1- le produit: maître cylindre de frein dulm presentation du support de theme interacademique 2007...
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1- Le produit: maître cylindre de frein d’ULM
Presentation du support de theme interacademique 2007
Ce maître cylindre est utilisé sur les ULM et planeurs et permet de freiner l’appareil au moment de l’atterrissage ..
Il comporte un piston actionné manuellement par une poignéeLe liquide hydraulique sous pression refoulé par le piston est dirigé vers le piston annulaire de l’étrier de frein situé sur l’essieu de l’ULM
2 – Principe de fonctionnement:
Un système d’excentrique permet de bloquer la poignée en position afin d’assurer la fonction «frein de parc»
Un tube translucide relié auréservoir permet de vérifierLe niveau d’huile disponible
L’ensemble se fixe au manche à balai de l’appareil grâce à une bride.
3 – Caractéristiques commerciales(extraits de la plaquette publicitaire)
MDO aircraft40 Rue Barchalot64200 BIARRitZTél / Fax: 05 59 43 75 71Mail :[email protected]
MAITRE CYLINDREDE FREIN « AU MANCHE»
Prévu pour être monté verticalement sur le manche, il comporte un réservoir intégré pour optimiser son encombrement . Un dispositif de blocage permet de réaliser la fonction «de parc» Son montage est aisé a l’aide d’une bride qui permet de le fixer sur le manche.
APPLICATIONS :
Ce maître cylindre est particulièrement utilisé sur les appareils mono roue (Europa ou planeur ); il équipe également les machines a roulette conjuguée pour lesquels le freinage directif n’est pas nécessaire.
FREIN DE PARK : Après la mise en pression du circuit par le levier principal, un excentrique a commande manuelle vient l’immobiliser dans sa position.Une simple nouvelle pression sur le levier le libère sa butée.
Poids : 265 gPrix : 184€ ( 1207 FF )
4 – Pièces réalisées:
CORPS : Construit en alliage 5754, c’est une pièce entièrement usinée dans la masse puis anodisée (10µ). Il est alésé a un diamètre de 12.5 mm afin de réaliser une démultiplication optimale avec les étriers MDO.
PISTON : En alliage léger haute performance, (7075 A), il reçoit une anodisation dure (40µ) qui lui permet de supporter un grand nombre de manœuvres sous contrainte.L’étanchéité est confiée a un jeu de coupelles en EPDM montées en tandem.
COUVERCLE (bouchon) : En alliage leger (2017 A ) anodisé de couleur rouge (10µ), il est muni d’un joint et d’un orifice évent.
BRIDE : Construit en alliage léger (2017), permet la fixation du corps sur le manche à balais de l’appareil
5 – Caractéristiques de production:
Corps : 45Euros sur CUV Mazak 5 axes «VTC-20B»
Bride : 5.8 Euros sur CUV Mitsui Seiki 3 axes «VS3A»
Bouchon moleté: 4 Euros sur TCN 3 axes Mazak «15MS»
Piston : 7 Euros sur TCN 2 axes Mazak «15N»
La réalisation des pièces de ce produit a été confiée à l’entreprise IDIART S.A. (http://idiartec.free.fr)
Qtés et fréquences de production : un lot annuel de 100 éléments
Celle-ci a fixé les coûts de fabrication (hors matière et anodisation) correspondants aux moyens de production définis ci-dessous :
6 – Processus proposés: 6-1- : Le corps ref 101 : 3 étudiants
Débit :barre de 60x70mm – longueur 100 mm
Phase 20 : Fraisage 1er cotéCUV 3 axes Cincinati
Phase 30 : Détourage 2ème coté
Phase 40 : Alésages et rainures plan horizontal
Phase 50 : Alésages et rainures plans verticaux
CUH 3.5 axes Realmeca
Problématiques : Choix processus , alésage 12.5H7 ,Axe B , filetage/interp. , contrôle tridim…
6-2 – Bouchon ref. 104: 1 étudiant
Débit : rond de 25mm – longueur 29mm
Phase 20 – Tournage 1er coté + encoches
Phase 30 – Tournage 2ème pièce + encoches puis tronçonnage
Phase 40 – Tournage 2ème coté
Tour CN 3 axes Danobat TCN10
Tour CN TCPRealmeca
Problématiques : Choix processus , gorge frontale , Axe C
6-3 – Piston ref. 102: 1 étudiant
Débit : rond de 15mm – longueur 53mm
Phase 20 – Tournage 1er coté +prise de mors
Phase 30 – Tournage 2ème coté
Phase 40 – Finition cylindre et gorge helicoïdale
Tour CN Somab 750
Problématiques : Choix processus , 12.5g6 gorge hélicoïdale , gorges de joint
6-4 – Bride ref. 103 : 1 étudiant
Débit :barre de 25x20mm – longueur 50 mm
Phase 20 : Fraisage 1er coté
Phase 30 : Usinage talon + chanfrein
Phase 40 : Perçage - lamage
Cucp Realmeca
Cuh Realmeca
Problématiques : Choix processus , usinage en panoplie, 25H9 , contrôle tridim
