l’accidentalité routière en 2015 · 2 18 mai 2016 bilan sécuritéroutière 2015 données...

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18 mai 2016Bilan sécurité routière 2015

L’accidentalité routière en 2015Bilan sommaire

Evolution de la mortalité annuelle en métropole

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Objectif 2010/2020

Personnes tuées

Evolution de la mortalité annuelle dans les DOM

80

100

120

140

160

180

200

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Objectif 2010/2020

Personnes tuées

�Manuelle Salathé

�Secrétaire générale

2


Données générales 2015 – France métropolitaine

La mortalité routière est en hausse de 2,3% entre 2014 et 2015 soit 77 décès de plus

Mortalité quotidienne en 2015

0

2

4

6

8

10

12

14

Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche

Bilan de l'année 2015Accidents corporels

Tuésà 30 jours

Blessésdont blessés hospitalisés

Année 2015 56 603 3 461 70 802 26 595Année 2014 58 191 3 384 73 048 26 635Différence 2015 / 2014 -1 588 77 -2 246 -40Evolution 2015 / 2014 -2,7% 2,3% -3,1% -0,2%

3


�133 automobilistes tués en plus : une hausse de +8% par rapport à 2014.

�31 piétons tués en moins : baisse de –6% par rapport à 2014, -3,5% par rapport à 2010.

�23 usagers de véhicules utilitaires tués en moins : baisse de –16% par rapport à 2014,

�10 cyclomotoristes tués en moins et 11 motocyclistes tués en moins par rapport à 2014.

�10 cyclistes tués en moins : baisse de -6% par rapport à 2014, +1,4% par rapport à 2010.

� 41 passagers de car tués dans l’accident de Puisseguin

Données générales 2015 – les usagers

4


Données générales 2015 – les collisions

Usagers tués

Piéton Vélo Cyclo Moto VL VU PL+TC Autre Total

24 57 220 893 67 31 30 1322 38%

Piéton 1 1 1 3 0 0 0 6 0%

Vélo 1 1 0 1 0 0 0 0 3 0%

Cyclo 5 0 2 1 0 0 0 0 8 0%

Moto 21 2 2 7 6 0 0 0 38 1%

VL 286 78 58 236 420 16 1 17 1112 32%

VU 47 11 9 40 79 5 2 5 198 6%

PL+TC 69 23 12 31 187 20 52 3 397 11%

Autre 14 3 4 16 32 3 0 0 72 2%

25 6 10 61 176 9 13 5 305 9%

Total 468 149 155 614 1796 120 99 60 3461 100%

Part de la mortalité 14% 4% 4% 18% 52% 3% 3% 2% 100%

France métropole

2015

En solo

Multicollision

Collision avec

5


�Europe 2014 : 51 personnes tuées par million d’habitants.

�France 2015 : 53 personnes tuées par million d’habitants.

La France dans l’Europe – par âge

37 décès de plus chez les jeunes de 18-24 ans

60 décès de plus chez les seniors de 65ans et plus

Mortalité rapportée à la population par million d'h abitants, selon l'âge France 2015 - Europe 2014

0

20

40

60

80

100

120

<15 ans 15-24 ans 25-49 ans 50-64 ans >65 ans

Europe France

6


�Les personnes âgées de plus de 65 ans

�sont sur-représentées en France dans la mortalitépiétonne

Mortalité piétonne par âge en Europe

25-49 ans23%

50-64 ans22%

>65 ans43%

15-17 ans2%

18-24 ans6%

<15 ans4%

La France dans l’Europe – les piétons

Mortalité piétonne par âge en France en 2015

25-49 ans23%

50-64 ans16%

>65 ans52%

<15 ans4%

18-24 ans3%

15-17 ans2%

7


Mortalité cycliste par âge en France en 2015

50-64 ans30%

>65 ans34%

<15 ans4%

18-24 ans3%

15-17 ans4%

25-49 ans25%

La France dans l’Europe – les cyclistes

�Comme chez les piétons, les cyclistes de plus de 65 anssont sur-représentés dans la mortalité en France et en Europe

Mortalité cycliste par âge en Europe

25-49 ans21%

50-64 ans25%

<15 ans4% 18-24 ans

5%

15-17 ans2%

>65 ans42%

8


�En France, la mortalité des motocyclistes évolue :

� - la part de mortalité des 50-64 ans passe de 16% en 2014 à 21% en 2015.

