Conjuntos documentario del Estudio De Caso (EDC) : la industria aeroportuaria, una industria en redes

Comment la mise en réseau des industries aéronautique et aérospatiale européennes leur permet-elle d’être plus compétitives à l’échelle mondiale ?

Doc 1 : Localisación et contextualización

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Doc 5 La Mecanic Vallée, un réseau de sous-traitants français spécialisés dans l’aéronautique Niché en pleine nature, à l’entrée Sud de Figeac (Lot), un site industriel prospère : Collins Aerospace, fabricant d’hélices et d’équipements de cockpit, plus connu dans les environs sous le nom de Ratier Figeac. Avec ses 53 000 m2 d’ateliers, 1 200 salariés et 500 millions de dollars (445 millions d’euros) de chiffre d’affaires annuel, l’entreprise est un des fleurons locaux de l’aéronautique. Ce n’est pas le seul. Dans cette « Mecanic Vallée » si méconnue, qui s’étend à travers champs [...], les réussites industrielles sont légion : gros sous-traitants de l’aéronautique tels Ratier ou Figeac Aero, mais aussi fabricants de pièces pour l’automobile, bureaux d’études… Lancé en 2000 à l’initiative de quinze chefs d’entreprise, le cluster rassemble près de 200 sociétés, qui emploient 13 100 personnes. En vingt ans, la Mecanic Vallée a créé près de 3 000 postes, alors que l’industrie en détruisait massivement ailleurs.

Élise Bardet, « À Figeac, le succès méconnu de la Mecanic Vallée », Le Monde, 5 avril 2019

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Doc 2 : el sector

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Doc 6 Rolls-Royce et Safran ouvrent une nouvelle usine en Pologne Aero Gearbox International (AGI), une coentreprise entre Rolls-Royce et Safran Transmission Systems (Safran), célèbre aujourd'hui l'ouverture d'une nouvelle installation de 13 500 m2 à Ropczyce (Sud-Est de la Pologne). […] L'installation emploie d̕ores et déjà plus de 50 personnes et devrait atteindre une croissance lui permettant de créer jusqu'à 200 emplois directs. Le développement de son infrastructure et des partenariats associés entraînera également la création d'emplois indirects dans le Sud-Est de la Pologne.

« Rolls-Royce et Safran célèbrent l'ouverture d'une nouvelle usine aéronautique en Pologne », Safran, 12 avril 2017

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Le succès d’Airbus Ça plane pour Airbus ! Le champion européen de l’aviation, a annoncé mercredi matin, au salon de l’aéronautique de Dubaï, la signature d’un contrat record avec Indigo Partners, portant sur la livraison de 430 avions […] pour un montant total de 49,5 milliards de dollars (42 milliards d’euros). C’est tout simplement la plus grosse commande jamais passée par Airbus et la plus importante, en nombre, de l’histoire de l’aéronautique. […] Ce contrat record permet à Airbus de dépasser les 13 700 commandes pour sa famille d’A320, en service depuis 1988, confirmant ainsi son statut de deuxième avion de ligne le plus vendu de l’histoire, derrière le Boeing 737 et ses plus de 14 300 appareils écoulés. D’autant plus que la gamme s’est modernisée. Peu gourmand en kérosène, l’A320neo permet d’économiser 30 % de carburant. Depuis son lancement en 2010, cet appareil de nouvelle génération a accumulé plus de 5 500 exemplaires commandés, contre plus de 4 000 pour son concurrent, le Boeing 737 MAX. Grâce au dynamisme de son A320, Airbus dépasse son rival Boeing en commandes cette année.

Clément Lesaffre, « Airbus : les enjeux d’une commande historique », Europe 1, 15 novembre 2017

Doc 3 los actores

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Les secteurs aéronautique et aérospatial sont très dynamiques en Europe, comme le montre le succès international de l’entreprise européenne Airbus. Ces secteurs s’organisent en réseau à travers toute l’Europe, profitant d’un savoir-faire propre à chaque territoire. Ainsi, différents espaces productifs forment un système productif à l’échelle européenne, porté par des acteurs nationaux et supranationaux.

Le projet d’avion de combat franco-allemand Le coup d’envoi industriel du futur avion de combat franco-allemand est donné. La ministre des Armées Florence Parly et son homologue allemande Ursula von der Leyen se sont accordées pour attribuer l’an prochain aux industriels européens les premiers contrats d’études pour affiner le concept de système aérien de combat du futur (Scaf). Le futur chasseur franco-allemand devra remplacer, à l’horizon 2035-2040, le Rafale français et l’Eurofighter déployé dans les armées allemandes. Dassault Aviation a été confirmé comme le chef de file industriel du programme. Il travaillera avec Airbus pour l’étude de l’architecture du Scaf et sur un démonstrateur d’appareil. Safran dirigera celle sur le démonstrateur du moteur en partenariat avec le motoriste allemand MTU. Thales, qui fournit l’électronique et les systèmes de combat du Rafale, n’a pas été pas mentionné en premier rang dans l’attribution des contrats d’études et fait figure de grand perdant de ce premier round industriel. La France et l’Allemagne ont déjà rappelé qu’ils comptaient ouvrir leur collaboration à d’autres pays européens, notamment à l’Espagne.

« Top départ pour le futur avion de combat franco-allemand », Usine Nouvelle, 1er décembre 201

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