les véhicules particuliers en france
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Les véhicules particuliers en France
Sandrine CARBALLES
DONNÉES ET RÉFÉRENCESMars 2009
Chaque année, l’ADEME établit et actualise
des bases de données, à partir des informa-
tions fournies par l’UTAC. Ces données portent
à la fois sur les émissions et sur les consomma-
tions des véhicules particuliers homologués et
vendus en France, ainsi que sur les caracté-
ristiques techniques
de ces véhicules.
En 2006, la nouvelle
étiquette énergie/CO2
est entrée en vigueur
en France. Elle doit
être apposée obliga-
toirement, depuis le
10 mai 2006, sur tous
les véhicules particuliers neufs exposés dans les
lieux de vente. L’objectif de la mise en place
de cette nouvelle étiquette est de proposer des
améliorations à la directive européenne
1999/94, relative à l’information sur la
consommation de carburant et les émissions
de CO2 des voitures particulières neuves.
L’étiquette comporte 7 classes de couleurs
différentes (comme pour les appareils élec-
troménagers). Elle permet à tout acheteur
potentiel d’automobile d’être renseigné de
manièr e l i s ib le e t comparative sur les
émissions de dioxyde de carbone (CO2)
du véhicule, principal gaz à effet de serre
responsable du changement climatique.
F igur ent également sur l ’ é t iquet te l e s
consommations de carburant.
En 2008, le système
de bonus /malus a
é t é i n s t a u r é . I l a
eu un for t impac t
sur l ’ évo lut ion du
marché en France et
sur les bons résultats
d e n o t r e p a y s e n
matière d’émission
moyenne de CO2 des véhicules particuliers
immatriculés.
Ce document présente en première partie les
chiffres-clés portant sur l’évolution du marché
français de l’automobile, sur les émissions et
les consommations des véhicules. Des classe-
ments par gamme et par énergie des véhicules
les moins émetteurs f igurent dans une
deuxième partie. Enfin, une troisième partie
est consacrée à l’évolution technologique
des véhicules.
DÉPARTEMENT TRANSPORTS ET MOBILITÉ
2
LE MARCHÉ FRANÇAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Les immatriculations en 2008 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Répartition des ventes par type de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Répartition des ventes par gamme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Répartition des ventes par puissance fiscale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Répartition des ventes par groupe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Répartition des ventes par type de carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Évolution des ventes de véhicules particuliers en France depuis 1990 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Évolution des immatriculations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Ventes européennes de véhicules particuliers en 2008 . . . . . . . . . . 6
Évolution du taux de diésélisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Le marché des véhicules propres depuis 1993. . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS . . . . . . 7
La France atteint l’objectif des 140 g CO2/km de l’accord volontaire des constructeurs européens . . . . . . . . . . . . . 7
Évolution du taux moyen d’émissions de CO2
en France depuis 1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Évolution de la consommation moyenne en France . . . . . . . . . . . . . 8
Évolution du taux moyen d’émissions de CO2
en Europe depuis 1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquetteénergie/CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Évolution de la répartition des ventes par classe depuis 2002. . . . 11
Évolution de la répartition des ventes par classe CO2
et par type de motorisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie de 2004 à 2008 . . . . . . . . . . . . . . . 13
Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Répartition des ventes par classe bonus/malus . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Évolution des ventes par classe CO2 et par gamme . . . . . . . . . . . . 16
Moyennes des consommations urbaines et des émissions de CO2 des monospaces et des berlines vendus en 2008 . . . . . . . 18
Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2008 . . . . . . . 19
Comparaison des émissions de CO2 des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2008 par tranchede puissance maximale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en 2008 par tranches de puissance maximale suivant le type de boîte de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en Francepar groupes de constructeurs de 2004 à 2008 . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Nombre de modèles vendus avec un bonus en 2008 par constructeur (véhicules émettant moins de 130 g de CO2
par km) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Parts de marchés des constructeurs français par classe CO2
de 2005 à 2008 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Les meilleures ventes 2008 de véhicules classés en A et B. . . . . . . 21
Les ventes en 2008 des meilleurs véhicules Diesel (palmarès ADEME 2008) en matière d’émissions de CO2 . . . . . . . 22
Les ventes en 2008 des meilleurs véhicules essence (palmarèsADEME 2008) en matière d’émissions de CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . 22
LE GRAND CLASSEMENT ADEME 2009 . . . . . . . . . 23
Les meilleurs véhicules Diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Les meilleurs véhicules essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Le prix de vente des véhicules du palmarès ADEME essence 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Le prix de vente des véhicules du palmarès ADEME Diesel 2009. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Évolution de l’offre de modèles classés en A et B . . . . . . . . . . . . . . 25
Modèles des véhicules commercialisés en 2009 inférieurs à 120 g (classe A et B) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Classement ADEME des véhicules ayant les plus mauvaisesperformances en matière d’émissions de CO2. . . . . . . . . . . . . . . . . 28
LES CLASSEMENTS ADEME 2009 . . . . . . . . . . . . . . 29
Les véhicules Diesel de la gamme économique . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Les véhicules essence de la gamme économique . . . . . . . . . . . . . . 29
Les véhicules Diesel de la gamme inférieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Les véhicules essence de la gamme inférieure . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Les véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure . . . . . . . . . . 31
Les véhicules essence de la gamme moyenne inférieure . . . . . . . . 32
Les véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure . . . . . . . . . 33
Les véhicules essence de la gamme moyenne supérieure . . . . . . . 33
Les véhicules Diesel de la gamme supérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Les véhicules essence de la gamme supérieure . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Les véhicules Diesel de la gamme luxe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Les véhicules essence de la gamme luxe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Les véhicules 4x4 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Les véhicules 4x4 essence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Les véhicules monospaces Diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Les véhicules monospaces essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Les véhicules breaks Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Les véhicules breaks essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Les véhicules minispaces Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Les véhicules minispaces essence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
ÉVOLUTION DES CARACTÉRISTIQUESTECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Évolution des proportions des véhicules Diesel équipés de filtre à particules vendus de 2005 à 2008 par classe CO2. . . . . 40
À titre indicatif, modèles des véhicules Diesel commercialisés en 2008 avec filtre à particules de série. . . . . . . . . 41
Évolution de la puissance moyenne (kW). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Évolution de la masse moyenne par énergie (kg) . . . . . . . . . . . . . . 42
Évolution de la puissance massique moyenne (kW/t) . . . . . . . . . . . 43
Ventilation des ventes 2008 et vitesse maximale . . . . . . . . . . . . . . . 43
Sommaire
3
Répartition des ventes par gammeQu’est-ce que le concept de gamme ?
Les constructeurs classent leurs produits en différentes catégories selon leur taille et le type de prestations four-nies. On distingue ainsi cinq grandes catégories : • la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille peu chers et peu puissants, à
vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 207...) ; • la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents, à vocation plutôt routière interurbaine. Elle est
divisée en deux sous classes selon la taille des véhicules et leur aptitude à la circulation interurbaine : gamme
moyenne inférieure (Renault Mégane, Peugeot 308...) et gamme moyenne supérieure (Renault Laguna,Peugeot 407...) ;
• la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations, tant en matière de confortque de puissance (Renault Vel Satis ou Espace, Peugeot 607 ou 807...) ;
• enfin, les véhicules tous-terrains offrent des prestations spécifiques en matière de roulage en terrain acci-denté et constituent une classe à part entière.
La part des ventes des véhicules tous-terrains diminue depuis 2005 avec 4,95 % des ventes. Il s’est vendu 36 758tous-terrains de moins en 2008 qu’en 2007 (soit une baisse de 27 %).Comme en 2007, les parts de ventes de la gamme économique sont celles qui progressent le plus. Elles dépas-sent la moitié des ventes de l’année 2008.
LE MARCHÉ FRANÇAIS
Les immatriculations en 2008
Répartition des ventes par type de carburantLes ventes de voitures particulières en France pour l’année 2008 s’élèvent à 2 050 283 unités dont 1 584 438 véhi-cules Diesel, 451 507 véhicules essence, 8 446 véhicules hybrides (soit près de 18 % de plus qu’en 2007),2 250 véhicules à bicarburationessence/GPL « première monte »,3 162 véhicules à carburant modu-lable (superéthanol), 470 véhiculesà bicarburation essence/GNV etGNV monocarburation, et seule-ment 4 véhicules électriques, du faitde l’absence d’offre de ce type devéhicules. En comparaison avecl’année 2007, les ventes ont baisséde 0,7 % (rappel 2007 : 2 064 543dont 1 525 439 véhicules Diesel, 525 706 véhicules essence, 2 980 véhicules GPL, 7 159 véhicules hybrides,475 véhicules GNV, 2 777 véhicules à carburant modulable et 6 véhicules électriques).
Gazole77,28 %
Essence+ GNV0,02 %
Super-éthanol0,15 %
Essence+ GPL0,11 %
Hybrideessence0,41 %
Essence22,02 %
50 %
40 %
30 %
20 %
10 %
0 %
4,9 %5,5
%5,5
%6,7
%4,9
5 %
TOUS-TERRAINS
7,4 %6,3
%6,1
%6,2
2 %
5,85
%
SUPÉRIEURE / LUXE
10,5 %
11,2 %
10 %
9,35
%
12,16
%
MOYENNE SUPÉRIEURE
35,2 %
34,5 %
32,2 %
33,63
%
31,53
%
MOYENNE INFÉRIEURE
38,2 %
38,7 %
42,7 %
44,1 %
50,47
%
ÉCONOMIQUE / INFÉRIEURE
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
4
Répartition des ventes par groupe
Les constructeurs français PSA et Renault se partagent plus de la moitié du marché français, avec 54 % de partsde marché réalisées par les deux groupes. La répartition des ventes varie peu en 2008, par rapport à 2007.
Répartition des ventes par type de carrosserie
Qu’est-ce que le type de carrosserie ?
La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les constructeurs àcréer de nouveaux types de véhicules, au-delà des classiques berline et cabriolet des débuts de l’automobile.Sont ainsi apparus successivement :
• Les coupés qui se différencient des cabriolets, équipés d’une capote, par leur toit rigide, éventuellementescamotable.
• Les breaks sont dérivés des berlines. Ils s’en distinguent par prolongement du toit au-dessus de l’espace derangement arrière, offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu’un simple coffre de berline.
• La série des monospaces, véhicules dotés d’une hauteur sous plafond plus haute que dans les berlines,offrant une posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus forte, renduespossibles par la grande taille et la hauteur de l’espace intérieur. Cette catégorie se décline dans différentes
Répartition des ventes par puissance fiscale
En 2008, ce sont les véhicules 5 CV qui se sont les mieux vendus. Les véhicules 4 CV ont connu une forteprogression. Cependant, les véhicules plus puissants, types 8 CV et 9 CV, voient leurs parts de marchésensiblement diminuer.
PSA RENAULT VAG GR JAPON FORD GR GENERALMOTORS
FIAT GR BMW GR CORÉE
30,8
%
30,6
%
30,7
%
30,4
%
30,89
%
27,3
%
25,8
%
24,5
%
23,1
%
24,04
%
10,2
%
11,0
%
11,8
%
12,0
%
11,94
%
6,1 %6,6
%9,3
%
8,5 %
7,26
%
6,1 %6,0
%5,7
%6,1
%6,2
4 %
6,1 %5,7
%5,5
%5,4
%4,9
9 %
3,2 %3,1
%3,5
%3,5
%4,3
4 %
2,4 %2,6
%2,5
%3,2
%3,3
2 %
1,9 %2,5
%2,3
%2,2
%1,7
0 %
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
4 CV 5 CV 6 CV 7 CV 8 CV 9 CV 10 CV 11 CV
20,0
8 %
19,5
1 %
19,4
9 %
17,4
4 %
22,4
9 %
21,0
0 %
22,7
7 %
22,6
5 %
19,2
3 %
21,1
6 %
21,4
4 %
23,3
4 %
19,38
%
18,22
%
14,05
%
10,09
% 8,31
%
8,81
%
9,33
%
11,66
%
3,47
%
4,31
%
5,02
%
5,31
%
2,15
%
1,68
%
1,53
%
2,82
%
1,80
%
1,70
%
1,36
%
1,11
%
23,4
0 %
25,7
5 %
23,7
2 %
6,58
%10
,02 %
3,96
%
2,30
%
0,89
%
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
5
Évolution des ventes de véhicules particuliers en France depuis 1990
Évolution des immatriculations
Les ventes de véhicules particuliers (2 050 283 unités) ont connu une baisse en 2008 (– 0,7 %). C’est l’année2001 qui avait été la plus faste pour le secteur de l’automobile, puisqu’on avait atteint le deuxième meilleurniveau de ventes depuis 1990 avec 2 255 000 véhicules.
tailles de véhicules, avec les appellations monospace pour la gamme supérieure (Renault Espace…), mono-
space compact pour les gammes moyennes (Citroën C4 Picasso, Renault Mégane Scénic…), minispace pourla gamme inférieure (Renault Modus ou Peugeot 1007…). Cela donne des véhicules plus hauts, offrant uneprise au vent plus importante que les berlines.
• Les combispaces (Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Opel Combo), eux, sont directement dérivés des petitsvéhicules utilitaires, mais sont équipés de deux rangées de sièges, d’un plus grand confort et de finitionsgénéralement plus soignées. Ce sont également des véhicules hauts.
La carrosserie berline est la plus vendue. Les parts de marché des monospaces compacts diminuent de 2,5 %, auprofit de celles des breaks (+ 2,3 %). Les parts de marché des combispaces et des minispaces augmententrespectivement de 0,3 % et 0,7 %. Celles des monospaces diminuent presque de moitié.
COUPÉCABRIOLET MONOSPACECOMBISPACEMINISPACEBREAKMONOSPACECOMPACT
BERLINE
14,53
%
13,75
%
13,4
%
15,8
%
59,67
%
58,51
%
61,3
%
58,3
%
6,83
%
6,99
%
6,6 %
6,7 %
4,15
%
6,34
%
4,6 %3,9
%
3,14
%
3,02
%
2,9 %2,5
%2,3
9 %
2,13
%
2 %
2,2 %
2,73
%
2,3 %2,1
%2
%0,9
6 %
0,74
%
0,9 %1,1
%
60,8
%
13,3
%
9 %
4,6 %
2,8 %
1,6 %
1,1 %
1 %
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Volume des ventesen milliers de véhicules
20132067 2064
205020002009
1973
1721
2106
2031
2309
2148
1943
1713
2132
1931
2133
2255
2145
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
6
Évolution du taux de diésélisation
L’intérêt des français pour la motorisation Diesel est grandissant. Les ventes de l’année 2008 sont constituées àplus de 77 % de véhicules Diesel. Les ventes de ces véhicules ont crû de 3,4 % par rapport à 2007 (effetamplifié par le bonus/malus).
