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Le Grand Dijon va investir400 millions dâeuros dans laconstruction de deux lignes detramway. Un projet symboledâune agglomĂ©ration qui necraint plus de tenir son rang.Dijon, capitale rĂ©gionale, va
investir un milliard dâeurosdans des projets structurantsdâici Ă 2015. Pour moderni-ser ses infrastructures detransport, renforcer sa desserteroutiĂšre, ferroviaire, aĂ©ropor-tuaire⊠Mieux accueillir les
entreprises⊠Mieux loger seshabitants⊠Et surtout, confor-ter sa qualité de vie : Dijon, villeà investir, est surtout une villeà vivre. Dans cette région pré-servée, la qualité de vie est unmaßtre-mot. Environnement,
logements de qualité, cultureet patrimoine, gastronomie etbons vins, sécurité⊠Danscette capitale régionale à taillehumaine, on entreprend et oninnove dans des conditionsexceptionnelles.
repĂšres
leJournalduPalaisN U M Ă RO S P Ă CI A L R Ă A LIS Ă PA R LE GR A N D DIJ ON - GR AT UIT
Mardi 16 mars 2010
SPĂCIAL GRAND DIJON
Dijon de plus en plusaccessible
Fin 2011, le TGV Rhin-RhĂŽnerapprochera Dijon de la Suisse,de lâAlsace et de lâAllemagne,imposant la capitale bourgui-gnonne comme une vĂ©ritableplaque tournante entre lâaxeParis-Lyon et lâEurope de lâEst.Pendant ce temps, les liaisonsTGV se seront renforcĂ©es vers
Roissy, Strasbourg, Lyon, Marseille, Lille⊠LâaĂ©roportrĂ©gional placera la ville Ă moinsde deux heures de vol des gran-des villes françaises et euro-pĂ©ennes (Bordeaux, Toulouse,LondresâŠ). Dijon va encoregagner en accessibilitĂ©.
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Pourquoi Dijon sera une capitale Ă©cologiqueïżœïżœïżœ Ăco-quartiers, Ă©nergies renouvelables,transports propres⊠Le Grand Dijon afficheses ambitions. Pages 4 et 5
Un grand programmepour une « ville Ă vivre Â»ïżœïżœïżœ De nouveaux quartiers, plus durables,une ville oĂč se mĂȘlent les genres et lesformes⊠à Dijon se construit pas Ă pas la villede demain. Pages 6 et 7
Les grands projets en un coup dâĆilïżœïżœïżœ Visualisez, sur une carte delâagglomĂ©ration, les projets structurants quivont conforter la capitale rĂ©gionale. Pages 8 et 9
Art de vivre, sport etculture font bon mĂ©nageïżœïżœïżœ Ăquipements culturels, sportifs et grands restaurants parsĂšment la ville, point de dĂ©part privilĂ©giĂ© pour la dĂ©couvertedes grands vins de Bourgogne⊠Pages 14 et 15
ïżœïżœïżœ Le parc dâactivitĂ©s de Valmy et le quartier dâaffaires Clemenceau attirentles entreprises dans des bĂątiments durablesĂ taille humaine⊠Page 12
Clemenceau, Valmy⊠: investissez à Dijon !
Dijon monte,profitez du voyage !
Pourquoi ils croient en Dijon page 2
â â â Dijon a beaucoup de chance. Quipeut se vanter dâĂȘtre aussi bien placĂ© aucĆur de lâEurope ? DâĂȘtre la capitaledâune rĂ©gion dont le nom est mondiale-ment cĂ©lĂšbre ? Dâavoir conservĂ© un patri-moine architectural aussi exceptionnel,qui lui vaudra, demain, de figurer aupatrimoine mondial de lâUnesco avecBeaune et la CĂŽte viticole ? De grandirsereinement tout en prĂ©servant sa qualitĂ©de vie ?
La capitale de la Bourgogne nâavaitpeut-ĂȘtre quâun seul dĂ©faut : sa discrĂ©tion,
presque lĂ©gendaire. Plus sĂ»re dâelle sansjamais faire preuve dâune prĂ©tention demauvais aloi, Dijon se fait aujourdâhuiplus proactive. Elle va Ă la rencontre desinvestisseurs du monde entier, que ce soitau Mipim de Cannes ou au Salon de lâim-mobilier dâentreprise de Paris. De grandsnoms des affaires, de lâimmobilier et delâarchitecture sây implantent dĂ©sormais.Câest un signe : Dijon a pris confiance en elle et invite les entrepreneurs et les investisseurs Ă venir la dĂ©couvrir.Dijon monte, alors profitez du voyage !
Fier dâĂȘtre dijonnaisâŠ
lâĂ©di
to
www.grand-dijon.fr
La place Darcy Ă lâhorizon 2013. Le tramway va bouleverserlâurbanisme et les dĂ©placements dans une agglomĂ©ration
apaisée, toujours plus attractive.ALFRED PETER
SPĂCIAL GRAND DIJON2
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Ils croient en DijonAlfred Peter, urbaniste,paysagiste : « Je connais peu de villes qui,comme Dijon, sont Ă la fois bien enracinĂ©esdans la tradition et tournĂ©es vers lâavenir.Cette ville, comme Rome, est Ă©ternelle. En mĂȘme temps, elle bouge, mais les mutations, comme lâarrivĂ©e du TGVRhin-RhĂŽne, la restructuration des frichesmilitaires ou la rĂ©habilitation des quartiers,se font Ă la marge. Sa croissance a Ă©tĂ©raisonnĂ©e, il nây a pas eu de rupture. Demain,lâarrivĂ©e du tramway va contribuer Ă modifierla ville, pour la rendre plus âaimableâ, moinsstressante, moins bruyante. »
Laurent Lazard, groupe Lazard :« Dijon est, pour un promoteur, une ville saine,rĂ©aliste, raisonnable. Peut-ĂȘtre y a-t-il euexcĂšs de prudence mais, aujourdâhui, le mairea lâenvie de redynamiser son dĂ©veloppement.
Hubert Janvier, Clear Channel : « LâannĂ©e derniĂšre, le Grand Dijon a choisiClear Channel pour la qualitĂ© de son offre de vĂ©los en libre service. Clear Channel est fier de ce succĂšs dans une communautĂ©dâagglomĂ©ration aussi importante, qui rassemble 251.000 habitants. La crĂ©ationde voies cyclables en centre-ville permetĂ©galement une saine cohabitation entrepiĂ©tons, vĂ©los et voitures.
Jean-Marie Charpentier, prĂ©sidentde lâagence dâarchitecture ArteCharpentier : « Ă Dijon, nous avons Ă©tĂ©sollicitĂ©s pour travailler sur la tour Ălithis, lepremier bĂątiment tertiaire Ă Ă©nergie positivede France. Le groupe Ălithis et lâagence ArteCharpentier Architectes ont trouvĂ©, dans la politique volontariste de la Ville de Dijon,lâadhĂ©sion que mĂ©ritait ce site exceptionnel, pour en faire un signal fort dans la ville. »
Jean-François Roverato, P-DGdâEiffage et dâAPRR : « La ville etlâagglomĂ©ration ont beaucoup progressĂ©,dans tous les domaines : les infrastructures,la rĂ©habilitation du centre historique, laculture⊠Aujourdâhui, Dijon est assurĂ©mentdans la course. Elle est un carrefour europĂ©endepuis deux millĂ©naires. La construction du TGV Rhin-RhĂŽne contribuera Ă lâessor futurde Dijon. MĂȘme si lâon peut considĂ©rer que le train est un concurrent Ă lâautoroute, ce dĂ©veloppement profitera Ă tous.
barom
Ăštre
LâagglomĂ©ration dijonnaisecontinue de grandirLes chiffres du recensement lâattestent : Dijon estla seule ville de Bourgogne dont la population a continuĂ© dâaugmenter pendant les annĂ©es 2000 (avec Sens, qui bĂ©nĂ©ficie de la proximitĂ© de la rĂ©gionparisienne). La croissance de sa population, qui a permisĂ Dijon de franchir la barre des 150.000 habitants et Ă lâagglomĂ©ration de passer celle des 250.000, est le fruit dâune attractivitĂ© renforcĂ©e : la constructionde logements, dâĂ©quipements structurants et dâinfrastructures nouvelles (grand stade, hĂŽpital,ZĂ©nithâŠ) et lâamĂ©lioration de la desserte (TGV, aĂ©roport,rocade nord, gare multimodaleâŠ) lâexpliquent en partie.
Des investissements lourdspour lâavenirLe Grand Dijon et ses partenaires vont investir, au total,dâici Ă 2015, plus dâun milliard dâeuros dans des projets structurants pour conforter le rĂŽle de capitalerĂ©gionale de Dijon. Le premier de ces projets, câestle tramway : deux lignes, sur 20 kilomĂštres, seront misesen service au plus tard dĂ©but 2013, impliquantune refonte complĂšte de lâurbanisme. Plusieurs projetsimportants seront achevĂ©s Ă cette date, notammentla construction du grand hĂŽpital, du premier Ă©co-quartier de la ville, de la piscine olympique et du grandstade. LâachĂšvement de la rocade nord et lâarrivĂ©e du TGVRhin-RhĂŽne vont Ă©galement marquer les annĂ©es 2010.
Un « grand campus » pourla formation et la rechercheLe campus dijonnais de lâuniversitĂ© de Bourgogne(22.000 Ă©tudiants) est un espace urbain Ă taille humainedont la colonne vertĂ©brale, lâEsplanade Ărasme, seraentiĂšrement rĂ©amĂ©nagĂ©e avec lâarrivĂ©e du tramway.Autour de lâagroalimentaire et de la santĂ©, des facultĂ©s, des Ă©coles dâingĂ©nieurs et des laboratoires de rechercheconstituent des viviers de compĂ©tences apprĂ©ciĂ©s par les entreprises. LâUniversitĂ© de Bourgogne, labellisĂ©e« campus innovant », a mis en place des plateformesfacilitant les transferts de technologies. Pendantce temps, lâĂcole supĂ©rieure de commerce et Sciences PoĂ Dijon continuent de se dĂ©ployer Ă lâinternational.
