patrick stirling traction engine · patrick stirling est né à kilmarnock en 1820. c'est le...

Patrick Stirling traction engine1

Patrick Stirling est né à Kilmarnock en 1820. C'est le fils du Reverend Robert Stirling, inventeur du fameux moteur Stirling . Le parcours professionnel de Patrick Stirling est remarquable, mais au fond assez typique de cette époque.

Stirling démarra comme apprenti à la fonderie Dundee Foundry of Urquhart Lindsay & Co, puis futengagé comme contremaître à la Neilson's Locomotive Works in Glasgow. Ce fut le début d'une magnifique carrière.

Il fut embauché en 1851 comme surintendant d'une ligne secondaire entre Bowling and Balloch (River Clyde to Loch Lomond), qui devint plus tard une partie de la North British Railway (NBR). Ensuite en 1853 il prit l'important poste de surintendant des locomotives de la Glasgow & South Western Railway (G&SWR). Après13 années à la G&SWR, Stirling muta à la Great Northern Railway (GNR) en 1866. Il y resta jusqu'à sa mort en 1895. Il mourra, au travail, dans son bureau des suites d'une pneumonie mal guérie. Il était très apprécié sur le plan humain non seulement de sa hiérarchie, mais aussi des toutes ses équipes. Ce n'est pas moins de 3000 personnes qui suivirent, à sa mort, son catafalque sous une pluie digne du déluge biblique paraît-il.

Patrick Stirling est une grande figure du ferroviaire anglais. Il conçut avec son équipe une flotte composée de nombreuses machines fonctionnellement adaptées aux nombreux itinéraires spécifiques de cette région avec des tracés à forte pente. Stirling produisait ses machines avec en tête deux objectifs clés : puissance motrice et vitesse. Il entrait en compétition frontale sur bien des trajets avec Midland Railway and L&NWR pour la course vers le Nord.

Le résultat de son savoir faire : des machines efficaces, racées, compactes et élégantes capables de tracter des trains de 100 à 200 t suivant le profil à plus de 100 km/h. Les plus connues et les plus modélisées sont ses magnifiques 4-2-2 Stirling Single avec des roues de 2,40m de diamètre (8'). Ses

1 Locomotive routière

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machines n'ont pas de dôme vapeur car il ne voulait pas d'un pot de chambre posé sur la chaudière.

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Une réalisation magistrale au 1/32ème en vapeur vive par la firme Aster d'une machine Stirling Single. http://www.southernsteamtrains.com/

En 1859 il déposa un brevet pour une locomotive routière car le secteur des machines automotrices commençait à sérieusement bouger. Cette machine ne fut jamais construite. A la lecture des plans vous comprendrez pourquoi j'ai parlé de l'activité ferroviaire de Patrick Stirling et de ses fameuses Stirling Single.

Julius de Waal nous offre ici une interprétation du brevet avec des plans de principe. Avis donc aux

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http://www.southernsteamtrains.com/

modélistes audacieux qui souhaiteraient sortir des sentiers battus et réaliser un inédit.

PL/03/06/14 4/4

189

7.4

85 3.3 85 3.3113.5 4.5

280.5 11.0

J.A.M. DE WAAL PAPAKURA NZ

PROJECT No PROJECTION

A3Copyright ©

TITLE

DWG SCALE: 1:1 @A3 OR AS SHOWNDRAWING CONTENTS MODEL SCALE: 1:1

J.A.M. DE WAAL. 12 BRIGHTWELL STREET PAPAKURA 2110. NEW ZEALAND. PHONE: OO64 09 2988815. MOB: 0211791000 E-MAIL: [email protected]. SHEET:01 OF 05

JDW DRAUGHTING SERVICES

No: STEPSG-01GENERAL ARRANGEMENTSTEAM TRACTION ENGINE BY PATRICK STIRLING

OF KILMARNOCK, PATENTED 12 DECEMBER 1859

NOTES:

