modernisation de la circulation - seminaire … · mode automatique l’outil applique et informe...

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L’ÉQUIPE DU STANDL’ÉQUIPE DU STAND

Marc BRUNETDirecteur du programme SI GOC 2.0

Patrick PIERREDirecteur du projet GOC 2.0

GOC 2.0 : MODERNISATION DE LA CIRCULATIONSNCF RÉSEAU REFOND, AVEC SES PARTENAIRES,

LES OUTILS ET LE MÉTIER DE LA GOC

François DESCAMPSResponsable Intégration SI GOC 2.0

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OBJECTIFS ET DÉROULÉ

DÉROULÉ DU STAND

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LE PROGRAMME DE MODERNISATION DE LA GOC EST CONSTITUÉ DE DEUX

PROJETS À PART ENTIÈRE :

+ « GOC 2.0 » POUR REFONDRE LES OUTILS

+ « NGOC » POUR AMÉLIORER LES PROCESSUS DE GESTION DE L’OPÉRATIONNEL

+ Contexte du projet

+ Partage des enseignements du Benchmark européens

+ Présentation des deux projets de Modernisation de la Circulation

+ Questions & Réponses

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CONTEXTE

+ Concentrer la commande contrôle d’une

partie du réseau structurant et principal

+ Automatiser les opérations d’aiguillage

+ Rapprocher les niveaux de gestion

opérationnelle de la circulation (GOC)

NOUS AVONS LA VOLONTÉ D’ACCÉLÉRER LA MODERNISATION DE LA GESTION OPÉRATIONNELLE DES CIRCULATIONS

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DEPUIS 2010, LE PROJET DE

COMMANDE CENTRALISÉE DU

RÉSEAU (CCR) VISE À :

+ Trouver des actions complémentaires

permettant un saut de performance

indépendant de CCR

+ Répondre aux demandes quotidiennes des

EF

FIN 2014, COMPTE TENU DES

DIFFICILES CONDITIONS DE

DÉPLOIEMENT DU PROGRAMME CCR,

LE GESTIONNAIRE

D’INFRASTRUCTURE A ENGAGÉ UNE

RÉFLEXION POUR :

UN BENCHMARK A ALORS ÉTÉ LANCÉ EN 2015, AUPRÈS DE GI FRONTALIERS1, POUR TIRER LE MEILLEUR DES EXPÉRIENCES DE NOS VOISINS EUROPÉENS.

1) Network Rail ; DB ; SBB CFF FFS ; RFI

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LES ENSEIGNEMENTS DU BENCHMARK

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LES ENSEIGNEMENTS DU BENCHMARKDANS LE CADRE DU PROJET DE REFONTE DES OUTILS ET DES FAÇONS DE FAIRE DE LA GOC, UN BENCHMARK A ÉTÉ MENÉ AUPRÈS DE QUATRE GI

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LES GI VISITÉS ONT TOUS LANCÉ OU MIS EN ŒUVRE LA MODERNISATION

DE LA SUPERVISION DES CIRCULATIONS

TOUS ONT ENTAMÉ :

+ UNE DÉMARCHE DE TYPE

CCR

+ LA MODERNISATION

DE LA SUPERVISION

VOLONTÉ D’UNE

ORGANISATION CAPA-GOC-

CK « SANS COUTURE »

AVEC SOLUTIONS

CK ET GOC DISTINCTES

STRATÉGIES APPLICATIVES

HÉTÉROGÈNES

(SPÉCIFIQUE/PROGICIEL)

MAIS EN

ARCHITECTURE SOA

DISPONIBILITÉ ET FIABILITÉ

SONT DES ENJEUX

MAJEURS

MODÈLES ÉCONOMIQUES

FONDÉS SUR

+ LA RENTABILITÉ

+ L’ AMÉLIORATION DE LA

RÉGULARITÉ

+ L’ AUGMENTATION DU

TRAFIC

+ LA RÉDUCTION DU TEMPS

DE RETOUR AU NOMINAL

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LES ENSEIGNEMENTS DU BENCHMARKDANS LE CADRE DU PROJET DE REFONTE DES OUTILS ET DES FAÇONS DE FAIRE DE LA GOC, UN BENCHMARK A ÉTÉ MENÉ AUPRÈS DE QUATRE GI

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LES GI ONT TRAVAILLÉ SUR LES RELATIONS AVEC LES EF

SALLES GI ET EF SÉPARÉES

ÉCHANGES ENTRE SI GI ET EF

(GESTION SITUATIONS

PERTURBÉES, MATÉRIEL

ROULANT, INFO VOYAGEUR…)