SĂ»r de ses atouts sans fairepreuve dâune prĂ©tention dĂ©pla-cĂ©e, le Grand Dijon passe la
vitesse supĂ©rieure pour promouvoirson rĂŽle de capitale rĂ©gionale. VoilĂ quatre ans quâil participe au MarchĂ©international des professionnels delâimmobilier (Mipim) de Cannes.Dans le cadre du rĂ©seau mĂ©tropoli-tain Rhin-RhĂŽne et de sa coopĂ©ra-tion avec les agglomĂ©rations deBesançon et de Mulhouse, la capi-tale bourguignonne avait, pour lapremiĂšre fois, participĂ© au Mipim en2006. Ses responsables avaient pres-
senti que ce grand rendez-vous mon-dial de lâimmobilier dâaffaires, orga-nisĂ© chaque annĂ©e sur la Croisette,pouvait ĂȘtre le lieu idĂ©al pour prĂ©-senter les grands projets dijonnaiset attirer des investisseurs vers leszones dâactivitĂ©s nouvelles. Lâintui-tion Ă©tait bonne : des contacts pro-metteurs ont Ă©tĂ© nouĂ©s. Ainsi Lazarda-t-il investi Dijon (au parc Valmy etquartier Clemenceau, soit 27.000mĂštres carrĂ©s de bureaux au total)grĂące Ă une rencontre au Palais desfestivals de Cannes.
DE BONNES RAISONS DâĂTRE LĂEn 2007 et en 2008, Dijon avait
renouvelĂ© sa participation au standcommun du rĂ©seau Rhin-RhĂŽne,aux cĂŽtĂ©s, cette fois, de Besançon,de Belfort, de MontbĂ©liard, de Mul-house, de Chalon-sur-SaĂŽne et dela CommunautĂ© urbaine Le Creu-sot-Montceau. Et en plus, le GrandDijon sâĂ©tait offert son propre stand.
La mĂȘme opĂ©ration est reconduitecette annĂ©e. La capitale bourgui-gnonne a des atouts Ă mettre envaleur Ă Cannes, ainsi quâau Salonde lâimmobilier dâentreprise (Simi)de Paris : 400 hectares de foncierpour accueillir des entreprises, desparcs dâaffaires en projet ou en cons-truction, des Ă©quipements structu-rants qui vont renforcer son attrac-tivitĂ© (tramway, grand stade, piscineolympique), des quartiers en renou-vellement urbain, un urbanisme enexpansion et en profonde mutation(6.000 logements nouveaux dâici Ă 2015)⊠Dijon rejoint le club desgrandes villes françaises qui ont faitle choix de miser sur les salons inter-nationaux. Avec ce journal en main,qui met en valeur le dynamisme delâagglomĂ©ration, avec une Ă©quipecapable dâaccueillir les porteurs deprojet⊠et avec le souci de nouerdes relations nouvelles sur le ton dela convivialitĂ©.
Le Grand Dijon participe dĂ©sormais chaque annĂ©e aux salons internationauxde la promotion immobiliĂšre de Cannes et de lâimmobilier dâentreprise de ParisâŠ
Mipim de Cannes, Simi de Paris : Dijon fait valoir ses atouts
décide
urs
â„ Mipim in Cannesand Simi in Paris: Dijonaligns its assets
Dijonâs Urban District attends theMipim de Cannes as an urban entityand within the framework of theRhin-RhĂŽne metropolitan area.
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SPĂCIAL GRAND DIJON
DÚs décembre 2011, ilfaudra deux heurespour se rendre deDijon à Strasbourg. LeTGV Rhin-RhÎne met-
tra Ă©galement BĂąle et ZĂŒrich Ă por-tĂ©e de Dijon. La SNCF a dĂ©jĂ annoncĂ©son programme de desserte : chaquejour, plusieurs liaisons rapides etdirectes vers lâEst seront proposĂ©esau dĂ©part de la gare Dijon-Ville, cequi fera de Dijon une des villes fran-çaises les mieux desservies par lagrande vitesse ferroviaire. La mise enservice de la premiĂšre branche de cenouvel axe, entre Dijon et Mulhouse,dont la construction aura coĂ»tĂ© 2,3milliards dâeuros, va confirmer laplace de Dijon comme Ă©toile ferro-viaire. Ou plutĂŽt, elle va lui rendreson rĂŽle de plaque tournante : lacapitale bourguignonne disposedâune gare situĂ©e Ă la croisĂ©e des che-mins, entre Paris, Lyon, la Lorraineet lâEst. Dâici Ă 2025, les deux autresbranches du TGV Rhin-RhĂŽne seront
construites et conforteront lâĂ©toile Ă grande vitesse dijonnaise. La bran-che sud tout dâabord mettra Lyon Ă 1h20, Marseille Ă trois heures, en cou-pant par la Bresse. La branche ouest,pour sa part, permettra de rĂ©duire letemps de parcours vers Paris Ă 1h20au lieu de 1h40 actuellement ; maissurtout, elle desservira une nou-velle gare TGV situĂ©e en pleineville. Cette gare sur deux niveauxaccueillera les trains rapides maisaussi les trains rĂ©gionaux et lestransports urbains, constituantune nouvelle porte dâentrĂ©e enBourgogne.
LâINTERMODALITĂ, JUSQUâAUBOUT DU CONCEPT
Pour autant, la gare historiquede Dijon nâest surtout pas vouĂ©eĂ perdre de la vitesse. Les collec-tivitĂ©s locales et la SNCF ont lour-dement investi pour transformerla gare Dijon-Ville en une « pla-teforme dâĂ©changes multimo-dale » (Pem) oĂč le concept dâin-termodalitĂ© a Ă©tĂ© poussĂ© plus loinque partout ailleurs en France.Les diffĂ©rents modes detransports se croisent ici : TGV,trains rĂ©gionaux, bus urbains, carsinter-urbains, taxis, voitures par-ticuliĂšres (avec un parking siloĂ©tendu Ă 900 places), voitures delocation et vĂ©los. Et puis des gui-chets communs commercialisentles billets des diffĂ©rents modes de
transport. Enfin une centrale dâin-formation multimodale est capablede fournir, par tĂ©lĂ©phone ou parinternet, toutes les informations surles diffĂ©rents rĂ©seaux de transport etde proposer des itinĂ©raires surmesure aux voyageurs. DĂšs 2013, letramway desservira la gare Dijon-
Ville, lâune des deux lignes y mar-quant mĂȘme son terminus, au pieddes quais⊠en attendant que le pro-jet dâun tram-train devienne rĂ©alitĂ©.
Si lâaccĂšs Ă Dijon par les transportspublics est de plus en plus aisĂ©, lerĂ©seau routier, dĂ©jĂ dense, va ĂȘtrerenforcĂ© avec la mise en service,
espĂ©rĂ©e pour 2013, de la liaison nord(Lino) de lâagglomĂ©ration dijonnaise :cette rocade connectera la rocadeEst et lâentrĂ©e ouest de la ville. Lamise en service de parkings-relaisaux entrĂ©es de lâagglomĂ©ration vaenfin faciliter grandement lâaccĂšs aucĆur de la ville.
Dijon sâapprĂȘte enfin Ă faireson retour sur les cartes de vol.LâaĂ©roport Dijon-Bourgogne,situĂ© Ă Longvic, en pĂ©riphĂ©riesud de la ville, fait lâobjet dâunimportant programme dâin-vestissement (environ 15millions dâeuros), pilotĂ© par laCCI Dijon, gestionnaire de lâĂ©quipement. Lâagrandisse-ment de lâaĂ©rogare et surtoutle renforcement de la piste,partagĂ©e avec la base aĂ©riennemilitaire, va permettre derelancer des lignes rĂ©guliĂšres :dĂšs le printemps 2010, des liai-sons quotidiennes seront pro-posĂ©es vers Bordeaux et Toulouse, par la compagniebritannique Eastern Airways,qui va crĂ©er une base sur lâaĂ©-roport de Dijon. En attendantdes lignes vers Nantes et Nice.Dans les prochains mois, cesera au tour des moyens por-teurs de faire leur retour, avecdes liaisons Ă bas coĂ»t pro-mises pour Londres, maisaussi lâAllemagne ou lâEuropedu Nord.
Dijon retrouve sa place au cĆur des rĂ©seaux
Transport. Avec la mise en service de la ligne Ă grande vitesse Rhin-RhĂŽne, Dijon sâimpose commeune Ă©toile TGV de dimension europĂ©enne. Pendant ce temps, ses infrastructures routiĂšres
et aĂ©roportuaires sont renforcĂ©es. La capitale rĂ©gionale sera, demain, encore plus facile dâaccĂšs !
â„ Dijon at the heart of different networks
Thanks to the new Rhin-RhĂŽnehigh-speed train line, Dijon is now aEuropean TGV crossroads. In addi-tion, its road and air infrastructuresare being renovated.The regional capi-tal will soon be even more accessible!
GULS PRODUCTION / JOHANN MICHALCZAK
LâĂ©toile ferroviaire dijonnaise
La gare multimodale Dijon-Ville.
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SPĂCIAL GRAND DIJON
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Ăcologie. Le Grand Dijon conduit des investissements sans prĂ©cĂ©dent dans les transportspropres et les Ă©nergies renouvelables, tandis que le premier Ă©co-quartier sort de terre au cĆur
dâune rĂ©gion Ă lâenvironnement prĂ©servĂ©.
Pourquoi Dijon va devenir
La ville de demain sera éco-responsable ou ne sera pas !Aménagé sur le site des
anciennes casernes Heudelet, situĂ©tout proche du centre-ville, le pro-jet dâĂ©co-quartier Heudelet 26 cons-titue un signal fort lancĂ© par la villede Dijon et le Grand Dijon de fairede lâagglomĂ©ration une rĂ©fĂ©renceen matiĂšre de dĂ©veloppement dura-ble. ConfiĂ© par la Semaad (SociĂ©tĂ©dâĂ©conomie mixte dâamĂ©nagementde lâagglomĂ©ration dijonnaise) aujeune cabinet dâarchitecte dijon-nais Studiomustard, lâamĂ©nage-ment des 2,8 hectares de friches seraun modĂšle dâharmonie, entre prĂ©-servation du bĂąti existant, tĂ©moinhistorique de lâarchitecture mili-taire, et la crĂ©ation dâun quartierrĂ©solument contemporain. Ce pro-jet exemplaire prĂ©voit un quartierexclusivement piĂ©ton desservi parle futur tramway et VĂ©lodi. Les 280logements, les 2.700 mĂštres carrĂ©sde bureaux, les 2.700 mĂštres carrĂ©sde rĂ©sidences culturelles du pro-gramme immobilier seront Ă basse
consommation ou Ă Ă©nergie posi-tive grĂące Ă lâutilisation pertinenteet novatrice des Ă©nergies renouve-lables (gĂ©othermie, rĂ©cupĂ©rationdes calories des eaux usĂ©es, contri-bution des masses vĂ©gĂ©tales auxrĂ©gulations thermiques, toits pay-sagers et photovoltaĂŻquesâŠ). Lâen-semble bĂ©nĂ©ficiera dâun environ-nement paysager exceptionnel avecnotamment la plantation dâuneforĂȘt et la crĂ©ation dâune coulĂ©everte. Rendez-vous donc Ă lâhori-zon 2012.
