211389593 marquage routier

7/21/2019 211389593 Marquage Routier

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Code de bonne pratique

pour lexcution des

marquages routiers

CR

RCent

re

de

reche

rch

es

routi

res

Recommandat ions


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Le prsent Code de bonne pratique a t mis au point par le groupe de travail CEG 1 Code de bonne

pratique pour lexcution des marquages routiers du Centre de recherches routires.

Composition du groupe de travail:

Prsident: Luc GOUBERT (CRR)

Secrtaire: Luc GOUBERT (CRR)

Membres: Gauthier MICHAUX (MET - Direction des spcifications techniques et de la normalisation)

Christian TOUSSAINT (MET - Direction des Routes et Autoroutes)

Michel PEETERS (MET - Direction du trafic et de la scurit routire)

Stephan DUJARDIN (Sovitec-Catophote sa)

Philippe du BUS de WARNAFFE (Copro asbl)

Johan CLAUS (Jarvis Belgium nv)

Luc DE BOCK (CRR)

Ronald DE GROOT (Trafiroad, ancien collaborateur du MOW)

Pietro MARANGON (SOVITEC sa)

Robert TRECKELS (Coatings Research Institute (CoRI) asbl)

J.-P. VAN DE WINCKEL (CRR)

Note importante:

Bien que les recommandations de ce Code de bonne pratique aient t rdiges avec le plus grand soin

possible,des imperfections ne sont pas exclues. Ni le CRR, ni ceux qui ont collabor la prsente publication,

ne peuvent tre tenus pour responsables des informations fournies qui le sont titre purement

documentaire et non contractuel.


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C o d e d e b o n n e p r a t i q u e p o u r

l e x c u t i o n d e s m a r q u a g e s r o u t i e r s

R 79 / 07

Edit par le Centre de recherches routires

Etablissement reconnu par application de l'Arrt-loi du 30 janvier 1947

Boulevard de la Woluwe 42 - 1200 Bruxelles

Tous droits de reproduction rservs


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Table des matires

Avant-propos

1 Introduction 1

2 Les produits et leurs composants 5

2.1 Le march des produits de marquage 5

2.1.1 Peintures 5

2.1.2 Produits thermoplastiques 52.1.3 Enduits froid. 5

2.1.4 Produits prforms colls laide dun adhsif (type G1) 5

2.1.5 Produits prforms colls chaud (types G2 & G3) 6

2.1.6 Marquages profils 6

2.2 Les constituants 6

2.2.1 Liant 6

2.2.2 Pigments 6

2.2.3 Charges 6

2.2.4 Microbilles de verre 6

2.2.5 Solvant 7

2.2.6 Additifs 7

2.2.7 Granulats antidrapants. 7

2.3 La composition gnrale des produits 7

2.3.1 Peintures solvant 7

2.3.2 Peintures diluables leau 7

2.3.3 Enduits chaud (produits thermoplastiques) 8

2.3.4 Enduits froid (produits 2 composants) 8

2.4 La formulation des produits de marquage 8

2.4.1 Peintures 8

2.4.1.1 Nature du solvant ou diluant 8

2.4.1.2 Masse volumique 8

2.4.1.3 Viscosit 8

2.4.1.4 Extrait sec 8

2.4.1.5 Teneur en solvant 8

2.4.1.6 Teneur en liant 92.4.1.7 Rapport charges/liant 9

2.4.1.8 Teneur en pigments 9

2.4.1.9 Pouvoir couvrant 9

2.4.1.10 Teneur en microbilles 9

2.4.2 Les produits thermoplastiques 9


2.4.2.2 Viscosit 9

2.4.2.3 Granularit 10

2.4.2.4 Stabilit du liant 10

2.4.2.5 Teneur en liant 10

2.4.2.6 Rapport charges/liant 10

2.4.2.7 Teneur en pigments 102.4.2.8 Teneur en microbilles 10

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2.4.3 Enduits froid 10


2.4.3.2 Viscosit 11


2.4.3.4 Teneur en charges 11

2.4.3.5 Rapport charges/liant 11

2.4.3.6 Teneur en pigments 11

2.4.3.7 Teneur en microbilles 112.4.4 Les produits prforms 11

2.4.4.1 Produits prforms colls froid 11

2. 4.4.2 Produits prforms colls chaud 12

2.4.5 Les microbilles 12

2. 4.5.1 Granularit 12

2. 4.5.2 Qualit 12

2. 4.5.3 Rsistance divers produits 12

2. 4.5.4 Traitement de surface 12

2.4.6 Les granulats antidrapants 13

2.4.6.1 Nature 13


2.4.6.3 Caractristiques chimiques 132.4.6.4 Couleur 13

2.4.6.5 Duret 13

2.4.6.6 Coefficient de friabilit 13

2.4.6.7 Proportion des grains 13

3 Systmes 15

3.1 Classification des systmes 15

3.1.1 Dfinition 15

3.1.2 Description 15

3.1.2.1 Systmes plans 15

3.1.2.2 Systmes profils 15

3.1.2.3 Avantages 15

3.2 Proprits intrinsques du systme 15

3.2.1 Influence de la composition du produit 16

3.2.2 Influence du saupoudrage des microbilles de saupoudrage 16

3.2.3 Influence du dosage 16

3.2.4 Influence de l'application 16

3.3 Paramtres externes (environnement du marquage) 17

3.3.1 Type de revtement 17

3.3.2 Texture 17

3.3.3 Trafic 17

3.3.4 Climat 17

3.3.5 Influences multiples 17

3.4 Nouveaux dveloppements 183.4.1 Peinture base d'eau 18

3.4.2 Thin spray 18

3.4.3 Marquages prforms 18

3.4.3.1 Colls chaud 18

3.4.3.2 Colls froid 18

3.4.3.3 Inlay 18

3.4.4 Dosage invers 18

3.4.5 Systmes profils 18

3.4.6 Marquages plans performances particulires 18

3.4.6.1 Films minces 18

3.4.6.2 Microbilles de grand diamtre 19

3.4.6.3 Systmes usure contrle 19

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3.5 Visibilit nocturne par temps de pluie (VNTP) 19

3.5.1 Films plans 19

3.5.1.1 Film mince et microbilles de grand diamtre 19

3.5.1.2 Enduits froid et microbilles de grand diamtre 19

3.5.1.3 Film pais 19

3.5.2 Films profils 19

3.5.2.1 Crpis 19

3.5.2.2 Enduits chaud 193.5.2.3 Marquages prforms colls froid 20

3.5.2.4 Marquages en relief 20

3.5.3 Films drainants 20

3.6 Prescriptions des cahiers des charges 20

3.6.1 Pour la route 20

3.6.2 Caractristiques satisfaire 20

3.6.3 Dlai de garantie (ou dure de vie) 20

3.6.4 Priorits 20

3.6.4.1 Visibilit de nuit 20

3.6.4.2 Visibilit de jour 21

3.6.4.3 Rugosit 21

3.6.4.4 Rtrorflexion de nuit par temps de pluie 213.7 Choix d'un systme 21

3.7.1 Priorit la rtrorflexion 22

3.7.1.1 Microbilles 22

3.7.1.2 Le produit 22

3.7.2 Priorit la visibilit de nuit 22

3.7.2.1 Le produit 22

3.7.2.2 Microbilles 22

3.7.3 Priorit la rugosit 22

3.7.4 Application de marquages VNTP 22

3.7.5 Choix 23

4 La rglementation et sa bonne application 25

4.1 Cadre lgal et rglementaire 25

4.2 Explications 25

5 Pose des marquages 65

5.1 Aspects thoriques de la mise en uvre des matriaux 65

5.1.1 Viscosit 65

5.1.2 Peinture 65

5.1.2.1 Temps ouvert 66

5.1.2.2 Temps de schage 66

5.1.2.3 Proprits physiques des peintures diluables leau 67

5.1.2.3.1 Milieu aqueux 675.1.2.3.2 Extrait sec 67

5.1.2.3.3 Viscosit 67

5.1.2.3.4 Densit 67

5.1.2.4 Caractristiques comportementales 67

5.1.2.5 Stockage 68

5.1.3 Produits thermoplastiques 68

5.1.4 Produits de saupoudrage 68

5.1.4.1 Dosage 68

5.1.4.1.1 Dosage consomm 68

5.1.4.1.2 Dosage utile 69

5.1.4.2 Le taux de recouvrement 69

5.1.4.3 Les traitements de surface 695.1.4.4 Granularit 70

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5.1.5 Caractristiques de surface du revtement routier 70

5.2 Pose de la peinture 71

5.2.1 Gnralits 71

5.2.2 Taux de transfert 71

5.2.3 Pneumatique (basse pression) 72

5.2.3.1 Peinture solvante 72

5.2.3.2 Peinture leau 73

5.2.3.3 Pistolets pour lexcution de la signalisation routire 745.2.3.3.1 Pistolets pneumatiques peinture conventionnels 74

5.2.3.3.2 Basse pression 75

5.2.3.3.3 Haute pression 76

5.2.3.3.4 Pistolet manuel pour peinture avec haut rendement 76

5.2.4 Airless (haute pression) 77

5.2.4.1 Gnralits 77

5.2.4.2 Utilisation de pistolets airless 78

5.3 Pose de produits thermoplastiques 80

5.3.1 Gnralits 80

5.3.2 Thermoplastique pulvrisable 80

5.3.3 Thermoplastiques non pulvrisables 81

5.3.3.1 Mthode sabot 815.3.3.2 Mthode rideau 81

5.3.4 Thermoplastique incrust 82

5.3.5 Thermoplastiques prforms 82

5.3.6 Marquages thermoplastiques profils 83

5.4 Application denduits froid 83

5.4.1 Liquide - liquide 83

5.4.2 Liquide - solide 84

5.5 Pose de marquages prforms colls 84

5.5.1 Overlay 84

5.5.2 Inlay 84

5.5.2.1 Revtement hydrocarbon neuf 84

5.5.2.2 Revtement en bton existant ou neuf 85

5.6 Application des produits de saupoudrage 86

5.6.1 Matriel 86

5.6.1.1 Caractristiques techniques 86

5.6.2 Saupoudrage classique 87

5.6.3 Double saupoudrage 87

5.6.4 Injection 87

5.6.5 Application manuelle 87

5.7 Nature des travaux 87

5.7.1 Etat du support 88

5.7.1.1 Macrostructure 88

5.7.1.2 Propret 88

5.7.1.3 Structure 89

5.7.2 Types de film 895.7.3 Choix de lquipement 89

5.7.3.1 Autonomie de lengin 90

5.7.3.2 Vitesse dexcution du travail 90

5.7.3.2.1 Volume de la machine 90

5.7.3.2.2 Approvisionnement de la machine 90

5.7.3.3 Rgularit du travail 90

5.7.3.3.1 Homognit du produit 90

5.7.3.3.2 Rgularit des dosages 90

5.7.3.3.3 Guidage efficace 91

5.7.3.3.4 Uniformit des lignes discontinues 91

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6 Les spcifications techniques, la certification et le contrle 93

