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Maître de stage : Monsieur Jean-Paul KRATTIGER

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Le déchetticide

Technicien Responsable des Services Déchets

2

REMERCIEMENTS

Je tiens à remercier :

Monsieur Jean-Paul KRATTIGER, directeur de STRID et également mon maître de stage, pour la confiance et le soutien qu’il m’a apporté pour le bon déroulement de mon stage.

Mademoiselle Anne-Claire SCHLAEPPI, responsable de l’information dans les écoles, pour tous les renseignements fournis et pour m’avoir fait découvrir et expliqué l’information dans les écoles.

Madame Michèle GERBER, secrétaire comptable chez STRID, pour tous les renseignements fournis et pour les explications sur le fonctionnement de la STRID.

Messieurs IMER et GLAUSER, du bureau d’ingénieurs de l’environnement, Biol Conseils SA, pour leur aimable coopération pour l’étude de la RPLP.

Le personnel de STRID pour leur accueil.

Toutes les personnes contactées pour leurs renseignements et leur attention.

3

SOMMAIRE

REMERCIEMENTS ..........................................................................................................................2 PRESENTATION DE LA SUISSE ET DE L'ENTREPRISE STRID .................................................................5 INTRODUCTION.........................................................................................................................9 Partie 1: LES STATISTIQUES DECHETS -1999- DES COMMUNES DU PERIMETRE NORD VAUDOIS.........10 Introduction .....................................................................................................................................11 I- Les filières utilisées par les communes pour chaque déchet........................................................12 II- Les quantités de déchets qui passent par la STRID ....................................................................14 III- Les quantités de déchets produits par les habitants du Nord vaudois. ......................................15 IV- Les remarques ...........................................................................................................................16 V- Conclusion..................................................................................................................................17 Partie 2 : LA RPLP ET SES INCIDENCES SUR LES COUTS DE GESTION DES ORDURES MENAGERES ......18 Introduction .....................................................................................................................................19 I- La taxe poids lourds forfaitaire actuelle.......................................................................................20 II- Pourquoi la RPLP ? ....................................................................................................................21

1- Historique, décision du peuple suisse..................................................................21 2- Les négociations bilatérales ................................................................................22

a- Définition....................................................................................................22 b- Résumé du contenu du dossier sur les transports terrestres .......................22

3- La RPLP, une mesure compensatoire aux 40 tonnes ..........................................24 4- Amélioration des infrastructures ferroviaires et routières..................................24

a- Les infrastructures ferroviaires...................................................................24 b- Les infrastructures routières .......................................................................24

6- Conclusions .........................................................................................................25 III- La RPLP en elle-même .............................................................................................................25

1- Qui est concerné par la RPLP ?..........................................................................25 2- Les tarifs ..............................................................................................................26 3- Le calcul de la RPLP ? ........................................................................................26 4- Comment la RPLP sera appliquée ?....................................................................27

a- Pour les véhicules suisses...........................................................................27 b- Pour les véhicules étrangers .......................................................................28 c- Exemple de taxation RPLP.........................................................................29

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IV- Incidence de la RPLP................................................................................................................29

1- Le transport actuel des ordures ménagères.........................................................30 a- Les quantités d'ordures ménagères .............................................................30 b- Les itinéraires .............................................................................................30 c- Les coûts des transports en 2000................................................................31

2- L'introduction de la RPLP...................................................................................33 a- L'incidence de la RPLP sur un prix horaire détaillé...................................33 b- L'ajout de la RPLP .....................................................................................33 c- La différence de coût entre 2000 et 2001 ...................................................35

V- Les premiers scénarios ...............................................................................................................35

1- Scénario n°1 ........................................................................................................35 2- Scénario n°2 ........................................................................................................36 2- Scénario n°3 ........................................................................................................36

VI- Bilan-Conclusion ......................................................................................................................37 CONCLUSION. ..........................................................................................................................38 BILAN PERSONNEL .................................................................................................................39 BIBLIOGRAPHIE......................................................................................................................40 GLOSSAIRE ................................................................................................................................41 SIGLES ET ABREVIATIONS ................................................................................................42 LES PERSONNES CONTACTEES .......................................................................................43 ANNEXES ...................................................................................................................................44

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Présentation de la Suisse et de

l’entreprise STRID I- La Suisse

1- La géographie

La Suisse est un pays de l’Europe de l’Ouest, entouré par la France, l’Italie, l’Autriche, le Liechtenstein et l’Allemagne. La Suisse s’étend sur une surface de 41 293 km2. On distingue 3 régions principales :

♦ Le Jura (10 % du territoire). ♦ Le Plateau d’une altitude moyenne de 500 m (30 % du territoire). ♦ Les Alpes avec des sommets dépassant les 3000 m (60 % du territoire).

