service public fédéral mobilité et transports mobilité et ......routiers (autoroutes et autres...

Service public fédéralMobilité et Transports

Mobilité et Sécurité routière

2

Publications du Service Mobilité (anc. Direction Routes : Normes et Banques de Données)

N°1 - Transport Exceptionnel : Statistiques économiques 1991 (bil. F/N, janvier 1992)

N°2 - Recensement quinquennal de la Circulation 1990. (F/N, octobre 1992)

N°4 - Recensement de la Circulation 1991. (F/N, septembre 1993)

N°5 - Recensement de la Circulation 1992 (F/N, décembre 1993)

N°6 - Transport Exceptionnel : Statistiques économiques 1992 (bil. F/N, octobre 1993)

N°7 - Rapport du Recensement général 1990 sur les routes E en Belgique (F/N, nov. 1993; pour UNECE)



N°10 - Carrefours des principales routes de Belg. avec trafic journalier moyen (bil. F/N, interne, 4e éd., nov. 1997)

N°11 - Recensement général de la Circulation 1995 (F/N, décembre 1996)

N°12 - Rapport du Recensement général 1995 sur les routes E en Belgique (F/N, août 1997, pour UNECE)


N°14 - Recensement de la Circulation 1997 (F/N, octobre 1998)

N°15 - Recensement de la Circulation 1998 (F/N, août 1999)

N°16 - Parkings et installations annexes au long des autoroutes en Belgique (F/N, mars 1999)

N°17 - Recensement de la Circulation 1999 (F/N, août 2000)

N°18 - Recensement général de la Circulation 2000 (F/N, août-décembre 2001)

N°18b - Rapport du Recensement général 2000 sur les routes E en Belgique (F/N, mai 2002, présenté à l’UNECE)

N°19 - Transport Exceptionnel : Statistiques économiques 1994-2001 (bil. F/N, mars 2002)


N°21 - Relevé des kilométrages parcourus - 2002 (F/N, juin 2003)

N°22 - Recensement de la Circulation 2002 (F/N, septembre 2003)

N°23 - Parc des Véhicules Utilitaires 2002 et 2003 (F/N, mai 2004)

N°24 - Relevé des kilométrages parcourus - 2003 (F/N, septembre 2004)


N°26 - Transport Exceptionnel : Statistiques économiques 2003-2002 (bil. F/N, octobre 2004)

N°27 - Parc des Véhicules Utilitaires 2004 (F/N, janvier 2005)


N°29 - Dictionnaire de la Construction et Circulation Routières F/N et N/F (réédition de 1986, 2005 et 2010)

N°30 - Relevé des kilométrages parcourus - 2004 (F/N, septembre 2005)

N°31 - Parc des Véhicules Utilitaires 2005 (F/N, janvier 2006)

N°32 - Recensement général de la Circulation 2005 (voir aussi publication 36) (F/N, provisoire, novembre 2006)

N°33 - Relevé des kilométrages parcourus - 2005 (F/N, octobre 2006)

N°34 - Transport Exceptionnel : Statistiques économiques 2005 (bil. F/N, décembre 2006)

N°35 - Parc des Véhicules Utilitaires 2006 (F/N, février 2007)

N°35b Diagnostic des Déplacements Domicile-Travail 2005 (F/N, mars 2007, provis. oct. 2006)

N°36 - Rapport du Recensement 2005 sur les routes E en Belgique (F/N, mai 2007, présenté à l’UNECE)

N°37 - Recensement général de la circulation 2005 (complète la publication 32) (F/N, août 2007)

N°38 - Relevé des kilométrages parcourus (y compris par Région) - 2006 (F/N, novembre 2007)


N°40 - Parc des Véhicules Utilitaires 2007 (F/N, février 2008)

N°41 - Comptages aux Frontières des Nationalités des Véhicules Utilitaires (bil. F/N, juin 2008)

N°42 - Transport Exceptionnel : Statistiques économiques 2006 (bil. F/N, août 2008)

N°43 - Relevé des kilométrages parcourus – 2007 (F/N, septembre 2008)

N°44 - Recensement de la Circulation 2007 (F/N, novembre 2008)

N°45 - Parc des Véhicules Utilitaires 2008 (F/N, septembre 2009)

N°46 Diagnostic des Déplacements Domicile-Travail 2008 (F/N, janvier 2010, provis. juil. 2009)

N°47 Relevé des kilométrages parcourus – 2008 (F/N, mars 2010)

N°48 Recensement de la Circulation 2008 (F/N, avril 2010)

N°49 Parc des Véhicules Utilitaires 2009 (F/N, mai 2010)

N°50 Relevé des kilométrages parcourus – 2009 (F/N, janvier 2011)

N°51 Parc des Véhicules Utilitaires 2010 (F/N, mars 2011)

N°52 Recensement de la Circulation 2009 (F/N, mai 2011)

N°53 Recensement de la Circulation 2010 (F/N, à préciser)

La reproduction d'extraits de cette publication est autorisée à condition d’en mentionner la source. L'envoi d'un exemplaire du document reprenant ces extraits sera fort apprécié.

SPF MT - Service Mobilité - Rue du Progrès, 56 - 1210 Bruxelles Tél. : 02/277.38.97 - Fax : 02/277.40.16 – [email protected]

[De Nederlandstalige versie van deze publicatie kan op aanvraag bekomen worden]

3

Introduction

Cette publication est le fruit de la collaboration entre l'administration fédérale (Service Mobilité, au sein de la DGMSR du Service Public Fédéral Mobilité et Transports SPFMT), et - le "Departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW)", ex-LIN, en Région Flamande, - le "Service Public de Wallonie (SPW)", ex-MET, en Région Wallonne - le "Ministère de la Région de Bruxelles-Capitale" en région de Bruxelles-Capitale.

D'une part, elle s’inscrit ainsi dans la logique des publications annuelles publiées depuis 1985 par le Ministère des Travaux Publics puis par notre Département, qui décrivent l'évolution annuelle du trafic routier, toutes catégories de véhicules confondues. Elle rassemble en effet les données obtenues à partir des compteurs automatiques pour l'ensemble des réseaux routiers (autoroutes et autres routes numérotées) gérés par les Régions de la Belgique fédérale.

D'autre part, elle complète la logique des recensements quinquennaux de la circulation, effectués depuis 1949 dans le but de suivre l'évolution des diverses catégories de véhicules suivant les principes prônés par la Commission Economique pour l'Europe (CEE) du Bureau des Nations-Unies, à Genève.

La coordination avec les autorités régionales s'est exercée à différents niveaux, notamment pour le transfert des données, les conventions utilisées et la validation des données. Grâce à cette collaboration, on peut affirmer que les résultats présentés ici ne diffèrent pas de ceux de la «méthode de référence» décrite dans les publications antérieures. Les chiffres présentés sont ainsi à la fois concordants pour l’ensemble du pays et conformes aux calculs régionaux.

Comme dans les précédentes éditions, une attention particulière a été consacrée à la distribution du trafic aux abords des grandes agglomérations.

Les résultats ont été synthétisés grâce à des cartes situant les données dans l'espace, et à des diagrammes reprenant l'évolution dans le temps. Des tableaux de synthèse permettent de cerner l'évolution des indices de circulation et de la mobilité exprimée en véhicules-kilomètres et en voyageurs-kilomètres.

Il faut enfin signaler que les logiciels utilisés pour établir cette publication sont écrits en VBA pour MS Excel© et en MapBasic de MapInfo© en liaison avec une base de données Oracle©, les cartes étant réalisés avec MapInfo et avec Arts & Letters©. Nous remercions notamment la Direction de l'Informatisation de notre Département qui met les bases de données à notre disposition. La parution un peu tardive de cette publication est due pour une part à des problèmes d’organisation internes des divers départements concernés, et pour une autre part aux conditions toujours particulières de l’année 2009. Cette année a en effet posé les mêmes problèmes de méthodologie, rencontrés déjà au début de la crise commencée en 2008. La détermination précise de l’évolution du trafic et de ses composantes – trafic léger et trafic lourd – fait dorénavant appel aux relevés de kilométrage par le contrôle technique (publication n° 50), d’où un délai supplémentaire dont les lecteurs voudront bien nous excuser.

Bruxelles, mai 2011. Service Mobilité.

5

Sommaire

Partie I : Comptages automatiques généraux.

Ici sont rassemblés les résultats des comptages automatiques permanents par compteurs à boucle (induction électromagnétique), situés à des endroits fixes sur les autoroutes et sur les autres routes numérotées, ainsi que les résultats des comptages semi-permanents par compteurs à tube sur quelques routes numérotées.

Partie II : Comptages aux abords des agglomérations.

Il s'agit des comptages automatiques permanents sur le Ring de Bruxelles (R0) et les principales voies d'accès vers la Petite Ceinture (R20), sur le Petit Ring d'Anvers (R1) y compris les tunnels en périphérie, sur la Grande Ceinture de Charleroi (R3) et sa Petite Ceinture (R9), sur le Ring de Gand (R4) et les boulevards périphériques (Ringlanen R40), sur le Ring de Courtrai (R8) et dans la périphérie de Liège.

Partie III : Synthèse de l'évolution globale de la circulation.

Cette partie comprend le calcul des variations de l'intensité du trafic depuis l’année précédente et les tableaux de synthèse des indices de circulation depuis 1975.

Cette partie renseigne aussi l’indice ARCI du kilométrage annuel moyen parcouru en Belgique par les voitures personnelles belges, le calcul des véhicules-km et des voyageurs-km. Enfin, une tentative de synthèse de l'évolution de la saturation du trafic autoroutier (kilomètres de files structurelles) depuis 1985 est présentée.

Partie IV : Recensement des catégories de véhicules et du trafic lourd

Cette partie présente tous les relevés effectués pour le Recensement général de la Circulation (catégories des véhicules sur autoroutes, routes régionales, routes communales, et relevés spéciaux). Les tableaux de synthèse, généraux et par région, permettent de situer les relevés dans l’évolution globale du trafic, y compris les catégories de véhicules.

Partie V : Cartes générales.

Pour chaque province sont données 2 cartes : - la première avec la numérotation des postes de comptage, - la seconde avec les intensités moyennes journalières.

Annexes :

A. Données sur la longueur des réseaux routiers belges au 1er janvier 2009 B. Synthèse de l’évolution des parcours en véhicules-km et en voyageurs-km,

pour le pays et par région

7

RECENSEMENT DE LA CIRCULATION 2009

PARTIE I

COMPTAGES AUTOMATIQUES GENERAUX

9

COMPTAGES AUTOMATIQUES GENERAUX

1. GENERALITES. A. Organisation générale.

Afin de disposer d'une base de comparaison permanente pour l'évaluation du trafic, des postes de comptage automatiques ont été installés dès la fin des années 1970 sur les autoroutes et les autres routes numérotées les plus fréquentées, en des points où le maximum de données pouvaient être enregistrées avec relativement peu de charges d'entretien.

Les postes de comptage permanents sont pour la plupart constitués par des détecteurs à simple ou à double boucle d’induction, dont l’entretien et la collecte télématique des données sont assurés par les Directions régionales chargées des questions d'électricité et d'électromécanique.

Les postes de comptage mobiles, constitués essentiellement de détecteurs à tubes, sont placés, entretenus, relevés et traités par les Directions régionales chargées des études de trafic.

Les résultats de tous ces comptages ont été traités comme un ensemble de manière à obtenir une vue d'ensemble pour la Belgique. B. Méthodes de détection. 1. Détecteurs à boucle d'induction.

Ce type de détecteur est utilisé pour les postes de comptage destinés à l'enregistrement permanent du trafic. Il est constitué par un conducteur métallique placé dans une encoche sciée dans le revêtement de la route suivant un plan rectangulaire normalisé (1,5m dans l’axe de la route). Un courant électrique alternatif (50 Hz) circule dans ce conducteur en réagissant au champ électromagnétique induit par le passage de chaque véhicule. Les impulsions du courant sont enregistrées par un détecteur placé sur le bord de la route. Les données ainsi stockées sont transmises à intervalles réguliers par câble à un ordinateur central de processus. Les données correspondent directement à un nombre de véhicules. Sauf à utiliser des hypothèses complexes (voir Publication 1993), ce compteur ne permet pas de mesurer avec précision la longueur des véhicules, car le «temps d’occupation» de la boucle est par exemple le même pour un véhicule court et lent que pour un véhicule long et rapide.

Pour préciser la longueur et la vitesse des véhicules, certains compteurs sont remplacés par des compteurs à double boucle en Région wallonne (surtout depuis 2005) et en Région flamande (surtout depuis 2007). Comme la distance entre les 2 boucles est connue, le compteur peut détermine la vitesse avec précision et partant la longueur des véhicules, en fournissant des résultats selon la longueur de véhicules (voir Chap. IV). 2. Détecteurs à tube.

Ce type de détecteur est utilisé pour les postes en principe mobiles. Il est constitué d'un tube souple de caoutchouc, tendu à la surface du revêtement et connecté à un détecteur placé sur le bord de la route. Tout véhicule passant sur le tube provoque une impulsion mécanique due à la pression de l'air enfermé dans le tube, qui est enregistrée par le détecteur. Les données ainsi stockées sont relevées périodiquement (quelques semaines) en reliant le détecteur à un PC portable. Au contraire des détecteurs à boucle, les données fournissent ici non pas un nombre de véhicules, mais le nombre d'essieux ayant franchi le détecteur.

10

C. Procédure de traitement des données de comptage.

Le traitement des résultats de 2009 a été effectué avec les procédures de détection des pannes mises au point en 1991-92, sur base d’une analyse très détaillée de la procédure de traitement des données, que l’on trouvera in extenso dans notre Publication 1995. D. Calcul des valeurs sur base annuelle (intensités moyennes journalières, etc.) 1. Méthode non pondérée (moyenne brute)

Cette méthode est utilisée pour le calcul des «intensités moyennes journalières sur base annuelle» de quelques compteurs spéciaux (tunnels) et dans des publications étrangères. On calcule l’intensité cherchée comme la somme des intensités journalières, divisée par le nombre de jours de fonctionnement.

2. Méthode à 3 jours moyens

Cette méthode est utilisée pour le calcul des «intensités moyennes journalières sur base annuelle» des comptages manuels quinquennaux depuis 1990. On calcule l’intensité cherchée comme la moyenne pondérée des intensités sur 3 jours, soit - la moyenne des jours ouvrés (pondérée par 5/7, pour 5 jours ouvrés par semaine), - la moyenne des samedis (pondérée par 1/7), - la moyenne des dimanches et jours fériés légaux (pondérée par 1/7).

3. Méthode à 7 jours moyens hiver/été

Cette méthode a été utilisée pour le calcul des «intensités moyennes journalières sur base annuelle» dans tous les traitements depuis 1980 jusqu’en 1998 (1993 en Région flamande). On calcule l’intensité cherchée comme la moyenne des intensités sur 14 jours, soit - les 7 moyennes des jours de la semaine en «été» (1er avril au 30 septembre)

- les 7 moyennes des jours de la semaine en «hiver» (1er janvier au 31 mars, 1er octobre au 31 décembre).

