Le congrèsdes opportunités

LE MAGAZINE DU TRANSPORT ET DES VOYA G E U R S 1 0 0 % G R AT U I T

N°11 - octobre 2009

IRU

“Prix spécialentreprises 2009”

page 2

FNTV

Etat, ADEME, CNAM, FNTV

Signature de la charte sur le développement durable et la sécurité routière

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Le congrèsdes opportunités

«Prix spécial entreprises 2009» de l’IRUIl a été décerné à l’autocariste Flygbussarna en Suède pour sa politique innovante et sa campagne de sensibilisation réussie encourageant un usage accru des serv i c e sd’autobus et d’autocar.

L’ Un ion Internationale desTr ansports Routiers (IRU) ale plaisir d’ an noncer ques on « Prix sp é c i al entrepris es2009 » a été décerné à l’ au-

tocariste Flygbuss arna de Su è depour sa politique commerc i ale in-novante et sa campagne de sensibi-lis ation aux excellentes perform ancesenviron nement ales des autobus etautocars destinée à encou r ager lesus agers à empru nter plus fr é quem-ment ces modes de tr ansport .

Michel Seyt , Pr é sident de la FNTV,ass oc i ation fr an ç aise membre del’ I RU et pr é sident du ju ry interna-tional ayant récompensé l’ entrepri-se su é dois e , a indiqué : « ce type des ervices de transport int é grés contri-buent à créer une cha î ne de mobili-té durable. F lygbuss arna of fre nons eulement une alternative écologiqueaux voit ures particuli è res , m ais ler é sultat net de l’ entreprise s’ en trou-ve également am é lior é . Cet te initi a-tive qui prof ite à la fois à l’ environ-nement ,aux us agers et à l’ entrepris e ,est une bonne pratique que nous sou-haitons voir se généralis er dans lemonde entier via l’ at tribution de cet-te distinction reconnue par l’ ens emblede l’ industrie du transport de per-sonnes par route. »

Créée il y a 20 ans et af f iliée à Veo-lia Tr ansport depuis 2007,l’ entrepri-se Flygbuss arna of fre des services detr ansport par autobus et autocarsreli ant sept aéroports su é dois à 12villes , pour un tot al de quel que 4m illions de voyageu rs tr ansport é schaque an n é e.Le ch if fre d’ af f aires de l’ entrepris es’ é l è ve à 35 milli ards d’ eu ros et el-le dispose d’ u ne flot te de 66 bus ,dont 16 roulent int é gr alement au xbiocarbu r ant s . Le reste du parc estrenouvelé tous les 6 ans af in de ga-r antir des moteu rs à l’ ef f icac ité éner-g é tique optim ale et l’ utilis ation destech nologies les plus propres . En

outre , qu atre itin é r aires Flygbus-s arna ont obtenu le label écologiquede la Société su é doise pour la cons er-vation de la natu re.En 2009, Flygbuss arna a mis su rpied une campagne publique des ensibilis ation des us agers aux ex-cellentes perform ances environ ne-ment ales des autobus et autocarsaf in de promouvoir une utilis ationacc rue de leu rs services . La cam-pagne a remporté le prix du meilleu rsite Internet de Su è de et le deu x i è-me prix de la meilleu re af f iche pu-blic it aire.Ainsi ,et malgré une bais-se de 15% du nombre de pass agersa é riens fr é quent ant l’ a é roport Arlan-

■ 2 ■ octobre 2009

da de Stockholm , la part de mar-ché de Flygbuss arna n’a cessé dec ro î tre sur la même période.Le Pr é sident du Cons eil Tr ansport depers on nes de l’ I RU, Gr aham Sm i-th , a indiqué : « Ce prix est un mes-s age adressé aux décideurs politiques .Il montre que notre industrie peutpartic ip er très conc r è tement à l’ ef-fort mondi al de réduction des émis-sions de CO 2 ,à condition que le cadrel é gislatif le lui permet te.Comme le dé-montrent la campagne d’ im age etles résultats de l’ entreprise Flygbus-s arna , les citoyens réagiss ent positi-vement à ces solutions de voyage éco-logiquement bien pens é es . » ■

Les partenaires de la commission tourisme FNTV/SNET

Sommaire

Transports & Voyageurs souffle, avec ce n° 11,sa première bougie.En un an, le paysage du transport collectif aévolué :✔ plusieurs régions ont décidé de prendre “en

direct” les appels d’offres des TER routierspour, notamment, valoriser au mieux les atoutsenvironnementaux et économiques de l’autocar.

✔ le cabotage sur les lignes régulièresinternationales est en voie d’être voté et lalibéralisation des lignes régulières nationalesn’est plus un sujet tabou.