Ventes européennes de véhicules particuliers en 2008
L’année 2008 n’a pas été bonne pour l’industrie automobile en Europe de l’ouest, avec une baisse de 8,3 % desventes. Le marché en France a été stable (– 0,7 %), grâce surtout à l’introduction du bonus/malus et du superbonus. C’est l’Espagne qui accuse la chute la plus spectaculaire avec une baisse de 28 %.
Seuls la Belgique, le Luxembourg, la Bulgarie, le Portugal, la Croatie et la Finlande ont vu leur marché sedévelopper. En Finlande, de nombreuses livraisons ont en effet été repoussées à 2008, afin que les acheteursbénéficient de réductions sur le prix des véhicules peu émetteurs de CO2, grâce à la nouvelle taxe à l’achatentrée en vigueur le 1er janvier 2008. Cette mesure réduit considérablement le prix des véhicules les plus« propres », et en encourage donc l’achat.
2008 Variation en %2008/2007
Espagne 1 161 176 – 28,10
Irlande 151 607 – 18,60
Suède 253 982 – 17,20
Norvège 110 617 – 14,40
Italie 2 160 131 – 13,40
Royaume Uni 2 131 794 – 11,30
Danemark 148 989 – 6,50
Grèce 267 295 – 4,50
Allemagne 3 090 040 – 1,80
Autriche 293 697 – 1,50
Pays Bas 499 983 – 1,10
France 2 050 283 – 0,70
Belgique/Luxembourg 588 306 2,10
Bulgarie 43 363 5,70
Portugal 213 386 5,70
Croatie 88 123 6,60
Finlande 139 611 11,40
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
69,2%
69,1%
71,4%73,9 %
77,3%
67,4%
63,1%
56,2%
49,0%
46,5%
39,2%
41,8 %
40,2%
44,1%
33,0%
38,4%
39,0%
45,5%
47,6%
7
Le marché des véhicules propres depuis 1993
Les ventes de voitures particulières GPL première monte ont connu une forte baisse de 25 % en 2008 et cecimalgré le fait que ces véhicules bénéficient d’une TIPP réduite et malgré l’augmentation du prix du baril en2008. Les véhicules électriques ont disparu du marché, en raison de l’arrêt de la production par les construc-teurs. Les véhicules particuliers GNV ont été vendus à 470 exemplaires contre 475 exemplaires en 2007.
LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS
La France atteint l’objectif des 140 g de CO2/km de l’accord volontaire des constructeurs européens
Les constructeurs européens avaient signé avec la Commission Européenne un accord volontaire de réduction desémissions de CO2 de leurs véhicules vendus en Europe au niveau moyen de 140 g de CO2/km en 2008. À ce titre, ilss’étaient engagés à mettre sur le marché des modèles de véhicules peu émetteurs et à en vendre suffisamment pourpallier les fortes émissions des véhicules haut de gamme ou fortement motorisés qu’ils vendent par ailleurs. L’effica-cité de l’effort des constructeurs pour atteindre cet objectif se mesure en fonction des niveaux d’émissions des diffé-rents modèles mis sur le marché et du volume de leurs ventes. La France est l’un des deux pays à avoir réussi avecle Portugal à atteindre cet objectif.Le Parlement européen a adopté, le 17 décembre 2008, un compromis sur le projet de loi visant à réduire les émis-sions de CO2 des voitures neuves à partir de 2012. Le compromis prévoit d’étaler, sur la période 2012-2015, l’effort demandé aux constructeurs pour ramenerla moyenne des émissions de CO2 des voitures neuves à 120 g de CO2 par kilomètre selon les modalités suivantes :il est demandé aux constructeurs de mettre sur le marché, grâce à des progrès technologiques sur les moteurs, desvéhicules dont la moyenne des émissions n’excède pas 130 g de CO2 par km et une réduction supplémentaired’émissions de 10 g devra être obtenue par le biais d’autres améliorations (éco-conduite, allègement, etc.).Le compromis introduit un second objectif de 95 g de CO2 émis par km d’ici à 2020.
0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000 600
500
400
300
200
100
0
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
18 11254 413
6060
22589
14265
62015263 5029
38632875
3986 4371
2980225035 32
132
489
298
494
529
407
232
310
460
614
6
113
n ES/GPL n Électrique
8
Évolution de la consommation moyenne en France
En parallèle avec les émissions de CO2, la consommation moyenne (sur cycle MVEG) des véhicules neufsessence vendus, pondérée par les immatriculations, décroît régulièrement depuis 1997. Mais, en 2008, elle achuté de 0,4 l/100 km pour les essence et 0,3 l pour les véhicules Diesel. Le gain est d’un litre en 10 ans pourles véhicules Diesel et de 1,2 l pour les essence.
Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France depuis 1995
La moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en France chute à 140 g de CO2 par km en 2008sous l’effet du dispositif bonus/malus, soit une baisse de 9 g en un an.La moyenne générale des émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs a baissé de 1 g par an entre 2001 et2007. On peut donc en déduire que l’influence du bonus/malus sur la baisse constatée en 2008 est manifeste.En moyenne, les économies globales de CO2 sur les voitures vendues en 2008 (2 050 283 véhicules) sont donc deprès de 240 000 tonnes sur un an (en considérant un kilométrage moyen de 15 000 km). Cette économie équivaut àl’émission annuelle de 120 000 véhicules en supposant que chaque véhicule émet environ 2 tonnes de CO2 par an.Les véhicules essence ont vu leur moyenne d’émissions chuter de 12 g, alors que celle des véhicules Diesel a chutéde 9 g. Le niveau des émissions essence se rapproche de celui du Diesel mais, il est vrai, pour un nombre de véhi-cules nettement inférieur (1 584 438 véhicules Diesel contre 451 057 véhicules essence). De plus, en 2008, 58 % desvéhicules essence vendus émettent moins de 140 g de CO2 par km, contre seulement 38 % en 2007.
Au niveau national, le Grenelle Environnement, initié à l’été 2007, a fixé des objectifs ambitieux pour le secteurdes transports.Globalement, il s’agit de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 20 % d’ici 2020, afin de les ramener à cettedate au niveau qu’elles avaient en 1990. La première mesure du Grenelle Environnement fut l’instauration dusystème bonus/malus (voir page 15). Elle a fortement contribué d’une part à soutenir le marché de l’automobile en2008 et d’autre part à infléchir l’achat de véhicules particuliers vers des modèles moins émetteurs de CO2. Ainsi, laFrance a pu atteindre l’objectif des 140 g.
Essence
Diesel
5
5,5
6
6,5
7
7,5
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Consommation en l/100 km
6,6 6,6 6,6
6,3
65,8 5,8
5,7 5,75,6
7,17,2
7,37,3
7,5
6,8
5,6
6,7
5,6 5,6
6,56,4
5,3
6
6,86,9
77
180
175
170
165
160
155
150
145
140
135
130
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
CO2 en grammes par km Total
Essence
Diesel
177175 175
172 171168
164 164 163 162159
175 175 174
169
161 155
154152 151
149 149
162
156 155 155153 152
155
147
149
153
148
149
141
139140
176 175 175
171166
9
Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en Europe depuis 1995
La moyenne européenne des émissions de CO2 a baissé de 25 g en 10 ans. L’année 2008, année critique dansla réalisation de l’objectif des 140 g de CO2, a vu des baisses de moyennes spectaculaires dans différents pays.Les plus fortes baisses ont eu lieu dans les pays du nord de l’Europe : en Finlance où l’on observe une baissede 16 g et au Danemark, avec une baisse de 11 g, due notamment à l’introduction de la fiscalité verte au1er juillet 2007. La France se situe au 2e rang derrière le Portugal. Ce sont les deux seuls pays qui ont atteintvoire dépassé l’objectif communautaire. La moyenne communautaire des émissions des véhicules vendus estde 154 g de CO2 par km, soit 14 g au-dessus de l’objectif.Lorsqu’on analyse la part de responsabilité des différents pays dans ces 14 grammes supplémentaires, ons’aperçoit que l’Allemagne est responsable de 44 % des émissions de CO2 induites par le dépassement des140 g et que le Royaume-Uni est responsable pour 22 % de ces émissions supplémentaires.
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Moyenne des émissions de CO2 dans l’Union Européenne (en g/km)
Portugal 171 169 165 163 159 156 157 152 148 145 144 144 143 138
France 176 175 175 171 166 162 156 155 155 153 152 149 149 140
Danemark 188 186 187 184 180 177 174 170 169 166 164 163 157 146
Italie 180 177 171 170 167 161 158 155 152 149 149 149 147 147
Belgique 182 180 177 174 170 165 161 159 157 155 154 153 153 149
Espagne 176 175 172 171 167 162 159 156 153 150 150 156 157 152
Pays-Bas 188 186 185 181 177 174 173 172 173 170 169 165 164 157
Royaume-Uni 191 190 190 189 185 180 176 173 172 171 169 167 164 159
Autriche 186 183 179 175 170 166 163 161 161 161 161 162 162 159
Irlande 179 178 174 176 171 167 168 167 166 168 167 166 165 159
Luxembourg 197 193 191 187 183 175 171 169 170 167 166 165 164 160
Finlande 189 179 178 179 180 180 180 178 162
Grèce 185 184 182 182 182 182 181 181 174 174 172 170 168 164
Allemagne 194 191 190 186 183 179 176 174 173 172 170 172 170 165
Suède 221 216 210 204 201 198 199 199 200 198 194 188 182 175
Moyenne UE 186 184 182 179 176 171 168 166 164 162 161 161 159 154
ROYAUME-UNI 159
IRLANDE 159
SUÈDE 175
FINLANDE 162
DANEMARK 146
PAYS-BAS 157
ALLEMAGNE 165BELGIQUE 149
FRANCE 140
LUXEMBOURG 160
AUTRICHE 159
GRÈCE 164
ITALIE 147ESPAGNE 152
PORTUGAL 138
MOYENNEUNION EUROPÉENNE
EN 2008
154 g/km
Source AAA(en gCO2/km)
10
Répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie/CO2
L’étiquette comporte sept classes de couleurs différentes (comme pour les appareils ménagers). Elle permet àtout acheteur potentiel d’une automobile d’être renseigné de manière lisible et comparative sur ses émissionsde dioxyde de carbone (CO2), principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique. Figurentégalement sur l’étiquette les consommations de carburant.
A
VOITUREXxxXxxEssence
XX g/km
Consommation mixte :
X,X l/100 kmConsommation urbaine : X,X l/100 km
Consommation extra-urbaine : X,X l/100 km
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
CO2 en g/km
Suède
Allemagne
Royaume-Uni
Moyenne UE
Italie
Danemark
France
Portugal
11
En 2008, la classe la plus représentée est la classe B avec 35 % des ventes, alors qu’en 2007 il s’agissait de laclasse C. La classe A est presque inexistante avec 1 646 ventes, puisque seulement trois modèles (Smart Fortwo Diesel,Seat Ibiza et Volkswagen Polo) appartiennent à cette classe.Les classes dites « vertes » A, B et C représentent 63 % des ventes totales en 2008, contre 50 % en 2007.
A B C D E F G
5,73 %
6,11 %
5,38 %
4,43 %
34,19
%
30,82
%
28,02
%
26,26
%
18,01
%20,24
%
19,22
%
18,48
%
1,80 %
1,59 %
1,40 %
1,51 %
13,8
1 %
14,6
1 %
18,1
0 %
19,6
3 %
0,02
%
0,02
%
0,02
%
0,00
%
0,00
%
24,2
2 %
27,6
4 %
28,5
2 %
30,1
4 %
2 %
23 %
11 %
1 %
35 %
28 %
Évolution de la répartition des ventes par classe depuis 2002
Les classes vertes A, B et C représentent 63 % des ventes totales en 2008. Ce pourcentage a plus que doublé en 7 ans.La classe jaune a perdu 14 % de parts de marché en 6 ans.Les classes rouges E, F et G ont perdu 10 % de parts de marché en un an.
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Classes vertes A, B, C
100 %
80 %
60 %
40 %
20 %
0 %
29 %
39 %
32 %
33 %
37 %
30 %
38 %
34 %
28 %
42 %
31 %
27 %
47 %
28 %
25 %
50 %
26 %
24 %
63 %
23 %
14 %
Classe jaune D Classes rouges E, F, G
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
12
Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 et par type de motorisation
Même si les véhicules Diesel représentent plus de 77 % des véhicules vendus, on peut voir que la distribution de cesventes par classe CO2 est fortement asymétrique, puisque les deux premières classes sont constituées quasi exclusi-vement des véhicules Diesel, et que c’est dans la classe G que la proportion de véhicules essence vendus est la plusforte avec 32 %, alors qu’en 2007, c’était la classe E qui regroupait le plus fort pourcentage de ventes de véhiculesessence. De plus, la part des véhicules essence dans la classe C a gagné 4 % en 2008.
A B C D E F G
Diesel 2007
100 %
90 %
80 %
70 %
60 %
50 %
40 %
30 %
20 %
10 %
0 %
Essence
100
%
85 %
77 %
68 %
64 %
81 %
75 %
A B C D E F G
Diesel 2006
100
%
83 %
79 %
63 %
59 %
77 %
71 %
100 %
90 %
80 %
70 %
60 %
50 %
40 %
30 %
20 %
10 %
0 %
Essence
A B C D E F G
Diesel 2008
100
%
84 %
73 %
73 %
73 %
86 %
68 %
100 %
90 %
80 %
70 %
60 %
50 %
40 %
30 %
20 %
10 %
0 %
Essence
100
%
90 %
74 %
67 %
51 %
73 %
64 %
A B C D E F G
Diesel 2005
100 %
90 %
80 %
70 %
60 %
50 %
40 %
30 %
20 %
10 %
0 %
Essence
13
Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie de 2004 à 2008
Les véhicules minispaces et les berlines sont les moins émetteurs de CO2. Toutes les carrosseries affichent desrésultats identiques ou meilleurs en 2008 qu’en 2007. La meilleure performance revient aux véhicules de type« coupé » qui voient leur moyenne baisser de 26 g.
économiqueinférieure
moyenneinférieure
moyennesupérieure
supérieureluxe
tous-terrains/chemins
196198 198
217210
193207
191
171163
148141133 127
229 223
162163 161147149 148
132134 134
en gCO2/km
146
13513
913
814214
113
913
7
15915
715
114
7 15015
115
315
2 15415
415
415
4
17516
916
616
5
201
201
196
190 19
820
2 214
209
130
130
14114
6 150 15
7
189
COUPÉCABRIOLET MONOSPACEMONOSPACECOMPACT
BREAKCOMBISPACEMINISPACEBERLINE
en gCO2/km 18
3
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme
Toutes les gammes voient leurs émissions moyennes diminuer entre 2007 et 2008. La baisse la plus significativeest à mettre au crédit de la gamme tous-terrains avec 17 g. Deux facteurs principaux expliquent cette baisse :
• l’offre des constructeurs s’est diversifiée en classe C (3 modèles au lieu d’un seul dont le Nissan Qashqai,vendu à plus de 10 000 unités) et fortement réduite en classe G (une vingtaine de modèles en 2008 au lieud’une quarantaine en 2007) ;
• le report des ventes vers les classes plus « propres » : une hausse de 11 % des ventes en classe C contre unebaisse cumulée de 20 % en classe F et G.
