trafic 3 - moteur et périphériques

Moteur et priphriquesINJECTION DIESEL INJECTION ESSENCE

XL0B - XL0C77 11 303 520"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

MAI 2001Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

RENAULT 2001

Moteur et PriphriquesSommairePages

13 INJECTION DIESELInjection Bosch N programme CB - N Vdiag 0C Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Effets clients Arbre de localisation de pannes Aide Glossaires 13-1 13-2 13-60 13-68 13-76 13-86 13-87 13-93 13-94

17 INJECTION ESSENCEInjection Sagem 2000 N programme A3 - N Vdiag 0C Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Aide Effets client Arbre de localisation de pannes

17-1 17-3 17-70 17-80 17-93 17-101 17-106 17-110 17-111

113EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire

13

Ce document prsente le diagnostic applicable sur les calculateurs rfrence : 8200051603 pour F9Q 762 rfrence : 8200051600 pour F9Q 760 EDC15C3C, N prog CB, N Vdiag 0C quipant le vhicule : TRAFIC Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est impratif de disposer des lments suivants : le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, le manuel de rparation pour le vhicule considr, les outils dfinis dans la rubrique "outillage indispensable". DEMARCHE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag...). Recheche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans le chapitre prliminaire. Lecture des dfauts en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "interprtation des dfauts" des documents. Rappel : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt pour son type de mmorisation. Le type est considr la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'applications du diagnostic figurent dans le cadre "consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut prsent. Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et appliquer les diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "effet client" selon les "arbres de localisation de pannes" si le problme persiste. OUTILLAGE INDISPENSABLE : Pour communication avec l'Unit Centrale Electronique d'injection : NXR et CLIP (et Optima). Pour divers contrles lectriques : Optima 5800 avec option, multimtre de garage, sonde de temprature, manomtre station de climatisation. Bornier rfrence : El. 1613 (ncessaire pour ne pas endommager les cosses des connecteurs de l'UCE injection).

ATTENTION : Tout diagnostic impliquant une intervention sur le systme d'injection directe haute pression ncessite une complte connaissance des consignes de propret et de scurit dfinies dans le Manuel de rparation du vhicule considr, chapitre 13.EDC15 trafic CB VOC 1.0

13-1

EDC15C3C - Bosch N programme : CB N Vdiag : 0C F9Q 760 / 762

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13

DF001 PRESENT OU MEMORISE

Calculateur1.DEF : Anomalie lectronique interne

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le dfaut est prsent, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.EDC15 trafic CB VOC 1.0

13-2


INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfautsCircuit capteur temprature d'eauCC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts. 1.DEF : Temprature d'eau de fonctionnement non atteinte.

13


Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un effacement du dfaut et une temporisation d'une minute moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Utiliser une sonde de temprature "d'atelier" pour comparer les tempratures.

CC.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance CTN (Coefficient de Temprature Ngatif) nest pas de lordre de : 2252 Ohms 112 25C. 811 Ohms 39 50C. 283 Ohms 8 80C. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur B voie K3 voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau Assurer la continuit de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau

CO.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance (CTN) nest pas de lardre de 2252 Ohms 112 25C. 811 Ohms 39 50C. 283 Ohms 8 80C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts des liaisons entre : calculateur moteur, connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau, calculateur moteur, connecteur B voie K3 voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.EDC15 trafic CB VOC 1.0

APRES REPARATION

13-3



13

DF002 (suite)

1.DEF

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 3,3 minutes moteur tournant. Particularits : Utiliser une sonde de temprature "d'atelier" pour comparer les valeurs.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Comparer les tempratures moteur indiques par le tableau de bord et par l'outil de diagnostic dans l'cran "paramtre" par rapport celles indiques par la sonde de temprature d'atelier. S'il y a un cart important, changer la sonde de temprature moteur. ou Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre ses bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance (CTN) nest pas de lordre de . 2252 Ohms 112 25C. 811 Ohms 39 50C. 283 Ohms 8 80C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : (connecteurs dbranchs) calculateur moteur, connecteur B voie K3 voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : (connecteurs dbranchs) calculateur moteur, connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau. Mesurer la rsistance de ligne des liaisons suivantes : voie E1, connecteur B calculateur voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau, voie K3, connecteur B calculateur voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau. Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Moteur froid, vrifer la position ferm du thermostat. dbut d'ouverture : 83C. Contrler le remplissage et l'tanchit du circuit de refroidissement. Voir le manuel de rparation chapitre 19. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.EDC15 trafic CB VOC 1.0

13-4



13


Tension batterie1.DEF : Tension trop basse. 2.DEF : Tension trop haute.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage et une temporisation de 30 secondes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Effectuer ventuellement un contrle complet du circuit de charge l'aide de la station Optima 5800, en consultant la note technique "diagnostic du circuit de charge"