Auparavant, la Semaad sâĂ©taitdĂ©jĂ engagĂ©e dans lâĂ©mergencedâune premiĂšre gĂ©nĂ©ration dâĂ©co-quartiers dans le cadre de la rĂ©ha-bilitation du quartier Junot et dela rĂ©affectation du site de la caserneĂ©ponyme. ImaginĂ© par le cabinetdâarchitecte Dusapin & Leclercq,le cahier des charges vertueux apermis la rĂ©alisation de 650 loge-ments, selon le rĂ©fĂ©rentiel hautequalitĂ© environnementale (HQE).Ă lâest, conduite par la SociĂ©tĂ©nationale immobiliĂšre (SNI Habi-tat), lâimplantation, sur lâanciensite de lâhĂŽpital militaire Hyacin-the-Vincent, de 530 logements surdes principes de qualitĂ© environ-nementale (bĂątiments basseconsommation, gestion des eauxde pluieâŠ) participera, elle aussi,Ă faire de Dijon, la capitale Ă©colo-gique que François Rebsamen,sĂ©nateur-maire de Dijon et prĂ©si-dent du Grand Dijon, appelle deses vĆux.
â„ Why Dijon is goingto become an ecologicalcapital
The Greater Dijon area is currentlyinvesting in a record number of cleantransportation options and renewa-ble energies.In addition,the first eco-friendly neighbourhood is being builtat the heart of the environmentallyprotected region
Pour la premiÚre fois enEurope, un réseau de
chaleur va se faufiler sous laville pour fournir de lâĂ©ner-gie aux Ă©quipements publicset aux nouveaux quartiers.
Comment profiter des tra-vaux du tramway pour fairede Dijon une ville rĂ©fĂ©renceen matiĂšre dâĂ©nergies renou-velables? Le Grand Dijon se
lance dans une opĂ©rationexceptionnelle, unique Ă cejour en Europe par sonampleur. «Nous allons saisirlâopportunitĂ© du chantier dutramway, en particulier destravaux prĂ©paratoires consis-tant Ă rĂ©nover et Ă dĂ©tournerles rĂ©seaux enterrĂ©s, pourinstaller dans le sous-sol dijon-nais un rĂ©seau de chaleur qui,demain, servira Ă fournir delâĂ©nergie aux quartiers et aux Ă©quipements publics »,explique Jean-Patrick Masson,vice-prĂ©sident du GrandDijon chargĂ© de lâenvironne-ment. ConcrĂštement, de gros-ses canalisations vont ĂȘtreinstallĂ©es sous la chaussĂ©e surune quinzaine de kilomĂštres.
Le centre-ville, oĂč la placemanque en sous-sol, nâest pasconcernĂ©, mais le rĂ©seau nordpartira de la zone dâactivitĂ©sde Valmy pour rejoindre lequartier RĂ©publique puisgagner le campus en passantpar le quartier des GrĂ©silles.Ă chaque extrĂ©mitĂ© de cerĂ©seau, deux chaufferies bio-
masse, fonctionnant a prioriau bois, seront construites.Elles produiront 15 mĂ©ga-watts, qui approvisionnerontles Ă©quipements publics(grand hĂŽpital, campus,grand stade, parc des exposi-tions, palais des sportsâŠ)ainsi que le quartier des GrĂ©silles. Des immeubles pri-
vĂ©s situĂ©s le long du rĂ©seaupourront ĂȘtre raccordĂ©s. Dansle sud de la ville, un deuxiĂšmerĂ©seau devrait ĂȘtre Ă©galementinstallĂ©, pour lequel les Ă©tu-des sont encore en cours. «Ilest quasiment impossible,pour des raisons financiĂšresquâune ville se dote dâun telrĂ©seau sans profiter de travauxcomme ceux du tramway »,prĂ©cise Jean-Patrick Masson;lĂ , le Grand Dijon devraitrĂ©ussir son pari de se doterdâun rĂ©seau de chaleur Ă©co-logique et durable (il doit per-mettre de diviser par 3,5 lesrejets de gaz Ă effet de serredes sites raccordĂ©s) pour unesomme optimisĂ©e, environsept millions dâeuros.
Dijon entre ainsi de plainpied dans lâĂšre des Ă©nergiesde demain. LâagglomĂ©rationse positionne sur ce crĂ©neaudepuis plusieurs annĂ©es. Enatteste lâimplantation, dansla zone industrielle de Longvic,dâune jeune sociĂ©tĂ© quifabrique des mĂąts dâĂ©olien-nes, CĂ©ole, qui emploie dĂ©jĂ 60 personnes. Le Grand Dijontravaille par ailleurs sur unprojet de crĂ©ation dâunchamp de panneaux photo-voltaĂŻques au nord de la ville,prĂšs de lâusine dâincinĂ©rationdont le turbo-alternateur pro-duit dĂ©jĂ de lâĂ©lectricitĂ© enprofitant de la chaleur dĂ©ga-gĂ©e par la combustion desdĂ©chets mĂ©nagers.
Dijonmise sur les Ă©nergies renouvelablesâ„ Dijon launchesrenewable energies
For the first time in Europe,an underground heating net-work will be used to provideenergy to public facilities andnewly constructed neigh-bourhoods.
Le futur Ă©coquartier Heudelet 26, conçu par lâagence dijonnaise dâarchitectes Studiomustard: desservi par le tramway, il abritera 280logements, 2.700 mĂštres carrĂ©s de bureaux, des services, des commerces et des espaces culturels.
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une capitale Ă©cologique
Chambertin, romanĂ©e-conti, pommard, cortonâŠ
Le long dâune cĂŽte dâĂ peine 60kilomĂštres entre Dijon et San-tenay, au sud de Beaune, sesuccĂšdent des vignobles auxnoms prestigieux. Ă New York,Moscou, Rio de Janeiro ou Lon-dres, qui nâa jamais croisĂ© un
jour la saveur de ces vins excep-tionnels, et finalement décou-vert un peu du territoire bour-guignon?
Pendant des siĂšcles, le travailet le gĂ©nie des hommes alliĂ©s Ă une diversitĂ© de terroirs remar-quables (les climats) ont contri-buĂ© Ă faire de la Bourgogne,lâune des rĂ©gions françaises lesplus cĂ©lĂšbres dans le monde.Depuis 2005, une associationprĂ©sidĂ©e par Aubert de Villaine,gĂ©rant de la RomanĂ©e Conti,milite pour que cette richesseâ les climats du vignoble deBourgogne â soit reconnuecomme patrimoine mondialde lâUnesco. La candidaturesoutenue par lâensemble dumonde viticole, les acteurs Ă©co-
nomiques et politiques a Ă©tĂ©confirmĂ©e sur la liste restreintepour la France, derniĂšre Ă©tapeavant la prĂ©sentation devant lejury de lâorganisation.
Ainsi, aprĂšs la colline et labasilique de VĂ©zelay, lâabbayede La CharitĂ©-sur-Loire et lâab-baye cistercienne de Fontenay,la Bourgogne pourrait comp-ter demain un quatriĂšme siteclassĂ©. Au nord, la crĂ©ationdâun parc national dĂ©diĂ© Ă laforĂȘt, Ă cheval sur la CĂŽte-dâOret la Haute-Marne, confirmeplus encore que Dijon, capi-tale rĂ©gionale, est au cĆurdâun territoire prĂ©servĂ© oĂč ilfait bon vivre, des rives de laSaĂŽne au parc naturel rĂ©gio-nal du Morvan.
Dijon,capitale dâune rĂ©gion dâexception:la Bourgogne
SPĂCIAL GRAND DIJON
â„ Dijon, capitalof an exceptionalregion: Burgundy
Prestigious wine-growers,UNESCO world heritage lis-ted sites, protected forestsamong so much more.Dijon is at the heart of aregion that prides itself onrespecting its surroundings.
Le tramway sur rail est considéréà ce jour comme le mode detransport le plus écologique. En
construisant 20 kilomĂštres de lignesde tramway, le Grand Dijon va sup-primer des bus de la circulation et ren-
dre encore plus attractifs les transportsen commun, contribuant Ă diminuerlâutilisation de la voiture. La crĂ©ationde parkings-relais aux entrĂ©es de laville, Ă lâest et au nord en particulier,va Ă©galement favoriser une moindreutilisation de la voiture particuliĂšre. Leparc de bus a par ailleurs fait lâobjetdâinvestissements importants ces der-niĂšres annĂ©es, marquĂ©s par lâacquisi-tion de vĂ©hicules roulant au gaz natu-rel. La rĂ©cupĂ©ration des eaux de pluieva servir Ă arroser la plateforme vĂ©gĂ©-talisĂ©e du tramway, Ă©vitant de puiserdans les nappes phrĂ©atiques. Enfin, le
centre de maintenance des transportsen commun de lâagglomĂ©ration se veutexemplaire sur le plan environne-mental : lâeau servant Ă laver les vĂ©hi-cules par exemple sera de lâeau de pluierecueillie sur le site, des panneauxphotovoltaĂŻques produiront lâĂ©lectri-citĂ© nĂ©cessaireâŠ
Mais le tramway nâest pas le seul outilde la politique de dĂ©veloppementdurable menĂ©e par le Grand Dijon.Depuis 2004, des navettes Ă©lectriquesgratuites desservent par exemple lecentre-ville de Dijon, empruntant par-fois les rues piĂ©tonnes pour proposer
une desserte de proximitĂ©. Leur suc-cĂšs est incontestable, au point quâel-les seront dĂ©veloppĂ©es Ă lâoccasion dela mise en service du tramway dĂ©but2013. Le vĂ©lo, encore minoritaire dansles modes de transport, prend de lâim-portance grĂące aux efforts dĂ©ployĂ©spar le Grand Dijon : le rĂ©seau de pis-tes et de bandes cyclables sâĂ©tend dĂ©s-ormais sur 150 kilomĂštres, et le servicede vĂ©los en libre-service, baptisĂ© VĂ©lodi,lancĂ© en mars 2008, a remportĂ© un vifsuccĂšs. Le Grand Dijon travaille aujour-dâhui sur de nouveaux projets, en par-ticulier la mise en Ćuvre dâun service
dâautopartage, lâĂ©quivalent de VĂ©lodipour lâautomobile. Quant Ă la ville deDijon, elle va profiter de lâouverture dutramway pour Ă©tendre le secteur piĂ©-tonnier : lâaxe central du cĆur de ville,la rue de la LibertĂ©, sera ainsi renduaux piĂ©tons en 2013, ainsi que plu-sieurs rues commerçantes adjacentes,qui seront interdites aux voitures ourĂ©servĂ©es aux transports en commun.Les modes doux sâĂ©panouissent ainsidans toute lâagglomĂ©ration, favorisantune qualitĂ© de vie amĂ©liorĂ©e et contri-buant Ă la valorisation du patrimoinehistorique.