Ce pays possède aussi un grand nombre de lac (1584 au total) dont le plus grand et le plus

connu est le lac Léman (580 km2). 2- Gouvernement et population

a- Gouvernement La Suisse est un état neutre composé de 23 cantons. Un canton est une sorte de petit état. En

effet, chaque canton possède un gouvernement, un parlement, des lois qui lui sont propre et une organisation judiciaire. L’ensemble des cantons forme la Confédération Helvétique dont la capitale est Berne.

Le gouvernement de la Suisse est constitué de 7 conseillers fédéraux qui prennent la direction du pays à tour de rôle chaque année et la personne devient alors le Président de la Confédération. En 2000, le président de la Confédération Helvétique est Monsieur Adolphe OGI.

b- Population

La Suisse est composée de 6.7 millions d’habitants, la densité est de 162 hab / km2. Les

habitants se différencient les uns des autres par leur langue. En effet, ce pays a 4 langues nationales qui sont :

♦ L’allemand, mais les Suisses parlent plutôt le suisse allemand; ce dernier n’est pas compréhensible en Allemagne. Il est parlé par 73.5 % de la population.

♦ Le Français, parlé par les Suisses romands, soit par 20 % de la population. ♦ L’italien, parlé dans le canton de Tessin et une partie du canton des Grisons.

Cela représente 4.5 % des Suisses. ♦ Le romanche, parlé uniquement dans le canton des Grisons : 1 % de la

population. ♦ Les 1 % restant sont des langues non officielles.

La religion divise aussi la population. Ainsi, en Suisse, nous trouvons 50.4 %, de catholiques 43.6 % de protestants et les 6 % restant sont d’autres religions.

6

II- La STRID

La STRID (Société pour le Tri, le Recyclage et l’Incinération des Déchets) est située dans le canton de Vaud et plus précisément dans le Nord vaudois à Yverdon. Elle gère les déchets des communes et des entreprises du périmètre Nord vaudois. Les coordonnées de l’entreprise sont les suivantes :

STRID SA Petits champs, 2 1400 Yverdon

Tel : 00 41 24 424 01 11 Fax : 00 41 24 424 01 19

e-mail : [email protected]

1- Historique

A la suite de la fermeture de l’usine d’incinération d’Yverdon-les-Bains (janvier 1990), une nouvelle solution pour l’élimination des déchets de la région a été engagée, avec notamment un nouveau périmètre de réception des ordures (cf carte ci-contre). Pour coordonner cette élimination, une nouvelle structure régionale a dû être créée : la STRID, qui a vu le jour le 16 mars 1993. Les obligations et les compétences légales en matière de gestion des déchets lui sont déléguées. A ce titre, « un concept directeur de gestion intégrée des déchets » a été établi (mai 1991). Voici un bref résumé des principaux points :

Selon leur origine et leur nature, les déchets seront collectés, transportés et stockés séparément.

Les déchets séparés doivent être recyclés, valorisés et le cas échéant éliminés. Nécessité d’une coordination de la collecte, du transport et du stockage. Les coûts seront uniformisés sur l’ensemble de la zone d’apport. La STRID doit :

♦ Assurer l’élimination des déchets. ♦ Informer les communes, les entreprises et les habitants. ♦ Inviter à la réduction de la production de déchets. ♦ Stimuler le tri à la source pour les communes et sur les

chantiers. ♦ Stimuler la création de déchetteries. ♦ Inciter au compostage individuel des déchets compostables,

ou inciter la collecte sélective de ces déchets dans les communes, voire leur réception en déchetterie. Les déchets collectés seront broyés, puis compostés.