4. Méthode de référence à 3 jours et 3 périodes

Cette méthode est utilisée depuis 1999 pour tous les comptages automatiques au niveau fédéral. Elle est semblable à la méthode à 3 jours moyens, sauf que les moyennes sur l’année sont obtenues par pondération des moyennes des comptages obtenus durant 3 périodes : - 1/2 pour les moyennes de l’hiver (1er janvier au 31 mars, 1er octobre au 31 décembre - 1/6 pour les moyennes juillet-août - 1/3 pour les moyennes des autres mois d’été (avril, mai, juin, septembre). Pour des examens détaillés – et notamment dans les «fiches de comptages routiers» diffusées sur CD-Rom - une méthode de référence affinée est utilisée (méthode à 3 jours et 12 mois).

5. Choix des méthodes.

Les tableaux ci-après rassemblent tous les résultats, calculés de manière cohérente par la méthode de référence ou par la méthode de référence affinée. La «méthode à 3 jours» a été utilisée dans certains cas (LGR et TUB en Flandre, certains postes à Bruxelles), faute de données suffisantes et/ou pour correspondre aux chiffres régionaux. Il faut noter que pour un poste sain, les résultats de la méthode de référence (affinée ou non) diffèrent fort peu de ceux de la «méthode à 3 jours» : la différence absolue est estimée à 0.5 %.

11

2. NOMBRE DE POSTES DE COMPTAGE ET CLASSES D'INTENSITE.

A. Nombre de postes.

Le tableau 1 suivant reprend le nombre de postes de comptage installés par province et transmis aux ordinateurs centraux avec l'indication du type :

- AUT : compteurs automatiques à boucle d'induction, installés sur autoroutes, transmission des données par les réseaux de câbles régionaux

- LGR : compteurs automatiques à boucle d'induction, installés sur les autres routes numérotées, transmission des données par lignes téléphoniques

- BRU : compteurs automatiques à boucle d'induction, installés sur les autres routes numérotées de la Région de Bruxelles-Capitale, transmission des données par le réseau de câbles régional

- TUB : compteurs automatiques à tube en principe sur les autres routes numérotées.

Pour chaque type de postes de comptage sont reprises les indications suivantes : - Tot : nombre total de postes (chaque poste traitant les deux sens de circulation) Les postes sur les entrées-sorties ne sont pas repris dans ce nombre, pas plus que

certains postes redondants situés sur la même section d'autoroute qu'un autre poste - Nb : nombre de postes ayant fonctionné en 2009 - Km : longueur représentative des postes ayant fonctionné en 2009 Les pourcentages couverts sont calculés sur la longueur des autoroutes sans les rings, et sur la longueur nette des autres routes numérotées, c. à d. la colonne (3a) du Tableau A2.

Tableau 1 : Nombre de postes automatiques

Provinces AUT (1,4)

LGR TUB (3)

2009 Tot. Nb. Km Tot. Nb. Km Tot. Nb. KmAnvers 43 38 169.9 38 36 187.1 30 0 0.0Brabant Flamand 38 33 126.7 34 33 161.7 30 4 10.1Flandre Occidentale 35 32 148.4 136 132 459.0 30 2 1.8Flandre Orientale 24 24 130.8 136 134 421.5 40 13 31.6Limbourg 20 17 80.8 46 28 166.5 30 0 0.0

Flandre 160 144 656.6 390 363 1395.7 160 19 43.5% du réseau 82% 23% = 23% + 1%

en 2008 160 144 656.6 387 363 1395.7 160 19 43.582% 24% = 23% + 1%

Brabant wallon 12 13 46.5 26 23 108.0 10 0 0.0Hainaut 54 53 164.3 44 37 201.5 26 0 0.0Liège 58 44 206.2 55 48 231.3 25 16 80.8Luxembourg 22 22 138.9 37 34 242.0 30 0 0.0Namur 18 15 85.2 58 40 209.6 30 0 0.0

Wallonie 164 156 641.1 220 182 992.5 121 16 80.8% du réseau 82% 14% = 13% + 1%

en 2008 164 156 641.1 220 180 984.6 121 0 0.082% 13% = 13% + 0%

Bruxelles-Capitale (2)

en 2008

Belgique 324 300 1297.7 610 545 2388.2 281 35 124.3% du réseau 81% 18% = 17% + 1%

en 2008 324 300 1297.7 607 543 2380.3 281 19 43.581% 17% = 17% + 0%

(1) total des tronçons avec compteur(s) à boucle ou caméra en dehors des échangeurs et rings autoroutiers Les compteurs à double boucle en Flandre ne sont pas encore pris en compte.(2) le début de l'autoroute A3 (2 postes et 4km) est comptabilisé avec le Brabant flamand Pour les autres routes numérotées, voir les postes à caméra des tunnels dans la Partie II.(3) détecteurs à tube sur les autres routes numérotées, non compris les comptages occasionnels(4) y compris la A11 (ex N49) et le tronçon Drogenbos-Haut-Ittre du Ring R0 (autoroute A7 avant 2001)

12

Le nombre de postes AUT en fonctionnement tient compte d'une seule unité pour chaque section d'autoroute, même pour les autoroutes équipées de postes dédoublés (60% environ) c’est à dire celles avec à la fois un poste en début de section (après l'échangeur aval) et un autre en fin de section (avant l'échangeur amont).

On constate que le nombre de postes AUT et LGR en fonctionnement est assez stable.

Les postes TUB qui nous sont communiqués avant parution de la publication sont pris en compte mais parfois de manière partielle car ils peuvent être influencés par la période des relevés (voir Partie 3). C’est pour cette même raison que la plupart des postes TUB de Flandre ne sont plus considérés pour l’évolution du trafic. Néanmoins, tous les comptages TUB qui nous sont communiqués – même après parution de notre publication - sont introduits dans nos bases de données.

Dans la Région de Bruxelles-Capitale, les postes à boucle le long des routes régionales ne

sont plus comptabilisés, car ils ne sont plus utilisés. Les postes à caméra installés en 2006 dans les tunnels de la capitale sont considérés dans la Partie II de cette Publication.

Les comptages couvrent près de 82 % du réseau autoroutier, soit env. 15 % de plus qu'en

1999. Le réseau des autres routes numérotées (régionales et provinciales) est couvert pour 18 %, quasiment comme en 2008. Le chiffre réel est toutefois plus élevé, de l’ordre de 22 %, mais certains postes délicats ne font pas l’objet d’une publication annuelle.

Graphique 1 Evolution de la couverture du réseau routier par les comptages

(en % de la longueur du réseau)

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

1985 1990 1995 2000 2005

Autoroutes (et rings autor.)

Autres routes numérotées

Le graphique 1 montre l'évolution de la couverture du réseau routier depuis 1985, y compris les comptages quinquennaux. Le graphique tient compte de l'ensemble des comptages, y compris les comptages aux abords des agglomérations (voir Partie II), les comptages par sondage (en général non publiés) et les comptages avec catégorisation effectués lors des recensements quinquennaux de la circulation.

Le graphique 1 montre que depuis 2000, la couverture du réseau des routes principales -

autoroutes et autres routes numérotées (régionales et provinciales) - reste assez stable.

13

B. Classes d'intensité.

Le tableau 2 et le graphique 2 donnent la ventilation des postes automatiques en 10 classes d'intensité en fonction des intensités moyennes journalières enregistrées pour les deux sens de circulation de 6 h à 22 h (tous postes sauf les rings autoroutiers de type RIN).

Tableau 2 : Classes d’intensité des postes automatiques.

Classe 2008 2009(1) (2) (3) (3)

Nombre En % Nombre En %de postes de postes

0 < 2000 15 1.8 16 1.92000 - 4999 56 6.6 59 7.05000 - 9999 205 24.2 202 23.8

10000 -14999 161 19.0 155 18.315000 -19999 88 10.4 92 10.820000 -29999 76 9.0 73 8.630000 -34999 23 2.7 20 2.435000 -39999 20 2.4 27 3.240000 -49999 51 6.0 47 5.550000 < 153 18.0 157 18.5

Total 848 100.00 848 100.00 NB Depuis 2006, le tableau est établi sur les postes identiques de deux années consécutives

Graphique 2 : Evolution des classes d'intensités de 2008 à 2009.

0 %

5 %

10 %

15 %

20 %

25 %

30 %

0 2000 5000 10000 15000 20000 30000 35000 40000 50000

2008

2009

Dans ce tableau, les colonnes ont la signification suivante : (1) classe d'intensité : il s'agit de l'intensité moyenne journalière (tous véhicules), pour les

2 sens de circulation, de 6 h à 22 h. (2) nombre de postes dont l'intensité moyenne journalière se situe dans la classe indiquée (3) le pourcentage des postes de la colonne (2).

On constate comme chaque année que l’importance relative des classes où l’intensité est la plus forte a légèrement augmenté, au détriment des classes d’intensité plus faibles.

14

3. RESULTATS PAR POSTE DE COMPTAGE.

Les tableaux 3 et 4 reprennent les résultats des comptages automatiques, respectivement pour les autoroutes et les autres routes numérotées, classés par route dans l'ordre croissant des cumulées. Outre les moyennes journalières annuelles, le tableau des autoroutes renseigne aussi la valeur de l’intensité maximale horaire des jours ouvrés (cf. colonne (9) ).

Les colonnes ont les significations suivantes :

(1) numéro du poste de comptage.

Le second chiffre désigne le type de poste : 9 pour les détecteurs à boucle inductive de type AUT 4 ou 1 pour les détecteurs à tube de type TUB 0 pour les détecteurs à boucle inductive de type LGR. (2) dénomination de la route.

(3) cumulée du poste sur la route, en kilomètres.

(4) section de la route où le comptage est effectué, désignée par les dénominations de ses extrémités (échangeurs ou carrefours).

Les chiffres entre crochets désignent le numéro de l'échangeur.

(5) intensité moyenne journalière en 2008 de 6 h à 22 h pour les 2 sens de circulation. Certains résultats non disponibles lors de notre publication antérieure ont été ajoutés.

* indique une valeur estimée, basée sur des résultats partiels

# indique une valeur modifiée par rapport à la publication des comptages de 2004

t indique un compteur à tube m indique un comptage manuel quinquennal (mesures de 4 jours, ramenées à l’année) c indique un compteur à caméra (mesures d’1 ou 2 jours, ramenées à l’année)

w indique une valeur anormalement basse du fait de travaux. d indique une valeur anormalement haute du fait d’un détournement de la circulation NB Toutes les valeurs anormalement basses (hautes) sans que des travaux (détournements) aient été signalés,

ont été considérées comme des pannes et éliminées par filtrage des données brutes.

s indique une estimation d’après les pannes de compteur partielles de certaines bandes de circulation

z indique une valeur réestimée par un calcul plus affinée, par ex. la méthode à 7 jours (cf. § D.3 page 10)

i indique une estimation par interpolation (extrapolation) sur base des chiffres des années proches

(6) intensité moyenne journalière en 2009 de 6 h à 22 h pour les 2 sens de circulation.

*, #, t, c, w, d, s, z, i : voir point (5) ci-dessus.

(7) augmentation de l'intensité moyenne journalière de 2008 (colonne 5) à 2009 (colonne 6).

(8) longueur de la route (en km) pour laquelle le poste est considéré comme représentatif.

(9) pourcentages de saturation par rapport au seuil conventionnel de 2000 véhicules par heure et par voie, pour la moyenne des jours ouvrés hors juillet et août, en 4 colonnes :

- (am+) sens de circulation avec kilométrage croissant, avant-midi - (ap+) sens de circulation avec kilométrage croissant, après-midi - (am-) sens de circulation avec kilométrage décroissant, avant-midi - (ap-) sens de circulation avec kilométrage décroissant, après-midi

45% correspond par ex. à 900 véhicules/h par voie, soit 1800 véhicules/h pour une autoroute à 2 x 2 voies. La formation de bouchons commence à partir de 75% de saturation (voir Partie III.8) : toutes les sections qui

dépassent ce seuil sont marquées en orange.

Tableau 3 : Résultats des postes de comptage automatique (6 h - 22 h) sur autoroutes

N° du N° de Cum. Tronçon 2008 2009 % L.r. % satur.poste route Km augm. am+ pm+ /am- pm-