14
Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2
Le pourcentage des ventes de véhicules essence de la classe B a augmenté de 13 % entre 2007 et 2008, et celuide la classe C de 7 %. Toutes les autres classes de ce type de motorisation ont perdu des points. Il faut noterégalement que plus de la moitié des véhicules essence vendus en 2008 font partie des classes vertes (58 %).En ce qui concerne les véhicules Diesel, la classe B a progressé de 15 %. De plus, 65 % des véhicules Dieselvendus en 2008 font partie des classes vertes.
A B C D E F G
1 %
21 %23 %
31 %
24 %
15 %
5 %
2 %
38 %
27 %
22 %
10 %
2 %1 %
32 %
25 %
15 %
6 %
0 % 0 % 0 %
Diesel
A B C D E F G
1 %
11 % 11 %
27 %
33 %
25 %
3 %
1%
24 %
34 %
27 %
13 %
1 % 1 %
21 %
36 %
27 %
4 %
0 % 0 % 0 %
Essence
n 2006 n 2007 n 2008
n 2006 n 2007 n 2008
15
Répartition des ventes par classes bonus/malusPremière mesure découlant du Grenelle Environnement, ce dispositif, objet des décrets nos 2007-1824 du25 décembre 2007, 2007-1873 du 26 décembre 2007 et 2009-66 du 19 janvier 2009, a pour objet d’inciter financiè-rement les acheteurs de véhicules neufs à privilégier les voitures les moins émettrices de CO2. Il est fondé sur unbarème, fonction du nombre de grammes de CO2 émis par kilomètre par les voitures neuves ; il est composé de :
Un bonus à l’achat pour les véhicules neufs émettant, au plus, 130 g de CO2/km. Plus les émissions deCO2 sont faibles, plus le bonus est élevé :
• classe A+ : 5 000 euros pour les véhicules émettant moins de 60 g de CO2/km ;
• classe A : 1 000 euros pour les véhicules émettant moins de 100 g de CO2/km ;
• classe B : 700 euros pour les véhicules dont les émissions sont comprises entre 101 et 120 g de CO2 ;
• classe C+ : 200 euros quand les émissions de CO2 sont comprises entre 121 et 130 g de CO2/km.
Un malus à l’achat pour les véhicules neufs émettant plus de 160 g de CO2/km est également institué.Le montant du malus progresse à raison de l’augmentation des émissions de CO2 par km :
• classe E+ : 200 euros pour les véhicules dont les émissions sont comprises entre 161 et 165 g de CO2/km ;
• classe E– : 750 euros quand les émissions sont comprises entre 166 et 200 g de CO2/km ;
• classe F : 1 600 euros entre 201 et 250 g de CO2/km ;
• classe G : 2 600 euros au-delà de 250 g de CO2/km.
En 2008, 45 % des ventes de véhicules ont été concernées par le bonus et 14 % par le malus. En 2007, les classes bonus et les classes malus concernaient respectivement 30 % et 24 % des ventes.
45 %42 %
30%
Classes bonus
46 %
Classes neutres
14 %
24 %
Classes malus
1,5 %0,6 %
19,6 %
35,1 %
0 % 0,1 %
10,5% 9,6 %
19,6 % 18,8 %
26,3 %
22,8 %
3,2 %2 %
14,8 %
8,9 %
4,4 %
2,1 %
A B C+ C– D E+ E– F G
n 2007 n 2008
16
Évolution des ventes par classe CO2 et par gamme
Gamme économique inférieure
Concernant les véhicules essence dans cette gamme, 67 % des ventes en 2008 sont en classes vertes (B et C)contre 47 % en 2007 et 42 % en 2006. Seuls 0,9 % des véhicules Diesel vendus émettent plus de 140 g de CO2
par kilomètre contre 7 % en 2007.Les trois quarts des ventes de ces véhicules Diesel sont dans la classe B.
Gamme moyenne inférieure
Dans cette gamme, seuls 6,3 % des véhicules Diesel vendus en 2008 rejettent plus de 160 g. Près de 40 %émettent moins de 140 g et 21 % rejettent moins de 120 g, ce qui constitue une progression de plus de 15 %.La structure des ventes des véhicules essence a considérablement évolué. Une grosse partie des ventes dans laclasse E s’est reportée sur la classe D (respectivement – 28 % et + 25,3 %). Des efforts ont été faits sur lesclasses vertes (+ 1,4 % sur la classe B, + 3 % sur la classe C).
2006
ESSE
NCE
2006
DIES
EL
2007
ESSE
NCE
2007
DIES
EL
B62 %
B61,5 %
B13 %
C33,8 %
D38,8 %
E14,1 %
F0,3 %
C31,2 %
D5 %
E2,2 %
A0,1 %
E1 %
D2 %
C35 %
F1 % B
14 %
C28 %
D45 %
E12 %
2008
ESSE
NCE
2008
DIES
EL
B74,3 %
B27 %
C39,4 %
D26,7 %
E6,9 %
C20,4 %
D4,1 %
E0,9 %
A0,3 %
2006
ESSE
NCE
2006
DIES
EL
2007
ESSE
NCE
2007
DIES
EL
C48,99 %
F0,01 % B
5 %E
13 %
D33 %
G0,2 %
B0,3 %
C0,5 %
D16 %
E78 %
F5 %
C46,40 %
D36,58 %
E11,13 %
F3,6 %
G0,2 %
B0,8 % C
2,3 %D
17,9 %
E75,2 %
F0,45 % B
5,44 %
2008
ESSE
NCE
2008
DIES
EL
C38,6 %
D34,1 %
E6 %
F1,86 %
B2,20 % C
5,27 %
D43,22 %
E47,45 %
F0,3 %
B21 %
17
Gamme moyenne supérieure
Dans cette gamme, la répartition des ventes de véhicules essence en 2008 s’est fortement reportée sur la classeB (+ 15 %, uniquement en raison de la percée de la Toyota Prius, seul modèle de la classe B dans cettegamme), ainsi que sur la classe D (+ 8 %). Les ventes de la classe F ne couvrent plus que 15 % du marché deces véhicules, soit une baisse de 12 % en un an. Concernant les véhicules Diesel, un report des ventes de véhicules s’est effectué sur la classe C entre 2007 et2008, puisque cette classe a gagné 9 % de parts de marché. À l’inverse, les parts de la classe F ont diminué demoitié (6 %).
Gamme supérieure luxe
La plus « haute » gamme est, bien entendu, celle où les constructeurs ont le plus de progrès à faire. Surtout en cequi concerne les véhicules essence, qui émettent en majorité plus de 200 g de CO2/km. Cependant, cette propor-tion a considérablement chuté, puisqu’en un an elle a perdu 15 % (89 % en 2006, 78 % en 2007 et 63 % en 2008). Cependant, si les ventes de véhicules essence de la classe E ont augmenté encore de 9 % en 2008 (soit 20 % deplus qu’en 2006), celles de la classe G ont aussi progressé de 2 %, et donc de 6 % entre 2006 et 2008.Concernant les véhicules Diesel, les ventes des véhicules en classes rouges (F et G) ont chuté de 13 %, alors quecelles de la classe C et D ont progressé de 8 % et 6 %.
2006
ESSE
NCE
2006
DIES
EL
2007
ESSE
NCE
2007
DIES
ELD
13 %
E11 %
F51 %
G38 %
D1,5 %
E20,7 %
F35,8 %
C2 % D
9 %
E49 %
F27 %
G13 %
G42 %
E61 %
F26 %
2008
ESSE
NCE
2008
DIES
EL
D7 %
E30 %
F19 %
C10,1 %
D15,6 %
E46,7 %
F20,1 %
G7,5 %
G44 %
2006
ESSE
NCE
2006
DIES
EL
2007
ESSE
NCE
2007
DIES
EL
D67,8 %
C9,6 %
F3,9 %
E18,7 %
G2 % B
19 %
E54 %
B20 %
E50 %
C13,3 %
D41,1 %
E32,2 %
F12,2 %
G1,2 %
F27 %
G3 %
F25 %
2008
ESSE
NCE
2008
DIES
EL
B35 %
D8 %
C22,3 %
D40,7 %
E30,6 %
F6 %
G0,4 %
E41 %
F15 %
G1 %
18
Moyennes des consommations et des émissions de CO2
des monospaces et des berlines vendus en 2008La comparaison émissions et consommations entre berlines et monospaces tourne à l’avantage des berlines.En effet, leurs émissions moyennes de CO2 sont plus faibles de près de 20 g pour les véhicules Diesel et de 16 gpour les véhicules essence. Leurs consommations urbaines sont également plus basses de 0,8 l en Diesel et de0,9 l en essence.
Berline
Monospace/minispace
5,6
6,1
Consommation urbaineen litre/100 km
4,8
Consommation mixteen litre/100 km
4,8
4,1
Consommation extra-urbaineen litre/100 km
6,9
147,4
127,6
CO2 en g/km
Diesel
6,4
7,4
Consommation urbaineen litre/100 km
5,7
Consommation mixteen litre/100 km
5,3
4,8
Consommation extra-urbaineen litre/100 km
8,3
Berline
Monospace/minispace
151,7
135,9
CO2 en g/km
Essence
19
Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en 2008 par tranches de puissance maximale suivant le type de boîte de vitesse
À l’exception des classes extrêmes, les véhicules possédant une boîte de vitesse automatique émettent enmoyenne plus de CO2 que les autres véhicules. Pour les plus petites puissances, le rapport s’inverse, car lesboîtes automatiques de ces véhicules sont généralement des boîtes mécaniques automatisées, qui sont moinsénergétivores.
Comparaison des émissions de CO2 des 4x4 et des autres types de véhiculesvendus en 2008 par tranche de puissance maximale
Pour toutes les puissances inférieures à 200 kW, les 4x4 émettent plus de CO2. Il s’agit majoritairement devéhicules Diesel, contrairement aux non-4x4, ce qui explique leur plus faible émission de CO2. Cependant, pour les petites puissances, inférieures à 80 kW, l’écart est de 16 g/km. Pour les puissancescomprises entre 100 et 120 kW, il est de 23 g/km ; enfin, pour les grandes puissances, comprises entre 180 et200 kW, il est de 56 g/km.
Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2008
En 2008, la moyenne des consommations urbaines des 4x4 vendus en France a été supérieure de 2,6 l à celledes autres véhicules. L’écart de consommation entre les deux types de véhicules était en 2007, de 2,8 l.
< 60 kW ≥ 200 kW
114 124
[80-100[kW
150 147
[60-80[kW
136 131
[100-120[kW
176160
[120-140[kW
193166
[140-160[kW
202
175
[160-180[kW
224
188
[180-200[kW
218 210
250
292
Boîte manuelle
Boîte automatique en gCO2/km
[60-80[kW
≥ 200kW
147131
[80-100[kW
189
147
[100-120[kW
187164
[120-140[kW
217
177
[140-160[kW
227
194
[160-180[kW
239218
[180-200[kW
270
214
255 258
4x4
non 4x4 en gCO2/km
2003
4x4 non 4x4
11,6
7,8
2004
11,3
7,6
2005
10,9
7,7
2006
10,5
7,5
2007
10,2
7,4
litre/100 km
2008
9,3
6,7
20
Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en France par groupes de constructeurs de 2004 à 2008
Quatre constructeurs ont leur moyenne d’émissions de CO2 inférieure à 140 g (Fiat, Peugeot, Renault et Toyota).Et quatre groupes (Ford, General Motors, VAG et BMW) se situent au plus à 5 g au-dessus des 140 g.
C’est le groupe allemand BMW qui a accompli la baisse la plus spectaculaire en un an, avec 21 g arrivantainsi à 145 g.
Le groupe italien Fiat arrive en tête avec 133 g en ayant abaissé de 13 g sa moyenne en un an. La deuxièmeplace revient à PSA, qui voit sa moyenne chuter de 5 g, la troisième à Renault, avec une baisse de 7 g entre2007 et 2008.
Nombre de modèles vendus avec un bonus en 2008 par constructeur(véhicules émettant moins de 130 g de CO2 par km)
Les deux constructeurs français PSA et Renault possèdent les offres de véhicules « bonussés » les plus larges,devant Fiat et Ford.
GROUPE Nombre de modèles
PSA 124
RENAULT GR 91
FIAT 66
FORD 62
VAG 58
TOYOTA LEXUS 51
BMW GR 44
GENERAL MOTORS 41
MERCEDES GR 28
NISSAN 6
PSA RENAULTFIATGR
FORDGR
GENERALMOTORS
VAGTOYOTA MERCEDESGR
BMWGR
Moyennedes
constructeurs
144
146
148
150
154
156
15216
1
184
140
140
143
146
133 14
8
152
152
154 16
6
149
135
136
139
141
144
145 16
0
140
146
144
148
150
151
152
156
156
153
149
153
15016
8 17918
9
184
166
145
17918
9
146
149
en gCO2/km
n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
21
Parts de marché des constructeurs français par classe CO2
de 2005 à 2008La concurrence se fait de plus en plus pressante sur les constructeurs français sur les classes vertes, puisqu’ilsont perdu 13 % de parts de marché dans la classe B depuis 2005 et 7 % dans la classe C. En revanche, ils ontrepris du terrain dans toutes les classes dans lesquelles les véhicules émettent plus de 140 g de CO2 par km.
Les 10 meilleures ventes 2008 des véhicules classés en A et B
Dans ce classement, seuls deux modèles ne sont pas produits par des constructeurs français. Quatre modèlesfrançais se placent aux premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO2. La première placerevient à la Renault Clio. Ce sont les motorisations Diesel qui constituent la quasi-totalité de ce classement.
MARQUE Modèle Ventes 2008 CO2
1 RENAULT Clio 112 851 Diesel De 111 à 120 g
2 PEUGEOT 207 76 167 Diesel De 117 à 120 g
3 CITROEN C3 37 834 dont 192 GNV De 113 à 120 g
4 CITROEN C4 33 042 Diesel De 117 à 120 g
5 VOLKSWAGEN Polo 31 804 Diesel De 99 à 119 g
6 RENAULT Twingo 31 271 dont 24 212 Diesel De 113 à 120 g
7 RENAULT Mégane 28 204 Diesel De 117 à 120 g
8 FORD Fiesta 28 018 Diesel De 98 à 119 g
9 PEUGEOT 308 26 339 Diesel 120 g
10 PEUGEOT 107 26 730 dont 23 711 essence De 106 à 109 g
13 %
5 %
77 % 78 %
72 %
60 %
53 %
35 %
23 %
1%
64 %
55 % 55 %
35 %32 %
2 %
62 % 62 %59 %
53 %
44 %
38 %
34 %31 %
0 % 0 % 0 % 0 %
A B C D E F G
100 %
90 %
80 %
70 %
60 %
50 %
40 %
30 %
20 %
10 %
0 %
n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
22
Comment se sont vendus les véhicules Diesel figurant au palmarèsde l’ADEME en 2008 (meilleures émissions CO2) ?