6.1 Spcifications techniques et certification 93

6.1.1 Introduction 93

6.1.1.1 Qu'est ce qu'une norme ? 93

6.1.1.2 Les Normes belges 93

6.1.1.3 Les Normes europennes 94

6.1.2 Les normes EN dans le secteur des marquages routiers 946.1.3 L'Union belge pour l'Agrment technique dans la construction (UBAtc) 97

6.1.3.1 Prsentation 97

6.1.3.2 L'Agrment technique (ATG) 98

6.1.3.3 Les guides d'agrments 99

6.1.3.4 Les produits de marquage routier 99

6.1.4 Le marquage CE 100

6.1.4.1 Le contexte 100

6.1.4.2 Les produits de marquage routier 102

6.2 Notions de la thorie du contrle 103


6.2.2 La Visibilit 103

6.2.2.1 Thorie de la lumire 1036.2.2.2 Le contraste 104

6.2.2.3 La couleur 105

6.2.2.4 Les coordonnes trichromatiques x, y 106

6.2.2.5 Espace couleur L* a* b* 1066.2.2.6 Le facteur de luminance 1086.2.2.7 Blancheur Indice de blancheur (WI) 108

6.2.2.8 Les autres systmes 109

6.2.2.8.1 Teintes RAL 109

6.2.2.8.2 NCS 109

6.2.2.9 La luminance sous clairage diffus Qd 1106.2.2.10 La luminance rtrorflchie RL (rtrorflexion) 1116.2.2.11 La glissance SRT 112

6.3 Les impositions 113


6.3.2 Les coordonnes trichromatiquesx,y 1136.3.3 Le facteur de luminance 1146.3.4 La luminance sous clairage diffus Qd 1146.3.5 La luminance rtrorflchie RL (rtrorflexion) 1146.3.5.1 Par temps sec 115

6.3.5.2 Par temps humide 115

6.3.5.3 Par temps de pluie 115

6.3.6 La glissance SRT 115

6.4 Les appareils portatifs 115

6.4.1 Coordonnes trichromatiquesx,y Facteur de luminance 115

6.4.2 Mesure de la visibilit de jour Qd 1166.4.3 Mesure de la rtrorflexion de nuit RL 1166.4.4 Glissance Rugosit SRT 117

6.4.4.1 Description 118

6.4.4.2 Mesure de la valeur PTV 118

6.4.4.3 Correction de temprature 118

6.5 Les appareils grand rendement 119

6.5.1 ECODYN 119

6.6 Le contrle pralable 120

6.6.1 Les produits disposant d'un ATG 120

6.6.2 Les produits ne disposant pas d'un ATG 120

6.7 Le contrle en cours d'excution 120

6.8 Le contrle a posteriori 1216.8.1 Les lots 121

v


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7 Contrats 123

7.1 Lgislation en matire de marchs publics 123

7.1.1 Loi, arrts et cahier gnral des charges 123

7.1.1.1 Loi du 24 dcembre 1993 123

7.1.1.2 Arrt royal du 8 janvier 1996 123

7.1.1.3 Arrt royal du 26 septembre 1996 123

7.1.1.4 Annexe lArrt royal du 26 septembre 1996 1237.1.2 AR du 8 janvier 1996 123

7.1.2.1 Types de marchs publics 123

7.1.2.1.1 Travaux 123

7.1.2.1.2 Fournitures 124

7.1.2.1.3 Services 124

7.1.2.2 Passation des marchs publics 124

7.1.2.2.1 Modes de passation 124

7.1.2.2.2 Procdures 124

7.1.2.3 Publicit 125

7.1.2.3.1 Gnralits 125

7.1.2.3.2 Avis de pr-information 125

7.1.2.3.3 Dlai de rception des offres 1257.1.2.3.4 Publicit a posteriori 125

7.1.2.3.5 Rglementation spcifique pour les marchs sous les seuils europens 126

7.1.2.4 Slection qualitative 126

7.1.2.4.1 Distinction entre critres de slection et critres dattribution 126

7.1.2.4.2 Moment de la slection qualitative 126

7.1.3 Arrt dexcution (AR du 26 septembre 1996) 126

7.1.3.1 Introduction 126

7.1.3.2 Dispositions gnrales pour les marchs publics 127

7.1.3.3 Dispositions relatives au cahier gnral des charges (CGC) 127

7.1.3.3 1 Cautionnement 127

7.1.3.3.2 Libration du cautionnement 127

7.1.3.3.3 Contrles (art. 12 du CGC) 128

7.1.3.3.4 Rvision de prix (art. 13 du CGC) 128

7.1.3.3.5 Paiements (art. 15 du CGC) 128

7.1.3.3.6 Rceptions et dlais de garantie (art. 19 du CGC) 128

7.2.3.3.7 Moyens daction du pouvoir adjudicateur (art. 20 du CGC) 129

7.2 Marchs 129

7.2.1 Cahiers de charges 129

7.2.2 Crdits 129

7.2.3 Clauses des cahiers de charges pour les travaux de marquage en Flandre 130

7.2.3.1 Gnralits 130

7.2.3.1.1 Produits de marquages routiers 130

7.2.3.1.2 Tches accomplir 131

7.2.3.1.3 Possibilit de dpose 131

7.2.3.1.4 Gomtrie 1317.2.3.2 Obligation de moyen 131

7.2.3.2.1 Produits de marquage routier 131

7.2.3.2.2 Excution 132

7.2.3.3 Obligation de rsultat 132

7.2.3.3.1 Produits de marquage 132

7.2.3.3.2 Excution 132

7.2.3.3.3 Dure de vie fonctionnelle 132

7.2.3.3.4 Rsultats et consquences 132

7.2.4 Clauses des cahiers de charges pour les travaux de marquage en Wallonie 134

7.2.4.1 Produits de marquages routiers 134

7.2.4.2 Tches accomplir 134

7.2.4.3 Excution 1347.2.4.4 Dure de vie fonctionnelle 134

vi


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7.2.4.5 Possibilit de dpose 135

7.2.4.6 Rsultats et consquences 135

8 Scurit, s ant et protection de lenvironnement 137

8.1 Aspects environnementaux des matriaux 137

8.1.1 Dissolvants 1378.1.1.1 Lgislation environnementale 137

8.1.2 Performances ecologiques des produits profils environnementaux 138

8.1.3 Emballage et dchets demballage 139

8.2 Sant et scurit lors de lemploi de produits de marquage routier 140

8.2.1 Caractristiques et effets sur la sant et la scurit lors de lutilisation 140

8.2.2.1 Inflammabilit 140

8.2.2.2 TLV (Threshold Limit Value) ou MAC (Maximum Acceptable Concentration) 140

8.2.2 Sant et scurit lors de lexcution de chantiers 141

8.2.2.1 Emissions dues la circulation 141

8.2.2.2 Bruit 141

8.2.3 Equipements de protection individuelle 141

9 Signalisation des chantiers en cours 143

Annexe 1 Signalisation des chantiers en Rgion flamande 145

Annexe 2 Signalisation des chantiers en Wallonie 157

Bibliographie 161

Liste des tableaux 162

Liste des figures 163

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Avant-propos

Cet ouvrage est le fruit dune longue rflexion au sujet de la qualit des marquages routiers.

Le temps des budgets gnreux est dsormais rvolu. Il tait autrefois ais de raliser deux campagnes de

marquage par an. Il tait peu question de qualit des peintures routires.

Mais les temps ont chang.Les contraintes budgtaires sont normes.La durabilit des marquages, ainsi que

leur cot, sont prpondrants dans les valuations. Il est donc important que tous les acteurs concerns par le

marquage routier parlent le mme langage. De l est ne lide de produire ce code de bonne pratique,document-pivot autour duquel il sera dsormais plus facile de discuter: cest notre document de rfrence.

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La signalisation horizontale, langage visuel, est le principal moyen de communication entre la route et

lusager. Pour quil soit respect et utilis par tous les usagers, ce langage doit tre clair, cohrent et

crdible. La lisibilit de toute signalisation (de jour comme de nuit), ainsi que sa comprhension dans un

environnement routier souvent complexe, requirent de la part du gestionnaire de voirie une attention

particulire. Il a la tche de rendre cette signalisation visible afin dattirer sans ambigut lattention du

conducteur.

Ce qui est vrai pour la signalisation en gnral lest aussi pour le marquage routier en particulier(signalisation horizontale). Cest dans cet esprit que ce document est rdig: il doit aider tous les

intervenants de la chane du marquage routier de qualit, depuis la fabrication des produits jusqu leur

mise en uvre sur la route.

La marque routire se trouve dans le champ de vision du conducteur et constitue ds lors la signalisation

la mieux respecte. La qualit des marquages va donc jouer un rle important lgard de la scurit

routire. Cette qualit doit porter sur tous les produits qui composent le marquage, mais galement sur

toutes les oprations ncessaires sa mise en oeuvre. Le marquage est un ensemble de choses,

dvnements et de situations qui constituent un systme.

La chane dactivits qui aboutit au marquage est dcrite et analyse dans les chapitres suivants.

Retenons, parmi les rles essentiels tenus par les marques routires:

- dlimiter les voies de circulation;

- fixer des rgles de priorit;

- rglementer le dpassement;

- dlimiter le stationnement;

- assurer les traverses de chausses;

- indiquer la direction.

Les marques routires sont rparties en plusieurs catgories:

- la ligne longitudinale continue, discontinue, axiale et de rive,bords rels ou fictifs;

- les flches directionnelles;- les lignes transversales (stop, cdez le passage);

- les marques pour traverses pitonnes et cyclistes;

- les marques pour dlimiter lots et points particuliers (virages, changements de largeur,dispositifs

surlevs,etc.);

- autres figures destines attirer lattention des usagers de la route.

