18 septembre 2008 stress et vecu au travail airbus france ressources humaines toulouse présenté...

29
18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

Upload: ambre-cottin

Post on 04-Apr-2015

105 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

18 Septembre 2008

STRESS ET VECU au TRAVAIL

Airbus France

RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE

Présenté par

POLE SANTE - SECURITE

Page 2: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 2

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

POURQUOI PARLER DU STRESS : - objectif

politiqueUne DEMARCHE de PREVENTION

du STRESS PROFESSIONNEL

En phase avecla politique AIRBUS

WELL BEING

Qui intègre dansla politique sociale de l’entreprise,

la protection de la

SANTE PHYSIQUE et MENTALE

Page 3: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 3

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

POURQUOI PARLER DU STRESS : - impacts sur la

santéSYMPTOMES

Maux de ventre, maux de dos, migraines,troubles du sommeil, troubles de la mémoire,accidents du travailet troubles musculo-squelettiques,dépression, maladies cardio-vasculaires,encouragement à l’usage de produits addictifs(drogues, alcool, tabac…)

CONSEQUENCES

Absentéisme,baisse de la qualité,

de la performance,de l’efficacité individuelle

et collective.

Entraveau développement

économique

Entraveau développement

économique

Page 4: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 4

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Contexte National sur le vécu au travail

Actuellement cette préoccupation se retrouve à différents niveaux:• Négociations partenaires sociaux pour transposer l’accord européens ( 8/10/2004) sur le stress

au travail (Réunion au Ministère du 27/06/08)Définition proposée lors des négociations: État accompagné de plaintes ou dysfonctionnement physiques, psychologiques ou sociaux du

fait que les individus se sentent en incapacité de combler un écart avec les exigences ou les attentes les concernant.

Orientations:- Le stress au travail n’est pas une maladie professionnelle- Tenir compte des situations de travail dans la lutte contre le stress- Mise en place d’une prévention efficace ( promotion des bonnes pratiques; notamment dialogue

dans l’entreprise et dans les modes organisationnels)- Place prépondérante du médecin du travail (secret médical)- L’information et la formation de l’ensemble des acteurs de l’entreprise- La responsabilité de déterminer les mesures appropriées incombe à l’employeur.

Tout ceci est nouveaux. Les entreprises ne sont pas préparées et partent en ordre dispersé.

Page 5: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 5

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Contexte National sur la question

• Recherche par le ministère du travail d’indicateurs psycho sociaux à mettre en place dans les entreprises ( Rapport de Mrs Nasse et Légeron). Loi en préparation.

Quelques exemples d’indicateurs possibles (Négociations actuelles):

- Niveau élevé d’absentéisme ( surtout de courte durée)- Rotation du personnel et démissions- Conflits personnels ou plaintes fréquentes- Taux de fréquence des Accidents élevé- Actes violents contre soi-même ou contre d’autres- Augmentation des visites spontanées au service médical- …

Page 6: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 6

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

DEMARCHE

Au travers du benchmarking mené, nous constatons:

que les interventions pour réduire le stress au travail font appel à la prévention :

. primaire : réduire les sources de stress (structure, organisation, …)

. secondaire : développer les compétences des individus pour faire face au stress

. tertiaire : prendre en charge les individus affectés par le stress.

que toutes les démarches nécessitent :

. la sensibilisation et l’implication des managers

. la formation des fonctions RH

. l’implication des partenaires sociaux

que l’engagement de l’entreprise se traduit par la mise en place de moyens adaptés aux objectifs

Page 7: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 7

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

DEMARCHE

une démarche de diagnostic:

sur la situation de travail et le vécu:

Outils proposé : EVREST

Objectif : prioriser les actions,par repérage des situations à risque.

une démarche préventive :

sur l’environnement et l’organisation :actions préconisées suite à l’analyse du travail

sur le management, sur les hommes :formation, sensibilisation,apprentissage de stratégies de gestion du stress.