Les véhicules français du palmarès 2008 occupent les cinq premières places des ventes. La Citroën C3 est le modèle
le mieux vendu, avec 36 166 exemplaires.
Comment se sont vendus les véhicules essence figurant au palmarèsde l’ADEME en 2008 (meilleures émissions CO2) ?
Le modèle français 107 de Peugeot représente la meilleure vente du palmarès essence 2008.
Compte tenu de l’innovation technologique qu’elle propose et de son prix encore élevé pour le marché (soit
25 950 € pour le premier prix – source Codex février 2009), la Toyota Prius, modèle hybride, a vraiment trouvé son
public, puisque les ventes de cette dernière ont dépassé les 6 000 exemplaires en 2008.
36166
24212
17861
12220
8992
6173
5734
3280
3019
2320
1654
1513
1251
845
825
616
278
101
CITROEN C3 de 113 à115g
RENAULT TWINGO 113g
PEUGEOT 206 112g
RENAULT CLIO de 111 à 115g
CITROEN C2 111g
MINI COOPER de 104g à 109g
FIAT 500 111g
CITROEN C1 109g
PEUGEOT 107 109g
MAZDA 2 114g
SEAT IBIZA 99g
FIAT PANDA de 113 à 114g
TOYOTA AYGO 109g
SMART FORTWO de 88 à 101g
HYUNDAI I10 114g
FORD FOCUS 115g
VOLKSWAGEN POLO 99g
LANCIA Y 114g
23711
21703
13418
13231
7059
6040
5911
5444
3597
2963
1564
1082
987
556
487
388
283
263
240
PEUGEOT 107 109g
CITROEN C1 109g
FIAT 500 119g
TOYOTA AYGO 109g
RENAULT TWINGO 118g
TOYOTA PRIUS 104g
SMART FORTWO de 112 à 120g
FIAT PANDA 119g
HYUNDAI I10 119g
CHEVROLET MATIZ 119g
OPEL AGILA 120g
KIA PICANTO de 117 à 120g
HONDA CIVIC 109g
SUZUKI SPLASH 120g
DAIHATSU TREVIS 114g
FORD KA 119g
SUBARU JUSTY 118g
DAIHATSU CUORE de 104 à 114g
DAIHATSU SIRION 118g
23
LE GRAND CLASSEMENT ADEME 2009*
Les meilleurs véhicules en matière d’émissions de CO2*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 88 g et 112 g de CO2 par km.En 2008, ces 10 premières valeurs d’émissions se répartissaient entre 88 g et 115 g de CO2 par km.
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 99 g et 114 g de CO2 par km.En 2008, ces 10 premières valeurs d’émissions se répartissaient entre 104 g et 121 g de CO2 par km.
* des véhicules homologués jusqu’en décembre 2008. Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 en g/km les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
B
A
SMART FORTWO 0.8L BVM5FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic
SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVESEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVEVOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) FAP BLUEMOTION
SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCHSMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH
MINI COOPER DTOYOTA iQ 90 D-4D FAP
RENAULT Twingo 1.5 DCI (90ch) HP Eco2MAZDA2 1.4L MZ-CD
PEUGEOT 107 3P/5P 1.4HDiTOYOTA AYGO 3P 1.4 DTOYOTA AYGO 5P 1.4 D
CITROEN C1 3P/5P 1.4HDiMINI COOPER D CLUBMAN
OPEL CORSA 3P/5P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAPSKODA FABIA BERLINE 1.4TDI FAP (80ch) BVM5
SKODA FABIA COMBI 1.4TDI FAP (80ch) BVM5HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) Clim / PACK Sound Low emission
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P/5P 1.4 DTOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4DTOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D
FIAT 500 1.3 Multijet 16vFORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1400 TDCi (68ch)FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch)
FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch) FAPFIAT 500 1.3 Multijet 16v
CITROEN C2 1.4HDi SensoDriveRENAULT CLIO 3P/ 5P 1.5DCI (85ch)
PEUGEOT 206 3P/5P 1.4HDi (70ch)MAZDA2 1.6L MZ-CD
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch)FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) FAP
8898989899101101104104104107109109109109109109109109109109109109110110110110111111111112112112112
A
B
TOYOTA iQ 68 VVT-iDAIHATSU CUORE II BVM5
TOYOTA PRIUS (75ch) VVT-iPEUGEOT 107 3P/5P 1.0e 12V
CITROEN C1 3P/5P 1.0iTOYOTA NOUVELLE AYGO 3P/ 5P 1.0 VVT-i
PEUGEOT 107 3P/5P 1.0e 12V 2-tronicCITROEN C1 3P/5P 1.0i SensoDrive
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i MultiModePEUGEOT 107 3P/5P 1.0e 12V
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronicTOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i
TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-iCITROEN C1 3P/5P 1.0i
CITROEN C1 3P 1.0i SensoDrivePEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic
TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-iTOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode
CITROEN C1 5P 1.0i SensoDriveHONDA CIVIC HYBRID
FIAT 500 1.2 8v Dual Logic Stop & Start Euro 5TOYOTA iQ 68 VVT-i MultiDrive
SMART FORTWO 1.0L BVM5SMART FORTWO 1.0L BVM5
SMART FORTWO COUPE 1.0L (45kW)SMART FORTWO COUPE 1.0L (52kW)
FIAT 500 1.2 8v Stop & Start Euro 5SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH
SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCHSMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH
DAIHATSU TREVIS
99104104106106106107107107108108108108108108109109109109109110110112112112112113113113113114
Essence
Diesel
24* Les prix de ventes indiqués sont des prix moyens issus du codex automobile de février 2009.
Le prix de vente des véhicules du palmarès ADEME essence 2009*Le véhicule le moins cher de ce palmarès est la Citroën C1, émettant 106 g de CO2 par km. Ces prix s’entendenthors bonus écologique (700 € pour les véhicules émettant entre 100 et 120 g de CO2 par km et 200 € pour lesvéhicules émettant entre 120 et 130 g de CO2/km).
Le prix de vente des véhicules du palmarès ADEME Diesel 2009*Les véhicules Ford Ka, Smart Fortwo, Toyota Aygo sont les modèles les mieux placés en termes de coût de cepalmarès. Le meilleur véhicule en termes d’émissions de CO2/coût à l’achat est la Smart Fortwo dont le prix de base estde 11 100 € et qui émet 88 g de CO2 par km. Ces prix s’entendent hors bonus écologique (1000 € pour les véhiculesémettant entre 60 et 100 g de CO2 par km et 700 € pour les véhicules émettant entre 100 et 120 g de CO2 par km).
130
125
120
115
110
105
100
95
90
27 000 €
25 000 €
23 000 €
21 000 €
19 000 €
17 000 €
15 000 €
13 000 €
11 000 €
9 000 €
7 000 €
TOYO
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75ch
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kW) S
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kW) S
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IP/SO
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CO2
prix moyen en €
99
104 104106 106 106
107 107 108 108 109
112 112 113 113 113 113114
12980
25950
99909100 8850 9000
10600 10600
90009850
24800
990010650 10990
1470015300
15700
11290
SMAR
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1600
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(80c
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FORD
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1600
TDCi
(90c
h)
FORD
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ESTA
3P/5P
1600
TDCi
(90c
h) FA
P
FIAT
500 1
.3 Mu
ltijet
16v
CITR
OEN
C2 1
.4HDi
Sens
oDriv
e
RENA
ULT
CLIO
3P/ 5
P 1.5D
CI (8
5ch)
PEUG
EOT
206 3
P/5P
1.4H
Di (7
0ch)
FORD
NO
UVEL
LE K
A 3P
1250
TDCi
(75c
h)
FORD
NO
UVEL
LE K
A 3P
1250
TDCi
(75c
h) FA
P
120
115
110
105
100
95
90
85
24 000 €
22 000 €
20 000 €
18 000 €
16 000 €
14 000 €
12 000 €
10 000 €
CO2
prix moyen en €
88
9899
104 104
109 109 109 109 109 109 110 110 110 110111 111 111
112 112 112
11100
17000
20600
16260
15180
11600
11750
23000
12750
11600
13400
11450
13090
13700
16200 16600
13090
15900
1195011100 10990
13440
25
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Classe A (nombre de modèles)
Étranger 5 5 6 2 2 4 7
Français 0 0 0 0 0 0 0
Total 5 5 6 2 2 4 7Classe B (nombre de modèles)
Étranger 22 58 61 114 135 305 339
Français 10 16 24 26 85 105 131
Total 32 74 85 140 220 410 470
Évolution de l’offre de modèles classés en A et BTous les modèles classés en A sont produits par des constructeurs étrangers. L’offre des constructeurs français pourles modèles de classe B se situe aux environs de 28 % en 2009. L’offre globale n’a cessé de croître. Depuis 2003,elle a été multipliée par 15.
SMART FORTWO 0.8L BVM5 GO 88 A 1000
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic GO 98 A 1000
FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic GO 98 A 1000
SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVE GO 98 A 1000
SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVE GO 98 A 1000
TOYOTA iQ 68 VVT-i ES 99 A 1000
VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) FAP BLUEMOTION GO 99 A 1000
SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH GO 101 B 700
SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH GO 101 B 700
DAIHATSU CUORE II BVM5 ES 104 B 700
MINI MINI COOPER D GO 104 B 700
RENAULT Twingo 1.5 DCI (90ch) HP Eco2 GO 104 B 700
TOYOTA iQ 90 D-4D FAP GO 104 B 700
TOYOTA PRIUS (75ch) VVT-i ES 104 B 2000
CITROEN C1 3P 1.0i ES 106 B 700
CITROEN C1 5P 1.0i ES 106 B 700
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V ES 106 B 700
PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V ES 106 B 700
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.0 VVT-i ES 106 B 700
TOYOTA NOUVELLE AYGO 5P 1.0 VVT-i ES 106 B 700
Modèles des véhicules commercialisés en 2009 inférieurs à 120 g de CO2/km (classe A et B)
Marque Modèle/version
Éti
qu
ette
Én
ergi
e
Car
bu
ran
t
gCO
2/km
Bo
nu
s (€
)
Marque Modèle/version
Éti
qu
ette
Én
ergi
e
Car
bu
ran
t
gCO
2/km
Bo
nu
s (€
)
CITROEN C1 3P 1.0i SensoDrive ES 107 B 700
CITROEN C1 5P 1.0i SensoDrive ES 107 B 700
MAZDA MAZDA2 1.4L MZ-CD GO 107 B 700
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic ES 107 B 700
PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic ES 107 B 700
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode ES 107 B 700
TOYOTA NOUVELLE AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode ES 107 B 700
CITROEN C1 3P 1.0i ES 108 B 700
CITROEN C1 3P 1.0i SensoDrive ES 108 B 700
CITROEN C1 5P 1.0i ES 108 B 700
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V ES 108 B 700
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic ES 108 B 700
PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V ES 108 B 700
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i ES 108 B 700
TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i ES 108 B 700
CITROEN C1 3P 1.4HDi GO 109 B 700
CITROEN C1 5P 1.0i SensoDrive ES 109 B 700
CITROEN C1 5P 1.4HDi GO 109 B 700
HONDA CIVIC HYBRID ES 109 B 2000
HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) Clim / PACK Sound Low emission GO 109 B 700
MINI MINI COOPER D CLUBMAN GO 109 B 700
OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAP GO 109 B 700
OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAP CLIM GO 109 B 700
PEUGEOT 107 3P 1.4HDi GO 109 B 700
FrançaisNombre de modèles de la classe B
100 %
90 %
80 %
70 %
60 %
50 %
40 %
30 %
20 %
10 %
0 %
Étranger
58 61 114 135 305 33922
2004 2005 2006 2007 2008 20092003
16 24 26 85 105 13110
26
PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic ES 109 B 700
PEUGEOT 107 5P 1.4HDi GO 109 B 700
SKODA FABIA BERLINE 1.4TDI FAP (80ch) BVM5 GO 109 B 700
SKODA FABIA COMBI 1.4TDI FAP (80ch) BVM5 GO 109 B 700
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i ES 109 B 700
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode ES 109 B 700
TOYOTA AYGO 3P 1.4 D GO 109 B 700
TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i ES 109 B 700
TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode ES 109 B 700
TOYOTA AYGO 5P 1.4 D GO 109 B 700
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.4 D GO 109 B 700
TOYOTA NOUVELLE AYGO 5P 1.4 D GO 109 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D GO 109 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D GO 109 B 700
FIAT 500 1.2 8v Dual Logic Stop & Start Euro 5 ES 110 B 700
FIAT 500 1.3 Multijet 16v GO 110 B 700
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1400 TDCi (68ch) GO 110 B 700
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) GO 110 B 700
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) FAP GO 110 B 700
FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1400 TDCi (68ch) GO 110 B 700
FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) GO 110 B 700
FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) FAP GO 110 B 700
TOYOTA iQ 68 VVT-i MultiDrive ES 110 B 700
CITROEN C2 1.4HDi SensoDrive GO 111 B 700
FIAT 500 1.3 Multijet 16v GO 111 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) GO 111 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) GO 111 B 700
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) GO 112 B 700
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) FAP GO 112 B 700
MAZDA MAZDA2 1.6L MZ-CD GO 112 B 700
PEUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch) GO 112 B 700
PEUGEOT 206 5P 1.4HDi (70ch) GO 112 B 700
SMART FORTWO 1.0L BVM5 ES 112 B 700
SMART FORTWO COUPE 1.0L (45kW) ES 112 B 700
SMART FORTWO COUPE 1.0L (52kW) ES 112 B 700
CITROEN C2 1.4HDi GO 113 B 700
CITROEN C3 1.4HDi SensoDrive GO 113 B 700
FIAT 500 1.2 8v Stop & Start Euro 5 ES 113 B 700
FIAT PANDA natural Power GNV/ES113 B 2000
FIAT PANDA1.3L Multijet 16V GO 113 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Roues 16" GO 113 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) Roues 16" GO 113 B 700
RENAULT Twingo 1.5DCI (65ch) Eco2 GO 113 B 700
SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH ES 113 B 700
SMART FORTWO COUPE ( 37kW) SOFTIP/SOFTOUCH ES 113 B 700
SMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH ES 113 B 700
DAIHATSU TREVIS ES 114 B 700
FIAT PANDA 1.3 JTD GO 114 B 700
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic GO 114 B 700
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) ECOnetic GO 114 B 700
HYUNDAI i10 1.1 CRDi PACK / PACK Clim / PACK Color Clim GO 114 B 700
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DFS GO 114 B 700
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet DFS GO 114 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAP GO 114 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP GO 114 B 700
CITROEN C3 1.4HDi GO 115 B 700
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (90ch) GO 115 B 700
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (90ch) Sport GO 115 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.4L 8V GNV GNV/ES115 B 2000
FIAT Grande PUNTO 5P 1.4L 8V GNV GNV/ES115 B 2000
FIAT PUNTO 5P 1.2 CULT II GNV GNV/ES115 B 2000
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (110ch) FAP ECOnetic GO 115 B 700