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts. A l'aide du multimtre, contrler la tension batterie, directement sur ses bornes, comparer ensuite avec la valeur affiche par votre outil de diagnostic dans le menu "paramtre" PR004. S'il n'y a pas d'cart: Recharger et tester la batterie, si elle est dfectueuse, la changer. Contrler ensuite le circuit de charge. S'il y a un cart : Contrler l'tat du fusible moteur F2, (oxydation, mauvais contact sur cosses...). Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Assurer l'absence de rsistance parasite sur les lignes d'alimentation du calculateur de contrle moteur : Support fusible moteur (F2) voies M2 et M3 du connecteur A du calculateur de contrle moteur masses voies L3, L4, M4 du connecteur A du calculateur de contrle moteur. Effectuer les rparations ncessaires.

2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts. Contrler le circuit de charge. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION


13-5



13


Antidmarrage1.DEF : Anomalie lectronique interne.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le dfaut est prsent, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.

APRES REPARATION


13-6


INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfautsCircuit capteur dbit d'airCO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse, moteur tournant. Court-circuit au +12 volts, moteur tournant. Problme d'alimentation du capteur. Incohrence du signal.

13


Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Une temporisation de 5 minutes moteur tournant diffrents rgimes. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CO.0

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF022 : CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR CO.1", contrler le branchement du connecteur du dbitmtre d'air.

Effectuer un contrle de la connectique au niveau du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 voie 5 du connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la prsence du + 5 Volts sur la voie 3 du connecteur du dbitmtre d'air. Assurer les isolements suivants : entre les voies 5 et 6 du connecteur du dbitmtre d'air, entre les voies 2 et 5 du connecteur du dbitmtre d'air. Si le dfaut persiste aprs ces contrles, remplacer le dbitmtre d'air.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 voie 5 connecteur du dbitmtre d'air. Assurer les continuits des liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur B voie L3 calculateur moteur, connecteur B voies L3, L4 et M4 calculateur moteur, connecteur C voie A3 calculateur moteur, connecteur B voies M2 et M3 voie 6 du connecteur du dbitmtre d'air, masse de la batterie, voie 2 du connecteur du dbitmtre d'air, voie 4 du connecteur du dbitmtre d'air.

Si le dfaut persiste aprs ces contrles, remplacer le dbitmtre d'air. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.EDC15 trafic CB VOC 1.0

APRES REPARATION

13-7



13

DF019 (suite)

1.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 voie 3 connecteur du dbitmtre d'air. Contrler l'isolement entre les voies 3 et 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 voie 3 connecteur du dbitmtre d'air. Contrler les isolements suivants : entre les voies 3 et 6 du connecteur du dbitmtre d'air, entre les voies 3 et 2 du connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la prsence de la masse sur les voies 2 et 6 du connecteur du dbitmtre d'air.

APRES REPARATION


13-8



13

DF019 (suite)

2.DEF

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Un dmarrage et une monte en temprature au ralenti dpassant 60C suivi d'une temporisation de 40 secondes ou Sil rapparat mmoris suite un effacement du dfaut, un dmarrage moteur, une coupure du contact, suivi de la fin "power-latch" et d'une mise du contact. Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "Vanne EGR 1.DEF ou 2.DEF" s'il est prsent.

Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts et la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 voie 3 connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 voie 5 connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au + 12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A3 voie 2 connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Assurer la continuit de la liaison entre la masse et la voie 6 du connecteur de dbitmtre d'air. Assurer l'absence de corps tranger sur la grille du dbitmtre. Assurer l'tanchit du circuit d'admission d'air. Vrifier le circuit de recyclage des vapeurs d'huile (surabondance d'huile). Effectuer les interventions ncessaires.

APRES REPARATION


13-9


INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfautsCircuit capteur de temprature d'airCC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts.

13


Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Une temporisation de 2 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'air (dbitmtre). Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D3 voie 1 du connecteur du capteur temprature d'air, (dbitmtre) Assurer la prsence du : + 5 Volts sur la voie 3 du connecteur du dbitmtre d'air.

Mesurer le rsistance du capteur de temprature d'air (CTN) entre les voies 1 et 2 du dbitmtre dair : Remplacer le dbitmtre dair si la rsistance (CTN) nest pas de lordre de 3714 Ohms 161 10C. 2448 Ohms 90 20C. 1671 Ohms 59 30C.