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

29501 A 1 0.9 Machelen [R0] - Vilvoorde [12] 111 000 109 000i -1.80 2.0 56 86 88 6629505 A 1 2.5 Vilvoorde [12] - Weerde [11] 98 300 94 800i -3.56 7.5 50 94 76 5329509 A 1 11.5 Weerde [11] - Mechelen Zuid [10] 99 200 95 500z -3.73 3.3 61 86 71 6319003 A 1 13.7 Mechelen Zuid [10] - Mechelen Noord [9] 99 100 95 900z -3.23 5.0 66 88 74 6719011 A 1 19.1 Mechelen Noord [9] - Rumst [8] 107 400 104 300z -2.89 4.4 85 91 79 7919015 A 1 23.0 Rumst [8] - Kontich [7] 108 600 106 700z -1.75 4.8 93 91 79 8319019 A 1 28.0 Kontich [7] - Edegem [6b] 113 500 107 700* -5.11 3.5 76 64 58 6719023 A 1 32.5 Edegem [6b] - Slijkhoek [6] 99 800 2.7 71 60 54 6219027 A 1 34.3 Craeybeckxtunnel Slijkhoek [6] - Berchem [R1] 104 400 99 100 -5.08 1.4 67 57 53 5919033 A 1 36.2 Antwerpen Noord [R1] - Merksem [5] 87 500 83 300 -4.80 2.1 62 98 90 6819037 A 1 44.7 Merksem [5] - Sint-Job-in-'t Goor [4] 71 800# 71 500z -0.42 8.5 51 83 79 5219041 A 1 51.8 Sint-Job-in-'t Goor [4] - Brecht [3] 55 320# 54 300z -1.84 7.1 43 60 45 4419045 A 1 57.9 Brecht [3] - Loenhout [2] 55 000 55 500 0.91 6.2 44 51 44 4519049 A 1 59.3 Loenhout [2] - Meer [1] 51 200 50 200 -1.95 6.8 44 49 36 4719053 A 1 66.4 Meer [1] - Nederlandse grens 54 900 53 900z -1.82 3.8 50 48 35 5579017 A 2 17.9 Genk Oost [32] - Genk Noord [31] 43 600 44 400z 1.83 3.7 41 47 48 5379025 A 2 19.7 Genk Noord [31] - Park Midden-Limburg [30] 53 300 53 100z -0.38 3.3 54 61 60 6279029 A 2 27.4 Park Midden Limburg [30] - Houthalen [29] 53 700 53 900 0.37 6.1 55 61 59 6579037 A 2 29.2 Houthalen [29] - Zolder [28] 56 800 57 100z 0.53 4.7 61 66 61 6779041 A 2 34.1 Heusden-Zolder[28] - Zolder-Terlamen[27] 53 400 52 300z -2.06 2.4 54 56 56 6379045 A 2 35.6 Zolder-Terlamen [27] - Lummen Oost [A13] 53 400 55 200 3.37 3.7 62 60 56 6879049 A 2 39.9 Lummen-Oost [A13] - Lummen [26] 50 900 53 000 4.13 1.6 57 56 64 6879053 A 2 48.8 Lummen [26] - Halen [25] 46 500z 47 100z 1.29 9.3 55 48 52 6329511 A 2 50.3 Halen [25] - Bekkevoort [24] 46 000 47 700 3.70 6.7 56 47 46 6329515 A 2 57.6 Bekkevoort [24] - Tielt-Winge [23] 46 300 47 000 1.51 5.1 58 44 42 6229519 A 2 67.4 Tielt-Winge [23] - Aarschot [22] 51 900* 52 100 0.39 6.7 66 45 45 7329527 A 2 69.4 Aarschot [22] - Holsbeek [21] 60 000 60 500 0.83 7.6 74 50 46 8829531 A 2 77.5 Holsbeek [21] - Wilsele [20] 67 400 66 300 -1.63 3.4 83 64 55 9429535 A 2 79.7 Wilsele [20] -Wilsele-Dorp [19] 65 800z 1.4 78 51 43 8229539 A 2 80.9 Wilsele-Dorp [19] - Herent [18] 68 800z 69 100z 0.44 1.1 72 41 36 6629543 A 2 82.4 Herent [18] - Winksele [17] 66 400 67 000 0.90 1.5 87 55 55 7829551 A 2 84.9 Gasthuisberg [16] - Afrit Leuven Centrum [15] 63 200 65 000 2.85 1.7 76 61 65 7229555 A 2 86.1 Afrit Leuven Centrum [15] - Vkw Leuven [A3] 67 600z 66 000 -2.37 1.2 73 69 68 8729565 A 3 1.2 Reyers [18] - Evere [19] 97 000* 97 200i 0.21 1.9 82 90 99 6029569 A 3 3.5 Evere [19] - Kraainem [20] 77 900i 78 100i 0.26 2.2 46 71 98 4829573 A 3 5.5 Kraainem [20] - Zaventem [R0] 75 800z 1.2 47 71 107 5129581 A 3 7.9 Zaventem [R0] - Sterrebeek [21] 124 100 124 400 0.24 2.9 49 73 89 4729585 A 3 15.3 Sterrebeek [21] - Bertem [22] 112 800z 7.2 37 64 89 4129589 A 3 18.0 Bertem [22] - Leuven [A2] 103 000z 105 600 2.52 2.1 41 69 65 3929593 A 3 20.8 Leuven [A2] - Haasrode [23] 68 000 73 600 8.24 5.6 38 70 67 4329597 A 3 30.2 Haasrode [23] - Boutersem [24] 50 900z 53 800z 5.70 7.4 23 62 62 3729601 A 3 39.0 Boutersem [24] - Tienen [25] 48 500 47 500z -2.06 9.0 21 51 55 2329607 A 3 44.8 Tienen [25] - Hélécine [26] (p. 29001 W) 38 100z 39 000 2.36 4.5 18 41 46 2029005 A 3 50.4 Hélécine [26] - Lincent [27] 36 000* 5.6 17 34 39 1869003 A 3 52.6 Lincent [27] - Walshoutem [28] (p. 29609 VL) 35 500 3.6 18 32 35 2029611 A 3 56.0 Walshoutem [28] - Berloz [28a] 34 200 34 100 -0.29 7.3 21 30 28 2269007 A 3 69.3 Berloz [28a] - Waremme [29] 34 300* 7.9 20 30 26 2569011 A 3 76.8 Waremme [29] - Crisnée [30] 38 700z 38 800i 0.26 7.5 31 32 27 3269015 A 3 78.3 Crisnée [30] - Hognoul [31] 46 100* 45 600i -1.08 4.6 38 32 28 3969019 A 3 83.2 Hognoul [31] - Loncin [A15+A602] 63 500* 62 800i -1.10 2.1 54 50 20 3069047 A 3 94.8 Milmort [A601] - Hauts-Sarts [34] 89 500* 86 400i -3.46 0.8 55 72 70 7169055 A 3 96.5 Herstal [35] - Cheratte [A25] 90 700* 89 700i -1.10 1.2 54 74 77 7169059 A 3 100.0 Cheratte [A25] - Barchon [36] 75 500 74 600i -1.19 2.9 34 53 55 4069063 A 3 101.0 Barchon [36] - Herve [37] 65 900 65 100i -1.21 5.4 42 60 59 4769071 A 3 106.6 Herve [37] - Battice [A27] 63 100 6.2 43 55 51 4669073 A 3 113.0 Battice [A27] - Thimister-Clermont [37b] 32 000 3.8 31 39 34 3569081 A 3 123.0 Thimister-Clermont [37b] - Eupen [38] 26 800 8.0 18 22 17 2269087 A 3 131.0 Eupen [38] - Eynatten [39] 21 300 8.4 17 22 17 2269091 A 3 133.0 Eynatten [39] - Raeren (parking) 24 500 24 000i -2.04 3.0 25 25 17 27

15



(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

29625 A 4 5.9 Vkw. Leonard [A4/R0] - Jesus-Eik [2] 109 900z 109 000 -0.82 1.6 65 104 57 5629629 A 4 6.9 Jesus-Eik [2] - Overijse-Hoeilaart [2b] 83 200 83 500 0.36 3.0 56 82 55 5529631 A 4 11.1 Overijse-Hoeilaart [2b] - Overijse [3] 82 500z 81 700 -0.97 2.5 49 78 55 5029637 A 4 12.3 Overijse [3] - Rosières [4] 81 500z 80 200* -1.60 3.0 47 75 57 4829009 A 4 15.8 Rosières [4] - Bierges [5] 91 200z 88 500 -2.96 2.1 56 84 65 5729013 A 4 18.2 Bierges [5] - Wavre [6] 89 300z 91 900 2.91 2.3 56 83 71 5629021 A 4 21.4 Wavre [6] - Wavre-Sud [7] 75 700z 76 300 0.79 1.3 44 66 75 5329023 A 4 21.7 Wavre-Sud [7] - Louvrange [8] 65 500# 69 400 5.95 0.929025 A 4 22.2 Louvrange [8] - Louvain-la-Neuve [8a] 71 700z 74 100 3.35 1.8 46 72 62 5329033 A 4 24.6 Louvain-la-Neuve [8a] - Corroy-le-Grand [9] 67 300z 71 400 6.09 2.3 39 74 75 4329035 A 4 26.3 Corroy-le-Grand [9] - Tourinnes [10] 65 100 66 000 1.38 5.5 36 70 63 4029037 A 4 33.8 Tourinnes [10] - Thorembais-St.Trond [11] 63 300z 68 000 7.42 3.9 40 74 68 4629039 A 4 42.2 Thorembais-St.Trond [11] - Eghezée [12] 59 400z 62 800z 5.72 8.4 63 96 83 6299005 A 4 44.2 Eghezée [12] - Daussoulx [A15] 54 700z 58 200 6.40 5.9 59 75 66 6199013 A 4 51.2 Daussoulx [A15] - Champion [13] 71 800 73 800 2.79 3.3 60 59 56 6299017 A 4 53.3 Champion [13] - Bouge [14] 65 800z 66 600z 1.22 2.1 56 55 43 5599021 A 4 55.4 Bouge [14] - Loyers [15] 58 400 63 000 7.88 2.0 45 48 43 4699025 A 4 57.8 Loyers [15] - Wierde [16] 54 600z 57 300 4.95 4.6 36 47 41 3999027 A 4 61.1 Wierde [16] - Courrière [18] 47 700z 52 000 9.01 3.7 28 37 33 3299035 A 4 67.5 Courrière-Sud [18b] - Spontin [19] 34 800 35 100 0.86 6.0 30 39 31 3599039 A 4 79.6 Spontin [19] - Achène [20] 32 900 33 700 2.43 7.4 31 36 27 3599051 A 4 90.8 Houyet [21] - Rochefort [22] 30 300 31 200 2.97 5.5 27 30 23 3599057 A 4 98.3 Lavaux-Ste-Anne [22a] - Wellin [23] 26 000# 26 000 0.00 6.6 32 26 20 3789003 A 4 104.7 Wellin [23] - Tellin [23a] 23 600# 23 600 0.00 7.6 30 24 19 3489005 A 4 113.0 Tellin [23a] - Transinne [24] 23 100# 23 200 0.43 4.9 21 20 14 2589017 A 4 129.1 Transinne [24] - Libramont [25] 22 300# 22 900 2.69 16.3 23 21 15 2789019 A 4 131.1 Libramont [25] - Verlaine [26] 23 100# 24 400 5.63 5.7 32 26 20 3289027 A 4 142.7 Longlier [27] - Ech. Neufchâteau [A26] 26 900# 27 000 0.37 2.1 33 27 21 3489031 A 4 148.4 Ech. Neufchâteau [A26] - Léglise [28] 31 500# 32 700 3.81 7.0 35 26 14 3189035 A 4 151.9 Léglise [28] - Rulles [28a] 32 600z 32 800 0.61 5.5 38 26 17 3389039 A 4 163.2 Rulles [28a] - Habay [29] 30 900 31 800 2.91 7.8 39 25 18 3889043 A 4 165.5 Habay [29] - Stockem [30] 37 500 38 200z 1.87 9.3 65 30 19 6089047 A 4 174.7 Stockem [30] - Arlon [31] 36 500 39 400 7.95 2.8 39 32 17 3789051 A 4 179.2 Arlon [31] - Weyler [32] 44 000 44 200 0.45 4.0 82 35 20 7489055 A 4 183.0 Weyler [32] - Sterpenich [33] 41 000 41 200 0.49 3.3 72 31 17 6789063 A 4 187.6 Sterpenich [33] - Frontière G.D. Luxembourg 42 000 42 000 0.00 1.2 73 31 17 6829643 A 7 1.0 Drogenbos [R0] - Ruisbroek [18] [>2001 : R0] 98 700 99 100 0.41 1.0 59 56 86 7129647 A 7 3.3 Ruisbroek [18] - Beersel [19] [>2001 : R0] 115 900 116 700* 0.69 3.3 72 103 108 7429651 A 7 5.4 Beersel [19] - Huizingen [20] [>2001 : R0] 105 900 106 900* 0.94 2.8 60 94 91 6729655 A 7 8.0 Huizingen [20] - Halle [21] [>2001 : R0] 92 200 93 200 1.08 2.1 60 89 71 6029659 A 7 10.1 Halle [21] - Wauthier-Braine [22] [>2001 : R0] 75 700 76 600 1.19 5.6 55 70 61 5829043 A 7 15.2 Wauthier-Braine [22] - Ittre [R0] [>2001 : R0] 69 600 70 500* 1.29 2.7 49 69 42 3729051 A 7 20.2 Ittre [R0] - Nivelles Nord [18] 85 500 85 800 0.35 3.7 59 81 79 5929055 A 7 22.2 Nivelles Nord [18] - Nivelles Sud [19] 83 500 84 300 0.96 4.7 58 84 90 5629059 A 7 28.1 Nivelles Sud [19] - Arquennes [A54] 89 300* 91 200* 2.13 2.1 70 93 86 6359003 A 7 32.2 Arquennes [A54] - Feluy [20] 51 300z 52 200 1.75 5.5 54 83 78 5259007 A 7 34.7 Feluy [20] - Familleureux [A501] 44 800 45 200 0.89 3.7 45 70 67 4459015 A 7 38.1 Familleureux [A501] - Houdeng-Goegnies [A15] 37 200 37 400 0.54 3.1 36 59 54 3559019 A 7 41.6 Houdeng-Goegnies [A15] - Le Roeulx [21] 87 300z 90 000 3.09 2.5 43 68 48 3759023 A 7 43.6 Le Roeulx [21] - Thieu [22] 78 600z 81 800 4.07 3.0 56 76 68 5859027 A 7 46.4 Thieu [22] - Ville-sur-Haine [R5] 77 300z 80 100 3.62 1.4 55 73 64 5759031 A 7 55.5 Ville-sur-Haine [R5] - Nimy-Maisières [23] 69 700# 72 600 4.16 8.7 69 72 90 8259039 A 7 56.9 Nimy-Maisières [23] - Mons [24] 72 700 77 600 6.74 3.2 79 106 88 8659043 A 7 60.1 Mons [24] - Jemappes [R5] 81 100# 85 200 5.06 2.0 84 100 93 7859047 A 7 62.2 Jemappes [R5] - St.Ghislain [25] 68 100 71 400 4.85 5.1 64 97 93 7359055 A 7 67.0 St.Ghislain [25] - Hautrage [A16] 47 700 57 200 19.92 5.6 43 61 58 4759059 A 7 72.6 Hautrage [A16] - Dour [26] 28 800 28 700 -0.35 2.0 22 38 34 2859063 A 7 74.6 Dour [26] - Frontière Française 23 000z 22 800 -0.87 4.5 17 25 19 2359093 A 8 40.0 Ath [31] - Hacquegnies-Leuze [32] 15 600# 15 600 0.00 5.2 18 27 26 1659097 A 8 65.0 Hacquegnies-Leuze [32] - Tournai Nord [33] (cam.)13 800# 14 400 4.35 13.9 16 25 24 1559109 A 8 69.0 Tournai Nord [33,A16] - Tournai Ouest [34] 44 500 46 800 5.17 3.7 51 53 55 5259117 A 8 71.6 Tournai O. [34] - Marquain [A17] 45 200z 45 100 -0.22 3.1 49 57 56 5259125 A 8 74.8 Marquain [A17] - Blandain [35] 25 000z 25 000 0.00 1.8 22 27 28 2459133 A 8 76.7 Blandain [35] - Frontière Française 24 800z 24 000 -3.23 2.0 25 27 29 29