â„ Welcome to sustainable transport!
Dijon offers numerous sustainableways of getting around the city: thetramway, city-centre shuttles, self-service bicycles and car-pooling areall at your disposal.
PrioritĂ© aux modes doux!Tramway, navettes en cĆur de ville, vĂ©los,autopartage⊠Toutes les solutions sont bonnespour se dĂ©placer durablement Ă Dijon.
Mardi 16 mars 20106
SPĂCIAL GRAND DIJON
- L E J O U R N A L D U P A L A I S D E B O U R G O G N E -
Sous lâimpulsion de FrançoisRebsamen, le Grand Dijonnâa eu de cesse dâintensifierla ville ces derniĂšres annĂ©eset de redonner une vocation
économique et sociale à de vastesensembles urbains desaffectés. Cette
volontĂ© politique sâest traduite dĂšs 2005par la reconversion de lâancien site desmanufactures de tabac (ex-Seita) Ă lâen-trĂ©e de la zone dâactivitĂ©s Ă©conomiques(ZAE) CapNord, avec lâimplantationdu magasin IkĂ©a. RĂ©sultat: 200 emploiscrĂ©Ă©s et un pĂŽle redynamisĂ©. Le dĂ©s-
engagement progressif de lâarmĂ©e danslâagglomĂ©ration dijonnaise a Ă©tĂ© apprĂ©-hendĂ© avec le mĂȘme souci de renou-veler la ville sur elle-mĂȘme, luttant ainsicontre lâĂ©talement urbain. La recon-version de ces dizaines dâhectares for-mĂ©es par les sept emprises militairesont Ă©tĂ© lâoccasion de repenser la villeet ses usages, en respectant lâidentitĂ©et les specificitĂ©s des quartiers, tout enapportant des rĂ©ponses aux besoinsde services de proximitĂ©. Le site de lâancien hĂŽpital militaire Hyacinthe Vincent, Ă lâest de Dijon, par exem-
ple, a fait lâobjet dâun rĂ©amĂ©nagementcomplet, pour crĂ©er un nouveau quar-tier Ă©co-responsable de 530 logements.Le centre hospitalier universitaire aconstruit un pĂŽle biologique sur deuxhectares alors quâun vaste espace boisĂ©sera amĂ©nagĂ© par la ville de Dijon, surprĂšs de trois hectares.
Au sud, lâamĂ©nagement de lâentrĂ©ede ville entre ChenĂŽve et la gare mul-timodale (lire ci-dessous) constitueaujourdâhui un enjeu dâenvergurepour le Grand Dijon qui voit lĂ unechance historique de redessiner prĂšs
de 150 hectares, avec au programmela reconquĂȘte de 25 hectares de fri-ches industrielles et militaires. Larequalification du site historique dâAmora, quai Nicolas-Rolin, est lâunnouveaux dĂ©fis que les collectivitĂ©sterritoriales devront relever. Mais dĂ©jĂ ,Teletech International, groupe dijon-nais spĂ©cialisĂ© en tĂ©lĂ©marketing, aannoncĂ© lâimplantation dâune plate-forme dâappels sur les 6.000 mĂštrescarrĂ©s de lâancien site europĂ©en dâUnilever. Avec, Ă la clĂ©, la crĂ©ationde 600 emplois.
Immobilier. LâagglomĂ©ration dijonnaise part Ă la conquĂȘte de parties entiĂšres de son territoire,des friches militaires ou industrielles dont le Grand Dijon initie la reconversion. Demain, la ville
sera mixte comme Ă lâentrĂ©e sud, oĂč se dessine le nouveau visage de Dijon.
â„ An extensive programme for âDijon,a great city to live inâ
Greater Dijon is looking to reconvert whole areas and military and indus-trial wastelands within its borders. Tomorrow, the city will be mixed as isits current south-access which is painting the new face of Dijon.
â â â La dĂ©saffectation deplusieurs sites militaires, dĂ©-sormais propriĂ©tĂ©s de lâĂta-blissement public foncierlocal (EPFL) de CĂŽte-dâOr, lafermeture des grandes
minoteries de Dijon CĂ©rĂ©a-les ainsi que le dĂ©mĂ©nage-ment de lâhĂŽpital gĂ©nĂ©ralprogrammĂ© dans deux ans,ont donnĂ© au Grand Dijonune formidable opportunitĂ©de repenser lâentrĂ©e sud ducentre-ville, qui marqueaussi la porte de la lĂ©gen-daire CĂŽte viticole. Le longde la future ligne A du tram-
way dont la mise en serviceest prĂ©vue en 2013, cet ambi-tieux programme de renou-vellement urbain â baptisĂ©projet « Grand Sud » â com-prend un pĂ©rimĂštre de 150hectares, dont 25 hectaresde friches urbaines Ă recon-vertir. BientĂŽt, trois Ă©co-quartiers vont Ă©clore dans cesecteur gĂ©ographique stra-
tĂ©gique mĂȘlant habitat, acti-vitĂ©s Ă©conomiques et servi-ces. ConfiĂ© Ă une Ă©quipe dejeunes architectes, le site duPont des Tanneries (4,8 hec-tares) situĂ© prĂšs de la placedu 1er Mai et des rives delâOuche accueillera, en 2015,350 logements construitsdans un environnementvĂ©gĂ©talisĂ© et prĂ©servĂ©. Sur les
anciens sites militaires delâĂ©tablissement du matĂ©riel(Ătamat), du Petit Creuzot etBonnottes (12 hectares), leGrand Dijon projette derĂ©aliser, prĂšs des berges ducanal de Bourgogne, pasmoins de 2.000 logements etde rĂ©server 50.000 mĂštrescarrĂ©s aux activitĂ©s tertiai-res et aux services de proxi-
mitĂ©. Ă ceux-ci sâajouterontles programmes des inves-tisseurs privĂ©s qui ne man-queront pas de se dĂ©velop-per, avenue Jean-JaurĂšs,ainsi que lâinstallation ducentre de commande de laligne Ă grande vitesse Rhin-RhĂŽne, qui contribueront Ă achever, au sud, le Dijon dedemain.
â„ Greater Dijonâsrenewal project forthe southern area
Le Grand Dijon, Ă la reconquĂȘte du grand sud
Un grand programme pour
Le quartier Junot Ă Dijon.
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SPĂCIAL GRAND DIJON
Dans le Nord-Est de lâagglomĂ©-ration, les GrĂ©silles, qui ras-semblent prĂšs de 9.000 habi-
tants, font partie de ces quartiersconstruits rapidement dans les annĂ©es1950-1960, quand le logement de tousĂ©tait une urgence, dans un contextede croissance forte. Et comme par-tout, ils ont mal vieilli. Le Grand Dijon,dans le cadre du programme de renou-vellement urbain concernant six quar-tiers de lâagglomĂ©ration, bĂątit un nou-vel avenir pour les GrĂ©silles. En fĂ©vrierencore, une «barre» de neuf Ă©tages esttombĂ©e, incarnant le renouveau duquartier. Mais dans les GrĂ©silles dedemain, les amĂ©nageurs ont retenules leçons du passĂ©: les formes urbai-nes sont plus aĂ©rĂ©es, la taille humainefait son grand retour. LĂ oĂč, hier, ne setrouvaient que des logements alignĂ©s
et empilĂ©s, aujourdâhui dĂ©jĂ les acti-vitĂ©s Ă©conomiques sâimplantent dĂ©s-ormais: les services rĂ©gionaux de lasantĂ© par exemple ont choisi dâinves-tir des immeubles dâaffaires flambantneufs, oĂč travaillent plusieurs cen-taines de personnes. Dans le projet derĂ©novation du quartier, lâĂ©conomie, lecommerce, la culture et le logementsâentremĂȘlent, pour une ville plus har-monieuse.
DE FUTURS QUARTIERSSOUS LE SIGNE DE LA DIVERSITĂ
Le principe de la mixitĂ© vaut pourtous les projets urbains en cours danslâagglomĂ©ration. Le premier Ă©coquar-tier Heudelet 26 pratique la diversitĂ©des formes architecturales, des fonc-tions et des usages. Ce sera vrai Ă©gale-ment pour Grand Sud, Abattoirs, lesfuturs grands quartiers de demain. ĂJunot, Ă cĂŽtĂ© des 600 logements neufs,ont Ă©tĂ© construits un gymnase et unecrĂšche, tandis que des cellules com-merciales ont Ă©tĂ© amĂ©nagĂ©es le longde lâavenue du Drapeau. La pluralitĂ©des usages est mĂȘme de rĂšgle Ă lâĂ©chellede projets plus modestes. En plein cen-tre-ville par exemple, un promoteurprivĂ©, Seger, construit un programmeimmobilier dâune centaine de loge-
ments, qui englobera une salle muni-cipale des fĂȘtes, des bureaux et descommerces ; une partie du programmecomprend des appartements Ă loyermodĂ©rĂ©. La mixitĂ© sociale est affichĂ©ecomme une prioritĂ© : les bailleurs, parle biais de leurs programmes de cons-truction ou dâacquisition de logements,contribuent Ă intĂ©grer le logement Ă loyer modĂ©rĂ© dans la ville, et Ă Ă©viter lephĂ©nomĂšne de « ghetto » trop frĂ©quentdans le passĂ©.