Pour atteindre cet objectif, il est nécessaire de déployer :

Page 8: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 8

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Plan d’actions

Le plan d’actions proposé doit:

Traduire une volonté affichée de la direction

Valoriser les actions en place et les fédérer

Permettre une suivi et une évaluation de la situation

Entraîner une prise de conscience du phénomène, tout en le démystifiant

Proposer des outils de management

Page 9: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 9

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Brochure 16000 exemplaires avec Communication AIF

Structure : D’une certaine manière support de lancement de l’action- Definition : stress normal et stress pathologique : mauvaise adaptation- Causes : travail, famille, maladie, changement…- Sa façon de débuter : physiologie : nervosité, hormonal (adrénaline,

cortisol…)- Le bon et le mauvais stress : vigilance, lutte, épuisement- Stress et Santé : Personnalité et environnement.

- Les maladies dûes à un mauvais stress - Maux de tête, de dos, d’estomac, réactions

dermatologiques. - Solutions: Exercice physique, relaxation, bonnes habitudes diététiques,

relations détendues, bonne organisation etc…

- Politique de l’entreprise. Objectifs recherchés et engagements pris.

Page 10: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 10

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Vécu au TravailVécu au Travail

• Booklet diffusé en Mai 2006

Page 11: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 11

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

EVRESTEVREST

• Observatoire pluriannuel mis en place par les Médecins du Travail d’EADS en coopération avec le CRÉAPT

• Ensemble de données sur le travail et la santé

•Suivi des caractéristiques de la population

•Analyse des relations Age- Santé – Travail

•Anticipation des évolutions du travail.

•Aide à la décision pour la conception et l ’amélioration des situations de travail, la gestion des RH.

Page 12: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 12

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Description du dispositif

• Questionnaire simple (Recto/verso)

posé lors des visites médicales

• Recueil systématique ou

échantillon tiré au sort (mois de naissance)

CONDITIONS DE TRAVAIL

EVREST

EADS - Etude EVREST - Fiche confidentielle médecine du travail - Septembre 2001

- Votre poste de travail présente-t ’il des

difficultés particulières sur les plans suivants

PostureDéplacement verticaux

Déplacements horizontauxGestes répétitifs

Effort

Oui,importantes

Oui,modérées

Non, pasdu tout

V - Charge physique du poste de travail

2 * 8Normaux VSD3 * 8 Autre

Oui NonI - Depuis la dernière visite avez-vous changé de travail ?

Si oui pour raisons médicales : Non

II - Quels sont actuellement vos horaires de travail ? Temps plein Oui Non

Oui

• Devez-vous fréquemment abandonner une tâche que vous êtes en train de faire pour une autre non prévue ?

Oui Non

• Si oui, diriez-vous que cette interruption d ’activité :

Est un aspect positif de votre travail

Perturbe votre travailEst sans conséquences pour votre travail

III - Contraintes de temps

1 2 3 4 5 6 7 8 9 100

• Pouvez-vous coter les difficultés liées aux cadences, aux délais, au cumul de tâches, à la variabilité

Très souvent

Assezsouvent

Rarement Jamais

Dépasser vos horaires normauxSauter ou écourter un repas, ne pas prendre de pauseTraiter trop vite une opération qui demanderait davantage de soin

• En raison de la charge de travail, vous arrive-t’il de :

• Avez-vous le sentiment que dans l ’ensemble votre travail est reconnu par votre entourage professionnel ?

IV - Appréciations sur le travail Diriez-vous que votre travail présente les caractéristiques suivantes ?

Il vous permet d’apprendre des chosesIl est varié

Vous pouvez choisir la façon de procéderVous avez des possibilités suffisantes d’entraide, de coopération

Oui,tout à fait

Plutôt oui Plutôt non Non, pasdu tout

• Pour faire un travail de bonne qualité vous disposez

De formation et d ’informations suffisantes et adéquates D ’objectifs et de consignes clairement définies

Date

N°Salarié

N0 Médecin

RET

Dateentrée etbFiliale

CSP

Site

Sexe

(M / F)

Date naissance

Ostéo - articulaire

RAS

EADS - Etude EVREST - Fiche confidentielle médecine du travail- Septembre 2001

Neuro - psychique

Cardio - respiratoire

- Existence d’un symptôme de fatiguede l ’appareil cardio - respiratoir

Oui Non

- HTA Oui Non Oui Non

Oui Non

DomaineConsommation de

médicamentsPathologie

diagnostiquéeSignes

DigestifExistence d’un problème

d’ordre digestif ? Oui Non Oui Non Oui Non

Fatigue, lassitudeAnxiété,Nervosité, irritabilité

Troubles du sommeilOui NonOui Non

Oui NonOui NonOui Non

. Membres supérieurs

. Membres inférieurs

Consommation demédicaments

Pathologiediagnostiquée

Limitation desmouvements

EpauleCoude Poignet

Oui NonOui NonOui Non

Oui Non

. VertèbresCervicales

Dorso-lombairesOui NonOui Non

RAS

RAS

RAS

RAS

RAS

ETAT DE SANTE

FORMATION

I - Depuis la dernière visite avez - vous eu une formation? Oui Non

II - Avez-vous eu depuis la dernière visite un rôle de formateur, de tutorat ? Oui Non