Les premiers chapitres de ce document dcrivent les produits, ainsi que leurs composants. Une bonne

connaissance de ceux-ci apporte un clairage particulier sur le choix des produits appliquer.

Introduction

1

Chapitre 1

1Chapitre 1Introduction


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Les produits se composent de cinq grandes familles:

- peintures,

- thermoplastiques,

- enduits froid,

- marques prformes,

- plots rflchissants (ces derniers ne sont pas dcrits dans ce code).

Ces produits sont associs des microbilles de verre, quelles soient incorpores aux produits ou

saupoudres. Les microbilles incorpores, en premier lieu, assurent une rtrorflexion long terme aprs

llimination des microbilles de saupoudrage, mais aussi, en second lieu, procurent au marquage une

rsistance mcanique, surtout pour les films minces.

Quant aux microbilles saupoudres, elles servent essentiellement la rtrorflexion initiale.

La conception des marquages et le choix faire pour scuriser une route doivent tre cohrents, afin de

ne pas dtourner lattention du conducteur et linciter commettre une erreur. Le chapitre 4 (La

rglementation et sa bonne application) est consacr cette cohrence qui doit procurer une crdibilit

la signalisation.

La forme et les dimensions des marques sont galement soumises des normes, formules dans le codede la route et le code du gestionnaire. Une stricte application des principes qui y sont formuls est

essentielle pour ne pas induire les usagers en erreur.

Les diffrents produits de marquage disposent doutils et de machines dapplication spcifiques. Que le

produit soit fluidifi par un solvant, liqufi par un chauffage ou combin avec un durcisseur,que les

microbilles soient injectes ou projetes sur le produit de marquage,etc. chaque machine a des

exigences, des avantages mais aussi des inconvnients quil convient de bien connatre pour assurer une

adhsion parfaite entre produit et revtement routier. Celui-ci doit tre propre,non gras et exempt de

film humide. Un nettoyage de la partie marquer et un traitement spcial de la surface savrent

gnralement indispensables.

Il ne faut pas sous-estimer les gnes causes par le marquage routier lenvironnement: il sagit

essentiellement des rejets dans latmosphre, au cours de lapplication, de produits polluants voire

toxiques, mais aussi de la congestion du rseau routier lors des interventions. Un chantier de marquage

doit tre signal et protg par un matriel appropri, dont il faudra apprcier le cot.

Tout bon gestionnaire routier se doit de contrler la qualit de lapplication, et dintervenir auprs de

lentreprise en cas de manquements. Les performances du marquage tout au long de sa dure de vie,

mais galement la procdure de contrle, doivent tre bien dfinies et conformes aux normes

europennes en vigueur. Il importe donc, en cas de dficience, de prvoir des pnalits, dment dfinies

dans les cahiers spciaux des charges, ceux-ci faisant partie intgrante des documents ncessaires au

march.

Pour tre visible par lensemble des usagers, une marque routire doit offrir un contraste suffisant avec le

support. Une marque ne peut pas constituer un pige pour certains usagers.

Les performances du marquage sont dfinies par la norme europenne NBN EN 1436. Il sagit de:

- la visibilit de nuit (RL - rtrorflexion);

- la visibilit de jour (Qd ou facteur de luminance );- la rugosit (SRT ou PTV).

La garantie dune bonne performance exige la mise en place dun contrle a posteriori efficace et

lapplication de pnalits dissuasives, afin dinciter lentrepreneur prendre en compte la qualit lors de

llaboration de son prix de revient.

2


17/180

La lgislation prvoit diffrents types de marchs publics. Ladjudication publique, trs rpandue et facile

valuer, pose cependant problme, car elle ne prend en compte, lors de lattribution des marchs, que

le facteur prix, sans se soucier de la qualit du systme appliqu. Cette procdure du moins-disant ne

favorise pas la crativit et nencourage pas lentrepreneur rechercher des systmes innovants pour des

travaux de qualit.Mais limposition de performances respecter pendant un dlai de garantie donn,

plutt que le contrle de lapplication, toujours difficile raliser, est dj une amlioration.

Le dernier chapitre du prsent document est consacr la scurit des travailleurs, au sens large. Il sagit,tant de leur sant, mise mal par lexposition aux solvants toxiques lors de la fabrication, du transport

et/ou du stockage, que de leur scurit physique au cours des chantiers.

En conclusion, lhistoire du marquage routier va dans le sens dune recherche permanente de la qualit,

destine fournir lusager le meilleur guidage possible afin daccrotre sa scurit et son confort.

Pour des tudes et informations plus dtailles, se rfrer louvrage de Ch.Toussaint, licenci en chimie,

intitul La chimie physique du marquage routier, rsultat dun long travail ralis par le groupe de

travail CEN TC 226 relatif au marquage routier.

1

3Chapitre 1Introduction


18/180


19/180

Les produits et leurs composants

2

Chapitre 2

5

2.1 Le march des produits de marquage

Les divers produits de marquage disponibles pour la ralisation des marquages sont rpartis en

diffrentes familles:

2.1.1 Peintures

Produits liquides contenant des solides en suspension dans un solvant organique ou aqueux (lespeintures leau). Elles peuvent galement contenir des microbilles de prmlange. Aprs vaporation

du solvant, elles forment un film mince sur le support. Les peintures sont dcrites dans le guide de

lUBAtc G0023, lequel se base sur les normes europennes NBN EN 1871 et NBN EN 12802.

2.1.2 Produits thermoplastiques

Produits de marquage sans solvant fournis sous forme de blocs, de granuls ou de poudre. Ils sont ports

ltat fondu par chauffage pour tre appliqus sur un support. Le produit est conforme au guide

dagrment de lUBAtc G0024, lequel se base sur les normes europennes NBN EN 1790, NBN EN 1871 et

NBN EN 12802.

Les prforms G2 sont des produits thermoplastiques prforms colls en chauffant la marque jusqu

fusion complte du produit.

Les prforms bills G3 sont identiques aux prcdents mais prbills en usine.

2.1.3 Enduits froid.

Produits de marquage multi-composants formant un film dur par raction chimique lorsque les divers

composants sont mlangs.

Procd liquide-liquide: un durcisseur liquide est mlang lenduit juste avant la pose. Aprs une courte

priode, le durcisseur dclenche un processus de polymrisation qui fait durcir le produit.

Procd liquide solide: dans ce cas, le durcisseur enrobe les microbilles qui sont soit saupoudres, soitinjectes lors de la mise en uvre.

2.1.4 Produits prforms colls laide dun adhsif (type G1)

Produits de marquage se prsentant sous forme de bande prencolle et mis en uvre par pression. Il

peut tre ncessaire dappliquer pralablement un primaire (couche daccrochage).

On distingue:

- les systmes prforms colls froid en overlay.

- la mthode inlay o la marque est pose sur le support encore chaud lors du compactage de

lenrob. Il peut ainsi sincruster dans le revtement.

Chapitre 2

Les produits et leurs composants


20/180

2.1.5 Produits prforms colls chaud (types G2 & G3)

Les feuilles thermoplastiques prfabriques sont poses mme le sol, chauffes et fondues pour

sincruster au revtement.

2.1.6 Marquages profils

Marques en relief formes au moyen de barettes disposes perpendiculairement laxe de la route. Ellesont souvent un effet sonore, tant donn la vitesse des vhicules.

2.2 Les constituants

Les produits de marquage peuvent inclure diffrents constituants. Les plus frquemment utiliss sont

dcrits ci-dessous.

2.2.1 Liant

Constitu de rsine et de plastifiant, le liant agglomre les charges du produit de marquage lorsque le

film est durci. Il constitue la partie organique du produit de marquage. Le liant assure ladhrence du film

au support et sa durabilit. Il influence en grande partie les caractristiques physico-chimiques du film.

2.2.2 Pigments

Matires minrales ou organiques pulvrulentes, insolubles dans le milieu. Ils sont utiliss en raison de

leur pouvoir colorant ou opacifiant.

Le pigment le plus important dans les produits blancs est le dioxyde de titane (TiO2). La finesse du

pigment et lindice de rfraction lev du TiO2 en font un produit dexception. Il en existe deux varits:

le rutile et lanatase, aux proprits diffrentes,ce dernier tant plus sensible la lumire. Le dioxyde de

titane est chimiquement stable et absorbe peu de lumire:96 % de la lumire incidente est rflchie. Son

pouvoir rfringent, suprieur au diamant, confre au produit de marquage un pouvoir couvrant et

opacifiant trs apprciable grce une bonne diffusion de la lumire.

2.2.3 Charges

Substances minrales souvent dorigine naturelle, insolubles dans le milieu et en gnral dune taille plus

importante que les pigments, les charges constituent une partie inerte du produit de marquage; un

remplissage sans rle particulier dans la formation du film, hormis quelques exceptions. Mais elles

confrent ce dernier des proprits en fonction de leur concentration,de leur taille, de leur surface. Les

charges ont un faible pouvoir colorant et un faible pouvoir opacifiant. Elles sont galement moins

onreuses que les pigments ou le liant.

2.2.4 Microbilles de verre

Particules transparentes, sphriques, destines assurer la visibilit de nuit des marquages routiers enaugmentant le pouvoir rtrorflchissant du film, accentuant de ce fait le contraste entre le marquage et

la voirie. Plus la taille est importante, plus lefficacit de la microbille est grande dans ce rle spcifique.

Plus la quantit de microbilles est importante,plus le film aura une rsistance mcanique contre lusure

due au trafic.

2.2.5 Solvant

Constituant liquide volatil ayant la proprit de dissoudre le liant, il est uniquement prsent dans les

peintures et contribue donner celles-ci la fluidit ncessaire pour une application dans les meilleures

conditions. Il svapore lors du schage du film.

6


21/180

Le diluant se singularise du solvant en ce sens quil ne dissout pas le liant.

En fait, on utilise plus souvent un mlange de solvants, appel balance de solvants , de volatilit

diffrente, pour permettre un bon mouillage du support et favoriser la formation du film.

2.2.6 Additifs

Substances incorpores faibles doses dans les produits de marquage pour en amliorer certainesqualits lors de la fabrication, lors du stockage ou lors de lapplication.