16



(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

29683 A 10 7.7 Groot-Bijgaarden [R0] - Ternat [20] 105 000 104 200 -0.76 7.8 46 91 78 5429687 A 10 9.3 Ternat [20] - Essene (Affligem) [19a] 103 500 103 600 0.10 3.7 47 93 75 5349001 A 10 17.9 Essene (Affligem) [19a] - Aalst [19] 102 100 100 000z -2.06 6.7 51 85 71 5749013 A 10 24.6 Aalst [19] - Mere [18] 98 700 97 600 -1.11 5.6 58 80 70 6349017 A 10 25.8 Mere [18] - Wetteren [17] 97 900 97 300 -0.61 10.3 65 74 68 6949021 A 10 39.6 Wetteren [17] - Merelbeke [16] 116 100 118 400 1.98 5.0 85 85 80 9449025 A 10 41.1 Merelbeke [16] - Zwijnaarde-Oost [A14] 100 200 101 500 1.30 3.5 69 70 73 8149031 A 10 44.0 Zwijnaarde-O [A14] - Zwijnaarde [15] +parall 116 193* 117 500 1.12 1.449033 A 10 44.5 Zwijnaarde-O [A14] - Zwijnaarde [15] 100 600 100 000 -0.60 0.0 69 70 71 7849037 A 10 45.6 Zwijnaarde [15] - Gent St.Denijs [14] 109 400 111 000 1.46 1.0 77 77 83 8649045 A 10 50.9 Gent St.Denijs [14] - Gent-W Drongen [13] 91 700 93 100 1.53 5.5 54 74 69 5949049 A 10 52.1 Gent West (Drongen) [13] - Nevele [12] 89 600 88 800 -0.89 6.9 46 70 65 5549053 A 10 63.6 Nevele [12] - Aalter [11] 89 000 88 300 -0.79 6.1 49 65 62 5649057 A 10 65.2 Aalter [11] - Beernem [10] 74 700 73 500 -1.61 10.0 42 53 47 5039003 A 10 75.5 Beernem [10] - Oostkamp [9] 78 300 75 200z -3.96 4.7 50 55 46 5539007 A 10 81.2 Oostkamp [9] - Oostkamp-West [8,A17] 77 000 4.0 45 52 45 5339011 A 10 84.0 Oostkamp-West[A17,8] - Brugge Loppem [7] 62 500 58 300 -6.72 1.2 40 40 33 4439015 A 10 84.3 Oostkamp-West[8,A17] - Brugge Loppem [7] 68 000 65 200z -4.12 0.4 42 46 39 4839023 A 10 85.8 Brugge Loppem [7b] - Jabbeke [6] 71 100 70 300 -1.13 7.7 46 50 39 4939031 A 10 100.8 Jabbeke [A18] - Zandvoorde [5] 26 400 25 700 -2.65 6.7 36 30 25 3739035 A 10 103.1 Zandvoorde [5] - Oostende [4] 25 200 26 800 6.35 3.6 35 28 22 3540019 A 11 40.5 Wachtebeke (R4) - Zelzate (R4) [ex-km 39.5] 27 500i 29 500 7.27 3.4 20 34 37 2629705 A 12 5.1 Meise Plantentuin - Meise [3] (ex-29707) 50 700 51 300 1.18 2.1 27 62 62 2629713 A 12 9.4 Meise-Wolvertem [3] - Wolvertem Impde 44 700 45 300 1.34 6.0 28 47 54 2919075 A 12 22.7 Rupeltunnel : Willebroek-Noord - Boom 52 000z 53 500 2.88 2.0 49 46 48 4719107 A 12 34.4 Bevrijdingstunnels [ook post 18003] 36 500 37 100 1.64 1.2 43 44 43 3219113 A 12 37.7 Antwerpen N [R1/A1] - Ekeren Noorderln [16] 74 400 71 400i -4.03 2.4 84 52 63 10319117 A 12 39.3 Ekeren Noorderlaan [16] - Leugenberg [15] 52 000z 46 900z -9.81 3.5 57 50 55 5419123 A 12 43.9 Leugenberg [15] - Hoevenen [14] 43 500 41 800z -3.91 3.0 68 42 45 6519139 A 12 53.0 Berendrecht [12] - Zandvliet [11] (ook 19135) 24 300 23 400 -3.70 2.6 12 19 19 2019141 A 12 54.2 Zandvliet [11] - Grens NL (zonder toeritten) 19 000 17 300 -8.95 1.0 9 15 12 1419153 A 13 3.0 Borgerhout [R1] - Wommelgem [18] 107 700 108 600 0.84 3.2 66 85 58 6819157 A 13 6.0 Wommelgem [18] - Ranst [A21] 98 600 99 700 1.12 7.0 58 85 50 6219161 A 13 13.8 Ranst [A21] - Massenhoven [19] 62 100 61 200 -1.45 3.4 54 72 61 6119165 A 13 14.6 Massenhoven [19] - Herentals West [20] 62 300 63 100z 1.28 8.6 63 76 60 6519169 A 13 25.0 Herentals W [20] - Herentals Industrie [21] 60 600 60 700z 0.17 3.2 63 71 60 6519173 A 13 26.4 Herentals Industrie [21] - Herentals O [22] 62 500 62 700 0.32 4.2 60 75 63 6619177 A 13 30.6 Herentals Oost [22] - Geel West [23] 55 900 55 400z -0.89 6.3 55 67 56 6019181 A 13 37.0 Geel West [23] - Geel Oost [24] 46 600 46 200 -0.86 6.2 45 59 48 4819185 A 13 48.3 Geel Oost [24] - Kwaadmechelen [25] 50 600# 50 600z 0.00 7.5 51 62 55 5279059 A 13 51.0 Kwaadmechelen [25] - Tessenderlo [25a] 44 800 44 700z -0.22 2.4 49 52 56 6279067 A 13 55.9 Tessenderlo [25a] - Beringen Paal [26] 52 900 53 300 0.76 4.3 56 61 56 6279075 A 13 69.3 Lummen Oost [A2] - Hasselt West [27] 52 200z 53 800 3.07 8.0 74 66 57 7079083 A 13 73.0 Hasselt West [27] - Hasselt Zuid [28] 46 100z 47 900z 3.90 3.8 66 60 49 5679087 A 13 74.0 Hasselt Zuid [28] - Hasselt Oost [29] 35 000 36 800z 5.14 2.7 38 45 34 3879091 A 13 80.4 Hasselt Oost [29] - Diepenbeek [30] 38 400 38 900 1.30 4.5 41 53 52 4279095 A 13 86.9 Diepenbeek [30] - Bilzen [31] 35 700 36 500 2.24 7.1 40 48 45 4079099 A 13 88.9 Bilzen [31] - Tongeren [32] 23 000 22 600z -1.74 7.7 28 25 22 2579103 A 13 102.4 Tongeren [32] - Boirs [33] (ex-79101) 19 100 18 600z -2.62 5.4 17 14 19 2969099 A 13 104.0 Boirs [33] - Fexhe-Slins [A601] 24 000 24 400 1.67 5.3 16 10 19 3339037 A 14 1.1 Franse grens - Rekkem [1] 31 700 30 500 -3.79 1.6 23 30 24 3739041 A 14 2.3 Rekkem [1] - Marke [A17] 38 100 37 500 -1.57 3.5 35 38 36 4939049 A 14 7.7 Marke [A17] - Kortrijk-Zuid [2] 55 800 55 900 0.18 3.6 59 59 64 7739053 A 14 9.5 Kortrijk-Zuid [2] - Vkw. Kortrijk-Oost [3] 86 900z 87 300 0.46 2.3 94 109 75 7739065 A 14 16.5 Vkw. Kortrijk-Oost [3] - Deerlijk [4] 69 500 67 700 -2.59 6.3 74 84 59 5839069 A 14 18.1 Deerlijk [4] - Waregem [5] 68 900 68 600 -0.44 5.5 79 81 54 5939073 A 14 28.5 Waregem [5] - Kruishoutem [6] 66 800z 67 300 0.75 6.2 78 77 55 60

17



(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

49061 A 14 30.0 Kruishoutem [6] - Deinze [7] 59 000z 63 400 7.46 6.7 48 42 49 5849069 A 14 43.3 Deinze [7] - Zevergem [8] 70 900 72 600 2.40 8.1 63 52 50 6449073 A 14 44.5 Zevergem [8] - Zwijnaarde [A10] 90 900 90 400 -0.55 5.4 78 63 65 8249091 A 14 55.7 Gentbrugge [10] - Heusden [R4] 91 200 90 900 -0.33 5.1 59 73 72 6849097 A 14 58.7 Heusden [R4] - Beervelde [11] 88 000 89 400 1.59 4.6 61 68 68 6349103 A 14 62.8 Beervelde [11] - Lokeren [12] 82 500# 90 000 9.09 10.6 58 61 60 6449109 A 14 78.0 Lokeren [12] - Waasmunster [13] 83 800z 85 700 2.27 5.9 50 48 49 5849113 A 14 79.4 Waasmunster [13] - St.Niklaas-West [14] 85 300 85 900 0.70 4.6 63 55 52 7649117 A 14 83.9 St.Niklaas-W[14] - St.Niklaas[15] (mid+paral) 100 608* 100 300z -0.31 1.9 83 71 58 8449125 A 14 87.6 St.Niklaas [15] - Haasdonk [15a] 87 900 88 900 1.14 5.7 70 52 53 7749129 A 14 93.0 Haasdonk [15a] - Kruibeke [16] 88 200 91 000 3.17 6.7 66 51 52 8119189 A 14 98.0 Kruibeke [16] - Burcht [17] 94 900 93 900 -1.05 1.5 49 36 42 6619193 A 14 100.5 Burcht [17] - Linkeroever [R1] 62 900z 62 300i -0.95 1.6 40 28 27 4369127 A 15 1.6 Loncin [A602] - Grâce-Hollogne [A604] 80 600 83 900z 4.09 1.8 50 50 68 7369129 A 15 3.3 Grâce-Hollogne [A604] - Liège-Airport [3] 60 500 61 900 2.31 1.1 71 82 86 8469131 A 15 5.2 Liège-Airport [3] - Flémalle-Haute [4] 59 900 64 000 6.84 2.7 73 85 86 8469135 A 15 11.5 Flémalle-Haute [4] - St-Georges [5] 50 100 51 900z 3.59 6.0 63 70 70 6769137 A 15 12.8 St-Georges [5] - Villers-le-Bouillet [6] 44 400 47 000 5.86 6.5 57 56 57 6169147 A 15 21.8 Villers-le-Bouillet [6] - Huy Fumal [7] 41 800z 43 500 4.07 3.9 59 52 54 6069151 A 15 29.0 Huy Fumal [7] - Huy Couthuin [8] 39 500 39 900 1.01 6.7 59 46 44 5869153 A 15 34.5 Huy Couthuin [8] - Andenne [9] 42 900z 43 300 0.93 6.1 65 48 47 6569157 A 15 36.1 Andenne [9] - Hingeon [10] 43 900 44 900 2.28 3.4 69 48 46 6969161 A 15 41.3 Hingeon [10] - Sart-d'Avril [10a] 45 400# 45 700 0.66 2.4 68 48 45 7099065 A 15 46.9 Sart-d'Avril [10a] - Daussoulx [A4] 46 900 48 500 3.41 7.1 77 52 52 8399073 A 15 49.9 Daussoulx [A4] - Namur Ouest [12] 49 300z 54 600 10.75 7.4 61 61 63 7199077 A 15 56.3 Namur Ouest [12] - Spy [13] 48 700 50 800 4.31 4.2 64 65 61 6699081 A 15 61.2 Spy [13] - Sambreville [14] 51 600 51 500 -0.19 9.2 70 65 62 6799083 A 15 70.0 Sambreville [14] - Fleurus [15] 55 100 56 000 1.63 4.6 81 72 66 7959139 A 15 74.4 Fleurus [15] - Heppignies [R3] 60 500 62 000 2.48 2.9 87 79 72 8459145 A 15 77.0 Heppignies [R3] - Gosselies Nord [16] 63 600 64 500 1.42 4.1 80 79 74 9059149 A 15 82.0 Gosselies Nord [16] - Ech. Thiméon [A54] 59 100 62 500 5.75 2.1 73 83 86 8059157 A 15 83.5 Ech. Thiméon [A54] - Courcelles [17] 61 300 60 800 -0.82 5.1 62 95 91 6959167 A 15 88.8 Courcelles [17] - Ech. Trazegnies [A15/R3] 58 600 58 600 0.00 2.2 60 86 85 6759171 A 15 92.6 Trazegnies [R3] - Chapelle-lez-Herlaimont [18] 61 000 64 300 5.41 3.6 72 82 89 8059179 A 15 94.7 Chapelle-lez-Herlaimont [18] - Manage [19] 62 900z 64 400 2.38 3.2 73 83 77 8159191 A 15 100.0 Bois-d'Haine [A501] - Houdeng [20] 56 400 56 800 0.71 2.1 65 69 71 7059195 A 15 101.4 Houdeng [20] - Houdeng-Goegnies [A7] 52 800 53 300 0.95 1.3 61 64 66 6359197 A 16 2.1 St.Ghislain [A7] - Pommeroeul [26] 29 700z 31 400 5.72 2.9 29 45 45 3259201 A 16 3.7 Pommeroeul [26] - Bernissart [27] 33 300 33 700 1.20 4.2 32 45 64 4659205 A 16 9.8 Bernissart [27] - Blaton [28] 30 800 31 400 1.95 3.6 33 40 41 3659209 A 16 13.0 Blaton [28] - Péruwelz [29] 30 000 30 600 2.00 5.5 34 38 38 3659213 A 16 17.2 Péruwelz [29] - Maubray [30] 30 900 31 500 1.94 6.7 37 38 35 3759217 A 16 23.6 Maubray [30] - Antoing [31] 32 000z 32 800 2.50 4.2 40 36 35 4259221 A 16 28.0 Antoing [31] - Gaurain-Ramecroix [31a] 34 200 35 800 4.68 3.5 47 39 37 4859225 A 16 30.6 Gaurain-Ramecroix [31a] - Tournai Est [32] 34 100z 35 600 4.40 0.6 47 40 35 4559227 A 16 32.0 Tournai Est [32] - Tournai Kain [33] 34 200 35 200 2.92 3.7 41 39 42 4759229 A 16 34.8 Tournai Kain [33] - Tournai Nord [A8] 32 300z 32 500 0.62 0.639083 A 17 26.6 Aalbeke [A14] - Wevelgem [5] 44 600w 41 000 -8.07 3.1 37 44 34 3139087 A 17 27.5 Wevelgem [5] - Wevelgem-Noord [A19] 44 100z 40 600z -7.94 2.3 34 40 36 3039095 A 17 38.8 Wevelgem-Noord [A19] - Rumbeke [6] 45 300 45 600 0.66 10.2 39 42 38 4139099 A 17 40.2 Rumbeke [6] - Roeselare Haven [7] 42 300 44 700 5.67 2.0 38 39 37 4139103 A 17 44.7 Roeselare Haven [7] - Roeselare Ardooie [8] 40 900 42 400 3.67 4.0 48 56 54 5639107 A 17 46.3 Roeselare Ardooie [8] - Lichtervelde [9] 35 800 4.2 41 48 43 4739115 A 17 61.4 Torhout [10] - Ruddervoorde [11] 41 000 42 000 2.44 4.2 55 50 47 6039119 A 17 63.7 Ruddervoorde [11] - Oostkamp [A10] 41 600 43 200 3.85 5.5 58 49 46 6439129 A 18 7.0 Franse grens – Adinkerke [1] 19 100 18 800 -1.57 3.2 10 18 10 1839133 A 18 9.7 Adinkerke [1] - Veurne [2] 18 300 18 300 0.00 4.7 12 18 12 1739137 A 18 12.0 Veurne [2] - Avekapelle-Oostduinkerke [2a] 19 600z 20 600 5.10 4.3 14 20 16 2039145 A 18 20.0 Avekapelle [2a] - Nieuwpoort [3] (ex-39139) 26 000 26 900 3.46 4.7 20 28 22 2639149 A 18 23.0 Nieuwpoort [3] - Middelkerke [4] 31 600 32 000 1.27 8.2 23 32 26 3039153 A 18 35.4 Middelkerke [4] - Gistel [5] 36 800 37 300z 1.36 5.8 28 36 29 3739161 A 18 37.2 Gistel [5] - Jabbeke [A10] (km aangepast) 36 000 36 600 1.67 9.6 28 36 27 3639175 A 19 5.7 Wevelgem-Noord [A17] - Menen [2] 45 100 45 800 1.55 4.6 45 70 69 5339179 A 19 13.9 Geluwe [N58] - Beselare [3] 28 100 28 800 2.49 6.4 30 42 40 3339183 A 19 18.9 Beselare [3] - Ieper (Zillebeke) [4] 24 900 25 600 2.81 5.1 29 36 33 3039185 A 19 22.1 Ieper (Zillebeke) [4] - Ieper Noord [5(4)] 18 700 19 000 1.60 3.0 21 26 24 23