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP ECOnetic GO 115 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (65ch) GO 115 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (70ch) GO 115 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (65ch) GO 115 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (70ch) GO 115 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.0 VVT-i ES 115 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.0 VVT-i ES 115 B 700
VOLVO C30 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 GO 115 B 700
CHEVROLET AVEO 3P GPLi GPL/ES 116 B 2000
CHEVROLET AVEO 5P GPLi GPL/ES 116 B 2000
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet (90ch) DPF Dualogic GO 116 B 700
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v (90ch) Dualogic GO 116 B 700
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v (90ch) Dualogic DPF GO 116 B 700
FORD FIESTA 3P 1600 TDCi GO 116 B 700
FORD FIESTA 5P 1600 TDCi GO 116 B 700
HYUNDAI i20 1.4 CRDi (75ch) PACK Clim GO 116 B 700
HYUNDAI i20 1.4 CRDi (90ch) PACK Color Confort GO 116 B 700
KIA PICANTO 1.1 CRDi GO 116 B 700
KIA RIO 1.5 CRDi GO 116 B 700
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAP GO 116 B 700
RENAULT THALIA OU SYMBOL 1.5 dCi (85ch) GO 116 B 700
SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 GO 116 B 700
SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 FAP GO 116 B 700
SMART FORFOUR CDI (70kW) GO 116 B 700
SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 GO 116 B 700
SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 FAP GO 116 B 700
SMART FORTWO 1.0L BVM5 ES 116 B 700
SMART FORTWO CABRIOLET 1.0L (52kW) ES 116 B 700
SMART ROADSTER (45kW) ES 116 B 700
CITROEN C4 5P HDi (92ch) GO 117 B 700
CITROEN C4 COUPE HDi (92ch) GO 117 B 700
KIA PICANTO 1.0 ES 117 B 700
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet GO 117 B 700
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) GO 117 B 700
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DPF GO 117 B 700
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet avec DPF GO 117 B 700
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAP GO 117 B 700
PEUGEOT 207 3P 1.4HDi (70ch) GO 117 B 700
PEUGEOT 207 3P 1.6HDi 16V (90ch) GO 117 B 700
PEUGEOT 207 5P 1.4HDi (70ch) GO 117 B 700
PEUGEOT 207 5P 1.6HDi 16V (90ch) GO 117 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ Eco2 GO 117 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Eco2 GO 117 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) Eco2 GO 117 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ Eco2 GO 117 B 700
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ Eco2 GO 117 B 700
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Eco2 GO 117 B 700
RENAULT MEGANE II 4P 1.5DCI (105ch) GO 117 B 700
RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5DCI (85ch) GO 117 B 700
RENAULT MEGANE II COUPE 1.5DCI (85ch) GO 117 B 700
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (85ch) GO 117 B 700
CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6 GO 118 B 700
CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6 GO 118 B 700
DAIHATSU SIRION II 1.0L ES 118 B 700
FIAT 500 1.2 8v Dual Logic ES 118 B 700
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch) Dualogic GO 118 B 700
FORD FOCUS 3P 1600 TDCi (90ch) GO 118 B 700
FORD FOCUS 4P 1600 TDCi (90ch) GO 118 B 700
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (90ch) GO 118 B 700
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) GO 118 B 700
KIA PICANTO 1.0 ES 118 B 700
LANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch) DFS GO 118 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT 5 Eco2 GO 118 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (70ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700
RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (85ch) GO 118 B 700
RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (90ch) FAP GO 118 B 700
RENAULT MEGANE III COUPE 1.5 dCi (90ch) FAP GO 118 B 700
RENAULT THALIA 1.5DCi (65ch) GO 118 B 700
RENAULT THALIA OU SYMBOL 1.5 dCi (65ch) GO 118 B 700
RENAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) QUICKSHIFT5 ES 118 B 700
SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH ES 118 B 700
SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH ES 118 B 700
SMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH ES 118 B 700
SUBARU JUSTY 1.0S BVM5 ES 118 B 700
VOLVO S40 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 GO 118 B 700
VOLVO V50 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 GO 118 B 700
AUDI A3 1.9TDI e (105ch) DPF GO 119 B 700
BMW 118d BERLINE 3P GO 119 B 700
BMW 118d BERLINE 5P GO 119 B 700
Marque Modèle/version
Éti
qu
ette
Én
ergi
e
Car
bu
ran
t
gCO
2/km
Bo
nu
s (€
)
Marque Modèle/version
Éti
qu
ette
Én
ergi
e
Car
bu
ran
t
gCO
2/km
Bo
nu
s (€
)
27
CHEVROLET MATIZ 0.8 ES 119 B 700
CITROEN C2 1.6HDi VTS (110ch) FAP GO 119 B 700
CITROEN C3 1.4i GNV GNV/ES119 B 2000
CITROEN C4 5P HDi (110ch) GO 119 B 700
CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) GO 119 B 700
CITROEN NEMO AIRDREAM ATTRACTION HDI (70ch) GO 119 B 700
FIAT 500 1.2 8v ES 119 B 700
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (105ch) GO 119 B 700
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (105ch) Sport GO 119 B 700
FIAT FIORINO 1.3 JTD 75cv GO 119 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet GO 119 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet (90ch) GO 119 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet (90ch) DPF GO 119 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 16v (90ch) GO 119 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 16v (90ch) DPF GO 119 B 700
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet DPF GO 119 B 700
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet GO 119 B 700
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V GO 119 B 700
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V (90ch) GO 119 B 700
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet DPF GO 119 B 700
FIAT PANDA 1.1L 8V ES 119 B 700
FIAT PANDA 1.2L 8V ES 119 B 700
FIAT PUNTO 3P 1.3 Multijet 16V GO 119 B 700
FIAT PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V GO 119 B 700
FORD CMAX 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700
FORD CMAX 1600 TDCi (90ch) GO 119 B 700
FORD FIESTA 3P 1400 TDCi GO 119 B 700
FORD FIESTA 3P 1400 TDCi DURASHIFT GO 119 B 700
FORD FIESTA 5P 1400 TDCi GO 119 B 700
FORD FIESTA 5P 1400 TDCi DURASHIFT GO 119 B 700
FORD FOCUS 3P 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700
FORD FOCUS 4P 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700
FORD FUSION 1600 TDCi GO 119 B 700
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 (69ch) ES 119 B 700
HYUNDAI i10 1.1 PACK / PACK Clim ES 119 B 700
HYUNDAI i10 1.2 PACK / PACK Clim / PACK Color Clim ES 119 B 700
HYUNDAI i30 1.6 CRDi (115ch) PACK Confort Low emission GO 119 B 700
HYUNDAI i30 1.6 CRDi (90ch) PACK Clim / PACK Confort Low emission GO 119 B 700
KIA CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 119 B 700
KIA CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 119 B 700
KIA PRO_CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 119 B 700
KIA RIO 1.5 CRDi GO 119 B 700
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAP GO 119 B 700
NISSAN NOTE 1.5dCi (86ch) 119 g GO 119 B 700
OPEL ASTRA 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM GO 119 B 700
OPEL ASTRA BREAK 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM GO 119 B 700
OPEL ASTRA GTC 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM GO 119 B 700
OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 GO 119 B 700
OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 CLIM GO 119 B 700
OPEL CORSA 5P 1.3L CDTI BVM5 ecoFLEX CLIM GO 119 B 700
OPEL CORSA 5P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 GO 119 B 700
OPEL CORSA 5P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 CLIM GO 119 B 700
PEUGEOT 207 SW 1.6HDi 16V (90ch) GO 119 B 700
PEUGEOT BIPPER 1.4HDi (70 ch) GO 119 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (65ch) Roues 16" GO 119 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (65ch) Roues 16" GO 119 B 700
RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (85ch) BVM5 Eco2 GO 119 B 700
RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 119 B 700
RENAULT MODUS 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 119 B 700
RENAULT MODUS 1.5LDCI EURO 4 (85ch) BVM5 Eco2 GO 119 B 700
SEAT IBIZA 3P 1.4TDI (70ch) GO 119 B 700
SEAT IBIZA 3P 1.4TDI (80ch) GO 119 B 700
SEAT IBIZA 5P 1.4TDI (70ch) GO 119 B 700
SEAT IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) GO 119 B 700
SEAT LEON 1.9TDI (105ch) FAP ECOMOTIVE GO 119 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.9TDI (105ch) FAP GO 119 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.9TDI (90ch) FAP GO 119 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.9TDI (105ch) FAP GO 119 B 700
SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.9TDI (90ch) FAP GO 119 B 700
SMART ROADSTER (45kW) ES 119 B 700
SUZUKI SWIFT 3P 1.3L DDIS SANS FAP GO 119 B 700
SUZUKI SWIFT 5 P 1.3L DDIS SANS FAP GO 119 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D GO 119 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D MultiMode GO 119 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D GO 119 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D MultiMode GO 119 B 700
VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI (110ch) GO 119 B 700
VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (70ch) GO 119 B 700
VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) GO 119 B 700
CITROEN C3 1.6HDi 16V FAP GO 120 B 700
CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6 GO 120 B 700
CITROEN C4 5P HDi (92ch) GO 120 B 700
CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6 GO 120 B 700
CITROEN C4 COUPE HDi (92ch) GO 120 B 700
DACIA LOGAN 1.5DCI (70ch) GO 120 B 700
DACIA LOGAN 1.5DCI (70ch) CA GO 120 B 700
DACIA LOGAN 1.5DCI (80ch) GO 120 B 700
DACIA SANDERO 1.5DCI (70ch) ABS GO 120 B 700
DACIA SANDERO 1.5DCI (70ch) ABS DIRECTION ASSISTEE GO 120 B 700
DACIA SANDERO 1.5DCI (80ch) GO 120 B 700
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Dualogic GO 120 B 700
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Dualogic Euro 5 GO 120 B 700
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Sport Dualogic GO 120 B 700
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Sport Dualogic Euro 5 GO 120 B 700
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch) GO 120 B 700
FORD FUSION 1400 TDCi GO 120 B 700
KIA CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 120 B 700
KIA PRO_CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 120 B 700
LANCIA DELTA 1.6 M-Jet (120ch) DFS GO 120 B 700
LANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch) GO 120 B 700
NISSAN MICRA 3P 1.5dCi (82ch) GO 120 B 700
NISSAN MICRA 5P 1.5dCi (82ch) GO 120 B 700
OPEL AGILA 1.0 BVM5 ES 120 B 700
OPEL AGILA 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 GO 120 B 700
PEUGEOT 1007 1.4HDi (70ch) GO 120 B 700
PEUGEOT 207 3P 1.6HDi 16V (110ch) FAP GO 120 B 700
PEUGEOT 207 5P 1.6HDi 16V (110ch) FAP GO 120 B 700
PEUGEOT 207 SW 1.6HDi 16V (110 ch) FAP GO 120 B 700
PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (110 ch) FAP BVMP6 Energy saver Michelin GO 120 B 700
PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (110 ch) FAP Energy saver Michelin GO 120 B 700
PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (90 ch) Energy saver Michelin GO 120 B 700
PEUGEOT 308 5P 1.6 HDi (110 ch) FAP Energy saver Michelin GO 120 B 700
PEUGEOT 308 5P 1.6HDi (110 ch) FAP BVMP6 Energy saver Michelin GO 120 B 700
PEUGEOT 308 5P 1.6HDi (90 ch) Energy saver Michelin GO 120 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (65ch) Eco2 GO 120 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (65ch) Roues 16" Eco2 GO 120 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (70ch) Eco2 GO 120 B 700
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (75ch) Roues 16’’ GO 120 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (65ch) Eco2 GO 120 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (65ch) Roues 16" Eco2 GO 120 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (70ch) Eco2 GO 120 B 700
RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (70ch) Roues 16’’ GO 120 B 700
RENAULT CLIO break 1.5DCI (70ch) Eco2 GO 120 B 700
RENAULT MEGANE II 4P 1.5DCI (105ch) GO 120 B 700
RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5DCI (105ch) GO 120 B 700
RENAULT MEGANE II COUPE 1.5DCI (105ch) GO 120 B 700
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch) GO 120 B 700
RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (105ch) GO 120 B 700
RENAULT MEGANE III COUPE 1.5 dCi (105ch) GO 120 B 700
RENAULT Twingo 1.2L 16v (75ch) Champion CO2 Eco2 ES 120 B 700
SKODA FABIA BERLINE 1.4TDI (80ch) BVM5 GO 120 B 700
SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5 GO 120 B 700
SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH ES 120 B 700
SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH ES 120 B 700
SMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH ES 120 B 700
SUZUKI SPLASH 1.3L DDIS FAP GO 120 B 700
SUZUKI SPLASH 1.3L DDIS SANS FAP GO 120 B 700
SUZUKI SPLASH 1L ES 120 B 700
SUZUKI SWIFT 3P 1.3L DDIS - FAP GO 120 B 700
SUZUKI SWIFT 5P 1.3L DDIS FAP GO 120 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.33 VVT-i ES 120 B 700
TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.33 VVT-i ES 120 B 700
Marque Modèle/version
Éti
qu
ette
Én
ergi
e
Car
bu
ran
t
gCO
2/km
Bo
nu
s (€
)
Marque Modèle/version
Éti
qu
ette
Én
ergi
e
Car
bu
ran
t
gCO
2/km
Bo
nu
s (€
)
28
Classement ADEME des véhicules ayant les plus mauvaises performances
en matière d’émissions de CO2*En 2009, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 284 g et 315 g de CO2 par km.En 2008, ces 10 plus fortes valeurs d’émissions se répartissaient entre 280 g et 333 g de CO2 par km.
En 2009, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 387 g et 500 g de CO2 par km.En 2008, ces 10 plus fortes valeurs d’émissions se répartissaient entre 430 g et 575 g de CO2 par km.
* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 en g/km les plus fortes. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
NB : les émissions des véhicules commercialisés par Ferrari en 2009 ne nous ont pas été communiquées.