✔ L’APAM (Association pour la Promotion desActeurs de la Mobilité) a été créée avec pourambition de rassembler tous les acteurs, tous lesmodes.

✔ L’opposition modale rail/route sembleappartenir au passé et le voyageur est enfin placéau cœur des projets.

Transports et Voyageurs se félicite de cesévolutions et continuera à promouvoir toutes lesinitiatives, toutes les prises de position qui irontdans le sens de plus de transport collectif et demoins de voitures particulières.

■ 2 2è m e s re n c o n t res nationales du tra n s p o rt publ i cdu 25 au 27 nove m b re 2009 à Nice“ Fa i re Face à la demande de tra n s p o rt public : ve rs une nouvelle mobilité ”

■ A s s e m blée Générale FNTV Rhône-Alpes21 nove m b re 2009

2➤ I R ULe “Prix spécial entreprises 2009”4➤ Etat, CNAM, ADEME, FNTV S i g n a t u re d’une charte sur le développement durable et la sécurité ro u t i è re➤ Tr a n s p o rt routier de voyageurs en AlsaceJean-Claude Leriverand prend uneretraite bien méritée➤ E s p a g n eLes lignes express nationales d’autocars5➤ P romotion de l’autocarLa FNTV sur les salons de la re n t r é e• I F T M - To p R e s a• MapPro• 7ème Forum de la Visite Scolaire6➤ Le 17ème c o n g r è sLe congrès des opport u n i t é s

Rédacteur en chef : Michel SEYTD i recteur de la publication : Patrick VILLESSOTRéalisation Web & printIMAGINANCE w w w. i m a g i n a n c e . c o mPublicité et petites annonces : I M Régie 23 rue Faidherbe 75011 PARIS - impub@mpub.frN ° ISSN : 1 7 6 0 - 5 4 2 3

F N T V S e rvices - 106 rue d”’Amsterd a m7 5 0 0 9 Paris - Tel : 01 4 0 8 2 6 2 7 2

N°11 octobre 2009

■ 4 ■ octobre 2009

Etat, CNAM, ADEME, FNTV S i g n a t u re d’une chart re sur ledéveloppement durable et la sécurité ro u t i è reEn clôture du 17ème congrès de la FNTV, une première charte en faveur

du développement durable et de la sécurité routière a été signée entre le

Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement

durable et de la Mer (MEEDDM), l’Agence de l'Environnement et

de la Maîtrise de l'Energie (ADEME) et la Caisse Nationale

d’Assurance Maladie des Travailleurs Salariés (CNAM-TS) et la

F N T V.

Une charte qui s’inscrit dans un partenariat de longue date :

✔ la campagne nationale de sensibilisation à la sécurité routière « amélio-

rer la sécurité, l’affaire de tous », lancée conjointement par l’Etat et la FNTV

en 2007, s’était concrétisée par une série d’engagements et par un tour de

France d’autocars pour sensibiliser tous les acteurs de la sécurité.

✔ l’élaboration, dans la cadre d’une collaboration FNTV/ADEME, de fiches

techniques sur les avantages et inconvénients techniques, environnemen-

taux et économiques des différentes filières technologiques en matière de

c a r b u r a n t s .

Une charte en deux volets L'Etat, la CNAM TS, l’ADEME et la FNTV ont, dans cette charte, affirmé leur

volonté de se mobiliser, avec tous les acteurs, concernés en faveur de la lut-

te contre le réchauffement climatique, la gestion durable des transports et

la poursuite de la diminution du nombre d'accidents et de la mortalité sur les

routes par la mise en œuvre de différentes mesures déclinées en deux vo-

lets :

✔ Le premier propose un ensemble de mesures permettant notamment aux

entreprises de réduire leur impact sur l'environnement ainsi que leurs émis-

sions de polluants et de CO2. Ces actions concernent le conducteur, le vé-

hicule, les carburants utilisés et les entreprises elles mêmes ;

✔Dans le second volet, des propositions d'actions sont faites en vue de l'amé-

lioration de la sécurité routière au bénéfice à la fois des salariés, de l'entre-

prise et des passagers. Les actions de prévention répondent ici aux 4 axes

généraux de gestion des risques recommandés dans le code de bonne

conduite adopté par les partenaires sociaux en 2003 dans le cadre de la

commission des accidents du travail et des maladies professionnelles de la

CNAMTS : le management des déplacements, des compétences, des com-

munications mobiles et du parc des véhicules.

Une charte à décliner dans les régions et dans lese n t r e p r i s e sLa plupart de ces mesures doivent faire l'objet de travaux approfondis per-

mettant l'élaboration de documents et outils pratiques mis à la disposition des

entreprises, qui leur permettront d'identifier rapidement les actions et les in-

dicateurs pertinents, les gains potentiels associés afin de s'engager dans la

démarche de signature de chartes locales.