♦ Stimuler la création de centres récupérateurs régionaux pour les déchets spéciaux. Ceux-ci seront ensuite collectés par CRIDEC (Centre de Ramassage et d’Identification des DEChets spéciaux)

♦ Etablir une collaboration avec les usines d’incinération voisines.

La STRID couvre un périmètre de réception de 75 communes, également appelé périmètre Nord vaudois.

7

2- Les activités de la STRID

STRID facture aux communes et aux entreprises les frais de collecte, de transport et de

traitement sur la base du poids réel.

STRID broie les objets encombrants afin de réduire leur volume pour permettre leur introduction dans les fours et favoriser leur combustion.

La société est également une « plaque tournante » régionale, on trouve sur le site : - Le bâtiment de service (réception, info-déchets, pesage, administration). - Une déchetterie régionale (transbordement et conditionnement). - Des quais de déchargement - Une halle de réception, de stockage, de tri et de conditionnement des

déchets.

STRID informe les communes et les entreprises. Elle a en plus un programme d’information dans les écoles afin de sensibiliser la jeunesse helvétique sur l’environnement et l’impact des déchets.

Pour le bon fonctionnement de la société, 9 personnes travaillent au sein des locaux de la STRID.

3- Le personnel

a- La direction

Le directeur, Monsieur KRATTIGER, assure différents rôles dans la société. Pour les communes, il maîtrise les coûts et ajuste les prix, il assume la fonction d’interlocuteur entre les communes et l’Etat et négocie les traitements en faisant jouer la concurrence. Il a également pour devoir de coordonner toutes les activités en rapport avec la gestion des déchets. Auprès des transporteurs, il rationalise les opérations de transport et respecte les contrats et les conventions. Au niveau cantonal, il échange les renseignements et collabore sur les nouveaux projets. Au final, Monsieur KRATTIGER, par ses différentes activités, transmet une image positive de l’entreprise à l’extérieur.

b- L’administration

Madame GERBER, secondée par Monsieur CANDOLFI, apprenti de commerce, s’occupe principalement de la facturation et de la comptabilité, ainsi que des travaux de secrétariat et de réception.

c- L’exploitation

Le personnel de l’exploitation est composé de Messieurs BOAND, BRANDAO, HUGUET, VARIDEL et WILLOMMET. Le secteur de l’exploitation a pour activités principales la réception, le stockage, le conditionnement, le tri, et le transfert des déchets. L’équipe de l’exploitation remplit également d’autres prestations allant du désapprovisionnement des déchetteries à la maintenance, en passant par la surveillance de la déchetterie de STRID.

8

d- L’information

Mademoiselle SCHLAEPPI s’occupe de ce secteur complémentaire et indispensable à une

gestion des déchets efficace et économique. Destinés à la population, aux communes et aux entreprises, les outils de communication doivent être simples et compréhensibles pour tous. Mademoiselle SCHLAEPPI gère également l’information dans les écoles et pour ce faire, elle élabore des programmes différents pour chaque classe allant de 4 à 14 ans. Chaque programme présente une vision globale de tout ce qui concerne les déchets, leur prévention (achat, durabilité), leur recyclage, leur traitement et leur impact sur l’environnement. La progression des contenus pédagogiques est importante, afin d’offrir une prestation évolutive, proche de la réalité, ayant pour objectif une information complète et motivante.

9

INTRODUCTION En Suisse, comme en France, la gestion des déchets est très importante, En revanche,

en Suisse, les communes sont plus avancées qu’en France et les habitants beaucoup plus sensibles à l’environnement.

La STRID (Société pour le Tri, le Recyclage et l’Incinération des Déchets) gère les

déchets pour les 75 communes du périmètre Nord vaudois. Cependant, la totalité des déchets de ces communes ne passe pas par la STRID. Les statistiques de 1999 permettront de faire le point sur les quantités de déchet.

La STRID, parmi ces activités, règle les tarifs avec les transporteurs pour le

désapprovisionnement des déchets des communes ou l’acheminement de ces déchets vers leur destination. En Suisse, en 2001, une nouvelle taxe poids lourds sera introduite et elle sera liée aux prestations. Le présent rapport aidera la STRID à y voir plus clair sur cette taxe et à anticiper les futures négociations avec les transporteurs.