SCÉNARIOS D’INCIDENTS

DÉFINIS ENTRE GI ET EF

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LES ENSEIGNEMENTS DU BENCHMARKDANS LE CADRE DU PROJET DE REFONTE DES OUTILS ET DES FAÇONS DE FAIRE DE LA GOC, UN BENCHMARK A ÉTÉ MENÉ AUPRÈS DE QUATRE GI

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TOUS LES GI ONT CONSTRUIT LEUR SOLUTION AVEC LES FUTURS UTILISATEURS

POUR L’ANCRER DANS LES PROCESSUS DES MÉTIERS

SOLUTION

DÉFINIE AVEC LES FUTURS

UTILISATEURS,

AVEC DES MAQUETTES (IHM)

ÉVOLUTION MAJEURE

DES MÉTIERS, NÉCESSITANT :

+ UNE ÉVALUATION DES IMPACTS

SUR LES FACTEURS HUMAINS

+ UNE FORMATION INITIALE

ET CONTINUE

+ DES COMPÉTENCES DE

SÉCURITÉ (CK)

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LES ENSEIGNEMENTS DU BENCHMARKCONCLUSIONS

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SYNTHÈSE DES

ENSEIGNEMENTSDÉCISIONS ET ACTIONS ENGAGÉES

+ Avance des GI frontaliers

dans leur outil de GOC

+ Outils utilisés souvent issus

du marché

Engager la MODERNISATION DES

PROCESSUS ET DES MÉTIERS de la

GOC

METTRE À DISPOSITION LES SERVICES

SI QUI FONT DÉSORMAIS PARTIE DU

STANDARD DE RÉFÉRENCE EN

EUROPE, en cohérence avec le projet

engagé sur EOLE (NExTEO / ATS+IdF)

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LES DEUX PROJETS DE MODERNISATION DE LA CIRCULATION

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DEUX PROJETS POUR ALLER VERS UNE SUPERVISION PRENANT EN COMPTE LES ENJEUX DE L'ACHEMINEMENT DES CLIENTS ET DES MARCHANDISES DANS LES CHOIX DE RÉTABLISSEMENT DES CIRCULATIONS

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LES DEUX PROJETS ASSOCIÉS

Nouvelle

GOC

GOC 2.0

Mettre à disposition les services SI qui font désormais

partie du standard de référence

Engager la modernisation des processus et des

contenus du métier de la GOC

+ Faire évoluer la GOC pour intégrer le besoin de continuité des

acheminements des clients et des marchandises dans la

coordination des circulations

+ Partager les données utiles entre GI et EF, pour prendre en

compte les attentes des clients

+ Favoriser le partage des informations nécessaires

+ Offrir des services d’aides à la décision (alarmes, recalculs,

simulations)

+ Assurer la mise en cohérence des fonctionnalités développées

entre les différents outils (notamment ATS+ IdF) et sur le RFN

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LE PROJET N-GOC S’ARTICULE AUTOUR DE 5 LOTS DE TRAVAIL PRIORITAIRES

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PROJET N-GOC

MANAGEMENT

OPÉRATIONNEL DES

TRAFICS

INFORMATIONS

PARTAGÉES

LOCALISATION FINE

FIABILISATION AVANT

CIRCULATION

RÉFÉRENTIELS DE

DONNÉES

N. GOC

GOC 2.0

Données partagées pour

proposer aux EF des choix

de réordonnancement

« Gestion des

circulations »

« Gestion des trafics »

Localisation fine des

mobiles et partage des

remontées de localisation

GI-EF

Processus et données

partagées avant mise en

circulation des mouvements

Données nécessaires à la

réalisation des processus

métiers

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PROJET GOC 2.0LA GOC 2.0 A POUR AMBITION DE DEVENIR L’OUTIL CENTRAL DE LA GESTION OPÉRATIONNELLE DES CIRCULATIONS DE DEMAIN

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N. GOC

GOC 2.0

Enjeux fonctionnels :

Dépasser la logique territoriale pour prendre en compte les acheminements clients et Fret

Enrichir les fonctions de supervision et de coordination

Rassembler toutes les informations utiles de façon cohérente, intégrée et ergonomique

Favoriser le partage et l’échange avec les parties prenantes (EF, GI, etc.)