Les principaux additifs sont lagent thixotropique, lagent anti-peau, lagent siccatif, lagent mouillant,

lagent matant, lagent biocide, lagent anti-UV, lagent anti-mousse, etc.

2.2.7 Granulats antidrapants.

Constitus de grains durs dorigine naturelle ou artificielle, ils sont destins augmenter les qualits

antidrapantes des marquages routiers.

Il sagit dun produit de saupoudrage, souvent mlang avec des microbilles de verre; il est mis en uvre

manuellement ou, de prfrence, mcaniquement, laide dun pistolet. Les grains tombent par simplegravitation,mais peuvent tre acclrs en mettant le rservoir sous pression.

2.3 La composition gnrale des produits

2.3.1 Peintures solvant

Extrait sec = liant + partie minrale.

2.3.2 Peintures diluables leau

Extrait sec = liant + partie minrale.

2

7Chapitre 2Les produits et leurs composants

Composition en masse en volume

Solvant

Liant

(rsine + plastifiants + adjuvants)

Partie minrale (charges, pigments)- Charges et pigments

- Microbilles

30 %

20 %

50 %

50 %

28 %

22 %


Solvant

Liant


Partie minrale (charges, pigments)

- Charges et pigments

- Microbilles

25 %

25 %

50 %

40 %

30 %

30 %


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2.3.3 Enduits chaud (produits thermoplastiques)

2.3.4 Enduits froid (produits 2 composants)

Le durcisseur est ajout en faible quantit.

2.4 La formulation des produits de marquage

2.4.1 Peintures

Les peintures se caractrisent par les nombreux points repris ci-dessous.

2.4.1.1 Nature du solvant ou diluantOn trouve des peintures solvant et des peintures diluables leau.

2.4.1.2 Masse volumique

Elle est intressante car elle permet de calculer le rendement volumique (paisseur du film) du produit,

connaissant le dosage appliqu (en g/m2).

2.4.1.3 Viscosit

Cest une donne essentielle, car cest elle qui dtermine les moyens techniques ncessaires la mise en

uvre. Pour les peintures solvants organiques, il est possible dajuster la consistance du produit,mais il

faut savoir que lon modifie le produit. Il faut ds lors rester prudent et suivre en tous cas lesrecommandations du fabricant. Pour les peintures diluables leau, il est trs difficile de modifier la

viscosit du produit.

2.4.1.4 Extrait sec

Cest la partie non volatile du produit, qui va rellement former la marque aprs limination du solvant et

les ractions physiques et/ou chimiques du liant, jusqu lobtention dun film dur.

2.4.1.5 Teneur en solvant

Comme partie du produit, le solvant, ou plutt la balance des solvants (mlanges de solvants), permet

dajuster la viscosit du produit pour une application aise et un bon mouillage du support. La balancedes solvants va rgler le temps de schage en fonction de la volatilit du (ou des) solvant(s).

8


Liant


Partie minrale (charges, pigments)- Charges et pigments

- Microbilles

16 18 %

82 84 %

20 25 %

75 80 %


Liant

(rsine: composant A + plastifiants + adjuvant)

Partie minrale (charges, pigments)

- Charges et pigments- Microbilles

50 %

50 %

40 %

60 %


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2.4.1.6 Teneur en liant

Comme le nom lindique, le liant agglomre, lie les divers constituants dans le film durci. La nature du

liant va dterminer les proprits et le mode de formation du film. La quantit de liant prsente dans le

milieu influence la rsistance de la marque. Le liant doit galement assurer laccrochage du film au

support. Pour ces raisons, il est ncessaire den prvoir une quantit minimale. Il ne faut cependant pas

oublier que la quantit de liant ncessaire dpend aussi, avant tout, des charges et pigments prsents

dans le milieu, et surtout de la surface spcifique totale de ceux-ci (sachant que plus la granularit estpetite, plus la surface spcifique est grande).

2.4.1.7 Rapport charges/liant

La valeur de ce rapport dcoule des valeurs prcdentes. En supposant que la surface enrober est

constante, une diminution de la quantit de liant entrane une diminution de lpaisseur de la pellicule

de liant entourant chaque grain.Le film est moins rsistant aux agressions du trafic. Dans les films

dpaisseur importante, ce phnomne peut tre recherch afin dassurer un renouvellement permanent

de la surface (autonettoyage), avec rapparition des microbilles de prmlange noyes dans le film.

Celles-ci seront prsentes en quantit et en taille suffisante afin dassurer un bon niveau de

rtrorflexion.

2.4.1.8 Teneur en pigments

Plus que la teneur, cest la qualit des pigments qui est importante. Par ses proprits, le dioxyde de

titane est le pigment par excellence pour les produits blancs.Les proprits essentielles dun pigment

sont sa finesse, son indice de rfraction et la dispersion des grains dans le mlange. On obtient ainsi un

film au pouvoir diffusant lev.

2.4.1.9 Pouvoir couvrant

Le pouvoir couvrant dune peinture est la proprit de former un film continu aussi mince que possible

pour couvrir et protger une surface donne.

2.4.1.10 Teneur en microbilles

Certains produits sont pourvus de microbilles de verre ds leur fabrication.Elles sont senses prendre le

relais des microbilles de saupoudrage aprs llimination de celles-ci. Leur taille est souvent trop petite

pour tre vraiment efficace dans le domaine de la rtrorflexion. Elles peuvent toutefois avoir un effet

positif sur la rhologie du produit (en raison de leur forme sphrique) et sur la structure du film.

2.4.2 Les produits thermoplastiques

Les produits thermoplastiques se caractrisent par:


Labsence de solvant simplifie le calcul. On peut gnralement se baser sur une valeur de 2 kg/dm3, soit

une paisseur de 1,5 mm pour 3 kg/m2 de produit.

2.4.2.2 Viscosit

Le produit est solide temprature ordinaire. Il devient liquide par chauffage, do le nom de

thermoplastique. On ne mesure gnralement pas la viscosit.Cest pour cette raison que le fabricant

mentionne la gamme de tempratures dutilisation. Cest une donne essentielle, puisquelle dtermine

les moyens techniques ncessaires pour la mise en uvre. Les produits les plus grossiers sont extruds.

Bien quon ne mesure que rarement la viscosit, on peut avoir quelques informations sur celle-ci par

lessai de pntration et lessai de lanneau et bille.

2



24/180

2.4.2.3 Granularit

La granularit des charges est mettre en relation avec le systme dapplication. Elle influence la rugosit

du marquage.

2.4.2.4 Stabilit du liant

Le produit doit tre chauff pour la mise en uvre.Le temps de chauffe peut tre quelquefois trsimportant. Le liant doit tre stable cette temprature. Il faut aussi veiller ne pas fluidifier le produit de

manire importante, afin dviter une sgrgation du produit.

2.4.2.5 Teneur en liant

Le liant agglomre les divers constituants du produit. Il permet aussi une adhsion convenable produit-

support. Sa proportion est donc un lment dterminant pour la russite du marquage. Plusieurs

lments entrent en jeu pour dterminer la teneur optimale: la taille des charges, leur surface spcifique,

la teneur en pigments, la teneur en microbilles et la technique de mise en uvre en sont les principaux

facteurs.



constante, plus on diminue la quantit de liant, plus lpaisseur de la pellicule de rsine entourant chaque

grain est faible. Le film est moins rsistant aux agressions du trafic.Dans les films dpaisseur importante,

ce phnomne peut tre recherch afin dassurer un renouvellement permanent de la surface (auto-

nettoyage), avec rapparition des microbilles de prmlange noyes dans le film (celles-ci auront t

prvues en quantit et en taille suffisantes pour assurer un bon niveau de rtrorflexion).



pigment et lindice de rfraction lev du TiO2 en font un produit dexception. Il en existe deux

varits, le rutile et lanatase, aux proprits diffrentes. Le dioxyde de titane augmente le pouvoir

diffusant du film.


Les microbilles de verre sont incluses dans le mlange ds la fabrication. Elles prennent le relais des

microbilles de saupoudrage aprs leur limination. La proportion des microbilles dans lensemble des

charges tend augmenter. Il en va de mme pour leur taille qui peut tre importante afin de rpondre

des besoins spcifiques. Il existe ce niveau dimportantes possibilits de dveloppement.

2.4.3 Enduits froid

Les enduits froid peuvent diffrer sur de nombreux points.


2 kg/dm3.

2.4.3.2 Viscosit

Cest une donne essentielle, puisqu elle dtermine les moyens techniques ncessaires pour la mise en

uvre.

10


25/180

2.4.3.3 Granularit

La granularit des charges est mettre en relation avec le systme dapplication. Elle influence la rugosit

du marquage.

2.4.3.4 Teneur en charges

Voir 2.4.2.6.



constante, plus on diminue la quantit de liant, plus lpaisseur de la pellicule de rsine entourant chaque

grain est faible. Le film est moins rsistant aux agressions du trafic. Dans les films dpaisseur importante,

ce phnomne peut tre recherch afin dassurer un renouvellement permanent de la surface (auto-

nettoyage), avec rapparition des microbilles de prmlange noyes dans le film (celles-ci auront t

prvues en quantit et en taille suffisantes pour assurer un bon niveau de rtrorflexion).



pigment et lindice de rfraction lev du TiO2 en font un produit dexception. Il en existe deux varits,

le rutile et lanatase, aux proprits diffrentes,ce dernier tant plus sensible la lumire. Le dioxyde de

titane est chimiquement stable; il absorbe peu de lumire (96 % de la lumire incidente est rflchie).

Son pouvoir rfringent, suprieur au diamant, confre au produit de marquage un pouvoir couvrant et

opacifiant trs apprciable.


Dans certains produits, des microbilles de verre sont incluses dans le mlange ds la fabrication.Elles

prennent le relais des microbilles de saupoudrage aprs leur limination.

2.4.4 Les produits prforms

Il faut classer les produits prforms en deux types:

- produits prforms colls froid ( laide dun adhsif );

- produits prforms colls chaud.

Ils sont dcrits dans la norme europenne NBN EN 1790.

2.4.4.1 Produits prforms colls froid

Les produits prforms colls froid se prsentent en rouleaux de longueur standard et de largeuradapte la demande. Ils forment un systme autocollant complet que lon peut appliquer sur le support

par simple pression. Une couche de fixation (primaire) peut galement tre utilise, selon la qualit du

support et/ou la temprature au moment de lapplication.