� - la part de mortalité des 18-24 ans est à17% depuis 2 ans, pour 24% en 2013.

Mortalité moto par âge France 2015

>65 ans3% 18-24 ans

17%

25-49 ans57%

50-64 ans21%

15-17 ans2%

0-14 ans0%

La France dans l’Europe – les motocyclistes

Mortalité moto par âge Europe

25-49 ans59%

>65 ans4%

15-17 ans2%

18-24 ans18%

50-64 ans17%

Mortalité moto par âge France 2014

25-49 ans63%

50-64 ans16%

>65 ans3%

18-24 ans17%

15-17 ans1%

9


� La part de mortalité des 65 ans et plusest passée de 19% en 2010 à 22% en 2014 et 25% en 2015. Ils représentent désormais 19% de la population.

�On enregistre entre 2014 et 2015 :

�+45 tués de 65-74 ans

�+32 tués de 75 ans et +

La France dans l’Europe – les automobilistes

Mortalité automobiliste par âge en France en 2010

25-49 ans34%

50-64 ans15%

>65 ans19%

<15 ans4%

18-24 ans25%

15-17 ans3%


50-64 ans12%

>65 ans25%

15-17 ans2%

18-24 ans23%

<15 ans4%

25-49 ans34%


25-49 ans35%

50-64 ans14%

>65 ans22%

15-17 ans2%

18-24 ans23%

<15 ans4%

�La part de mortalité des 18-24 ans est désormais de 23%, pour 25% en 2010. Ils représentent 9% de la population.

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Mortalité routière : où et à quelle heure ?

�62,8% de la mortalité se situe sur les routes hors agglomération, 8,6% sur autoroutes et 28,5% en agglomération.

�En 2015, la mortalité augmente de +23,1% sur autoroutes. Elle est donc +16,4% au-dessus de celle de 2010. 48 piétons ont été tués, contre 23 en 2013.

Hors agglo

Mortalité horaire selon le réseau routier - 2015

0

50

100

150

200

250

300

0-1h

1-2h

2-3h

3-4h

4-5h

5-6h

6-7h

7-8h

8-9h

9-10

h

10-1

1h

11-1

2h

12-1

3h

13-1

4h

14-1

5h

15-1

6h

16-1

7h

17-1

8h

18-1

9h

19-2

0h

20-2

1h

21-2

2h

22-2

3h

23-2

4h

Hors agglo

En agglo

Autoroute

�Mortalité VL :

�+39 tués sur autoroute

�+65 hors agglo

�+29 en agglo

11


11

14 % des personnes tuées le sont dans un accident impliquant un poids lourd.

Un tué sur 5 l’est dans un accident

impliquant un conducteur novice.

75% des personnes tuées ou

blessées gravement sont des hommes

Les deux roues motorisés(motocyclistes et cyclomotoristes) représentent 43% des blessés graves, 22% des personnes tuées, et moins de 2% du trafic motorisé.

70% des blessés graves sont des usagers vulnérables (non carrossés) : motocyclistes, cyclomotoristes, cyclistes et piétons.

Les 15-29 ansreprésentent

35% des blessés graves

31 % des personnes tuées

14 000 blessés graves chaque année n’ont pas 30 ans

3 461 personnes tuées, 35 000 blessés graves - enjeux

Selon l’âge, on compte pour 1 femme tuée :

<15 ans

15-24 ans

25-49 ans

50-64 ans

>65 ans

12


155 personnes ont été tuées dans les cinq départements d’Outre Mer :

- - en baisse de -10,4% par rapport à 2014

- - en baisse de –14,4 % par rapport à 2010.