Le Grand Dijon, relayĂ© par les com-munes de lâagglomĂ©ration, contribueainsi Ă bĂątir une ville plus juste, plusĂ©quilibrĂ©e, conformĂ©ment aux dispo-sitions du plan local de lâhabitat (PLH).Il sâappuie pour cela sur la sociĂ©tĂ© dâĂ©-conomie mixte dâamĂ©nagement delâagglomĂ©ration dijonnaise (Semaad)et sur la nouvelle sociĂ©tĂ© publiquelocale dâamĂ©nagement de lâagglomĂ©-ration dijonnaise (Splaad), ses brasarmĂ©s en matiĂšre de crĂ©ation de nou-veaux quartiers. De son cĂŽtĂ©, la villede Dijon est la premiĂšre de France Ă mettre en place un « ĂcoPLU », un planlocal dâurbanisme respectant lescanons du dĂ©veloppement durable,câest-Ă -dire conciliant le dĂ©veloppe-ment Ă©conomique et social et lerespect de lâenvironnement.
â„ A new era for thecityâs futureTimes have changed and have lefturban division behind. Dijon isbuilding âan integrated cityâ wheresubsidised and private housing aswell as economic, commercial andcultural activities are all broughttogether.
Une rĂ©flexion Ă lâĂ©chelle du « trĂšs grand Dijon »
Quand un lotissement ou unezone commerciale sont amé-
nagĂ©s dans un village situĂ© Ă 20 kilo-mĂštres de Dijon, cela gĂ©nĂšre desimpacts sur lâagglomĂ©ration, enterme de trafic automobile, de ges-tion de lâeau, de paysage, dâattrac-
tivitĂ© Ă©conomique⊠Le GrandDijon a donc souhaitĂ©, dĂšs que laloi lâa instituĂ©, entrer dans unedĂ©marche nouvelle: le schĂ©ma decohĂ©rence territoriale (Scot), quifĂ©dĂšre aujourdâhui 116 communes(soit plus de 300.000 habitants)situĂ©es dans un rayon de 30 kilo-mĂštres autour de Dijon, permetdâenvisager un dĂ©veloppementurbanistique, Ă©conomique et com-mercial cohĂ©rent. La structure quipilote ce schĂ©ma, le syndicat mixtedu Scot du Dijonnais, donne
notamment son feu vert aux planslocaux dâurbanisme de toutes lescommunes comprises dans le pĂ©ri-mĂštre. Objectif : Ă©viter que ne semultiplient des projets isolĂ©s, qui«mitent» le paysage, Ă©parpillent lesactivitĂ©s, affaiblissent lâagglomĂ©ra-
tion et gĂ©nĂšrent des impacts nĂ©ga-tifs sur lâenvironnement en puisantabusivement dans la ressource eneau ou en suscitant des dĂ©place-ments en voiture supplĂ©mentaires.Le Scot, qui est en quelque sorte le«trĂšs grand Dijon», entre ainsi plei-nement dans les objectifs affichĂ©spar le Grand Dijon: une ville plusdense, mixte, mieux planifiĂ©e, plusrespectueuse de lâenvironnement,soucieuse de minimiser les dĂ©pla-cements individuels pour privilĂ©-gier les transports en communâŠ
«Dijon ville à vivre»
La ville du futur sera mixteou ne sera pas
Les toits du vieux Dijon.
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Lino u 2013 u 164 millions dâeurosLa liaison intercommunale nord-ouest est le tronçon
manquant de la rocade contournant lâagglomĂ©ration.Les travaux, sous maĂźtrise dâouvrage de lâĂtat, sontengagĂ©s. La mise en service est prĂ©vue Ă lâĂ©tĂ© 2013.
Pem Dijon-ville u 2009 u 8 millions dâeuros
La plateforme dâĂ©changes multimodale de la gareDijon-Ville est un espace de correspondance entre TER,
TGV, bus urbains et interurbains, vélos, taxis et voitures. Plus de 20.000 voyageurs transitent
chaque jour par la gare centrale de Dijon.
Quartier Heudelet 26 u 2012Le premier «écoquartier» de Dijon
regroupera, sur 2,8 hectares, 250 logements,3.000 mÚtres carrés de commerces, bureaux
et services, et des espaces culturels.EntiÚrement piéton, Heudelet 26, conçu par
une équipe de jeunes architectes-urbanistesdijonnais, incarne une nouvelle génération
de quartiers.
Grand Sud u 2015Le futur quartier sâĂ©tendra sur 150 hectares, Ă lâentrĂ©e
sud du centre-ville, au bord de lâOuche et du canal deBourgogne. Plus de 2.000 logements sont prĂ©vus,
notamment sur les sites abandonnĂ©s par lâarmĂ©e etpar lâhĂŽpital.
MusĂ©e des Beaux-Arts u 2015 u 50 millions dâeurosLa restructuration du musĂ©e, considĂ©rĂ© comme lâun des plus riches de France, redonnera de lâespaceaux Ćuvres, autour dâune musĂ©ographie repensĂ©e.
Centre de commande du TGVu 2011 u 90 millions dâeuros
Le centre de commande du TGV Rhin-RhĂŽne, qui reliera, Ă terme, Paris, Lyon et Strasbourg, se situe Ă Dijon. DĂšs son
achĂšvement fin 2011, la premiĂšre branche (2,3 milliardsdâeuros) permettra des liaisons directes Ă grande vitesse,
au dĂ©part de Dijon, vers Strasbourg, BĂąle ou ZĂŒrich.
DĂ©pĂŽt Divia u 2013 u 35 millions dâeurosLe centre de maintenance des transports en commun de lâagglomĂ©ration a Ă©tĂ© conçu dans le cadre dâunprogramme europĂ©en fĂ©dĂ©rant les villes de Rotterdam,Bruxelles, Blackpool et Dijon. RĂ©sultat : un bĂątiment hauteperformance, sur un ancien site de la SNCF.
Centre dâartcontemporain u 2011 u
5 millions dâeurosLe Consortium construit, sur le site
dâune ancienne usine, le futur centredâart contemporain de Dijon, cadre
dâexpositions et de performances denotoriĂ©tĂ© internationale.
Gare TGV u 2025Ă lâemplacement de lâactuelle gareTER de Porte-Neuve, la future gareTGV accueillera les liaisons rapidesvers Paris-Lille, BĂąle-Strasbourg et
Lyon-Marseille. Une Ă©toileferroviaire au cĆur de
lâagglomĂ©ration.SHIGERU BAN
FERRAND SIGAL
ALFRED PETER
ATELIERS YVES LION
ALFRED PETER
STUDIOMUSTARD
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Grand campus u 2013LâarrivĂ©e du tramway permettra de rĂ©amĂ©nager le campus (22.000Ă©tudiants) autour dâune esplanadedĂ©diĂ©e aux piĂ©tons et aux modes detransport doux. Et de retisser du lienentre les facultĂ©s et les grandes Ă©colesde lâuniversitĂ© de Bourgogne.
AĂ©roport u 2011 u 15 millions dâeurosLes travaux engagĂ©s dans lâaĂ©rogare et sur la pistevont permettre dâaccueillir des vols commerciauxrĂ©guliers (Bordeaux, Toulouse, LondresâŠ), sur une plateforme qui reçoit dĂ©jĂ des programmescharters et des vols dâaffaires.
Clinique privĂ©e u 2014 u 110 millions dâeurosLe groupe GĂ©nĂ©rale de santĂ© va regroupersur un site unique ses trois cliniques delâagglomĂ©ration. Le futur Ă©tablissementcomptera 440 lits et emploiera 600personnes. Ce sera la plus importanteclinique du groupe en France.
ZĂ©nith ïżœ 2005 u 17 millions dâeurosEn quatre ans, la salle de spectacle, dâune capacitĂ© de 8.000 places, a accueilli un million de spectateurs.
Grand stade u 40 millions dâeurosLes travaux dâagrandissement et derĂ©novation du parc des sports, pour le porter Ă une capacitĂ© de 22.000places, ont dĂ©butĂ©. Leur achĂšvementest liĂ© Ă lâaccession de lâĂ©quipe de Dijon Ă la Ligue 1.
CitĂ© des affairesClemenceau u 2014Ă terme, 50.000 mĂštres carrĂ©s de bureaux seront mis en servicedans ce quartier dâaffaires situĂ© aux portes du centre-ville. PrĂšs du parc des expositions et congrĂšs et de lâAuditorium (1.600 places),cinq tours sâĂ©lĂšveront dans cette CityĂ la dijonnaise.
Grand hĂŽpital u 2012 u 180 millions dâeurosLâensemble des services du centre
hospitalier universitaire (CHU) de Dijonseront regroupés dans un ensembleimmobilier de 113.500 mÚtres carrés,
doublĂ© dâun centre logistique et dâuncentre de stĂ©rilisation neufs.
Piscine olympique u 2010 u 22 millionsdâeurosLa mise en service de cette piscinedotĂ©e de trois bassins et dâune fosse Ă plongĂ©e unique en son genre dansle Centre-Est, complĂšte lâĂ©quipementsportif de lâagglomĂ©ration.
Espace rĂ©gional de lâinnovation et de lâentepreneuriatu 2012 u 50 millionsdâeurosLâespace rĂ©gional de lâinnovation et de lâentrepreneuriat regroupera surun site unique de 26.000 mĂštres carrĂ©slâensemble des structures impliquĂ©esdans lâinnovation et lâaccompagnementdes entreprises technologiques, mais aussi les plateformes de transfertde technologies et les pĂŽles de compĂ©tences (cyclotron de PharmâimageâŠ). Incubateur,pĂ©piniĂšre, hĂŽtel dâentreprises et technopĂŽle Mazen-Sully accueillentles jeunes pousses et les «biotech».