CO.1

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : En cas de prsence simultane du dfaut "DF019 : Dbitmtre d'air 2.DEF" contrler le branchement du connecteur du dbitmtre.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'air (dbitmtre). Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 Volts des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voies D3 voie 1 connecteur du capteur de temprature d'air, Calculateur moteur, connecteur C voies A3 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'air. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air (CTN) entre les voies 1 et 2 du dbitmtre dair : Remplacer le dbitmtre dair si la rsistance (CTN) nest pas de lordre de : 3714 Ohms 161 10C. 2448 Ohms 90 20C. 1671 Ohms 59 30C.

APRES REPARATION


13-10



13


Alimentation aprs contact1.DEF : Incohrence aprs initialisation.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Assurer l'alimentation aprs contact du calculateur de contrle moteur sur le connecteur B en voie E3. Si besoin, vrifier : l'tat des supports fusibles moteurs F2 ; F4 (oxydations, sertissage des fils sur cosses et tat des cosses ct fusible), l'intgrit du contacteur de dmarrage, la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Si le dfaut persiste : Effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.

APRES REPARATION


13-11



13


Circuit GMV petite vitesseCC.1 : Court-circuit au +12 volts. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement de la mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC011 : RELAIS GMV PETITE VITESSE". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support relais groupe motoventilateur petite vitesse "R10" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur petite vitesse : Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 65 ohms 5 +20C Dposer le relais de petite vitesse et assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A2 voie 2 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse".

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support relais groupe motoventilateur petite vitesse "R10" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur petite vitesse : Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 65 ohms 5 +20C Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A2 voie 2 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse". Assurer la prsence du 12 Volts aprs relais sur la voie 1 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse".

APRES REPARATION


13-12



13


Circuit GMV grande vitesseCC.1 : Court-circuit au +12 volts. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement de la mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC012 : RELAIS GMV GRANDE VITESSE". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support relais groupe motoventilateur grande vitesse "R9" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur grande vitesse : Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 60 ohms 5 +20C. Dposer le relais de grande vitesse et assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie B4 voie 2 du support relais "groupe motoventilateur grande vitesse".

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support relais groupe motoventilateur grande vitesse "R9" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur grande vitesse : Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 60 ohms 5 +20C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie B4 voie 2 du support relais "groupe motoventilateur grande vitesse". Assurer la prsence du 12 Volts aprs relais sur la voie 1 du support relais "groupe motoventilateur grande vitesse".

APRES REPARATION


13-13



13


Circuit bougies de prchauffage1.DEF : Bougie(s) de prchauffage en dfaut ou en circuit ouvert

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement de la mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC010 : Relais de prchauffage". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique de toutes les bougies de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la mise la masse du moteur. Contrler la rsistance des bougies de prchauffage : remplacer la bougie dont la rsistance n'est pas de 0,6 0,1 +20C. Assurer la continuit des liaisons suivantes : botier de prchauffage voie 1 botier de prchauffage voie 2 botier de prchauffage voie 6 botier de prchauffage voie 7 bougie de prchauffage du cylindre 3, bougie de prchauffage du cylindre 4, bougie de prchauffage du cylindre 1, bougie de prchauffage du cylindre 2.

Assurer l'intgrit du fusible n1 (70A) sur BFMR (Botier fusibles moteur et relais). Assurer la prsence du +12 Volts batterie sur la voie 3 du relais de prchauffage. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie B3 Si le dfaut persiste, changer le botier de prchauffage. voie 9 connecteur botier de prchauffage

APRES REPARATION


13-14



13


Circuit capteur de pression carburantCC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts. 1.DEF : Problme d'alimentation du capteur.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 5 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. ATTENTION : Aucun contrle l'ohmmtre n'est autoris sur le capteur de pression.

CC.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H2 voie 3 connecteur du capteur de pression carburant. Si le problme persiste, changer le capteur de pression sur rampe.

CO.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie B3 voie 1 connecteur du capteur de pression carburant. Si le problme persiste, changer le capteur de pression sur rampe.

APRES REPARATION


13-15



13

DF067 (suite)

1.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs" si celui-ci est prsent.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer les continuits et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant. Calculateur moteur, connecteur B voie H2 voie 3 connecteur du capteur de pression carburant. Calculateur moteur, connecteur C voie B3 voie 1 connecteur du capteur de pression carburant. Effectuer les rparations ncessaires. Si toutes ces liaisons sont conformes, contrler la prsence de l'alimentation du capteur de pression de carburant : + 5 Volts voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe Masse voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe Si les alimentations sont conformes, changer le capteur de pression de carburant.

APRES REPARATION


13-16



13


Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : Frquence du signal capteur arbre cames trop leve. Incohrence du rgime moteur. Cohrence dynamique dent dent du capteur de rgime moteur. Incohrence du signal d'arbre cames.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite : une action dmarreur pendant 10 secondes ou Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation d'une minute moteur tournant. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF012 : Tension batterie" si celui-ci est prsent.

