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Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Île-de-France
www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr
Bilan 2012des accidents corporels
de la circulation routièredans le Val-de-Marne
DONNÉES
ServiceSécurité desTransports
DépartementSécuritéCirculation etÉducationRoutières
Crash-test village Créteil, octobre 2012.
Bilan 2012 dans le Val-de-Marne
Sommaire
Accidents 2
Tués 3
Blessés 4
Principales caractéristiques de l’accidentalité 2012 dans le Val-de-Marne 5
Carte des tués selon la catégorie d’usager 6
Les 2 Roues Motorisés 7 - 8
Les Piétons 9 - 10
Les Jeunes 11 - 12
Les Poids Lourds 13
Pictogrammes utilisés 14
1
Accidents
2
A = accidents corporels (survenus sur la voie publique avec 1 véhicule en mouvement ayant entraîné au moins 1 victime)T = tués (décédés dans les 30 jours suivant l’accident)BH = blessés hospitalisés (hospitalisés plus de 24 heures)BNH = blessés non hospitalisés (hospitalisés moins de 24 heures)Blessés = B = BH + BNHVictimes = tués + blessés hospitalisés + blessés non hospitalisés
Définitions / légende :
Val-de-MarneÉvolution
2012/2011
Comparaison France / Île-de-France / Val-de-Marne
2 374 -8 % m
534
2 243
-13 %
-8 %
32 -9 % m
2012
2 777 -9 % m
Île-de-FranceÉvolution
2012/2011
18 943 -4 % m
4 570
17 819
-11 %
-3 % m
326 -11 % m
2012
22 389 -5 % m
FranceÉvolution
2012/2011
Accidents 60 556 -7 % m
Tués
BH 27 337
48 299
-8 %
-6 %
3 645 -8 % m
Blessés
BNH
2012
75 636 -7 % m
m
m
Évolution du nombre annuel d’accidents
2 150
2 200
2 250
2 300
2 350
2 400
2 450
2 500
2 550
2 600
2 650
2 700
2 750
2 800
2 850
2 900
2 950
3 000
3 050
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Accidents Corporels
Accidents selon la luminosité
Nuit25 %
Jour68 %
Aube/Crépuscule7 %
Accidents selon les conditions atmosphériques
Conditions Normales75 %
Intempéries25 %
m m
m
2 724
2 360
2 1982 230
2 448
2 584
2 461 2 463
2 362
2 578
2 374
Bilan 2012 dans le Val-de-Marne3
Tués
Évolution des tués
25
30
35
40
45
50
55
60
65
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Tués
Tués par catégorie d’usager Tués par classe d’âge
25 %
Piéton
2 Roues Motorisés
Véhicule Léger / Utilitaire
De 14 à 17 ansDe 18 à 24 ansDe 25 à 44 ansDe 45 à 64 ans65 ans et +
Contrôle des vitesses par type d’infractionContrôles des vitesse et des feux rouges en 2012 :
Excès de vitesse établis par radars mobiles (CSA) : 53 192Excès de vitesse établis par radars fixes (CSA) : 354 522
Excès de vitesse établis avec interception : 1 372Franchissement Feux Rouges établis par radars fixes (CSA) : 66 957
Radars fixes (CSA)
22 %
41 %
31 %
Inférieur à 20 km/h
Entre 20 et 30 km/hEntre 30 et 40 km/hEntre 40 et 50 km/hSupérieur à 50 km/h
4 %
1 % 0 %
0 %
95 %
Radars embarqués (CSA)
13 %
22 %31 %
9 %
92 %
6 %
CSA : Contrôle Sanction Automatisé
Autres 6 %
Autres
2 % 0 %
0 %
62
45
33 34
272530
28
3539
32
Blessés
Évolution des blessés
Blessés par catégorie d’usager
2600
2700
2800
2900
3000
3100
3200
3300
3400
3500
3600
3700
3800
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Blessés
Blessés par classe d’âge
Piéton
Cycliste
2 Roues Motorisé de - 50 cm3
2 Roues Motorisé de + 50 cm3
Véhicule Léger / Utilitaire
Autres (Poids Lourds, Transports en Commun,...)
