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2007_06_28_CR réunion avancement sites pilotes GNV_vf.doc 1/7

Valbonne, le 26 juillet 2007

Direction Air Bruit et Efficacité Énergétique Département Transports et Mobilité

Rédacteur : GAGNEPAIN L. (ADEME/DABEE/DTM) Destinataires : SITES PILOTES Bourges Montpellier DUPART V. IRIGOIN M. Charleville-Mézières Orsay BRUNEL F. PROQUEZ M-S. Colmar HACIKOGLU G. SCHICKEL N. Poitiers Couserans GAUTHERIE J-M. REY O., DENIS-FARGE P. Toulouse Nevers AUBERT J., BLAQUIÈRE A., MENGUE J-P., BERTIN J-J., COLLEDANI P., VAN EGMOND P. PAPOTIER S., SIMON G. Strasbourg WEINLING B. CONSTRUCTEURS BASTARD L. (Renault) BONNAFÉ C., LEGRAND M. (Citroën) BRULÉ B. (Peugeot) GROAZIL H. (Iveco) LE LANN J. (PVI) VASSEUR C. (Daimler Chrysler France) UGAP MEDAD/DGEMP/DIDEME BORNE J-M. JUVIGNY J. GAZ DE FRANCE GART AFGNV COURTOIS A. BABIN R. TISSOT-FAVRE V. ADEME COROLLER P., BARBUSSE S., MARTINEZ N., PLASSAT G. (DABEE/DTM) CARBAIN Y. (DR-Champ.-Ardenne) CHEYLAN M. (DR Languedoc-Roussillon)

GOUTHIÈRE L. (DR-Centre) LUX M. (DR-Alsace) MARIE-ROSE J-Y. (DR IdF) PEZZOLI F. (DR Poitou-Charentes)

PORTIER P. (DR-Bourgogne) TATRY V. (DR Midi-Pyrénées) En copie : ADEME/DOD ADEME/DABEE/DIR ADEME/DAR/SAR LE GALL C. MORCHEOINE A. BAILLY B. PLAZY J-L.

Objet : Compte rendu réunion d'avancement sites pilotes GNV du 28/06/2007

L'ordre du jour - 10h00 – 10h25 : présentation du bilan provisoire (ADEME) - 10h25 – 10h50 : développement de la filière GNV (AFGNV) - 10h50 – 13h00 : point d’avancement des sites du Couserans, de Toulouse et de

Poitiers - 13h00 – 14h00 : déjeuner discussion - 14h00 – 15h00 : point d'avancement des sites de Strasbourg, Nevers et Orsay - 15h00 – 16h00 : questions diverses


Les présents

- Olivier REY S.M. du Pays de Couserans - Pierre DENIS-FARGE DEFA - Jean-Jacques BERTIN, Patrick COLLEDANI Ville de Nevers ,

Stéphanie PAPOTIER, Gilles SIMON - Gilda HACIKOGLU Mairie d'Orsay - Benoît WEINLING Communauté urbaine de Strasbourg - Jean-Michel GAUTHERIE C.A. de Poitiers - Joachim AUBERT, Jean-Pierre MENGUE Tisseo SMTC Toulouse

Patrick VAN EGMOND - Christian BONNAFÉ Citroën - Jérôme LE LANN PVI - Hervé GROAZIL Iveco - Christophe VASSEUR Daimler-Chrysler France - Jina JUVIGNY MEDAD / DGEMP - Vincent TISSOT-FAVRE AFGNV - Anne COURTOIS Gaz de France - Patrick COROLLER, Laurent GAGNEPAIN ADEME

Sophie LEGRAND, Véronique TATRY État d'avancement de l'opération sites pilotes GNV L'ADEME a rappelé :

• les objectifs de l'opération sites pilotes GNV • les dix sites retenus • les aides financières de l'ADEME • les actions de communication locales et nationales réalisées

Les achats de véhicules GNV et de stations de compression pour les années 2005 et 2006 ainsi que le prévisionnel pour 2007 ont été présentés. Un comparatif entre les intentions d'achat déclarées au moment de la candidature des différents sites pilotes et les achats prévisionnels sur les trois années montrent :

