1
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
L’accidentalité routière en 2016Bilan sommaire
�Observatoire national interministériel de sécurité routière
Evolution de la mortalité routière annuelle en métr opole
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Objectif 2010/2020
Personnes tuées
Tués par Milliard de veh.km parcourus entre 2010 et 2016
5
5.5
6
6.5
7
7.5
8
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Sources : ONISR, SOeS
2
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
Données générales 2016 – France métropolitaine
La mortalité routière présente une stabilisation entre 2015 et 2016 avec 16 décès de différence
Bilan de l'année 2016Accidents corporels
Tuésà 30 jours
Blessésdont blessés hospitalisés
Année 2016 57 522 3 477 72 645 27 187Année 2015 56 603 3 461 70 802 26 595Différence 2016 / 2015 919 16 1 843 592Evolution 2016 / 2015 1.6% 0.5% 2.6% 2.2%
Mortalité quotidienne en 2016
0
2
4
6
8
10
12
Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche
� Autoroute
� Hors agglomération
� En agglomération
3
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
�36 automobilistes tués en moins : une baisse de -2% par rapport à 2015.
�91 piétons tués en plus : hausse de +19% par rapport à 2015, +15% par rapport à 2010.
�10 usagers de véhicules utilitaires tués en plus : hausse de +8% par rapport à 2015,
�34 cyclomotoristes et 1 motocycliste tués en moins par rapport à 2015.
�13 cyclistes tués en plus : hausse de +9% par rapport à 2015, +10% par rapport à 2010.
�
Données générales 2016 – les usagers
Piétons Vélos Cyclos Motos VT VU PL TC AutresTotal
485 147 248 704 2117 146 65 4 76 3 99212% 4% 6% 18% 53% 4% 2% 0% 2% 100%468 149 155 614 1796 120 56 43 60 3 46114% 4% 4% 18% 52% 3% 2% 1% 2% 100%559 162 121 613 1760 130 55 12 65 3 47716% 5% 3% 18% 51% 4% 2% 0% 2% 100%
Progression2015-2016 19% 9% -22% 0% -2% 8% -2% -72% 8% 0%
Progression2013-2016 20% 10% -24% -3% 9% -2% -4% 71% -67% 2%
Progression2010-2016 15% 10% -51% -13% -17% -11% -15% 200% -14% -13%
Progression2000-2016 -34% -41% -74% -35% -67% 63% -56% -40% -2% -57%
2016
2015
2010
4
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
Données générales 2016 – les collisions
� Globalement près de 100 tués de moins en solo (sauf chez les motocyclistes+12).
� Les piétons tués en plus le sont surtout par des VL (+56),
� des VU (+12) et des PL/TC (+15).
Responsable dans
� 10%
� 29%
� 59%
� 57%
� 59%
� 49%
� 29%
� des cas
� (y/c solo)
Usagers tués
Piéton Vélo Cyclo Moto VL VU PL+TC Autre
Total
X En solo 23 44 232 810 47 39 33 1228
COLLISION AVEC
Piéton 2 0 2 0 0 0 0 4Vélo 1 2 0 0 0 0 0 0 3
Cyclo 4 2 1 1 1 0 0 0 9Moto 20 3 3 6 1 0 0 0 33VL 342 76 40 234 459 13 4 18 1186VU 59 11 11 49 90 13 2 1 236
PL+TC 84 25 14 30 202 40 13 5 413Autre 17 6 4 10 16 3 1 1 58
Multicollision 32 12 4 49 181 14 8 7 307
Total 559 162 121 613 1760 130 67 65 3477Part de la mortalité 16% 5% 3% 18% 51% 4% 2% 2% 100%
France métropole
2016
5
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
�Europe 2015 : 52 personnes tuées par million d’habitants.
�France 2016 : 53 personnes tuées par million d’habitants.
