les véhicules particuliers en france

Les véhicules particuliers en France

Sandrine CARBALLES

DONNÉES ET RÉFÉRENCESMars 2009

Chaque année, l’ADEME établit et actualise

des bases de données, à partir des informa-

tions fournies par l’UTAC. Ces données portent

à la fois sur les émissions et sur les consomma-

tions des véhicules particuliers homologués et

vendus en France, ainsi que sur les caracté-

ristiques techniques

de ces véhicules.

En 2006, la nouvelle

étiquette énergie/CO2

est entrée en vigueur

en France. Elle doit

être apposée obliga-

toirement, depuis le

10 mai 2006, sur tous

les véhicules particuliers neufs exposés dans les

lieux de vente. L’objectif de la mise en place

de cette nouvelle étiquette est de proposer des

améliorations à la directive européenne

1999/94, relative à l’information sur la

consommation de carburant et les émissions

de CO2 des voitures particulières neuves.

L’étiquette comporte 7 classes de couleurs

différentes (comme pour les appareils élec-

troménagers). Elle permet à tout acheteur

potentiel d’automobile d’être renseigné de

manièr e l i s ib le e t comparative sur les

émissions de dioxyde de carbone (CO2)

du véhicule, principal gaz à effet de serre

responsable du changement climatique.

F igur ent également sur l ’ é t iquet te l e s

consommations de carburant.

En 2008, le système

de bonus /malus a

é t é i n s t a u r é . I l a

eu un for t impac t

sur l ’ évo lut ion du

marché en France et

sur les bons résultats

d e n o t r e p a y s e n

matière d’émission

moyenne de CO2 des véhicules particuliers

immatriculés.

Ce document présente en première partie les

chiffres-clés portant sur l’évolution du marché

français de l’automobile, sur les émissions et

les consommations des véhicules. Des classe-

ments par gamme et par énergie des véhicules

les moins émetteurs f igurent dans une

deuxième partie. Enfin, une troisième partie

est consacrée à l’évolution technologique

des véhicules.

DÉPARTEMENT TRANSPORTS ET MOBILITÉ

2

LE MARCHÉ FRANÇAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Les immatriculations en 2008 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Répartition des ventes par type de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Répartition des ventes par gamme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Répartition des ventes par puissance fiscale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Répartition des ventes par groupe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Répartition des ventes par type de carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Évolution des ventes de véhicules particuliers en France depuis 1990 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Évolution des immatriculations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Ventes européennes de véhicules particuliers en 2008 . . . . . . . . . . 6

Évolution du taux de diésélisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Le marché des véhicules propres depuis 1993. . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS . . . . . . 7

La France atteint l’objectif des 140 g CO2/km de l’accord volontaire des constructeurs européens . . . . . . . . . . . . . 7

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2

en France depuis 1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Évolution de la consommation moyenne en France . . . . . . . . . . . . . 8

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2

en Europe depuis 1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquetteénergie/CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Évolution de la répartition des ventes par classe depuis 2002. . . . 11

Évolution de la répartition des ventes par classe CO2

et par type de motorisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie de 2004 à 2008 . . . . . . . . . . . . . . . 13

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Répartition des ventes par classe bonus/malus . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Évolution des ventes par classe CO2 et par gamme . . . . . . . . . . . . 16

Moyennes des consommations urbaines et des émissions de CO2 des monospaces et des berlines vendus en 2008 . . . . . . . 18

Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2008 . . . . . . . 19

Comparaison des émissions de CO2 des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2008 par tranchede puissance maximale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en 2008 par tranches de puissance maximale suivant le type de boîte de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en Francepar groupes de constructeurs de 2004 à 2008 . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Nombre de modèles vendus avec un bonus en 2008 par constructeur (véhicules émettant moins de 130 g de CO2

par km) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Parts de marchés des constructeurs français par classe CO2

de 2005 à 2008 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Les meilleures ventes 2008 de véhicules classés en A et B. . . . . . . 21

Les ventes en 2008 des meilleurs véhicules Diesel (palmarès ADEME 2008) en matière d’émissions de CO2 . . . . . . . 22

Les ventes en 2008 des meilleurs véhicules essence (palmarèsADEME 2008) en matière d’émissions de CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . 22

LE GRAND CLASSEMENT ADEME 2009 . . . . . . . . . 23

Les meilleurs véhicules Diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Les meilleurs véhicules essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Le prix de vente des véhicules du palmarès ADEME essence 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Le prix de vente des véhicules du palmarès ADEME Diesel 2009. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Évolution de l’offre de modèles classés en A et B . . . . . . . . . . . . . . 25

Modèles des véhicules commercialisés en 2009 inférieurs à 120 g (classe A et B) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Classement ADEME des véhicules ayant les plus mauvaisesperformances en matière d’émissions de CO2. . . . . . . . . . . . . . . . . 28

LES CLASSEMENTS ADEME 2009 . . . . . . . . . . . . . . 29

Les véhicules Diesel de la gamme économique . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Les véhicules essence de la gamme économique . . . . . . . . . . . . . . 29

Les véhicules Diesel de la gamme inférieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Les véhicules essence de la gamme inférieure . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Les véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure . . . . . . . . . . 31

Les véhicules essence de la gamme moyenne inférieure . . . . . . . . 32

Les véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure . . . . . . . . . 33

Les véhicules essence de la gamme moyenne supérieure . . . . . . . 33

Les véhicules Diesel de la gamme supérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Les véhicules essence de la gamme supérieure . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Les véhicules Diesel de la gamme luxe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Les véhicules essence de la gamme luxe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Les véhicules 4x4 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Les véhicules 4x4 essence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Les véhicules monospaces Diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Les véhicules monospaces essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Les véhicules breaks Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Les véhicules breaks essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Les véhicules minispaces Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Les véhicules minispaces essence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

ÉVOLUTION DES CARACTÉRISTIQUESTECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Évolution des proportions des véhicules Diesel équipés de filtre à particules vendus de 2005 à 2008 par classe CO2. . . . . 40

À titre indicatif, modèles des véhicules Diesel commercialisés en 2008 avec filtre à particules de série. . . . . . . . . 41

Évolution de la puissance moyenne (kW). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Évolution de la masse moyenne par énergie (kg) . . . . . . . . . . . . . . 42

Évolution de la puissance massique moyenne (kW/t) . . . . . . . . . . . 43

Ventilation des ventes 2008 et vitesse maximale . . . . . . . . . . . . . . . 43

Sommaire

3

Répartition des ventes par gammeQu’est-ce que le concept de gamme ?

Les constructeurs classent leurs produits en différentes catégories selon leur taille et le type de prestations four-nies. On distingue ainsi cinq grandes catégories : • la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille peu chers et peu puissants, à

vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 207...) ; • la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents, à vocation plutôt routière interurbaine. Elle est

divisée en deux sous classes selon la taille des véhicules et leur aptitude à la circulation interurbaine : gamme

moyenne inférieure (Renault Mégane, Peugeot 308...) et gamme moyenne supérieure (Renault Laguna,Peugeot 407...) ;

• la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations, tant en matière de confortque de puissance (Renault Vel Satis ou Espace, Peugeot 607 ou 807...) ;

• enfin, les véhicules tous-terrains offrent des prestations spécifiques en matière de roulage en terrain acci-denté et constituent une classe à part entière.

La part des ventes des véhicules tous-terrains diminue depuis 2005 avec 4,95 % des ventes. Il s’est vendu 36 758tous-terrains de moins en 2008 qu’en 2007 (soit une baisse de 27 %).Comme en 2007, les parts de ventes de la gamme économique sont celles qui progressent le plus. Elles dépas-sent la moitié des ventes de l’année 2008.

LE MARCHÉ FRANÇAIS

Les immatriculations en 2008

Répartition des ventes par type de carburantLes ventes de voitures particulières en France pour l’année 2008 s’élèvent à 2 050 283 unités dont 1 584 438 véhi-cules Diesel, 451 507 véhicules essence, 8 446 véhicules hybrides (soit près de 18 % de plus qu’en 2007),2 250 véhicules à bicarburationessence/GPL « première monte »,3 162 véhicules à carburant modu-lable (superéthanol), 470 véhiculesà bicarburation essence/GNV etGNV monocarburation, et seule-ment 4 véhicules électriques, du faitde l’absence d’offre de ce type devéhicules. En comparaison avecl’année 2007, les ventes ont baisséde 0,7 % (rappel 2007 : 2 064 543dont 1 525 439 véhicules Diesel, 525 706 véhicules essence, 2 980 véhicules GPL, 7 159 véhicules hybrides,475 véhicules GNV, 2 777 véhicules à carburant modulable et 6 véhicules électriques).

Gazole77,28 %

Essence+ GNV0,02 %

Super-éthanol0,15 %

Essence+ GPL0,11 %

Hybrideessence0,41 %

Essence22,02 %

50 %

40 %

30 %

20 %

10 %

0 %

4,9 %5,5

%5,5

%6,7

%4,9

5 %

TOUS-TERRAINS

7,4 %6,3

%6,1

%6,2

2 %

5,85

%

SUPÉRIEURE / LUXE

10,5 %

11,2 %

10 %

9,35

%

12,16

%

MOYENNE SUPÉRIEURE

35,2 %

34,5 %

32,2 %

33,63

%

31,53

%

MOYENNE INFÉRIEURE

38,2 %

38,7 %

42,7 %

44,1 %

50,47

%

ÉCONOMIQUE / INFÉRIEURE

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

4

Répartition des ventes par groupe

Les constructeurs français PSA et Renault se partagent plus de la moitié du marché français, avec 54 % de partsde marché réalisées par les deux groupes. La répartition des ventes varie peu en 2008, par rapport à 2007.

Répartition des ventes par type de carrosserie

Qu’est-ce que le type de carrosserie ?

La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les constructeurs àcréer de nouveaux types de véhicules, au-delà des classiques berline et cabriolet des débuts de l’automobile.Sont ainsi apparus successivement :

• Les coupés qui se différencient des cabriolets, équipés d’une capote, par leur toit rigide, éventuellementescamotable.

• Les breaks sont dérivés des berlines. Ils s’en distinguent par prolongement du toit au-dessus de l’espace derangement arrière, offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu’un simple coffre de berline.

• La série des monospaces, véhicules dotés d’une hauteur sous plafond plus haute que dans les berlines,offrant une posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus forte, renduespossibles par la grande taille et la hauteur de l’espace intérieur. Cette catégorie se décline dans différentes

Répartition des ventes par puissance fiscale

En 2008, ce sont les véhicules 5 CV qui se sont les mieux vendus. Les véhicules 4 CV ont connu une forteprogression. Cependant, les véhicules plus puissants, types 8 CV et 9 CV, voient leurs parts de marchésensiblement diminuer.

PSA RENAULT VAG GR JAPON FORD GR GENERALMOTORS

FIAT GR BMW GR CORÉE

30,8

%

30,6

%

30,7

%

30,4

%

30,89

%

27,3

%

25,8

%

24,5

%

23,1

%

24,04

%

10,2

%

11,0

%

11,8

%

12,0

%

11,94

%

6,1 %6,6

%9,3

%

8,5 %

7,26

%

6,1 %6,0

%5,7

%6,1

%6,2

4 %

6,1 %5,7

%5,5

%5,4

%4,9

9 %

3,2 %3,1

%3,5

%3,5

%4,3

4 %

2,4 %2,6

%2,5

%3,2

%3,3

2 %

1,9 %2,5

%2,3

%2,2

%1,7

0 %

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

4 CV 5 CV 6 CV 7 CV 8 CV 9 CV 10 CV 11 CV

20,0

8 %

19,5

1 %

19,4

9 %

17,4

4 %

22,4

9 %

21,0

0 %

22,7

7 %

22,6

5 %

19,2

3 %

21,1

6 %

21,4

4 %

23,3

4 %

19,38

%

18,22

%

14,05

%

10,09

% 8,31

%

8,81

%

9,33

%

11,66

%

3,47

%

4,31

%

5,02

%

5,31

%

2,15

%

1,68

%

1,53

%

2,82

%

1,80

%

1,70

%

1,36

%

1,11

%

23,4

0 %

25,7

5 %

23,7

2 %

6,58

%10

,02 %

3,96

%

2,30

%

0,89

%

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

5

Évolution des ventes de véhicules particuliers en France depuis 1990

Évolution des immatriculations

Les ventes de véhicules particuliers (2 050 283 unités) ont connu une baisse en 2008 (– 0,7 %). C’est l’année2001 qui avait été la plus faste pour le secteur de l’automobile, puisqu’on avait atteint le deuxième meilleurniveau de ventes depuis 1990 avec 2 255 000 véhicules.

tailles de véhicules, avec les appellations monospace pour la gamme supérieure (Renault Espace…), mono-

space compact pour les gammes moyennes (Citroën C4 Picasso, Renault Mégane Scénic…), minispace pourla gamme inférieure (Renault Modus ou Peugeot 1007…). Cela donne des véhicules plus hauts, offrant uneprise au vent plus importante que les berlines.

• Les combispaces (Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Opel Combo), eux, sont directement dérivés des petitsvéhicules utilitaires, mais sont équipés de deux rangées de sièges, d’un plus grand confort et de finitionsgénéralement plus soignées. Ce sont également des véhicules hauts.

La carrosserie berline est la plus vendue. Les parts de marché des monospaces compacts diminuent de 2,5 %, auprofit de celles des breaks (+ 2,3 %). Les parts de marché des combispaces et des minispaces augmententrespectivement de 0,3 % et 0,7 %. Celles des monospaces diminuent presque de moitié.

COUPÉCABRIOLET MONOSPACECOMBISPACEMINISPACEBREAKMONOSPACECOMPACT

BERLINE

14,53

%

13,75

%

13,4

%

15,8

%

59,67

%

58,51

%

61,3

%

58,3

%

6,83

%

6,99

%

6,6 %

6,7 %

4,15

%

6,34

%

4,6 %3,9

%

3,14

%

3,02

%

2,9 %2,5

%2,3

9 %

2,13

%

2 %

2,2 %

2,73

%

2,3 %2,1

%2

%0,9

6 %

0,74

%

0,9 %1,1

%

60,8

%

13,3

%

9 %

4,6 %

2,8 %

1,6 %

1,1 %

1 %

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Volume des ventesen milliers de véhicules

20132067 2064

205020002009

1973

1721

2106

2031

2309

2148

1943

1713

2132

1931

2133

2255

2145

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

6

Évolution du taux de diésélisation

L’intérêt des français pour la motorisation Diesel est grandissant. Les ventes de l’année 2008 sont constituées àplus de 77 % de véhicules Diesel. Les ventes de ces véhicules ont crû de 3,4 % par rapport à 2007 (effetamplifié par le bonus/malus).

Ventes européennes de véhicules particuliers en 2008

L’année 2008 n’a pas été bonne pour l’industrie automobile en Europe de l’ouest, avec une baisse de 8,3 % desventes. Le marché en France a été stable (– 0,7 %), grâce surtout à l’introduction du bonus/malus et du superbonus. C’est l’Espagne qui accuse la chute la plus spectaculaire avec une baisse de 28 %.

