aérodrome de saint-hubert 10 novembre 2010. aérodrome de saint-hubert hier aujourdhui et demain ?

Aérodrome de Saint-Hubert

10 novembre 2010

Aérodrome de Saint-Hubert

• Hier

• Aujourd’hui

• Et demain ?

Hier. Une longue histoire…

Début des années 30 : création d’un aérodrome sur les hauteurs de Saint-Hubert : octroi par la Ville d’un bail emphytéotique sur les terrains à Monsieur Orta → école de pilotage et ateliers de construction et réparation d’avions.

Deux avions: « Le Saint-Hubert » et « le Renard »

1946 : cession à l’Etat belge des droits de Mr Orta et de l’exploitation de l’aérodrome;

1948 : création de la Régie de Voies aériennes (RVA) qui se substitue à l’Etat belge;

1954-1955 : aménagement de l’aérodrome pour y accueillir le Centre National du Vol à Voile;

1958 : création de l’aéroclub des Ardennes

1992 : régionalisation des biens, droits et obligations de la RVA : le MET assume l’exploitation et le commandement du site; l’Etat belge (aujourd’hui via Belgacontrol) garde la sécurité

aérienne.

Hier. Une longue histoire…

2003 : gestion des aérodromes régionaux confiée à la Sowaer Sa

• transfert des infrastructures depuis la RW

& octroi d’une concession à la Sowaer par la RW sur les terrains

• la RW garde le commandement et l’exécution de différentes tâches aéronautiques.

2004 : création d’un filiale spécialisée : la Société de gestion de l’aérodrome de Saint-Hubert SA : exploitation du site et développement

commercial et touristique

Depuis lors : recherche de partenaires privés, sans succès

Hier. Une longue histoire…

Ville de Saint-Hubert Propriétaire

Région wallonne

Sowaer SA

Bail emphytéotique

Concession + infras

Société de gestion Sous concession

Clubs - sociétés Sous sous concessions

Hier en résumé

Un site à deux têtes

ExploitationGestion commerciale

Société de gestion sa (100%

Sowaer)

Gestion des infrastructures Sowaer sa

CommandementGestion

aéronautique MET (SPW)

Protocole de collaboration

Hier

Aujourd’hui Nouvelle organisation

Ville de Saint-Hubert Propriétaire

Sowaer SA Bail emphytéotique

Société de gestion Sous concession

Clubs - sociétés Sous sous concessions

XIdelux Concession

Aujourd’hui

Un seul interlocuteur : la société de gestion

Société de gestion

70% Idelux /30 % Sowaer

Gestion des infrastructuresExploitation/gestion commercialeCommandement

Président : Daniel Ledent

Administrateur délégué : Georges Cottin

Commandant: Franck Dubarry

SPW

Tâches aéronautiques et d’entretien

Nouveau protocole

5 ans (+5 ans)

Aujourd’huiLes infrastructures

3205

14 23

Aujourd’huiLes infrastructures

Aujourd’huiLes acteurs

Acteurs économiques

Ardenne Air Technic sprlHoreca (Van Leeuw sprl)Hub’airAir lib SATAS (hélicoptère médicalisé)

Acteurs touristiques/loisirs/sportifs

Air loisirsAsbl

Envol Asbl Aéroclub des Ardennes AsblCNVV AsblAéroclub universitaire de Louvain Asbl

Acteurs du second cercle :PromoglideXtrème aérobaticsFaucheurs de marguerite…

Et demain …Une stratégie de développement en 3 axes

2003 2004 2005 2006 2007 2008

52.50248.987

36.85332.397 32.516

25.382

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

1 2 3 4 5 6

Années

Mo

uve

men

ts

Et demain …Une stratégie de développement en 3 axes

1er Axe : Faire revenir l’activité aéronautique pour enrayer la chute du nombre de mouvements

• remettre à niveau l’infrastructure + créer une piste en dur• adopter une politique commerciale performante (salons, site web, services offerts, …)

Et demain …Une stratégie de développement en 3 axes

2ème Axe : Amplifier le rôle économique de l’outil• remettre à niveau l’infrastructure : ouverture vers d’autres clientèles• prospection ciblée• accompagner les opérateurs (ex : Luxembourg développement pour l’hélicoptère médicalisé, nouvel atelier technique avec subsides Infrasports …)

Et demain …Une stratégie de développement en 3 axes

3ème Axe : Amplifier le rôle touristique/loisirs/sports de l’outil

• créer des liens avec les acteurs touristiques et environnementaux,• positionner l’aérodrome dans le réseau des attractions,• créer un cadre favorable aux clubs sportifs,• développer un projet d’hébergement lié au site (étude en cours)• …

Et demain…Les principales conditions de la réussite

• Remise à niveau des infrastructures et création d’une piste en dur Enveloppe de 3 M€ octroyée par le Gouvernement wallon

• Gestion de la phase de relance en termes d’exploitation Intervention de la Région wallonne dans le déficit (max 100.000€ an pendant 3 ans) Maintien des agents du SPW pendant 5 ans (+5ans) pour tâches aéronautiques et d’entretien.

• Asseoir une véritable autorité sur le site et recréer un esprit « plate-forme» Recrutement d’un commandant/gestionnaire + contribution de la

clé des airs

• Gérer les aspects environnementaux (natura 2000, bruit,…) Inventaire écologique réalisé + collaboration DNF dans l’élaboration des projets + étude de nuisance sonore (en cours).

Et demain…Les études en cours ou à lancer

• master plan et programme d’investissement prévisionnel (3M€),• étude spécifique « piste en dur »,• étude « immobilier de loisirs »,• étude d’un nouvel atelier technique.

Conclusions

Pourquoi Idelux a-t-elle accepté de reprendre l’aérodrome suite à la sollicitation de la Région wallonne?

• risque de fermeture en l’absence de candidats privés,• seul aérodrome de la province• outil multifonctionnel (économique, touristique, sportif,

loisirs,…)• potentiel de développement.

Merci pour votre attention