La France dans l’Europe – par âge
22 décès de moins chez les jeunes de 18-24 ans
55 décès de plus chez les seniors de 65 ans et plus
Mortalité rapportée à la population par âge - Franc e 2015 - Europe
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
<15 ans 15-24 ans 25-49 ans 50-64 ans >65 ans
Europe France
Personnes tuées 2016
Ecart tués 2015-2016
Evolution tués 2015-2016
Evolution Bl Hospi 2015-2016
0-14ans 108 7 7% 0%15-17ans 96 -29 -23% 2%18-24 ans 597 -22 -4% 1%
25-44ans 994 -30 -3% 1%
45-64ans 796 35 5% 4%65-74ans 320 8 3% 9%75 ans et + 566 47 9% 2%
6
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
�Les personnes âgées de plus de 65 ans
�sont sur-représentées en France dans la mortalitépiétonne
Mortalité piétonne par âge en Europe
25-49 ans23%
50-64 ans22%
>65 ans43%
15-17 ans2%
18-24 ans6%
<15 ans4%
La France dans l’Europe – les piétons
Mortalité piétonne par âge en France en 2016
25-49 ans19%
50-64 ans14%
>65 ans52%
15-17 ans2%
18-24 ans8%
<15 ans5%
� 91 piétons tués de plus en 2016 par rapport à2015, dont :
� +12 enfants 0-14 ans
� +23 jeunes 18-29 ans
� + 8 seniors 65-74 ans
� +54 seniors 75 ans et +
7
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
La France dans l’Europe – les cyclistes
�La part de mortalité des cyclistes de plus de 65 ansest équivalente à celle observée en Europe, mais sur-représentée par rapport à la part de population senior.
Mortalité cycliste par âge en Europe
25-49 ans21%
50-64 ans25%
<15 ans4% 18-24 ans
5%
15-17 ans2%
>65 ans42%
Mortalité cycliste par âge en France en 2016
50-64 ans28%
>65 ans41%
25-49 ans15%
15-17 ans2%
18-24 ans7%
<15 ans6%
�Les piétons-cyclistes de moins de 65 ans sont tués à 50% en agglo ;
�ceux de 65-74 ans à 65% en agglo
�ceux de 75 ans ou plus à 83% en agglomération.
8
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
�En France :
� - la part de mortalité des 50-64 ans croît depuis 2015 : elle était de 16% en 2014, 21% en 2015 à 23% en 2016.
� - la part de mortalité des 18-24 ans a décroché en 2014 : elle était de 20% en 2010 et s’établit depuis 2014 autour de 16%.
Mortalité moto par âge France 2015
>65 ans3% 18-24 ans
17%
25-49 ans57%
50-64 ans21%
15-17 ans2%
0-14 ans0%
La France dans l’Europe – les motocyclistes
Mortalité moto par âge Europe
25-49 ans59%
>65 ans4%
15-17 ans2%
18-24 ans18%
50-64 ans17%
Mortalité moto par âge France 2016
18-24 ans16%
>65 ans4%
25-49 ans55%
50-64 ans23%
15-17 ans2%
<15 ans0,2%
9
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
� La part de mortalité des 65 ans et plusest passée de 19% en 2010 à 25% en 2016. Ils représentent désormais 19% de la population.
�On enregistre entre 2015 et 2016 :
� -11 tués de 65-74 ans
�+9 tués de 75 ans et +
La France dans l’Europe – les automobilistes
Mortalité automobiliste par âge en France en 2010
25-49 ans34%
50-64 ans15%
>65 ans19%
<15 ans4%
18-24 ans25%
15-17 ans3%
Mortalité automobiliste par âge en France en 2015
50-64 ans12%
>65 ans25%
15-17 ans2%
18-24 ans23%
<15 ans4%
25-49 ans34%
�La part de mortalité des 18-24 ans est désormais de 22%, pour 25% en 2010. Ils représentent 8% de la population.
Mortalité automobiliste par âge en France en 2016
50-64 ans14%
>65 ans25%
25-49 ans34%
<15 ans3%
18-24 ans22%
15-17 ans2%
10
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
83% des auteurs présumés d’accidents mortels sont des hommes
�Les hommes sont très présents dans la mortalité des conducteurs, mais également parmi les blessés.
� Les victimes en tant que passagers se répartissent relativement équitablement entre hommes et femmes.
