bord de risle le 13 juin 1940,

Au cours d’une mission de renseignement sur l’avancée des troupes ennemies, l’avion est abattu dans un combat aérien avec six Messerschmitt Bf 109.Les membres de l’équipage français, Alain Emery de GINESTET (observateur), Robert BERLAND (pilote) et Louis GIRARD (mitrailleur) sont tués.Alain Emery de GINESTET est inhumé à Sainte-Marguerite-en-Ouche puis rendu à sa famille. Une plaque dans l’église de Sainte-Marguerite-en-Ouche rappelle sa fin tragique.

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Sentier enbord de Risle

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LE 13 JUIN 1940,CHUTE DU POTEZ 63-11 N°384

Mesnil-en-Ouche, Epinay

Source : Association Normande du Souvenir Aérien

cœur de laNormandie

BeaumesnilOffice de tourisme

PANNEAUX EPINAY.indd 1 15/04/2016 10:54

En mission sur Cabourg-Lisieux, l’avion est touché au-dessus de Bernay après un combat aérien avec des chasseurs de la Jagdgeschwader 2 et s’écrase sur un chêne à 50 m de ce lieu. Le pilote canadien de 21 ans, Robert William CLARKE n’a pas pu sauter en parachute et est tué lors du crash.Il est inhumé à Epinay le vendredi 4 juin.Robert William CLARKE repose toujours au cimetière de la commune et son nom est inscrit sur le monument aux morts. Une plaque sur sa tombe décrit sa biographie et lui rend hommage.

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LE 2 JUIN 1943, CHUTE D’UN MUSTANG AM-256DU 400 ROYAL CANADA AIR FORCEÀ LA « BUTTE DU MOULIN »


Sources : Famille CLARKE et Association Normande du Souvenir Aérien




Outre les avions échoués sur son territoire, la commune d’Epinay a connu le 4 juillet 1944 vers 10h, un très sérieux bombardement en ces lieux, entre «les Roses» et les «Fosses Fondues». Ce bombardement de délestage fit cinq blessés et une victime civile, Eugène CHEVRIER natif d’Epinay, 77 ans.

Souvent ces bombardiers, de retour d’une mission avortée à cause de la couverture nuageuse se délestaient de leur chargement de bombes avant de traverser la Manche ou de crainte d’être attaqués par la chasse allemande. Sans ces bombardements de délestage, leur appareil explosait alors en vol sans pitié pour l’équipage.

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LE 4 JUILLET 1944, BOMBARDEMENT DEL’AVIATION BRITANNIQUE AUX « FOSSES FONDUES »






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LE 29 JUIN 1944, CHUTE D’UN APPAREIL AMÉRICAIN P38 LIGHTNING J-10-LOL’appareil revenait d’une mission de mitraillage et de bombardement en piqué sur Tillières-sur-Avre (27). Il a quitté sa formation aux environs de L’Aigle et n’a plus donné de nouvelles. Victime probablement d’une panne moteur ou d’un manque de carburant, l’avion s’écrase dans la « Campagne des Lisses » (La Barre-en-Ouche, à 100 m sur votre droite). Maurice LEMOINE, de La Barre-en-Ouche, précise qu’avant de s’écraser l’avion tournait en rond dans la brume cherchant probablement à se poser. Le 2nd Lieutenant Paul HEUERMANN a été retrouvé avec son parachute dans son enveloppe à 300 m sur votre gauche (lieu-dit la «Mare Sangsue» d’Epinay). Il a dû être accroché par la dérive de son avion et tué sur le coup ou dans l’impossibilité de déclencher l’ouverture de son parachute.Pierre GIBOURDEL, d’Epinay, se souvient que le pilote a été inhumé dans son parachute. Les Allemands étant absents lors de l’inhumation, c’est son père André GIBOURDEL, alors maire de la commune, qui en a assuré l’organisation. Quelques jours après la libération, deux américains se sont présentés pour récupérer les affaires du pilote.En 1945, les américains, accompagnés de prisonniers allemands, ont relevé le corps. Il est inhumé à Colleville-sur-Mer (14), tombe A-19-41. Paul HEUERMANN avait 27 ans.






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L’avion est abattu par des P51 après un sévère combat aérien. Le Feldwebel Kurt CLEMENS, légèrement blessé, a pu sauter en parachute. Six mois plus tard, Kurt CLEMENS, né le 17 février 1923 a été abattu en Pologne le 27 janvier 1945,il avait 21 ans.

LE 21 JUIN 1944, CHUTE DE L’AVION MESSERSCHMITTBF 109G-6 DE LA JAGDGESCHWADER 3






Partie de la base anglaise de Kimbolton pour une mission de bombardement à Romilly-sur-Seine, la forteresse américaine quitte sa formation à 80 km au sud-ouest de Paris et est touchée par la «Flak» au moteur numéro 2 au-dessus du Fidelaire (27). L’appareil s’enflamme puis se disloque en vol. L’équipage est composé de dix aviateurs, d’une moyenne d’âge de 23 ans.Le lieutenant Julius KRAFFT et le sergent Donald ARMSTRONG ont été retrouvés morts dans les morceaux de l’épave. Frank FRYDRYK s’est tué en atterrissant dans les arbres.Le sergent Mac KEEGAN s’est fracturé plusieurs membres et a été soigné par les Allemands. Les autres aviateurs ont pu sauter en parachute et ont été pris en charge par la résistance. Ils ont tous été arrêtés à Paris ou à la frontière espagnole. Faits prisonniers de guerre dans des camps en Allemagne et en Autriche, ils ont été libérés en avril 1945.

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LE 3 SEPTEMBRE 1943,CHUTE D’UN BOMBARDIERB17 FORTRESS F45 DE L’ US AIR FORCE




Sources : Familles ARMSTRONG, KLUMP, TOFT et Association Normande du Souvenir Aérien

Julius KRAFFT (Lieutenant, pilote) 27 ans, de Denver, Colorado

Norman TOFT(Lieutenant, co-pilote)23 ans, de Fallon, Nevada

Delbert W KLUMP23 ans, de Newport, KentuckyRobert VANDEGRIFF22 ans, de Cincinnati, Ohio(Sergents, mitrailleurs de sabord et de queue)

Hugh MAC KEEGAN (Sergent, opérateur radio) 22 ans, de Brooklyn, New York

Morrison NOLAN (Sergent, mécanicien), 19 ans, de Galveston, Texas

Thomas PFEIFER (Lieutenant, bombardier)23 ans , de Maywood, Illinois

Donald ARMSTRONG (Sergent, mitrailleurde «sabord»)20 ans, Ohio

Frank FRYDRYK (Sergent, mitrailleur)29 ans, de New Haven, Connecticut

Ronald JACOBS(Lieutenant, navigateur)26 ans, de Canton, Ohio


bord de risle le 13 juin 1940,

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