Les grands projetsen un coup dâĆil
JEAN-PAUL VIGUIER
AS ARCHITECTURE STUDIO
MICHEL REMON
GROUPE 6
JAPAC
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Parce que Dijon est une capi-tale rĂ©gionale et une ville uni-versitaire, dâaucuns auraient
tendance Ă la classer un peu rapide-ment parmi les villes « tertiaires ».Câest oublier que la ville a dĂ©veloppĂ©une tradition industrielle importante.En 1851, lâarrivĂ©e du train (le «Paris-Lyon-Marseille») va doper la dĂ©mo-graphie et lâactivitĂ© de cette «petiteville de province». Les industries ali-mentaires sây dĂ©ploient. Parmi lesnoms les plus cĂ©lĂšbres figure celuide Lanvin, le cĂ©lĂšbre chocolatier pĂšredes «escargots de Bourgogne». Maisles liquoristes, les moutardiers, lesproducteurs de pain dâĂ©pices et desalaisons, et bien sĂ»r les profession-nels de la filiĂšre viticole sâĂ©panouis-sent Ă Dijon. Rapidement, les indus-triels de la mĂ©canique sâinstallentĂ©galement dans cette citĂ© que le trainrapproche de Paris. Les motos Terrot feront la notoriĂ©tĂ© de la citĂ©bourguignonne.
Cette tradition industrielle, qui alaissĂ© Ă Dijon un patrimoinemĂ©connu, nâest pas oubliĂ©e. Lâindus-trie dijonnaise reste forte et concen-trĂ©e dans lâagroalimentaire, la mĂ©ca-nique, mais aussi la pharmacie.Quelques fleurons de lâĂ©conomielocale? Amora-Maille reste bien prĂ©-sent Ă Dijon malgrĂ© les rumeurs quiont accompagnĂ© la restructurationengagĂ©e en 2009: la filiale dâUnileverinvestit lourdement (40 millions dâeu-ros) dans son unitĂ© de production deChevigny-Saint-Sauveur, oĂč sont tou-jours produits les cĂ©lĂšbres pots demoutarde de Dijon. Dans le domainemĂ©dical, Urgo, leader des produits depremier secours, et Merck MĂ©dicationfamiliale. JTEKT, qui a repris lâancienneusine Peugeot, continue de produiredes systĂšmes de direction pour lâin-dustrie automobile ; avec plus de 1.000salariĂ©s et deux sites dans lâagglomĂ©-ration, câest le premier industriel dijon-nais. Les acteurs de lâindustrie auto-mobile, nombreux dans lâagglo-mĂ©ration, sont fĂ©dĂ©rĂ©s autour dâunpĂŽle de compĂ©tences rĂ©gional basĂ© Ă Dijon, et qui a prouvĂ© lâĂ©tendue de sonsavoir-faire en fabriquant par exem-ple de A Ă Z un concept car truffĂ© detechnologies. Solvay Pharma, qui arepris les laboratoires Fournier, aconfortĂ© Ă Dijon un pĂŽle de recherchedâenvergure europĂ©enne sur le car-diomĂ©tabolisme. PassĂ©s dans le giron
de lâamĂ©ricain Johnson & Johnson, lesLaboratoires VendĂŽme continuent decommercialiser des marques cĂ©lĂšbrescomme le Petit Marseillais ou PrimâĂge.
MĂTS DâĂOLIENNES ET BIOTECHNOLOGIES
Dijon continue dâattirer des acteursindustriels. Pour preuve, lâopĂ©rationde reprise dâune unitĂ© de productiondu groupe Fournier par le suĂ©dois
Recipharm, lâimplantation dâune usinede fabrication de mĂąts dâĂ©oliennes,CĂ©ole, qui emploie dĂ©jĂ une soixan-taine de personnes, ou la reprise dâEhrel Hydris par le groupe MĂ©talic.Pour preuve encore le dĂ©veloppementdes activitĂ©s dans le domaine de lâali-mentation et de la santĂ©, autour dupĂŽle de compĂ©titivitĂ© Vitagora qui veutsâimposer Ă lâĂ©chelle europĂ©enne aucroisement entre les problĂ©matiquesdâalimentation, de goĂ»t et de santĂ©.
Enfin, des sociĂ©tĂ©s de biotechnologiesspĂ©cialisĂ©es dans lâimagerie mĂ©dicalese dĂ©veloppent Ă Dijon, notammentau sein du technopĂŽle Mazen-Sully oĂčest implantĂ© le GIE Pharmâimage, pĂŽlede compĂ©tences qui sera bientĂŽt dotĂ©dâun cyclotron nĂ©cessaire Ă la recher-che: Oncodesign, le centre de com-pĂ©tences international en tĂ©lĂ©-image-rie (CCITI), Filab et de nombreuses«biotechs» pĂ©rennisent le savoir-fairedijonnais en matiĂšre de santĂ©.
SPĂCIAL GRAND DIJON
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Industrie. LâagglomĂ©ration dijonnaise se mobilise pour accueillir les investisseurs et lesentrepreneurs, sâappuyant sur une forte tradition industrielle, sur une offre de formation
complĂšte et sur une stratĂ©gie politique qui veut faciliter Ă tout prix lâaboutissement des projetsâŠ
Pourquoi investir Ă Dijon ?
â„ Why invest in Dijon?The Greater Dijon area brings toge-
ther its assets to welcome investorsand entrepreneurs with its strongindustrial sector,by offering completetraining and via the local govern-mentâs commitment to facilitatingand seeing through projects.
Quâont en commun Oncodesign, CĂ©ole ou encore IkĂ©a, sice nâest dâĂȘtre implantĂ©s sur le territoire dijonnais ? Tou-tes ses entreprises ont, Ă un stade prĂ©cis de leur dĂ©ve-loppement, eu recours Ă un outil prĂ©cieux pour leur instal-lation ou leur dĂ©veloppement, le guichet unique. RĂ©uniautour du Grand Dijon, il permet de mobiliser et de fĂ©dĂ©rerdans un temps record â 48 heures si nĂ©cessaire â lâen-semble des services de lâĂtat, des collectivitĂ©s territoria-les (ville de Dijon, conseil rĂ©gional de Bourgogne, conseilgĂ©nĂ©ral de la CĂŽte-dâOr), des acteurs Ă©conomiques (CCIDijon, OsĂ©o...) et des Ă©ventuels financeurs autour dâun por-teur de projet. Un dispositif qui a fait ses preuves puisquedepuis sa crĂ©ation, il y a huit ans, il a permis dâaccompa-gner avec succĂšs prĂšs dâune centaine de dossiers, que cesoit lors de leur implantation ou de leur croissance. Desentreprises qui, par ailleurs, trouvent sur place du per-sonnel qualifiĂ©, fruit des efforts portĂ©s en matiĂšre de for-mation notamment par le conseil rĂ©gional et le Grand Dijon,
en tĂ©moigne le soutien apportĂ© Ă la maison de lâemploi etde la formation du bassin dijonnais.Fort de ses rĂ©sultats positifs, le Grand Dijon a, depuis, Ă©tenducette initiative Ă lâaccueil des nouveaux salariĂ©s avec la miseen place dâInstalisy, en coopĂ©ration avec la CCI. Ainsi, ce ser-vice met tout en Ćuvre pour faciliter lâarrivĂ©e des collabora-teurs dans lâagglomĂ©ration dijonnaise. Trouver un logementpour leur famille, une Ă©cole ou une garderie pour leurs enfants,un emploi ou une formation pour le conjoint, Instalisy les aideĂ accomplir toutes ses formalitĂ©s sans encombre. Au final,lâensemble de ces dispositifs traduisent la volontĂ© politiquedu Grand Dijon dâaccueillir les entreprises et les salariĂ©s dansles meilleures conditions et dâĆuvrer avec pragmatisme pourlâemploi. Cette stratĂ©gie est payante comme le prouve la dĂ©ci-sion du groupe Teletech International de choisir Dijon pourbaser un centre dâappels (600 emplois annoncĂ©s), ce qui per-mettra de conserver la vocation Ă©conomique du site libĂ©rĂ©par Amora sur les quais du canal de Bourgogne.
Le Grand Dijon, lâaccĂ©lĂ©rateur de projets
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SPĂCIAL GRAND DIJON
ïżœïżœïżœ Ils travaillent dans lâimage-rie mĂ©dicale, la mise au point de com-plĂ©ments alimentaires, la validationdes mĂ©dicaments du futur⊠Jeunesentrepreneurs ou moins jeunes, ilsdisposent dĂ©sormais Ă Dijon dâun ter-rain favorable Ă lâĂ©mergence de leurprojet. En lien avec le conseil rĂ©gio-nal de Bourgogne, a mĂ»ri le projetdâun espace rĂ©gional de lâinnovationet de lâentrepreneuriat (Erie), qui vanĂ©cessiter un investissement de 50millions dâeuros, et va permettre deregrouper sur un site unique, tout prĂšsdu campus, lâensemble des structu-res dâaccompagnement, des pĂ©pi-niĂšres et des hĂŽtels dâentreprisesnĂ©cessaires au succĂšs des jeunespousses. Avec un incubateur labellisĂ©centre europĂ©en dâentreprise et dâin-novation (C2EI), des structures decapital-risque (Ideb, Bourgogne Crois-sance Innovation), une plateformede fonds propres inĂ©dite en France,des centres de transfert de technolo-gies de haut niveau et une volontĂ©politique forte de soutenir lâinnova-tion, Dijon sâimpose comme une terre
favorable Ă la croissance des entre-prises de demain.
TECHNOPĂLE AGRO-ENVIRONNEMENTAu sud de la ville, sur un terrain
libĂ©rĂ© par lâInra, le technopĂŽle agro-environnemental de BreteniĂšreaccueillera des entreprises et des labo-ratoires spĂ©cialisĂ©s dans la mise aupoint des techniques culturales de
demain â ou comment produire suf-fisamment de bons produits tout enrespectant lâenvironnement. Autrevolet de lâinnovation Ă la dijonnaise:Vitagora, pĂŽle de compĂ©titivitĂ© goĂ»t-nutrition-santĂ©, travaille sur les ali-ments de demain, avec des pro-grammes trĂšs avancĂ©s par exempledans la filiĂšre blĂ©-farine-pain, lâali-mentation des seniors ou celle desbĂ©bĂ©s.
â„ Dijon, a city of innovation and entrepreneurshipThe regional capital offers facilities and premises to innovating companies
to allow them to succeed.
