Normes scuritaires damnagement des routes faible dbit de circulation en milieu ruralPar Annik Dagenais, ing. Charge de projet

Droulement de la prsentation! 1. Normes disponibles ! 2. Encadrement gnral ! 3. lments de trac ! 4. lments du profil en travers ! 5. Drainage ! 6. Accs ! 7. Exemple : Wemindji ! 8. Conclusion

1. Normes disponibles! Ministre des Transports : Normes Ouvrages routiers :" "

Tome 1 Conception routire Tome 6 - Entretien

! Guide canadien de conception gomtrique des routes

2. Encadrement gnral! Dfinition :" " " " "

Dbit < 200 v/j au moment de la construction Dbit < 400 v/j horizon de 10 ans Routes locales, daccs et parfois collectrices Permet laccs aux fermes, rsidences, etc. Circulation : vhicules lgers sauf exception (routes daccs aux ressources dont forestires, minires, etc.)

2. Encadrement gnral! Cadre environnemental :" " "

Routes non paves Revtements conomiques quilibre entre objectifs routiers et la protection du milieu

2. Encadrement gnral! Dbit de circulation :"

Variation importante du dbit selon:# Fonction de la route # Priode de lanne

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Critre de conception : le plus fort dbit moyen Vitesse de conception = vitesse affiche Gnralement entre 40 et 80 km/h

! Vitesse de base :" "

3. lment du trac! Distance de visibilit :"

Les distances de visibilit larrt et au dpassement sont les mmes que pour les autres routes Fonction de la vitesse, de la pente et de la courbure Varie de 45 m 140 m pour des vitesses de 40 km/h 80 km/h

! Distance de visibilit larrt :" "

3. lment du trac! Distance de visibilit au dpassement :"

Le % de longueur de route devant permettre le dpassement sans difficult est fonction du type de route et de sont niveau de service. Type F = 20% (uniformment sur la longueur de la route) Distance minimale pour le calcul des % permettant le dpassement est : 50 km/h = 210 m 80 km/h = 380 m

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3. lment du trac! Trac en plan :"

Les courbes circulaires sont conues de la mme faon que pour les autres routes Les coefficients de frottement latral des routes en terre ou en gravier sont les mmes que pour les autres routes Protger les lments importants existants (environnement immdiat)

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3. lment du tracProfil en long : ! Dclivit :"

Fonction du relief (onduleux et montagneux) et de la vitesse (tableau dans la norme) Varie entre 8% et 15% Dclivits maximales plus leves Attentions particulires aux conditions hivernales et rosion

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4. lment du profil en travers! Emprise : Utiliser une emprise minimale (15 20 m) ! Largeur de la plate-forme : La largeur de la plate-forme de la route est fonction de la vitesse:

4. lment du profil en travers! Mesures dattnuation : Une fois la section-type choisie et le trac dtermin, le concepteur doit attnuer les impacts rsiduels par le biais de techniques appropries, tout en assurant le dgagement latral souhaitable de 4 mtres ( partir de la chausse). Ces moyens sont :" " "

Drainage ferm Retrait demprise Section rduite

5. Drainage! Foss :"

La largeur du foss est gnralement de 0,5 mtre, mais tablie en fonction des besoins du drainage de la route et des terres environnantes Il est important que le fond du foss soit sous le niveau de linfrastructure (entre 0,5 m et 1 m de profondeur) Entretien des fosss important

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5. Drainage!Drainage ferm:Lamnagement dun drainage ferm consiste poser un tuyau dans laxe du foss et refermer lexcavation avec un matriau granulaire filtrant, puis recouvrir avec une couche de sol organique pour favoriser la reprise de la vgtation." " "

Constitue une bonne mesure dattnuation dimpact Permet la rduction de la largeur du foss Marge de recul entre 3 et 5 mtres requise

5. Drainage! Drainage ferm:

5. Drainage! Drainage ferm:

6. Accs! Distance de visibilit : Aucun accs nest autoris dans une courbe, si de part et dautres de lentre, la distance de visibilit larrt nest pas atteinte. ! Rayon de courbure : Aucun accs nest autoris dans une courbe, si le rayon est infrieure au rayon minimal. ! Pentes : Aucun accs nest autoris si la distance de visibilit larrt en fonction de la pente ne peut tre obtenue.

