1- Le produit: matre cylindre de frein dULM

Presentation du support de theme interacademique 2007Ce matre cylindre est utilis sur les ULM et planeurs et permet de freiner lappareil au moment de latterrissage ..

Il comporte un piston actionn manuellement par une poigneLe liquide hydraulique sous pression refoul par le piston est dirig vers le piston annulaire de ltrier de frein situ sur lessieu de lULM

2 Principe de fonctionnement:

Un systme dexcentrique permet de bloquer la poigne en position afin dassurer la fonction frein de parcUn tube translucide reli aurservoir permet de vrifierLe niveau dhuile disponibleLensemble se fixe au manche balai de lappareil grce une bride.

3 Caractristiques commerciales(extraits de la plaquette publicitaire)

MDO aircraft40 Rue Barchalot64200 BIARRitZTl / Fax: 05 59 43 75 71Mail :MDOaircraf@aol.com

MAITRE CYLINDREDE FREIN AU MANCHEPrvu pour tre mont verticalement sur le manche, il comporte un rservoir intgr pour optimiser son encombrement . Un dispositif de blocage permet de raliser la fonction de parc Son montage est ais a laide dune bride qui permet de le fixer sur le manche.

APPLICATIONS :

Ce matre cylindre est particulirement utilis sur les appareils mono roue (Europa ou planeur ); il quipe galement les machines a roulette conjugue pour lesquels le freinage directif nest pas ncessaire.

FREIN DE PARK :Aprs la mise en pression du circuit par le levier principal, un excentrique a commande manuelle vient limmobiliser dans sa position.Une simple nouvelle pression sur le levier le libre sa bute.

Poids : 265 gPrix : 184 ( 1207 FF )

4 Pices ralises:

CORPS : Construit en alliage 5754, cest une pice entirement usine dans la masse puis anodise (10). Il est als a un diamtre de 12.5 mm afin de raliser une dmultiplication optimale avec les triers MDO.PISTON : En alliage lger haute performance, (7075 A), il reoit une anodisation dure (40) qui lui permet de supporter un grand nombre de manuvres sous contrainte.Ltanchit est confie a un jeu de coupelles en EPDM montes en tandem.COUVERCLE (bouchon) : En alliage leger (2017 A ) anodis de couleur rouge (10), il est muni dun joint et dun orifice vent.BRIDE : Construit en alliage lger (2017), permet la fixation du corps sur le manche balais de lappareil

5 Caractristiques de production:

Corps : 45Euros sur CUV Mazak 5 axes VTC-20B

Bride : 5.8 Euros sur CUV Mitsui Seiki 3 axes VS3A

Bouchon molet: 4 Euros sur TCN 3 axes Mazak 15MS

Piston : 7 Euros sur TCN 2 axes Mazak 15NLa ralisation des pices de ce produit a t confie lentreprise IDIART S.A. (http://idiartec.free.fr)Qts et frquences de production : un lot annuel de 100 lmentsCelle-ci a fix les cots de fabrication (hors matire et anodisation) correspondants aux moyens de production dfinis ci-dessous :

6 Processus proposs: 6-1- : Le corps ref 101 : 3 tudiants

Dbit :barre de 60x70mm longueur 100 mmPhase 20 : Fraisage 1er cotCUV 3 axes CincinatiPhase 30 : Dtourage 2me cotPhase 40 : Alsages et rainures plan horizontalPhase 50 : Alsages et rainures plans verticauxCUH 3.5 axes RealmecaProblmatiques : Choix processus , alsage 12.5H7 ,Axe B , filetage/interp. , contrle tridim

6-2 Bouchon ref. 104: 1 tudiant

Dbit : rond de 25mm longueur 29mmPhase 20 Tournage 1er cot + encochesPhase 30 Tournage 2me pice + encoches puis trononnagePhase 40 Tournage 2me cotTour CN 3 axes Danobat TCN10Tour CN TCPRealmeca Problmatiques : Choix processus , gorge frontale , Axe C

6-3 Piston ref. 102: 1 tudiant

Dbit : rond de 15mm longueur 53mmPhase 20 Tournage 1er cot +prise de morsPhase 30 Tournage 2me cotPhase 40 Finition cylindre et gorge helicodaleTour CN Somab 750Problmatiques : Choix processus , 12.5g6 gorge hlicodale , gorges de joint

6-4 Bride ref. 103 : 1 tudiant

Dbit :barre de 25x20mm longueur 50 mmPhase 20 : Fraisage 1er cotPhase 30 : Usinage talon + chanfreinPhase 40 : Perage - lamageCucp RealmecaCuh RealmecaProblmatiques : Choix processus , usinage en panoplie, 25H9 , contrle tridim

7 Contenu du CD ou des ressources disponibles sur http://mcylulm.free.fr