Si oui, était-ce une formationen rappor t avec un futur poste?votre poste de travail ? d ’intérêt général?

MODE DE VIE

II - Consommations usuelles

I - Pratiquez-vous de façon occasionnelle ou régulière une activité sportive? Oui Non

Si oui : 1 H. /sem 1 à 3 H /sem. < 1 H /sem. > 3 H /sem.

Tabac

Alcool Café

< 5cg/j 5 à 15cg/j >15cg/j

1 tasse/j 2 à 4 tasses/j > 4 tasses/j

< 2 verres /j

10 2 3

2 à 4 verres/j > 4 verres /j

Nul

Nul

Nul

OuiEx fumeur Non

VII - Avez-vous une exposition aux nuisances suivantes?

TT de surface/ Usinage chimique Résines /Epoxy

Poussières / fibres / fuméeHuiles

Solvants 85 dBA / Bruit pathogèneGêne sonore

VIII - Avez-vous fréquemment des déplacements professionnels (avion, train)

Si oui : 2/ /sem < 2 /sem. 1 /sem.

Oui Non

• Centralisation des données sous forme anonymeau niveau du coordinateur

• Analyse avec l’aide du CREAPT

Page 13: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 13

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Le Questionnaire

• Horaires• Contraintes de temps• Appréciations sur le travail• Charge physique• Nuisances chimiques

La formation

• Cardio-respiratoire,• Neuropsychique• Digestif • Osteo-articulaire

• Age• CSP, RET• Ancienneté

Données administratives

Les conditions de travail

Le mode de vie

L’état de santé

Page 14: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 14

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

CONDITIONS DE TRAVAIL - Horaires et contraintes de temps

2 * 8 Normaux VSD3 * 8 Autre

Oui NonI - Depuis la dernière visite avez-vous changé de travail ?

Si oui pour raisons médicales : Non

II - Quels sont actuellement vos horaires de travail ? Temps plein Oui Non

Oui

• Devez-vous fréquemment abandonner une tâche que vous êtes en train de faire pour une autre non prévue ?

Oui Non

• Si oui, diriez-vous que cette interruption d ’activité :

Est un aspect positif de votre travail

Perturbe votre travailEst sans conséquences pour votre travail

III - Contraintes de temps

1 2 3 4 5 6 7 8 9 100

• Pouvez-vous coter les difficultés liées aux cadences, aux délais, au cumul de tâches, à la variabilité

Très souvent

Assezsouvent

Rarement Jamais

Dépasser vos horaires normauxSauter ou écourter un repas, ne pas prendre de pauseTraiter trop vite une opération qui demanderait davantage de soin

• En raison de la charge de travail, vous arrive-t’il de :

Page 15: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 15

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

IV - Appréciations sur le travail Diriez-vous que votre travail présente les caractéristiques suivantes ?

Il vous permet d’apprendre des chosesIl est varié

Vous pouvez choisir la façon de procéderVous avez des possibilités suffisantes d’entraide, de coopération

Oui,tout à fait

Plutôt oui Plutôt non Non, pasdu tout

• Pour faire un travail de bonne qualité vous disposez De formation et d ’informations suffisantes et adéquates

D ’objectifs et de consignes clairement définies

CONDITIONS DE TRAVAIL - Appréciation sur le travail

• Avez-vous le sentiment que dans l ’ensemble votre travail est reconnu par votre entourage professionnel ?