Lutilisation de microbilles cramiques et de rsine de haute qualit confre ces produits des proprits

particulires, ainsi quune durabilit bien suprieure aux produits classiques.

Lors de la ralisation dun marquage temporaire,ces produits peuvent tre renforcs par une trame, qui

permet de les enlever compltement aprs utilisation.

2



26/180

12

2. 4.4.2 Produits prforms colls chaud

Les produits colls chaud sont en ralit des produits thermoplastiques et, ce titre, ils rpondent aux

prescriptions des produits thermoplastiques sauf quils ne subissent pas lessai de stabilit thermique

tant donn quils ne sont pas destins tre rchauffs dans une cuve. Il en existe deux sortes:

- produits prforms comme tels (G2);

- les produits prforms prbills (G3).

On trouve galement sur le march un certain nombre de figures, flches, lettres et autres produits pour

des usages spcifiques. Ces produits sont particulirement adapts pour la ralisation de marquages

ponctuels. On obtient ainsi facilement des marques de qualit rgulire vu leur fabrication en usine.

2.4.5 Les microbilles

2.4.5.1 Granularit

Diverses granularits de microbilles sont possibles en fonction de la destination finale du marquage et

du rle de celles-ci. Les plus petites (< 100 m) sont utilises comme charges. Les microbilles de

prmlange ont des tailles varies en fonction du mode dapplication et en fonction du type demarquage.

Les microbilles de grand diamtre sont destines attribuer au produit des proprits particulires au

niveau de la rtrorflexion et notamment augmenter la visibilit du marquage la nuit par temps de

pluie. Il faut souligner que plus la taille de la microbille est grande plus elle est efficace pour assurer la

visibilit nocturne des marquages pour autant bien sr quelles soient correctement poses et

accroches sur le film.

2.4.5.2 Qualit

La sphricit des microbilles est un lment dterminant pour leur efficacit dans la rtrorflexion de la

lumire issue des projecteurs du vhicule. Pour dterminer la qualit, on dnombre,par examen

microscopique, les microbilles ne rpondant pas ce critre. La qualit est donc avant tout labsence de

dfaut. Il existe aussi un appareil qui mesure le potentiel de rtrorflexion des microbilles.

Lindice de rfraction est fonction du type de verre utilis. Sa valeur se situe 1,51 pour le verre

ordinaire couramment utilit en technique routire.

2.4.5.3 Rsistance divers produits

Labsence de raction divers produits permet la microbille de garder sa transparence et son efficacit

dans la rtrorflexion.

2.4.5.4 Traitement de surface

Le traitement de surface est destin amliorer le maintien des microbilles dans le film.

On a des microbilles traites et des microbilles non traites. On peut galement obtenir des microbilles

hydrofuges.Elles peuvent subir des traitements comme un traitement de flottation ou un traitement

dadhrence.

Il faut savoir que le traitement de surface dpend du produit de marquage utilis.Toutes les microbilles

ne sont pas interchangeables. Il est exclu dutiliser une microbille hydrofuge avec une peinture diluable

leau. Le rejet est systmatique.


27/180

Actuellement, les microbilles de saupoudrage sont traites en adhrence et en flottation. Ladhrence va

permettre un accrochage parfait dans le film sec en crant des liens plus ou moins fort entre la rsine et

une molcule situe la surface de la microbille. La flottation va rgler le degr denfoncement de la

microbille dans le film. Un taux de 60 % est la situation idale pour un bon enrobage de la microbille,

mais galement pour une plus grande efficacit dans la diffusion de la lumire reue.

2.4.6 Les granulats antidrapants

Ils rpondent aux caractristiques reprises ci-dessous.

2.4.6.1 Nature

On rencontre deux types de produits:

- les grains opaques blancs, qui sont souvent de la cristobalite;

- les grains transparents qui sont des grainettes de verre.

2.4.6.2 Granularit

La taille et la rpartition des grains peuvent facilement tre mesures laide dune srie de tamisnormaliss. La granularit des grains doit tre compatible avec la taille des microbilles avec lesquelles ils

sont mlangs.

2.4.6.3 Caractristiques chimiques

On dtermine le pH dune suspension de grains dans leau. Celui-ci doit se situer entre 5 et 9,5.

2.4.6.4 Couleur

Seule la couleur des grains blancs est dfinie par les coordonnes trichromatiques x et y et le facteur de

luminance (); ce dernier doit tre suprieur 0,7. Les grains ne peuvent altrer la blancheur dumarquage.On ne ralise pas ces contrles pour les grains transparents.

2.4.6.5 Duret

La duret est value sur lchelle de Mohs et doit tre suprieure 6. Les grains doivent donc rayer le

verre.

2.4.6.6 Coefficient de friabilit

Le coefficient de friabilit est dtermin par la rsistance aux chocs provoqus par des billes dacier mises

dans un tambour avec un chantillon de granulat calibr. Le mouvement de rotation du tambour

provoque des chocs qui brisent les grains trop fragiles. La production de fines dtermine la friabilit du

matriau.

2.4.6.7 Proportion des grains

La proportion des grains dans le mlange avec des microbilles se situe gnralement autour de 20 %.

Ceci nest pas sans influence sur le pouvoir rtrorflchissant des marquages. Il y a donc un compromis

faire entre les caractristiques de glissance et de rtrorflexion de la ligne lorsquon tablit les

prescriptions. Rappelons que la rtrorflexion est une exigence essentielle en labsence dclairage

public.

2



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29/180

3.1 Classification des systmes

3.1.1 Dfinition

Le systme est un assemblage form dun produit de marquage et dun ou plusieurs types de microbilles

de verre ou dun mlange adquat de microbilles et de granulats antidrapants. Le tout est appliqu

suivant diffrentes techniques sur la route pour former un film dur dune paisseur donne, fonction des

dosages utiliss.

3.1.2 Description

3.1.2.1 Systmes plans

Les systmes plans sont constitus dun film dont le dosage est constant. Sur un support plan, ce film

forme une marque dont lpaisseur nominale est constante.

Les films minces ont une dure de vie denviron un an, les films minces haute rsistance (enduits

froid) une dure de vie denviron trois ans. Les films pais durent galement environ trois ans et les films

prforms colls froid plus ou moins six ans.

3.1.2.2 Systmes profils

Les films profils ont une paisseur qui varie transversalement et/ou longitudinalement pour former des

reliefs dont la hauteur (h) peut varier.

Les crpis forment un film discontinu sur le revtement et ont une dure de vie denviron trois ans. Les

films structurs ont une paisseur moyenne infrieure 5 mm (h < 5 mm) et ont une dure de vie

denviron trois ans.Les films structurs prforms colls froid ont une dure de vie qui atteint six ans1.

Les films relief ont une paisseur moyenne suprieure 5 mm (h 5 mm) et sont par exempleappliqus sur des plots,des barrettes, des damiers et pour des films continus et/ou discontinus.

3.1.2.3 Avantages

On peut lier certaines performances la structure du systme (p.ex. la visibilit de nuit par temps de

pluie, les marquages sonores, etc.).

Lentrepreneur choisit lui-mme le systme appliquer pour autant quil atteigne les performances

requises par le cahier spcial des charges.

Les matriaux utiliss doivent cependant tre conformes aux prescriptions en vigueur.

3.2 Proprits intrinsques du systme

Il est possible de modifier le comportement dun film en modifiant lgrement certains paramtres du

systme.

Systmes

3

Chapitre 3

15Chapitre 3Systmes

1 Les dures de vie mentionnes sont des valeurs indicatives et dpendent fortement des

sollicitations dues au trafic.


30/180

Le premier choix faire est celui du produit de base.On adapte ensuite le dosage ainsi que le choix et le

dosage des microbilles de saupoudrage pour obtenir un film aux proprits dsires qui est en tout cas

adapt lenvironnement de saupoudrage.

3.2.1 Influence de la composition du produit

La qualit du produit de marquage est un lment crucial pour obtenir un rsultat probant long terme.

La qualit et la quantit de liant dterminent le comportement du marquage.

La teneur leve en dioxyde de titane favorise le pouvoir opacifiant et donc la rflexion de la lumire.

Les charges interviennent galement dans les caractristiques de la ligne. Leur duret, leur blancheur,

leur granularit sont autant de facteurs quil faut prendre en compte pour valuer la qualit globale du

produit de marquage.

Les microbilles de prmlange permettent dassurer, long terme, les performances du marquage. Il faut

donc veiller leur qualit au moment de lacquisition du produit. Les systmes usure contrle

tablent sur des dosages levs en microbilles de prmlange pour assurer un renouvellement constant

de la surface du film avec lapparition de nouvelles microbilles. Le liant possde les qualits requises pourpermettre cette usure progressive du systme.

3.2.2 Influence du saupoudrage des microbilles de saupoudrage

Les microbilles sont appliques pour favoriser la rtrorflexion de la lumire issue des phares des

vhicules, ce qui accentue le contraste de marquages la nuit.

Quad la prennit du marquage est assure par le saupoudrage, les aspects importants sont les suivants:

- le maintien des microbilles dans le film;

- le niveau denfoncement dans le film;

- les liaisons linterface entre le verre et le produit de marquage.

En ce qui concerne lefficacit des microbilles, il est important que leur taille et leur dosage (taux de

recouvrement) soient repris dans la description du systme.

Les microbilles de grand diamtre jouent un rle plus important dans la rtrorflexion que les microbilles

fines. Un taux de recouvrement faible favorise la blancheur de la ligne car le saupoudrage de microbilles

apporte un grisonnement de la ligne. Par contre, un recouvrement important apporte une protection

mcanique au film.

3.2.3 Influence du dosage

Le dosage doit tre adapt lenvironnement du marquage. Des lments comme la macrotexture

(hauteur de sable) du revtement et lintensit du trafic doivent entrer en ligne de compte lors de

llaboration du systme mettre en place.

Lpaisseur du film sec (rendement volumique sec) doit tre suffisante pour maintenir les microbilles et

dpend donc entre autres de la taille de ces dernires.

3.2.4 Influence de lapplication

Lorsque le choix est fix sur le systme appliquer, il faut encore mettre tous ces produits en uvre pour

arriver au rsultat attendu.Cest galement une phase critique car un mauvais usage de bons produits

conduit aussi souvent lchec que la mise en oeuvre correcte de produits non adapts.

