modernisation de la circulation - seminaire … · mode automatique l’outil applique et informe...
TRANSCRIPT
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L’ÉQUIPE DU STANDL’ÉQUIPE DU STAND
Marc BRUNETDirecteur du programme SI GOC 2.0
Patrick PIERREDirecteur du projet GOC 2.0
GOC 2.0 : MODERNISATION DE LA CIRCULATIONSNCF RÉSEAU REFOND, AVEC SES PARTENAIRES,
LES OUTILS ET LE MÉTIER DE LA GOC
François DESCAMPSResponsable Intégration SI GOC 2.0
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OBJECTIFS ET DÉROULÉ
DÉROULÉ DU STAND
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LE PROGRAMME DE MODERNISATION DE LA GOC EST CONSTITUÉ DE DEUX
PROJETS À PART ENTIÈRE :
+ « GOC 2.0 » POUR REFONDRE LES OUTILS
+ « NGOC » POUR AMÉLIORER LES PROCESSUS DE GESTION DE L’OPÉRATIONNEL
+ Contexte du projet
+ Partage des enseignements du Benchmark européens
+ Présentation des deux projets de Modernisation de la Circulation
+ Questions & Réponses
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CONTEXTE
+ Concentrer la commande contrôle d’une
partie du réseau structurant et principal
+ Automatiser les opérations d’aiguillage
+ Rapprocher les niveaux de gestion
opérationnelle de la circulation (GOC)
NOUS AVONS LA VOLONTÉ D’ACCÉLÉRER LA MODERNISATION DE LA GESTION OPÉRATIONNELLE DES CIRCULATIONS
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DEPUIS 2010, LE PROJET DE
COMMANDE CENTRALISÉE DU
RÉSEAU (CCR) VISE À :
+ Trouver des actions complémentaires
permettant un saut de performance
indépendant de CCR
+ Répondre aux demandes quotidiennes des
EF
FIN 2014, COMPTE TENU DES
DIFFICILES CONDITIONS DE
DÉPLOIEMENT DU PROGRAMME CCR,
LE GESTIONNAIRE
D’INFRASTRUCTURE A ENGAGÉ UNE
RÉFLEXION POUR :
UN BENCHMARK A ALORS ÉTÉ LANCÉ EN 2015, AUPRÈS DE GI FRONTALIERS1, POUR TIRER LE MEILLEUR DES EXPÉRIENCES DE NOS VOISINS EUROPÉENS.
1) Network Rail ; DB ; SBB CFF FFS ; RFI
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LES ENSEIGNEMENTS DU BENCHMARK
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LES ENSEIGNEMENTS DU BENCHMARKDANS LE CADRE DU PROJET DE REFONTE DES OUTILS ET DES FAÇONS DE FAIRE DE LA GOC, UN BENCHMARK A ÉTÉ MENÉ AUPRÈS DE QUATRE GI
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LES GI VISITÉS ONT TOUS LANCÉ OU MIS EN ŒUVRE LA MODERNISATION
DE LA SUPERVISION DES CIRCULATIONS
TOUS ONT ENTAMÉ :
+ UNE DÉMARCHE DE TYPE
CCR
+ LA MODERNISATION
DE LA SUPERVISION
VOLONTÉ D’UNE
ORGANISATION CAPA-GOC-
CK « SANS COUTURE »
AVEC SOLUTIONS
CK ET GOC DISTINCTES
STRATÉGIES APPLICATIVES
HÉTÉROGÈNES
(SPÉCIFIQUE/PROGICIEL)
MAIS EN
ARCHITECTURE SOA
DISPONIBILITÉ ET FIABILITÉ
SONT DES ENJEUX
MAJEURS
MODÈLES ÉCONOMIQUES
FONDÉS SUR
+ LA RENTABILITÉ
+ L’ AMÉLIORATION DE LA
RÉGULARITÉ
+ L’ AUGMENTATION DU
TRAFIC
+ LA RÉDUCTION DU TEMPS
DE RETOUR AU NOMINAL
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LES ENSEIGNEMENTS DU BENCHMARKDANS LE CADRE DU PROJET DE REFONTE DES OUTILS ET DES FAÇONS DE FAIRE DE LA GOC, UN BENCHMARK A ÉTÉ MENÉ AUPRÈS DE QUATRE GI
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LES GI ONT TRAVAILLÉ SUR LES RELATIONS AVEC LES EF
SALLES GI ET EF SÉPARÉES
ÉCHANGES ENTRE SI GI ET EF
(GESTION SITUATIONS
PERTURBÉES, MATÉRIEL
ROULANT, INFO VOYAGEUR…)
SCÉNARIOS D’INCIDENTS
DÉFINIS ENTRE GI ET EF