Seuls la Belgique, le Luxembourg, la Bulgarie, le Portugal, la Croatie et la Finlande ont vu leur marché sedévelopper. En Finlande, de nombreuses livraisons ont en effet été repoussées à 2008, afin que les acheteursbénéficient de réductions sur le prix des véhicules peu émetteurs de CO2, grâce à la nouvelle taxe à l’achatentrée en vigueur le 1er janvier 2008. Cette mesure réduit considérablement le prix des véhicules les plus« propres », et en encourage donc l’achat.

2008 Variation en %2008/2007

Espagne 1 161 176 – 28,10

Irlande 151 607 – 18,60

Suède 253 982 – 17,20

Norvège 110 617 – 14,40

Italie 2 160 131 – 13,40

Royaume Uni 2 131 794 – 11,30

Danemark 148 989 – 6,50

Grèce 267 295 – 4,50

Allemagne 3 090 040 – 1,80

Autriche 293 697 – 1,50

Pays Bas 499 983 – 1,10

France 2 050 283 – 0,70

Belgique/Luxembourg 588 306 2,10

Bulgarie 43 363 5,70

Portugal 213 386 5,70

Croatie 88 123 6,60

Finlande 139 611 11,40

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

69,2%

69,1%

71,4%73,9 %

77,3%

67,4%

63,1%

56,2%

49,0%

46,5%

39,2%

41,8 %

40,2%

44,1%

33,0%

38,4%

39,0%

45,5%

47,6%

7

Le marché des véhicules propres depuis 1993

Les ventes de voitures particulières GPL première monte ont connu une forte baisse de 25 % en 2008 et cecimalgré le fait que ces véhicules bénéficient d’une TIPP réduite et malgré l’augmentation du prix du baril en2008. Les véhicules électriques ont disparu du marché, en raison de l’arrêt de la production par les construc-teurs. Les véhicules particuliers GNV ont été vendus à 470 exemplaires contre 475 exemplaires en 2007.

LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS

La France atteint l’objectif des 140 g de CO2/km de l’accord volontaire des constructeurs européens

Les constructeurs européens avaient signé avec la Commission Européenne un accord volontaire de réduction desémissions de CO2 de leurs véhicules vendus en Europe au niveau moyen de 140 g de CO2/km en 2008. À ce titre, ilss’étaient engagés à mettre sur le marché des modèles de véhicules peu émetteurs et à en vendre suffisamment pourpallier les fortes émissions des véhicules haut de gamme ou fortement motorisés qu’ils vendent par ailleurs. L’effica-cité de l’effort des constructeurs pour atteindre cet objectif se mesure en fonction des niveaux d’émissions des diffé-rents modèles mis sur le marché et du volume de leurs ventes. La France est l’un des deux pays à avoir réussi avecle Portugal à atteindre cet objectif.Le Parlement européen a adopté, le 17 décembre 2008, un compromis sur le projet de loi visant à réduire les émis-sions de CO2 des voitures neuves à partir de 2012. Le compromis prévoit d’étaler, sur la période 2012-2015, l’effort demandé aux constructeurs pour ramenerla moyenne des émissions de CO2 des voitures neuves à 120 g de CO2 par kilomètre selon les modalités suivantes :il est demandé aux constructeurs de mettre sur le marché, grâce à des progrès technologiques sur les moteurs, desvéhicules dont la moyenne des émissions n’excède pas 130 g de CO2 par km et une réduction supplémentaired’émissions de 10 g devra être obtenue par le biais d’autres améliorations (éco-conduite, allègement, etc.).Le compromis introduit un second objectif de 95 g de CO2 émis par km d’ici à 2020.

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000 600

500

400

300

200

100

0

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

18 11254 413

6060

22589

14265

62015263 5029

38632875

3986 4371

2980225035 32

132

489

298

494

529

407

232

310

460

614

6

113

n ES/GPL n Électrique

8

Évolution de la consommation moyenne en France

En parallèle avec les émissions de CO2, la consommation moyenne (sur cycle MVEG) des véhicules neufsessence vendus, pondérée par les immatriculations, décroît régulièrement depuis 1997. Mais, en 2008, elle achuté de 0,4 l/100 km pour les essence et 0,3 l pour les véhicules Diesel. Le gain est d’un litre en 10 ans pourles véhicules Diesel et de 1,2 l pour les essence.

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France depuis 1995

La moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en France chute à 140 g de CO2 par km en 2008sous l’effet du dispositif bonus/malus, soit une baisse de 9 g en un an.La moyenne générale des émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs a baissé de 1 g par an entre 2001 et2007. On peut donc en déduire que l’influence du bonus/malus sur la baisse constatée en 2008 est manifeste.En moyenne, les économies globales de CO2 sur les voitures vendues en 2008 (2 050 283 véhicules) sont donc deprès de 240 000 tonnes sur un an (en considérant un kilométrage moyen de 15 000 km). Cette économie équivaut àl’émission annuelle de 120 000 véhicules en supposant que chaque véhicule émet environ 2 tonnes de CO2 par an.Les véhicules essence ont vu leur moyenne d’émissions chuter de 12 g, alors que celle des véhicules Diesel a chutéde 9 g. Le niveau des émissions essence se rapproche de celui du Diesel mais, il est vrai, pour un nombre de véhi-cules nettement inférieur (1 584 438 véhicules Diesel contre 451 057 véhicules essence). De plus, en 2008, 58 % desvéhicules essence vendus émettent moins de 140 g de CO2 par km, contre seulement 38 % en 2007.

Au niveau national, le Grenelle Environnement, initié à l’été 2007, a fixé des objectifs ambitieux pour le secteurdes transports.Globalement, il s’agit de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 20 % d’ici 2020, afin de les ramener à cettedate au niveau qu’elles avaient en 1990. La première mesure du Grenelle Environnement fut l’instauration dusystème bonus/malus (voir page 15). Elle a fortement contribué d’une part à soutenir le marché de l’automobile en2008 et d’autre part à infléchir l’achat de véhicules particuliers vers des modèles moins émetteurs de CO2. Ainsi, laFrance a pu atteindre l’objectif des 140 g.

Essence

Diesel

5

5,5

6

6,5

7

7,5

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Consommation en l/100 km

6,6 6,6 6,6

6,3

65,8 5,8

5,7 5,75,6

7,17,2

7,37,3

7,5

6,8

5,6

6,7

5,6 5,6

6,56,4

5,3

6

6,86,9

77

180

175

170

165

160

155

150

145

140

135

130

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

CO2 en grammes par km Total

Essence

Diesel

177175 175

172 171168

164 164 163 162159

175 175 174

169

161 155

154152 151

149 149

162

156 155 155153 152

155

147

149

153

148

149

141

139140

176 175 175

171166

9

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en Europe depuis 1995

La moyenne européenne des émissions de CO2 a baissé de 25 g en 10 ans. L’année 2008, année critique dansla réalisation de l’objectif des 140 g de CO2, a vu des baisses de moyennes spectaculaires dans différents pays.Les plus fortes baisses ont eu lieu dans les pays du nord de l’Europe : en Finlance où l’on observe une baissede 16 g et au Danemark, avec une baisse de 11 g, due notamment à l’introduction de la fiscalité verte au1er juillet 2007. La France se situe au 2e rang derrière le Portugal. Ce sont les deux seuls pays qui ont atteintvoire dépassé l’objectif communautaire. La moyenne communautaire des émissions des véhicules vendus estde 154 g de CO2 par km, soit 14 g au-dessus de l’objectif.Lorsqu’on analyse la part de responsabilité des différents pays dans ces 14 grammes supplémentaires, ons’aperçoit que l’Allemagne est responsable de 44 % des émissions de CO2 induites par le dépassement des140 g et que le Royaume-Uni est responsable pour 22 % de ces émissions supplémentaires.

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Moyenne des émissions de CO2 dans l’Union Européenne (en g/km)

Portugal 171 169 165 163 159 156 157 152 148 145 144 144 143 138

France 176 175 175 171 166 162 156 155 155 153 152 149 149 140

Danemark 188 186 187 184 180 177 174 170 169 166 164 163 157 146

Italie 180 177 171 170 167 161 158 155 152 149 149 149 147 147

Belgique 182 180 177 174 170 165 161 159 157 155 154 153 153 149

Espagne 176 175 172 171 167 162 159 156 153 150 150 156 157 152

Pays-Bas 188 186 185 181 177 174 173 172 173 170 169 165 164 157

Royaume-Uni 191 190 190 189 185 180 176 173 172 171 169 167 164 159

Autriche 186 183 179 175 170 166 163 161 161 161 161 162 162 159

Irlande 179 178 174 176 171 167 168 167 166 168 167 166 165 159

Luxembourg 197 193 191 187 183 175 171 169 170 167 166 165 164 160

Finlande 189 179 178 179 180 180 180 178 162

Grèce 185 184 182 182 182 182 181 181 174 174 172 170 168 164

Allemagne 194 191 190 186 183 179 176 174 173 172 170 172 170 165

Suède 221 216 210 204 201 198 199 199 200 198 194 188 182 175

Moyenne UE 186 184 182 179 176 171 168 166 164 162 161 161 159 154

ROYAUME-UNI 159

IRLANDE 159

SUÈDE 175

FINLANDE 162

DANEMARK 146

PAYS-BAS 157

ALLEMAGNE 165BELGIQUE 149

FRANCE 140

LUXEMBOURG 160

AUTRICHE 159

GRÈCE 164

ITALIE 147ESPAGNE 152

PORTUGAL 138

MOYENNEUNION EUROPÉENNE

EN 2008

154 g/km

Source AAA(en gCO2/km)

10

Répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie/CO2

L’étiquette comporte sept classes de couleurs différentes (comme pour les appareils ménagers). Elle permet àtout acheteur potentiel d’une automobile d’être renseigné de manière lisible et comparative sur ses émissionsde dioxyde de carbone (CO2), principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique. Figurentégalement sur l’étiquette les consommations de carburant.

A

VOITUREXxxXxxEssence

XX g/km

Consommation mixte :

X,X l/100 kmConsommation urbaine : X,X l/100 km

Consommation extra-urbaine : X,X l/100 km

230

220

210

200

190

180

170

160

150

140

130

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

CO2 en g/km

Suède

Allemagne

Royaume-Uni

Moyenne UE

Italie

Danemark

France

Portugal

11

En 2008, la classe la plus représentée est la classe B avec 35 % des ventes, alors qu’en 2007 il s’agissait de laclasse C. La classe A est presque inexistante avec 1 646 ventes, puisque seulement trois modèles (Smart Fortwo Diesel,Seat Ibiza et Volkswagen Polo) appartiennent à cette classe.Les classes dites « vertes » A, B et C représentent 63 % des ventes totales en 2008, contre 50 % en 2007.

A B C D E F G

5,73 %

6,11 %

5,38 %

4,43 %

34,19

%

30,82

%

28,02

%

26,26

%

18,01

%20,24

%

19,22

%

18,48

%

1,80 %

1,59 %

1,40 %

1,51 %

13,8

1 %

14,6

1 %

18,1

0 %

19,6

3 %

0,02

%

0,02

%

0,02

%

0,00

%

0,00

%

24,2

2 %

27,6

4 %

28,5

2 %

30,1

4 %

2 %

23 %

11 %

1 %

35 %

28 %

Évolution de la répartition des ventes par classe depuis 2002

Les classes vertes A, B et C représentent 63 % des ventes totales en 2008. Ce pourcentage a plus que doublé en 7 ans.La classe jaune a perdu 14 % de parts de marché en 6 ans.Les classes rouges E, F et G ont perdu 10 % de parts de marché en un an.

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Classes vertes A, B, C

100 %

80 %

60 %

40 %

20 %

0 %

29 %

39 %

32 %

33 %

37 %

30 %

38 %

34 %

28 %

42 %

31 %

27 %

47 %

28 %

25 %

50 %

26 %

24 %

63 %

23 %

14 %

Classe jaune D Classes rouges E, F, G

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

12

Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 et par type de motorisation

Même si les véhicules Diesel représentent plus de 77 % des véhicules vendus, on peut voir que la distribution de cesventes par classe CO2 est fortement asymétrique, puisque les deux premières classes sont constituées quasi exclusi-vement des véhicules Diesel, et que c’est dans la classe G que la proportion de véhicules essence vendus est la plusforte avec 32 %, alors qu’en 2007, c’était la classe E qui regroupait le plus fort pourcentage de ventes de véhiculesessence. De plus, la part des véhicules essence dans la classe C a gagné 4 % en 2008.

A B C D E F G

Diesel 2007

100 %

90 %

80 %

70 %

60 %

50 %

40 %

30 %

20 %

10 %

0 %

Essence

100

%

85 %

77 %

68 %

64 %

81 %

75 %

A B C D E F G

Diesel 2006

100

%

83 %

79 %

63 %

59 %

77 %

71 %

100 %

90 %

80 %

70 %

60 %

50 %

40 %

30 %

20 %

10 %

0 %

Essence

A B C D E F G

Diesel 2008

100

%

84 %

73 %

73 %

73 %

86 %

68 %

100 %

90 %

80 %

70 %

60 %

50 %

40 %

30 %

20 %

10 %

0 %

Essence

100

%

90 %

74 %

67 %

51 %

73 %

64 %

A B C D E F G

Diesel 2005

100 %

90 %

80 %

70 %

60 %

50 %

40 %

30 %

20 %

10 %

0 %

Essence

13

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie de 2004 à 2008

Les véhicules minispaces et les berlines sont les moins émetteurs de CO2. Toutes les carrosseries affichent desrésultats identiques ou meilleurs en 2008 qu’en 2007. La meilleure performance revient aux véhicules de type« coupé » qui voient leur moyenne baisser de 26 g.

économiqueinférieure

moyenneinférieure

moyennesupérieure

supérieureluxe

tous-terrains/chemins

196198 198

217210

193207

191

171163

148141133 127

229 223

162163 161147149 148

132134 134

en gCO2/km

146

13513

913

814214

113

913

7

15915

715

114

7 15015

115

315

2 15415

415

415

4

17516

916

616

5

201

201

196

190 19

820

2 214

209

130

130

14114

6 150 15

7

189

COUPÉCABRIOLET MONOSPACEMONOSPACECOMPACT

BREAKCOMBISPACEMINISPACEBERLINE

en gCO2/km 18

3

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme

Toutes les gammes voient leurs émissions moyennes diminuer entre 2007 et 2008. La baisse la plus significativeest à mettre au crédit de la gamme tous-terrains avec 17 g. Deux facteurs principaux expliquent cette baisse :

• l’offre des constructeurs s’est diversifiée en classe C (3 modèles au lieu d’un seul dont le Nissan Qashqai,vendu à plus de 10 000 unités) et fortement réduite en classe G (une vingtaine de modèles en 2008 au lieud’une quarantaine en 2007) ;

• le report des ventes vers les classes plus « propres » : une hausse de 11 % des ventes en classe C contre unebaisse cumulée de 20 % en classe F et G.