Permettre une meilleure anticipation et traitement des écarts et conflits

S’adapter à l’ensemble des technologies de commandes-contrôles

Ceci afin de concentrer les agents sur les tâches à forte valeur ajoutée par analyse

humaine en anticipation, nécessitant une expertise et une prise de décision complexe

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PROJET GOC 2.0LA GOC 2.0 DOIT ÉGALEMENT RELEVER DES DÉFIS TECHNIQUES

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N. GOC

GOC 2.0

Enjeux de sécurité et de performances :

Répondre à des exigences élevées de disponibilité et de performances

Enjeux d’intégration :

S’intégrer dans le SI de SNCF Réseau avec l’ensemble des projets en cours

S’interfacer avec les outils de la circulation de nos partenaires (IdF, EF, GI étrangers)

Remplacer progressivement des applications historiques, en maintenant le niveau d’intégration

avec les applications connexes (ex : GALITE remonte les voies locales à HOUAT)

Cible et trajectoire des évolutions intermédiaires à définir

Enjeux d’aligner les évolutions du SI avec les enjeux stratégiques du métier :

La GOC 2.0 implique une réactualisation du Schéma Directeur SI Circulation

Disposer d’une vision cible du SI à 3-5-10 ans

Evaluer la trajectoire des évolutions pérennes / intermédiaires permettant l’atteinte de la cible

/ temporaires nécessaires (ex : PGL, portage technologique,…)

Objectiver les investissements SI par des indicateurs métiers et SI

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IL REPRODUIRA LES LOGIQUES DE SUPERVISION, COORDINATION, SIMULATION ETCONCERTATION PERMETTANT À L’AGENT DE VALORISER SES OPÉRATIONS

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PROJET GOC 2.0

La supervision et la coordination

des circulations sont assurées par

la prise en compte de :

+ Besoins

+ Contraintes

+ Moyens

Détection Ecart Simulation Concertation Solution partagée

L’outil sera ajustable, permettant différents niveaux d’automatisation des opérations.

Mode

Automatique

L’outil applique et

informe l’agent

Mode Semi-

Automatique

L’outil propose et

l’agent décide

Mode Manuel

L’agent réalise et

met en œuvre

N. GOC

GOC 2.0

LES PRINCIPES DE

TRAVAIL DE L’OUTIL

LES LOGIQUES DE

SIMULATION ET

CONCERTATION

L’AUTOMATISATION

AU SERVICE DES

AGENTS

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URBANISATION ET INTÉGRATION

DANS LE SI 1/2

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LA GOC 2.0 S’INSCRIT DANS UNEARCHITECTURE SOA, CEDÉCOUPLAGE DES APPLICATIONSET DES DONNÉES PERMET AINSI ÀLA GOC 2. 0 DE PARTAGER DESDONNÉES AVEC LES BRIQUESAPPLICATIVES DE LA GOC« HISTORIQUE ».

GOC2. 0 = Remplacement

GALITE GET/GOV/GE,

SEE-TRAINS, OLERON

ONJ

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URBANISATION ET INTÉGRATION

DANS LE SI 2/2LES ÉCHANGES DE LA GOC 2.0 DANS LE SI

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La représentation graphiquedécrit les principaux objetséchangés avec GOC 2.0 ainsique les applications«originelles»

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LES PHASES DU PROGRAMME

+ La phase 1 traitera de la PHASE INITIALE du programme, couvrant les analyses approfondies des

lots d’étude, de nouveaux processus et traitera des données utiles, du choix définitif du progiciel et

de la préparation du prototype industriel ;

+ La phase 2 préparera LE PROTOTYPE INDUSTRIEL PAR LE PARAMÉTRAGE DE L’OUTIL choisi

et la poursuite des analyses des évolutions des métiers ;

+ La phase 3 comprendra à la fois L’EXPLOITATION DU PROTOTYPE INDUSTRIEL ET LA

PRÉPARATION DU DÉPLOIEMENT GÉNÉRALISÉ DE L’OUTIL ET DES PRINCIPES.

LA TRANSFORMATION DES MODALITÉS DES CIRCULATIONS DE DEMAIN EST UN PROCESSUS QUI SE DÉROULE EN PLUSIEURS PHASES :

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Phase 1

2016 2017 2018 2019 2020 -2025

Développement de la tête de série et

évolutions des processus

GénéralisationTête de série

Phase 2 Phase 3

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ÉCHANGES

PRISES DE RENDEZ-VOUS

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?!

–

MERCI