18



(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

19201 A 21 12.0 Ranst [A 13] - Ranst [19] (ex-post 19199) 44 800 45 800 2.23 3.0 40 63 49 4419205 A 21 15.0 Ranst [19] - Zoersel [20] 42 500 42 800 0.71 6.5 42 59 48 4719209 A 21 23.8 Zoersel [20] – Lille [21] 44 700 45 200 1.12 7.6 45 57 54 4819213 A 21 31.0 Lille [21] - Beerse Vosselaar [22] 46 300 46 500 0.43 6.8 51 54 50 5519217 A 21 35.0 Beerse Vosselaar [22] - Turnhout West [23] 46 600 46 500z -0.21 2.3 51 55 50 5519221 A 21 38.0 Turnhout West [23] - Turnhout Centrum [24] 41 900 41 900 0.00 2.7 39 57 53 4619225 A 21 42.4 Turnhout Centrum [24] – Turnhout Oost [25] 36 500 35 600 -2.47 5.9 31 49 45 3619227 A 21 48.4 Turnhout Oost [25] – Retie Arendonk [26] (ex-19231)27 600 26 500 -3.99 4.1 25 32 28 2919237 A 21 57.3 Retie Arendonk [26] - Nederlandse grens 24 800 23 700 -4.44 8.6 24 25 22 2769165 A 25 1.5 Moelingen [1] - Visé [2] 23 200 24 000 3.45 2.2 20 29 19 2469169 A 25 4.2 Visé [2] - Argenteau [3] 34 300# 36 000 4.96 2.6 33 38 31 4269173 A 25 5.8 Argenteau [3] - Cheratte-Nord [4] 42 300 43 300 2.36 2.5 50 48 39 5769177 A 25 8.2 Cheratte-Nord [4] - Cheratte [A3] 42 600 44 200 3.76 1.3 48 46 36 6069207 A 26 1.2 Angleur 18 Arcades [39b] - Chênée [39] 55 400 56 300 1.62 0.7 51 53 53 5369211 A 26 2.5 Chênée [39] - Embourg [40] cam.+estim. 56 400 56 900 0.89 1.8 34 58 52 4169215 A 26 4.4 Embourg [40] - Tilff-Esneux [41] 48 400# 49 200 1.65 2.6 44 47 41 3069235 A 26 19.0 Sprimont [45] - Remouchamps [46] 29 500 30 300 2.71 2.0 27 38 33 3269239 A 26 24.2 Remouchamps [46] - Harzé [47] 22 300# 22 300 0.00 8.4 29 25 18 2969243 A 26 30.4 Harzé [47] - Ferrières Werbomont [48] 20 200# 20 000 -0.99 5.8 23 19 13 2489069 A 26 38.6 Harre [48b] - Manhay [49] 15 400# 15 400 0.00 7.1 16 13 8 1989073 A 26 48.7 Manhay [49] - Baraque Fraiture [50] 15 400z 15 600 1.30 6.9 15 12 9 1889077 A 26 52.8 Baraque Fraiture [50] - Mont Houffalize [51] 13 100# 13 000 -0.76 13.2 13 11 7 1589085 A 26 64.4 Mont Houffalize [51] - Mabompré [52] 14 500 14 400 -0.69 6.6 17 11 9 2089089 A 26 71.8 Mabompré [52] - Hemroulle Bastogne [53] 14 500 14 600 0.69 9.2 19 13 10 2389093 A 26 79.6 Hemroulle Bastogne [53] - Bastogne [54] 16 200 15 900 -1.85 1.9 19 14 12 2389097 A 26 81.4 Bastogne [54] - Villeroux Bastogne [55] 11 900 12 400 4.20 3.3 13 11 9 1489105 A 26 88.4 Villeroux Bastogne [55] Nives Cobreville [56] 12 800# 12 800 0.00 7.6 17 15 10 1789109 A 26 92.2 Nives Cobreville [56] - Ech. Neufchâteau [A4] 12 100# 12 100 0.00 11.3 15 14 9 1569255 A 27 1.9 Battice [A3] - Chaineux [2] 46 500 52 500 12.90 1.5 55 63 59 6069259 A 27 2.9 Chaineux [2] - Dison [3A] 50 400 52 500 4.17 2.2 51 65 57 5569263 A 27 5.6 Dison [3B] - Lambermont [4] 50 200 53 200 5.98 1.3 55 66 60 6269267 A 27 6.9 Lambermont [4] - Ensival [5] 48 100 49 300 2.49 1.3 54 66 57 5669279 A 27 8.9 Heusy Verviers [6] - Theux [7] 31 500 31 500 0.00 2.6 28 45 43 3369287 A 27 18.6 Spa [8] - Sart-Jalhay [9] 18 900# 19 500 3.17 2.4 18 25 25 2069295 A 27 30.6 Francorchamps [10] - Malmédy [11] 16 700 17 000 1.80 7.6 18 23 23 1969299 A 27 37.6 Malmédy [11] - Ligneuville [12] 10 000 10 100 1.00 7.2 9 12 12 1069307 A 27 50.6 Recht [13] - Saint-Vith Nord [14] 10 800 10 800 0.00 4.8 12 10 7 1569311 A 27 53.7 Saint-Vith Nord [14] - Saint-Vith Sud [15] 10 300 10 600 2.91 2.6 12 9 6 1569315 A 27 57.2 Saint-Vith Sud [15] - Lommersweiler [16] 5 600# 6 000 7.14 4.5 4 7 5 759269 A 54 1.7 Arquennes [A7] - Petit Roeulx [20] 38 000 39 000 2.63 2.6 43 52 54 4459273 A 54 8.5 Petit Roeulx [20] - Luttre [21] 40 100 40 500 1.00 8.7 49 57 51 4559277 A 54 12.1 Luttre [21] - Thiméon [A15] 42 800z 45 200 5.61 4.7 57 62 53 5259285 A 54 16.8 Thiméon [A15] - Gosselies Ouest [22] 51 500 55 500 7.77 1.3 78 67 62 8259289 A 54 18.0 Gosselies Ouest [22] - Jumet Nord [23] 54 400 55 800 2.57 1.6 67 60 56 8259293 A 54 20.5 Jumet Nord [23] - Gosselies Aéroport [24] 58 400 62 400 6.85 0.6 88 83 68 9259297 A 54 20.1 Gosselies Aéroport [24] - Jumet Est [25] 58 900 61 700 4.75 1.4 77 79 58 8059301 A 54 21.9 Jumet Est [25] - Lodelinsart [26] 60 900 66 100 8.54 1.5 89 88 73 10159305 A 54 22.9 Lodelinsart [26] - Charleroi Nord [27] 58 900 61 600 4.58 0.9 79 75 56 8259309 A 54 23.4 Charleroi Nord [27] - Ech. Charleroi N [R9] 60 500 63 500 4.96 0.3 55 55 62 8419249 A112 2.5 Jan De Vostunnel [ook post 18001] 17 700 18 700 5.65 1.7 23 33 25 2759349 A503 0.2 Porte de France [R9] - Marcinelle Centre [31b] 40 900# 40 700 -0.49 0.3 31 67 42 4159353 A503 0.7 Marcinelle Centre [31b] - Marcinelle Sud [32] 41 200 40 600 -1.46 0.4 38 69 62 4259357 A503 1.1 Marcinelle S [32] - Mont-sur-Marchienne [33] 30 900 35 100 13.59 0.5 27 60 42 2659361 A503 2.1 Mont-sur-Marchienne [33] - Ring Sud [R3] 37 400 37 500 0.27 1.4 30 64 61 3759369 A503 3.2 Ring Sud [R3] - Route de Beaumont [34] 14 300z 14 500 1.40 0.7 15 27 23 1469349 A602 2.0 Loncin[A3/A15] - Bonne Fortune [31a] 78 600# 79 800 1.53 2.7 84 51 65 8469351 A602 3.5 Bonne Fortune [31a] - Ans [32] 71 400# 74 300 4.06 2.1 74 45 60 7469353 A602 4.8 Ans [32] - Burenville [33] y compris accès 81 300z 86 400 6.27 2.1 75 67 65 8269355 A602 6.2 Burenville [33] - St-Laurent [34] 77 400# 78 300 1.16 0.6 84 51 51 8169357 A602 7.5 St-Laurent [34] - Laveu-Guillemins [35] 76 200# 77 000i 1.05 0.769367 A602 9.0 Tunnel d. Cointe Guillemins [35] - Tilleuls [37] 55 600# 56 200i 1.08 1.6 70 42 42 70

19

Tableau 4 : Résultats des postes de comptage automatique (6h - 22h) sur les autres routes numérotées.

N° du N° de Cum. Tronçon 2008 2009 % L.r.poste route Km augm.(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

17375 R 14 9.1 Ring om Geel : richt. Mol (N126) - (N71) 15 121 15 074 -0.3 3.337253 R 31 0.3 Ring van Oostende : Northlaan (N34) - (N318) 12 736 14 448 13.4 0.437255 R 31 0.5 Ring van Oostende : Elisabethlaan (N318) - (N33) 18 447 16 965 -8.0 1.237301 R 32 0.1 Ring om Roeselare : Zuid (N32) - Meiboom (N37) 15 345 14 919 -2.8 0.937309 R 32 3.5 Ring om Roeselare : Meiboom (N37) - West (N36) 15 796 14 940 w -5.4 2.737311 R 32 3.7 Ring om Roeselare : West (N36) - Noord (N32) 15 768 14 526 w -7.9 3.837359 R 33 1.5 Ring om Poperinge : Oost (N38) - Zuid (N304) 12 644 12 874 1.8 1.237411 R 34 2.0 Ring om Torhout : Zuid (N32) - Oost (N33) 13 387 1.037413 R 34 2.2 Ring om Torhout : Oost (N33) - Noord (N32) 11 788 9 537 w -19.1 1.547505 R 41 1.0 Ring om Aalst : Siesegemlaan (A10 - N9 west) 25 177 25 288 0.4 1.847511 R 41 2.1 Ring om Aalst : Boudewijnlaan (N9 west - viaduct) 23 535 23 838 1.3 1.547549 R 41 5.2 Ring om Aalst : Leopoldlaan (viaduct - N411 Moorselbaan)17 771 18 470 3.9 1.147555 R 41 5.4 Ring om Aalst : Aelbrechtlaan (N411 - N9 oost) 17 893 18 492 3.3 1.047609 R 42 1.2 Ring om St-Niklaas : N70 - Raapstraat 9 334 9 260 -0.8 1.347611 R 42 1.4 Ring om St-Niklaas : Raapstraat - Station 12 853 12 472 -3.0 0.847649 R 43 1.6 Ring Eeklo : Maroyendam (N49) - N9 [nw kmp] 5 875 6 650 13.2 1.347651 R 43 1.8 Ring Eeklo : Kruispunt N9 - Nieuwendorp [nw kmp] 5 248 5 388 2.7 2.520507 N 1 13.9 Eppegem - Zemst 11 585 10 581 -8.7 5.510035 N 1 26.4 Rumst (A1 via N1c) - Waarloos 10 720 10 900 1.7 2.510041 N 1 56.9 Brasschaat - Maria-ter-Heide (N117) 10 161 10 492 3.3 4.010043 N 1 57.1 Maria-ter-Heide (N117) - Wuustwezel (N133) 10 505 10 547 0.4 8.320501 N 2 20.5 Erps-Kwerps - Winksele - Leuven (A2) 14 915 13 628 -8.6 9.420551 N 2 34.7 Leuven (N292) - Tielt-Winge (N223) 13 275 13 020 -1.9 11.120557 N 2 34.9 Tielt-Winge (N223) - Tielt-Winge (N223a) 13 141 13 163 0.2 0.520503 N 2 51.4 Diest (R26) - Halen (A2) [ex-24019] 14 991 16 309 8.8 2.270013 N 2 63.9 Herk-de-Stad (N717) - Kermt (N725) 11 040 10 911 -1.2 5.420527 N 3 18.7 Vossem - Leefdaal - Bertem (A3) 11 543 11 821 2.4 7.820523 N 3 35.0 Lovenjoel - Boutersem 9 745 9 128 -6.3 7.820525 N 3 50.8 Tienen - Orsmaal (N283) 10 987 11 052 0.6 5.960025 N 3 77.8 Oreye (N69) - Crisnée (N614) 7 159 7 202 0.6 5.060093 N 3 105.4 Fléron - Micheroux-Melen (N604) [ex-61029] 16 315 16 571 1.6 4.060075 N 3 126.4 Henri-Chapelle - Henri-Chapelle (N67) 7 276 7 471 2.7 2.160077 N 3 126.5 Henri-Chapelle (N67) - Moresnet (N613) 10 355 10 771 4.0 3.161113 N 3 131.0 Kelmis (N613) - Deutschland 8 667 9 316 7.5 4.620029 N 4 15.7 Overijse (N218) - Wavre (N257) 6 360 5 798 -8.8 4.720005 N 4 28.8 Louvain-la-Neuve (N25) - Chastre (N273) 19 344 19 206 -0.7 3.290023 N 4 50.2 Suarlée (A15) - Suarlée (N958) 15 708 16 137 2.7 1.090025 N 4 50.4 Suarlée (N958) - Belgrade (N93) 10 543 10 632 0.8 2.590013 N 4 78.9 Florée (N946) - Natoye (N921) 19 218 19 350 0.7 4.890059 N 4 83.2 Emptinne (N97) - Pessoux (N938) 16 582 16 040 -3.3 5.580071 N 4 98.8 Sinsin (N929) - Marche (N856) [ex-81015 km 99.9] 14 518 14 342 -1.2 7.580073 N 4 108.5 Waha (N856) - Harsin (N896) [ex-81017 km 105.4] 10 983 10 443 -4.9 4.580001 N 4 120.0 Harsin (N896) - Champlon (N89) 10 748 10 350 -3.7 10.680005 N 4 120.4 Champlon (N89) - Amberloup (N826) 6 500 6 250 -3.8 11.380067 N 4 148.8 Bastogne-Losange (N30) - Martelange (N848) 9 467 8 858 -6.4 18.280029 N 4 184.5 Arlon (N81) - Frontière Luxembourg 7 565 7 257 -4.1 6.220001 N 5 18.8 Mont-St-Jean (R0) - Genappe (N25) 23 507 24 072 2.4 9.020013 N 5 31.6 Genappe (contourn.) - Baisy-Thy (N93) 14 854 15 110 1.7 4.620015 N 5 31.9 Baisy-Thy (N93) - Frasnes-lez-Gosselies 11 725 n 10 905 -7.0 7.850083 N 5 41.6 Mellet (N567) - Gosselies (A15) [ex-51001] 20 044 19 992 -0.3 2.5