14

Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2

Le pourcentage des ventes de véhicules essence de la classe B a augmenté de 13 % entre 2007 et 2008, et celuide la classe C de 7 %. Toutes les autres classes de ce type de motorisation ont perdu des points. Il faut noterégalement que plus de la moitié des véhicules essence vendus en 2008 font partie des classes vertes (58 %).En ce qui concerne les véhicules Diesel, la classe B a progressé de 15 %. De plus, 65 % des véhicules Dieselvendus en 2008 font partie des classes vertes.

A B C D E F G

1 %

21 %23 %

31 %

24 %

15 %

5 %

2 %

38 %

27 %

22 %

10 %

2 %1 %

32 %

25 %

15 %

6 %

0 % 0 % 0 %

Diesel

A B C D E F G

1 %

11 % 11 %

27 %

33 %

25 %

3 %

1%

24 %

34 %

27 %

13 %

1 % 1 %

21 %

36 %

27 %

4 %

0 % 0 % 0 %

Essence

n 2006 n 2007 n 2008

n 2006 n 2007 n 2008

15

Répartition des ventes par classes bonus/malusPremière mesure découlant du Grenelle Environnement, ce dispositif, objet des décrets nos 2007-1824 du25 décembre 2007, 2007-1873 du 26 décembre 2007 et 2009-66 du 19 janvier 2009, a pour objet d’inciter financiè-rement les acheteurs de véhicules neufs à privilégier les voitures les moins émettrices de CO2. Il est fondé sur unbarème, fonction du nombre de grammes de CO2 émis par kilomètre par les voitures neuves ; il est composé de :

Un bonus à l’achat pour les véhicules neufs émettant, au plus, 130 g de CO2/km. Plus les émissions deCO2 sont faibles, plus le bonus est élevé :

• classe A+ : 5 000 euros pour les véhicules émettant moins de 60 g de CO2/km ;

• classe A : 1 000 euros pour les véhicules émettant moins de 100 g de CO2/km ;

• classe B : 700 euros pour les véhicules dont les émissions sont comprises entre 101 et 120 g de CO2 ;

• classe C+ : 200 euros quand les émissions de CO2 sont comprises entre 121 et 130 g de CO2/km.

Un malus à l’achat pour les véhicules neufs émettant plus de 160 g de CO2/km est également institué.Le montant du malus progresse à raison de l’augmentation des émissions de CO2 par km :

• classe E+ : 200 euros pour les véhicules dont les émissions sont comprises entre 161 et 165 g de CO2/km ;

• classe E– : 750 euros quand les émissions sont comprises entre 166 et 200 g de CO2/km ;

• classe F : 1 600 euros entre 201 et 250 g de CO2/km ;

• classe G : 2 600 euros au-delà de 250 g de CO2/km.

En 2008, 45 % des ventes de véhicules ont été concernées par le bonus et 14 % par le malus. En 2007, les classes bonus et les classes malus concernaient respectivement 30 % et 24 % des ventes.

45 %42 %

30%

Classes bonus

46 %

Classes neutres

14 %

24 %

Classes malus

1,5 %0,6 %

19,6 %

35,1 %

0 % 0,1 %

10,5% 9,6 %

19,6 % 18,8 %

26,3 %

22,8 %

3,2 %2 %

14,8 %

8,9 %

4,4 %

2,1 %

A B C+ C– D E+ E– F G

n 2007 n 2008

16

Évolution des ventes par classe CO2 et par gamme

Gamme économique inférieure

Concernant les véhicules essence dans cette gamme, 67 % des ventes en 2008 sont en classes vertes (B et C)contre 47 % en 2007 et 42 % en 2006. Seuls 0,9 % des véhicules Diesel vendus émettent plus de 140 g de CO2

par kilomètre contre 7 % en 2007.Les trois quarts des ventes de ces véhicules Diesel sont dans la classe B.

Gamme moyenne inférieure

Dans cette gamme, seuls 6,3 % des véhicules Diesel vendus en 2008 rejettent plus de 160 g. Près de 40 %émettent moins de 140 g et 21 % rejettent moins de 120 g, ce qui constitue une progression de plus de 15 %.La structure des ventes des véhicules essence a considérablement évolué. Une grosse partie des ventes dans laclasse E s’est reportée sur la classe D (respectivement – 28 % et + 25,3 %). Des efforts ont été faits sur lesclasses vertes (+ 1,4 % sur la classe B, + 3 % sur la classe C).

2006

ESSE

NCE

2006

DIES

EL

2007

ESSE

NCE

2007

DIES

EL

B62 %

B61,5 %

B13 %

C33,8 %

D38,8 %

E14,1 %

F0,3 %

C31,2 %

D5 %

E2,2 %

A0,1 %

E1 %

D2 %

C35 %

F1 % B

14 %

C28 %

D45 %

E12 %

2008

ESSE

NCE

2008

DIES

EL

B74,3 %

B27 %

C39,4 %

D26,7 %

E6,9 %

C20,4 %

D4,1 %

E0,9 %

A0,3 %

2006

ESSE

NCE

2006

DIES

EL

2007

ESSE

NCE

2007

DIES

EL

C48,99 %

F0,01 % B

5 %E

13 %

D33 %

G0,2 %

B0,3 %

C0,5 %

D16 %

E78 %

F5 %

C46,40 %

D36,58 %

E11,13 %

F3,6 %

G0,2 %

B0,8 % C

2,3 %D

17,9 %

E75,2 %

F0,45 % B

5,44 %

2008

ESSE

NCE

2008

DIES

EL

C38,6 %

D34,1 %

E6 %

F1,86 %

B2,20 % C

5,27 %

D43,22 %

E47,45 %

F0,3 %

B21 %

17

Gamme moyenne supérieure

Dans cette gamme, la répartition des ventes de véhicules essence en 2008 s’est fortement reportée sur la classeB (+ 15 %, uniquement en raison de la percée de la Toyota Prius, seul modèle de la classe B dans cettegamme), ainsi que sur la classe D (+ 8 %). Les ventes de la classe F ne couvrent plus que 15 % du marché deces véhicules, soit une baisse de 12 % en un an. Concernant les véhicules Diesel, un report des ventes de véhicules s’est effectué sur la classe C entre 2007 et2008, puisque cette classe a gagné 9 % de parts de marché. À l’inverse, les parts de la classe F ont diminué demoitié (6 %).

Gamme supérieure luxe

La plus « haute » gamme est, bien entendu, celle où les constructeurs ont le plus de progrès à faire. Surtout en cequi concerne les véhicules essence, qui émettent en majorité plus de 200 g de CO2/km. Cependant, cette propor-tion a considérablement chuté, puisqu’en un an elle a perdu 15 % (89 % en 2006, 78 % en 2007 et 63 % en 2008). Cependant, si les ventes de véhicules essence de la classe E ont augmenté encore de 9 % en 2008 (soit 20 % deplus qu’en 2006), celles de la classe G ont aussi progressé de 2 %, et donc de 6 % entre 2006 et 2008.Concernant les véhicules Diesel, les ventes des véhicules en classes rouges (F et G) ont chuté de 13 %, alors quecelles de la classe C et D ont progressé de 8 % et 6 %.

2006

ESSE

NCE

2006

DIES

EL

2007

ESSE

NCE

2007

DIES

ELD

13 %

E11 %

F51 %

G38 %

D1,5 %

E20,7 %

F35,8 %

C2 % D

9 %

E49 %

F27 %

G13 %

G42 %

E61 %

F26 %

2008

ESSE

NCE

2008

DIES

EL

D7 %

E30 %

F19 %

C10,1 %

D15,6 %

E46,7 %

F20,1 %

G7,5 %

G44 %

2006

ESSE

NCE

2006

DIES

EL

2007

ESSE

NCE

2007

DIES

EL

D67,8 %

C9,6 %

F3,9 %

E18,7 %

G2 % B

19 %

E54 %

B20 %

E50 %

C13,3 %

D41,1 %

E32,2 %

F12,2 %

G1,2 %

F27 %

G3 %

F25 %

2008

ESSE

NCE

2008

DIES

EL

B35 %

D8 %

C22,3 %

D40,7 %

E30,6 %

F6 %

G0,4 %

E41 %

F15 %

G1 %

18

Moyennes des consommations et des émissions de CO2

des monospaces et des berlines vendus en 2008La comparaison émissions et consommations entre berlines et monospaces tourne à l’avantage des berlines.En effet, leurs émissions moyennes de CO2 sont plus faibles de près de 20 g pour les véhicules Diesel et de 16 gpour les véhicules essence. Leurs consommations urbaines sont également plus basses de 0,8 l en Diesel et de0,9 l en essence.

Berline

Monospace/minispace

5,6

6,1

Consommation urbaineen litre/100 km

4,8

Consommation mixteen litre/100 km

4,8

4,1

Consommation extra-urbaineen litre/100 km

6,9

147,4

127,6

CO2 en g/km

Diesel

6,4

7,4

Consommation urbaineen litre/100 km

5,7

Consommation mixteen litre/100 km

5,3

4,8

Consommation extra-urbaineen litre/100 km

8,3

Berline

Monospace/minispace

151,7

135,9

CO2 en g/km

Essence

19

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en 2008 par tranches de puissance maximale suivant le type de boîte de vitesse

À l’exception des classes extrêmes, les véhicules possédant une boîte de vitesse automatique émettent enmoyenne plus de CO2 que les autres véhicules. Pour les plus petites puissances, le rapport s’inverse, car lesboîtes automatiques de ces véhicules sont généralement des boîtes mécaniques automatisées, qui sont moinsénergétivores.

Comparaison des émissions de CO2 des 4x4 et des autres types de véhiculesvendus en 2008 par tranche de puissance maximale

Pour toutes les puissances inférieures à 200 kW, les 4x4 émettent plus de CO2. Il s’agit majoritairement devéhicules Diesel, contrairement aux non-4x4, ce qui explique leur plus faible émission de CO2. Cependant, pour les petites puissances, inférieures à 80 kW, l’écart est de 16 g/km. Pour les puissancescomprises entre 100 et 120 kW, il est de 23 g/km ; enfin, pour les grandes puissances, comprises entre 180 et200 kW, il est de 56 g/km.

Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2008

En 2008, la moyenne des consommations urbaines des 4x4 vendus en France a été supérieure de 2,6 l à celledes autres véhicules. L’écart de consommation entre les deux types de véhicules était en 2007, de 2,8 l.

< 60 kW ≥ 200 kW

114 124

[80-100[kW

150 147

[60-80[kW

136 131

[100-120[kW

176160

[120-140[kW

193166

[140-160[kW

202

175

[160-180[kW

224

188

[180-200[kW

218 210

250

292

Boîte manuelle

Boîte automatique en gCO2/km

[60-80[kW

≥ 200kW

147131

[80-100[kW

189

147

[100-120[kW

187164

[120-140[kW

217

177

[140-160[kW

227

194

[160-180[kW

239218

[180-200[kW

270

214

255 258

4x4

non 4x4 en gCO2/km

2003

4x4 non 4x4

11,6

7,8

2004

11,3

7,6

2005

10,9

7,7

2006

10,5

7,5

2007

10,2

7,4

litre/100 km

2008

9,3

6,7

20

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en France par groupes de constructeurs de 2004 à 2008

Quatre constructeurs ont leur moyenne d’émissions de CO2 inférieure à 140 g (Fiat, Peugeot, Renault et Toyota).Et quatre groupes (Ford, General Motors, VAG et BMW) se situent au plus à 5 g au-dessus des 140 g.

C’est le groupe allemand BMW qui a accompli la baisse la plus spectaculaire en un an, avec 21 g arrivantainsi à 145 g.

Le groupe italien Fiat arrive en tête avec 133 g en ayant abaissé de 13 g sa moyenne en un an. La deuxièmeplace revient à PSA, qui voit sa moyenne chuter de 5 g, la troisième à Renault, avec une baisse de 7 g entre2007 et 2008.

Nombre de modèles vendus avec un bonus en 2008 par constructeur(véhicules émettant moins de 130 g de CO2 par km)

Les deux constructeurs français PSA et Renault possèdent les offres de véhicules « bonussés » les plus larges,devant Fiat et Ford.

GROUPE Nombre de modèles

PSA 124

RENAULT GR 91

FIAT 66

FORD 62

VAG 58

TOYOTA LEXUS 51

BMW GR 44

GENERAL MOTORS 41

MERCEDES GR 28

NISSAN 6

PSA RENAULTFIATGR

FORDGR

GENERALMOTORS

VAGTOYOTA MERCEDESGR

BMWGR

Moyennedes

constructeurs

144

146

148

150

154

156

15216

1

184

140

140

143

146

133 14

8

152

152

154 16

6

149

135

136

139

141

144

145 16

0

140

146

144

148

150

151

152

156

156

153

149

153

15016

8 17918

9

184

166

145

17918

9

146

149

en gCO2/km

n 2004 n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

21

Parts de marché des constructeurs français par classe CO2

de 2005 à 2008La concurrence se fait de plus en plus pressante sur les constructeurs français sur les classes vertes, puisqu’ilsont perdu 13 % de parts de marché dans la classe B depuis 2005 et 7 % dans la classe C. En revanche, ils ontrepris du terrain dans toutes les classes dans lesquelles les véhicules émettent plus de 140 g de CO2 par km.

Les 10 meilleures ventes 2008 des véhicules classés en A et B

Dans ce classement, seuls deux modèles ne sont pas produits par des constructeurs français. Quatre modèlesfrançais se placent aux premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO2. La première placerevient à la Renault Clio. Ce sont les motorisations Diesel qui constituent la quasi-totalité de ce classement.

MARQUE Modèle Ventes 2008 CO2

1 RENAULT Clio 112 851 Diesel De 111 à 120 g

2 PEUGEOT 207 76 167 Diesel De 117 à 120 g

3 CITROEN C3 37 834 dont 192 GNV De 113 à 120 g

4 CITROEN C4 33 042 Diesel De 117 à 120 g

5 VOLKSWAGEN Polo 31 804 Diesel De 99 à 119 g

6 RENAULT Twingo 31 271 dont 24 212 Diesel De 113 à 120 g

7 RENAULT Mégane 28 204 Diesel De 117 à 120 g

8 FORD Fiesta 28 018 Diesel De 98 à 119 g

9 PEUGEOT 308 26 339 Diesel 120 g

10 PEUGEOT 107 26 730 dont 23 711 essence De 106 à 109 g

13 %

5 %

77 % 78 %

72 %

60 %

53 %

35 %

23 %

1%

64 %

55 % 55 %

35 %32 %

2 %

62 % 62 %59 %

53 %

44 %

38 %

34 %31 %

0 % 0 % 0 % 0 %

A B C D E F G

100 %

90 %

80 %

70 %

60 %

50 %

40 %

30 %

20 %

10 %

0 %

n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

22

Comment se sont vendus les véhicules Diesel figurant au palmarèsde l’ADEME en 2008 (meilleures émissions CO2) ?