26 %
38 %
Autres 3 %12 %
3 %
18 %
De 0 à 13 ansDe 14 à 17 ansDe 18 à 24 ansDe 25 à 44 ansDe 45 à 64 ans65 ans et +
41 %
21 %5 % 8 %
19 %
6 %
Présence d’alcoolémieConducteur impliqué dans un accident
Conducteur impliqué dans un accident mortel
1 %
2 % 6 %
91 %
19 % 16 %
62 %
Non défini
Infraction (taux entre 0,5 et 0,8 g/l)
Délit (taux > 0,8 g/l)
Négatif
4
3 %
3 263
2 866
2 616
2 729
2 954
3 104
2 9042 943
2 770
3 036
2 777
Bilan 2012 dans le Val-de-Marne5
Principales caractéristiques de l’accidentalité 2012 dans le Val-de-Marne
Accidents et Victimes dans le Val-de-Marne
L’année 2012 connaît une baisse de l’ensemble des indicateurs (-13 % de BH, -9 % de tués, -8 % d’accidents).Les usagers de 2 roues motorisés (2RM) représentent 21 % des tués et une baisse en nombre : 7 tués contre16 tués en 2011.
Une légère baisse du nombre de piétons tués en 2012 est constatée par rapport à 2011 (respectivement 10et 11 piétons).
En 2012, le nombre de jeunes tués augmente de 30% et passe de 9 à 13.Par rapport à 2011, le nombre d’accidents Poids Lourds ne varie pas; en revanche nous constatons -22 % detués, -30 % de BH.
L’accidentalité des 2 Roues Motorisés
Par rapport à 2011, le nombre d'accidents baisse de 44 %. Le nombre de tués passe de 16 en 2011 à 7 tuésen 2012.Le nombre de BH est quant à lui en légère baisse : 23 % contre 27 %.
Sur les 7 tués en 2RM, 2 sont des usagers de 2RM > 50 cm3, 3 des usagers de 2 RM entre 50 et 125 cm3 et2 des usagers de 2RM de plus de 125 cm3.2 tués sont des usagers de cyclomoteur et 5 tués des usagers de motocyclette. 57 % des tués ont entre 25 et 44 ans, 43 % des tués ont entre 14 et 24 ans.En cyclomoteur : 61 % des blessés ont moins de 18 ans et 30 % ont entre 25 et 44 ans.En motocyclette : 57 % des blessés ont entre 25 et 44 ans, 23 % ont entre 45 et 64 ans et 18 % ont entre18 et 24 ans.
L’accidentalité des Piétons
L’année 2012 connaît une très légère baisse du nombre de piétons tués (10 tués contre 11 tués en 2011).501 accidents corporels ont impliqué un piéton (-9 % d’accidents par rapport à 2011), 524 blessés sont dénombrés (-4 %) dont 157 BH (+41 BH) et 367 BNH (-65 BNH). 72 % des accidents impliquant un piéton ont lieu de jour.
L’accidentalité des Jeunes
Plus d’un accident sur 3 (34 %) implique un jeune (0-24 ans). 807 accidents corporels ont impliqué un jeunedont 13 tués, 218 BH et 846 BNH. Le nombre de jeunes tués est en forte augmentation : 13 tués en 2012contre 9 en 2011. Plus un accident sur 3 (36 %) a eu lieu de nuit ou à l’aube/crépuscule.
L’accidentalité des Poids Lourds
Le nombre d'accidents est stable par rapport à 2011, le nombre de tués baisse de 22 %, le nombre de BH de30 % et enfin le nombre de BNH augmente de 2 %.
Les informations relatives à l'accidentalité de notre département sont dorénavant disponibles sur le site internet de la DRIEA (Direction Régionale et Interdépartementale de l'Équipement et de l'Aménagement d'Île de France) http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/
Le lien pour accéder directement aux données et aux bilans annuels ainsi qu’aux données communales du Val de Marne est le suivant :http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/val-de-marne-r1229.html
Fresnes
Créteil
AlfortvilleMaisons-
Alfort
Valenton
Villeneuve-Saint-Georges Limeil-
Brévannes
Champigny-sur-Marne
Saint-Maur-des-Fossés
Orly
Villeneuve-le-Roi
La Queue-en-BrieOrmesson-
sur-Marne
Bonneuil-sur-Marne
Charenton-Charenton-le-Pontle-Pont
Le Kremlin-Bicêtre
Mandres-les-Roses
Chennevières-sur-Marne
Le Plessis-Trévise
Ablon-Ablon-sur-Seinesur-Seine
Saint-Saint-MandéMandé
Saint-Maurice
Nogent-sur-Marne
Fontenay-sous-BoisVincennes
Le Perreux-sur-Marne