Assurer la prsence de l'alimentation entre les voies 1 et 3 du connecteur du capteur d'arbre cames : 12 volts aprs relais voie 3 Masse voie 1 Rparer si ncessaire. Assurer la mise la masse du bloc moteur. Vrifier l'tat du capteur (chauffement). Changer si ncessaire.

2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur rgime moteur. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de rgime moteur entre ses voies A et B : Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 800 Ohms 80 Ohms. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie G3 Calculateur moteur, connecteur B voie H3 voie A du capteur rgime moteur. voie B du capteur rgime moteur.

Contrler la fixation, l'entrefer et l'tat (chauffement) du capteur. Changer si ncessaire.

APRES REPARATION


13-17



13

DF070 (suite)

3.DEF

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Si le dfaut rapparat suite son effacement et un dmarrage moteur suivi d'une temporisation d'une minute moteur tournant.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur rgime moteur. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la mise la masse du bloc moteur. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie G3 Calculateur moteur, connecteur B voie H3

voie A du capteur rgime moteur. voie B du capteur rgime moteur.

Vrifier la rsistance du capteur de rgime moteur entre ses voies A et B : Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 800 Ohms 80 Ohms 20C. Effectuer un contrle de conformit du volant moteur (contrler ventuellement la forme du signal de rgime moteur l'aide d'un oscilloscope, dent casse...). Effectuer les rparations ncessaires.

4.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur d'arbre cames. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie K4 Calculateur moteur, connecteur C voie C1

voie 2 du connecteur de capteur d'arbre cames, voie 1 du connecteur de capteur d'arbre cames.

Assurer le prsence du 12 Volts aprs relais sur la voie 3 du connecteur du capteur d'arbre cames. Si le problme persiste : Contrler la tension de la courroie de distribution. Contrler l'assemblage pignon / clavette sur l'arbre cames, Contrler le calge de la distribution. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION


13-18



13


Circuit capteur pdale piste 1CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts. 1.DEF : Problme d'alimentation du capteur.

CONSIGNES

Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CO.0

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF073 : CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 2 CO.0" vrifier que le connecteur du capteur pdale soit bien enfonc.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur pdale. Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1connecteur du capteur pdale. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale.

Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 1 entre ses voies 2 et 4. Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 0,48 Kohms +20C.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur pdale. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur capteur de pdale Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 1 entre ses voies 2 et 4. Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 0,48 Kohms +20C.

APRES REPARATION


13-19



13

DF071 (suite)

1.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs " si celui-ci est prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale Assurer l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale Assurer galement leur isolement par rapport au +12 volts. Si le problme persiste, passer au contrle de conformit "capteur de pdale d'acclrateur".

APRES REPARATION


13-20



13

Information pression carburantDF072 PRESENT OU MEMORISE 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : Pression mesure trop haute. Pression mesure trop faible. RCO trop lev de l'lectrovanne de rgulation de pression de rampe. Electrovanne de rgulation bloque ferme. Electrovanne de rgulation bloque ouverte.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 2 minutes moteur tournant au ralenti. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. ATTENTION : Aucun contrle l'ohmmtre n'est autoris sur le capteur de pression.

1.DEF 5.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF091 : Tension d'alimentation n 1 des capteurs" ou "DF012 : tension batterie" si l'un des deux est prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur lectrovanne pression carburant Connecteur dbranch, assurer l'isolement par rapport au 5 Volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur capteur de pression de rampe Effectuer une commande actuateur "AC006 : ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT". Un lger sifflement doit tre perceptible au niveau du rgulateur de pression carburant. Dans le cas contraire, assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du connecteur de l'lectrovanne pression carburant. Si le problme persiste, passer au diagnostic : interprtation des paramtres : "PR083".

APRES REPARATION


13-21



13

DF072 (suite)

2.DEF 3.DEF 4.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la prsence du 12 Volts aprs relais sur la voie 1 de l'lectrovanne de rgulation de pression de rampe. Assurer la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur de l'lectrovanne pression carburant Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant Au ralenti, moteur chaud (Temprature eau > 75C), visualiser le paramtre "PR083 : PRESSION DANS LA RAMPE". Si la valeur affiche n 'est pas de 275 30 bars, passer au diagnostic interprtation des paramtres "PR083".