G
VOLKSWAGEN TOUAREG 5.0 V10 TDI R50 FAP TIPTRONICMERCEDES-BENZ GL 420 CDI BVA7 FAP
NISSAN PATROL GR COURT 3.0L Di BVA4NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di BVA4 5PLNISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di BVA4 7PL
MERCEDES-BENZ GL 420 CDI BVA7 FAPMERCEDES-BENZ G 280 CDI
MERCEDES-BENZ ML 420 CDI BVA7 FAPMERCEDES-BENZ ML 420CDI 4MATIC BVA7
QUATTRO Q7 V12 6.0 TDI (500ch)AUDI Audi Q7 4.2TDI (326ch)
IVECO DAILYIVECO-SANTANA MASSIF
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT TDV8LAND ROVER RANGE ROVER SPORT TDV8 FAP
LAND ROVER RANGE ROVER TDV8LAND ROVER RANGE ROVER TDV8 FAPMERCEDES-BENZ ML 420 CDI BVA7 FAP
MERCEDES-BENZ ML 420CDI 4MATIC BVA7MERCEDES-BENZ ML 420CDI 4MATIC BVA7
LAND ROVER NOUVEAU DEFENDER 110 5PLLAND ROVER NOUVEAU DEFENDER 110 7PL
MERCEDES-BENZ G 320 CDI BREAK COURT BVA7MERCEDES-BENZ G 320 CDI BREAK LONG BVA7
MERCEDES-BENZ G 320 CDI BVA7MERCEDES-BENZ G 320 CDI CABRIOLET BVA7
NISSAN PATROL GR COURT 3.0L DiNISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di 5PLNISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di 7PL
JEEP COMMANDER 3.0L CRD BVA5
315313313313313
307299299299298294294294294294294294294294292291291291291291291288288288284
G
500500495495495
465465465465465
400400400396396396396396392392390390389388387
LAMBORGHINI MURCIELAGO (REVENTON)LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTER
LAMBORGHINI MURCIELAGOLAMBORGHINI MURCIELAGO (REVENTON)
LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTERBENTLEY ARNAGE
BENTLEY ARNAGE LWBBENTLEY AZURE
BENTLEY AZURE TBENTLEY BROOKLANDS
LAMBORGHINI GALLARDOLAMBORGHINI GALLARDO SPYDER
LAMBORGHINI GALLARDO SUPERLEGGERABENTLEY CONTINENTAL FS
BENTLEY CONTINENTAL FS SPEEDBENTLEY CONTINENTAL GT
BENTLEY CONTINENTAL GT SPEEDBENTLEY CONTINENTAL GTC
MERCEDES AMG ML63 AMGMERCEDES-BENZ ML 63 AMG BVA7
MAYBACH MAYBACH 57 SMAYBACH MAYBACH 62 S
ASTON MARTIN DB9ASTON MARTIN DBS
MERCEDES-BENZ R 63 AMG BVA7
Essence
Diesel
29
LES CLASSEMENTS ADEME 2009
Les véhicules de la gamme économique*
Comme en 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme économique se situententre 88 g et 120 g de CO2 par km.
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme économique se situent entre 104 get 118 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme écono-mique se situaient entre 104 g et 122 g de CO2 par km.
* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
B
A88101101104
109109109109109109109110111113114116116116116116
120
SMART FORTWO 0.8L BVM5SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH
SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCHRENAULT Twingo 1.5 DCI (90ch) HP Eco2
CITROEN C1 3P 1.4HDiCITROEN C1 5P 1.4HDi
PEUGEOT 107 3P 1.4HDiPEUGEOT 107 5P 1.4HDiTOYOTA AYGO 3P 1.4 DTOYOTA AYGO 5P 1.4 D
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.4 DFIAT 500 1.3 Multijet 16vFIAT 500 1.3 Multijet 16v
RENAULT Twingo 1.5DCI (65ch) Eco2HYUNDAI i10 1.1 CRDi PACK / PACK Clim / PACK Color Clim
SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 FAP
SMART FORFOUR CDI (70kW)SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6
SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 FAPOPEL AGILA 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5
B
DAIHATSU CUORE II BVM5CITROEN C1 3P 1.0iCITROEN C1 5P 1.0i
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12VPEUGEOT 107 5P 1.0e 12V
TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.0 VVT-iCITROEN C1 5P 1.0i SensoDrive
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronicPEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic
TOYOTA NOUVELLE AYGO 5P 1.0 VVT-iCITROEN C1 3P 1.0i
CITROEN C1 3P 1.0i SensoDriveCITROEN C1 5P 1.0i
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12VPEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic
PEUGEOT 107 5P 1.0e 12VTOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-iTOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i
CITROEN C1 5P 1.0i SensoDrivePEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-iTOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode
TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-iTOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode
FIAT 500 1.2 8v Dual Logic Stop & Start Euro 5SMART FORTWO 1.0L BVM5
SMART FORTWO COUPE 1.0L (45kW)SMART FORTWO COUPE 1.0L (52kW)
FIAT 500 1.2 8v Stop & Start Euro 5SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH
SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCHSMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH
SMART FORTWO 1.0L BVM5SMART FORTWO CABRIOLET 1.0L (52kW)
SMART ROADSTER (45kW)DAIHATSU SIRION II 1.0LFIAT 500 1.2 8v Dual Logic
RENAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) QUICKSHIFT5SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH
SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCHSMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH
104106106106106106107107107107108108108108108108108108109109109109109109110112112112113113113113116116116
118118118118118118
Essence
Diesel
30* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
Les véhicules de la gamme inférieure*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme inférieure se situent entre 98 g et115 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme inférieure sesituaient entre 99 g et 117 g de CO2 par km.
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme inférieure se situent entre 99 g et123 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme inférieure sesituaient entre 114 g et 128 g de CO2 par km.
B
A
9898989899
104104
109109109109109109110110110110110110111111111112112112112113113113113113114114114114114115115115115115
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) ECOneticFORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) ECOneticSEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVESEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVEVOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) FAP BLUEMOTION
MINI MINI COOPER DTOYOTA iQ 90 D-4D FAP
HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) Clim / PACK Sound Low emissionMINI MINI COOPER D CLUBMAN
OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAPOPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAP CLIM
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4DTOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1400 TDCi (68ch)FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch)
FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) FAPFORD NOUVELLE FIESTA 5P 1400 TDCi (68ch)FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch)
FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) FAPCITROEN C2 1.4HDi SensoDrive
RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch)RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch)
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch)FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) FAP
PEUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch)PEUGEOT 206 5P 1.4HDi (70ch)
CITROEN C2 1.4HDiCITROEN C3 1.4HDi SensoDrive
FIAT PANDA1.3L Multijet 16VRENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Roues 16"RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) Roues 16"
FIAT PANDA 1.3 JTDLANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DFS
LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet DFSSEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAPSEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP
CITROEN C3 1.4HDiRENAULT CLIO 3P 1.5DCI (65ch)RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (70ch)RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (65ch)RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (70ch)
A
B
99110
114115115117118118119119119119120120120122123
TOYOTA iQ 68 VVT-iTOYOTA iQ 68 VVT-i MultiDrive
DAIHATSU TREVISTOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.0 VVT-iTOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.0 VVT-i
KIA PICANTO 1.0KIA PICANTO 1.0
SUBARU JUSTY 1.0S BVM5CHEVROLET MATIZ 0.8
FIAT PANDA 1.1L 8VFIAT PANDA 1.2L 8V
FORD NOUVELLE KA 3P 1250 (69ch)SUZUKI SPLASH 1L
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.33 VVT-iTOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.33 VVT-i
KIA PICANTO 1.0KIA PICANTO 1.0
Essence
Diesel
31* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
Les véhicules de la gamme moyenne inférieure*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure se situent entre107 g et 120 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gammemoyenne inférieure se situaient entre 114 g et 127 g de CO2 par km.
B
107109109112114114115115115115115116116117117117117117117117118118118118118118118118118119119119119119119119119119119119119119119119119119119119119119119119119119120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120
MAZDA2 1.4L MZ-CDSKODA FABIA BERLINE 1.4TDI FAP (80ch) BVM5
SKODA FABIA COMBI 1.4TDI FAP (80ch) BVM5MAZDA2 1.6L MZ-CD
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (90ch) ECOneticFORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) ECOnetic
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (90ch)FIAT BRAVO 1.6 Multijet (90ch) Sport
FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (110ch) FAP ECOneticFORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP ECOnetic
VOLVO C30 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5KIA RIO 1.5 CRDi
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAPCITROEN C4 5P HDi (92ch)
CITROEN C4 COUPE HDi (92ch)MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAP
RENAULT MEGANE II 4P 1.5DCI (105ch)RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5DCI (85ch)RENAULT MEGANE II COUPE 1.5DCI (85ch)RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (85ch)
CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6
FORD FOCUS 3P 1600 TDCi (90ch)FORD FOCUS 4P 1600 TDCi (90ch)FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (90ch)
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch)RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (85ch)
RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (90ch) FAPRENAULT MEGANE III COUPE 1.5 dCi (90ch) FAP
AUDI A3 1.9TDI e (105ch) DPFBMW 118d BERLINE 3PBMW 118d BERLINE 5P
CITROEN C4 5P HDi (110ch)CITROEN C4 COUPE HDi (110ch)FIAT BRAVO 1.6 Multijet (105ch)
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (105ch) SportFORD CMAX 1600 TDCi (110ch) FAP
FORD CMAX 1600 TDCi (90ch)FORD FOCUS 3P 1600 TDCi (110ch) FAPFORD FOCUS 4P 1600 TDCi (110ch) FAPFORD FOCUS 5P 1600 TDCi (110ch) FAP
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAPHYUNDAI i30 1.6 CRDi (115ch) PACK Confort Low emission
HYUNDAI i30 1.6 CRDi (90ch) PACK Clim / PACK Confort Low emissionKIA CEE'D 1.6 CRDi (90ch)KIA CEE'D 1.6 CRDi (90ch)
KIA PRO_CEE'D 1.6 CRDi (90ch)KIA RIO 1.5 CRDi
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAPOPEL ASTRA 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM
OPEL ASTRA BREAK 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIMOPEL ASTRA GTC 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM
SEAT LEON 1.9TDI (105ch) FAP ECOMOTIVEVOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI (110ch)
CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6CITROEN C4 5P HDi (92ch)
CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6CITROEN C4 COUPE HDi (92ch)
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) DualogicFIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Dualogic Euro 5FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Sport Dualogic
FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Sport Dualogic Euro 5KIA CEE'D 1.6 CRDi (90ch)
KIA PRO_CEE'D 1.6 CRDi (90ch)LANCIA DELTA 1.6 M-Jet (120ch) DFS
PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (110 ch) FAP BVMP6 Energy saver MichelinPEUGEOT 308 3P 1.6HDi (110 ch) FAP Energy saver Michelin
PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (90 ch) Energy saver MichelinPEUGEOT 308 5P 1.6 HDi (110 ch) FAP Energy saver Michelin
PEUGEOT 308 5P 1.6HDi (110 ch) FAP BVMP6 Energy saver MichelinPEUGEOT 308 5P 1.6HDi (90 ch) Energy saver Michelin
RENAULT MEGANE II 4P 1.5DCI (105ch)RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5DCI (105ch)RENAULT MEGANE II COUPE 1.5DCI (105ch)RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch)
RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (105ch)RENAULT MEGANE III COUPE 1.5 dCi (105ch)
SKODA FABIA BERLINE 1.4TDI (80ch) BVM5SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5
Diesel
32* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
Les véhicules de la gamme moyenne inférieure*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne inférieure se situent entre109 g et 144 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gammemoyenne inférieure se situaient entre 109 g et 152 g de CO2 par km.
B
C
D
109125125
133135135137138138139139139139139139139139140140140140140140140143143143144
HONDA CIVIC HYBRIDMAZDA2 1.3L (75ch)
MAZDA2 1.3L MZR (75ch)AUDI A3 1.4 TFSI (125ch) S TRONIC
MAZDA2 1.5L MZRMAZDA2 1.5L MZR
AUDI A3 SPORTBACK 1.4 TFSI (125ch) S TRONICKIA RIO 1.4
VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (122ch) DSG7BMW 116i BERLINE 3PBMW 116i BERLINE 5P
HONDA CIVIC 5P 1.4i ComfortHONDA CIVIC 5P 1.4i Comfort i-shift
KIA RIO 1.4MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (160ch) DSG7
AUDI A3 1.4 TFSI (125ch)BMW 118i BERLINE 3PBMW 118i BERLINE 5P
SKODA FABIA BERLINE 1.2L (60ch) BVM5SKODA FABIA BERLINE 1.2L (70 ch) BVM5
SKODA FABIA COMBI 1.2L (60ch) BVM5SKODA FABIA COMBI 1.2L (70ch) BVM5
AUDI A3 SPORTBACK 1.4 TFSI (125ch)MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (122ch)
Essence
33* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
Les véhicules de la gamme moyenne supérieure*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure se situent entre118 g et 137 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gammemoyenne supérieure se situaient entre 129 g et 143 g de CO2 par km.
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne supérieure se situententre 104 g et 164 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de lagamme moyenne supérieure se situaient entre 104 g et 176 g de CO2 par km.
C
B118128129130130132133134134135135135136136137
VOLVO V50 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI (110ch) CR FAP BLUEMOTION
VOLKSWAGEN PASSAT SW 2.0 TDI CR (110ch) FAP BLUEMOTIONRENAULT LAGUNA III BERLINE 1.5DCI (110ch) BVM6 roues 16"
SKODA OCTAVIA BERLINE 1.9TDI (105ch) BVM5VOLVO V50 1.6D FAP
RENAULT LAGUNA III BREAK 1.5DCI (110ch) roues 16"AUDI A4 2.0 TDI (120ch) DPF
VOLKSWAGEN SCIROCCO 2.0 TDI (140ch) FAPSKODA OCTAVIA COMBI 1.9TDI (105ch)
SKODA OCTAVIA TOUR BERLINE 1.9TDI (100ch)SKODA OCTAVIA TOUR COMBI 1.9TDI (100ch)
RENAULT LAGUNA III BERLINE 1.5DCI (110ch) BVM6 roues 17"VOLKSWAGEN PASSAT 1.9 TDI (105ch) FAP BLUEMOTION
VOLKSWAGEN PASSAT SW 1.9 TDI (105ch) FAP BLUEMOTION
B
D
E
104147149154154154154154155157158158159159159159159162164164
TOYOTA PRIUS (75ch) VVT-iVOLKSWAGEN SCIROCCO 1.4 TSI (160ch) DSG7
VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.4 TSI (122ch)AUDI A4 2.0 TFSI (180ch)AUDI A4 2.0 TFSI (211ch)AUDI A5 2.0 TFSI (180ch)AUDI A5 2.0 TFSI (211ch)
VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.4 TSI (160ch)AUDI TT COUPE 1.8TFSI (160ch)
VOLKSWAGEN PASSAT 1.4 16S TSI (122ch)SKODA OCTAVIA BERLINE 1.6FSI (115ch) BVM5
SKODA OCTAVIA COMBI 1.6FSI (115ch) BVM5AUDI A4 AVANT 2.0 TFSI (180ch)AUDI A4 AVANT 2.0 TFSI (211ch)
AUDI TT ROADSTER 1.8TFSI (160ch)NISSAN QASHQAI 1.6L (115ch)
VOLKSWAGEN PASSAT SW 1.4 16S TSI (122ch)MAZDA6 1.8L MZR
AUDI A4 1.8 TFSI (120ch)AUDI A4 1.8 TFSI (160ch)
Essence
Diesel
34* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
Les véhicules de la gamme supérieure*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieure se situent entre 123 get 143 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieurese situaient entre 123 g et 151 g de CO2 par km.