Pour y parvenir, l’Etat, la FNTV, l’ADEME et la CNAM se sont engagés à mo-

b i l i s e r, au plan territorial, leurs moyens de communication, leurs réseaux

respectifs et leurs partenaires privilégiés afin d'encourager et multiplier la

signature de chartes locales avec des entreprises.

Une action dans la durée et une évaluation permanenteD’une durée de 4 ans, la Charte prévoit l’instauration de comités de pilota-

ge et de suivi à l’échelon national et local entre les services de l’Etat, l’ADE-

ME, la CNAMTS et les autocaristes. Un bilan des actions menées tant en ma-

tière de sécurité routière que de développement durable sera établi

annuellement. Les actions les plus pertinentes menées par les entreprises

adhérentes seront mises en valeur.

Le Comité de pilotage doit également permettre de déterminer, d’un commun

accord entre la FNTV et l’Etat, des thématiques sur lesquelles une attention

particulière pourrait être apportée chaque année. ■

Transport routier de voyageurs en Alsace

Le 10 octobre dern ier, les autoca-ristes et les acteu rs du tr ansportcollectif als ac iens ,en pr é s ence d’ EricR I TTER Sec r é t aire Général de laF N TV, ont salué le parcou rs rem ar-qu able de Jean - Claude LERIVE-RA N D, de plus de 40 an n é es pas-s é es au service de la profession .En « dem i - retr aite » de la Compagn ie

des Tr ansports Str as bou rgeois ,dontil a été le directeur du projet « Tr am-way »,il a assuré pend ant près de 20ans la pr é sidence « voyageu rs » del’ organ is ation profession nelle ré-gionale et aœuvré très activementpour le développement de l’ auto-car.Avant de céder la co - pr é sidence ré-

gionale à Luc ien KUNEGEL et PaulROY E R, il a fait adopter les st atut sde la FNTV Als ace ,f ais ant entrer letr ansport routier de voyageur als a-c ien dans une nouvelle ère.Eric Rit-ter, au nom de toute la professionl’a remercié très chaleu reus ementpour son engagement et son dé-vouement .■

Jean-Claude Leriverandp rend une retraite bien méritée

La FNTV sur les salons de la re n t r é eDans le cadre de la promotion du tourisme en autocar, la FNTV a mis en avant les avantages et les possibilités qu’off rel’autocar auprès des acteurs du tourisme sur les salons professionnels leaders.

IFTM-TopResa

Du 22 au 25 septembre 2009 s’est

tenu le salon leader des

professionnels du voyages à Paris

– Portes de Versailles – Hall 7.2.

La 31ème édition de Top Resa aura

été une nouvelle fois l’illustration

d’un salon “résolument Business”.

Près de 26 000 visiteurs étaient

présents sur le salon pour

rencontrer 1300 marques

exposantes et parmi eux, de

nombreux autocaristes ont

également arpentés les allées pour

étoffer leur expertise sur les

destinations, découvrir une plus

large sélection d’acteurs du

marché touristique français et

trouver des idées de voyages pour

proposer des circuits innovants

afin de répondre à une demande

client toujours plus

personnalisée… La FNTV était

bien évidement présente, stand

n°G51, situé dans

le village des réseaux et des

institutionnels, pour accueillir ses

adhérents et ses partenaires.

Intitulé “Transport et Tourisme enAutocar”, le stand était entièrement

dédié à la promotion du tourisme

en autocar pour sensibiliser

davantage la cible agents de

v o y a g e s . ■

7ème Forum de la

Visite Scolaire

MapProSéparé du Map grand public, le MAP PRO s’est tenu les 8 et 9 octobre

derniers à Paris, Porte de Versailles, hall 5.1.

Quelques chiffres :

✔ 452 stands ✔ 600 sociétés représentées, ✔ près de 4000 visiteurs,

✔ 42% des pré-inscriptions effectuées par des autocaristes.

Globalement, les exposants semblent plutôt satisfaits de cette nouvelle

formule, plus business, concentrée sur 2 jours, avec des stands « clé en

main » sans fioriture permettant ainsi aux visiteurs de ne pas être

détournés pas diverses attractions ou animations. Les dates et la formule

ont reçu un bon accueil.

Les autocaristes sont toujours le noyau dur du tourisme de groupe et ils

étaient nombreux à visiter le salon.

Le stand de la FNTV était situé à l’entrée du salon et a pu ainsi accueillir

de nombreux autocaristes, les partenaires et prestataires liés au tourisme

de groupe en quête d’informations sur les tendances, les atouts et la

réglementation en vigueur du tourisme en autocar. ■

■ 5 ■ octobre 2009

Promotion accrue de l’autocar

La Cité des sciences et

de l’industrie a organisé,

le mercredi 7 octobre 2009,

pour la septième année

consécutive, le Forum

de la visite scolaire.