Les véhicules français du palmarès 2008 occupent les cinq premières places des ventes. La Citroën C3 est le modèle

le mieux vendu, avec 36 166 exemplaires.

Comment se sont vendus les véhicules essence figurant au palmarèsde l’ADEME en 2008 (meilleures émissions CO2) ?

Le modèle français 107 de Peugeot représente la meilleure vente du palmarès essence 2008.

Compte tenu de l’innovation technologique qu’elle propose et de son prix encore élevé pour le marché (soit

25 950 € pour le premier prix – source Codex février 2009), la Toyota Prius, modèle hybride, a vraiment trouvé son

public, puisque les ventes de cette dernière ont dépassé les 6 000 exemplaires en 2008.

36166

24212

17861

12220

8992

6173

5734

3280

3019

2320

1654

1513

1251

845

825

616

278

101

CITROEN C3 de 113 à115g

RENAULT TWINGO 113g

PEUGEOT 206 112g

RENAULT CLIO de 111 à 115g

CITROEN C2 111g

MINI COOPER de 104g à 109g

FIAT 500 111g

CITROEN C1 109g

PEUGEOT 107 109g

MAZDA 2 114g

SEAT IBIZA 99g

FIAT PANDA de 113 à 114g

TOYOTA AYGO 109g

SMART FORTWO de 88 à 101g

HYUNDAI I10 114g

FORD FOCUS 115g

VOLKSWAGEN POLO 99g

LANCIA Y 114g

23711

21703

13418

13231

7059

6040

5911

5444

3597

2963

1564

1082

987

556

487

388

283

263

240

PEUGEOT 107 109g

CITROEN C1 109g

FIAT 500 119g

TOYOTA AYGO 109g

RENAULT TWINGO 118g

TOYOTA PRIUS 104g

SMART FORTWO de 112 à 120g

FIAT PANDA 119g

HYUNDAI I10 119g

CHEVROLET MATIZ 119g

OPEL AGILA 120g

KIA PICANTO de 117 à 120g

HONDA CIVIC 109g

SUZUKI SPLASH 120g

DAIHATSU TREVIS 114g

FORD KA 119g

SUBARU JUSTY 118g

DAIHATSU CUORE de 104 à 114g

DAIHATSU SIRION 118g

23

LE GRAND CLASSEMENT ADEME 2009*

Les meilleurs véhicules en matière d’émissions de CO2*

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 88 g et 112 g de CO2 par km.En 2008, ces 10 premières valeurs d’émissions se répartissaient entre 88 g et 115 g de CO2 par km.

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 99 g et 114 g de CO2 par km.En 2008, ces 10 premières valeurs d’émissions se répartissaient entre 104 g et 121 g de CO2 par km.

* des véhicules homologués jusqu’en décembre 2008. Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 en g/km les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.

B

A

SMART FORTWO 0.8L BVM5FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic

SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVESEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVEVOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) FAP BLUEMOTION

SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCHSMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH

MINI COOPER DTOYOTA iQ 90 D-4D FAP

RENAULT Twingo 1.5 DCI (90ch) HP Eco2MAZDA2 1.4L MZ-CD

PEUGEOT 107 3P/5P 1.4HDiTOYOTA AYGO 3P 1.4 DTOYOTA AYGO 5P 1.4 D

CITROEN C1 3P/5P 1.4HDiMINI COOPER D CLUBMAN

OPEL CORSA 3P/5P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAPSKODA FABIA BERLINE 1.4TDI FAP (80ch) BVM5

SKODA FABIA COMBI 1.4TDI FAP (80ch) BVM5HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) Clim / PACK Sound Low emission

TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P/5P 1.4 DTOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4DTOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D

FIAT 500 1.3 Multijet 16vFORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1400 TDCi (68ch)FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch)

FORD NOUVELLE FIESTA 3P/5P 1600 TDCi (90ch) FAPFIAT 500 1.3 Multijet 16v

CITROEN C2 1.4HDi SensoDriveRENAULT CLIO 3P/ 5P 1.5DCI (85ch)

PEUGEOT 206 3P/5P 1.4HDi (70ch)MAZDA2 1.6L MZ-CD

FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch)FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) FAP

8898989899101101104104104107109109109109109109109109109109109109110110110110111111111112112112112

A

B

TOYOTA iQ 68 VVT-iDAIHATSU CUORE II BVM5

TOYOTA PRIUS (75ch) VVT-iPEUGEOT 107 3P/5P 1.0e 12V

CITROEN C1 3P/5P 1.0iTOYOTA NOUVELLE AYGO 3P/ 5P 1.0 VVT-i

PEUGEOT 107 3P/5P 1.0e 12V 2-tronicCITROEN C1 3P/5P 1.0i SensoDrive

TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i MultiModePEUGEOT 107 3P/5P 1.0e 12V

PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronicTOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i

TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-iCITROEN C1 3P/5P 1.0i

CITROEN C1 3P 1.0i SensoDrivePEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic

TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-iTOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode

CITROEN C1 5P 1.0i SensoDriveHONDA CIVIC HYBRID

FIAT 500 1.2 8v Dual Logic Stop & Start Euro 5TOYOTA iQ 68 VVT-i MultiDrive

SMART FORTWO 1.0L BVM5SMART FORTWO 1.0L BVM5

SMART FORTWO COUPE 1.0L (45kW)SMART FORTWO COUPE 1.0L (52kW)

FIAT 500 1.2 8v Stop & Start Euro 5SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH

SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCHSMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH

DAIHATSU TREVIS

99104104106106106107107107108108108108108108109109109109109110110112112112112113113113113114

Essence

Diesel

24* Les prix de ventes indiqués sont des prix moyens issus du codex automobile de février 2009.

Le prix de vente des véhicules du palmarès ADEME essence 2009*Le véhicule le moins cher de ce palmarès est la Citroën C1, émettant 106 g de CO2 par km. Ces prix s’entendenthors bonus écologique (700 € pour les véhicules émettant entre 100 et 120 g de CO2 par km et 200 € pour lesvéhicules émettant entre 120 et 130 g de CO2/km).

Le prix de vente des véhicules du palmarès ADEME Diesel 2009*Les véhicules Ford Ka, Smart Fortwo, Toyota Aygo sont les modèles les mieux placés en termes de coût de cepalmarès. Le meilleur véhicule en termes d’émissions de CO2/coût à l’achat est la Smart Fortwo dont le prix de base estde 11 100 € et qui émet 88 g de CO2 par km. Ces prix s’entendent hors bonus écologique (1000 € pour les véhiculesémettant entre 60 et 100 g de CO2 par km et 700 € pour les véhicules émettant entre 100 et 120 g de CO2 par km).

130

125

120

115

110

105

100

95

90

27 000 €

25 000 €

23 000 €

21 000 €

19 000 €

17 000 €

15 000 €

13 000 €

11 000 €

9 000 €

7 000 €

TOYO

TA iQ

68 VV

T-i

DAIH

ATSU

CUO

RE II

BVM5

TOYO

TA PR

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75ch

) VVT

-i

PEUG

EOT

107 3

P/5P

1.0e

12V

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OEN

C1 3

P/5P

1.0i

TOYO

TA N

OUV

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3P/ 5

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PEUG

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OEN

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1.0i

Sens

oDriv

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TOYO

TA AY

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1.0 V

VT-i

TOYO

TA AY

GO 3P

/5P 1.

0 VVT

-i

HOND

A CI

VIC

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SMAR

T FO

RTW

O C

OUP

E 1.0L

(45 k

W)

SMAR

T FO

RTW

O C

OUP

E 1.0L

(52k

W)

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500 1

.2 8v

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uro

5

SMAR

T FO

RTW

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(45 kW

) SOF

TIP/SO

FTOU

CH

SMAR

T FO

RTW

O C

OUP

E (37

kW) S

OFT

IP/SO

FTO

UCH

SMAR

T FO

RTW

O C

OUP

E (45

kW) S

OFT

IP/SO

FTO

UCH

DAIH

ATSU

TREV

IS

CO2

prix moyen en €

99

104 104106 106 106

107 107 108 108 109

112 112 113 113 113 113114

12980

25950

99909100 8850 9000

10600 10600

90009850

24800

990010650 10990

1470015300

15700

11290

SMAR

T FO

RTW

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8L B

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FORD

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3P/5P

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(90c

h) EC

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h) FA

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TOYO

TA AY

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TOYO

TA AY

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FORD

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LE FI

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3P/5P

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(90c

h)

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ESTA

3P/5P

1600

TDCi

(90c

h) FA

P

FIAT

500 1

.3 Mu

ltijet

16v

CITR

OEN

C2 1

.4HDi

Sens

oDriv

e

RENA

ULT

CLIO

3P/ 5

P 1.5D

CI (8

5ch)

PEUG

EOT

206 3

P/5P

1.4H

Di (7

0ch)

FORD

NO

UVEL

LE K

A 3P

1250

TDCi

(75c

h)

FORD

NO

UVEL

LE K

A 3P

1250

TDCi

(75c

h) FA

P

120

115

110

105

100

95

90

85

24 000 €

22 000 €

20 000 €

18 000 €

16 000 €

14 000 €

12 000 €

10 000 €

CO2

prix moyen en €

88

9899

104 104

109 109 109 109 109 109 110 110 110 110111 111 111

112 112 112

11100

17000

20600

16260

15180

11600

11750

23000

12750

11600

13400

11450

13090

13700

16200 16600

13090

15900

1195011100 10990

13440

25

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Classe A (nombre de modèles)

Étranger 5 5 6 2 2 4 7

Français 0 0 0 0 0 0 0

Total 5 5 6 2 2 4 7Classe B (nombre de modèles)

Étranger 22 58 61 114 135 305 339

Français 10 16 24 26 85 105 131

Total 32 74 85 140 220 410 470

Évolution de l’offre de modèles classés en A et BTous les modèles classés en A sont produits par des constructeurs étrangers. L’offre des constructeurs français pourles modèles de classe B se situe aux environs de 28 % en 2009. L’offre globale n’a cessé de croître. Depuis 2003,elle a été multipliée par 15.

SMART FORTWO 0.8L BVM5 GO 88 A 1000

FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic GO 98 A 1000

FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic GO 98 A 1000

SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVE GO 98 A 1000

SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVE GO 98 A 1000

TOYOTA iQ 68 VVT-i ES 99 A 1000

VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) FAP BLUEMOTION GO 99 A 1000

SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH GO 101 B 700

SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH GO 101 B 700

DAIHATSU CUORE II BVM5 ES 104 B 700

MINI MINI COOPER D GO 104 B 700

RENAULT Twingo 1.5 DCI (90ch) HP Eco2 GO 104 B 700

TOYOTA iQ 90 D-4D FAP GO 104 B 700

TOYOTA PRIUS (75ch) VVT-i ES 104 B 2000

CITROEN C1 3P 1.0i ES 106 B 700


PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V ES 106 B 700

PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V ES 106 B 700

TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.0 VVT-i ES 106 B 700

TOYOTA NOUVELLE AYGO 5P 1.0 VVT-i ES 106 B 700

Modèles des véhicules commercialisés en 2009 inférieurs à 120 g de CO2/km (classe A et B)

Marque Modèle/version

Éti

qu

ette

Én

ergi

e

Car

bu

ran

t

gCO

2/km

Bo

nu

s (€

)


Éti

qu

ette

Én

ergi

e

Car

bu

ran

t

gCO

2/km

Bo

nu

s (€

)

CITROEN C1 3P 1.0i SensoDrive ES 107 B 700


MAZDA MAZDA2 1.4L MZ-CD GO 107 B 700

PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic ES 107 B 700


TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode ES 107 B 700

TOYOTA NOUVELLE AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode ES 107 B 700




PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V ES 108 B 700


PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V ES 108 B 700

TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i ES 108 B 700


CITROEN C1 3P 1.4HDi GO 109 B 700


CITROEN C1 5P 1.4HDi GO 109 B 700

HONDA CIVIC HYBRID ES 109 B 2000

HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) Clim / PACK Sound Low emission GO 109 B 700

MINI MINI COOPER D CLUBMAN GO 109 B 700

OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAP GO 109 B 700

OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAP CLIM GO 109 B 700

PEUGEOT 107 3P 1.4HDi GO 109 B 700

FrançaisNombre de modèles de la classe B

100 %

90 %

80 %

70 %

60 %

50 %

40 %

30 %

20 %

10 %

0 %

Étranger

58 61 114 135 305 33922

2004 2005 2006 2007 2008 20092003

16 24 26 85 105 13110

26


PEUGEOT 107 5P 1.4HDi GO 109 B 700

SKODA FABIA BERLINE 1.4TDI FAP (80ch) BVM5 GO 109 B 700

SKODA FABIA COMBI 1.4TDI FAP (80ch) BVM5 GO 109 B 700


TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode ES 109 B 700

TOYOTA AYGO 3P 1.4 D GO 109 B 700


TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode ES 109 B 700

TOYOTA AYGO 5P 1.4 D GO 109 B 700

TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.4 D GO 109 B 700

TOYOTA NOUVELLE AYGO 5P 1.4 D GO 109 B 700

TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D GO 109 B 700


FIAT 500 1.2 8v Dual Logic Stop & Start Euro 5 ES 110 B 700

FIAT 500 1.3 Multijet 16v GO 110 B 700

FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1400 TDCi (68ch) GO 110 B 700


FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) FAP GO 110 B 700



FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) FAP GO 110 B 700

TOYOTA iQ 68 VVT-i MultiDrive ES 110 B 700

CITROEN C2 1.4HDi SensoDrive GO 111 B 700

FIAT 500 1.3 Multijet 16v GO 111 B 700

RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) GO 111 B 700


FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) GO 112 B 700

FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) FAP GO 112 B 700

MAZDA MAZDA2 1.6L MZ-CD GO 112 B 700

PEUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch) GO 112 B 700


SMART FORTWO 1.0L BVM5 ES 112 B 700

SMART FORTWO COUPE 1.0L (45kW) ES 112 B 700

SMART FORTWO COUPE 1.0L (52kW) ES 112 B 700

CITROEN C2 1.4HDi GO 113 B 700

CITROEN C3 1.4HDi SensoDrive GO 113 B 700

FIAT 500 1.2 8v Stop & Start Euro 5 ES 113 B 700

FIAT PANDA natural Power GNV/ES113 B 2000

FIAT PANDA1.3L Multijet 16V GO 113 B 700

RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Roues 16" GO 113 B 700


RENAULT Twingo 1.5DCI (65ch) Eco2 GO 113 B 700

SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH ES 113 B 700

SMART FORTWO COUPE ( 37kW) SOFTIP/SOFTOUCH ES 113 B 700

SMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH ES 113 B 700

DAIHATSU TREVIS ES 114 B 700

FIAT PANDA 1.3 JTD GO 114 B 700

FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (90ch) ECOnetic GO 114 B 700

FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) ECOnetic GO 114 B 700

HYUNDAI i10 1.1 CRDi PACK / PACK Clim / PACK Color Clim GO 114 B 700

LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DFS GO 114 B 700

LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet DFS GO 114 B 700

SEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAP GO 114 B 700

SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP GO 114 B 700

CITROEN C3 1.4HDi GO 115 B 700

FIAT BRAVO 1.6 Multijet (90ch) GO 115 B 700

FIAT BRAVO 1.6 Multijet (90ch) Sport GO 115 B 700

FIAT Grande PUNTO 3P 1.4L 8V GNV GNV/ES115 B 2000

FIAT Grande PUNTO 5P 1.4L 8V GNV GNV/ES115 B 2000

FIAT PUNTO 5P 1.2 CULT II GNV GNV/ES115 B 2000

FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (110ch) FAP ECOnetic GO 115 B 700

FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP ECOnetic GO 115 B 700





TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.0 VVT-i ES 115 B 700


VOLVO C30 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 GO 115 B 700

CHEVROLET AVEO 3P GPLi GPL/ES 116 B 2000

CHEVROLET AVEO 5P GPLi GPL/ES 116 B 2000

FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet (90ch) DPF Dualogic GO 116 B 700

FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v (90ch) Dualogic GO 116 B 700

FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v (90ch) Dualogic DPF GO 116 B 700

FORD FIESTA 3P 1600 TDCi GO 116 B 700


HYUNDAI i20 1.4 CRDi (75ch) PACK Clim GO 116 B 700

HYUNDAI i20 1.4 CRDi (90ch) PACK Color Confort GO 116 B 700

KIA PICANTO 1.1 CRDi GO 116 B 700

KIA RIO 1.5 CRDi GO 116 B 700

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAP GO 116 B 700

RENAULT THALIA OU SYMBOL 1.5 dCi (85ch) GO 116 B 700

SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 GO 116 B 700

SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 FAP GO 116 B 700

SMART FORFOUR CDI (70kW) GO 116 B 700

SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 GO 116 B 700

SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 FAP GO 116 B 700

SMART FORTWO 1.0L BVM5 ES 116 B 700

SMART FORTWO CABRIOLET 1.0L (52kW) ES 116 B 700

SMART ROADSTER (45kW) ES 116 B 700

CITROEN C4 5P HDi (92ch) GO 117 B 700

CITROEN C4 COUPE HDi (92ch) GO 117 B 700

KIA PICANTO 1.0 ES 117 B 700

LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet GO 117 B 700

LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) GO 117 B 700

LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DPF GO 117 B 700

LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet avec DPF GO 117 B 700



PEUGEOT 207 3P 1.6HDi 16V (90ch) GO 117 B 700


PEUGEOT 207 5P 1.6HDi 16V (90ch) GO 117 B 700

RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ Eco2 GO 117 B 700

RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Eco2 GO 117 B 700


RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ Eco2 GO 117 B 700

RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ Eco2 GO 117 B 700

RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Eco2 GO 117 B 700

RENAULT MEGANE II 4P 1.5DCI (105ch) GO 117 B 700

RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5DCI (85ch) GO 117 B 700

RENAULT MEGANE II COUPE 1.5DCI (85ch) GO 117 B 700

RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (85ch) GO 117 B 700

CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6 GO 118 B 700

CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6 GO 118 B 700

DAIHATSU SIRION II 1.0L ES 118 B 700

FIAT 500 1.2 8v Dual Logic ES 118 B 700

FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch) Dualogic GO 118 B 700

FORD FOCUS 3P 1600 TDCi (90ch) GO 118 B 700



FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) GO 118 B 700

KIA PICANTO 1.0 ES 118 B 700

LANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch) DFS GO 118 B 700

RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT 5 Eco2 GO 118 B 700

RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700

RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (70ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700

RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700

RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700

RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Roues 16’’ QUICKSHIFT5 Eco2 GO 118 B 700

RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (85ch) GO 118 B 700

RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (90ch) FAP GO 118 B 700

RENAULT MEGANE III COUPE 1.5 dCi (90ch) FAP GO 118 B 700

RENAULT THALIA 1.5DCi (65ch) GO 118 B 700

RENAULT THALIA OU SYMBOL 1.5 dCi (65ch) GO 118 B 700

RENAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) QUICKSHIFT5 ES 118 B 700




SUBARU JUSTY 1.0S BVM5 ES 118 B 700

VOLVO S40 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 GO 118 B 700

VOLVO V50 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5 GO 118 B 700

AUDI A3 1.9TDI e (105ch) DPF GO 119 B 700

BMW 118d BERLINE 3P GO 119 B 700

BMW 118d BERLINE 5P GO 119 B 700


Éti

qu

ette

Én

ergi

e

Car

bu

ran

t

gCO

2/km

Bo

nu

s (€

)


Éti

qu

ette

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e

Car

bu

ran

t

gCO

2/km

Bo

nu

s (€

)

27

CHEVROLET MATIZ 0.8 ES 119 B 700

CITROEN C2 1.6HDi VTS (110ch) FAP GO 119 B 700

CITROEN C3 1.4i GNV GNV/ES119 B 2000



CITROEN NEMO AIRDREAM ATTRACTION HDI (70ch) GO 119 B 700

FIAT 500 1.2 8v ES 119 B 700

FIAT BRAVO 1.6 Multijet (105ch) GO 119 B 700

FIAT BRAVO 1.6 Multijet (105ch) Sport GO 119 B 700

FIAT FIORINO 1.3 JTD 75cv GO 119 B 700

FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet GO 119 B 700

FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet (90ch) GO 119 B 700

FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet (90ch) DPF GO 119 B 700

FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 16v (90ch) GO 119 B 700

FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 16v (90ch) DPF GO 119 B 700

FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet DPF GO 119 B 700

FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet GO 119 B 700

FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V GO 119 B 700

FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V (90ch) GO 119 B 700

FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet DPF GO 119 B 700

FIAT PANDA 1.1L 8V ES 119 B 700

FIAT PANDA 1.2L 8V ES 119 B 700

FIAT PUNTO 3P 1.3 Multijet 16V GO 119 B 700

FIAT PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V GO 119 B 700

FORD CMAX 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700

FORD CMAX 1600 TDCi (90ch) GO 119 B 700


FORD FIESTA 3P 1400 TDCi DURASHIFT GO 119 B 700


FORD FIESTA 5P 1400 TDCi DURASHIFT GO 119 B 700

FORD FOCUS 3P 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700



FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP GO 119 B 700

FORD FUSION 1600 TDCi GO 119 B 700

FORD NOUVELLE KA 3P 1250 (69ch) ES 119 B 700

HYUNDAI i10 1.1 PACK / PACK Clim ES 119 B 700

HYUNDAI i10 1.2 PACK / PACK Clim / PACK Color Clim ES 119 B 700

HYUNDAI i30 1.6 CRDi (115ch) PACK Confort Low emission GO 119 B 700

HYUNDAI i30 1.6 CRDi (90ch) PACK Clim / PACK Confort Low emission GO 119 B 700

KIA CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 119 B 700


KIA PRO_CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 119 B 700

KIA RIO 1.5 CRDi GO 119 B 700


NISSAN NOTE 1.5dCi (86ch) 119 g GO 119 B 700

OPEL ASTRA 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM GO 119 B 700

OPEL ASTRA BREAK 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM GO 119 B 700

OPEL ASTRA GTC 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM GO 119 B 700

OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 GO 119 B 700

OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 CLIM GO 119 B 700

OPEL CORSA 5P 1.3L CDTI BVM5 ecoFLEX CLIM GO 119 B 700

OPEL CORSA 5P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 GO 119 B 700

OPEL CORSA 5P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 CLIM GO 119 B 700

PEUGEOT 207 SW 1.6HDi 16V (90ch) GO 119 B 700

PEUGEOT BIPPER 1.4HDi (70 ch) GO 119 B 700



RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (85ch) BVM5 Eco2 GO 119 B 700

RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 119 B 700

RENAULT MODUS 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2 GO 119 B 700

RENAULT MODUS 1.5LDCI EURO 4 (85ch) BVM5 Eco2 GO 119 B 700

SEAT IBIZA 3P 1.4TDI (70ch) GO 119 B 700




SEAT LEON 1.9TDI (105ch) FAP ECOMOTIVE GO 119 B 700





SMART ROADSTER (45kW) ES 119 B 700

SUZUKI SWIFT 3P 1.3L DDIS SANS FAP GO 119 B 700

SUZUKI SWIFT 5 P 1.3L DDIS SANS FAP GO 119 B 700


TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D MultiMode GO 119 B 700


TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D MultiMode GO 119 B 700

VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI (110ch) GO 119 B 700

VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (70ch) GO 119 B 700

VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) GO 119 B 700

CITROEN C3 1.6HDi 16V FAP GO 120 B 700

CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6 GO 120 B 700


CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6 GO 120 B 700


DACIA LOGAN 1.5DCI (70ch) GO 120 B 700

DACIA LOGAN 1.5DCI (70ch) CA GO 120 B 700

DACIA LOGAN 1.5DCI (80ch) GO 120 B 700

DACIA SANDERO 1.5DCI (70ch) ABS GO 120 B 700

DACIA SANDERO 1.5DCI (70ch) ABS DIRECTION ASSISTEE GO 120 B 700

DACIA SANDERO 1.5DCI (80ch) GO 120 B 700

FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Dualogic GO 120 B 700

FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Dualogic Euro 5 GO 120 B 700

FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Sport Dualogic GO 120 B 700

FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Sport Dualogic Euro 5 GO 120 B 700

FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch) GO 120 B 700

FORD FUSION 1400 TDCi GO 120 B 700


KIA PRO_CEE’D 1.6 CRDi (90ch) GO 120 B 700

LANCIA DELTA 1.6 M-Jet (120ch) DFS GO 120 B 700

LANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch) GO 120 B 700

NISSAN MICRA 3P 1.5dCi (82ch) GO 120 B 700

NISSAN MICRA 5P 1.5dCi (82ch) GO 120 B 700

OPEL AGILA 1.0 BVM5 ES 120 B 700

OPEL AGILA 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 GO 120 B 700

PEUGEOT 1007 1.4HDi (70ch) GO 120 B 700

PEUGEOT 207 3P 1.6HDi 16V (110ch) FAP GO 120 B 700

PEUGEOT 207 5P 1.6HDi 16V (110ch) FAP GO 120 B 700

PEUGEOT 207 SW 1.6HDi 16V (110 ch) FAP GO 120 B 700

PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (110 ch) FAP BVMP6 Energy saver Michelin GO 120 B 700

PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (110 ch) FAP Energy saver Michelin GO 120 B 700

PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (90 ch) Energy saver Michelin GO 120 B 700

PEUGEOT 308 5P 1.6 HDi (110 ch) FAP Energy saver Michelin GO 120 B 700

PEUGEOT 308 5P 1.6HDi (110 ch) FAP BVMP6 Energy saver Michelin GO 120 B 700

PEUGEOT 308 5P 1.6HDi (90 ch) Energy saver Michelin GO 120 B 700


RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (65ch) Roues 16" Eco2 GO 120 B 700


RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (75ch) Roues 16’’ GO 120 B 700


RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (65ch) Roues 16" Eco2 GO 120 B 700


RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (70ch) Roues 16’’ GO 120 B 700

RENAULT CLIO break 1.5DCI (70ch) Eco2 GO 120 B 700

RENAULT MEGANE II 4P 1.5DCI (105ch) GO 120 B 700

RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5DCI (105ch) GO 120 B 700

RENAULT MEGANE II COUPE 1.5DCI (105ch) GO 120 B 700

RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch) GO 120 B 700

RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (105ch) GO 120 B 700

RENAULT MEGANE III COUPE 1.5 dCi (105ch) GO 120 B 700

RENAULT Twingo 1.2L 16v (75ch) Champion CO2 Eco2 ES 120 B 700

SKODA FABIA BERLINE 1.4TDI (80ch) BVM5 GO 120 B 700

SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5 GO 120 B 700




SUZUKI SPLASH 1.3L DDIS FAP GO 120 B 700

SUZUKI SPLASH 1.3L DDIS SANS FAP GO 120 B 700

SUZUKI SPLASH 1L ES 120 B 700

SUZUKI SWIFT 3P 1.3L DDIS - FAP GO 120 B 700

SUZUKI SWIFT 5P 1.3L DDIS FAP GO 120 B 700




Éti

qu

ette

Én

ergi

e

Car

bu

ran

t

gCO

2/km

Bo

nu

s (€

)


Éti

qu

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e

Car

bu

ran

t

gCO

2/km

Bo

nu

s (€

)

28

Classement ADEME des véhicules ayant les plus mauvaises performances

en matière d’émissions de CO2*En 2009, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 284 g et 315 g de CO2 par km.En 2008, ces 10 plus fortes valeurs d’émissions se répartissaient entre 280 g et 333 g de CO2 par km.

En 2009, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 387 g et 500 g de CO2 par km.En 2008, ces 10 plus fortes valeurs d’émissions se répartissaient entre 430 g et 575 g de CO2 par km.

* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 en g/km les plus fortes. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.

NB : les émissions des véhicules commercialisés par Ferrari en 2009 ne nous ont pas été communiquées.

G

VOLKSWAGEN TOUAREG 5.0 V10 TDI R50 FAP TIPTRONICMERCEDES-BENZ GL 420 CDI BVA7 FAP

NISSAN PATROL GR COURT 3.0L Di BVA4NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di BVA4 5PLNISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di BVA4 7PL

MERCEDES-BENZ GL 420 CDI BVA7 FAPMERCEDES-BENZ G 280 CDI

MERCEDES-BENZ ML 420 CDI BVA7 FAPMERCEDES-BENZ ML 420CDI 4MATIC BVA7

QUATTRO Q7 V12 6.0 TDI (500ch)AUDI Audi Q7 4.2TDI (326ch)

IVECO DAILYIVECO-SANTANA MASSIF

LAND ROVER RANGE ROVER SPORT TDV8LAND ROVER RANGE ROVER SPORT TDV8 FAP

LAND ROVER RANGE ROVER TDV8LAND ROVER RANGE ROVER TDV8 FAPMERCEDES-BENZ ML 420 CDI BVA7 FAP

MERCEDES-BENZ ML 420CDI 4MATIC BVA7MERCEDES-BENZ ML 420CDI 4MATIC BVA7

LAND ROVER NOUVEAU DEFENDER 110 5PLLAND ROVER NOUVEAU DEFENDER 110 7PL

MERCEDES-BENZ G 320 CDI BREAK COURT BVA7MERCEDES-BENZ G 320 CDI BREAK LONG BVA7

MERCEDES-BENZ G 320 CDI BVA7MERCEDES-BENZ G 320 CDI CABRIOLET BVA7

NISSAN PATROL GR COURT 3.0L DiNISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di 5PLNISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di 7PL

JEEP COMMANDER 3.0L CRD BVA5

315313313313313

307299299299298294294294294294294294294294292291291291291291291288288288284

G

500500495495495

465465465465465

400400400396396396396396392392390390389388387

LAMBORGHINI MURCIELAGO (REVENTON)LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTER

LAMBORGHINI MURCIELAGOLAMBORGHINI MURCIELAGO (REVENTON)

LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTERBENTLEY ARNAGE

BENTLEY ARNAGE LWBBENTLEY AZURE

BENTLEY AZURE TBENTLEY BROOKLANDS

LAMBORGHINI GALLARDOLAMBORGHINI GALLARDO SPYDER

LAMBORGHINI GALLARDO SUPERLEGGERABENTLEY CONTINENTAL FS

BENTLEY CONTINENTAL FS SPEEDBENTLEY CONTINENTAL GT

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEEDBENTLEY CONTINENTAL GTC

MERCEDES AMG ML63 AMGMERCEDES-BENZ ML 63 AMG BVA7

MAYBACH MAYBACH 57 SMAYBACH MAYBACH 62 S

ASTON MARTIN DB9ASTON MARTIN DBS

MERCEDES-BENZ R 63 AMG BVA7

Essence

Diesel

29

LES CLASSEMENTS ADEME 2009

Les véhicules de la gamme économique*

Comme en 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme économique se situententre 88 g et 120 g de CO2 par km.