APRES REPARATION


13-22



13


Circuit capteur pdale piste 2CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au +12 volts. Problme d'alimentation du capteur. Cohrence entre piste 1 et piste 2.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite une srie d'action sur la pdale d'acclrateur pied fond / pied lev. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CO.0

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF071 : CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1 CO.0" vrifier que le connecteur du capteur pdale soit bien enfonc.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 voie 6 connecteur du capteur pdale Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport la masse et par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1connecteur du capteur pdale Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 2, entre les voies : 1 et 5 1,7 0,68 Kohms +20C Changer le capteur si la rsistance est hors tolrance.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 voie 6 connecteur du capteur pdale Assurer la prsence de la masse sur la voie 1 du connecteur du capteur pdale. Si le dfaut persiste, changer le capteur pdale. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.EDC15 trafic CB VOC 1.0

APRES REPARATION

13-23



13

DF073 (suite)

1.DEF

CONSIGNES


Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volt des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale Assurer l'isolement par rapport la masse des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale Si le dfaut persiste, changer le capteur pdale.

2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 1, entre les voies 2 et 4 du connecteur du capteur pdale. Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de 1,2 0,48 Kohms. Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 2, entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur pdale. Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de 1,7 0,68 Kohms. Mesurer les rsistances de lignes des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 voie 6 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si le dfaut persiste passer au contrle de conformit : capteur de pdale d'acclrateur. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.EDC15 trafic CB VOC 1.0

APRES REPARATION

13-24



13


Capteur de pression de suralimentationCO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au +12 volts. Problme d'alimentation du capteur. Incohrence avec la pression atmosphrique.

CONSIGNES

Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage moteur ou suite un essai routier.

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur de pression de suralimentation Assurer galement la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie J2 voie C connecteur capteur de pression de suralimentation Si le dfaut reste prsent, changer le capteur de pression de suralimentation.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la +12 volt de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur de pression de suralimentation Assurer galement la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie A4 voie A connecteur capteur de pression de suralimentation Si le dfaut reste prsent, changer le capteur de pression de suralimentation.

APRES REPARATION


13-25



13

DF074 (suite)

1.DEF

CONSIGNES


Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie J2 voie C connecteur capteur pression suralimentation Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport la masse et au +12 volts et par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur pression suralimentation Calculateur moteur, connecteur C voie A4 voie A connecteur capteur pression suralimentation Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A4 voie A connecteur capteur pression suralimentation Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport au +12 volts et par rapport la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur pression suralimentation

2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit avec absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur pression suralimentation Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si le dfaut persiste : Vrifier le montage du capteur ainsi que l'tat de son joint. Vrifier l'tanchit du circuit d'admission : raccords, Durit, manchons, changeur, turbo. Assurer l'absence d'huile dans le circuit d'admission d'air. Vrifier l'efficacit du turbo. Si le dfaut persiste, effectuer le diagnostic interprtation des commandes "AC004". Si le fonctionnement du clapet de limitation de pression de suralimentation est hors de cause, changer le capteur de pression de suralimentation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.EDC15 trafic CB VOC 1.0

APRES REPARATION

13-26



13


Capteur de pression atmosphrique1.DEF : Tension d'alimentation trop faible. 2.DEF : Tension d'alimentation trop forte.

CONSIGNES


1.DEF 2.DEF

CONSIGNES


Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur de contrle moteur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le dfaut est prsent, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.

APRES REPARATION


13-27



13


Vanne EGRCC.1 CO.0 1.DEF 2.DEF : : : : Court-circuit au +12 volts. Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Ecart de boucle ngatif. Ecart de boucle positif.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC007 : VANNE EGR". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne EGR. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la vanne EGR, entre ses voies 1 et 5. Si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 8 ohms 0,5 +20C, changer la vanne EGR. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1 voie 5 connecteur de la vanne EGR.

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne EGR. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la vanne EGR, entre ses voies 1 et 5. Si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 8 ohms 0,5 +20C, changer la vanne EGR. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1 voie 5 du connecteur de la vanne EGR. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du connecteur de la vanne EGR.

APRES REPARATION


13-28



13

DF077 (suite)

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne EGR. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la vanne EGR, entre ses voies 1 et 5. Si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 8 ohms 0,5 +20C, changer la vanne EGR. Assurer l'tanchit du circuit d'admisssion d'air ainsi que du circuit de recyclage des gaz d'chappement. Si le dfaut persiste, passer au diagnostic "Interprtation des commandes : AC007".

APRES REPARATION


13-29


INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfautsClapet de limitation de suralimentationCC.1 CO.0 1.DEF 2.DEF : : : : Court-circuit au +12 volts. Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Ecart positif de rgulation de suralimentation. Ecart ngatif de rgulation de suralimentation.