Bilan encourageant pour les COM :

- 15 personnes tuées en Polynésie Française, moitié moins qu’en 2010

- 49 personnes tuées en Nouvelle Calédonie, 20% de moins qu’en 2010.

La mortalité routière dans les Outre-mer – bilan 2015

120

130

140

150

160

170

180

190

janv

-14

févr

-14

mar

s-14

avr-

14

mai

-14

juin

-14

juil-

14

août

-14

sept

-14

oct-1

4

nov-

14

déc-

14

janv

-15

févr

-15

mar

s-15

avr-

15

mai

-15

juin

-15

juil-

15

août

-15

sept

-15

oct-1

5

nov-

15

déc-

15

Mortalit é dans les DOM en glissement annuel

13


Entre 40 et 50 personnes décédées par an :

- Nouvelle Calédonie : vitesse - alcool, VL-VU, jeunes, non port de la ceinture, défaut de permis

- Guadeloupe :alcool, 2RM + casque, jeunes

- La Réunion : alcool, 2RM, nuit

Entre 15 et 30 personnes décédées par an :

- Martinique : alcool, 2RM+casque, jeunes

- Guyane : alcool, 2RM + casque, jeunes

- Polynésie Française : alcool, 2RM

Globalement, la population est plus jeune qu’en métropole.

Les 2RM sont très souvent des cyclomotoristes.

La mortalité routière dans les Outre-mer - enjeux

14


Auteurs des accidents mortels – causes selon l’âge

Source : fichier des auteurs présumés des accidents mortels

Causes principales d'accidents mortels (en causes m ultiples)selon l'âge des auteurs présumés responsables sur 2 013-2015

45.5%

36.3%

22.7%

28.6%

17.8%14.0%

24.5%

14.8%

4.8%

23.5%25.6%

18.9%

5.6%

16.7%

35.6%

12.3%

0.1%

2.8%

11.7%13.3%

8.9%

0.0%

11.2% 10.7%

0.0%

5.0%

10.0%

15.0%

20.0%

25.0%

30.0%

35.0%

40.0%

45.0%

50.0%

moins de 15 ans 15-17 18-24 25-44 45-64 65 et +

Classes d'âges

Alcool Vitesse Stupéfiants Priorité

Vitesse

Alcool

Priorité

Stupéfiants

15


Source : observatoire des vitesses ONISR-Cerema

Suivi des vitesses moyennes pratiquées en 2015

Vitesses moyennes pratiquées de JOUR par les véhicules de tourisme par réseau

45

55

65

75

85

95

105

115

125

2010

2011

2012

2013

2014

2015

en k

m/h VMA = 90 km/h

VMA = 110 km/h

VMA = 130 km/h

km/h

VMA = 50 km/h

118 km/h

101 km/h

82 km/h

47 km/h

Depuis 2 ans, les vitesses moyennes pratiquées ont augmentaugmentaugmentaugmentéééé de �4 km/h sur autorouteautorouteautorouteautoroute�2 km/h sur les routes routes routes routes àààà 2x2 voies2x2 voies2x2 voies2x2 voies

Après une baisse en villeen villeen villeen ville, la tendance semble remonter.