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31/180

3.3 Paramtres externes (environnement du marquage)

De nombreux paramtres lis lenvironnement du marquage ont un impact sur la dure de vie du

marquage.

3.3.1 Type de revtement

Les revtements peuvent tre classs comme suit:

- revtements bitumineux:

- avec squelette sableux: ferm;

- avec squelette pierreux:

- RMD (revtement mince discontinu): 68 72 % de pierres et granularit discontinue

0/10 ou 0/7;

- SMA (Splittmastixasphalt): 74 78 % de pierres et granularit 0/14 ou 0/10;

- ED (enrob drainant): 81 85 % de pierres et granularit 0/14 texture ouverte;

- enduisages;

- revtements en bton.

Le bton est assez grossier en surface. Il sagit dun bton dnud dans la plupart des cas, cest--dire quela laitance de surface a t limine.

Il faut distinguer les btons neufs et les btons anciens. Le bton neuf est protg contre la dessiccation

par une rsine qui peut ne pas tre compatible avec la rsine du marquage, qui de ce fait nadhre pas au

revtement. Le bton ancien ne prsente pas de problmes si lancien marquage tient au revtement.

Un autre facteur qui peut poser problme est lalcalinit (revtement basique d loxyde de calcium).

Lusage dun primer peut tre ncessaire avec certaines rsines, principalement pour les enduits chaud.

3.3.2 Texture

La texture est fonction de la grosseur des pierres utilises pour le revtement.La macrotexture est plus

importante si la granularit des pierres est plus grosse,surtout pour les enrobs squelette pierreux et

les enduits.

3.3.3 Trafic

Le trafic, son intensit, mais galement le type de vhicules (voitures ou camions), ainsi que la rpartition

transversale des passages de roues dterminent limportance de lusure que subit le marquage.

3.3.4 Climat

Le climat, mais surtout les fortes chaleurs ou le gel, sont des phnomnes qui endommagent les

marquages.On peut galement citer le rayonnement UV qui peut provoquer des ractions dans la rsine.

3.3.5 Influences multiples

La combinaison dun ou plusieurs de ces facteurs risque de mettre mal le travail ralis, surtout si lon a

omis de prendre en compte lun de ces lments.

3

17Chapitre 3Systmes


32/180

3.4 Nouveaux dveloppements

De nouveaux systmes et produits sont apparus pour rpondre certains critres imposs par les cahiers

des charges.

3.4.1 Peinture base deau

Ce procd permet llimination des solvants organiques pour viter leur rejet dans latmosphre et ainsiaccrotre la scurit des travailleurs du secteur (manipulation, transport, stockage).

3.4.2 Thin spray

Ce produit permet la formation dun film mince laide dun enduit chaud ou froid. Son application

ncessite le plus grand soin.

3.4.3 Marquages prforms

3.4.3.1 Colls chaud

Les marquages prforms colls chaud permettent de poser des symboles sur le revtement. Une posecorrecte garantit un travail soign et un bon rsultat.

3.4.3.2 Colls froid

Les performances sont suprieures la moyenne et le marquage a une trs grande dure de vie.

3.4.3.3 Inlay

Le marquage est incrust dans le revtement encore chaud et a une trs grande dure de vie et de

bonnes performances.

3.4.4 Dosage inversCe systme consiste doser faiblement les marquages en peinture et couvrir intgralement celle-ci de

microbilles.

Ce procd offre lavantage doffrir une ouverture au trafic immdiate, ce qui fait quil est inutile de

protger les lignes. Il prsente toutefois une dure de vie limite.Ce procd est intressant pour le

rseau secondaire.

3.4.5 Systmes profils

Ces systmes prsentent une macrotexture ou un relief important. On distingue:

- les systmes VNTP (visibilit nocturne par temps de pluie) qui assurent une meilleure visibilitnocturne par temps de pluie;

- les marquages sonores: si le relief est assez important, le marquage provoque une vibration de la roue

qui induit un bruit plus ou moins strident attirant lattention du conducteur lors du franchissement de

la ligne.

3.4.6 Marquages plans performances particulires

3.4.6.1 Films minces

Le dosage du produit de marquage et/ou le dosage des microbilles ainsi que leur granularit peuvent

tre modifis pour satisfaire aux exigences de durabilit du gestionnaire de la voirie:

- si le taux de recouvrement est faible, la blancheur est plus leve;- si le taux de recouvrement est important, la durabilit est grande.

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33/180

3.4.6.2 Microbilles de grand diamtre

Ces microbilles offrent un meilleur contraste de nuit, par temps sec. Elles peuvent galement amliorer la

visibilit par temps de pluie.

3.4.6.3 Systmes usure contrle

Ces systmes emploient les caractristiques des microbilles de prmlange pour assurer la fois unrenouvellement de la surface (autonettoyage, blancheur plus grande) et lapparition de nouvelles

microbilles la surface du marquage (meilleure rtrorflexion).

3.5 Visibilit nocturne par temps de pluie (VNTP)

Des travaux rcents ont t entrepris pour amliorer la visibilit des marquages de nuit par temps de

pluie.

Deux options ont t testes dans le but de faire merger les microbilles du film deau prsent sur la

chausse.

3.5.1 Films plans

Ces marquages emploient la drainabilit du revtement lorsque sa macrotexture est importante.

3.5.1.1 Film mince et microbilles de grand diamtre

Il faut adapter le dosage pour obtenir un film sec dune paisseur adquate pour maintenir les

microbilles de grand diamtre. Les forces linterface doivent tre particulirement efficaces pour

maintenir les microbilles en place. Le traitement de surface doit donc tre adapt au produit de

marquage.

3.5.1.2 Enduits froid et microbilles de grand diamtre

En gnral, la qualit de la rsine fait quil est possible de maintenir durablement des microbilles de

grand diamtre dans ce type de film sans ncessairement devoir appliquer des dosages importants.

3.5.1.3 Film pais

La drainabilit du revtement est ici gomme par lpaisseur du film.

Les microbilles de grand diamtre sont gnralement noyes dans le produit de marquage et lefficacit

sous la pluie est souvent discutable.

3.5.2 Films profils

Ce type de film prsente des asprits entre lesquelles leau peut scouler latralement et svacuer.

3.5.2.1 Crpis

Ces marquages sont raliss avec des enduits chaud et des enduits froid. Ils donnent en gnral de

trs bons rsultats si le drainage est efficace sans ncessairement faire appel des microbilles de grand

diamtre. Les petites microbilles souffrent moins de limpact du trafic et ont par consquent une

longvit plus importante.

3.5.2.2 Enduits chaud

Certains systmes prsentent une macrostructure importante due aux charges trs grossires et aux

microbilles de trs grand diamtre.Malheureusement, ces systmes susent et sapprochent plus oumoins rapidement des systmes plans avec les mmes dfauts.

3

19Chapitre 3Systmes


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3.5.2.3 Marquages prforms colls froid

Il ny a pas, lheure actuelle, de produit spcifique dvelopp pour cet usage. Certains produits

prsentent un relief rgulier pouvant nanmoins donner des rsultats si les exigences du cahier spcial

des charges ne sont pas trop svres.

3.5.2.4 Marquages en relief

Les barrettes, les plots, le damier et les marquages relief ont t spcialement dvelopps pour cet

usage. Ils donnent gnralement de bons rsultats.

3.5.3 Films drainants

Si leau doit svacuer latralement et que le revtement nest pas un enrob drainant, il faut ds la

conception du systme de marquage opter pour un systme dit drainant.

Lorsque le revtement lui-mme possde dj une drainabilit de surface importante, il est prfrable de

la prserver.

3.6 Prescriptions des cahiers des charges

Lors de llaboration des prescriptions du cahier spcial des charges, il y a lieu de mentionner un certain

nombre de caractristiques pour permettre lentrepreneur de calculer son prix de revient sur base

dlments objectifs.

Il semble ncessaire de mentionner plus particulirement les points suivants:

3.6.1 Pour la route

- Le type de revtement.

- Le type de trafic et son intensit.

- Ltat de lancien marquage (ventuellement enlever).

- Ltat de propret du revtement:si un nettoyage savre ncessaire, il faut prvoir un poste

particulier au mtr.

3.6.2 Caractristiques satisfaire

- Rtroreflexion: R2,RR0, RW0 (visibilit de nuit).

- Luminance (Qd ou ): Q2 et Q3 (bton) ou B2 et B3 (bton) (visibilit de jour).- Rugosit: S2 (SRT).

3.6.3 Dlai de garantie (ou dure de vie)

Le dlai de garantie dtermine le type de film mettre en place.

Le type de film peut aussi tre prescrit pour les applications particulires: produits prforms colls

froid (six ans de garantie), inlay, etc.

Pour des exigences particulires, il est prfrable de se rfrer aux modules proposs par les fabricants

pour viter dimposer des exigences trs svres qui sont difficilement ralisables un prix raisonnable.

3.6.4 Priorits

3.6.4.1 Visibilit de nuit

La visibilit de nuit a la priorit en labsence dclairage public et/ou si la route est sinueuse.

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La prfrence va aux microbilles de grand diamtre ou des systmes riches en microbilles (injection,

double saupoudrage, taux de recouvrement lev).Les enduits chaud doivent contenir les microbilles

de prmlange ncessaires (concentration et taille) ds leur fabrication.

3.6.4.2 Visibilit de jour

La priorit est donne la visibilit de jour lorsque lclairage public est assur et l o les usagers faibles

doivent tre protgs.

Le choix se porte sur des produits dont la blancheur est trs bonne ds la mise en uvre du produit. On

diminue en gnral le taux de recouvrement pour viter le grisonnement d aux microbilles et si lon

veut galement maintenir un niveau de rtrorflexion, on saupoudre de microbilles de grand diamtre

en faible quantit, en adaptant alors lpaisseur du film sec.

3.6.4.3 Rugosit

La rugosit est surtout importante pour les deux roues et/ou lorsque la surface de marquage est

importante. Il faut porter une attention toute particulire aux granulats, soit en tant que charges, soit en

tant que produit de saupoudrage.

La blancheur et la friabilit (duret) des grains doivent aussi tre examines soigneusement. Lusage de

grains transparents est galement possible.

Un remplacement partiel des microbilles par des grains induit un niveau de rtrorflexion plus faible.

