livraison dernier kilomètre réunion de restitution de la concertation du 29 mai 2013

Livraison dernier kilomètreRéunion de restitution de la concertation du 29 mai 2013

LA VILLE CONCERTE

Bernard GERARDINGERARDIN Conseil

[email protected]

Ville de Bayonne

2

SOMMAIRE

I - CONTEXTE

II - LE PROJET

III - LA CONCERTATION

IV - PROPOSITIONS VERS LES RIVERAINS, LES COMMERCANTS, LES TRANSPORTEURS

GERARDIN Conseil

3

• La Ville de Bayonne a adopté un « Agenda 21 » qui s’inscrit dans une perspective de développement durable selon trois piliers : économique, social et environnemental.

• Cet Agenda 21 a prévu la mise en place d’une plate – forme en centre ville pour faciliter la distribution urbaine des marchandises dans le centre ville avec des véhicules propres.

3- Livraison dernier kilomètre -GERARDIN Conseil

I – CONTEXTE


I – CONTEXTE

• Les émissions de particules fines dans les centres urbains constituent un enjeu important pour la santé publique, comme l’a réaffirmé récemment l’Organisme Mondial de la Santé (OMS). Les particules fines sont la cause dans de nombreuses villes européennes d’une réduction significative de la durée de vie des résidents dans les zones urbaines denses et la source de maladies chroniques graves.

• Cela concerne principalement les centres villes dans des villes historiques avec des voies étroites et fortement polluées.

5GERARDIN Conseil - Livraison dernier kilomètre -

Objectifs sanitaires et environnementaux

• Le projet s’efforce en priorité d’améliorer la qualité de vie en centre ville grâce à :

une réduction des émissions polluantes locales : particules, oxydes d’azote (Nox), oxyde de carbone (Co), hydrocarbures imbrûlées (HC),

une réduction des nuisances sonores, une réduction des émissions de gaz à effet de serre (Co2).

I – LE CONTEXTE


II – PROJET

• Le projet concerne l’organisation des livraisons de marchandises à Bayonne:• 1/ en priorité dans le centre ville de Bayonne• 2 dans un deuxième temps dans le reste de la ville de Bayonne.

Il s’agit:- De mettre en place un local ( espace logistique urbain = ELU)

permettant de mutualiser les livraisons dans le centre ville;- De faciliter les services de livraisons avec des véhicules propres

sur « le dernier kilomètre ».


II – LE PROJET

• La Ville de Bayonne, sans intervenir dans la gestion de ces services, souhaite donner un « coup de pouce » pour en accélérer la mise en place. Cela prendra la forme d’une subvention temporaire et dégressive durant les quatre premières années d’exploitation.

• Le choix du bénéficiaire sera effectué sur la base de critères d’attribution précis :

- parc de véhicules propres,- statut de transporteur,-références et expériences dans le domaine de la logistique urbaine,- engagement social,- acceptation d’une évaluation périodique du projet,- respect des délais de mise en œuvre du projet.


• Quelques exemples de véhicules dits « propres » : vélos triporteurs, vélos, véhicules électriques et autres véhicules propres.

II – LE PROJET


II – LE PROJET


• Globalement, les expériences analogues menées dans d’autres villes françaises tendent à montrer que la réorganisation de la logistique urbaine du « dernier kilomètre » tend à favoriser le commerce de centre ville.

• Des synergies existent entre réduction des nuisances en centre ville et performances des commerces de centre ville.

II – LE PROJET


III – LA CONCERTATION

• Ce projet a fait l’objet d’une large concertation : avec les commerçants du centre ville de Bayonne à l’Office de

Commerce et avec les Associations de commerçants: le 27 mai 2013 et le 18 février 2013.

avec les transporteurs desservant Bayonne au Centre Européen de Fret en présence des Syndicats et des représentants du CEF le 2 avril et le 25 avril 2013.

avec les riverains et les associations, à la Maison des Associations et à l’Hôtel de Ville, le 19 février 2013 et le 24 avril 2013.

• Les avis exprimés ont été très largement pris en compte, notamment en ce qui concerne l’adaptation de la réglementation des horaires de livraison et d’accès aux zones piétonnes.


RIVERAINS

• Certains riverains ont exprimé lors des réunions de concertation des soucis concernant la réglementation des conditions d’accès aux zones piétonnes du centre ville de Bayonne. Ces préoccupations, même si elles ne sont pas directement liées à la distribution urbaine de marchandises, ont été prises en compte:

• création d’une carte d’accès résident pour que les horaires d’accès aux résidents demeurent inchangés.

• ces dispositions seront proposées à la commission circulation, déplacement.

IV – PROPOSITIONS VERS LES RIVERAINS, LES COMMERCANTS, LES TRANSPORTEURS


COMMERCANTS

• Certains commerçants ont fait part des difficultés à s’approvisionner avant 9h du matin, que ce soit en compte propre ou en compte d’autrui:• maintien d’un accès à tout type de véhicule jusqu’à 10h du matin.• création d’un atelier de réflexion avec les commerçants pour les

marchandises livrées en température dirigée.• création d’un atelier de réflexion avec les commerçants pour la

création d’une consigne ou de sas spécifiques commerçants et colis légers.

• Le présent projet a pour objet de mutualiser pour réduire le nombre de véhicules en centre-ville qui effectuent les livraisons / enlèvements.



TRANSPORTEURS

• Conformément à la demande des transporteurs, les dispositions réglementaires seront appliquées dans un strict respect du principe d’égalité:

• Cela signifie que l’exploitant de l’ELU ne sera pas le seul à bénéficier de ces dispositions. Tout transporteur qui satisfera aux dispositions réglementaires pourra effectuer des livraisons et des enlèvements dans le centre ville de Bayonne.

• Une étude sera menée avec le Syndicat des Transports concernant l’utilisation des voies bus pour certains véhicules de livraisons dans des horaires encadrés.


Merci de votre attention !


livraison dernier kilomètre réunion de restitution de la concertation du 29 mai 2013

Documents