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LES ENSEIGNEMENTS DU BENCHMARKDANS LE CADRE DU PROJET DE REFONTE DES OUTILS ET DES FAÇONS DE FAIRE DE LA GOC, UN BENCHMARK A ÉTÉ MENÉ AUPRÈS DE QUATRE GI
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TOUS LES GI ONT CONSTRUIT LEUR SOLUTION AVEC LES FUTURS UTILISATEURS
POUR L’ANCRER DANS LES PROCESSUS DES MÉTIERS
SOLUTION
DÉFINIE AVEC LES FUTURS
UTILISATEURS,
AVEC DES MAQUETTES (IHM)
ÉVOLUTION MAJEURE
DES MÉTIERS, NÉCESSITANT :
+ UNE ÉVALUATION DES IMPACTS
SUR LES FACTEURS HUMAINS
+ UNE FORMATION INITIALE
ET CONTINUE
+ DES COMPÉTENCES DE
SÉCURITÉ (CK)
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LES ENSEIGNEMENTS DU BENCHMARKCONCLUSIONS
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SYNTHÈSE DES
ENSEIGNEMENTSDÉCISIONS ET ACTIONS ENGAGÉES
+ Avance des GI frontaliers
dans leur outil de GOC
+ Outils utilisés souvent issus
du marché
Engager la MODERNISATION DES
PROCESSUS ET DES MÉTIERS de la
GOC
METTRE À DISPOSITION LES SERVICES
SI QUI FONT DÉSORMAIS PARTIE DU
STANDARD DE RÉFÉRENCE EN
EUROPE, en cohérence avec le projet
engagé sur EOLE (NExTEO / ATS+IdF)
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LES DEUX PROJETS DE MODERNISATION DE LA CIRCULATION
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DEUX PROJETS POUR ALLER VERS UNE SUPERVISION PRENANT EN COMPTE LES ENJEUX DE L'ACHEMINEMENT DES CLIENTS ET DES MARCHANDISES DANS LES CHOIX DE RÉTABLISSEMENT DES CIRCULATIONS
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LES DEUX PROJETS ASSOCIÉS
Nouvelle
GOC
GOC 2.0
Mettre à disposition les services SI qui font désormais
partie du standard de référence
Engager la modernisation des processus et des
contenus du métier de la GOC
+ Faire évoluer la GOC pour intégrer le besoin de continuité des
acheminements des clients et des marchandises dans la
coordination des circulations
+ Partager les données utiles entre GI et EF, pour prendre en
compte les attentes des clients
+ Favoriser le partage des informations nécessaires
+ Offrir des services d’aides à la décision (alarmes, recalculs,
simulations)
+ Assurer la mise en cohérence des fonctionnalités développées
entre les différents outils (notamment ATS+ IdF) et sur le RFN
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LE PROJET N-GOC S’ARTICULE AUTOUR DE 5 LOTS DE TRAVAIL PRIORITAIRES
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PROJET N-GOC
MANAGEMENT
OPÉRATIONNEL DES
TRAFICS
INFORMATIONS
PARTAGÉES
LOCALISATION FINE
FIABILISATION AVANT
CIRCULATION
RÉFÉRENTIELS DE
DONNÉES
N. GOC
GOC 2.0
Données partagées pour
proposer aux EF des choix
de réordonnancement
« Gestion des
circulations »
« Gestion des trafics »
Localisation fine des
mobiles et partage des
remontées de localisation
GI-EF
Processus et données
partagées avant mise en
circulation des mouvements
Données nécessaires à la
réalisation des processus
métiers
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PROJET GOC 2.0LA GOC 2.0 A POUR AMBITION DE DEVENIR L’OUTIL CENTRAL DE LA GESTION OPÉRATIONNELLE DES CIRCULATIONS DE DEMAIN
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N. GOC
GOC 2.0
Enjeux fonctionnels :
Dépasser la logique territoriale pour prendre en compte les acheminements clients et Fret
Enrichir les fonctions de supervision et de coordination
Rassembler toutes les informations utiles de façon cohérente, intégrée et ergonomique
Favoriser le partage et l’échange avec les parties prenantes (EF, GI, etc.)
