord reldune chausse munie de bandes de circulation. Lestationnement y est dj interdit par application delarticle 25.1.9 du rglement gnral sur la policede la circulation routire.

Une telle situation risque de gnrer un doute chezles automobilistes, surtout lorsque la ligne jaunediscontinue est partielle.

2) On constate, surtout dans des quartiers o lestationnement est important, que des lignes jaunesdiscontinues sont quelquefois traces sur labordure du trottoir hauteur des entrescarrossables. Le but recherch est dattirerlattention des automobilistes sur la prsence duneentre carrossable et dviter le stationnementabusif sur la chausse. Il faut prciser que ce typede marquage interdit galement le stationnement lutilisateur du garage, mme si le numro deplaque est reproduit sur la porte daccs.

3) Ici galement, il est interdit dtablir une ligne jaunediscontinue aux angles de ce carrefour. Larrt et lestationnement y sont dj interdits par applicationde larticle 24.7 du rglement gnral sur la policede la circulation routire.

Si le gestionnaire souhaite amliorer la visibilit desbordures du trottoir au carrefour, il peut lesrecouvrir par une ligne blanche continue quisouligne le bord rel de la chausse.

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Art.: 17.2. Bord fictif.

Art. 75.2 (A.R.):

Marques indiquant le bord fictif de la chausse. Une large lignecontinue de couleur blanche peut tre trace sur la chausse pourmarquer le bord fictif de celle-ci. La partie de la voie publique situeau-del de cette ligne est rserve larrt et au stationnement, saufsur les autoroutes et les routes pour automobiles. Le dbut et la finde cette zone de stationnement peuvent tre indiqus par une lignetransversale continue de couleur blanche.

La largeur de la ligne continue

marquage routier

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