13


CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat mmoris suite : un effacement de la mmoire de dfaut et une commande actuateur "AC004 : Clapet de limitation de suralimentation", ou si le dfaut devient prsent lors d'un essai routier. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du clapet de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre les voies 1 et 2. Changer le clapet si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 16,5 ohms 1,6 +25C / (22,1 Ohms 2,2 + 110C )

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du clapet de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 2 du connecteur du clapet de limitation de suralimentation. Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre les voies 1 et 2. Changer le clapet si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 16,5 ohms 1,6 +25C / (22,1 Ohms 2,2 + 110C ) Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.EDC15 trafic CB VOC 1.0

APRES REPARATION

13-30



13

DF078 (suite)

1.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF074 : Capteur de pression de suralimentation" s'il est dclar prsent.

Effectuer un contrle de la connectique du clapet de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit avec absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation Contrler la prsence du 12 Volts aprs relais en voie 2 du connecteur du clapet de limitation de surallimentation. Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre les voies 1 et 2. Changer le clapet si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 16,5 ohms 1,6 +25C / 22.1 Ohms 2,2 + 110C ) Si le dfaut persiste, cela indique que la pression mesure par le calculateur est suprieure celle voulue par le pilotage du clapet de limitation de suralimentation. Vrifer l'intgrit du clapet de waste gate (bloquage / grippage : ouvert). Contrler le dplacement du wastegate (bloquage / grippage : ferm). Contrler le rglage de la tige de commande du wastegate (Manuel de rparation chapitre 12 : soupape rgulatrice de pression).

APRES REPARATION


13-31



13

DF078 (suite)

2.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF074 : Capteur de pression de suralimentation" s'il est dclar prsent.

Effectuer un contrle de la connectique du clapet de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit avec absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre les voies 1 et 2. Changer le clapet si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 16,5 ohms 1,6 +25C / 22,1 Ohms 2,2 + 110C). Si le dfaut persiste, cela indique que la pression mesure par le calculateur est infrieure celle voulue par le pilotage du clapet de limitation de suralimentation : Vrifier l'intgrit du clapet de waste gate (blocage / grippage : ferm) Contrler l'tat et l'tanchit du circuit d'admission d'air. Vrifier l'tanchit du circuit de dpression, depuis la pompe vide jusqu'au poumon de commande de wastegate via l'lectrovanne (ou clapet). Contrler l'efficacit de la pompe vide. Contrler le rglage de la tige de commande du volet de wastegate (Manuel de rparation chapitre 12 : soupape rgulatrice de pression). Contrler le dplacement du wastegate (blocage / grippage : ouvert). Contrle le turbocompresseur. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION


13-32


INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfautsRelais thermoplongeurs n3CC.1 : Court-circuit au +12 volts. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse.

13


Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur suivi d'une temporisation de 30 secondes moteur tournant au ralenti, avec le pare-brise dgivrant non slectionn et la temprature moteur au dmarrage infrieure 70C, ou s'il rapparat aprs un effacement suivi de la commande actuateur : AC002.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support relais "chauffage additionnel 3" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Faire un contrle de l'intgrit du relais "chauffage additionnel 3" sur Botier fusibles moteur et relais : Isolement entre les voies 3 et 5 du relais. Mesurer la rsistance de la bobine du relais, entre ses voies 1 et 2 : remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 65 5 ohms +20C. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie E4 voie 2 du support relais "chauffage additionnel n3" sur Botier fusibles moteur et relais Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons : support relais "chauffage additionnel n3" sur BFMR voie 1 +12 volts aprs relais support relais "chauffage additionnel n3" sur BFMR voie 3 +12 volts batterie

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support relais "chauffage additionnel 3" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais "chauffage additionnel 3", entre ses voies 1 et 2 : remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 65 5 ohms +20C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie E4 voie 2 du support relais "chauffage additionnel n3" sur Botier fusibles moteur et relais Assurer la prsence du +12 volts " aprs relais " sur la voie 1 du support relais "chauffage additionnel n3". Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.EDC15 trafic CB VOC 1.0

APRES REPARATION

13-33



13


Circuit relais de prchauffageCC.1 : Court-circuit au +12 volts. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC010 : RELAIS DE PRECHAUFFAGE". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au + 12 Volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C3 voie 8 connecteur botier de prchauffage Si le dfaut persiste, changer le botier de prchauffage.

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C3 voie 8 connecteur Botier de prchauffage Assurer le prsence du 12 Volts batterie sur la voie 3 du connecteur du botier de prchauffage.(via F01; 70A) Si le dfaut persiste, changer le botier de prchauffage.

APRES REPARATION


13-34


INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfautsCircuit relais de pompe basse pressionCC.1 : Court-circuit au +12 volts. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse.