3.6.4.4 Rtrorflexion de nuit par temps de pluie

Ici, le matre mot est la drainabilit latrale. Soit elle est assure par le revtement mme (ED, drainabilit

de surface) soit elle est le rsultat dune macrostructure importante du marquage (films profils). Dans les

deux cas, le but est de faire merger les microbilles du film deau prsent sur la route.

Les films minces et les films minces haute rsistance (enduits froid) se servent de microbilles de grand

diamtre pour raliser cet objectif. Le premier cas suppose un film sec adapt la taille de la microbille.

Le second cas mise sur lefficacit des forces linterface microbille/produit.

Les films profils jouent sur le relief et ventuellement sur la taille de la microbille pour obtenir le rsultat

attendu.

La durabilit des systmes VNTP dpend fortement des options retenues. Les systmes utilisant des

microbilles de grand diamtre sont les plus dlicats mettre en uvre.

3.7 Choix dun systme

Un entrepreneur averti se base sur des lments objectifs pour choisir son systme.

La texture du support, le spectre du trafic et les lments climatiques vont influencer le choix du

systme.

La volont des entrepreneurs dobtenir une plus grande autonomie dans lexcution dun chantier

implique un contrle a posteriori accru afin de vrifier les performances du marquage.

Les cahiers spciaux des charges nimposent plus de produits ni de dosages mais uniquement une

performance obtenir au bout dun dlai de garantie dtermin.

Il existe donc de nombreuses solutions pour satisfaire une exigence.

Toutes nont pas les mmes rpercussions sur le prix de revient. Cest donc ce dernier aspect quiinfluence le choix du systme.

3

21Chapitre 3Systmes


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En fonction de lenvironnement du marquage, le gestionnaire de la voirie peut estimer quil est

ncessaire daccentuer une prescription particulire.

3.7.1 Priorit la rtrorflexion

Lattention se porte surtout sur le dosage et sur la taille des microbilles pour satisfaire un niveau de

performance exig.

3.7.1.1 Microbilles

- Dosage: gnralement important.

- Granularit: possibilit de faire usage de microbilles de grand diamtre.

- Taux de recouvrement: gnralement lev, surtout si on emploie des microbilles de grand diamtre.

- Microbilles de prmlange: on augmente si possible leur proportion dans le produit, ainsi que leur

taille. Il faut avertir le fournisseur des exigences particulires en matire de produits

thermoplastiques.

- Traitement de surface: lancrage doit tre important pour veiller au maintien des microbilles. Le

traitement de surface doit donc avoir pour but daugmenter les forces linterface et le dosage du

produit doit tre suffisant pour former un film sec dpaisseur approprie.

3.7.1.2 Le produit

- Dosage: celui-ci est fonction de la microbille choisie, pour former un film sec dont lpaisseur est

suffisante pour maintenir la microbille.

3.7.2 Priorit la visibilit de nuit

Il faut veiller acqurir un produit dont la blancheur est excellente ds la mise en oeuvre.

3.7.2.1 Le produit

- Blancheur: le produit est particulirement blanc, avec une rsine transparente et non colore. Il rsiste

aux UV, contient des charges blanches et est riche en TiO2.

- Dosage: celui-ci est en rapport avec la taille de la microbille choisie. Il doit tre important, car les

microbilles noffrent pas de protection mcanique.

3.7.2.2 Microbilles

- Dosage: taux de recouvrement faible.

- Taille: il faut augmenter la taille si lon veut maintenir une niveau minimal de rtrorflexion.

3.7.3 Priorit la rugosit

Ce sont les granulats antidrapants qui vont retenir lattention. Les lments prendre en compte sont la

duret des grains, leur blancheur (ou transparence) et leur taille. Pour les films pais, il faut veiller laqualit des charges prsentes dans le produit car ce sont elles qui assurent la rugosit long terme.

3.7.4 Application de marquages VNTP

Les matres mots sont ici la drainabilit et le profil.

Dans les systmes plans, ce sont les microbilles de grand diamtre qui mergent du film deau. Dans les

systmes profils, le relief est plus ou moins important pour faire ressortir les microbilles du film deau.

Dans ce dernier cas, le choix se porte de prfrence sur un film mince qui ne gne pas la macrotexture du

revtement.

22


37/180

3.7.5 Choix

Lors du choix dun systme, il peut savrer intressant dtudier particulirement les liaisons linterface

microbilles/produit.Le traitement de surface est adapt au produit de marquage.

Le dosage de lenduit ( chaud ou froid) ou de la peinture est en relation avec la taille des microbilles.

Le film sec doit, au minimum, avoir une paisseur qui quivaut 60 % du diamtre moyen des microbilles

de grand diamtre.

Dans les systmes profils, les microbilles mergent du film deau tant que le profil reste important.

Lavantage de ces systmes rside dans le fait que lusage des microbilles de grand diamtre nest pas

une ncessit absolue mme si ce facteur est favorable pour atteindre des niveaux de rtrorflexion plus

levs. Les microbilles fines ont lavantage de ne pas tre durement sollicites par le trafic.

Dans les zones urbaines, les crpis prsentent lavantage supplmentaire de ne provoquer aucun bruit

lors du franchissement de la ligne.

3

23Chapitre 3Systmes


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4.1 Cadre lgal et rglementaire

La rglementation relative aux marquages routiers est contenue dans les documents suivants :

1. Loi relative la police de la circulation routire, coordonne le 16 mars 1968

2. Code de la route et code de la rue: Arrt royal du 1er dcembre 1975, avec modifications

successives, portant rglement gnral sur la police de la circulation routire et de lusage de la voie

publique.

3. Code du gestionnaire: Arrt ministriel du 11 octobre 1976,avec modifications successives, fixant

les dimensions minimales et les conditions particulires de placement de la signalisation routire.

4. Code du gestionnaire illustr et commentaires pratiques, dit par le Centre de recherches routires

(uniquement disponible en version lectronique sur le site www.brrc.be).

4.2 Explications

Le prsent chapitre est bas sur le chapitre III Les marques routires du Code du gestionnaire illustr,

dit par le Centre de recherches routires (document 4 dans la liste ci-dessus).

Dans les pages qui suivent, la ligne bleue verticale gauche indique que le texte est extrait de larrt

ministriel du 11 octobre 1976 (document 3 dans la liste ci-dessus).

Afin dviter toute confusion, les commentaires par rapport cet arrt ministriel sont quant eux

toujours repris dans un encadr.

La rglementation et sa bonne application

4

Chapitre 4

25Chapitre 4La rglementation et sa bonne application


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Art.: 14. Marques longitudinales indiquant les bandes de circulation.

Art.: 14.1. Dispositions prliminaires.

1 Les marques longitudinales indiquant les bandes de circulation, prvues par l'article 72 du rglement

gnral sur la police de la circulation routire, ne peuvent tre traces que si la largeur des bandes de

circulation est d'au moins 2,75 m, sauf l'approche d'un carrefour ou dans des cas particuliers.

2 Si des dispositifs rflchissants sont placs pour rendre les marques longitudinales plus apparentes, ils

sont espacs d'environ:

4,00 m pour une ligne continue;

12,50 m pour une ligne discontinue;

7,50 m pour une marque d'approche.

Commentaire

Rappel: la division de la chausse en bandes de circulation a pour effet dinterdire le

stationnement (art 25.1.9 du Rglement gnral sur la police de la circulation routire et

de lusage de la voie publique)

1/ Nous conseillons dviter dtablir les marquages routiers sur les joints car ils disparaissent

rapidement.

2/ Les Rgions dterminent les distances entre les bandes de la manire suivantes:

+90 km/h : 3,5 m90 km/h :3,25 m

70 km/h : 3 ,0 m

Centre ville ou agglomration sans transports en commun ou camions: 2,75 m

4



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Art.: 14.2. Ligne continue.

La largeur de cette ligne est d'environ:

0,20 m sur les autoroutes;

0,15 m sur les autres routes.

Si une ligne continue est trace dans les virages ou au sommet desctes des chausses deux ou trois bandes de circulation, elle ne peut

tre interrompue que dans les carrefours.

Commentaire

On nutilisera pas une ligne continue pour interdire le demi-tour dans un carrefour ds

linstant o ce marquage doit tre coup par des conducteurs venant des voies latrales.

Si une ligne blanche continue doit tre interrompue hauteur dun accs carrossable, il

y a lieu de rduire au maximum la longueur de cette interruption.

Dautre part, en ce qui concerne linterruption des lignes blanches continues, nous

insistons sur lapplication de larticle 14.2 qui prcise que si une ligne continue est

trace dans les virages ou au sommet des ctes des chausses deux ou trois bandes

de circulation, elle ne peut tre interrompue que dans les carrefours. Trop souvent, il

apparat que la ligne blanche continue est interrompue systmatiquement hauteur des

accs carrossables mme si la visibilit est insuffisante.

Lorsque les accs sont nombreux et que la ligne en devient discontinue il faudra

procder alors au placement de signaux C 35 pour interdire le dpassement.

28

C35


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Art.: 14.3. Ligne discontinue.

La largeur de cette ligne est d'environ:

0,20 m sur les autoroutes;


1 Les traits ont une longueur d'environ 2,50 m et sont espacsd'environ 10 m.

2 Marque d'approche. La marque d'approche est une ligne

discontinue trace l'approche d'une ligne continue. Elle est

constitue de traits d'une longueur d'environ 1,00 m et espacs

d'environ 1,50 m. Cette marque n'est pas obligatoire dans les

agglomrations et proximit des carrefours.

Commentaire

Nous ne pouvons que prconiser le trac de ce marquage pour avertir les conducteurs

de lapproche dune ligne blanche continue.

Legende: 1 = ligne discontinue

2 = marque dapproche

3 = ligne continue

Art.: 14.4. Ligne continue et ligne discontinue juxtaposes.

La largeur de ces lignes est d'environ:

0,20 m, avec un cart d'environ 0,20 m entre celles-ci sur les

autoroutes;0,15 m, avec un cart d'environ 0,10 m entre celles-ci sur les

autres routes.

4


1 2 3


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Art.: 14.5. Marques longitudinales indiquant une bande de circulation rserve aux vhicules des

services publics rguliers de transport en commun et aux vhicules affects au ramassage

scolaire.