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme économique se situent entre 104 get 118 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme écono-mique se situaient entre 104 g et 122 g de CO2 par km.

* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.

B

A88101101104

109109109109109109109110111113114116116116116116

120

SMART FORTWO 0.8L BVM5SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH

SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCHRENAULT Twingo 1.5 DCI (90ch) HP Eco2

CITROEN C1 3P 1.4HDiCITROEN C1 5P 1.4HDi

PEUGEOT 107 3P 1.4HDiPEUGEOT 107 5P 1.4HDiTOYOTA AYGO 3P 1.4 DTOYOTA AYGO 5P 1.4 D

TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.4 DFIAT 500 1.3 Multijet 16vFIAT 500 1.3 Multijet 16v

RENAULT Twingo 1.5DCI (65ch) Eco2HYUNDAI i10 1.1 CRDi PACK / PACK Clim / PACK Color Clim

SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 FAP

SMART FORFOUR CDI (70kW)SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6

SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 FAPOPEL AGILA 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5

B

DAIHATSU CUORE II BVM5CITROEN C1 3P 1.0iCITROEN C1 5P 1.0i

PEUGEOT 107 3P 1.0e 12VPEUGEOT 107 5P 1.0e 12V

TOYOTA NOUVELLE AYGO 3P 1.0 VVT-iCITROEN C1 5P 1.0i SensoDrive

PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronicPEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic

TOYOTA NOUVELLE AYGO 5P 1.0 VVT-iCITROEN C1 3P 1.0i

CITROEN C1 3P 1.0i SensoDriveCITROEN C1 5P 1.0i

PEUGEOT 107 3P 1.0e 12VPEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic

PEUGEOT 107 5P 1.0e 12VTOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-iTOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i

CITROEN C1 5P 1.0i SensoDrivePEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic

TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-iTOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode

TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-iTOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode

FIAT 500 1.2 8v Dual Logic Stop & Start Euro 5SMART FORTWO 1.0L BVM5

SMART FORTWO COUPE 1.0L (45kW)SMART FORTWO COUPE 1.0L (52kW)

FIAT 500 1.2 8v Stop & Start Euro 5SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH


SMART FORTWO 1.0L BVM5SMART FORTWO CABRIOLET 1.0L (52kW)

SMART ROADSTER (45kW)DAIHATSU SIRION II 1.0LFIAT 500 1.2 8v Dual Logic

RENAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) QUICKSHIFT5SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH


104106106106106106107107107107108108108108108108108108109109109109109109110112112112113113113113116116116

118118118118118118

Essence

Diesel

30* Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.

Les véhicules de la gamme inférieure*

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme inférieure se situent entre 98 g et115 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme inférieure sesituaient entre 99 g et 117 g de CO2 par km.

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme inférieure se situent entre 99 g et123 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme inférieure sesituaient entre 114 g et 128 g de CO2 par km.

B

A

9898989899

104104

109109109109109109110110110110110110111111111112112112112113113113113113114114114114114115115115115115

FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) ECOneticFORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) ECOneticSEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVESEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP ECOMOTIVEVOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) FAP BLUEMOTION

MINI MINI COOPER DTOYOTA iQ 90 D-4D FAP

HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) Clim / PACK Sound Low emissionMINI MINI COOPER D CLUBMAN

OPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAPOPEL CORSA 3P 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5 FAP CLIM

TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4DTOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D

FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1400 TDCi (68ch)FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch)

FORD NOUVELLE FIESTA 3P 1600 TDCi (90ch) FAPFORD NOUVELLE FIESTA 5P 1400 TDCi (68ch)FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch)

FORD NOUVELLE FIESTA 5P 1600 TDCi (90ch) FAPCITROEN C2 1.4HDi SensoDrive

RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch)RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch)

FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch)FORD NOUVELLE KA 3P 1250 TDCi (75ch) FAP

PEUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch)PEUGEOT 206 5P 1.4HDi (70ch)

CITROEN C2 1.4HDiCITROEN C3 1.4HDi SensoDrive

FIAT PANDA1.3L Multijet 16VRENAULT CLIO 3P 1.5DCI (85ch) Roues 16"RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (85ch) Roues 16"

FIAT PANDA 1.3 JTDLANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DFS

LANCIA YPSILON 1.3L 16V Multijet DFSSEAT Nouvelle IBIZA 5P 1.4TDI (80ch) FAPSEAT Nouvelle IBIZA SC 1.4TDI (80ch) FAP

CITROEN C3 1.4HDiRENAULT CLIO 3P 1.5DCI (65ch)RENAULT CLIO 3P 1.5DCI (70ch)RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (65ch)RENAULT CLIO 5P 1.5DCI (70ch)

A

B

99110

114115115117118118119119119119120120120122123

TOYOTA iQ 68 VVT-iTOYOTA iQ 68 VVT-i MultiDrive

DAIHATSU TREVISTOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.0 VVT-iTOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.0 VVT-i

KIA PICANTO 1.0KIA PICANTO 1.0

SUBARU JUSTY 1.0S BVM5CHEVROLET MATIZ 0.8

FIAT PANDA 1.1L 8VFIAT PANDA 1.2L 8V

FORD NOUVELLE KA 3P 1250 (69ch)SUZUKI SPLASH 1L

TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.33 VVT-iTOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.33 VVT-i

KIA PICANTO 1.0KIA PICANTO 1.0

Essence

Diesel


Les véhicules de la gamme moyenne inférieure*

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure se situent entre107 g et 120 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gammemoyenne inférieure se situaient entre 114 g et 127 g de CO2 par km.

B

107109109112114114115115115115115116116117117117117117117117118118118118118118118118118119119119119119119119119119119119119119119119119119119119119119119119119119120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120

MAZDA2 1.4L MZ-CDSKODA FABIA BERLINE 1.4TDI FAP (80ch) BVM5

SKODA FABIA COMBI 1.4TDI FAP (80ch) BVM5MAZDA2 1.6L MZ-CD

FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (90ch) ECOneticFORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) ECOnetic

FIAT BRAVO 1.6 Multijet (90ch)FIAT BRAVO 1.6 Multijet (90ch) Sport

FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (110ch) FAP ECOneticFORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP ECOnetic

VOLVO C30 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5KIA RIO 1.5 CRDi

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAPCITROEN C4 5P HDi (92ch)

CITROEN C4 COUPE HDi (92ch)MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAP

RENAULT MEGANE II 4P 1.5DCI (105ch)RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5DCI (85ch)RENAULT MEGANE II COUPE 1.5DCI (85ch)RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (85ch)

CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6

FORD FOCUS 3P 1600 TDCi (90ch)FORD FOCUS 4P 1600 TDCi (90ch)FORD FOCUS 5P 1600 TDCi (90ch)

FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch)RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (85ch)

RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (90ch) FAPRENAULT MEGANE III COUPE 1.5 dCi (90ch) FAP

AUDI A3 1.9TDI e (105ch) DPFBMW 118d BERLINE 3PBMW 118d BERLINE 5P

CITROEN C4 5P HDi (110ch)CITROEN C4 COUPE HDi (110ch)FIAT BRAVO 1.6 Multijet (105ch)

FIAT BRAVO 1.6 Multijet (105ch) SportFORD CMAX 1600 TDCi (110ch) FAP

FORD CMAX 1600 TDCi (90ch)FORD FOCUS 3P 1600 TDCi (110ch) FAPFORD FOCUS 4P 1600 TDCi (110ch) FAPFORD FOCUS 5P 1600 TDCi (110ch) FAP

FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAPHYUNDAI i30 1.6 CRDi (115ch) PACK Confort Low emission

HYUNDAI i30 1.6 CRDi (90ch) PACK Clim / PACK Confort Low emissionKIA CEE'D 1.6 CRDi (90ch)KIA CEE'D 1.6 CRDi (90ch)

KIA PRO_CEE'D 1.6 CRDi (90ch)KIA RIO 1.5 CRDi

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAPOPEL ASTRA 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM

OPEL ASTRA BREAK 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIMOPEL ASTRA GTC 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIM

SEAT LEON 1.9TDI (105ch) FAP ECOMOTIVEVOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI (110ch)

CITROEN C4 5P HDi (110ch) BMP6CITROEN C4 5P HDi (92ch)

CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) BMP6CITROEN C4 COUPE HDi (92ch)

FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) DualogicFIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Dualogic Euro 5FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Sport Dualogic

FIAT BRAVO 1.6 Multijet (120ch) Sport Dualogic Euro 5KIA CEE'D 1.6 CRDi (90ch)

KIA PRO_CEE'D 1.6 CRDi (90ch)LANCIA DELTA 1.6 M-Jet (120ch) DFS

PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (110 ch) FAP BVMP6 Energy saver MichelinPEUGEOT 308 3P 1.6HDi (110 ch) FAP Energy saver Michelin

PEUGEOT 308 3P 1.6HDi (90 ch) Energy saver MichelinPEUGEOT 308 5P 1.6 HDi (110 ch) FAP Energy saver Michelin

PEUGEOT 308 5P 1.6HDi (110 ch) FAP BVMP6 Energy saver MichelinPEUGEOT 308 5P 1.6HDi (90 ch) Energy saver Michelin

RENAULT MEGANE II 4P 1.5DCI (105ch)RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5DCI (105ch)RENAULT MEGANE II COUPE 1.5DCI (105ch)RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch)

RENAULT MEGANE III BERLINE 1.5 dCi (105ch)RENAULT MEGANE III COUPE 1.5 dCi (105ch)

SKODA FABIA BERLINE 1.4TDI (80ch) BVM5SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5

Diesel


Les véhicules de la gamme moyenne inférieure*

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne inférieure se situent entre109 g et 144 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gammemoyenne inférieure se situaient entre 109 g et 152 g de CO2 par km.

B

C

D

109125125

133135135137138138139139139139139139139139140140140140140140140143143143144

HONDA CIVIC HYBRIDMAZDA2 1.3L (75ch)

MAZDA2 1.3L MZR (75ch)AUDI A3 1.4 TFSI (125ch) S TRONIC

MAZDA2 1.5L MZRMAZDA2 1.5L MZR

AUDI A3 SPORTBACK 1.4 TFSI (125ch) S TRONICKIA RIO 1.4

VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (122ch) DSG7BMW 116i BERLINE 3PBMW 116i BERLINE 5P

HONDA CIVIC 5P 1.4i ComfortHONDA CIVIC 5P 1.4i Comfort i-shift

KIA RIO 1.4MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (160ch) DSG7

AUDI A3 1.4 TFSI (125ch)BMW 118i BERLINE 3PBMW 118i BERLINE 5P

SKODA FABIA BERLINE 1.2L (60ch) BVM5SKODA FABIA BERLINE 1.2L (70 ch) BVM5

SKODA FABIA COMBI 1.2L (60ch) BVM5SKODA FABIA COMBI 1.2L (70ch) BVM5

AUDI A3 SPORTBACK 1.4 TFSI (125ch)MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (122ch)

Essence


Les véhicules de la gamme moyenne supérieure*

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure se situent entre118 g et 137 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gammemoyenne supérieure se situaient entre 129 g et 143 g de CO2 par km.

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne supérieure se situententre 104 g et 164 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de lagamme moyenne supérieure se situaient entre 104 g et 176 g de CO2 par km.

C

B118128129130130132133134134135135135136136137

VOLVO V50 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI (110ch) CR FAP BLUEMOTION

VOLKSWAGEN PASSAT SW 2.0 TDI CR (110ch) FAP BLUEMOTIONRENAULT LAGUNA III BERLINE 1.5DCI (110ch) BVM6 roues 16"

SKODA OCTAVIA BERLINE 1.9TDI (105ch) BVM5VOLVO V50 1.6D FAP

RENAULT LAGUNA III BREAK 1.5DCI (110ch) roues 16"AUDI A4 2.0 TDI (120ch) DPF

VOLKSWAGEN SCIROCCO 2.0 TDI (140ch) FAPSKODA OCTAVIA COMBI 1.9TDI (105ch)

SKODA OCTAVIA TOUR BERLINE 1.9TDI (100ch)SKODA OCTAVIA TOUR COMBI 1.9TDI (100ch)

RENAULT LAGUNA III BERLINE 1.5DCI (110ch) BVM6 roues 17"VOLKSWAGEN PASSAT 1.9 TDI (105ch) FAP BLUEMOTION

VOLKSWAGEN PASSAT SW 1.9 TDI (105ch) FAP BLUEMOTION

B

D

E

104147149154154154154154155157158158159159159159159162164164

TOYOTA PRIUS (75ch) VVT-iVOLKSWAGEN SCIROCCO 1.4 TSI (160ch) DSG7

VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.4 TSI (122ch)AUDI A4 2.0 TFSI (180ch)AUDI A4 2.0 TFSI (211ch)AUDI A5 2.0 TFSI (180ch)AUDI A5 2.0 TFSI (211ch)

VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.4 TSI (160ch)AUDI TT COUPE 1.8TFSI (160ch)

VOLKSWAGEN PASSAT 1.4 16S TSI (122ch)SKODA OCTAVIA BERLINE 1.6FSI (115ch) BVM5

SKODA OCTAVIA COMBI 1.6FSI (115ch) BVM5AUDI A4 AVANT 2.0 TFSI (180ch)AUDI A4 AVANT 2.0 TFSI (211ch)

AUDI TT ROADSTER 1.8TFSI (160ch)NISSAN QASHQAI 1.6L (115ch)

VOLKSWAGEN PASSAT SW 1.4 16S TSI (122ch)MAZDA6 1.8L MZR

AUDI A4 1.8 TFSI (120ch)AUDI A4 1.8 TFSI (160ch)

Essence

Diesel


Les véhicules de la gamme supérieure*

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieure se situent entre 123 get 143 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieurese situaient entre 123 g et 151 g de CO2 par km.