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme supérieure se situent entre 142 get 156 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme supérieurese situaient entre 142 g et 165 g de CO2 par km.
D
C
123125128128130133133
138138138139139140141141143143
BMW 318d BERLINEBMW 318d TOURING
BMW 320d BERLINEBMW 320d COUPE
BMW 320d TOURINGMERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6
MERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6 FAPMERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6
MERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6 FAPMERCEDES-BENZ C 250 CDI BVM6 FAP
AUDI A6 2.0 TDI e (136ch) DPFAUDI A6 AVANT 2.0 TDI e (136ch) DPF
BMW 320d CABRIOLETMERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6
MERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6 FAPBMW 320d xDrive BERLINEBMW 320d xDrive COUPE
D
142142144146148149151152154155156156156156
BMW 316i BERLINEBMW 318i BERLINE
BMW 318i TOURINGBMW 320i BERLINE
BMW 320i TOURINGMERCEDES-BENZ C 180 K FE BERLINE BVM6
BMW 320i COUPEBMW 318i BERLINE
MERCEDES-BENZ C 180 K FE BERLINE BVM6MERCEDES-BENZ C 180 K FE BERLINE BVM6
BMW 318i TOURINGBMW 320i BERLINEBMW 320i COUPE
MERCEDES-BENZ C 180 K BREAK BVM6
Essence
Diesel
35* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
Les véhicules de la gamme luxe*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieure se situent entre 118 get 160 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieurese situaient entre 136 g et 168 g de CO2 par km.
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme luxe se situent entre 162 g et 183 gde CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme luxe se situaiententre 162 g et 184 g de CO2 par km.
D
C
BVOLVO S40 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5VOLVO S40 1.6D (110ch) FAP BVM5
BMW 520d BERLINEBMW 520d TOURING
BMW 520d BERLINEVOLVO S80 2.0D (136ch) BVM6VOLVO S40 2.0D (136ch) BVM6
VOLVO S40 2.0D (136ch) FAP BVM6BMW 520d TOURING
VOLVO S40 2.0D FAP POWERSHIFTMERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE BVM6 FAP
MERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE BVM6MERCEDES-BENZ E 220 CDI BERLINE BVM6 FAP
MERCEDES-BENZ E 220 CDI BERLINE BVM6
118129
136140
149151153153154
159160160160160
E
BMW 520i BERLINEBMW 520i BERLINE
BMW 520i TOURINGBMW 520i TOURING
VOLVO S40 1.6 (100ch) BVM5BMW 523i BERLINEBMW 525i BERLINE
VOLVO S40 2.0 (145ch) BVM5BMW 523i BERLINEBMW 525I BERLINEBMW 530i BERLINEBMW 530i BERLINE
BMW 523i TOURINGBMW 525i TOURING
162164166167169
174176176178178178
182183183
Essence
Diesel
36* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
Les véhicules 4x4*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules 4x4 Diesel se situent entre 136 g et 168 g de CO2 par km.En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules 4x4 Diesel se situaient entre 136 g et 176 g de CO2 par km.
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules 4x4 essence se situent entre 147 g et 173 g de CO2 par km.En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules 4x4 essence se situaient entre 151 g et 186 g de CO2 par km.
C
D
E
136136136139139
149153153155
159159162
166166167167168
FIAT 4x4 Cross 1.3 Multijet 16VFIAT PANDA 4x4 1.3 Multijet 16V
FIAT PANDA 4x4 1.3 Multijet 16V ClimbingNISSAN QASHQAI 1.5dci (106ch)
SUZUKI SX4 1.6 DDISNISSAN QASHQAI+2 1.5dci (106ch)
DANGEL BERLINGO 1.6L HDI (92ch) 4x4 DANGELDANGEL PARTNER 1.6L HDI (90ch) 4x4 DANGEL
VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (140ch) 4X2FORD KUGA 2000 TDCi (136ch) FAP
SKODA OCTAVIA COMBI 4X4 1.9TDI (105ch)SUZUKI JIMNY BERLINE 1.5L DDIS
SKODA OCTAVIA COMBI 4X4 2.0TDI (140ch) FAPSUZUKI SX4 1.9 DDIS
SUBARU FORESTER DIESEL XVOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (140ch) 4MOTION
SKODA SUPERB 2.0 TDI (170ch) BVM6 4x4 FAP
E
D
147151
155159159159160160
164164165165
171171172173
SUZUKI SWIFT 5P 1.3L 4X4SUZUKI SWIFT 5P 1.3L 4X4
FIAT PANDA 4X4FIAT SEDICI 1.6 16v 4x2
NISSAN QASHQAI 1.6L (115ch)SUZUKI SX4 1.6LLADA LADA 1117LADA LADA 1119
FIAT SEDICI 1.6 16v 4x4SUZUKI SX4 1.6L 4X4
NISSAN QASHQAI+2 1.6L (115ch)SUZUKI SX4 1.6L
SUZUKI JIMNY BERLINE JLXVOLKSWAGEN TIGUAN 1.4 TSI (150ch) 4X2
SUZUKI IGNIS 1.5L 4X4SUZUKI SX4 1.6L 4X4
Essence
Diesel
37* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
Les véhicules monospaces*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospaces Diesel se situent entre 116 g et 137 g de CO2
par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospaces Diesel se situent entre 124 g et141 g de CO2 par km.
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospaces essence se situent entre 139 g et 157 g deCO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospaces essence se situaient entre 148 get 169 g de CO2 par km.
B
C
116117119119119
128128128128129129129129130
134134134134134134135136136136136136136136136137137137137137137137137137137137137137137137137
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAP
FORD CMAX 1600 TDCi (110ch) FAPFORD CMAX 1600 TDCi (90ch)
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BVM5
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BVM5 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BVM5
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BVM5 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAPCITROEN XSARA PICASSO HDi 92
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BERLINE BVM6MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BREAK BVM6MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BREAK BVM6 FAP
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE BVM6MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE BVM6 FAP
RENAULT SCENIC II 1.5DCI (85ch) Eco2CITROEN XSARA PICASSO 1.6HDi FAP
HYUNDAI MATRIX 1.5 CRDi (110ch) PACK ConfortMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BERLINE BVM6
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BREAK BVM6
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BREAK BVM6 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE BVM6
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE BVM6 FAPMERCEDES-BENZ B 180 CDI BVM6
MERCEDES-BENZ B 180 CDI BVM6 BREAKMERCEDES-BENZ B 180 CDI BVM6 BREAK FAP
MERCEDES-BENZ B 180 CDI BVM6 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BVM5
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BVM5 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BERLINE BVM6
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BREAK BVM6
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BREAK BVM6 FAPRENAULT GRAND SCENIC II 1.5DCI (105ch) EURO 4 5PL Pack
RENAULT GRAND SCENIC II 1.5DCI (105ch) FAP EURO 4 5PL PackRENAULT SCENIC II 1.5DCI (105ch) EURO 4 Eco2RENAULT SCENIC II 1.5DCI (105ch) FAP EURO 4
C
D
139139
143143146147147148148148148148
152152154154155155155155156156157157157
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 170 BREAK BVM5
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5
MERCEDES-BENZ B 150 BVM5MERCEDES-BENZ B 150 BVM5 BREAK
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 170 BREAK BVM5
MERCEDES-BENZ B 170 BVM5 BREAKMERCEDES-BENZ B 170 BVM5MERCEDES-BENZ B 150 BVM5
MERCEDES-BENZ B 150 BVM5 BREAKMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5SEAT ALTEA 1.4L TSI (125ch)
SEAT ALTEA XL 1.4L TSI (125ch)MERCEDES-BENZ B 170 BVM5 BREAK
MERCEDES-BENZ B 170 BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVAMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 170 BREAK BVA
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 170 BREAK BVM5
Essence
Diesel
38* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
Les véhicules breaks*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules breaks Diesel se situent entre 109 g et 124 g de CO2
par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules breaks Diesel se situaient entre 109 g et 125 gde CO2 par km.
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules breaks essence se situent entre 132 g et 152 g de CO2
par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules breaks essence se situaient entre 132 g et 154 gde CO2 par km.
B
C
109109
114115117117117118118118118119119119120120120120122123123124124124124124
MINI COOPER D CLUBMANSKODA FABIA COMBI 1.4TDI FAP (80ch) BVM5FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) ECOnetic
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP ECOneticRENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Roues 16'' Eco2
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Eco2RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (85ch)
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch)RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2
RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Roues 16'' QUICKSHIFT5 Eco2VOLVO V50 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP
OPEL ASTRA BREAK 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIMPEUGEOT 207 SW 1.6HDi 16V (90ch)
PEUGEOT 207 SW 1.6HDi 16V (110 ch) FAPRENAULT CLIO break 1.5DCI (70ch) Eco2
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch)SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5
VOLKSWAGEN GOLF SW 1.9 TDI (105ch) FAP BLUEMOTIONRENAULT CLIO break 1.5DCI (105ch) Eco2
RENAULT CLIO break 1.5DCI (105ch) FAP Eco2RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch)RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch)
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch) FAP RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch) FAP RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (85ch) Pack
Diesel
C
D
132133133133
137137139139139140140
144140
145148150150152
MINI COOPER CLUBMANRENAULT CLIO break 1.2L 16v (80ch) QUICKSHIFT5 Eco2
RENAULT CLIO break 1.2L 16v QUICKSHIFT (75ch) Eco2RENAULT CLIO break 1.2L 16v QUICKSHIFT5 Roues 16"RENAULT CLIO break 1.2 16v TCE (100ch) Roues 16'' Eco2RENAULT CLIO break 1.2 16v TCE (100ch) Roues 16" Eco2
RENAULT CLIO break 1.2L 16v (75ch) Roues 16''RENAULT CLIO break 1.2L (75ch) 16v Eco2
RENAULT CLIO break 1.2L 16v (75ch) Eco2PEUGEOT 207 SW 1.4VTi 16V (95 ch)
SKODA FABIA COMBI 1.2L (60ch) BVM5SKODA FABIA COMBI 1.2L (70ch) BVM5
BMW 318i TOURINGVOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (160ch)
BMW 320i TOURINGMINI COOPER S CLUBMAN
PEUGEOT 207 SW 1.6VTi 16V (120 ch)PEUGEOT 207 SW 1.6VTi (120ch) Outdoor
Essence
39* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
Les véhicules minispaces*
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispaces Diesel se situent entre 118 g et 130 g de CO2
par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispaces Diesel se situaient entre 114 g et132 g de CO2 par km.
En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispaces essence se situent entre 120 g et 138 g de CO2
par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispaces essence se situaient entre 120 g et142 g de CO2 par km.
B
C
118118119119119119119119120120120120120120120121121124124124125125125125125125125125127127128129129129129130
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch) DualogicLANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch) DFS
FORD FUSION 1600 TDCiNISSAN NOTE 1.5dCi (86ch) 119 g
RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (85ch) BVM5 Eco2RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2
RENAULT MODUS 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2RENAULT MODUS 1.5LDCI EURO 4 (85ch) BVM5 Eco2
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch)FORD FUSION 1400 TDCi
LANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch)OPEL AGILA 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5
PEUGEOT 1007 1.4HDi (70ch)SUZUKI SPLASH 1.3L DDIS FAP
SUZUKI SPLASH 1.3L DDIS SANS FAPMITSUBISHI COLT 3P 1.5L DI-D InviteMITSUBISHI COLT 5P 1.5L DI-D Invite
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16V (90ch)RENAULT GRAND MODUS 1.5LDCI EURO 4 (105ch) BVM6 Eco2
RENAULT MODUS 1.5dCi (105ch) Eco2CITROEN C3 PICASSO 1.6HDi (90ch)
PEUGEOT 1007 1.6HDi 16V (110ch) FAPRENAULT GRAND MODUS 1.5 dCi (85ch) FAP EURO 4 BVM6 Eco2
RENAULT GRAND MODUS 1.5dCi (105ch) FAP EURO 4 BVM6 Eco2RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (70ch) BVM5 Eco2
RENAULT MODUS 1.5 dCi (105ch) FAP EURO 4 BVM6 Eco2RENAULT MODUS 1.5 dCi (105ch) FAP EURO4 BVM6 Eco2
RENAULT MODUS 1.5dCi (70ch) Eco2FIAT IDEA 1.3 JTD Dualogic
LANCIA MUSA 1.3 Multijet 16VCITROEN C3 PICASSO 1.6HDi (90ch)
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16VFIAT IDEA 1.6 Multijet 16V (120ch)
LANCIA MUSA 1.3 Multijet 16VLANCIA MUSA 1.6 16v Multijet
CITROEN C3 PICASSO 1.6HDi (110ch) FAP
C
B120120
125125128128130131131132132132132134136137138
OPEL AGILA 1.0 BVM5SUZUKI SPLASH 1L
HONDA JAZZ 1.2 i-VTEC EleganceHONDA JAZZ 1.4 i-VTEC Elegance i-shift
HONDA JAZZ 1.4 i-VTEC EleganceHONDA JAZZ 1.4 i-VTEC Luxury i-shift
HONDA JAZZ 1.4 i-VTEC LuxuryOPEL AGILA 1.2 BVM5
SUZUKI SPLASH 1.2CHEVROLET AVEO 5P 1.2
CHEVROLET AVEO 5P GPLiRENAULT GRAND MODUS 1.2L 16V (80ch) QUICKSHIFT5 Eco2
RENAULT MODUS 1.2 16V (80ch) EURO 4 BVR5 Eco2RENAULT MODUS 1.2L 16v (80ch) QUICKSHIFT5 Eco2
RENAULT GRAND MODUS 1.2L 16V (80ch) EURO 4 BVR5RENAULT GRAND MODUS 1.2L 16V (80ch) EURO 4 BVR5 TO
MITSUBISHI NOUVELLE COLT 5P 1.3L Invite
Essence
Diesel
40
ÉVOLUTION DES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Évolution des proportions des véhicules Diesel équipés de filtre à particules par classe CO2 et par classe bonus/malus de 2005 à 2008La proportion de véhicules Diesel vendus en 2008 avec un filtre à particules s’est stabilisée autour de 30 %.Cette stabilisation est surtout due à la faible progression de l’équipement de véhicules dans le classe B(seulement 9 % de véhicules vendus possèdent un filtre), alors que cette classe représente 38 % des ventesde véhicules Diesel. La classe A est la seule des classes vertes qui dépasse les 30 % en atteignant presque 50 %des ventes. Le pourcentage des ventes de véhicules possédant un filtre à particule dépasse la moitié dans les classes D, Eet F. C’est la classe E qui atteint le meilleur score avec 61 %.