DATE JULY-2013

02B

MIRROR IMAGE OF PART 02A

3

8

6 1

8

10

10

10

10

30

8

2

ALL

15.2

16.7

38

5

14.5

1 10

R27

1

19

7.7

2.5

32.1

12.1

3

3 3

SCALE 1.5:1

3

4

R3

4.5

4.5

6

1.5

04

3

10 20 30 40 45 50 52

2.5

0.8

2.5

18.2

15.2

7.6 4

R125.5PRESS FIT

04

3

6

6

8

05

5 6.5

5

5

1

1

4 4

PRESS FIT BRONZE BUSH05

2

12

10

4.5

3

06

4.5

4.5

4 4 OTHER DETAILS AS PER PART 05

06

3

48

19

2 2.5 R2.5

R3

21.5

R2.5

2.5

2

9

1 1

6

37 47

5

2.5

10

5

2 ALL

9mm THICK

11

12

M4

6

1

2

9 9 21.5 21.5

5

10

2 2 2 2

25 22

SCALE 1:1.5

3 3

10 10

5

28

5 1

5 15

11

12

2.5

4

38.5 41.5

30

PCD

Z=44

C'SINK6 HOLES EQUALLY SPACED ON PCD

4

1

22

12

13

35

22 1.5

2

17 17

SCALE 1:1.5

28 28

14

14

R5

4

2.5

30 PCD 6 HOLES EQUALLY SPACED ON PCD

13

6 28

2

14

4

7

19.6 0

.8

8 10 14 18 22 26

R100

7.6

7

5

5 5

4

7

2.5

15

5 7 8

7

10

5

M2.5

R2

6

15

PRESS FIT

16

8 6

5

2.5

10

2

5 7

5 2.5

16

15 17

FOR OTHER DETAILS REFER TO PART 16

16 18

46 27 27

5 5

M4 M

4

7

4

SCALE 1:1.5

18

18

19 5

17.5 14.5

Z=18 TEETH SAME PROFILE AS PART 12

19

4 1

8

7

8

4

3 8.5

1

7

PRESS FIT

R3.5

R5

5

4

12 R18

2

5

16

4 4

4

1

PRESS FIT 1x5

ROLLPIN

3 1

1

M2

02A

03

07

08

09

10

14

17

21

26

27

QTY. PART NUMBER1 STE1859-01-MAIN FRAME1 STE1859-01-MAIN FRAME2 STE1859-02A-AXLE BOX GUIDE2 STE1859-02B-AXLE BOX GUIDE4 STE1859-03-MAIN LEAF SPRING BRACKET2 STE1859-04-MAIN LEAF SRPING2 STE1859-05-CENTER WHEEL AXLE BOX2 STE1859-06-TOP GEAR WHEEL AXLE BOX2 STE1859-07-AXLW BOXES LINK ROD4 STE1859-08-MAIN AXLE BOX KEEPER4 STE1859-09-LEAF SPRING STRAP2 STE1859-10-FRAME END1 STE1859-11-FRONT WHEEL PIVOT PLATE1 STE1859-12-FRONT AXLE BOX HOLDER GEAR WHEEL1 STE1859-13-FRONT AXLE BOX HOLDER BRACKET4 STE1859-14-SMALL WEEL LEAF SRPING8 STE1859-15-SMALL LEAFSPING STRAP4 STE1859-16-INNER ANGLE BRACKET4 STE1859-17-OUTER ANGLE BRACKET2 STE1859-18-SMALL WHEEL AXLE1 STE1859-19-FRONT SMALL GEAR WHEEL4 STE1859-20-FRONT AND REAR WHEEL4 STE1859-21-WHEEL SPACER1 STE1859-22-REAR AXLE BOX HOLDER BRACKET 1 STE1859-23-CENTER MAIN WHEEL2 STE1859-24-CENTER GEAR WHEEL1 STE1859-25-CRANK SHAFT GEAR WHEEL2 STE1859-26-CRANK PLATE2 STE1859-27-ECCENTRIC SHEAVE1 STE1859-28-BOILER MOUNTING PLATE1 STE1859-29-OUTER BOILER SHELL1 STE1859-30- CYLINDER PLATFORM2 STE1859-31-CYLINDER FRONT LID2 STE1859-32-CYLINDER REAR LID2 STE1859-33-CYLINDER2 STE1859-34-VALVE CHEST2 STE1859-35-CROSSHEAD GUIDE2 STE1859-36-VALVE CHEST LID2 STE1859-37-CYLINDER REAR LID NIPPLE AND SEAL2 STE1859-38-PISTON AND CROSSHEAD2 STE1859-39-CON ROD2 STE1859-40-STEAM CHEST REAR LID NIPPLE AND SEAL2 STE1859-41-STEAM CHEST DOME2 STE1859-42-VALVE AND VALVE ROD2 STE1859-43-ECCENTRIC ROD AND STRAP1 STE1859-44-STEERING SPINDLE2 STE1859-45-STEERING SPINDLE BRACKET1 STE1859-46-STEERING SPINDLE REAR BRACKET2 STE1859-47-STEERING SPINDLE STOP1 STE1859-48-STEERING WHEEL1 STE1859-49-STANDING PLATFORM4 STE1859-50-M5 NIPPLE