Page 16: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 16

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

RAS

Neuro - psychique

Cardio - respiratoire

- Existence d’un symptôme de fatiguede l ’appareil cardio - respiratoir

Oui Non

- HTA Oui Non Oui Non

Oui Non

DomaineConsommation de

médicamentsPathologie

diagnostiquéeSignes

DigestifExistence d’un problème

d’ordre digestif ?Oui Non Oui Non Oui Non

Fatigue, lassitudeAnxiété,Nervosité, irritabilité

Troubles du sommeilOui NonOui Non

Oui NonOui NonOui Non

. Membres supérieurs

. Membres inférieurs

Consommation demédicaments

Pathologiediagnostiquée

Limitation desmouvements

Epaule Coude Poignet

Oui NonOui NonOui Non

Oui Non

. Vertèbres Cervicales Dorso-lombaires

Oui NonOui Non

RAS

RAS

RAS

RAS

RAS

ETAT DE SANTE

Osteoarticulaire

Page 17: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 17

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Tableau de bord TravailTableau de bord Travail

Dépasser très souvent les horaires

Sauter très souvent un repasou une pause =

Traiter trop vite une opération (très souvent)

Echelle > 7

Abandonner une tache pour une autre perturbe =

Conditions de travailLe travail ne permet pas

d'apprendre

Il n'est pas varié

Ne peut pas choisir la façon de proceder

Manque de possibilité d'entre aide =

Travail non reconnu par l'entourage =

Formation ou infos insuffisante ou pas

adaptée =

Objectifs et consignes peu claires

Appreciation du travailDifficultés importantes

de posture =Difficulté importantes

de gestes répétitifsDifficultés importantes

d'efforts

Charge physique du travail

Bruits pathogènes =Gêne sonore

Solvants

Huiles

Poussières =Traitement de surface

résines epoxy (oui)

Expositions dans le travail

: Logit>1,15

: Logit ]1,15; 1,05]

: Logit ]0,95; 0,85]

: Logit<0,85= : Logit ]1,05; 0,95]

Légende

Page 18: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 18

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Légende:

: Logit >1,15

: Logit ]1,15; 1,05]

Tableau de bordTableau de bord santésanté

Moins de 40 ans

Entre 40 et 49 ans

50 ans et plus

Ensemble

Symptôme de fatigue de l'appareil

cardioHypertension

arterielle =Fatigue,

Lassitude Anxièté

Nervosité = = =Troubles du

sommeil = =Problèmes

digestifs

Logit

= : Logit ]1,05; 0,95]

: Logit ]0,95; 0,85]

: Logit<0,85

Moins de 40 ans

Entre 40 et 49 ans

50 ans et plus

Ensemble

problèmes (avec ou sans lim) =

dont avec limitation =

problèmes (avec ou sans lim)

(au moins un)= =

dont avec limitation (au moins un)

=

problèmes (avec ou sans lim)

(au moins un)=

dont avec limitation (au moins un)

Membres inferieurs

Membres superieurs (épaule, coude poignet)

Vertèbres (cervicales et dorso-lombaires)

Page 19: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 19

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Régulation

• L’enquête doit constituer le fil directeur du système permettant de réguler la situation.

Objectif:

Au vue des évolutions des indicateurs proposition d’un plan d’action tous les deux ans:

- Ciblé :

Secteur

Métier

Thème

Page 20: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 20

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Effets du stress sur la santé (INRS)

Page 21: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 21

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Le stress au travail

SITUATION DANS L’ENTREPRISE

FACTEURS ORGANISATIONNNELS ET PSYCHOSOCIAUX

CONSEQUENCES ECONOMIQUES

SITUATION CHEZ L’HOMME

CONTRAINTES/RESSOURCES PERCUES ETAT DE STRESS

CHRONIQUE

CONSEQUENCES SUR LA SANTE

PREVENTION « A LA SOURCE »

PREVENTION « CORRECTIVE »

Page 22: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 22

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Organisation du travailProduction / Fonctions supportsPlanification

Approche systémique de la performance industrielle

Les postes de travailDéfinition tâche, procédéOutils et moyens de travail

Les résultatsProductivitéQualité Coûts & Délais

Les effets sur les hommesSécurité & SantéSavoir-faire autonomie expertise

Adaptation du niveau de contributionAjustement à la charge de travail

Modification positive ou négative

Adaptation aux résultats obtenusAjustement à la performance

Modification du poste positive ou négative

Les modes opératoires réels

Variation des stratégies opératoires

Modification de l'état du collectif :coopération ou repli

Modification de l'organisation, re-planification, répartition des tâches

Le collectifFonctionnement psychosocial

Capacités des opérateurs Capacités physiques, physiologiques, cognitives

Compétences opérateurs

Page 23: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 23

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Comment prévenir le risque psychosocial en entreprise ?