Ce rapport se compose donc en deux parties, la première concerne les statistiques

déchets 1999 et la seconde partie développera les incidences de l’introduction de la nouvelle taxe poids lourds sur les coûts de gestion des ordures ménagères.

Remarque : Tous les prix notés dans le rapport sont en francs suisses.

1franc suisse vaut environ 4,18 francs français.

10

Partie 1

LES STATISTIQUES DÉCHETS

-1999- DES COMMUNES DU

PÉRIMÈTRE NORD VAUDOIS

Statistiques déchets 1999 11

INTRODUCTION

Le SCRIS (Service Cantonal de Recherche et d’Information Statistiques) a envoyé comme chaque année à la STRID, un tableau de données à remplir. Il souhaite pour 70 communes sur les 75 du périmètre Nord vaudois, les renseignements suivants : pour chaque commune et pour chaque déchet, il faut la quantité, le transporteur et la destination, (exception pour les « déchets collectés séparément », il faut seulement la quantité; Exemple : Fer blanc, aluminium…).

La STRID ne gère pas encore la totalité des déchets du périmètre Nord vaudois et de ce fait, certaines données ont dû être demandées auprès des communes car cette année, la STRID a décidé de compléter les données disponibles dans sa base de données.

A partir du tableau du SCRIS, plusieurs statistiques ont pu être élaborées. Les paragraphes

suivants vous les présentent. Les données concernant les différents déchets se trouvent dans les tableaux en Annexe n°1.

Nous allons donc voir dans un premier temps les filières que les communes utilisent pour

éliminer leurs déchets, puis nous regarderons les quantités de déchets qui passent par la STRID. Un bilan sur les quantités de déchets produits par les habitants du périmètre Nord vaudois vous sera ensuite proposé. En dernier lieu, avant de conclure, quelques remarques concernant ces statistiques vous seront exposées.


I- Les filières utilisées par les communes pour chaque déchet

Les camemberts présentent la part des communes utilisant les filières STRID (exprimée en %).

Utilisation des filières pour les ordures ménagères

100%

Filière STRIDAutre filière

Utilisation des filières pour les encombrants

16%

3%

81%

Pas d'encombrant oufilière non communiquéeAutre filière

Filière STRID

Utilisation des filières pour le papier-carton

7%

17%

76%

Pas de papier ou filièrenon communiquéeAutre filière

Filière STRID

Utilisation des filières pour le verre

29%

6%

14%

51%

Filière Henny transport

Pas de verre ou noncommuniquéAutre filière

Filière STRID

Utilisation des filières pour la ferraille

9%

37%54%

Pas de ferraille ou filièrenon communiquéeAutre filière

Filière STRID

Utilisation des filières pour l'huile

43%

11%

46%

Pas d'huile ou filière noncommuniquéeAutre Filière

Filière STRID

On peut donc constater que pour ces six filières, STRID est prépondérent dans tous les cas. Cela signifie que la plupart des communes du Nord vaudois utilisent les filières STRID pour l’élimination de ces déchets : les ordures ménagères, les encombrants, le papier-carton, le verre, la ferraille et l’huile.


Pour les déchets suivants, je vous présente le pourcentage de communes utilisant la filière STRID.

Les Déchets compostables

Lors de la prise de données, nous nous sommes occupés que des communes qui utilisent la filière STRID (Compostière régionale). Donc on ne peut pas savoir le pourcentage de communes utilisant une filière spécifique et celles qui n’en ont pas. On peut seulement dire qu’il y a 12 communes sur 70 qui utilisent la filière STRID soit 17 % des communes.

Le textile

Dans le Nord vaudois, les trois entreprises suivantes récupèrent les textiles : Solitex, Texaid

et Textura. Pour les tonnages de textile de 1999, j’ai fait la somme des tonnages collectés par ces trois entreprises, puis j’ai réparti la somme au prorata des habitants. STRID ne s’occupe que de la coordination des collectes.

Les autres déchets

Le tableau suivant regroupe le nombre et le pourcentage des communes utilisant la filière

STRID pour l’élimination d’un déchet donné.