QTY. PART NUMBER6 STE1859-51-M5 BOILER NIPPLE1 STE1859-52-INTERAL BOILER FIRE BOX1 STE1859-53-BOILER FIRE BO DOOR SUROUND1 STE1859-54-FIR BOX DOOR1 STE1859-55-STEAM SUPPLY PIPE1 STE1859-56-EXHAUST STEAM PIPE1 STE1859-57-FLOOR SLAB5 STE1859-M1.5 NUT27 STE1859-M1.5x44 STE1859-M1.5x5 C-SINK SCREW10 STE1859-M1.5x672 STE1859-M2 NUT16 STE1859-M2.5 NUT6 STE1859-M2.5x6 C-SINK SCREW16 STE1859-M2x1228 STE1859-M2x12 C-SINK SCREW8 STE1859-M2x30 THREADED ROD12 STE1859-M2x525 STE1859-M3 NUT1 STE1859-M3 WASHER2 STE1859-M3x118 STE1859-M3x1314 STE1859-M3x151 STE1859-M3x204 STE1859-M3x84 STE1859-M4 NUT4 STE1859-M4 WASHER



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TITLE




No: STEPSG-02ISOMETRIC VIEW BILL OF MATRIALSPARTS AND ASSEMBLIES

STEAM TRACTION ENGINE BY PATRICK STIRLING OF KILMARNOCK, PATENTED 12 DECEMBER 1859

NOTES:

DATE JULY-2013

5 5 8 8

R5

10

10

10

R15

8

7 10

8

R15

15

17

70

R27

R27

5 5

25

2.5

2.5

59 16 20

15

58 9 18

2.5

2.5

15

17 2 2

M3

5

R4

R5

137

C'SINK BOTH SIDES

SCALE 1:1.5

01 41 41 25 19 21 31 29.5 20 16.5 6

9

250

5 3 ALL 5 PRESS FIT STEEL BUSH ONE SIDE ONLY

PRESS FIT BRONZE BUSH

01

2.5 2.5

2.5

2

43

55

3

4

6

9

54

PRESS FIT BONZE BUSHPRESS FIT

STEEL BAND

3.5 3.5

9 44 9

1.5 1.5

26

26

SCALE 1:1.5

R12

5.5 45

33 18 10.5

5.5 2

5

39

R5

28

BOTT

OM 8.5

20

TOP

5

28 28 34 34

R5

R5

95 105

5

8

2

50

PCD

8 HOLES EQUALLY SPACED ON PCD

SCALE 1:2

12 11.5 11.5 12

15 18

65

PRESS FIT

63

2

8

4

70 74

50

PCD

SCALE 1:1.5

7

5

4

8

5

37 41

5 SPOKES

Z=38 SAME PROFILE AS PART 24

6 6 73

4 4

9.5 9.5

40

30

29 8.5 8.5

20 4 4

5.8

15

25

44

16.5

20

6

15.5

10

10

23.5 23.5

33.5 33.5 28 28

17.5 17.5

12 12

FOLD UP

FOLD UP

28

FLAT PATTERNSCALE 1:1.5

50

58

26.5

10

1.5

SCALE 1:1.5

29

18

40.5

4 3

21 M5

2 1

7

5 81

13

15

27

44

47

ANGLE 4x4.5x1

WALL THICKNESS 1mm

M5

50

36

PCD

29

45° 45°

2

49 P

CD

SCALE 1:1.5

31

17.5

4.5

1.5

0.5

12.5

R9 1.5

15 P

CD

31

4 10 4

4

2

R2

M6

ALL OTHER DETAILS AS PER PART 31

14

33

18

M1.5

10

15 P

CD

A

A

33

5 HOLES EQUALLY SPACED ON PCD

2 27 2

12.5

1.5

30°

30°

1.5

25 1

SECTION A-A

28

4

R2

7 10

8

1.5

18

TAKE HOLES OVER FROM PART 33

2 38

12.5 R2

12

36

8 7 2.5 7 2.5

9

1.5

1.5

1mm THICK

36

SEAL37

M6

10

8

1.5

M6

1.5 2.5

7.5

3

M6

1 2.5 1

3

37SCALE 2:1

20

23

22

24

25

28

32

35



A3Copyright ©

TITLE




No: STEPSG-03PARTS AND ASSEMBLIESSTEAM TRACTION ENGINE BY PATRICK STIRLING


NOTES:

DATE JULY-2013

10

39

31

14 14 32 32

34 10 34 10

2 ALL

R10

R10

48 48

7 8 7 2.5 2.5

M1.5x4 DEEP

4.5 4.5 BB

4.3

4.3

15.5 4

M5

6

6

12.5

TAKE OVER FROM PART 33

SCALE 1.5:1

M5

M5

2

13.5 13.5

3

SECTION B-B SCALE 1.5 : 1

2

18

1

8.5 50 8.5

1mm WALL THICKNESS

R6 R6

19

21

8

28 28

SCALE 1:1.5

12 12

6

2x6 DEEP C

C

5.5

6

2

SECTION C-C SCALE 1.5 : 1

2.5

R0.5 R0.5

R1

1 1 DETAIL D SCALE 3 : 1

3mm DEEP

7

4

M5

M5

3

13.5

mm DEEP

1.5

1.5 1.5

M2

10

36

3

M3

6

10

4

3

8

12

8

45 PRESS FIT

SCALE 1.5:139

3

4

6

4

6

8

45

3.5

6

39

PRESS FIT BRONZE BUSH

4 2

5

SEAL

40

2 M

5

8

2.5

1.5

1.5

M4

M4

2.5

2

1

1

2.5

6

5.5

40SCALE 2:1

2.5

M5

1.5

1.5

10

R2

4

12

SCALE 1.5:141

41

5

39

4

4

7

1.5

8

M2 1.5mm DEEP

SCALE 1.5:1

M2.5

2

6

3

1.5

4.5

2

3

45.5

13

6

6

R2

R2

43

16

14

6

3

3

4

52

18

5

43

SCALE 1.5:1

3

2

2 3

2

1.5

R25

R25

2 10 202

PROFILE AS PER PART 19

6.5

3.5

2

1

8

6

15 4

3

6

5

3

8.2

1

15

5

2

4

3

6

M2

4

2

5

48

2

2

5

32

38

50

3

48

5

13 24 13 R2

R5

5.7

15

7.3

1.5

C'SINK

3mm THICK

M5

3 4

6 4

M4 6

2

5

M5

91

18 12

3

2

30

30

R3

153

25

R10

13

R3

4 1mm WALL

THICKNESS

14

15

10.5

7.5

14

SCALE 1:1.5

52 52

53

13 10

25

1.5

15 10

10

2 4.5

8x2

=16

1

1.5

53

7.6

1

R22

3.5

7

10

70°

1mm WALL THICKNESS

54

1.5

13

R2

1.5

R2 1

12 PCD

16

14 HOLES

1.5mm THICK

0.75mm THICK

54

55

151 23 23

12

55

SCALE 1:1.5

169

17

SCALE 1:256

56

30 30

17

SA-101

06

07

0503

03

0909

04

1415 15

SA-105

SA-106

20

2020

20

13

12

1821

21

SA-105

SA-105

SA-105

SA-105

22

SA-107

34

38

4244

45

46

47

49

50

51

COPPER TUBING 3mmIDx4mmOD

30



A3Copyright ©

TITLE






NOTES:

DATE JULY-2013

17

17

16

16

01

02B

02A

SA-101

SA-103

17

17

16

16

01

02A 02B

46

45

45

SA-101

SA-102

24

23 24

SA-108

26

26

2527

27

90 OFF SET

SA-109

3331

32

35

40

41 34 36

37

SA-111SA-112

REFER TO SA-111

SA = SUB-ASSEMBLY

44

47

47

48

SA-113

52

29

54

53

SUPPLY STEAM

SAFETY VALVESTEAM PRESSURE INDICATOR

NON RETURN VALVE OR OTHER

WATER LEVEL INDICATOR

SA-114

11

SA-115

30

SA-112

SA-111SA-112

28

49

SA-114

SA-117

SA-102

SA-115

10

10

SA-120SA-113

SA-107

SA-120

SA-106

19

SA-121

SA-121SA-112

SA-117

SA-122 SA-125

SA-122

5655

2543 42

42

3938

SA-112

SA-111

5050



A3Copyright ©

TITLE






NOTES:

DATE JULY-2013

patrick stirling traction engine · patrick stirling est né à kilmarnock en 1820. c'est le...

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