20



50041 N 5 57.5 Couillet (R3) - Gerpinnes (N574) 28 152 28 613 1.6 5.290015 N 5 82.2 Neuville (N978) - Mariembourg (N939) 13 093 13 100 0.1 8.020543 N 6 11.2 Lot - Sint-Pieters-Leeuw (Brucom) [post Bru 09010] 17 758 17 447 -1.8 1.420019 N 6 24.9 Tubize - Quenast - Rebecq (N280) 8 839 8 893 0.6 4.550027 N 6 35.2 Braine-le-Comte (N532) - Soignies (accès) 18 966 19 336 2.0 5.650043 N 6 42.1 Soignies - Casteau (SHAPE) 10 617 11 003 3.6 8.050039 N 7 25.2 Silly (N540) - Ghislenghien (N57) 5 165 4 938 -4.4 2.450085 N 7 41.2 Ligne (N7a) - Leuze (accès côté Ath) [ex-km 43.1] 6 479 6 858 5.8 8.750001 N 7 47.3 Leuze (accès coté Ath) - Leuze (N60) 9 507 n 9 766 2.7 1.550003 N 7 47.8 Leuze (N60) - Leuze (accés coté Tournai) 6 500 6 600 1.5 6.020529 N 8 13.6 Schepdaal - Lennik (N285) 17 253 17 075 -1.0 5.020567 N 8 13.8 Lennik (N285) - Roosdaal [ex-24045] 15 775 15 755 -0.1 3.840033 N 8 19.5 Roosdaal - Meerbeke (N28) 17 090 16 779 -1.8 7.240167 N 8 26.7 Ninove (N8b) - Appelterre (N45) 17 545 16 706 -4.8 2.540169 N 8 27.0 Appelterre (N45) - Voorde (N460) [ex-41001] 9 464 9 134 -3.5 1.740149 N 8 34.1 Voorde (N460) - Ophasselt (N42) 8 769 8 639 -1.5 5.840151 N 8 34.4 Ophasselt (N42) - Lierde 9 357 9 189 -1.8 1.540035 N 8 41.0 Lierde - Brakel (N8c) [ex-km 41.2] 8 975 8 718 -2.9 5.540065 N 8 48.0 St-Kornelis-Horebeke - Oudenaarde 5 360 5 227 -2.5 10.230159 N 8 64.8 Kluisbergen - Avelgem (N36) 9 456 9 315 -1.5 0.530161 N 8 65.0 Avelgem (N453) - Avelgem (N8e) 5 398 3 680 w -31.8 4.830059 N 8 76.5 Avelgem - Heestert - Zwevegem 8 803 8 888 1.0 7.030167 N 8 96.6 Wevelgem (A17) - Menen (N32) [ex-31003] 11 238 5.030169 N 8 96.8 Menen (N32) - Menen-Ringlaan (N362) 12 788 12 357 -3.4 0.530013 N 8 110.1 Beselare (N303) - Ieper (Bellewaerde) 6 079 5 869 -3.5 4.830045 N 8 126.6 Elverdinge (N333) - Oostvleteren (N321) [ex-km 127] 8 134 8 306 2.1 7.430191 N 8 135.5 Oostvleteren (N321) - Lo Polinkhove (N364) 7 537 8 119 7.7 5.230193 N 8 135.7 Lo Polinkhove (N364) - Alveringem (N319) 7 358 8 174 11.1 4.030027 N 8 141.8 Alveringem (N319) - Veurne 9 572 10 865 13.5 11.131063 N 8 150.8 Veurne (N35) - Koksijde (N396) [ex-km 150.4-149.9] 10 019 3.130313 N 8 151.0 Koksijde (N396) - Koksijde rotonde (N8h) 6 400 1.020511 N 9 8.7 Zellik (R0) - Asse (N285) 20 181 20 364 0.9 6.620509 N 9 14.4 Asse (N285) - Asse (N47) 15 928 1.220515 N 9 14.6 Asse (N47) - Hekelgem 8 375 8 934 6.7 3.040207 N 9 29.0 Aalst Centrum (N45) - Aalst Ringlaan (R41) 13 152 12 893 -2.0 2.140209 N 9 29.3 Aalst Ringlaan (R41) - Aalst (N442) 23 368 23 975 2.6 1.740031 N 9 38.2 Aalst (N442) - Oordegem - Westrem (N462) 6 750 6 727 -0.3 9.840105 N 9 47.0 Melle (N438) - Melle (R4) 12 092 1.540193 N 9 50.5 Heusden (N447) - Gentbrugge (A14) [ook 40191] 23 750 22 193 -6.6 1.740189 N 9 51.7 Gentbrugge (A14) - Ledeberg 12 012 12 146 1.1 0.640157 N 9 55.3 Mariakerke centrum - Mariakerke (R4) 16 272 16 379 0.7 1.240159 N 9 55.6 Mariakerke (R4) - Vinderhoute (weg naar Belzele) 29 227 29 285 0.2 1.040007 N 9 56.6 Vinderhoute - Waarschoot 20 250 20 389 0.7 5.040211 N 9 63.6 Waarschoot - Eeklo (N434) 11 778 12 016 2.0 8.140131 N 9 72.0 Eeklo (N499) - Eeklo (R043) 12 604 13 077 3.8 2.640133 N 9 72.2 Eeklo (R043) - Eeklo (N455) 13 158 13 257 0.8 0.440013 N 9 79.7 Maldegem (N410a) - Maldegem (N498) 9 294 9 318 0.3 1.840023 N 9n 80.0 Maldegem (N498-splits) [noordtak: 2 richt.] 11 058 10 455 -5.5 6.440015 N 9r 80.0 Maldegem (N498-splits) [noordtak: weg nr Mald.] 3 445 3 638 5.6 0.030083 N 9 89.2 Sijsele - Brugge (cf. 31018) 13 561 13 134 -3.1 3.8

21



30037 N 9 102.3 Meetkerke (N31) - Houthave (N307) 8 958 8 951 -0.1 4.630033 N 9 102.6 Houthave (N307) - Klemskerke (N377) 6 180 5 609 -9.2 2.730199 N 9 107.9 Houthave (N307) - Klemskerke (N377) 5 924 5 423 -8.5 2.830201 N 9 108.1 Klemskerke (N377) - Bredene (N320) 9 532 8 477 -11.1 2.510011 N 10 6.5 Boechout - Lier (R16) 20 131 20 525 2.0 4.110021 N 10 22.2 Berlaar - Heist-o/d-Berg (N15) 12 360 12.110023 N 10 22.4 Heist-op-den-Berg (N15) - Booischot 14 849 15 060 1.4 6.820517 N 10 43.8 Rillaar - Scherpenheuvel 9 490 9 451 -0.4 3.220521 N 10 46.0 Scherpenheuvel - Diest (N2) 7 280 6 791 -6.7 5.010037 N 11 4.6 Ekeren (A1/N1) - Kapellen 11 648 10 842 -6.9 5.310003 N 12 24.8 Westmalle (N133) - Oostmalle (N153) 13 041 13 237 1.5 1.310065 N 12 34.7 Vlimmeren (N104) - Beerse (N132) 12 372 12 770 3.2 5.310067 N 12 35.0 Beerse (N132) - Turnhout (R13) 11 690 11 815 1.1 4.510005 N 12 41.2 Oosthoven - Ravels (N137) 9 995 9 742 -2.5 17.310015 N 13 9.9 Nijlen - Grobbendonk (A13) 8 939 9 157 2.4 5.410053 N 13 29.0 Herentals (N152) - Geel Punt (N19) 8 004 8 890 11.1 7.410039 N 14 6.7 Mechelen (toeg. S.Kat.Waver) - Duffel (N108) 10 973 10 927 -0.4 4.810047 N 14 22.1 Lier (R16) - Viersel (N116) 12 917 13 029 0.9 4.710049 N 14 22.2 Viersel (N116) - Broechem (N116) 18 360 19 511 6.3 0.910025 N 15 16.0 Putte - Heist-op-den-Berg (N10) 12 729 12 922 1.5 4.910061 N 15 16.2 Heist-op-den-Berg (N10) - Heist-op-den-Berg 10 499 10 453 -0.4 2.610027 N 15 31.1 Booischot - Herselt (N152) 6 445 7 048 9.4 7.010059 N 15 31.3 Herselt (N152) - Herselt (N19) 4 527 5 804 n 28.2 1.710013 N 16 18.4 Puurs - Bornem 23 673 23 549 -0.5 11.640093 N 16 25.3 Temse (N419) - Sint-Niklaas (A14) 25 509 26 014 2.0 1.540095 N 16 29.1 Sint-Niklaas (A14) - Sint-Niklaas (N70) 33 982 34 086 0.3 1.140059 N 17 15.9 Baasrode - Dendermonde (N41) 18 372 18 966 3.2 2.540061 N 17 16.1 Dendermonde (N41) - Dendermonde (N47) 23 914 22 154 -7.4 1.410055 N 19 21.4 Geel (R14) - Geel Punt (N13) 26 857 26 593 -1.0 2.810057 N 19 21.6 Geel Punt (N13) - Geel (A13) 25 389 7.070061 N 20 9.0 Hasselt (A13) - Kortessem (N76) 11 251 11 418 1.5 6.670063 N 20 9.2 Kortessem (N76) - Tongeren (N753) 8 323 8 458 1.6 7.960059 N 20 26.3 Tongeren-Vreren - Juprelle 5 612 6 179 10.1 9.020535 N 21 12.8 Machelen - Steenokkerzeel (N227) 24 806 23 416 -5.6 3.120537 N 21 13.0 Steenokkerzeel (N227) - Kampenhout (N26) 16 228 16 131 -0.6 7.620545 N 21 22.7 Kampenhout (N26) - Haacht 12 148 w 11 285 -7.1 3.920505 N 25 5.6 Blanden (N251) - Hamme-Mille (N91) 9 139 9 155 0.2 4.820033 N 25 20.5 Grez-Doiceau (N240) - Wavre (N243) 15 659 16 025 2.3 4.220035 N 25 21.5 Wavre (N243) - Wavre (A4) 23 015 23 964 4.1 1.520039 N 25 26.6 Mont-St-Guibert (N238) - Court-St-Etienne 29 336 30 586 4.3 2.020541 N 26 7.5 Buken (N286) - Kampenhout (N21) 15 764 15 207 -3.5 3.610009 N 26 17.4 Hofstade (N267) - Muizen 12 823 12 641 -1.4 1.920003 N 27 7.7 Lillois-Witterzee (N280) - Baulers (N252) 8 635 8 591 -0.5 7.050045 N 27 23.4 Seneffe - Manage (N59) 9 989 9 312 -6.8 4.750069 N 27 34.2 Haine-St.Paul - Trivières (N55) 10 789 10 891 0.9 3.590053 N 29 17.6 Sombreffe Ligny (N273) - Tongrinne (N93) 10 951 10 683 -2.4 3.590055 N 29 17.7 Tongrinne (N93) - Gembloux 13 115 6.020021 N 29 34.4 Thorembais (A4) - Thorembais (N243) 15 808 15 578 -1.5 1.820023 N 29 34.8 Thorembais (N243) - Glimes (N91) 12 638 12 585 -0.4 2.520045 N 29 39.1 Thorembais (N243) - Glimes (N91) 10 591 10 681 0.8 2.5

22



20007 N 29 39.7 Glimes (N91) - Jodoigne 10 464 10 488 0.2 7.020027 N 29 48.5 Jodoigne (N222) - Hoegaarden (N221) [moy. av. 22011] 7 177 * 7 226 0.7 6.380041 N 30 53.8 Manhay (N651) - Baraque-Fraiture (N89) 1 604 1 592 -0.7 7.630099 N 31 1.5 Oostkamp (A17) - Brugge (N397) 37 617 38 944 3.5 1.630101 N 31 1.9 Brugge (N397) - Brugge (N32) 33 737 35 281 4.6 1.430235 N 31 5.0 Brugge-St-Andries (N367) - Bevrijdingsln (N351) 35 945 37 325 3.8 1.630007 N 31 10.3 Brugge (N9) - Brugge (N371) 29 256 31 290 7.0 2.530003 N 31 10.6 Brugge (N371) - Aft. Herdersbrug (N348) 18 309 18 244 -0.4 1.330257 N 31 12.2 Brugge Aft. Herdersbrug (N348) - Lissewege (N312) 14 433 13 455 -6.8 2.930283 N 31 18.5 Lissewege (N335) - Zeebrugge (N34) 10 866 0.530097 N 32 12.1 Zedelgem (N368) - Torhout (R34) 10 012 9 572 -4.4 6.930023 N 32 23.2 Torhout (R34) - Lichtervelde (N370) 13 550 12 432 -8.3 3.230113 N 32 23.5 Lichtervelde (N370) - Lichtervelde (N35) 12 009 11 913 -0.8 0.430115 N 32 34.8 Roeselare (N37) - Roeselare (N36/R32) 13 977 13 083 -6.4 1.230117 N 32 35.0 Roeselare (N36/R32) - Dadizele 14 887 13 580 -8.8 11.230047 N 32 40.3 Roeselare (N36/R32) - Dadizele 7 852 7 682 -2.2 9.030265 N 32 49.7 Menen (N8) - (N366) [ex-30173, ex-31099, km 50.2] 9 430 9 797 3.9 1.230123 N 33 3.0 Oostende (R31) - Oostende (N341) 17 603 18 780 6.7 1.130125 N 33 3.2 Oostende (N341) - Middelkerke (N369) [ex-31039] 15 403 w 16 024 4.0 2.030029 N 33 10.6 Gistel (A18) - Gistel (N367) 10 901 w 11 529 5.8 1.530137 N 33 10.9 Gistel (N367) - Moerdijk (P301) [ex-31083] 9 788 w 9 988 2.0 2.830071 N 33 20.9 Eernegem (N306) - Ichtegem (N363) 9 863 9 401 -4.7 2.530073 N 33 21.0 Ichtegem (N363) - Torhout (R34) 13 270 12 255 -7.6 1.630135 N 33 24.1 Ichtegem (N363) - Torhout (R34) 14 305 13 249 -7.4 1.630009 N 34 1.3 Knokke-Heist - Knokke-Heist (N300) 10 673 10 001 -6.3 3.430093 N 34 7.8 Zeebrugge (containers) - Zeebrugge (N31) [ex-km 8.2] 18 697 17 159 -8.2 0.430107 N 34 10.1 Zeebrugge (N31) - Blankenberge (N371) 9 653 9 221 -4.5 2.130189 N 34 20.2 Wenduine (N317) - De Haan [+2e richt. N34y km 6.1] 8 535 8 647 1.3 6.530031 N 34 27.3 De Haan (N34y) - Bredene - Oostende (N317) 8 953 9 446 5.5 9.530085 N 34 37.5 Oostende Mariakerke (N34h) - Middelkerke (N389) 7 982 6 409 w -19.7 4.430095 N 34 45.0 Middelkerke (N389) - Westende (N388) 5 614 5 899 5.1 3.230039 N 34 48.0 Westende (N388) - Nieuwpoort (N318) 5 056 4 862 -3.8 4.130049 N 34 59.0 Oostduinkerke - Koksijde 7 568 6 480 w -14.4 2.630011 N 34 64.2 Sint-Idesbald - De Panne 5 657 5 405 -4.5 1.230295 N 34 69.3 Adinkerke (N386) - Adinkerke (N39) 9 361 1.630297 N 34 69.5 Adinkerke (N39) - Adinkerke (A19) 8 250 0.430267 N 35 21.9 10 451 10 351 -1.0 2.430055 N 35 30.8 Esen (N301) - Zarren (N36) 8 264 6 977 w -15.6 5.330057 N 35 31.0 Zarren (N36) - Handzame 7 567 9 408 n 24.3 6.130021 N 35 41.9 Kortemark - Lichtervelde (N370) 10 040 9 082 -9.5 4.930111 N 35 42.1 Lichtervelde (N370) - Lichtervelde (N32) 9 996 10 055 0.6 0.730129 N 35 61.1 Tielt (N399) - Aarsele (N459) 6 100 6 435 5.5 2.630131 N 35 61.3 Tielt (N459) - Grammene (N440) 5 670 5 917 4.4 1.240235 N 35 67.3 Grammene (N440) - Deinze W (N409) 7 316 7 558 3.3 2.040237 N 35 67.5 Deinze W (N409) - Deinze Stadion (N466a) 13 235 14 159 7.0 1.430053 N 36 0.1 Zarren (N36) - Staden 5 595 5 216 w -6.8 5.530243 N 36 9.8 Staden - Hooglede (N313) 8 256 8 855 7.3 3.530119 N 36 13.0 Hooglede (N313) - Roeselare (R32) [ex-31009] 10 003 12 361 n 23.6 3.230087 N 36 13.3 Roeselare (N32) - Izegem (A17) [ex-km 14.5] 18 683 18 693 0.1 4.130239 N 36 19.7 Izegem (A17) - Izegem Centrum [ex-km 18.8] 18 068 18 973 5.0 3.0