A B C D E F G Total
5 %
16 % 20
%
28 %
0,3
%
1 % 3 %
9 %
0 %
0 %
100
%
49 %
15 %
35 % 41
%
54 %
17 %
41 %
53 %
61%
15 %
37 %
52 % 58
%
17 %
28 % 31
%
40 %
17 % 23
% 28 % 31 %
100 %
49 %
A
3 %
9 %
B
22 %
41 %
C+
18 %21 %
C–
41 %
54 %
D
61 %
50 %
E+
51 %
63 %
E–
52 %58 %
F
31 %
40 %
G
n 2005 n 2006 n 2007 n 2008
n 2007 n 2008
41
FORD FIESTA 1,6 TDCI A
SEAT IBIZA TDI A
VOLKSWAGEN POLO TDI A
AUDI A3 1,9 TDI B
BMW SERIE 1 118 D B
CITROËN C2 HDI B
CITROËN C3 HDI B
CITROËN C4 HDI B
FIAT 500 1,3 JTD B
FIAT BRAVO 1,6 JTD B
FIAT PANDA 1,3 JTD B
FIAT PUNTO GD 1,3 B
FORD FOCUS 1,6 TDCI B
HYUNDAI I30 1,6 CRDI B
LANCIA DELTA 1,6 JTD B
MERCEDES-BENZ CLASSE A A16 0 CDI B
MINI MINI 1,6 D B
OPEL ASTRA 1,7 CDTI B
PEUGEOT 207 1,6 HDI B
PEUGEOT 207 SW HDI B
PEUGEOT 308 HDI B
RENAULT MEGANE III DCI B
SEAT IBIZA II TDI B
SEAT IBIZA TDI B
SEAT LEON TDI B
SKODA FABIA COM BI B
SKODA FABIA TDI B
VOLKSWAGEN GOLF V T DI B
VOLKSWAGEN GOLF VI TDI B
VOLVO C30 1,6 D B
VOLVO V50 1,6 D B
ALFA-ROMEO MITO 1,6 JTD C
AUDI A3 1,9 TDI C
AUDI A3 TDI C
AUDI A4 TDI C
AUDI A6 TDI C
AUDI TT TDI Q C
BMW SERIE 1 118 CD C
BMW SERIE 1 118 D C
BMW SERIE 1 120 CD C
BMW SERIE 1 120 D C
BMW SERIE 1 123 CD C
BMW SERIE 1 123 D C
BMW SERIE 3 318 D C
BMW SERIE 3 318 TOU C
BMW SERIE 3 320 CD C
BMW SERIE 3 320 D C
BMW SERIE 3 320 TOU C
BMW SERIE 5 520 D C
BMW SERIE 5 520 TOU C
CITROËN C3 PIC A HDI C
CITROËN C4 HDI C
CITROËN C4 PIC AS GD C
CITROËN C4 PIC ASSO C
CITROËN C5 HDI C
CITROËN XSARA PIC A HDI C
FIAT BRAVO 1,6 JTD C
FIAT BRAVO 1,9 JTD C
FIAT CROMA 1,9 JTD C
FIAT DOBLO 1,3 JTD C
FORD FOCUS 1,6 TDCI C
FORD FOCUS C-M AX C
HONDA CIVIC 2,2 CDTI C
LANCIA DELTA 1,6 JTD C
LANCIA DELTA 2 JTD C
LANCIA MUSA 1,6 JTD C
MAZDA 3 1,6 TDCI C
MERCEDES-BENZ CLASSE A A18 0 CDI C
MERCEDES-BENZ CLASSE B B18 0 CDI C
MERCEDES-BENZ CLASSE B B20 0 CDI C
MINI MINI 1,6 D C
NISSAN NOTE 1,5 DCI C
OPEL COMBO C
OPEL CORSA 1,7 CDTI C
OPEL MERIVA 1,3 CDTI C
PEUGEOT 1007 HDI C
PEUGEOT 207 1,6 HDI C
PEUGEOT 207 CC HDI C
PEUGEOT 207 SW HDI C
PEUGEOT 3008 HDI C
PEUGEOT 307 HDI C
PEUGEOT 307 SW HDI C
PEUGEOT 308 HDI C
PEUGEOT 308 SW HDI C
PEUGEOT 407 HDI C
PEUGEOT 407 SW HDI C
RENAULT CLIO 1,5 DCI C
RENAULT MEGANE II DCI C
RENAULT MEGANE III DCI C
RENAULT MEGANE SCE N GD C
RENAULT MEGANE SCE N II C
RENAULT MODUS 1,5 DCI C
RENAULT MODUS MOD US GD C
SEAT IBIZA TDI C
SEAT LEON TDI C
SUZUKI SWIFT C
VOLKSWAGEN GOLF PLU S TDI C
VOLKSWAGEN GOLF SW TDI C
VOLKSWAGEN GOLF V T DI C
VOLKSWAGEN GOLF VI TDI C
VOLKSWAGEN JETTA TDI C
VOLKSWAGEN PASSAT TDI C
VOLKSWAGEN SCIROCCO 2 TDI C
VOLVO C30 1,6 D C
VOLVO S40 1,6 D C
VOLVO V50 1,6 D C
C
C
B
A
À titre indicatif, modèles des véhicules Diesel commercialisés en 2008 avec filtre à particules de série émettant moins de 140 g de CO2 par km
Marque Modèle Version Classe CO2 Marque Modèle Version Classe CO2
42
Évolution de la puissance moyenne (kW)
Cette année la moyenne de la puissance installée sur les véhicules a connu sa plus forte baisse annuelle depuis1984 (– 5 kW). La puissance des véhicules est sans doute le paramètre qui a le plus évolué ces dernièresannées.
En effet, l’accroissement de la puissance moyenne est très sensible depuis 1984, puisqu’elle a augmenté de 57 %entre 1984 et 2007. Depuis 1994, il faut noter que ce ne sont pas les moteurs essence qui sont les plus puissantsen moyenne, car les véhicules haut de gamme sont principalement motorisés en Diesel.
Évolution de la masse moyenne par énergie (kg)
Depuis 1984, la masse des véhicules ne cesse de croître. En 2008, pour la première fois, cette hausse a étéstoppée et ce, quel que soit le type de motorisation. L’instauration du bonus/malus a engendré un report desventes sur des véhicules moins émetteurs de CO2 et plus légers qui explique cette baisse.
85
80
75
70
65
60
55
50
45
kW
1984
2004
2005
2006
2007
2008
2002
2000
1998
1996
1994
1992
1990
1988
1986
1985
2003
2001
1999
1997
1995
1993
1991
1989
1987
Essence total Diesel total
Total général
51
51
49
52
51
48
53
53
49
54
53
50
55
54
51
55
54
52
56
55
53
56
55
53
5555
54
5757
56
5756
55
58
55
53
60
6465
67
69
7375
7678
7981
83
78
57
6162
65
67
7073
7475
7677
80
75
55
5859
6364
67
69 69 70 70 6971
66
1400
1300
1200
1100
1000
900
800
1984
2004
2002
2000
1998
1996
1994
1992
1990
1988
1986
1985
2003
2005
2006
2007
2008
2001
1999
1997
1995
1993
1991
1989
1987
Essence total Diesel total
Total général
kg
1057
10401034
10371033
1031
10531057
10801116
11321156
1193
1232123512531260
1278128813121326
134413501371
1331
902 896 905 905918
935953
969986
1030
1037
10321052
10981100
11271142
1167
12031234
12501264
12721298
1266
878 870 881 875 882895 904 914 926
960 950925
961
1001
10091028
1029
1027
10571068
1082
10851078
1088
1041
43
Évolution de la puissance massique moyenne (kW/t)
Comme les deux précédentes caractéristiques techniques, la puissance massique (égale au rapportpuissance maximale x 1000 sur la masse du véhicule) baisse. Cela montre bien que la baisse de lamoyenne de la puissance installée est plus forte que la baisse de la moyenne de la masse.
Ventilation des ventes 2008 et vitesse maximale
Seuls 12 % des véhicules vendus en 2008 ont une vitesse maximale inférieure à 160 km/h. 75 % des ventesconcernent des véhicules dont la vitesse maximale est comprise entre 160 et 200 km/h. Enfin, 12 % desvéhicules vendus ont une vitesse maximale supérieure à 200 km/h.
65
63
61
59
57
55
53
51
49
47
45
1984
2004
2002
2000
1998
1996
1994
1992
1990
1988
1986
1985
2003
2005
2006
2007
2008
2001
1999
1997
1995
1993
1991
1989
1987
Diesel total Essence total
Total général
56
58
5960 61 60 60
60
58 58
56
5556
57 57
59
61
62
6463 63
62 62
64
61
6060605960
59
57
5555
54
5253
545556
57575858
57
56
55
46 4647
48
4950 51 50 50 50 50 50
5052
52
53
55
5758 58 58 58 58
59 5958
59
62
kW/t
15 %
12,6
%14,1
%
11,9
%
17 %
20 %
17,8
%
21,9
%22
,4 %23
,4 %
23 %
18,7
%18
,3 %
9,2 %
11,4
%
8,6 %
0,1 %0,6
%0,3
%0 %0,1
%0,1
%
14,5
%
10,9
%
2,1
% 3,5
%2,
7 %
25 %
20 %
15 %
10 %
5 %
0 %
≤ 1
30
[131
-140
]
[141
-150
]
[151
-160
]
[161
-170
]
[171
-180
]
[181
-190
]
[191
-200
]
> 2
00
Vitesse en km/h
2007
2006
2008
ADEMEDépartement Transports et Mobilité
500, route des Lucioles - 06560 Valbonne - Tél . : 04.95.79.00 - Fax : 04 93 65 31 96www.ademe.fr
LES IMPLANTATIONS DE L’ADEME
Centre d’Angers Centre de Valbonne Centre de Paris-Vanves Bureau à Bruxelles
Siège social
20, avenue du Grésillé - B.P. 90406 500, route des Lucioles 27, rue Louis Vicat 53, avenue des Arts
49004 ANGERS cedex 01 06560 VALBONNE 75737 PARIS cedex 15 1000 BRUXELLES
Tél. : 02 41 20 41 20 Tél. : 04 93 95 79 00 Tél. : 01 47 65 20 00 Tél. : 00 322 545 11 41
Fax : 02 41 87 23 50 Fax : 04 93 65 31 96 Fax : 01 46 45 52 36 Fax : 00 322 545 11 44
Délégations régionales Téléphone Fax
ALSACE 8, rue Adolphe-Seyboth - 67000 STRASBOURG 03 88 15 46 46 03 88 15 46 47
AQUITAINE 6, quai de Paludate - 33080 BORDEAUX cedex 05 56 33 80 00 05 56 33 80 01
AUVERGNE 63, bd Berthelot - 63000 CLERMONT-FERRAND 04 73 31 52 80 04 73 31 52 85
BOURGOGNE “LE MAZARIN” 10, avenue Foch - BP 51562 - 21015 DIJON cedex 03 80 76 89 76 03 80 76 89 70
BRETAGNE 33, boulevard Solférino - CS 41 217 - 35012 RENNES cedex 02 99 85 87 00 02 99 31 44 06
CENTRE 22, rue d’Alsace-Lorraine - 45058 ORLÉANS cedex 1 02 38 24 00 00 02 38 53 74 76
CHAMPAGNE-ARDENNE 116, avenue de Paris - 51038 CHALONS-EN-CHAMPAGNE cedex 03 26 69 20 96 03 26 65 07 63
CORSE Parc Sainte-Lucie - Immeuble Le Laetitia - BP 159 - 20178 AJACCIO cedex 1 04 95 10 58 58 04 95 22 03 91
FRANCHE-COMTÉ 25, rue Gambetta - BP 26367 - 25018 BESANÇON cedex 6 03 81 25 50 00 03 81 81 87 90
ILE-DE-FRANCE 6-8, rue Jean-Jaurès - 92807 PUTEAUX Cedex 01 49 01 45 47 01 49 00 06 84
LANGUEDOC-ROUSSILLON Résidence “ANTALYA” - 119, rue Jacques-Cartier - 34965 MONTPELLIER cedex 2 04 67 99 89 79 04 67 64 30 89
LIMOUSIN 38 ter, avenue de la Libération - BP 20259 - 87007 LIMOGES cedex 05 55 79 39 34 05 55 77 13 62
LORRAINE 34, avenue André-Malraux - 57000 METZ 03 87 20 02 90 03 87 50 26 48
MIDI-PYRÉNÉES Technoparc bât. 9 - rue Jean-Bart - BP 672 - 31319 LABEGE cedex 05 62 24 35 36 05 62 24 34 61
BASSE-NORMANDIE Immeuble “LE PENTACLE” avenue de Tsukuba - 14209 HÉROUVILLE-SAINT-CLAIR cedex 02 31 46 81 00 02 31 46 81 01
HAUTE-NORMANDIE “LES GALÉES DU ROI” 30, rue Gadeau-de-Kerville - 76000 ROUEN 02 35 62 24 42 02 32 81 93 13
NORD - PAS-DE-CALAIS Centre Tertiaire de l’Arsenal - 20, rue du Prieuré - 59500 DOUAI 03 27 95 89 70 03 27 95 89 71
PAYS DE LA LOIRE 5, boulevard Vincent-Gâche - BP 90302 - 44203 NANTES cedex 2 02 40 35 68 00 02 40 35 27 21
PICARDIE 67, avenue d’Italie - Immeuble APOTIKA - 80094 AMIENS cedex 03 03 22 45 18 90 grand public 03 22 45 19 4703 22 45.19 19 collectivités locales
03 22 45 19 18 entreprises
POITOU-CHARENTES 6, rue de l’Ancienne-Comédie - BP 452 - 86011 POITIERS cedex 05 49 50 12 12 05 49 41 61 11
PROVENCE-ALPES-CÔTE-D’AZUR 2, boulevard de Gabès - 13008 MARSEILLE 04 91 32 84 44 04 91 32 84 66
RHÔNE-ALPES 10, rue des Émeraudes - 69006 LYON 04 72 83 46 00 04 72 83 46 26
GUADELOUPE Immeuble Café Center - rue Ferdinand-Forest - 97122 BAIE-MAHAULT 05 90 26 78 05 05 90 26 87 15
GUYANE 28, avenue Léopold-Heder - 97300 CAYENNE 05 94 29 73 60 05 94 30 76 69
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6446
MA
RS
2009
ISBN
:97
8-2-
8681
7-99
6-7
Cré
atio
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