• aucun achat de BOM et seulement 4 camions alors qu'il avait été envisagé l'acquisition de 30 BOM et 15 camions

• les bus sont légèrement en retrait par rapport aux objectifs mais il reste six mois pour combler l'écart (19 unités)

• les quinze stations de compression sont déjà atteintes • le nombre de véhicules légers comptabilisés dépasse déjà les déclarations initiales

(258 pour un objectif de 200) L'ADEME a pour le moment versé plus de 1,1 M€ d'aides pour les acquisition de véhicules GNV et de stations de compression. Pour le bilan final seront également intégrés :

• les achats des particuliers qui ont bénéficiés d'un crédit d'impôt • les achats de véhicules d'occasion • le nombre de compresseur individuel • les volumes de carburant GNV distribué


13Réunion avancement opération sites pilotes GNV – Laurent GAGNEPAIN - 28/06/2007

Comparatif intention / achats 2005 à 2007

81

0 4

258

15

100

3015

200

15

0

50

100

150

200

250

300

BUS BOM PL VPVUL

Stationcompres.

Total 2005 - 2007 provisoire

Déclaration d'intention

Il a également été rappelé qu'en contrepartie de l'aide financière de l'ADEME, un suivi en consommation, maintenance, réparation et coût d'usage devait être effectué par les acquéreurs de véhicules GNV. En septembre, l'ADEME reprendra contact avec les différents bénéficiaires d'aides pour commencer à collecter les informations qui lui permettront de dresser un bilan technico-économique de la filière GNV. Développement de la filière GNV L'AFGNV a présenté les points suivants :

• Le marché du GNV dans le monde, en Europe et en France o 6,6 millions de véhicules GNV à travers le monde et 750 000 en Europe o 2000 bus, 700 BOM et 7500 VL GNV en France

• Point sur le protocole pour assurer le succès du GNV en 2010 o Objectifs 2010 : 100 000 véhicules GNV et 300 stations-service o Offre des véhicules GNV légers et lourds s'élargient o Distribution de GNV : compresseur individuel de Gaz de France (ARD :

Appareil de Remplissage à Domicile), certification des bornes Cirrus et Tokheim au printemps 2007

o Sécurité : réalisation d'un dossier sécurité avec l’INRS : Véhicules fonctionnant au gaz naturel, intervenir en sécurité

o Mise en œuvre du processus de contrôle des réservoirs • Mise en application des recommandations du BEA TT • Les principales actions 2007

o Extension du développement des véhicules lourds o Démarrage de l'utilisation du GNV par les particuliers


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Commissions et Groupes de Travail - Les chantiers 2007

• Commission BUS Conditions d’une bonne exploitationCoût d’utilisation

• Commission BOM Développement du marchéAttractivité environnementale et économique

• Commission Transport Enseignements des premières expérimentations de marchandises Recueil des besoins de la profession

Développement de l’offre

• Commission VL Guide flottes VLDéveloppement de l’offre pour les particuliersMeilleure intégration des réservoirs

• GT Energie Environnement Roadmap technologique GNVBiogazPost traitement

• GT Distribution Finalisation certification des bornesOuverture des premières stations-service

• GT SRH Sécurité - Suivi réglementationcontrôle technique des véhicules, ...

Présentation des représentants des sites pilotes GNV Le Pays de Couserans et Toulouse avec le soutien de la Délégation Régionale ADEME Midi-Pyrénées, Poitiers, Strasbourg, Nevers puis Orsay - nord-ouest Essonne ont exposé l'avancement de leur projet. Quelques points ont pu être mis en avant : Pays de Couserans Les ventes de véhicules légers GNV neufs et d'occasion sont passées de 3 en 2005 à 8 en 2006. Le volume de GNV distribué par la société DEFA a doublé entre 2004 et 2006 pour atteindre 25 000 m3. Le SICTOM n'a pas fait le choix, pour le moment, de BOM fonctionnant au GNV. Une réflexion est en cours sur la production de biogaz à partir du lisier des vaches laitières. Notons que ce type de biogaz est plus facile à épurer car il ne contient pas de métaux lourds. Toulouse Les collectivités et les entreprises de l'agglomération toulousaine ont fait l'acquisition de 29 véhicules légers et 5 stations de compression. Carrefour devrait ouvrir à l'automne 2007 sa première station GNV dans le quartier de Purpan. L'agence d'Europcar située à côté de l'aéroport envisagerait une acquisition significative de VL GNV. Une trentaine d'acquisition de VL pourrait avoir lieu sur l'agglo toulousaine. La société de transports Tisseo SMTC a présenté quatre actions en faveur du développement du GNV :