Gentilly
Joinville-le-Pont
Villiers-sur-Marne
Bry-sur-Marne
Sucy-en-BrieChevilly-Larue
L' Haÿ-les-Roses
Arcueil
Marolles-en-Brie
Boissy-Saint-Léger
RD 4RD 4RD 4RD 4RD 4RD 4RD 4RD 4RD 4
A 86A 86A 86A 86A 86A 86A 86A 86A 86
VCVCVCVCVCVCVCVCVC
RD 19RD 19RD 19RD 19RD 19RD 19RD 19RD 19RD 19
VCVCVCVCVCVCVCVCVC
RD 102RD 102RD 102RD 102RD 102RD 102RD 102RD 102RD 102
RD148RD148RD148RD148RD148RD148RD148RD148RD148RD 247RD 247RD 247RD 247RD 247RD 247RD 247RD 247RD 247VCVCVCVCVCVCVCVCVC
RD 7RD 7RD 7RD 7RD 7RD 7RD 7RD 7RD 7
RD 145RD 145RD 145RD 145RD 145RD 145RD 145RD 145RD 145
VCVCVCVCVCVCVCVCVC
RN 6RN 6RN 6RN 6RN 6RN 6RN 6RN 6RN 6
VCVCVCVCVCVCVCVCVC
VCVCVCVCVCVCVCVCVC RD 5RD 5RD 5RD 5RD 5RD 5RD 5RD 5RD 5RD 4RD 4RD 4RD 4RD 4RD 4RD 4RD 4RD 4
RD 150RD 150RD 150RD 150RD 150RD 150RD 150RD 150RD 150
Cachan
Choisy-le-Roi
Noiseau
Périgny
Rungis
Santeny
Thiais
Villecresnes
VillejuifVitry-sur-Seine
PARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKING
VCVCVCVCVCVCVCVCVC
A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4
RN 19RN 19RN 19RN 19RN 19RN 19RN 19RN 19RN 19
A 86A 86A 86A 86A 86A 86A 86A 86A 86
A86A86A86A86A86A86A86A86A86
A 86A 86A 86A 86A 86A 86A 86A 86A 86VCVCVCVCVCVCVCVCVC
RD 86RD 86RD 86RD 86RD 86RD 86RD 86RD 86RD 86
444444444
222222222
222222222
< ou = 24 ans
de 25 à 64 ans
> ou = 65 ans
Usagers
Carte des tués selon la catégorie d’usager
32 tués en 2012
6
Bilan 2012 dans le Val-de-Marne7
Les 2 Roues Motorisés
Gravité des accidentsimpliquant un 2 roues motorisé
76 %23 %
1 %
1000
1010
1020
1030
1040
1050
1060
1070
1080
1090
1100
1110
1120
1130
1140
1150
1160
1170
1180
2008 2009 2010 2011 2012
6
8
10
12
14
16
18
Accidents Tués
Blessés Non Hospitalisés
Blessés Hospitalisés
Tués
Évolution des accidentsimpliquant un 2 roues motorisé
Victimes en motocyclettepar classe d’âge
Victimes en cyclomoteurpar classe d’âge
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
00-13 ans 14 - 17 ans 18 - 24 ans 25 – 44 ans 45-64 ans + de 65 ans
0
1
2
3
4
5
6
7
Blessés Tués
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
00-13 ans 14 - 17 ans 18 - 24 ans 25 – 44 ans 45-64 ans + de 65 ans
0
1
2
3
4
5
Blessés Tués
Accidents selon la luminosité Accidents selon les conditions atmosphériques
Nuit25 %
Jour67 %
Aube/Crépuscule8 %
Conditions Normales77 %
Intempéries23 %
1 135
11
1 140 1 1741 055 1 058
18
16 16
7
06 8
0
1
130
413
165
7
4
0 0 0 0 0 0
1 15
78
118
98
27
3
Cyclomoteur
Scooter < 50 cm3
Scooter > 50 et < 125 cm3
Motocyclette > 50 et < 125 cm3
Scooter > 125 cm3
Motocyclette > 125 cm3
16,4 %
9,1 %10,3 %
11,0 %
38,7 %
14,4 %
Les 2 Roues Motorisés
Accidents et tués sur obstacles fixes
0
5
10
15
20
25
30
35
40
véhicule enstationnement
arbre sortie dechaussée sans
obstacle
glissière mobilier urbain autre bâtiment / mur /pile de pont
îlot /bordure
0
1
2
3
accidents Tués
Types de 2 roues motorisés impliqués dans un accident
Accidents en cyclomoteurpar type de conflit
Accidents en motocyclettepar type de conflit
3 %
81 %
3 %
0 % 1 %
11 %
vs Piéton
vs Motocyclette
vs VL/VUL
vs PL
vs Bicyclette
vs cyclomoteur
7 %
0 %
85 %
3 %3 %
1 %
8
1 1
0 0 0 0 0
39
2
1
58
5 1
13 13
Quad > 50 cm3
Quad < 50 cm3
0,1 %
0,1 %
1 %
vs TC
1 %
Bilan 2012 dans le Val-de-Marne9
Les Piétons
Évolution des accidents impliquant un piéton
495
505
515
525
535
545
555
2008 2009 2010 2011 2012
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Accidents Tués
Gravité des accidents impliquant un piéton
Blessés Non Hospitalisés
Blessés Hospitalisés
Tués
69 %29 %
2 %
Piétons tués par classe d’âge
De 0 à 13 ansDe 14 à 17 ansDe 18 à 24 ansDe 25 à 44 ansDe 45 à 64 ans65 ans et +
40 %
Piétons blessés par classe d’âge
20 %
13 %26 %
11 %
21 %
9 %