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme supérieure se situent entre 142 get 156 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme supérieurese situaient entre 142 g et 165 g de CO2 par km.

D

C

123125128128130133133

138138138139139140141141143143

BMW 318d BERLINEBMW 318d TOURING

BMW 320d BERLINEBMW 320d COUPE

BMW 320d TOURINGMERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6

MERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6 FAPMERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6

MERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6 FAPMERCEDES-BENZ C 250 CDI BVM6 FAP

AUDI A6 2.0 TDI e (136ch) DPFAUDI A6 AVANT 2.0 TDI e (136ch) DPF

BMW 320d CABRIOLETMERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6

MERCEDES-BENZ C 200 CDI FE BVM6 FAPBMW 320d xDrive BERLINEBMW 320d xDrive COUPE

D

142142144146148149151152154155156156156156

BMW 316i BERLINEBMW 318i BERLINE

BMW 318i TOURINGBMW 320i BERLINE

BMW 320i TOURINGMERCEDES-BENZ C 180 K FE BERLINE BVM6

BMW 320i COUPEBMW 318i BERLINE

MERCEDES-BENZ C 180 K FE BERLINE BVM6MERCEDES-BENZ C 180 K FE BERLINE BVM6

BMW 318i TOURINGBMW 320i BERLINEBMW 320i COUPE

MERCEDES-BENZ C 180 K BREAK BVM6

Essence

Diesel


Les véhicules de la gamme luxe*

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieure se situent entre 118 get 160 g de CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieurese situaient entre 136 g et 168 g de CO2 par km.

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme luxe se situent entre 162 g et 183 gde CO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme luxe se situaiententre 162 g et 184 g de CO2 par km.

D

C

BVOLVO S40 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5VOLVO S40 1.6D (110ch) FAP BVM5

BMW 520d BERLINEBMW 520d TOURING

BMW 520d BERLINEVOLVO S80 2.0D (136ch) BVM6VOLVO S40 2.0D (136ch) BVM6

VOLVO S40 2.0D (136ch) FAP BVM6BMW 520d TOURING

VOLVO S40 2.0D FAP POWERSHIFTMERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE BVM6 FAP

MERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE BVM6MERCEDES-BENZ E 220 CDI BERLINE BVM6 FAP

MERCEDES-BENZ E 220 CDI BERLINE BVM6

118129

136140

149151153153154

159160160160160

E

BMW 520i BERLINEBMW 520i BERLINE

BMW 520i TOURINGBMW 520i TOURING

VOLVO S40 1.6 (100ch) BVM5BMW 523i BERLINEBMW 525i BERLINE

VOLVO S40 2.0 (145ch) BVM5BMW 523i BERLINEBMW 525I BERLINEBMW 530i BERLINEBMW 530i BERLINE

BMW 523i TOURINGBMW 525i TOURING

162164166167169

174176176178178178

182183183

Essence

Diesel


Les véhicules 4x4*

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules 4x4 Diesel se situent entre 136 g et 168 g de CO2 par km.En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules 4x4 Diesel se situaient entre 136 g et 176 g de CO2 par km.

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules 4x4 essence se situent entre 147 g et 173 g de CO2 par km.En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules 4x4 essence se situaient entre 151 g et 186 g de CO2 par km.

C

D

E

136136136139139

149153153155

159159162

166166167167168

FIAT 4x4 Cross 1.3 Multijet 16VFIAT PANDA 4x4 1.3 Multijet 16V

FIAT PANDA 4x4 1.3 Multijet 16V ClimbingNISSAN QASHQAI 1.5dci (106ch)

SUZUKI SX4 1.6 DDISNISSAN QASHQAI+2 1.5dci (106ch)

DANGEL BERLINGO 1.6L HDI (92ch) 4x4 DANGELDANGEL PARTNER 1.6L HDI (90ch) 4x4 DANGEL

VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (140ch) 4X2FORD KUGA 2000 TDCi (136ch) FAP

SKODA OCTAVIA COMBI 4X4 1.9TDI (105ch)SUZUKI JIMNY BERLINE 1.5L DDIS

SKODA OCTAVIA COMBI 4X4 2.0TDI (140ch) FAPSUZUKI SX4 1.9 DDIS

SUBARU FORESTER DIESEL XVOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (140ch) 4MOTION

SKODA SUPERB 2.0 TDI (170ch) BVM6 4x4 FAP

E

D

147151

155159159159160160

164164165165

171171172173

SUZUKI SWIFT 5P 1.3L 4X4SUZUKI SWIFT 5P 1.3L 4X4

FIAT PANDA 4X4FIAT SEDICI 1.6 16v 4x2

NISSAN QASHQAI 1.6L (115ch)SUZUKI SX4 1.6LLADA LADA 1117LADA LADA 1119

FIAT SEDICI 1.6 16v 4x4SUZUKI SX4 1.6L 4X4

NISSAN QASHQAI+2 1.6L (115ch)SUZUKI SX4 1.6L

SUZUKI JIMNY BERLINE JLXVOLKSWAGEN TIGUAN 1.4 TSI (150ch) 4X2

SUZUKI IGNIS 1.5L 4X4SUZUKI SX4 1.6L 4X4

Essence

Diesel


Les véhicules monospaces*

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospaces Diesel se situent entre 116 g et 137 g de CO2

par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospaces Diesel se situent entre 124 g et141 g de CO2 par km.

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospaces essence se situent entre 139 g et 157 g deCO2 par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospaces essence se situaient entre 148 get 169 g de CO2 par km.

B

C

116117119119119

128128128128129129129129130

134134134134134134135136136136136136136136136137137137137137137137137137137137137137137137137

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAP

FORD CMAX 1600 TDCi (110ch) FAPFORD CMAX 1600 TDCi (90ch)

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BVM5

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BVM5 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5



MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BREAK BVM5 FAPCITROEN XSARA PICASSO HDi 92

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BERLINE BVM6MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BREAK BVM6MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BREAK BVM6 FAP

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE BVM6MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE BVM6 FAP

RENAULT SCENIC II 1.5DCI (85ch) Eco2CITROEN XSARA PICASSO 1.6HDi FAP

HYUNDAI MATRIX 1.5 CRDi (110ch) PACK ConfortMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BERLINE BVM6


MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BREAK BVM6 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE BVM6

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE BVM6 FAPMERCEDES-BENZ B 180 CDI BVM6

MERCEDES-BENZ B 180 CDI BVM6 BREAKMERCEDES-BENZ B 180 CDI BVM6 BREAK FAP

MERCEDES-BENZ B 180 CDI BVM6 FAPMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BVM5




MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI BREAK BVM6 FAPRENAULT GRAND SCENIC II 1.5DCI (105ch) EURO 4 5PL Pack

RENAULT GRAND SCENIC II 1.5DCI (105ch) FAP EURO 4 5PL PackRENAULT SCENIC II 1.5DCI (105ch) EURO 4 Eco2RENAULT SCENIC II 1.5DCI (105ch) FAP EURO 4

C

D

139139

143143146147147148148148148148

152152154154155155155155156156157157157

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 170 BREAK BVM5

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5

MERCEDES-BENZ B 150 BVM5MERCEDES-BENZ B 150 BVM5 BREAK

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 170 BREAK BVM5

MERCEDES-BENZ B 170 BVM5 BREAKMERCEDES-BENZ B 170 BVM5MERCEDES-BENZ B 150 BVM5

MERCEDES-BENZ B 150 BVM5 BREAKMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVM5

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVM5SEAT ALTEA 1.4L TSI (125ch)

SEAT ALTEA XL 1.4L TSI (125ch)MERCEDES-BENZ B 170 BVM5 BREAK

MERCEDES-BENZ B 170 BVM5MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BREAK BVAMERCEDES-BENZ NOUVELLE A 170 BREAK BVA

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 170 BREAK BVM5

Essence

Diesel


Les véhicules breaks*

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules breaks Diesel se situent entre 109 g et 124 g de CO2

par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules breaks Diesel se situaient entre 109 g et 125 gde CO2 par km.

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules breaks essence se situent entre 132 g et 152 g de CO2

par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules breaks essence se situaient entre 132 g et 154 gde CO2 par km.

B

C

109109

114115117117117118118118118119119119120120120120122123123124124124124124

MINI COOPER D CLUBMANSKODA FABIA COMBI 1.4TDI FAP (80ch) BVM5FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch) ECOnetic

FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP ECOneticRENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Roues 16'' Eco2

RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Eco2RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (85ch)

FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch)RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2

RENAULT CLIO break 1.5DCI (85ch) Roues 16'' QUICKSHIFT5 Eco2VOLVO V50 1.6D DRIVe (110ch) FAP BVM5FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP

OPEL ASTRA BREAK 1.7L CDTI ecoFLEX BVM6 CLIMPEUGEOT 207 SW 1.6HDi 16V (90ch)

PEUGEOT 207 SW 1.6HDi 16V (110 ch) FAPRENAULT CLIO break 1.5DCI (70ch) Eco2

RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch)SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5

VOLKSWAGEN GOLF SW 1.9 TDI (105ch) FAP BLUEMOTIONRENAULT CLIO break 1.5DCI (105ch) Eco2

RENAULT CLIO break 1.5DCI (105ch) FAP Eco2RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch)RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch)

RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch) FAP RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (105ch) FAP RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5DCI (85ch) Pack

Diesel

C

D

132133133133

137137139139139140140

144140

145148150150152

MINI COOPER CLUBMANRENAULT CLIO break 1.2L 16v (80ch) QUICKSHIFT5 Eco2

RENAULT CLIO break 1.2L 16v QUICKSHIFT (75ch) Eco2RENAULT CLIO break 1.2L 16v QUICKSHIFT5 Roues 16"RENAULT CLIO break 1.2 16v TCE (100ch) Roues 16'' Eco2RENAULT CLIO break 1.2 16v TCE (100ch) Roues 16" Eco2

RENAULT CLIO break 1.2L 16v (75ch) Roues 16''RENAULT CLIO break 1.2L (75ch) 16v Eco2

RENAULT CLIO break 1.2L 16v (75ch) Eco2PEUGEOT 207 SW 1.4VTi 16V (95 ch)

SKODA FABIA COMBI 1.2L (60ch) BVM5SKODA FABIA COMBI 1.2L (70ch) BVM5

BMW 318i TOURINGVOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (160ch)

BMW 320i TOURINGMINI COOPER S CLUBMAN

PEUGEOT 207 SW 1.6VTi 16V (120 ch)PEUGEOT 207 SW 1.6VTi (120ch) Outdoor

Essence


Les véhicules minispaces*

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispaces Diesel se situent entre 118 g et 130 g de CO2

par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispaces Diesel se situaient entre 114 g et132 g de CO2 par km.

En 2009, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispaces essence se situent entre 120 g et 138 g de CO2

par km. En 2008, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispaces essence se situaient entre 120 g et142 g de CO2 par km.

B

C

118118119119119119119119120120120120120120120121121124124124125125125125125125125125127127128129129129129130

FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch) DualogicLANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch) DFS

FORD FUSION 1600 TDCiNISSAN NOTE 1.5dCi (86ch) 119 g

RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (85ch) BVM5 Eco2RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2

RENAULT MODUS 1.5DCI (85ch) QUICKSHIFT5 Eco2RENAULT MODUS 1.5LDCI EURO 4 (85ch) BVM5 Eco2

FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch)FORD FUSION 1400 TDCi

LANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch)OPEL AGILA 1.3L CDTI ecoFLEX BVM5

PEUGEOT 1007 1.4HDi (70ch)SUZUKI SPLASH 1.3L DDIS FAP

SUZUKI SPLASH 1.3L DDIS SANS FAPMITSUBISHI COLT 3P 1.5L DI-D InviteMITSUBISHI COLT 5P 1.5L DI-D Invite

FIAT IDEA 1.3 Multijet 16V (90ch)RENAULT GRAND MODUS 1.5LDCI EURO 4 (105ch) BVM6 Eco2

RENAULT MODUS 1.5dCi (105ch) Eco2CITROEN C3 PICASSO 1.6HDi (90ch)

PEUGEOT 1007 1.6HDi 16V (110ch) FAPRENAULT GRAND MODUS 1.5 dCi (85ch) FAP EURO 4 BVM6 Eco2

RENAULT GRAND MODUS 1.5dCi (105ch) FAP EURO 4 BVM6 Eco2RENAULT GRAND MODUS 1.5DCI EURO 4 (70ch) BVM5 Eco2

RENAULT MODUS 1.5 dCi (105ch) FAP EURO 4 BVM6 Eco2RENAULT MODUS 1.5 dCi (105ch) FAP EURO4 BVM6 Eco2

RENAULT MODUS 1.5dCi (70ch) Eco2FIAT IDEA 1.3 JTD Dualogic

LANCIA MUSA 1.3 Multijet 16VCITROEN C3 PICASSO 1.6HDi (90ch)

FIAT IDEA 1.3 Multijet 16VFIAT IDEA 1.6 Multijet 16V (120ch)

LANCIA MUSA 1.3 Multijet 16VLANCIA MUSA 1.6 16v Multijet

CITROEN C3 PICASSO 1.6HDi (110ch) FAP

C

B120120

125125128128130131131132132132132134136137138

OPEL AGILA 1.0 BVM5SUZUKI SPLASH 1L

HONDA JAZZ 1.2 i-VTEC EleganceHONDA JAZZ 1.4 i-VTEC Elegance i-shift

HONDA JAZZ 1.4 i-VTEC EleganceHONDA JAZZ 1.4 i-VTEC Luxury i-shift

HONDA JAZZ 1.4 i-VTEC LuxuryOPEL AGILA 1.2 BVM5

SUZUKI SPLASH 1.2CHEVROLET AVEO 5P 1.2

CHEVROLET AVEO 5P GPLiRENAULT GRAND MODUS 1.2L 16V (80ch) QUICKSHIFT5 Eco2

RENAULT MODUS 1.2 16V (80ch) EURO 4 BVR5 Eco2RENAULT MODUS 1.2L 16v (80ch) QUICKSHIFT5 Eco2

RENAULT GRAND MODUS 1.2L 16V (80ch) EURO 4 BVR5RENAULT GRAND MODUS 1.2L 16V (80ch) EURO 4 BVR5 TO

MITSUBISHI NOUVELLE COLT 5P 1.3L Invite

Essence

Diesel

40

ÉVOLUTION DES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Évolution des proportions des véhicules Diesel équipés de filtre à particules par classe CO2 et par classe bonus/malus de 2005 à 2008La proportion de véhicules Diesel vendus en 2008 avec un filtre à particules s’est stabilisée autour de 30 %.Cette stabilisation est surtout due à la faible progression de l’équipement de véhicules dans le classe B(seulement 9 % de véhicules vendus possèdent un filtre), alors que cette classe représente 38 % des ventesde véhicules Diesel. La classe A est la seule des classes vertes qui dépasse les 30 % en atteignant presque 50 %des ventes. Le pourcentage des ventes de véhicules possédant un filtre à particule dépasse la moitié dans les classes D, Eet F. C’est la classe E qui atteint le meilleur score avec 61 %.