Permettre une meilleure anticipation et traitement des écarts et conflits
S’adapter à l’ensemble des technologies de commandes-contrôles
Ceci afin de concentrer les agents sur les tâches à forte valeur ajoutée par analyse
humaine en anticipation, nécessitant une expertise et une prise de décision complexe
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PROJET GOC 2.0LA GOC 2.0 DOIT ÉGALEMENT RELEVER DES DÉFIS TECHNIQUES
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N. GOC
GOC 2.0
Enjeux de sécurité et de performances :
Répondre à des exigences élevées de disponibilité et de performances
Enjeux d’intégration :
S’intégrer dans le SI de SNCF Réseau avec l’ensemble des projets en cours
S’interfacer avec les outils de la circulation de nos partenaires (IdF, EF, GI étrangers)
Remplacer progressivement des applications historiques, en maintenant le niveau d’intégration
avec les applications connexes (ex : GALITE remonte les voies locales à HOUAT)
Cible et trajectoire des évolutions intermédiaires à définir
Enjeux d’aligner les évolutions du SI avec les enjeux stratégiques du métier :
La GOC 2.0 implique une réactualisation du Schéma Directeur SI Circulation
Disposer d’une vision cible du SI à 3-5-10 ans
Evaluer la trajectoire des évolutions pérennes / intermédiaires permettant l’atteinte de la cible
/ temporaires nécessaires (ex : PGL, portage technologique,…)
Objectiver les investissements SI par des indicateurs métiers et SI
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IL REPRODUIRA LES LOGIQUES DE SUPERVISION, COORDINATION, SIMULATION ETCONCERTATION PERMETTANT À L’AGENT DE VALORISER SES OPÉRATIONS
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PROJET GOC 2.0
La supervision et la coordination
des circulations sont assurées par
la prise en compte de :
+ Besoins
+ Contraintes
+ Moyens
Détection Ecart Simulation Concertation Solution partagée
L’outil sera ajustable, permettant différents niveaux d’automatisation des opérations.
Mode
Automatique
L’outil applique et
informe l’agent
Mode Semi-
Automatique
L’outil propose et
l’agent décide
Mode Manuel
L’agent réalise et
met en œuvre
N. GOC
GOC 2.0
LES PRINCIPES DE
TRAVAIL DE L’OUTIL
LES LOGIQUES DE
SIMULATION ET
CONCERTATION
L’AUTOMATISATION
AU SERVICE DES
AGENTS
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URBANISATION ET INTÉGRATION
DANS LE SI 1/2
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LA GOC 2.0 S’INSCRIT DANS UNEARCHITECTURE SOA, CEDÉCOUPLAGE DES APPLICATIONSET DES DONNÉES PERMET AINSI ÀLA GOC 2. 0 DE PARTAGER DESDONNÉES AVEC LES BRIQUESAPPLICATIVES DE LA GOC« HISTORIQUE ».
GOC2. 0 = Remplacement
GALITE GET/GOV/GE,
SEE-TRAINS, OLERON
ONJ
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URBANISATION ET INTÉGRATION
DANS LE SI 2/2LES ÉCHANGES DE LA GOC 2.0 DANS LE SI
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La représentation graphiquedécrit les principaux objetséchangés avec GOC 2.0 ainsique les applications«originelles»
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LES PHASES DU PROGRAMME
+ La phase 1 traitera de la PHASE INITIALE du programme, couvrant les analyses approfondies des
lots d’étude, de nouveaux processus et traitera des données utiles, du choix définitif du progiciel et
de la préparation du prototype industriel ;
+ La phase 2 préparera LE PROTOTYPE INDUSTRIEL PAR LE PARAMÉTRAGE DE L’OUTIL choisi
et la poursuite des analyses des évolutions des métiers ;
+ La phase 3 comprendra à la fois L’EXPLOITATION DU PROTOTYPE INDUSTRIEL ET LA
PRÉPARATION DU DÉPLOIEMENT GÉNÉRALISÉ DE L’OUTIL ET DES PRINCIPES.
LA TRANSFORMATION DES MODALITÉS DES CIRCULATIONS DE DEMAIN EST UN PROCESSUS QUI SE DÉROULE EN PLUSIEURS PHASES :
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Phase 1
2016 2017 2018 2019 2020 -2025
Développement de la tête de série et
évolutions des processus
GénéralisationTête de série
Phase 2 Phase 3
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ÉCHANGES
PRISES DE RENDEZ-VOUS
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?!
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MERCI