Dijon, ville dâinnovationet dâentrepreneuriat
Ălâest de la ville, bienvenue surle grand campus ! Construit Ă lâextĂ©rieur de la ville dans les
annĂ©es 1960, le campus de lâuniver-sitĂ© de Bourgogne, Ă©tablissementmultidisciplinaire (lettres, droit,sciences, mĂ©decineâŠ), est aujour-dâhui pleinement intĂ©grĂ© dans le tissuurbain. Mieux, il agrĂšge autour de luiles laboratoires, les technopĂŽles, lesgrandes Ă©coles, les hĂŽpitaux et lescentres de recherche pour constituerun « grand campus » de visibilitĂ©europĂ©enne, en lien avec lâuniver-sitĂ© de Franche-ComtĂ© de laquelle ilse rapproche par le biais dâun pĂŽlede recherche et dâenseignement
supĂ©rieur (Pres). LâarrivĂ©e du tram-way va permettre de rĂ©amĂ©nager lecampus autour de lâesplanadeĂrasme, dorsale verte et piĂ©tonne oĂčla vie Ă©tudiante pourra sâĂ©panouir. ĂproximitĂ© immĂ©diate, le nouvel hĂŽpi-tal du Bocage, le centre rĂ©gional anti-cancĂ©reux, le technopĂŽle Mazen-Sully occupĂ© par de jeunes sociĂ©tĂ©sde biotechnologie, lâespace rĂ©gionalde lâinnovation (lire ci-contre), lâundes plus importants centres de lâIns-titut national de la recherche agro-nomique (Inra), les Ă©coles dâingĂ©-nieurs (Esirem dans le secteur desmatĂ©riaux, AgroSup dans le domaineagroalimentaire)⊠forment un pĂŽledâenseignement et de recherche dehaut niveau, avec prĂšs de 30.000 Ă©tu-diants. Dans quelques annĂ©es, lâĂ©-cole supĂ©rieure de commerce Dijon-Bourgogne, avec 1.000 Ă©tudiants,devrait rejoindre le grand campus,ainsi que le centre rĂ©gional de lâIns-titut national de la recherche archĂ©o-logique prĂ©ventive. LâimplantationĂ Dijon, il y a quelques annĂ©es, dâuneantenne de lâInstitut dâĂ©tudes poli-tiques de Paris tournĂ©e vers les pays
de lâEst, fait partie des opĂ©rationsrĂ©ussies pour le Grand Dijon: y sontaujourdâhui formĂ©s quelques-unsdes futurs dirigeants europĂ©ens.
Ă Dijon peut-ĂȘtre plus quâailleurs,le lien universitĂ©-entreprise sâesttrouvĂ©, du coup, renforcĂ© par leregroupement des diffĂ©rentes enti-tĂ©s sur un site unique. LâuniversitĂ©de Bourgogne a mis en place unefiliale, Welience, qui permet auxentreprises de la rĂ©gion de sâappuyersur le savoir-faire des laboratoiresuniversitaires, notamment dans lesdomaines des sciences de la terre,de lâalimentation ou de la mĂ©ca-nique. Tandis quâune plateforme dehaut niveau dĂ©diĂ©e Ă la mĂ©tallurgieest en projet, un centre de recherchesur les nanotechnologies a Ă©tĂ©rĂ©cemment inaugurĂ©, un cyclotronva ĂȘtre construit pour produire lesĂ©lĂ©ments nĂ©cessaires Ă la recherchesur lâimagerie mĂ©dicale (Pharmâimage),et, dans un autre domaine, la mai-son des sciences de lâHomme regrou-pera sur un site unique lâensembledes Ă©quipes de recherche en Ă©cono-mie et en sciences sociales.
â„ A dynamic economymeans higher education
Every year Dijon prepares thousandsof students to begin their professionallives thanks to its university, enginee-ring schools, management and busi-ness school and institutions of highereducation in law and political scien-ces. An in-depth look at Dijonâs stu-dents.
Un campus de haut niveauPas de dynamisme Ă©conomique sans enseignement supĂ©rieur. Ă Dijon, universitĂ©, Ă©coles dâingĂ©nieurs et de commerce, centres de formation en droit ou en sciences politiques forment chaqueannĂ©e des milliers de jeunes. Gros plan sur Dijon lâĂ©tudianteâŠ
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SPĂCIAL GRAND DIJON
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Immobilier. Les quartiers dâactivitĂ©s tertiaires se remplissent rapidement, Ă Valmy au nord de la ville, et Ă Clemenceau, aux portes du centre-ville. Pendant ce temps, il faut rĂ©pondre
Ă la demande des entreprises avec lâextension des deux grandes zones industrielles.
OĂč investir Ă Dijon?
En quelques annĂ©es, ce sont 200hectares que le Grand Dijon adĂ©diĂ©s Ă lâaccueil des entre-
prises. Dans une agglomĂ©ration oĂčle foncier se faisait rare, les premiersterrains ouverts Ă la commercialisa-tion ont rapidement trouvĂ© preneurs.Câest le cas du parc Valmy: Ă lâentrĂ©enord de la ville, sur 30 hectares, cettezone dâactivitĂ©s a convaincu desinvestisseurs rĂ©gionaux (comme le groupe Voisin, concepteur du Katamaran, un immeuble tertiairede 5.000 mĂštres carrĂ©s) ou nationaux(comme Lazard, promoteur dâunensemble de sept bĂątiments totali-sant 12.000 mĂštres carrĂ©s debureaux). Lâacquisition dâun terrainde 10 hectares par GĂ©nĂ©rale de santĂ©,qui va y construire sa plus impor-tante clinique en France, a marquĂ©lâachĂšvenement des deux premiĂšrestranches de Valmy, oĂč seront concen-trĂ©s Ă terme 150.000 mĂštres carrĂ©sde bureaux et 2.500 emplois. Le suc-cĂšs de Valmy a Ă©tĂ© tel quâil faut envi-sager, plus vite que prĂ©vu, lâouver-ture de nouveaux espaces. La sociĂ©tĂ©dâĂ©conomie mixte dâamĂ©nagementde lâagglomĂ©ration dijonnaise(Semaad), qui a rĂ©alisĂ© Valmy aprĂšsavoir conçu la plupart des parcs dâac-tivitĂ©s de lâagglomĂ©ration (dont leparc technologique au nord de laville), planche donc sur lâamĂ©nage-ment de nouveaux quartiers: la pour-
suite de Valmy sur 20 hectares, aunord et Ă lâest du parc actuel, le parcdâactivitĂ©s de lâEst dijonnais, sur 185 hectares Ă Quetigny et Ă Saint-Apollinaire, de part et dâautre de laliaison rapide Dijon-Arc-sur-Tille,serait le prochain lieu amĂ©nagĂ©,selon des normes de haute qualitĂ©environnementale.
Aux portes du centre-ville de Dijon,un autre quartier dâaffaires connaĂźtune mĂ©tamorphose : Clemenceaucomptera, Ă terme, 50.000 mĂštres car-
rĂ©s de bureaux, Ă proximitĂ© immĂ©-diate du parc des expositions et descongrĂšs et de lâauditorium de 1.600places. Le centre des affaires construitpar Bouygues abrite dĂ©jĂ , sur 15.000mĂštres carrĂ©s, le siĂšge de la chambrede commerce et dâindustrie de Dijon,une partie des services du conseilgĂ©nĂ©ral de CĂŽte-dâOr et un hĂŽtel deuxĂ©toiles de 100 chambres. La tour Ălithis, sur 5.000 mĂštres carrĂ©s, serevendique comme la tour tertiaire laplus performante dâEurope: conçue
par le bureau dâĂ©tudes dijonnais Ălithis et le cabinet dâarchitectes pari-siens Arte-Charpentier, elle est, Ă cejour, la seule tour dâaffaires «à éner-gie positive » au monde. Le groupeLazard a entrepris la construction dedeux tours totalisant 12.000 mĂštrescarrĂ©s de bureaux âMarbotte Plazzaet Clemenceau Plazza. Tandis que leministĂšre de lâĂducation nationale aconfiĂ© Ă lâarchitecte Rudy Ricciotti lesoin de bĂątir le siĂšge de ses services(600 agents), soit une tour de plus de
10.000 mĂštres carrĂ©s de bureaux quiachĂšvera lâurbanisation de ce «down-town» Ă la dijonnaise.
Aux portes de lâagglomĂ©ration enfin,il faut Ă©voquer le dĂ©veloppement dezones dâactivitĂ©s dĂ©diĂ©es Ă la logis-tique: Ă Gevrey-Chambertin, avec unprogramme du groupe Bouygues pro-fitant de la proximitĂ© du terminal rail-route de Perrigny, et Ă Fauverney, oĂčle groupe FM Logistic assure dĂ©sor-mais la gestion europĂ©enne des pro-duits dâAmora.
â„ Places to invest in Dijon
The tertiary business parks are fillingup quickly in Valmy in the north andin Clemenceau near the city-centre.Inorder to meet continuing companyneeds, the city is expanding two bigindustrial estates.
De nouveaux espaces aussi pour lâindustrieLes deux grandes zones industrielles de lâagglomĂ©ration font lâobjet de programmes dâextension importants.
â â â Dijon nâoublie pas satradition industrielle (lirenotre article page 10). Ă Longvic, au sud de la ville, etĂ Saint-Apollinaire, au nord-est, les zones industrielles his-toriques de lâagglomĂ©rationsâĂ©tendent Ă mesure que les
entreprises se dĂ©veloppent.Quand le Grand Dijon a lancĂ©un premier programme dâex-tension de CapNord, les ter-rains ont rapidement trouvĂ©preneur. Les quelques hec-tares libĂ©rĂ©s ne pouvaientdonc suffire. Et les terrains qui
sâannoncent Ă lâentrĂ©e de Cap-Nord, Ă lâemplacement dumarchĂ© de gros, devraient toutjuste permettre de rĂ©pondreĂ la demande des entre-prises agroalimentaires de lâagglomĂ©ration.
DES DIZAINES DâHECTARESSUPPLĂMENTAIRES
Il fallait donc presser le pas.Le Grand Dijon engageaujourdâhui lâextension de lazone industrielle de Longvic,
sur le secteur de Beauregard,oĂč 90 hectares seront mis Ă la disposition des entreprisesindustrielles, dont une soixan-taine commercialisables. LesactivitĂ©s industrielles, focali-sĂ©es autour de lâagroalimen-taire, de la logistique et de lamĂ©canique, continuent desolliciter des espaces pour sedĂ©velopper. Et des demandesnouvelles affluent, dans ledomaine des Ă©nergies renou-velables, marquĂ©es par lâim-
plantation rĂ©cente, Ă Longvic,dâun fabricant dâĂ©oliennes.