TuésBlessés
hospitalisésBlessés légers Tués
Blessés hospitalisés
Blessés légers
cycliste 83% 81% 74% - 50% 65%cyclomotoriste 88% 90% 85% 60% 57% 56%motocycliste 97% 95% 93% 37% 40% 38%automobiliste 77% 64% 58% 52% 49% 47%
Conducteurs Passagers
part des hommes BAAC 2016
part des hommes BAAC 2016 Tués
Blessés hospitalisés
Blessés légers
piéton 64% 54% 52%
�La mortalité piétonne est plus forte chez les hommes, mais les piétons blessés sont répartis entre hommes et femmes.
0
50
100
150
200
0-4 a
ns5-
9 ans
10-1
4 an
s15
-17
ans
18-1
9 an
s20
-24
ans
25-2
9 an
s30
-34
ans
35-3
9 an
s40
-44
ans
45-4
9 an
s50
-54
ans
55-5
9 an
s60
-64
ans
65-6
9 an
s70
-74
ans
75-7
9 an
s80
-84
ans
85-8
9 an
s
90 an
s et +
Hommes Femmes
� Mortalité rapportée à la population
11
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
Mortalité routière : où et à quelle heure ?
�63% de la mortalité se situe sur les routes hors agglomération (2188 tués, -16% depuis 2010), 8% sur autoroutes (270 tués, +5,5% depuis 2010) et 29% en agglomération (1019 tués, -10% depuis 2010).
� 69% de la mortalité piétonne est EN agglo ainsi que 48% de la mortalitécycliste (en hausse toutes 2 en agglo)
� 61% de la mortalité motocycliste est HORS agglo (en hausse)
� 77% de la mortalité automobiliste est HORS agglo (stable)
En agglo
�Evolution de la mortalité piétonne entre 2015 et 2016:
�Stable mais reste élevée (48 tués) sur autoroute
�+16 tués hors agglo
�+75 tués en agglo
entre 7-10h et 16-19h
Mortalité routière selon le réseau routier - 2016
En agglo
Hors agglo
Autoroute
0
50
100
150
200
250
300
0-1h
1-2h
2-3h
3-4h
4-5h
5-6h
6-7h
7-8h
8-9h
9-10
h
10-1
1h
11-1
2h
12-1
3h
13-1
4h
14-1
5h
15-1
6h
16-1
7h
17-1
8h
18-1
9h
19-2
0h
20-2
1h
21-2
2h
22-2
3h
23-2
4h
12
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
14 % des personnes tuées le sont dans un accident impliquant un poids lourd.
Un tué sur 5 l’est dans un accident
impliquant un conducteur novice.
Les deux roues motorisés(motocyclistes et cyclomotoristes) représentent 43% des blessés graves, 21% des personnes tuées, et moins de 2% du trafic motorisé.
70% des blessés graves sont des usagers vulnérables (non carrossés) : motocyclistes, cyclomotoristes, cyclistes et piétons.
Les 15-29 ansreprésentent
1/3 des blessés graves
29 % des personnes tuées
3 477 personnes tuées – les enjeux
76% des personnes tuées sont des hommes
Selon l’âge, on compte pour 1 femme tuée :
<15 ans
15-24 ans
25-49 ans
50-64 ans
>65 ans
13
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
179 personnes ont été tuées dans les cinq départements d’Outre Mer :
- - en hausse de +15,5% par rapport à 2015
- - en baisse de –0,6 % par rapport à 2010.
Mortalité en hausse par rapport à 2015 dans les COM :
- 26 personnes tuées en Polynésie Française, 24% de moins qu’en 2010
- 51 personnes tuées en Nouvelle Calédonie, 16% de moins qu’en 2010.
La mortalité routière dans les Outre-mer – bilan 2016
Evolution de la mortalité routière annuelle dans le s DOM
80
100
120
140
160
180
200
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Objectif 2010/2020
Personnes tuées
14
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
Entre 40 et 50 personnes décédées par an :
- Nouvelle Calédonie : vitesse - alcool, VL-VU, jeunes, non port de la ceinture, défaut de permis
- Guadeloupe :alcool, 2RM + casque, jeunes
- La Réunion : alcool, 2RM, nuit
Entre 20 et 35 personnes décédées par an :
- Martinique : alcool, 2RM+casque, jeunes
- Guyane : alcool, 2RM + casque, jeunes
- Polynésie Française : alcool, 2RM
Globalement, la population est plus jeune qu’en métropole.
Les 2RM sont très souvent des cyclomotoristes.