• Réalisation d’une Centrale de Compression GNV à Langlade pour 119 bus


• Élargissement de la flotte de bus GNV : o Actuellement 128 bus GNV sur 527, soit

environ 25 % o Objectifs 33 % en 2009 et 50 % en 2012 ;

sous réserves aides ADEME, région et fiscalité du GNV

• Amélioration de la performance des moteurs GNV (en coopération avec l’IMFT)

• Étude de la faisabilité de l'utilisation de biogaz à l'horizon de 2010

Poitiers Sur la période 2005 – 2007, le bilan provisoire des acquisitions s'établit comme suit :

• Bus : 15 dont 10 articulés • Véhicules légers : 16, avec une attente du développement de l'ARD de Gaz de

France dans la région • Poids lourds : 2 projets non encore concrétisés ; il a été précisé par l'ADEME qu'une

entreprise située en périphérie de la communauté d'agglomération de Poitiers (CAP) pouvait bénéficier de l'aide de l'ADEME dans la mesure où son périmètre d'action se situe dans la CAP.

• BOM : 0 ; la solution GNV n'a pas été retenu dans l'appel d'offre : la proposition était trop coûteuse par rapport à la solution Diesel.

• Stations de compression : 2 Des souhaits ont été émis par la CAP :

• La pérennisation des aides et leur extension géographique • Le déploiement de l’offre de remplissage à domicile et le démarrage d’une station

service • Le déploiement d’une ressource commerciale locale dédiée au développement du

GNV • Une communication nationale à la hauteur des enjeux

Strasbourg La station de compression accessible 24h/24 alimente 234 véhicules. Les ventes de GNV ont été multiplié par 7 depuis fin 2004 (71 kWh en avril 2007) La ville de Strasbourg et la communauté urbaine de Strasbourg ont fait l'acquisition de 90 véhicules légers et 2 BOM depuis le début de l'opération. La compagnie des transports strasbourgeois a acheté pendant la même période 54 bus. Nevers La ville de Nevers a fait l'acquisition de 24 véhicules légers depuis le début de l'opération sur un parc de 41 VL GNV. Le site de Nevers comporte désormais 7 stations de compression dont 3 ARD Gaz de France mais elles sont toutes prévues pour un usage privatif (villes de Nevers et de Saint-Éloi, Conseil Général de la Nièvre, Gaz de France et Syatégie). Pour le moment aucune BOM GNV ne circule dans le secteur de Nevers. Orsay – nord-ouest Essonne Le site d'Orsay – nord-ouest Essonne bénéficie de nombreuses aides cumulatives pour l'acquisition de véhicules GNV ou de station de compression : ADEME, Conseil Régional de l'Ile de France, Conseil Général de l'Essonne et le SIGEIF. Malgré cet environnement très


favorable, on peut regretter le faible nombre d'acquisition des collectivités locales et des entreprises : 4 véhicules légers pour villes de Palaiseau et d'Orsay et une vingtaine pour des entreprises (UPS et une société de location). Néanmoins, nous notons l'acquisition de 3 poids lourds GNV par la société Rapid'Courses. Un certain nombre de points faibles de la filière GNV ont été mis en avant :

• Délais d’acquisition des véhicules • Réseau national de distribution du GNV

inexistant ce qui impose un investissement lourd dans une station de compression ou de faire le choix de l'ARD de Gaz de France

• Autonomie des véhicules légers pas toujours suffisante • Compétences spécifiques du SAV • Pièces détachées chez les concessionnaires : disponibilité, coût • Revente du véhicule difficile et décote plus importante qu'un véhicule Diesel