23



30241 N 36 20.0 Izegem Centrum - Lendelede 19 966 20 741 3.9 6.630063 N 36 25.5 Lendelede 'toegang' - Hulste (N50) 13 239 15 897 20.1 4.830255 N 36 25.7 Hulste (N50) - Harelbeke (N43) [nw N36 ipv N36d] 11 822 13 179 11.5 3.030175 N 36 29.7 Hulste (N50) - Harelbeke (N43) 8 837 9 758 10.4 1.030177 N 36 29.9 Harelbeke (N43) - Deerlijk (A14) [ex-31049; zie N36e] 8 900 i 8 588 -3.5 4.430061 N 36 41.1 Deerlijk (A14) - Vichte - Tiegem (N494) 9 074 9 438 4.0 10.330163 N 36 46.1 Anzegem (N382a) - Avelgem (N8) 8 186 7 522 -8.1 1.530121 N 36a 0.1 Roeselare (R32) - Roeselare (N32) 7 279 9 830 n 35.0 1.130273 N 36e 0.1 Harelbeke (N43) - Deerlijk (N36) 5 486 4 389 -20.0 1.430677 N 36e 2.0 Deerlijk (N36) - Deerlijk (A14) [=ook 30177 ?] 3 734 2.630225 N 37 12.4 Tielt (N35) - Tielt (N327 noord) 15 173 14 704 -3.1 1.230227 N 37 12.8 Tielt (N327 noord) - Tielt (N327 west) 14 144 14 334 1.3 1.030041 N 37 14.3 Tielt (N327 west) - Pittem (N35) 14 901 15 325 2.8 2.430109 N 37 18.9 Pittem (N35) - Ardooie (N50) 12 510 11 903 -4.9 3.030077 N 37 19.2 Ardooie (N50) - Ardooie (R32 naar A17) 14 316 14 291 -0.2 3.830067 N 38 14.0 Vlamertinge - Poperinge (R33) 10 056 10 226 1.7 7.430303 N 39 5.8 Wulpen (N330a) - Wulpen rotonde (N330) 2 384 0.630305 N 39 6.0 Wulpen rotonde (N330) - Wulpen (N39a) 5 084 0.730299 N 39 13.9 Adinkerke (N39b) - Adinkerke rotonde (N34) 3 015 0.530301 N 39 14.1 Adinkerke rotonde (N34) - Adinkerke (N39b) 6 827 0.580007 N 40 46.3 Verlaine (A4) - Recogne (N826) 5 979 6 446 7.8 4.880055 N 40 46.8 Recogne (N89) - Libin 4 450 # 4 556 w 2.4 14.090009 N 40 85.5 Pondrome (N95) - Beauraing 7 038 6 948 -1.3 2.590007 N 40 102.4 Doische (N99) - Philippeville 3 841 3 934 2.4 15.090043 N 40 121.8 Philippeville (N5) - Silenrieux (N978) 3 537 3 642 3.0 9.050037 N 40 149.0 Solre/Sambre (N55) - Erquelinnes (N561) 11 305 w 12 034 6.4 6.550025 N 40 168.9 Harmignies - Mons (N90) 7 124 7 383 3.6 3.540067 N 41 1.7 Aalst - Hofstade - Gijzegem (N406) 18 802 17 775 -5.5 4.240111 N 41 14.6 Lebbeke (N47) - Vlassenbroek (N17) 9 446 8 467 -10.4 1.040063 N 41 14.8 Vlassenbroek (N17) - Hamme (N470) 16 847 15 645 -7.1 4.040203 N 41 24.0 Elversele (zuid) 19 604 19 841 1.2 3.840205 N 41 24.2 Elversele (noord) 17 743 18 217 2.7 3.940117 N 41 28.6 Sint-Niklaas (oude N41) - Sint-Niklaas (N70) 9 187 10 109 10.0 1.040229 N 42 3.7 Oosterzele (N465) - Oosterzele (N415) [ex-km 5.4] 14 736 15 052 2.1 2.340231 N 42 5.6 Oosterzele (N415) - Oombergen 14 426 14 406 -0.1 5.240081 N 42 10.6 Oosterzele - Oombergen (N46) 15 480 15 756 1.8 5.040083 N 42 10.8 Oombergen (N46) - Zottegem toegang (N42b) 20 351 21 097 3.7 0.640153 N 42 20.7 Zottegem - Ophasselt (N42) [ex-41071] 9 809 10 050 2.5 3.440155 N 42 21.0 Ophasselt (N42) - Schendelbeke [ex-41069] 8 852 8 964 1.3 2.940221 N 42 25.5 Nederboelare (N460) - Nderboelare (N495) 16 096 15 971 -0.8 1.840223 N 42 25.7 Nederboelare (N495) - Geraardsbergen (N493) 14 665 15 165 3.4 0.640087 N 43 6.1 Gent-W Drongen (A10) - Deurle (N437) 20 293 20 172 -0.6 6.040027 N 43 12.1 Deurle (N437) - Deinze 10 902 10 935 0.3 6.040123 N 43 22.8 Deinze (N035) - Zulte (N459) [ex-41067] 10 822 8 245 w -23.8 6.240125 N 43 23.2 Zulte (N459) - Provincie grens O-Vl W-Vl 10 896 10 241 -6.0 4.730183 N 43 28.2 Provincie grens O-Vl W-Vl - St-Eloois-Vijve (N357) 11 463 11 519 0.5 0.630185 N 43 28.4 St-Eloois-Vijve (N357) - St-Eloois-Vijve (N382) 12 039 n 12 279 2.0 1.030065 N 43 33.3 Spriete (N382) - Beveren-Leie 12 464 n 12 560 0.8 4.330179 N 43 35.6 Beveren-Leie - Harelbeke (N36) 12 875 13 698 6.4 2.030181 N 43 35.8 Harelbeke (N36) - Harelbeke (N36d) 11 308 w 10 961 -3.1 0.7

24



30231 N 43 39.6 Harelbeke (N36d) - Kortrijk (R8) [ex-31053] 13 435 w 12 570 -6.4 2.330233 N 43 39.8 Kortrijk (R8) - Kortrijk Kl. Ring (R36) 10 748 9 509 -11.5 1.230091 N 43 45.7 Kortrijk (R8) - Aalbeke 9 139 9 369 2.5 5.440075 N 44 4.3 Aalter (zuid.toegang) - Aalter (N499) 22 119 22 991 3.9 3.940077 N 44 4.5 Aalter (N499) - Knesselare (N368) 17 520 17 947 2.4 9.740233 N 44 14.2 Maldegem Z (N44a) - Maldegem O (N9) 13 076 13 816 5.7 1.440045 N 45 1.6 Aalst (A10) - Erembodegem (N460) 36 909 37 197 0.8 0.540047 N 45 1.8 Erembodegen (N460) - Denderhoutem (N28) 22 576 23 560 4.4 4.140171 N 45 13.0 Voorde (N8) - Vloerzegem (N460) 8 642 8 191 -5.2 1.840227 N 46 9.5 Herzele (N464) - Oombergen (N462) 11 139 11 489 3.1 3.040115 N 46 12.9 Oombergen (N462) - Oombergen (N42) 11 353 11 613 2.3 0.640085 N 46 13.1 Oombergen (N42) - Munkzwalm 7 624 7 854 3.0 7.120513 N 47 0.3 Asse (N9) - Droeshout (N211) 9 698 11 042 13.9 4.040051 N 47 17.5 Dendermonde - Grembergen - Zele [ex-km 15.5] 16 177 16 925 4.6 4.340091 N 47 21.7 Zele (toeg. N445) - Lokeren (A14) [ex-41029] 18 021 17 416 w -3.4 4.040177 N 47 28.9 Lokeren (N407) - Lokeren-West (N70) [ex-41023] 10 929 9 156 w -16.2 1.240173 N 48 9.0 Brakel - Ronse [ex-41075] 5 442 5 704 4.8 12.810075 N 49a 2.5 Waaslandtunnel [ex-postnr MVI 10901] 24 377 17 079 w -29.9 2.040019 N 49 40.5 Tunnel van Zelzate 26 581 29 502 11.0 3.540043 N 49 43.2 Ertvelde (N448) - Nieuwburg (N458) [ex-41015] 20 694 20 684 0.0 2.040001 N 49 50.5 Oosteeklo (N458) - Kaprijke (N456) [ex-41017] 19 445 19 621 0.9 7.640053 N 49 56.2 Kaprijke (N456) - Eeklo (N434) 14 009 3.840005 N 49 64.1 Balgerhoek (N455) - Maldegem (N44) 18 356 18 759 2.2 3.940003 N 49 65.2 Maldegen (N44) - Maldegem (N410) 24 099 23 786 -1.3 1.240183 N 49 65.5 Maldegem (N410) - Maldegen (N498) 19 980 20 646 3.3 2.530089 N 49 74.8 Maldegem (N498) - Westkapelle (N376) [ex-41003] 19 123 19 255 0.7 12.930051 N 49 82.3 Westkapelle - Knokke-Heist 24 068 24 373 1.3 3.050009 N 50 28.6 Basècles - Bury (N60) 3 834 3 777 -1.5 8.550013 N 50 28.9 Bury (N60) - Barry 3 869 3 900 0.8 7.050007 N 50 40.7 Tournai (A8) - Estaimbourg (N510) 10 168 9 908 -2.6 6.030069 N 50 55.7 Kooigem (N512) - Bellegem (N323a) 7 489 6 255 w -16.5 8.630221 N 50 59.8 Kortrijk Hallen (N323b) - Kortrijk Zuid (R8) 11 041 11 088 0.4 0.830223 N 50 60.0 Kortrijk Zuid (R8) - Kortrijk Ringlaan (R36) 12 997 13 175 1.4 1.430147 N 50 62.4 Kortrijk (R36) - Kuurne (N395b, R8) 14 798 14 154 -4.4 1.130149 N 50 62.7 Kuurne (N395a, R8) - Kuurne (N36d) [ex-31047] 15 563 15 379 -1.2 2.930143 N 50 65.9 Kuurne (N36d) - Kuurne (N36) 15 849 15 207 -4.1 0.630145 N 50 66.1 Kuurne (N36) - Ingelmunster (N50d) [ex-31045] 12 252 9 859 w -19.5 2.930079 N 50 78.3 Meulebeke - Ardooie (N37) 7 111 7 221 1.5 6.530081 N 50 78.8 Ardooie (N37) - Koolskamp (N35) 7 482 7 474 -0.1 1.730275 N 50 85.3 Pittem (N35) - Zwevele (N370) [ook 31073] 2 727 5.130017 N 50 85.9 Zwevezele (N370) - Waardamme 5 281 4 864 -7.9 3.130205 N 50 91.8 Waardamme - Ruddervoorde (N368) 3 115 2 863 -8.1 3.030207 N 50 92.0 Ruddervoorde (N368) - Oostkamp 5 357 5 362 0.1 1.050087 N 51 2.6 Mons (R5) - Jemappes [ex-51009] 22 062 22 453 1.8 1.550021 N 51 13.3 Boussu - Elouges (N552) 7 897 7 765 -1.7 3.050019 N 53 9.3 St.Barbe (N577) - Gozée (N579) 7 586 7 196 -5.1 3.050015 N 53 9.6 Gozée (N579) - Gozée (N59) 14 968 15 252 1.9 1.850061 N 53 19.4 Thuillies - Strée - Beaumont 8 029 8 147 1.5 12.050053 N 53 35.6 Sautin - Rance 5 065 5 325 5.1 10.050057 N 55 7.6 Hoves - Horrues - Soignies (N57) 6 510 6 335 -2.7 9.0