La mortalité routière dans les Outre-mer - enjeux
15
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
Auteurs présumés d’accidents mortels – causes relevéesen multi-factoriel
Source : fichier des auteurs présumés d’accidents mortels année 2016
Vitesse : 31 % des cas Alcool : 19 % des cas
Stupéfiants :9 % des casNon-respect des priorités : 13 % des cas
Dépassement dangereux : 4 % des cas
Contresens :2 % des cas
Inattention :8 % des cas
Téléphone :1 % des cas
Non-respect des distances : 1 % des cas
Changement de file : 2 % des cas
Malaise : 4 % des cas
Somnolence : 3 % des cas
Obstacle sur voie circulée : 2% des cas
Facteurs véhicule : 1% des cas
Autres causes : 11 % des cas
Cause indéterminée : 9 % des cas
16
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
Auteurs des accidents mortels – causes selon l’âge
Source : fichier des auteurs présumés des accidents mortels 2016
0%
23%
17%
3%
33%
43%
22%
10%
0%
13%16%
9%
4%
0%
11%
23%
11%
7% 6% 6%
9% 9%
14%
7%
26%
24%
40%
30%
45%
13%14%
9%8%
13%
15%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
0-14 ans 15-17 ans 18-24 ans 25-34 ans 35-49 ans 50-64 ans 65 ans et +
Alcool Vitesse Stupéfiant Priorité Téléphone-Inattention
Priorité
Vitesse
Alcool
Stupéfiants
17
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
Source : observatoire des vitesses ONISR-Cerema
Suivi des vitesses moyennes pratiquées en 2016
Entre 2012 et 2016, les vitesses moyennes pratiquées ont augmenté de :�5 à 6 km/h sur autoroute�3 à 4 km/h sur les routes à 2x2 voiesLes vitesses sont globalement stables depuis 2009 sur les routes limitées à 90 km/h.En ville, légère baisse en 2016, àconfirmer sur le moyen terme.
Vitesses moyennes pratiquées de JOUR par les véhicules de tourisme par réseau
45
55
65
75
85
95
105
115
125
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
en k
m/h VMA = 90 km/h
VMA = 110 km/h
VMA = 130 km/h
km/h
VMA = 50 km/h
118 km/h
103 km/h
82 km/h
47 km/h
18
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
Non port de la ceinture de sécurité20 % des automobilistes tués
27% des usagers de véhicule utilitairestués
25% des usagers de poids lourds tués
9 % en raison d’un malaise ou de la fatigue
ZZZZZZZZ…
22 % en présence de stupéfiants
29 % en présence d’alcool
Non port du casque :
10 % des cyclomotoristes tués
4% des motocyclistes tués ne portaient pas de casque
Facteurs comportementaux dans les accidents mortels
Source : fichier national des accidents corporels de la circulation BAAC 2016
19
26 juin 2017Bilan sécurité routière 2016
29% des personnes tuées le sont dans un accident dans lequel au moins unconducteur/piéton avait un taux d’alcool>0,5g/l17% des conducteurs ou piétons impliqués dans un accident mortel ont un taux d’alcool>0,5g/l
Alcoolémie supérieure au taux légal dans les accidents mortels :
- Un cyclomotoriste sur 3
- Un motocycliste sur 5
- Un automobiliste sur 5
- Un piéton sur 3
Conducteurs et piétons impliqués – alcoolisés
Source : fichier national des accidents corporels de la circulation BAAC 2016
Nb d'automobilistes positifs à l'alcool, selon l'heure et le jour
Accidents corporels :
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
1 h 2 h 3 h 4 h 5 h 6 h 7 h 8 h 9 h 10 h 11 h 12 h 13 h 14 h 15 h 16 h 17 h 18 h 19 h 20 h 21 h 22 h 23 h 24h
Dimanche
Samedi
Vendredi
Jeudi
Mercredi
Mardi
Lundi
piéton vélo cyclo moto VL15-17ans18-24 ans25-44 ans45-64 ans65-75 ans
<10% 10-20% 20-30% 30-40% 40-50% 50-60% >60%
17%moyenne tous âges, tous modes
En 2016 part des conducteurs/piétons alcoolisés parmi les conducteurs/piétons de leur classe d'âge impliqués dans un accident mortel