un réseau bus 100% propre volet...

Un réseau bus 100% propre

Volet GNV

Juin 2007

Volet GNV

4 Actions:

1. Réalisation d’une Centrale de Compression GNV à Langlade

2. Elargir la flotte BUS GNV

3. Amélioration la performance moteur GNV (en coopération avec l’IMFT)

4. Etude Biogaz

Conformément aux orientations générales du Schéma Directeur de

l’Agglomération Toulousaine (SDAT) et du Plan de Déplacement

Urbains (PDU)

Historique

� Mars 2003 : Lancement du concours de maîtrise d’œuvre pour

la reconstruction du dépôt Langlade

� Février 2004 : Le Comité Syndical du SMTC attribue le marché de

maîtrise d’œuvre pour la reconstruction de

Langlade

� Octobre 2006 : Analyse des performances (environnementales) du

filière GNV

� Février 2007: Souhait exprimé par le SMTC de renforcer la filière

GNV

Centrale de Compression GNV

Le projet a pour objet la fourniture et l’installation d’un ensemble

d’équipements permettant le ravitaillement en gaz naturel véhicule

(GNV) d’une flotte de 119 bus basés sur le dépôt de Langlade :

� La distribution et le remplissage

� La station de compression

� Mise en sécurité des ateliers de maintenance


Couts d’investissements des aménagements du centre

d’exploitation :

Station de compression et distribution GNV : 1 900 000 € HT

Surcoûts bâtiment VRD : 1 630 000 € HT

Maîtrise d’œuvre : 9,32 % 330 000 € HT

TOTAL HT : 3 860 000 € HT

Elargir la flotte BUS GNV

Situation du parc TISSEO à ce jour:

� Parc total (GNV – GO) : 527 bus

� Parc GNV : 128 bus soit 25%

� Première livrée 2003 : 75 bus

� Seconde livrée 2004 : 25 bus

� Troisième livrée 2005 : 25 bus

� Quatrième livrée 2006 : 3 bus (projet Hythane)

La totalité des bus GNV est regroupée sur le site d’ATLANTA


Objectifs et options pour la flotte Bus GNV de Tisséo:

� Elargir la parc GNV vers 33% à l’horizon 2009 (soit 178 bus) + l’option

d’élargir jusque à 50% à l’horizon 2012 (25+25+15)

L’option dépendra de l’évolution/ le support des filières et ses

carburants par l’ADEME, Région, Gouvernement

� En étude la faisabilité de l’utilisation de Biogaz à l’horizon 2010

L’option dépendra de l’évolution/ le support des filières et ses

carburants par l’ADEME, Régions, Gouvernement


Données financières:

� Coûts d’acquisition :

� Bus GNV : environ 316 K€ (Bus GO environ 230 K€)

� 2- Coût gaz naturel – matière

� Année 2006 : 24,59 € / 100 km (bus GO 42,74 € / 100 Km)

� 3- Coûts de maintenance spécifique (préventive + curative)

� 9240 € par bus GNV (Bus GO environ 8160 €)

� 4- Coûts par véhicule/ KM

�1.44 € par véhicule/KM (Bus GO environ 1.26 €)

(Sans subvention/ Situation SMTC)


Scenario 2007 à 2009 :

Parc au

1/01/07

Appel

d'offreLivraison

Parc au

31/12/07

Parc au

01/01/08

Appel

d'offreLivraison

Parc au

31/12/08

Parc au

01/01/09

Appel à

offreLivraison

Parc au

31/12/09

Bus

GNV128

10-50

par an128 128 25 153 153 * 25 178

* dépendra de l’évolution/ la support des filières et ses carburants

2007 2008 2009

Coût unitaire estimé : 316 000 € HT

La commande 2008 porterait sur 25 autobus au GNV, une autre

commande sur la même quantité est envisagée pour 2009

Vue générale du projet depuis les coteaux

Vue du bâtiment tertiaire depuis le périphérique

Vue de l’atelier depuis la rue de Gironis

Vue de l’atelier depuis le parking

Vue depuis la route d’Espagne


La distribution et le remplissage:

� 119 aires de distribution avec remplissage ‘’à la place’’ à l’air libre

� Alimentées par un réseau de distribution de gaz haute pression, en

caniveau et aérien, vers les places de stationnement des bus dans le

dépôt

� Des flexibles pendulaires, équipé d’un raccordement au réseau de distribution de gaz HP, d’une vanne d’isolement manuelle et d’un dispositif anti-

arrachement, d’une poignée de remplissage avec vanne 3 voies et raccord de

remplissage, d’un flexible de dépressurisation, permettent un remplissage

des bus à leurs places de stationnement.

� Une centralisation des alarmes en provenance de la station de

compression


La station de compression est composée de :

� Trois compresseurs délivrant un débit de 1700 Nm3/h chacun. Deux

compresseurs seront en service et le troisième est en réserve. Ils

disposent de circuits de contrôle et de commande totalement

indépendants l’un de l’autre.

� Les compresseurs sont installés dans un local construit selon les

prescriptions de l’arrêté préfectoral d’autorisation d’exploitation du site

élaboré par la DRIRE.


Mise en sécurité des ateliers de maintenance:

Le Plan sécurité gaz et zonage ATEX entrainent des surcouts en liens avec :

� les installations électriques

� Les installations de ventilation

� la mise en œuvre d’ouvrants en toiture

� les portes sectionnelles

� les extracteurs de fumées d’échappement

� les groupes de climatisation

� la mise en place d’un système de détection gaz

� Œuvre divers (menuiseries, murs rideaux, plomberie,cabine de peinture, aire de ponçage, …)

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