A B C D E F G Total

5 %

16 % 20

%

28 %

0,3

%

1 % 3 %

9 %

0 %

0 %

100

%

49 %

15 %

35 % 41

%

54 %

17 %

41 %

53 %

61%

15 %

37 %

52 % 58

%

17 %

28 % 31

%

40 %

17 % 23

% 28 % 31 %

100 %

49 %

A

3 %

9 %

B

22 %

41 %

C+

18 %21 %

C–

41 %

54 %

D

61 %

50 %

E+

51 %

63 %

E–

52 %58 %

F

31 %

40 %

G

n 2005 n 2006 n 2007 n 2008

n 2007 n 2008

41

FORD FIESTA 1,6 TDCI A

SEAT IBIZA TDI A

VOLKSWAGEN POLO TDI A

AUDI A3 1,9 TDI B

BMW SERIE 1 118 D B

CITROËN C2 HDI B

CITROËN C3 HDI B

CITROËN C4 HDI B

FIAT 500 1,3 JTD B

FIAT BRAVO 1,6 JTD B

FIAT PANDA 1,3 JTD B

FIAT PUNTO GD 1,3 B

FORD FOCUS 1,6 TDCI B

HYUNDAI I30 1,6 CRDI B

LANCIA DELTA 1,6 JTD B

MERCEDES-BENZ CLASSE A A16 0 CDI B

MINI MINI 1,6 D B

OPEL ASTRA 1,7 CDTI B

PEUGEOT 207 1,6 HDI B

PEUGEOT 207 SW HDI B

PEUGEOT 308 HDI B

RENAULT MEGANE III DCI B

SEAT IBIZA II TDI B

SEAT IBIZA TDI B

SEAT LEON TDI B

SKODA FABIA COM BI B

SKODA FABIA TDI B

VOLKSWAGEN GOLF V T DI B

VOLKSWAGEN GOLF VI TDI B

VOLVO C30 1,6 D B

VOLVO V50 1,6 D B

ALFA-ROMEO MITO 1,6 JTD C

AUDI A3 1,9 TDI C

AUDI A3 TDI C

AUDI A4 TDI C

AUDI A6 TDI C

AUDI TT TDI Q C

BMW SERIE 1 118 CD C

BMW SERIE 1 118 D C


BMW SERIE 1 120 D C


BMW SERIE 1 123 D C

BMW SERIE 3 318 D C

BMW SERIE 3 318 TOU C


BMW SERIE 3 320 D C


BMW SERIE 5 520 D C


CITROËN C3 PIC A HDI C

CITROËN C4 HDI C

CITROËN C4 PIC AS GD C

CITROËN C4 PIC ASSO C

CITROËN C5 HDI C

CITROËN XSARA PIC A HDI C

FIAT BRAVO 1,6 JTD C

FIAT BRAVO 1,9 JTD C

FIAT CROMA 1,9 JTD C

FIAT DOBLO 1,3 JTD C

FORD FOCUS 1,6 TDCI C

FORD FOCUS C-M AX C

HONDA CIVIC 2,2 CDTI C

LANCIA DELTA 1,6 JTD C

LANCIA DELTA 2 JTD C

LANCIA MUSA 1,6 JTD C

MAZDA 3 1,6 TDCI C

MERCEDES-BENZ CLASSE A A18 0 CDI C

MERCEDES-BENZ CLASSE B B18 0 CDI C

MERCEDES-BENZ CLASSE B B20 0 CDI C

MINI MINI 1,6 D C

NISSAN NOTE 1,5 DCI C

OPEL COMBO C

OPEL CORSA 1,7 CDTI C

OPEL MERIVA 1,3 CDTI C

PEUGEOT 1007 HDI C

PEUGEOT 207 1,6 HDI C

PEUGEOT 207 CC HDI C

PEUGEOT 207 SW HDI C

PEUGEOT 3008 HDI C

PEUGEOT 307 HDI C


PEUGEOT 308 HDI C


PEUGEOT 407 HDI C


RENAULT CLIO 1,5 DCI C

RENAULT MEGANE II DCI C

RENAULT MEGANE III DCI C

RENAULT MEGANE SCE N GD C

RENAULT MEGANE SCE N II C

RENAULT MODUS 1,5 DCI C

RENAULT MODUS MOD US GD C

SEAT IBIZA TDI C

SEAT LEON TDI C

SUZUKI SWIFT C

VOLKSWAGEN GOLF PLU S TDI C

VOLKSWAGEN GOLF SW TDI C

VOLKSWAGEN GOLF V T DI C

VOLKSWAGEN GOLF VI TDI C

VOLKSWAGEN JETTA TDI C

VOLKSWAGEN PASSAT TDI C

VOLKSWAGEN SCIROCCO 2 TDI C

VOLVO C30 1,6 D C

VOLVO S40 1,6 D C

VOLVO V50 1,6 D C

C

C

B

A

À titre indicatif, modèles des véhicules Diesel commercialisés en 2008 avec filtre à particules de série émettant moins de 140 g de CO2 par km

Marque Modèle Version Classe CO2 Marque Modèle Version Classe CO2

42

Évolution de la puissance moyenne (kW)

Cette année la moyenne de la puissance installée sur les véhicules a connu sa plus forte baisse annuelle depuis1984 (– 5 kW). La puissance des véhicules est sans doute le paramètre qui a le plus évolué ces dernièresannées.

En effet, l’accroissement de la puissance moyenne est très sensible depuis 1984, puisqu’elle a augmenté de 57 %entre 1984 et 2007. Depuis 1994, il faut noter que ce ne sont pas les moteurs essence qui sont les plus puissantsen moyenne, car les véhicules haut de gamme sont principalement motorisés en Diesel.

Évolution de la masse moyenne par énergie (kg)

Depuis 1984, la masse des véhicules ne cesse de croître. En 2008, pour la première fois, cette hausse a étéstoppée et ce, quel que soit le type de motorisation. L’instauration du bonus/malus a engendré un report desventes sur des véhicules moins émetteurs de CO2 et plus légers qui explique cette baisse.

85

80

75

70

65

60

55

50

45

kW

1984

2004

2005

2006

2007

2008

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

1988

1986

1985

2003

2001

1999

1997

1995

1993

1991

1989

1987

Essence total Diesel total

Total général

51

51

49

52

51

48

53

53

49

54

53

50

55

54

51

55

54

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56

55

53

56

55

53

5555

54

5757

56

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55

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55

53

60

6465

67

69

7375

7678

7981

83

78

57

6162

65

67

7073

7475

7677

80

75

55

5859

6364

67

69 69 70 70 6971

66

1400

1300

1200

1100

1000

900

800

1984

2004

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

1988

1986

1985

2003

2005

2006

2007

2008

2001

1999

1997

1995

1993

1991

1989

1987

Essence total Diesel total

Total général

kg

1057

10401034

10371033

1031

10531057

10801116

11321156

1193

1232123512531260

1278128813121326

134413501371

1331

902 896 905 905918

935953

969986

1030

1037

10321052

10981100

11271142

1167

12031234

12501264

12721298

1266

878 870 881 875 882895 904 914 926

960 950925

961

1001

10091028

1029

1027

10571068

1082

10851078

1088

1041

43

Évolution de la puissance massique moyenne (kW/t)

Comme les deux précédentes caractéristiques techniques, la puissance massique (égale au rapportpuissance maximale x 1000 sur la masse du véhicule) baisse. Cela montre bien que la baisse de lamoyenne de la puissance installée est plus forte que la baisse de la moyenne de la masse.

Ventilation des ventes 2008 et vitesse maximale

Seuls 12 % des véhicules vendus en 2008 ont une vitesse maximale inférieure à 160 km/h. 75 % des ventesconcernent des véhicules dont la vitesse maximale est comprise entre 160 et 200 km/h. Enfin, 12 % desvéhicules vendus ont une vitesse maximale supérieure à 200 km/h.

65

63

61

59

57

55

53

51

49

47

45

1984

2004

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

1988

1986

1985

2003

2005

2006

2007

2008

2001

1999

1997

1995

1993

1991

1989

1987

Diesel total Essence total

Total général

56

58

5960 61 60 60

60

58 58

56

5556

57 57

59

61

62

6463 63

62 62

64

61

6060605960

59

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5555

54

5253

545556

57575858

57

56

55

46 4647

48

4950 51 50 50 50 50 50

5052

52

53

55

5758 58 58 58 58

59 5958

59

62

kW/t

15 %

12,6

%14,1

%

11,9

%

17 %

20 %

17,8

%

21,9

%22

,4 %23

,4 %

23 %

18,7

%18

,3 %

9,2 %

11,4

%

8,6 %

0,1 %0,6

%0,3

%0 %0,1

%0,1

%

14,5

%

10,9

%

2,1

% 3,5

%2,

7 %

25 %

20 %

15 %

10 %

5 %

0 %

≤ 1

30

[131

-140

]

[141

-150

]

[151

-160

]

[161

-170

]

[171

-180

]

[181

-190

]

[191

-200

]

> 2

00

Vitesse en km/h

2007

2006

2008

ADEMEDépartement Transports et Mobilité

500, route des Lucioles - 06560 Valbonne - Tél . : 04.95.79.00 - Fax : 04 93 65 31 96www.ademe.fr

LES IMPLANTATIONS DE L’ADEME

Centre d’Angers Centre de Valbonne Centre de Paris-Vanves Bureau à Bruxelles

Siège social

20, avenue du Grésillé - B.P. 90406 500, route des Lucioles 27, rue Louis Vicat 53, avenue des Arts

49004 ANGERS cedex 01 06560 VALBONNE 75737 PARIS cedex 15 1000 BRUXELLES

Tél. : 02 41 20 41 20 Tél. : 04 93 95 79 00 Tél. : 01 47 65 20 00 Tél. : 00 322 545 11 41

Fax : 02 41 87 23 50 Fax : 04 93 65 31 96 Fax : 01 46 45 52 36 Fax : 00 322 545 11 44

Délégations régionales Téléphone Fax

ALSACE 8, rue Adolphe-Seyboth - 67000 STRASBOURG 03 88 15 46 46 03 88 15 46 47

AQUITAINE 6, quai de Paludate - 33080 BORDEAUX cedex 05 56 33 80 00 05 56 33 80 01

AUVERGNE 63, bd Berthelot - 63000 CLERMONT-FERRAND 04 73 31 52 80 04 73 31 52 85

BOURGOGNE “LE MAZARIN” 10, avenue Foch - BP 51562 - 21015 DIJON cedex 03 80 76 89 76 03 80 76 89 70

BRETAGNE 33, boulevard Solférino - CS 41 217 - 35012 RENNES cedex 02 99 85 87 00 02 99 31 44 06

CENTRE 22, rue d’Alsace-Lorraine - 45058 ORLÉANS cedex 1 02 38 24 00 00 02 38 53 74 76

CHAMPAGNE-ARDENNE 116, avenue de Paris - 51038 CHALONS-EN-CHAMPAGNE cedex 03 26 69 20 96 03 26 65 07 63

CORSE Parc Sainte-Lucie - Immeuble Le Laetitia - BP 159 - 20178 AJACCIO cedex 1 04 95 10 58 58 04 95 22 03 91

FRANCHE-COMTÉ 25, rue Gambetta - BP 26367 - 25018 BESANÇON cedex 6 03 81 25 50 00 03 81 81 87 90

ILE-DE-FRANCE 6-8, rue Jean-Jaurès - 92807 PUTEAUX Cedex 01 49 01 45 47 01 49 00 06 84

LANGUEDOC-ROUSSILLON Résidence “ANTALYA” - 119, rue Jacques-Cartier - 34965 MONTPELLIER cedex 2 04 67 99 89 79 04 67 64 30 89

LIMOUSIN 38 ter, avenue de la Libération - BP 20259 - 87007 LIMOGES cedex 05 55 79 39 34 05 55 77 13 62

LORRAINE 34, avenue André-Malraux - 57000 METZ 03 87 20 02 90 03 87 50 26 48

MIDI-PYRÉNÉES Technoparc bât. 9 - rue Jean-Bart - BP 672 - 31319 LABEGE cedex 05 62 24 35 36 05 62 24 34 61

BASSE-NORMANDIE Immeuble “LE PENTACLE” avenue de Tsukuba - 14209 HÉROUVILLE-SAINT-CLAIR cedex 02 31 46 81 00 02 31 46 81 01

HAUTE-NORMANDIE “LES GALÉES DU ROI” 30, rue Gadeau-de-Kerville - 76000 ROUEN 02 35 62 24 42 02 32 81 93 13

NORD - PAS-DE-CALAIS Centre Tertiaire de l’Arsenal - 20, rue du Prieuré - 59500 DOUAI 03 27 95 89 70 03 27 95 89 71

PAYS DE LA LOIRE 5, boulevard Vincent-Gâche - BP 90302 - 44203 NANTES cedex 2 02 40 35 68 00 02 40 35 27 21

PICARDIE 67, avenue d’Italie - Immeuble APOTIKA - 80094 AMIENS cedex 03 03 22 45 18 90 grand public 03 22 45 19 4703 22 45.19 19 collectivités locales

03 22 45 19 18 entreprises

POITOU-CHARENTES 6, rue de l’Ancienne-Comédie - BP 452 - 86011 POITIERS cedex 05 49 50 12 12 05 49 41 61 11

PROVENCE-ALPES-CÔTE-D’AZUR 2, boulevard de Gabès - 13008 MARSEILLE 04 91 32 84 44 04 91 32 84 66

RHÔNE-ALPES 10, rue des Émeraudes - 69006 LYON 04 72 83 46 00 04 72 83 46 26

GUADELOUPE Immeuble Café Center - rue Ferdinand-Forest - 97122 BAIE-MAHAULT 05 90 26 78 05 05 90 26 87 15

GUYANE 28, avenue Léopold-Heder - 97300 CAYENNE 05 94 29 73 60 05 94 30 76 69

MARTINIQUE 42, rue Garnier-Pagès - 97200 FORT-DE-FRANCE 05 96 63 51 42 05 96 70 60 76

RÉUNION Parc 2000 - 3, avenue Théodore-Drouhet - BP 380 - 97829 LE PORT cedex 02 262 71 11 30 02 262 71 11 31

Représentations territoriales Téléphone Fax

NOUVELLE-CALÉDONIE 101, promenade Roger-Laroque - Anse Vata - BP C5 - 98844 NOUMEA cedex 00 687 24 35 19 00 687 24 35 15

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SAINT-PIERRE-ET-MIQUELON Direction de l’Agriculture et de la Forêt - BP 4244 - 97500 SAINT-PIERRE-ET-MIQUELON 05 08 41 12 00 05 08 41 39 50

6446

MA

RS

2009

ISBN

:97

8-2-

8681

7-99

6-7

Cré

atio

n gr

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