Points divers : Anne Courtois (Gaz de France) a indiqué que les autorisations administratives avaient été délivrées pour que l'ARD, de type HRA-P30, puisse être installé dans les établissements recevant du public (ERP : hôtels, musées, établissements scolaires …). L'appareil ne peut être utilisé que pour le remplissage de véhicule GNV respectant la réglementation R110. La location de l'ARD est offerte la 1ère année. Par ailleurs, Gaz de France a lancé au cours du mois de juin 2007, sur toute la France et notamment sur les sites pilotes, une opération de phoning auprès de 10 000 clients entreprises. Actuellement, 500 projets de renouvellement de flotte sont en cours de traitement par les conseillers clientèles du groupe. Jean-Michel Gautherie (Communauté d'Agglomération de Poitiers) précisa qu'il y avait un besoin de véhicules GNV de segment B1, type Twingo, C1 ou 107 ; il n'existe actuellement que la Panda. La C3 GNV est jugée trop grande et trop chère par rapport à l'utilisation qui en est faite : petits déplacements urbains avec souvent une seule personne et peu de chargement. Patrick Coroller (ADEME) a rappelé que le système d'aide financière de l'ADEME et plus particulièrement celui pour les sites pilotes GNV se terminait à la fin de l'année 2007. Néanmoins, compte tenu d’une part, de la révision en fin d’année de l’encadrement communautaire des aides en faveur de l’environnement et d’autre part, de la mise en place d’un nouveau programme gouvernemental à l’automne, l'ADEME envisage de demander à la commission européenne une prolongation de son système d'aide de 6 ou 12 mois. Cela signifie concrètement que les aides aux sites pilotes GNV pourraient être prolongées de 6 ou 12 mois. Les différents constructeurs présents sont intervenus :

• Iveco : le Daily est le seul fourgon GNV (monocarburation) de PTAC 3,5 tonnes sur le marché actuellement. Une version minibus pourrait être envisageable au cas par cas. Sur les PL GNV il existe 16 possibilités de localisation des réservoirs de gaz comprimé.

• Mercedes : courant 2008 lancement du Sprinter GNV (monocarburation) en version fourgon, chassis-cabine et minibus 9 places. Une version GNV du Vito est à l'étude. Des BOM GNV de 19 et 26 t sont au catalogue.


• PVI et Renault Trucks ont également une large offre GNV de véhicules de propreté et de distribution ; modèles 12 à 26 t disponibles

• Citroën indique que les concessions et succursales sont informées lorsque des appels d'offre sont lancés dans leur secteur et notamment lorsqu'il y a des demandes de véhicules GNV. Des personnels ont été formés pour assurer la maintenance des véhicules GNV.

Pour information, l'offre de l'UGAP en termes de GNV en juillet 2007 est la suivante :

• VP : Citroën C3 • VUL : Opel Combo Cargo • BOM :

o SEMAT : Cargopac II sur châssis GNV PTAC 26 t (17,1 et 21,2 m3) o IVECO : MP 260 E 26PS GNV (21,3 m3) o PVI : Puncher 250.26 (17,1 m3)

• Laveuse de voirie : o PVI :

� Midlum 230.12 GNV - PTAC 12 t (pour laveuse de 4 500 à 6 000 l) � Midlum 230.16 GNV - PTAC 16 t (pour laveuse de 7 000 à 8 000 l)

o SEMAT : � AMARINE 5000 - châssis 12 t (pour laveuse de 4 500 à 6 000 l) � AMARINE 8000 - châssis 16 t (pour laveuse de 7 000 à 8 000 l)

• Balayeuse de voirie : o PVI :

� Midlum 230.12 GNV - PTAC 12 t (pour balayeuse de 4,5 à 5 m3) � Midlum 230.15 GNV - PTAC 15 t (pour balayeuse de 5,5 à 6,8 m3)

o SEMAT : � ASVAC VS500 - châssis 10 et 12 t (pour balayeuse hydro 4,5 à 5 m3) � ASVAC VS650 - châssis 15 t (pour balayeuse hydro 5,5 à 6,8 m3)

• Station de compression : Cirrus V6 et 300 V6 NOTA : L'ensemble des présentations sera transmis aux délégations régionales de l'ADEME et sous forme de cd-rom aux sites pilotes GNV, aux constructeurs de véhicules, à l'UGAP et aux partenaires de l'opération : AFGNV, GART et Gaz de France.

valbonne, le 26 juillet 2007 -...

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