Le Grand Dijon a parailleurs engagĂ© un ambitieuxprogramme de rĂ©habilitationdes espaces publics de ceszones industrielles amĂ©na-gĂ©es dans les annĂ©es 1960. ĂLongvic, la requalification deschaussĂ©es par exemplecontribue Ă la qualitĂ© de vieet Ă lâimage des entreprisesinstallĂ©es. Tout comme lâa-mĂ©lioration de lâoffre de
transport en commun, avecla mise en Ćuvre de nou-veaux services plus attractifsdĂšs septembre 2010 pour ladesserte de CapNord.
Enfin, le Grand Dijon pro-gramme lâouverture dequelques hectares supplĂ©-mentaires Ă Magny-sur-Tilleou encore Ă Bressey-sur-Tille,destinĂ©s Ă des activitĂ©s arti-sanales qui contribuent Ă©ga-lement au dynamisme du ter-ritoire.
â„ New areas for industry
The expansion of Greater Dijonâs two big industrial estates isunderway.
Cité des affairesClemenceau, à Dijon.
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>> 11.. UUnn rreessttaauurraanntt Ă©Ă©ttooiillĂ©Ă© aauu ccĆĆuurr ddee DDiijjoonn.. La table de Jean-Pierre Billoux offre une vue imprenable sur le palais des ducset des Ătats de Bourgogne. On recense cinq restaurants Ă©toilĂ©sdans la rĂ©gion dijonnaise.>> 22.. MMaattcchh ddee hhaannddbbaallll ffĂ©Ă©mmiinniinn aauu ppaallaaiiss ddeess ssppoorrttss.. LâĂ©quipedijonnaise Ă©volue dans lâĂ©lite, comme celles de basket, defootball, de rugby, de hockey-sur-glace⊠Dijon joue sur tousles terrains de sport.>> 33.. LLee VVĂ©Ă©lloottoouurr.. La manifestation allie vĂ©lo et patrimoine; ellerĂ©unit prĂšs de 10.000 cyclistes dans les rues de la ville le tempsdâune journĂ©e. Lâinitiative dijonnaise a, depuis, fait Ă©cole Ă OrlĂ©ans, Ă La Rochelle, Ă MarseilleâŠ>> 44.. LLeess PPlleeuurraannttss eenn AAmmĂ©Ă©rriiqquuee. Le temps des travaux derĂ©novation du musĂ©e des Beaux-Arts, les figures dâivoire quiornent les tombeaux des ducs de Bourgogne sont partis fairela tournĂ©e des plus grands musĂ©es amĂ©ricains. Ici :inauguration de lâexposition au Metropolitan Museum deNew York par François Rebsamen, sĂ©nateur-maire de Dijon.>> 55.. DDiijjoonn PPllaaggee.. Tous les Ă©tĂ©s, les rives du lac Kir prennent unair de CĂŽte-dâAzur pour le plus grand bonheur desBourguignons et des touristes.>> 66.. CCaarrnnaavvaall.. Dans le cadre du festival jeune public «à pascontĂ©s», un carnaval haut en couleur parcourt les rues de laville. Dijon, ville de fĂȘteâŠ>> 77.. LLee ttoouurriissmmee hhiigghh tteecchhâŠâŠ Ă Dijon, le patrimoine dâhier se
dĂ©couvre avec les outils dâaujourdâhui. Ville branchĂ©e, quipropose des bornes internet en libre consultation dans la rue,Dijon est rĂ©solument tournĂ©e vers lâavenir.>> 88.. JJaazzzz cclluubb.. Envie de passer une soirĂ©e en ville? Il existeforcĂ©ment une endroit qui vous ressemble Ă Dijon! Ici : concertde jazz au Caveau de la chouetteâŠ
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>> 99.. PPllaannĂ©Ă©ttaarriiuumm.. Au cĆur du « jardin des sciences», qui attireplus de 100.000 visiteurs par an, cet espace culturel etpĂ©dagogique unique Ă 200 kilomĂštres Ă la ronde, contribue Ă positionner Dijon comme capitale rĂ©gionale incontestable.>> 1100.. SSoouuss lleess hhaalllleess.. Quatre fois par semaine, sous les halles Artnouveau, le marchĂ© central de Dijon est un rendez-vousincontournable pour les amateurs de bons produits, etdâatmosphĂšre authentique.>> 1111.. LLaa vviillllee ddeess eennffaannttss.. Parcs, lac, ateliers dans les musĂ©es,rendez-vous culturels dĂ©diĂ©s⊠Dijon est aussi la ville desenfants. Ici : sur la place François Rude, au cĆur de la ville, unmanĂšge dâĂ©poque ravit toujours les petits et les grands.>> 1122.. SShhooppppiinngg eenn vviillllee. La piĂ©tonnisation de plusieurs rues ducentre historique et le dĂ©veloppement des transports doux fontde Dijon une ville oĂč il fait bon flĂąner. Au centre-ville et dansles nombreuses zones commerciales pĂ©riphĂ©riques, lâoffrecommerciale est digne dâune capitale rĂ©gionale.>> 1133.. UUnn ppaattrriimmooiinnee vvaalloorriissĂ©Ă©.. Symbole du renouveau de Dijon, laplace de la LibĂ©ration, revisitĂ©e par Jean-Michel Wilmotte, est unesplendeur, de jour comme de nuit. Dijon, labellisĂ©e ville dâart etdâhistoire, abrite lâun des plus vastes secteurs sauvegardĂ©s deFrance, sur prĂšs de 100 hectares. >> 1144.. CChhaammbbrreess ddââhhĂŽĂŽtteess aauu ccĆĆuurr ddee llaa vviillllee.. Ă cĂŽte des hĂŽtelshaut-de-gamme, des chambres dâhĂŽtes de charme accueillenttoute lâannĂ©e des visiteurs du monde entier. Dijon, capitaletouristiqueâŠ>> 1155.. BBaarr Ă Ă vviinnss.. Le nombre de bars Ă vins ouverts ces derniĂšresannĂ©es confirme le regain dâintĂ©rĂȘt des Dijonnais pour leurtradition viticole et bourguignonne. Ici : La part des anges, au cĆurde la vieille ville.>> 1166.. SSppeeccttaaccllee aauu ZZĂ©Ă©nniitthh ddee DDiijjoonn.. InaugurĂ©e en 2005, la sallede spectacles accueille prĂšs de 80 reprĂ©sentations par an et peutrecevoir 8.000 personnes.
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SPĂCIAL GRAND DIJON
Profile
leJournalduPalaisS PECI A L E DITION M A DE BY GR E AT E R DIJ ON - F R E E
Tuesday March 16, 2010
SPECIAL GREATER DIJON
â â â Dijon has so much to offer. It isideally located in the heart of Europe andis the capital of a region whose name isknown throughout the world. It hasconserved its exceptional cultural heri-tage which will become part of Unescoâsworldwide heritage thanks to Beaune andthe wine âCĂŽtesâ. Dijon is a city which har-moniously blends development and qua-lity of life. Investors from around theworld are interested in Dijon whether itbe those from the International Market
for Real Estate Professionals and Investorsof Cannes (Mipim de Cannes), the Com-mercial Real Estate Exhibition of Paris orthose who attend international congres-ses and business trade shows. Indeed, bignames in business, real estate and archi-tecture are setting up in the Burgundiancapital. Dijon has understood its potentialand now invites entrepreneurs and inves-tors alike to come and discover the city.Dijon is on the move. Make the most ofthe journey!
Dijon: A City Where People Invest
editor
ial
The Greater Dijon area isgoing to invest âŹ400M to buildtwo tramway lines. The pro-ject is indeed the symbol ofa city that is keeping up withits reputation. The regionalcapital is also going to investâŹ1BN in infrastructure-based
projects between now and2015. Modernising itstransport infrastructures,enhancing its road, rail andair networks⊠Better com-pany welcome, better hou-sing for people not to men-tion reinforcing its quality
life-style: Dijon is investingand is a great city to live in!The operative term in thisregion that cares so muchabout its surroundings is qua-lity of life. Environment, qua-lity housing, culture and heri-tage, gastronomy and good
wines, safety⊠Being entre-preneurial and innovative inthis human-sized capital hap-pens in exceptional condi-tions. In this special issue, anin-depth look into the quali-ties that make Dijon stand outfrom the crowd.
Dijon Is Even Easier to Reach
By the end of 2011, the TGVRhin-RhĂŽne line will bringDijon closer to Switzerland,Alsace and Germany makingthe Burgundian capital agenuine crossroads betweenthe Paris-Lyon and EasternEurope axis. At the same time,there will be increased TGV ser-vice to Roissy-Charles de
Gaulle, Lyon, Marseille and Lilleamong other destinations andthe regional airport will makeDijon less than 2 hours away byplane from metropolitan citiesin France and in Europe (Bor-deaux, Toulouse, London, etc.).At the heart of Europe, Dijonis going to be even closer.
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Why Dijon will be an ecological capital ïżœïżœïżœ Eco-friendly neighbourhoods, renewableenergies, clean transportation⊠These are TheGreater Dijon areaâs ambitions. Pages 4-5
An extensive programmefor âDijon, a great city tolive inâïżœïżœïżœ New, more sustainable neighbourhoods, acity with a harmonious blend of genresâŠDijon ispaving the way to its future one step at a time.Pages 6-7
A quick look at Dijonâsbig projects ïżœïżœïżœ Visualise how the infrastructure-basedprojects are going to reinforce the regionalcapitalâs standing. Pages 8-9
The art of living, sports andculture go hand in handïżœïżœïżœ Cultural and sports facilities as well as greatrestaurants are found throughout the city. Thesefine dining establishments open the door todiscovering Burgundyâs famous wines. Pages 14 -15
ïżœïżœïżœ The Valmy business park and theClemenceau are attracting companies inhuman-sized sustainable buildings. Page 12
Clemenceau, ValmyâŠ:Invest in Dijon!
Dijon is on the moveâŠcome along!
In the city centre, place Darcy in 2013: the construction of 2 tramway lines is a near 400 million euro investment.
ALFRED PETER
Why they believe in Dijon page 2
SiÚge : 79 rue de la Liberté, 21000 DijonEURL au capital de 235.000 euros.
RCS 015 750 243 Dijon
Directrice de la publication : Sabine Pouillart
Rédacteur en chef : François Rebsamen
Numéro spécial : textes et images Grand Dijon.
Ne peut ĂȘtre vendu. Ne pas jeter sur la voie publique.Impression : 8.000 exemplaires.
Imprimé sur les rotatives de Rotimpres.
leJournalduPalais