Ce rendez-vous annuel

propose aux membres de

la communauté scolaire et

éducative de découvrir, en

un seul jour et sur un seul

lieu, l’offre pédagogique de

plus de 120 institutions

culturelles : musées,

monuments historiques,

centres de science,

offices de tourisme,

organisateurs de voyages

s c o l a i r e s …

Prés de 2200 visiteurs pour

cette septième édition ont

répondu présents.

C’est dans le cadre de son

partenariat avec la Cité des

Sciences et de l’Industrie que

la FNTV disposait d’un stand

pour communiquer, auprès

de la communauté scolaire et

éducative,

sur les avantages du voyage

en autocar, la sécurité

des autocars et la

réglementation en vigueur. ■

Transports et Voyageurs répond à ses lecteursLes entreprises de transport routier de voyageurs doivent-elles conclure un accord sur l’emploi de seniors ?

✔ T et V : Les entreprises et les établissements publics d’au moins 50 salariés ou appartenant à un groupe d’au moins 50 salariés doivent engager une

négociation sur l’emploi des séniors ou, à défaut d’accord, établir un plan d’action sous peine de sanctions (1 % de la masse salariale). Afin d’échapper à

cette pénalité, les entreprises concernées doivent déposer leur accord ou plan d’actions au plus tard avant la fin du mois de décembre 2009.

Courrier

L’accord ou plan d’action doit comporter :

❏ Un objectif chiffré de maintien dans l'emploi

des salariés âgés de 55 ans et plus et/ou de

recrutement des salariés âgés de 50 et plus.

❏ Des dispositions favorables au maintien

dans l'emploi et au recrutement des salariés

âgés portant sur trois domaines d'action, au

moins, choisis parmi la liste suivante et

auxquels sont associées des indicateurs

chiffrés ;

❏ Recrutement des salariés âgés dans

l'entreprise ;

❏ Anticipation de l'évolution des carrières

professionnelles ;

❏ Amélioration des conditions de travail et

prévention des situations de pénibilité ;

❏ Développement des compétences et des

qualifications et accès à la formation ;

❏ Aménagement des fins de carrière et de la

transition entre activité et retraite ;

❏ Transmission des savoirs et des

compétences et développement du tutorat.

❏ Les modalités de suivi de la mise en œuvre

de ces dispositions et de la réalisation de

cet objectif.

❏ Les modalités d'une communication

annuelle de ces indicateurs et de

l'évolution de leurs résultats, au comité

d'entreprise, ou à défaut aux délégués du

p e r s o n n e l .

■ 6 ■ octobre 2009

Les lignes nationales d’autocars en EspagneLignes Express

Les li gnes nationales sont une longuetr adition en Espagne ,m ê me si dansle passé la pr é f é rence était accor-dée au chem in de fer. Toutefois , lag é ogr aph ie acc identée du pays a vi-te perm is l’ ess or du tr ansport rou-tier de voyageu rs par car,plus rapi-de que le chem in de fer pour fr anch irles zones mont agneus es . Ainsi , u nimport ant réseau national s’ est tis-s é .Les plus import antes li gnes sontr adi ales (Madrid - Valence ,Madrid -Pays Basque) avec quel ques impor-t antes li gnes côti è res (Barcelone -Valence) et des li gnes tr ansvers alesde moindre import ance.

Un site propre autoroutierà MadridL’ infr astructu re du site propre auto-routier BUS VAO, longue de 16 km

et mise en service en 1994,se com-pose de 2 sections . La prem i è re ,enp é riph é rie ,est à us age mixte (auto-bus et véhicules avec plus de deu xpers on nes à bord.La seconde ,sur letron ç on final de 3,8 km ,est exclusi-vement réservée aux autobus .L’ infr astructu re , qui fait int é gr ale-ment partie de l’A6 est presque pa-r all è le au tr ain de banlieue.Elle estr é versible et fonction ne selon le sensde la plus gr ande dem ande (ban-lieue - Madrid le matin et Madrid -banlieue après 14h.■

Après 15 ans de fonctionnement, le bus VAO

a démontré son efficacité, le service est de type

conventionnel et non de type BHNS.

Les 16 km séparant la pôle intermodal

de Moncloa jusqu’à l’extrémité di site propre

sont parcourus en moins de 15 minutes. Ceci

augmente considérablement l’attrait de l’autobus

pour se rendre vers le centre de Madrid.

NB : Sur l’axe A6, en 2007, la répartition mo-dale est : autobus (28%) train (24%) voiture(48%). La part de la voiture est passée de56% à 48% en 16 ans.

“

”

Grégory Carmona-Ruz

Consultant en Tr a n s p o rts E s p a g n e / P o rt u g a l