13


CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC005 : COMMANDE RELAIS POMPE BASSE PRESSION". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support du relais de pompe basse pression "R3" sur BFMR (botier fusibles moteur et relais). Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le relais de pompe basse pression et assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A1 voie 2 support du relais de pompe basse pression Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons : support relais "pompe basse pression" sur BFMR voie 1 +12 volts aprs relais support relais "pompe basse pression" sur BFMR voie 3 +12 volts batterie Faire un contrle de l'intgrit relais "pompe basse pression" sur botier fusibles moteur et relais : Isolement entre les voies 3 et 5 du relais. Mesurer la rsistance de la bobine du relais entre ses voies 1 et 2. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 85 5 ohms +20C.

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support relais de pompe basse pression "R3" sur Botier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A1 voie 2 support relais de pompe basse pression. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du relais pompe basse pression. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de pompe basse pression entre ses voies 1 et 2. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 85 5 ohms +20C. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic.EDC15 trafic CB VOC 1.0

APRES REPARATION

13-35



13


Circuit lectrovanne de pression carburantCC.1 : Court-circuit au +12 volts. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. 1.DEF : Cohrence aprs coupure cl.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Une commande actuateur "AC006 : COMMANDE ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Connecteur lectrovanne de pression carburant dbranch, assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur lectrovanne de pression carburant Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression de carburant entre ses voies 1 et 2 : Changer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de l'ordre de : 5 Ohms 0,5 Ohms 20C.

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression de carburant entre ses voies 1 et 2 : Changer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de l'ordre de : 5 Ohms 0,5 Ohms 20C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur de l'lectrovanne de pression carburant Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 de l'lectrovanne de pression carburant.

APRES REPARATION


13-36



13

DF083 (suite)

1.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le dfaut "DF088 Cohrence information signal volant" s'il est prsent.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de ligne des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie H3 voie B capteur de rgime moteur Calculateur moteur, connecteur B voie G3 voie A capteur de rgime moteur Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Assurer la mise la masse du bloc moteur. Mesurer la rsistance de ligne de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 de l'lectrovanne de pression de carburant Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression de carburant entre les voies 1 et 2 : Changer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de l'ordre de : 5 Ohms 0,5 Ohms 20C. Si le dfaut persiste, passer au contrle de conformit, interprtation des commandes : "AC006".

APRES REPARATION


13-37



13


Cohrence information signal volant1.DEF : Surrgime dtect.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un effacement du dfaut, un dmarrage moteur suivi d'une monte en rgime dpassant 2500 tr/min. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF

CONSIGNES

Ce dfaut apparat suite un dpassement du rgime maxi > 5000 tr/min.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de rgime moteur. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts et la masse des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie H3 voie B capteur de rgime moteur Calculateur moteur, connecteur B voie G3 voie A capteur de rgime moteur Assurer la mise la masse du bloc moteur. Mesurer la rsistance du capteur de rgime moteur entre les voies A et B du capteur. Changer le capteur si la valeur de la rsistance n'est pas de l'ordre de 800 ohms 80 20C.

APRES REPARATION


13-38



13


Tension condensateur pilotage injecteurs1.DEF : Tension trop haute. 2.DEF : Tension trop basse.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement de la mmoire dfaut et Une temporisation d'une minute moteur tournant

Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur moteur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le dfaut est prsent, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.

APRES REPARATION


13-39



13


Convertisseur analogique / numrique1.DEF : Anomalie lectronique interne.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur moteur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le dfaut est prsent, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.

APRES REPARATION


13-40



13


Tension d'alimentation n1 des capteurs1.DEF : Tension trop basse. 2.DEF : Tension trop haute.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat mmoris suite : un effacement du dfaut une temporisation dune minute moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique des capteurs suivants : capteur pdale, capteur de pression carburant, dbitmtre d'air, capteur de position vanne EGR, capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Visualiser le paramtre "PR090 : TENSION ALIMENTATION N1 CAPTEURS". Si cette tension est infrieure 4,9 Volts, dbrancher un un les connecteurs de tous les capteurs cits plus haut. Si la tension redevient normale (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure), changer le capteur (ou rparer la liaison) incrimin. Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec tous ces capteurs dbranchs, la tension est toujours infrieure 4,9 Volts, assurer l'absence de court-circuit dans les lignes d'alimentation de ces capteurs : Dbrancher tous les capteurs cits plus haut ainsi que les connecteurs ct calculateur et contrler les isolements entre : les voies 2 et 4 du connecteur du capteur de pdale, les voies 1 et 3 du connecteur du capteur de pression carburant, les voies 2 et 3 du connecteur du dbitmtre d'air, les voies 2 et 4 du connecteur du capteur de position vanne EGR, les voies A et C du connecteur du capteur de pression de suralimentation. Si tous ces isolements sont respects, alors, changer le calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.

