Opération

RN (1)569 / Déviation de Miramas

SommairePlan de situation..........................................................................................................................................1Visualisation de l'environnement..................................................................................................................2Contexte territorial et enjeux socio-économiques........................................................................................2Objectifs et enjeux de l'opération.................................................................................................................3Description de l'opération............................................................................................................................3Caractéristiques techniques.........................................................................................................................3Avancement de l'opération et échéances prévisionnelles............................................................................4Volet financier..............................................................................................................................................4

Plan de situation

Déviation de Miramas — crédits : studio Magellan/DREAL PACA

DREAL PACA / Unité Maîtrise d'Ouvrage / Volet Grand Public Mise à jour : 23 mai 2013 -1-

Visualisation de l'environnement

Gare de triage de Miramas │ Mas typique « Le Couvent » — crédits de l'image — crédits de l'image

Contexte territorial et enjeux socio-économiques

Miramas en quelques chiffres*● 25 632 habitants (source INSEE - 2008)● Plusieurs pôles d'attractivité touristiques et de loisirs (vieux village, plan d'eau et golf,

proximité de sites de grande qualité : les Baux de Provence, Camargue, plages, …)● 1ère gare régionale de fret ferroviaire● Une plateforme logistique multimodale de premier plan à l'échelle des Bouches-du-

Rhône et de la région PACA : CléSUD.

Enjeux socio-économiques à prendre en compte dans le projet

Miramas se situe en limite Ouest des Bouches-du-Rhône, au cœur du territoire de l'Ouest de l'Etangde Berre (168 176 habitants en 2009), qui bénéficie d'un positionnement stratégique à l'échellenationale et internationale (couloir rhodanien, arc méditerranéen, grandes infrastructures detransport – rail, route, ports et aéroports).

Le territoire de l'Ouest de l'Etang de Berre a connu un essor économique fort dans les années 70 quis'est accompagné du développement d'infrastructures routières structurantes qui ont depuis faitl'objet de peu de projets de mise à niveau malgré l'augmentation des niveaux de trafic, liée audéveloppement économique qui s'est poursuivi en relation avec l'implantation industrielle.

Sur le plan socio-économique, le secteur de Miramas occupe une place importante au sein de ceterritoire avec notamment plusieurs zones d'activités influentes au niveau régional et national (voirsupra), principalement tournées vers les activités de transport et de logistique.

Par ailleurs, la commune de Miramas a engagé depuis plusieurs années, la réalisation de différentsprojets et démarches de réflexion pour l'aménagement et le renouvellement urbain. Il s'agit parexemple du développement de nouveaux quartiers d'habitation respectueux de l'environnement, dela réorganisation des voiries principales ou encore de la réalisation d'aménagements paysagers.

* sources : PLU de Martigues, SCoT Ouest Etang de Berre, données DREAL

DREAL PACA / Unité Maîtrise d'Ouvrage / Volet Grand Public Mise à jour : 23 mai 2013 -2-

Objectifs et enjeux de l'opération

ObjectifsLes objectifs principaux de ce projet consistent à :

● Améliorer les conditions de vie des habitants de Miramas. Le passage de l'actuelle routenationale dans la ville constitue une source de risques (accidents) et de nuisances (bruit,pollution de l'air) générés par le trafic de transit qui y circule ;

● Améliorer la desserte du territoire de l'Ouest de l'étang de Berre. En rétablissant unecontinuité d'itinéraire sur la RN (1)569 pour les poids lourds, le projet de déviation deMiramas apporte une réponse aux difficultés de desserte de ce bassin d'activités en pleinecroissance. Il permet de dévier du centre ville de Miramas les PL issus de la zoneindustrialo-portuaire de Fos-sur-Mer au réseau autoroutier.

Enjeux

Miramas a engagé différents réflexions et projets d'aménagement et de renouvellement urbain quis'inscrivent dans une dynamique de réorganisation urbaine progressive depuis le centre-ville jusqu'àla future déviation.

En cohérence avec ces orientations, le projet de déviation de Miramas répond à un double enjeu :

● Assurer la meilleure intégration possible de la route à l'environnement traversé : priseen compte des nuisances, protection du milieu naturel ;

● Préserver les possibilités de développement de l'activité ferroviaire sur la commune deMiramas en lien avec sa position stratégique sur le réseau ferré national et sa proximitéavec les bassins Ouest du GPMM et des zones logistiques de l'Ouest étang de Berre.

Description de l'opération

Description générale

L'opération consiste à dévier la route nationale qui traverse actuellement le centre-ville de Miramasen créant une voie nouvelle de 3 km entre le boulevard Aubanel au Sud et le secteur deToupiguières au Nord.

Elle s'accompagnera d'un projet de requalification de la voie déviée (RN569) en boulevard urbainen cohérence avec les projets d'aménagement et de développement de la ville (modes dedéplacement doux, transports en commun, …). Ce projet permettra d'améliorer considérablement lecadre de vie et la sécurité des habitants du centre ville.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques principales

Trafic sur l'itinéraire : trafic actuel : 18 000 v/j en transit dans laville (axe nord-sud RN569/RN(1)569) dont7% de poids lourds.

Trafic horizon 2025 (avec déviation) :

Type de voie : 2x2 voies de 3,50 m de largeLongueur du projet : tracé neuf : 3 kmEchanges :2 giratoires plans (Toupiguières et Aubanel)

DREAL PACA / Unité Maîtrise d'Ouvrage / Volet Grand Public Mise à jour : 23 mai 2013 -3-

• 16 000 v/j sur la déviation dont 18%de poids lourds

• 9 000 v/j sur la traversée actuelle Nature de la section :Déviation d'agglomérationClassement à terme :Déviation : réseau nationalTronçons de la route nationale déviés :domaine public routier communal

Ouvrages d'art : 1 ouvrage neuf à 2x2 voies de 214 m delong, avec des voies en surplomb de la ligneferroviaire Avignon-Miramas par Salon(AMS), 15 m de hauteur.Intégration du projet : Aménagements paysagers sur l'ensembledu tracé, transparence hydraul ique,préservation des continuités écologiques

Avancement de l'opération et échéances prévisionnelles

Etapes-clef

1970 Études du projet de liaison Fos-sur-Mer / Salon-de-Provence (A56) entre l'A55 (Marseille/Martigues) et l'A54(Salon-de-Provence/Arles)

1976 Déclaration d'Utilité Publique de la section A55 (Miramas Ouest/Aubanel)

2004 à 2006 Études d'avant-projet sommaire de la déviation de Miramas

2008 Dissociation du projet de déviation de Miramas du projet global de liaison Fos-Salon

2010 Concertation L300-2

Janvier 2011 Bilan de la concertation publique

2012 Déclaration d'Utilité Publique

Échéances prévisionnelles

2012-2013 Opérations et procédures préalables aux travaux (acquisitions foncières, loi sur l'eau, archéologie, ...)

2014-2015 Travaux

2015 Mise en service

Volet financier

Montant de l'opération● Coût d'objectif du projet : 61 M€

Clés du financementEtat : 33,3 % - Région PACA : 33,3 % - SAN Ouest-Provence : 16,7 % - GPMM : 14,7 % -

Conseil Général 13 : 4,1%

Les partenaires cofinanceurs du projet

DREAL PACA / Unité Maîtrise d'Ouvrage / Volet Grand Public Mise à jour : 23 mai 2013 -4-