Cette ligne discontinue est constitue de traits d'une largeur d'environ 0,30 m, d'une longueur d'environ

2,50 m et espacs d'environ 1,00 m. Dans la bande rserve ces vhicules, le mot BUS doit tre

rpt aprs chaque carrefour, conformment la planche 1 de l'annexe 4 au prsent arrt (*).

Commentaire

Cette mesure entrane une interdiction de stationner. Ds lors, si le stationnement doit rester possible,

il faut que la chausse ait au moins 8 mtres de largeur (bande bus 3m, circulation gnrale 3m,

stationnement 2m).

Art.: 14.6. Dlimitation du site spcial franchissable rserv aux vhicules des services rguliers de

transport en commun.

La largeur de la ligne blanche continue dlimitant le site spcial franchissable est

d'environ 0,20 m.

Elle est trace sur toute la longueur du site, sauf aux endroits o il est fait usage des

marques prvues l'article 19.7.

Des inscriptions conformes la planche 11 de l'annexe 4 au prsent arrt (**)

peuvent tre apposes sur le site spcial franchissable.

Commentaire

Pour matrialiser la continuit des sites spciaux franchissables lintrieur des carrefours, on

utilisera le marquage en damier plutt que les lignes continues prvues larticle 72.6 de lA.R.

Art.: 15. Marques longitudinales provisoires indiquant les bandes de circulation.

Commentaire

Lart. 73 (A.R.):

Article 73. - Marques longitudinales provisoires indiquant les bandes de circulation.

73.1. Des marques provisoires pour canaliser la circulation l'occasion de travaux sont constitues soit

par des lignes continues ou discontinues de couleur orange, soit par des clous de couleur orange.

Les lignes continues et discontinues de couleur orange ont la mme signification que les lignes

continues et discontinues vises aux articles 72.2. et 72.3.

Lorsqu'il est fait usage de clous, les marques peuvent consister en:

1 une ligne continue;

2 une ligne discontinue.

30

(F18)

* voir page 54 de ce Code de bonne pratique

** voir page 59 de ce Code de bonne pratique


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73.2. Une ligne continue est constitue par des clous de couleur orange placs des distances courtes

et rgulires les uns des autres.

Cette ligne a la mme signification que la ligne continue de couleur blanche vise larticle72.2.

73.3. Une ligne discontinue est constitue par des clous de couleur orange placs en groupe. Dans

chaque groupe, les clous sont placs des distances courtes et rgulires les uns des autres.

Une distance sensiblement plus grande spare les groupes successifs.

Cette ligne a la mme signification que la ligne discontinue de couleur blanche vise larticle 72.3.

73.4. Les marques provisoires rendent sans effet les autres marques longitudinales de couleur blanche

traces au mme endroit.

1 La ligne continue est ralise:

- soit par deux ranges de clous de couleur orange en

quinconce. L'espacement entre un clou d'une range et les

clous les plus proches de l'autre range est d'environ 0,60

m, conformment la planche 2 de l'annexe 4 au prsent

arrt (*);

- soit par une ligne continue de couleur orange d'une largeur d'environ 0,20 m sur autoroute et


2 La ligne discontinue est ralise:

- soit par des groupes de cinq clous de couleur orange. Les clous sont espacs d'environ 0,60 m,

les groupes sont espacs d'environ 10 m conformment la planche 2 de l'annexe 4 au prsent

arrt (*);

- soit par une ligne discontinue de couleur orange d'une largeur d'environ 0,20 m sur autoroute et

0,15 m sur les autres routes trace conformment aux dispositions de larticle 14.3.

Commentaire

Le lgislateur prvoit lusage de clous de couleur orange ou de marquages de couleur orange d'une

largeur d'environ 0,20 m sur autoroute et 0,15 m sur les autres routes. La pratique nous amne

devoir constater que, pour des raisons techniques, les clous de couleur orange se dtachentrapidement de la route et sont parpills aprs quelques jours de chantier. Nous conseillons donc

lusage des marques routires de couleur orange.

Il est impratif,durant toute la priode du chantier, de maintenir ces marquages bien visibles.A la fin

du chantier, ces marquages doivent ncessairement tre effacs pour viter toute confusion.

Dautre part, dans la mesure du possible et pour viter toute quivoque de la part des automobilistes,

il est conseill de faire effacer les marquages blancs existants qui peuvent prter confusion.

Rappelons que seuls les marquages longitudinaux peuvent tre tracs en orange et non pas les

marquage transversaux tels que les passages pour pitons

4


0,60 m 0,60 m

0,60 m0,60 m10 m

* voir page 54 de ce Code de bonne pratique


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Art.: 16. Marques longitudinales indiquant une piste cyclable.

1 Les marques longitudinales indiquant une piste cyclable doivent

tre apposes aux carrefours lorsque la piste cyclable fait partie

d'une voie publique signale par les signaux B9 ou B15 et qu'une

piste cyclable se prolonge au-del du carrefour.

Elles peuvent l'tre dans les mmes conditions lorsque la pistecyclable fait partie d'une voie publique signale par les signaux

B1, B5 ou B17.

2 La ligne discontinue est constitue de traits d'une largeur

d'environ 0,15 m, d'une longueur d'environ 1,25 m et espacs

d'environ 1,25 m.

Commentaire

1) Concernant la largeur des pistes cyclables, il y a lieu de faire rfrence aux 3 Rgions et lIBSR.

2) Pour rappel, il faut une largeur suffisante de chausse pour tablir ce marquage

longitudinal pour ne pas obliger les conducteurs y circuler.

3) Marquage de la piste cyclable dans et aux abords des carrefours.

a)Dans les carrefours, cest le marquage constitu de traits

discontinus parallles qui est utilis.

En dehors des carrefours, ce sont les marques signalant les

passages pour conducteurs de bicyclettes et conducteurs de

cyclomoteurs 2 roues telles que prvues lart. 18. 4 qui

seront utilises.(voir dessin ci-contre)

b)Pour matrialiser une piste cyclable en bordure immdiate de

la chausse, on va utiliser de prfrence le marquage constitu

de traits discontinus. Pour les pistes cyclables spares

physiquement de la chausse,se sont les signaux D7, D9 et D10

qui sont utiliss. Ces signaux, contrairement au marquage,

permettent aux cyclistes, en circonstances particulires,de

circuler dans les 2 sens sur la partie de la voie publique

signale de cette faon.

32

(B9) (B15)

(B5)(B1) (B17)


47/180

c) LArt. 12.4.bis de lA.R. stipule:

Le conducteur qui traverse un trottoir ou une piste cyclable, doit cder le passage aux usagers de laroute qui, conformment au prsent arrt, sont autoriss circuler sur le trottoir ou la piste cyclable. .

Il y a donc contradiction entre la prsence du signal

B9 ou B15 qui donne la priorit aux conducteurs et lemarquage transversal de la piste cyclable qui les

oblige cder le passage aux cyclistes qui y

circulent.

Il est de ce fait prfrable, dans le cas vis ci-aprs, de

ne pas tracer la piste cyclable sur la partie du

carrefour traverse par les automobilistes bnficiant

de la priorit (B9 ou B15) (voir dessin ci-contre).

Il est noter dailleurs quen vertu du 2 ime alina de

larticle 16.1 du prsent arrt, ce marquage

longitudinal nest pas obligatoire dans le carrefour,

lorsque la piste cyclable fait partie de la voiepublique signale par les signaux B1, B5 ou B17.

La photo ci-contre fait apparatre un marquage qui

nest pas conforme. La piste cyclable doit tre

constitue de deux lignes discontinues. En outre elle

savre bien trop troite.

4) Itinraire cyclable

La photo ci-contre fait apparatre un exemple

ditinraire cyclable.

Ces marquages ont pour but dattirer lattention des

usagers sur la prsence de cyclistes et dainsi damener

les conducteurs adapter leur comportement. Ce type

de marquage peut tre tabli aux endroits ou il y a unnombre important de cyclistes mais o lespace nest

pas suffisant pour tablir une piste cyclable.

Pour la scurit des cyclistes, ce type de marquage nest prvoir quaux endroits o la vitesse est de

50 km/h maximum. Contrairement aux pistes cyclables, ces itinraires cyclables nont aucun statut

juridique. Le code de la route restant dapplication, les voitures doivent circuler sur ces marquages et

mme y stationner. Les marquages utiliss ne peuvent se confondre avec les marquages

rglementaires signalant les pistes cyclables.

4


of

of


48/180

5) Bande suggre pour cyclistes

Une bande latrale constitue dun revtement diffrent

(nature / couleurs) a pour but damliorer la scurit des

cyclistes en cartant les autres vhicules du bord de la

chausse.

Ce procd qui na pas de valeur glementaire

pourra tre utilis quand la largeur de la chausse nepermet pas la ralisation dune piste cyclable

rglementaire. La circulation et le stationnement des

voitures ny sont pas interdits

6) Revtement de couleur

La visibilit de la piste cyclable peut tre renforce par

un revtement de couleur. Ce procd ne modifie en

rien les rgles relatives la piste cyclable et son

utilisation.

Art.: 17. Marques longitudinales indiquant le bord de la chausse.

Commentaire concernant larticle 75 (A.R.)

L'article 75 du Code de la route dfinit 2 types de marques longitudinales indiquant le bord de la

chausse:

1) Le bord rel de la chausse (75.1.), indiqu par une ligne continue troite (largeur denviron 0,15 m

en dehors des autoroutes d'aprs l'art. 17.1 de l'A.M.);

2) Le bord fictif de la chausse (75.2.), indiqu par une ligne continue large (30 cm sur autoroute,

25 cm sur les autres routes avec bandes de circulation, 20 cm sur les routes sans bandes). La partie

de la voie publique situe au-del de cette ligne est rserve l'arrt et au stationnement.

Le trac du bord rel de la chausse pose rarement de problmes. De manire gnrale, il est

intressant de tracer le bord rel de la chausse pour guider les usagers de la route notamment la nuit

et par temps de brouillard.

Par contre, il y a frquemment des erreurs concernant le trac du bord fictif.

La combinaison de diffrentes parties de la voie publique telles que la chausse, la piste cyclable (P.C.)

et la bande darrt et de stationnement entrane diffrents cas particuliers rsums ci-aprs:

Lgende: Chausse

Piste cyclable

Bande de stationnement

Accotement

34


49/180

Cas particulier: certaines revues techniques proposent les combinaisons de marquages suivantes:

Com

211389593 marquage routier

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