25



50073 N 55 29.4 Houdeng-Goegnies - Trivières (N27) 16 900 17 122 1.3 5.050055 N 56 2.2 Mons (A7) - Masnuy-St-Jean - Jurbise 15 260 16 620 8.9 9.040175 N 57 1.9 Ronse (N48) - Provincie grens 5 287 5 285 0.0 3.250051 N 58 3.5 Luingne (N518) - Luingne-Mouscron (N366) 22 371 22 341 -0.1 1.250047 N 59 3.7 Feluy (A7) - Manage (N27) 10 574 10 443 -1.2 3.250049 N 59 4.0 Manage (N27) - Fayt-lez-Manage (A15) 13 122 12 190 -7.1 3.050077 N 59 10.6 Chapelle-l-Herl. (N583)-Morlanwelz (N563) 19 533 19 843 1.6 1.050079 N 59 11.0 Morlanwelz (N563) - Anderlues (accès) 13 389 13 866 3.6 5.040247 N 60 2.4 Gent de Ster (N43) - Gent De Pintelaan (R4b) 16 267 15 682 -3.6 0.540251 N 60r 2.5 Gent (De Pintelaan Oost - gemeenteweg) 5 672 5 698 0.5 0.040253 N 60r 2.5 Gent (De Pintelaan West - R4b toegang tot R4) 3 838 3 762 -2.0 0.340249 N 60 2.6 Gent De Pintelaan (R4b) - Gent Hutsepotbrug (R4) 15 455 15 148 -2.0 0.540089 N 60 5.3 Zwijnaarde (N469a) - De Pinte (A14) [ex-41009] 16 990 17 002 0.1 3.840143 N 60 10.9 De Pinte (A14) - Eke (N452) 27 518 28 035 1.9 2.340037 N 60 11.2 Eke (N452) - Gavere (N35) 24 279 24 202 -0.3 6.540039 N 60 30.3 Oudenaarde - Ronse (N425) 12 898 12 894 0.0 6.550005 N 60 52.3 Hacquegnies (N529) - Leuze (N7) 8 730 9 086 4.1 5.550011 N 60 59.6 Bury (N50) - Péruwelz (A16) 8 605 8 854 2.9 1.260039 N 61 12.5 Trooz - Fraipont - Nessonvaux 4 985 4 300 -13.7 4.061107 N 61 18.5 Trooz (N604) - Pepinster (N690) 4 010 3 312 -17.4 7.162001 N 61 21.0 Pepinster (N690) - Verviers-Sud (A27) 12 551 13 074 4.2 3.760065 N 61 31.5 Verviers - Dolhain-Limbourg (N620) 5 994 6 005 0.2 2.561109 N 61 37.0 Limbourg (N620) - Eupen (N67) 6 186 5 044 -18.5 6.561023 N 62 13.5 Louveigné - Theux 10 622 5.060067 N 62 17.5 Theux - Spa (N697) 7 480 6 906 -7.7 4.560003 N 62 30.5 Spa - Francorchamps (N622) 3 314 3 286 -0.8 6.060081 N 62 38.4 Burnenville - Malmédy (N68) 3 022 3 003 -0.6 3.060085 N 62 38.8 Malmédy (A27) - Malmédy [accès centre ex-60083] 6 693 6 769 1.1 2.061035 N 62 57.3 Recht (A27) - St Vith (N670) 1257 3.861045 N 62 65.6 St Vith (A27) - Thommen (N827) 10920 5.061047 N 62 72.8 Thommen (N827) - Oudler (N693) 7466 3.861049 N 62 80.3 Oudler (N693) - Frontière G. D. Luxembourg 7448 6.760047 N 63 7.6 Colonster - Plainevaux (N683) 24 743 25 111 1.5 4.560049 N 63 7.8 Plainevaux (N683) - Rotheux (N639) 20 372 20 499 0.6 4.560033 N 63 18.9 Rotheux (N677) - Nandrin (N636) 17 962 17 906 -0.3 5.060035 N 63 19.1 Nandrin (N636)- Soheit-Tinlot (accès) 13 637 n 13 698 0.4 2.690017 N 63 43.3 Somme-Leuze (N953) - Baillonville (N929) 8 471 8 526 0.6 6.021103 N 64 33.0 Lincent (A3) - Hélécine (N279) 3 897 5.321105 N 64 34.6 Hélécine (N279) - Tienen (R27) 1 322 5.860053 N 65 17.7 Villers-l-Bouillet (A15) - Faimes (N637) 5 496 5 673 3.2 8.560055 N 65 17.8 Faimes (N637) - Waremme (N69) 5 853 6 049 3.3 1.861037 N 66 50.3 Werbomont - Basse-Bodeux 1 799 8.760079 N 67 0.1 Henri-Chapelle (N3) - Herbesthal 7 324 8 048 9.9 2.761033 N 67 11.5 Eupen - Grenz Deutschland 1 706 1.160019 N 68 9.2 Eynatten - Kettenis - Eupen 11 139 10 669 -4.2 7.061103 N 68 19.0 Baelen (N620) - Baelen (N628) 4 408 4 162 -5.6 4.260013 N 68 27.4 Belle-Croix (N672) - Mont Rigi (N676) 5 203 5 249 0.9 3.060017 N 68 27.6 Mont Rigi (N676) - Malmédy 1 210 1 169 -3.4 12.860083 N 68 40.8 Malmédy (N62) - Stavelot (N640) (circuit, ex-60085) 14 925 14 763 -1.1 3.261039 N 68 57.2 Trois-Ponts - Vielsalm 2 749 6.8

26



80039 N 68 71.2 Salmchateau (N89) - Bovigny (N878) 4 420 4 465 1.0 6.060069 N 69 32.4 Braives (N64) - Moxhe (N80) 1 852 1 839 -0.7 5.040267 N 70 4.2 Gent St-Amandsberg (N70a) - Oostakker (R4) 16 869 16 683 -1.1 2.340029 N 70 5.7 Oostakker (R4) - Lochristi 18 094 18 210 0.6 2.840213 N 70 10.9 Lochristi - Lochristi (N449) 9 990 10 219 2.3 2.540215 N 70 11.1 Lochristi (N449) - Zeveneken [ex-41019, km 17] 7 499 7 760 3.5 6.740179 N 70 18.3 Zeveneken - Lokeren (N47) 15 318 13 480 -12.0 0.640181 N 70 18.4 Lokeren (N47) - Lokeren (N473) 13 538 12 829 -5.2 3.740071 N 70 30.1 Belsele - Sint-Niklaas (N41) 12 686 12 357 -2.6 3.940073 N 70 30.3 Sint-Niklaas (N41) - Sint-Niklaas (N16) 12 732 12 560 -1.4 1.840041 N 70 37.7 Nieuwkerken-Waas - Beveren (N485) 11 466 10 712 -6.6 4.740099 N 70 43.9 Beveren - Melsele (N450) 17 196 17 179 -0.1 1.640101 N 70 44.1 Melsele (N450) - Zwijndrecht (N419) [ex-41023] 15 639 14 794 -5.4 0.540161 N 70 44.9 Melsele (N450) - Zwijndrecht (N419) [ook 40163] 16 384 15 613 -4.7 1.710007 N 71 2.9 Geel (N142) - Geel (R14 + weg naar Meerhout) 8 528 * 2.210001 N 71 3.2 Geel (R14 + weg naar Meerhout) - Mol (N103) 18 059 18 221 0.9 2.310033 N 71 12.6 Mol (N18) - Mol (N103) 14 043 14 045 0.0 3.070019 N 72 0.1 Zonhoven (N74) - Eikenen 10 504 10 634 1.2 5.670015 N 72 17.6 Beringen - Beverlo (N72b) 17 318 17 668 2.0 3.270089 N 73 30.3 Peer - Hechtel (N74) 14 897 15 027 0.9 3.570025 N 73 31.5 Hechtel (N74) - Hechtel (N715) 9 891 1.170027 N 73 31.8 Hechtel (N715) - Leopoldsburg 10 348 7.470021 N 74 4.4 Kiewit - Zonhoven (N72) 33 989 2.470023 N 74 8.5 Zonhoven (N715) - Houthalen (A2) [km 5 tot 2004] 19 210 19 259 0.3 3.970081 N 74 69.3 Hechtel (N73) - Eksel (N747) [ex-70083] 10 733 10 118 -5.7 4.270001 N 75 4.7 Hasselt (N74) - Bokrijk (N726) 11 431 11 613 1.6 4.770003 N 75 5.0 Bokrijk (N726) - Genk (N76) 10 445 10 828 3.7 5.370017 N 75 23.0 As (N763) - Lanklaar - Dilsen (N78) 15 693 14 611 -6.9 11.670065 N 76 7.0 Borgloon - Kortessem (N20) 10 366 10 077 -2.8 7.170091 N 76 7.6 Kortessem (N20) - Diepenbeek (A13) 11 028 11 100 0.7 4.670031 N 76 17.5 Diepenbeek - Genk (N702) 20 828 3.970033 N 76 17.9 Genk (N702) - Genk (N77) 19 718 2.870043 N 78 0.1 Vroenhoven (N79) - Veldwezelt (N2) 7 021 4.070009 N 78 13.3 Lanaken (N766) - Rekem - Boorsem (A2) 19 310 19 682 1.9 6.470037 N 78 22.4 Eisden - Dilsen (N75) 14 854 15 106 1.7 5.870073 N 78 31.2 Dilsen (Rotem) - Elen - Maaseik (N78b) 13 910 12 727 -8.5 4.470057 N 79 7.2 Ordingen (N767) - Borgloon (N79a) 7 857 8 021 2.1 7.570075 N 79 15.2 Borgloon - Tongeren 6 775 7 048 4.0 6.670011 N 79 22.1 Tongeren - Berg (N618) 12 798 13 094 2.3 4.970045 N 79 31.9 Riemst (N745) - Vroenhoven (N78) 9 483 11 430 20.5 2.670047 N 79 32.2 Vroenhoven (N78) - Nederlandse grens 9 080 9 192 1.2 2.070041 N 80 7.3 Alken (N739) - Kortenbos (N759) 19 326 19 758 2.2 14.360071 N 80 40.6 Hannut - Moxhe (N69) 5 750 5 878 2.2 3.660073 N 80 40.7 Moxhe (N69) - Burdinne 6 750 6 845 1.4 5.590071 N 80 59.5 Gelbressée (N992) - Bouge (A4) 6 616 6 973 5.4 4.680027 N 81 7.7 Wokrange (N883) - Messancy (N883) 26 615 27 272 2.5 5.080061 N 82 10.9 Stockem (A4) - Chatillon (P801) 5 116 n 5 316 3.9 0.780063 N 82 11.1 Chatillon (P801) - Saint Léger 5 073 5 215 2.8 4.880037 N 83 15.8 Etalle - Tintigny 8 792 8 767 -0.3 7.080047 N 83 44.6 Florenville (N818) - Muno (N884) 2 242 2 151 -4.1 20.0

27



80051 N 86 24.3 Barvaux - Hotton 3 235 3 163 -2.2 9.080049 N 86 34.0 Hotton - Bourdon - Marche-N (N86a) 7 659 7 668 0.1 7.090045 N 86 52.0 Jemelle (N849) - Rochefort (rive droite) 9 555 9 582 0.3 1.490099 N 86 52.1 Rochefort (rive droite) - Rochefort (N949) 6 687 6 694 0.1 0.380021 N 88 10.1 Halanzy - Musson (N800) 7 892 7 788 -1.3 7.080023 N 88 10.3 Musson (N800) - Latour (N885) 8 776 8 663 -1.3 9.080053 N 88 33.7 Villers-la-Loue (N886) - Gérouville (N891) 1 802 1 805 0.2 7.080019 N 89 8.8 Noirefontaine (N865) - Menuchenet (N95) 8 948 9 438 5.5 3.080057 N 89 32.1 Recogne (A4) - Recogne (N40) 11 635 n 9 844 -15.4 2.680059 N 89 32.8 Recogne (N40) - Libramont (accès) 5 972w 6 863 14.9 12.280003 N 89 57.0 Saint-Hubert - Champlon (N4) 3 893 w 3 998 2.7 10.080043 N 89 87.3 Baraque-Fraiture (A26) - Baraque-Fraiture (N30) 4 501 4 691 4.2 0.280045 N 89 87.5 Baraque-Fraiture (N30) - Joubiéval 3 922 3 988 1.7 8.550023 N 90 1.5 Mons (N40) - St.Symphorien 14 213 15 029 5.7 10.550075 N 90 19.6 Binche - Leval-Trahegnies - Anderlues 10 883 11 445 5.2 7.890035 N 90 58.5 Mornimont - Floreffe (N922) 6 528 6 566 0.6 6.090021 N 90 65.9 Floreffe (N958) - Malonne - Namur 14 827 15 669 5.7 5.090051 N 90 80.7 Lives-s-Meuse (A4) - Maizeret (N942) 9 722 9 531 -2.0 5.060031 N 90 97.0 Andenne - Ben-Ahin - Huy 5 771 5 842 1.2 8.060021 N 90 105.7 Huy - Tihange - Ampsin (N684) 13 734 14 126 2.9 3.690047 N 91 8.1 Champion (A4) - Waret-la-Chaussée (N942) 8 192 7 982 -2.6 7.020009 N 91 25.1 Gérompont (N243) - Glimes (N29) 5 109 5 153 0.9 5.520011 N 91 25.2 Glimes (N29) - Piétrebais (N240) 5 194 5 239 0.9 9.090003 N 92 6.7 Wépion (N951)- Bois-de-Villers (N950) 10 392 10 272 -1.2 4.090073 N 92 21.9 Yvoir - Bouvignes 5 854 5 813 -0.7 5.890029 N 93 2.3 Belgrade (N4) - Suarlée (N958) 7 100 w 6 630 -6.6 2.590031 N 93 2.8 Suarlée (N958) - Spy (A15) 7 776 w 8 264 6.3 4.090057 N 93 15.2 Mazy - Tongrinne (N29) 5 727 n 6 161 7.6 8.020017 N 93 28.5 Baisy-Thy (N5) - Nivelles (R24) 4 150 w 4 165 0.4 6.390065 N 94 3.7 Dinant - Dréhance (N97) 3 171 3 352 5.7 4.090005 N 95 6.0 Dinant - Falmignoul (N989) 3 805 3 850 1.2 5.090087 N 95 42.1 Gedinne - Bièvre-Graide station (N914) 4 604 4 650 1.0 8.090089 N 95 42.3 Bièvre-Graide station (N914) - Carlsbourg 4 459 4 751 6.5 3.580013 N 95 51.6 Carlsbourg - Menuchenet Forrêt (N819) 3 326 3 101 -6.8 7.480009 N 95 52.0 Menuchenet Forêt (N819) - Men. Bellevaux (N89) 2 842 2 743 -3.5 0.990049 N 96 24.5 Hastière - Heer Frontière (N908) 4 156 4 312 3.8 5.090093 N 97 4.0 Philippeville (N97a) - Vodecée (N98) 4 071 4 165 2.3 2.490001 N 97 4.7 Vodecée (N98) - Rosée (N977) 4 650 4 742 2.0 7.390067 N 97 32.4 Onhaye (N936) - Dréhance (N94) 5 464 5 700 4.3 8.890069 N 97 33.2 Dréhance (N94) - Achène (N936) 6 387 6 670 4.4 5.690061 N 97 48.1 Ciney (accès) - Emptinne (N4) 11 586 1.090063 N 97 48.2 Emptinne (N4) - Havelange (N983) 7 959 1.090081 N 98 4.3 Boignée (A15) - Velaine-s-Sambre (N912) 11 220 2.390037 N 98 14.0 Arsimont (N988) - Fosses-la-Ville 11 306 11 715 3

service public fédéral mobilité et transports mobilité et ......routiers (autoroutes et autres...

Documents