APRES REPARATION


13-41



13

DF091 (suite)

2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique des capteurs suivants : capteur pdale, capteur de pression carburant, dbitmtre d'air, capteur de position vanne EGR, capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Visualiser le paramtre "PR090 : TENSION ALIMENTATION N1 CAPTEURS". Si cette tension est suprieure 5,1 Volts, dbrancher, un un, les connecteurs de tous les capteurs cits plus haut : Si la tension redevient normale, changer le capteur (ou rparer la liaison) incrimin (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec tous ces capteurs dbranchs, la tension est toujours suprieure 5,1 Volts, assurer l'absence de courtcircuit au + 12 volts dans les lignes d'alimentation (+ 5 volts) de ces capteurs : Dbrancher tous les capteurs cits plus haut ainsi que les connecteurs ct calculateur et contrler l'isolement par rapport au + 12 volts des voies : 4 du connecteur du capteur de pdale, 3 du connecteur du capteur de pression carburant, 3 du connecteur du dbitmtre d'air, 2 du connecteur du capteur de position vanne EGR, C du connecteur du capteur de pression de suralimentation. Si tous ces voies sont isoles par rapport au + 12 volts, alors, changer le calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.

APRES REPARATION


13-42



13


Tension d'alimentation n2 des capteurs1.DEF : Tension trop basse. 2.DEF : Tension trop haute.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite : un effacement du dfaut et une temporisation de 2 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique des capteurs suivants : capteur pdale, capteur de pression de rfrigrant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Visualiser le paramtre "PR091 : TENSION ALIMENTATION N2 CAPTEURS". Si la valeur de cette tension est infrieure 4,9 Volts, dbrancher, un un, les connecteurs des capteurs cits plus haut et visualiser nouveau le PR091. Si la tension redevient normale (attendre quelques secondes aprs chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure), changer le capteur incrimin ou rparer sa liaison. Si, avec tous ces capteurs dbranchs, la tension est toujours infrieure 4,9 Volts, assurer l'absence de court-circuit dans les lignes d'alimentation des ces capteurs. Dbrancher tous les capteurs cits plus haut ainsi que les connecteurs ct calculateur et contrler les isolements entre : les voies 1 et 5 du connecteur du capteur de pdale, les voies A et B du connecteur de capteur de pression de fluide rfrigrant. Si ces contrles indiquent un court-circuit, efectuer les rparations ncessaires, Si ces contrles nindiquent aucun court-circuit, changer le calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.

APRES REPARATION


13-43



13

DF092 (suite)

2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique des capteurs suivants : capteur pdale, capteur de pression de rfrigrant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Visualiser le paramtre "PR091 : TENSION ALIMENTATION N2 CAPTEURS". Si la valeur de cette tension est suprieure 5,1 Volts, dbrancher, un un, les connecteurs des capteurs cits plus haut et visualiser nouveau le PR091; Si la tension redevient normale, (attendre quelques secondes aprs chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure), changer le capteur incrimin ou rparer sa liaison. Si, avec tous ces capteurs dbranchs, la tension est toujours suprieure 5,1 Volts, assurer l'absence de courtcircuit au + 12 volts dans les lignes d'alimentation (+ 5 volts) de ces capteurs : Dbrancher tous les capteurs cits plus haut ainsi que les connecteurs ct calculateur et contrler l'isolement par rapport au + 12 volts des voies : 5 du connecteur de capteur pdale. B du connecteur de capteur de pression de fluide rfrigrant. Si ces contrles indiquent un court-circuit au +12 volts, effectuer les rparations ncessaires, Si ces contrles nindiquent aucun court-circuit, changer le calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.

APRES REPARATION


13-44



13


Mcrocontroleur1.DEF : Anomalie lectronique interne. 2.DEF : Incohrence.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Si le dfaut est prsent ou mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur moteur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Procder un essai routier. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.

APRES REPARATION


13-45


INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfautsRelais thermoplongeurs n1CC.1 : Court-circuit au +12 volts. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse.

13


CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur suivi d'une temporisation de 30 secondes moteur tournant au ralenti, avec le pare-brise dgivrant non slectionn et la temprature moteur au dmarrage infrieure 70C, ou s'il rapparat suite un effacement suivi de la commande actuateur : AC301 Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du relais "chauffage additionnel 1" sur "botier fusibles moteur et relais". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Faire un contrle de l'intgrit du relais "chauffage additionnel 1" sur "botier fusibles moteur et relais" : Isolement entre ses voies 3 et 5 (au repos). Mesurer la rsistance de la bobine du relais entre ses voies 1 et 2 : remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 64 ohms 5 +20C. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie J4 voie 2 support relais "chauffage additionnel 1" sur botier fusibles moteur et relais.

Assurer galement l'isolement de ce

trafic 3 - moteur et périphériques

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