Débat autour des conditions de

travail

Signes d’alerte (suicide, harcèlement, violences

phys. …)

Demande des acteurs de l’entreprise

Pré-diagnostic

(en interne ou en externe)

Problèmes repérés par les services santé-

sécurité, CHSCT, AS…

Prise en charge des salariés en

souffranceMesures

préliminaires de prévention

Suivi

MISE EN PLACE D’UN PROJET SPECIFIQUE

Constitution d’un groupe projet

Diagnostic approfondi

Restitution des résultats

Elaboration d’un plan d’action

Mise en oeuvre

Page 24: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 24

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Vie au travail

Actions d’amélioration des conditions de travail :

• Ergonomie et facteur humain intégrés dans les projets et procédures

• Evaluation des risques ( analyse du travail ) et excellence industrielle.

• Budget ACT (budget d’amélioration des conditions de travail) discuté avec le CHSCT (intégration des demandes de l’Union Européenne)

• Amélioration de l’environnement industriel

• Transports

• Facilités et activités offertes par le CE

Page 25: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 25

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Structure d’Accompagnement

Structure d’accompagnement des personnes en difficulté :

• Réseau d’écoute (RH - Assistantes Sociales – Médecins - Infirmières) .Renforcement par un psychologue du travail.

• Prise en charge par le Médical :

- Orientation des services spécialisés externes

- Suivi de traitement

• Accompagnement familial (Assistantes Sociales)

• Re-intégration : compétences, nouveau poste de travail, etc …

Page 26: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 26

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Actions en cours

MISE EN PLACE DE GROUPES SECTORIELS « analyse du vécu au travail » animé par le RHBP et composé de la hiérarchie, du médecin, de l’assistante sociale et du préventeur

LANCEMENT DE DIAGNOSTIC SUR SECTEURS PILOTES:

Analyse de la situation de secteurs par des groupes pluridisciplinaires

Page 27: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 27

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Diagnostic sur secteurs pilote

Coordination de la démarche filiale par le comité ergonomie-santé & sécurité

L’approche pluridisciplinaire s’avère nécessaire :Métiers impliqués: service prévention, médecine du travail, service social, ressources humaines, management, ergonomie, psychologue du travail et hiérarchie du secteur.

Étude d’un secteur pilote par établissement – choix du secteur établi par les pôles santé-sécurité et les RH.

Choix des secteurs en intégrant la diversité des activités (production, métiers support production, achats, études…) et les problématiques (flux d’information et processus de décision, compétences, mobilité et ancienneté, performance, management, organisation et temps de travail…)

Page 28: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 28

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

Déploiement du diagnostic

Les objectifs de cette phase diagnostique sont : Définir des méthodes d’approche (méthodes d’entretien, d’observation sur

le terrain, analyse des résultats de l’enquête EVREST…) pour mettre en évidence les symptômes de type vécu au travail,

Définir des indicateurs pertinents d’alerte et de suivi, Définir des méthodes d’observations pour analyser les facteurs de risques. Définir les pistes de solution pour mener des actions de prévention

adaptées

Structuration de l’équipe d’analyse à déterminer pour chacun des secteurs en précisant les moyens complémentaires nécessaires pour la mener.

Des livrables reprenant les facteurs dominants et généralisables, seront fournis pour début 2009.

Page 29: 18 Septembre 2008 STRESS ET VECU au TRAVAIL Airbus France RESSOURCES HUMAINES TOULOUSE Présenté par POLE SANTE - SECURITE

AFOPE 18/09/2008 Pôle Santé Sécurité Airbus France Page 29

© A

IRB

US

FR

AN

CE

S.A

.S.

Tou

s dr

oits

rés

ervé

s. D

ocum

ent

conf

iden

tiel.

This document and all information contained herein is the sole property of AIRBUS S.A.S. No intellectual property rights are granted by the delivery of this document or the disclosure of its content. This document shall not be reproduced or disclosed to a third party without the express written consent of AIRBUS S.A.S. This document and its content shall not be used for any purpose other than that for which it is supplied.

The statements made herein do not constitute an offer. They are based on the mentioned assumptions and are expressed in good faith. Where the supporting grounds for these statements are not shown, AIRBUS S.A.S. will be pleased to explain the basis thereof.