7. tude de cas : Wemindji! Wemindji est un village de la communaut Cri dans le nord du Qubec, accessible par une route non pave de 97 kilomtres de longueur. La route se connecte sur la route 109 (route de la Baie James) ! La route est construite depuis 1995 et la communaut dsire amliorer et paver la route

7. tude de cas : WemindjiDesign ! La vitesse de design de la route actuelle est de 70 km/h ! La vitesse anticipe une fois la route pave est de 80 km/h But de lintervention : ! Paver la route ! Rendre la route scuritaire pour une vitesse de conception de 80km/h

7. tude de cas : WemindjiChamps dintervention : ! Amlioration du drainage ! Amlioration de la gomtrie horizontale ! Amlioration de la gomtrie verticale ! Amlioration de la signalisation et du marquage ! Installation dlment de scurit ! Amlioration de la structure de chausse

7. tude de cas : WemindjiAmlioration du drainage : ! Observation sur le site pendant la priode de dgel" " "

75% des fosss envahis par la vgtation Fosss inexistant certains endroits Plusieurs ponceaux bloqus par les sdiments, la glace ou autres Ponceaux endommags rosion autour des ponceaux

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! tude hydraulique et recommandations

!Mauvais drainage de foss

!Ponceau nettoyer

!Ponceau endommag remplacer

7. tude de cas : WemindjiAmlioration de la gomtrie horizontale et verticale : Critre de design : ! Rayon courbe horizontale ! Dvers ! Pente longitudinale ! Paramtre K ! Distance de visibilit ! Opportunit de dpassement ! Largeur de la route

7. tude de cas : WemindjiCourbe horizontale : Rayon minimal existant : 125 m Rayon minimal propos : 250 m ! 5 courbes ne rencontrent pas ce critre ! Intervention propose :" "

Ajout de panneaux de signalisation de rduction de vitesse Traitement les accotements lmulsion de bitume (courbe < 525 mtres de rayon)

! Courbes horizontales inverses courte tangente

7. tude de cas : WemindjiDvers : Dvers trop faible dans les courbes horizontales Transition de dvers : longueur trop courte ! 116 courbes ne rencontrent pas ce critre ! Intervention propose :" "

Correction du dvers Signalisation de rduction de vitesse dans les transitions de dvers

7. tude de cas : WemindjiPentes longitudinales: ! Pente minimale = 8% ! Aucune intervention requise ! Traiter les accotements lmulsion de bitume pour longue pente > 6%

7. tude de cas : WemindjiParamtre K: Le paramtre K sert valuer le confort de lusager et la visibilit dans les courbes verticales. Au total, 277 courbes verticales ncessitaient une intervention pour amliorer le paramtre K. Critre dintervention (courbe saillante seulement) : ! Seulement lorsque la courbe verticale est combine une courbe horizontale ! Si K9 : largissement de la route

7. tude de cas : WemindjiParamtre K: Une seule courbe a rencontr les critres dintervention, nous avons donc suggr :" "

largissement de la route Signalisation de vitesse rduite

! Sries de courbes verticales - tangente horizontale

7. tude de cas : WemindjiDistance de visibilit larrt : Pour 80 km/h = 140 mtres La distance de visibilit est le critre qui a ncessit le plus dinterventions. Ces interventions ont t les suivantes :" " "

Signalisation rduisant la vitesse largissement de la route (0,5 mtre chaque accotement) Adoucissement des courbes verticales

! Distance de visibilit faible largissement route

! Dist. visibilit insuffisante Adoucissement courbe

7. tude de cas : WemindjiDistance de visibilit pour dpassement : Pour 80 km/h = 380 mtres ! Le Ministre recommande une possibilit de dpassement sur au moins 30% de la longueur de la route. ! Comme il sagit dune route faible dbit, 20% de la longueur est jug suffisant. ! Les tangentes de plus de 1,5 km ont t analyses et ladoucissement de 2 courbes verticales a t propos.

! Longue tangente offrant opportunits de dpassement

8. tude de cas : WemindjiSignalisation :

Approche dune courbe Flche directionnelle Rduction de vitesse Visibilit rduite

8. tude de cas : Wemindji

8. ConclusionEn conclusion, les lments essentiels de conception qui diffrent dune route fort dbit sont les suivants :" " " "

Vitesse de design = vitesse affiche Adaptation au milieu Signalisation Entretien du drainage