Sur les routes limitroutes limitroutes limitroutes limitéééées es es es àààà 90909090 km/hkm/hkm/hkm/h, la vitesse semble se stabiliserstabiliserstabiliserstabiliser en 2015 au niveau atteint en 2014

16


Non port de la ceinture de sécurité21 % des automobilistes tués

38% des usagers de véhicule utilitairestués

36% des usagers de poids lourds tués

9 % en raison d’un malaise ou de la fatigue

ZZZZZZZZ…

23 % en présence de stupéfiants

30,5 % en présence d’alcool

Non port du casque :

10 % des cyclomotoristes tués

4% des motocyclistes tués ne portaient pas de casque

Facteurs comportementaux dans les accidents mortels

Source : fichier national des accidents corporels de la circulation BAAC 2015

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Auteurs présumés d’accidents mortels – causes relevéesen multi-factoriel sur 18 mois

Source : fichier des auteurs présumés d’accidents mortels 2014-15

Vitesse : 32 % des cas Alcool : 21 % des cas

Stupéfiants :9 % des casNon-respect des priorités : 13 % des cas

Dépassement dangereux : 4 % des cas

Contresens :2 % des cas

Inattention :8 % des cas

Téléphone :1 % des cas

Non-respect des distances : 0 % des cas

Changement de file : 2 % des cas

Malaise : 3 % des cas

Somnolence : 2 % des cas

Obstacle sur voie circulée : 2% des cas

Facteurs véhicule : 1% des cas

Autres causes : 13 % des cas

Cause indéterminée : 9 % des cas

18


30,5% des personnes tuées le sont dans un accident dans lequel au moins unconducteur/piéton avait un taux d’alcool>0,5g/l18% des conducteurs ou piétons impliqués dans un accident mortel ont un taux d’alcool>0,5g/l

Alcoolémie supérieure au taux légal dans les accidents mortels :

- Un cyclomotoriste sur 3

- Un motocycliste sur 5

- Un automobiliste sur 5

- Un piéton sur 5

Conducteurs et piétons impliqués - alcoolisés

piéton vélo cyclo moto VL15-17ans18-24 ans25-44 ans45-64 ans65-75 ans

<10% 10-20% 20-30% 30-40% 40-50% 50-60% >60%

18%moyenne tous âges, tous modes

En 2015 part des conducteurs/piétons alcoolisés parmi les conducteurs/piétons de leur classe d'âge impliqués dans un accident mortel

Source : fichier national des accidents corporels de la circulation BAAC 2015

Nb d'automobilistes positifs à l'alcool, selon l'heure et le jour

Accidents corporels :

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

240

1 h 2 h 3 h 4 h 5 h 6 h 7 h 8 h 9 h 10 h 11 h 12 h 13 h 14 h 15 h 16 h 17 h 18 h 19 h 20 h 21 h 22 h 23 h 24h

Dimanche

Samedi

Vendredi

Jeudi

Mercredi

Mardi

Lundi

19


Augmentation de 6% des délits par rapport à 2014

+14% délits de fuite, -3,5% alcool, +25% stupéfiants

Diminution de 2,5% des contraventions (tous les types à l’exception des excès de vitesse CSA)

Baisse légère du nombre de points retirés de -0,8% (+7,4% excès de vitesse inférieurs à 20km/h hors agglo)

Points enlevés selon l’infraction

-7,6 millions : excès de vitesse

- 1,9 millions : règles de priorité

- 0.96 million : téléphone tenu en main

- 0,86 million : alcoolémie

- 1,4 million : règles de circulation

- 330 000 : ceinture de sécurité

- 108 000 : stupéfiants.

Permis invalidés en 2015 :

69 060 permis (-10,7 %) dont 13 416 probatoires (-8,5 %)

Source : Fichier national du permis de conduire

Infractions routières et permis à points

Points rétablis en 2015 :

-Hausse de +27% des 12 points rétablis après 2/3 ans sans infraction

-Hausse de +4,5% des « 1 point récupéré » au bout de 6 mois sans infraction

20


Site Web ONISR :

mot clé « ONISR » sur les moteurs de recherche

Selon l’IFSTTAR, 35 000 personnes sont blessées gravement chaque année :

15 000 usagers de deux roues motorisés, 10 000 automobilistes,

5 000 cyclistes, 4 000 piétons

l’accidentalité routière en 2015 · 2 18 mai 2016 bilan sécuritéroutière 2015 données...

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