11
498503
509
553
5014 4
11
10
60 %
10
Les Piétons
Accidents selon la luminosité Accidents selonles conditions atmosphériques
Accidents et tués en fonction de l’éloignement au passage piéton
Accidents piéton
Nuit20 %
Jour73 %
Aube/Crépuscule7 %
Conditions Normales72 %
Intempéries28 %
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
sur chaussée à +50m dupassage piéton
sur chaussée à -50m dupassage piéton
sur passage piéton sanssignalisation lumineuse
sur passage piéton avecsignalisation lumineuse
sur trottoir, contre-allée,B.A.U., refuge
0
1
2
3
4
Accidents Tués
9 %
78 %
2 %
0 %
6 %
2 %
vs Motocyclette
vs VL/VUL
vs PL
vs TC
vs Cyclomoteur
Par type de conflit
vs Bicyclette
1
88 133 55 186 39
1
2 2
4
3 %Autre
vs Autre ou Engin
Bilan 2012 dans le Val-de-Marne11
Les Jeunes
Évolution des accidents impliquant un jeune
Gravité des accidents impliquant un jeune
Accidents impliquant au moins un jeune (15 - 24 ans)
800
810
820
830
840
850
860
870
880
890
900
910
920
930
940
950
960
2008 2009 2010 2011 2012
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Tués Accidents
Blessés Non Hospitalisés
Blessés Hospitalisés
Tués
79 %20 %
1 %
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
Bicyclette Cyclomoteur Moto >50 cm3 VL ou VU PL TC
Accidents Conducteur Passager
872
8
932
11
856
6
873
9
807
13
195 186
3213 13 0
149130
21
517
418
120
6 4 1 10 3 2
12
Les Jeunes
Nombre de blessés jeunes par âge
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
0-6 7-11 12-15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Ages
Nom
bre
d’ac
cide
nts
Accidents selon la luminosité Accidents selonles conditions atmosphériques
Nuit28 %
Jour64 %Aube/Crépuscule
8 % Conditions Normales76 %
Intempéries24 %
79
96
105
63
50
71
89
111
100
120
108 106
Les Poids Lourds
Gravité des accidentsimpliquant un poids lourd
Évolution des accidentsimpliquant un poids lourd
0
20
40
60
80
100
120
140
160
2011 2012
Accidents Tués BH BNH
100
110
120
130
140
150
160
2008 2009 2010 2011 2012
4
5
6
7
8
9
Accidents Tués
Accidents selon la luminosité Accidents selonles conditions atmosphériques
Nuit16 %
Jour76 %
Aube/Crépuscule8 %
Conditions Normales76 %
Intempéries24 %
Accidents poids lourdselon le jour de la semaine
Accidents poids lourdselon l’heure
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
lundi mardi mercredi jeudi vendredi samedi dimanche0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00
Nombre d’accidents
Nombre d’accidents
Bilan 2012 dans le Val-de-Marne13
140
43
9
129140
30
7
132160
4
126
140 140
106
7
6
9
7
2629
22
28
19
8 8 2 2 2 2 23 3
56
1211
13 1312
10
7 78 8
4 4
21 1
14
Véhicule Léger ou Utilitaire(VL/VU)
2 Roues Motorisés (2RM)> à 50 cm3
2 Roues Motorisés (2RM)< à 50 cm3
Bicyclette Piéton
IntempériesConditions Normales
NuitAube/CrépusculeJour
Poids Lourd (PL) Transport en Commun (TC)
Pictogrammes utilisés
Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement
et de l’Aménagement d’Ile-de-France
21/23 rue Miollis
75732 PARIS cedex 15
téléphone : 01 40 61 80 80
télécopie : 01 40 61 85 85 Maq
uette
, mise
en
page
: D
RIE
A IF
/ SS
T / D
SEC
R /
BSR
/ D
R
Pour en savoir plus :
Les informations relatives à l’accidentologie de notre département sont dorénavant disponiblessur le site internet de la DRIEA (Direction Régionale et Interdépartementale de l’Équipement etde l’Aménagement d’Île-de-France)http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/
Le lien pour accéder directement aux données et aux bilans annuels ainsi qu’aux donnéescommunales du Val-de-Marne est le suivant :http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/val-de-marne-r1229.html
village sécurité routière,octobre 2012.