Déchet Nombre de communes utilisant la filière STRID Le pourcentage

Aluminium 48 / 70 69 %

Fer Blanc 50 / 70 71 %

PET 35 / 70 50 %

OREA 14 / 70 20 %

Réfrigérateurs 27 / 70 39 %

Remarque : Il n’y a pas de données par commune pour les déchets spéciaux, mais les quantités sont disponibles auprès du SESA (Service des Eaux, Sols et Assainissement).

On peut donc constater que la STRID est majoritaire auprès des communes en ce qui

concerne l’élimination de l’aluminium et du fer blanc. La moitié des communes utilise la filière STRID pour éliminer leur PET.

Les déchetteries

Il y a actuellement 51 communes sur 70 qui possèdent une déchetterie, cela représente 73 %

des communes du Nord vaudois. Les 19 communes n’ayant pas encore de déchetterie ont toutes un projet de création. Parmi ces déchetteries, il y en a une qui est intercommunale; la répartition des tonnages pour les communes concernées s’est faite au prorata des habitants.

Dans ce paragraphe, nous avons étudié la part des filières STRID dans l’élimination des déchets des communes du point de vue du nombre de communes, cependant, on ne peut pas établir


une conclusion définitive sans se pencher sur les quantités de déchets. Ainsi, dans le paragraphe suivant, nous étudions la part de la STRID dans l’élimination des déchets du point de vue des tonnages.

II- Les quantités de déchets qui passent par la STRID

Pour déterminer ces quantités, je me suis basée sur le tableau à remplir pour le SCRIS. Les camemberts suivants vous montrent la part de la STRID dans l’élimination d’un déchet donné.

On peut d’ores et déjà dire que l’on ne trouvera pas un camembert pour les déchets compostables, l’aluminium, le fer blanc, le PET et les OREA, car on n’a répertorié dans le tableau du SCRIS que les données provenant de STRID. On ne connaît donc pas la proportion des autres filières pour ces déchets, il est donc impossible de tirer des conclusions sur la part de STRID pour ces déchets. En revanche, pour les autres déchets c’est possible, et voici les camemberts montrant le pourcentage et la quantité de déchet qui passe par STRID pour chaque déchet.

Dans tous les camemberts, on remarque que bien plus de la moitié des déchets du périmètre Nord vaudois passe par la STRID

La part d'ordures ménagères qui passent par la STRID

100%

Déchets qui passent parla STRID (13 252 t)Déchets qui ont une autrefilière (0 t)

La part d'encombrants qui passe par la STRID

99%

1%

Déchets qui passent parla STRID (1 998 t)Déchets qui ont une autrefilière (26 t)

La part de papier-carton qui passe par la STRID

96%

4%

Déchets qui passent parSTRID (2 997 t)Déchets qui ont une autrefilière (126 t)

La part de verre qui passe par la STRID

70%

30%

Déchets qui passent parSTRID (1 694 t)Déchets qui ont une autrefilière (721 t)

La part d'huile qui passe par la STRID

95%

5%

Déchets qui passent parSTRID (50 t)Déchets qui ont une autrefilière (2 t)

La part de STRID dans l'élimination de la ferraille

70%

30% Déchets qui passentpar la STRID (809 t)Déchets qui ont uneautre filière (342 t)


Le camembert suivant est un résumé des six camemberts précédents.

De ces deux chapitres, nous pouvons conclure que même si la STRID ne contrôle pas les

déchets de toutes les communes, elle contrôle presque la quasi totalité des six déchets. Nous allons maintenant nous intéresser au nombre de filières STRID utilisées par les communes. III- Les quantités de déchets produits par les habitants du Nord vaudois.

Le tableau suivant indique les quantités et les pourcentages de déchets produits par les habitants du Nord vaudois pour l’année 1999.

Déchets Quantité (en kg/hab/an) Pourcentage

Ordures ménagères 226 53 %

Déchets encombrants 35 8 %

Déchets compostables 49 11.5 %

Papier-carton 53 12.5 %

Verre 41 9.5 %

Métaux 20 4.5 %

Textile 2 0.5 %

Huile 1

Aluminium 0.1

Fer blanc 0.6

PET 0.2

OREA 0.1

0.5 %

TOTAL 428 100 %

Explication : les quantités ont été obtenu en divisant la somme des données STRID + celles obtenues auprès des communes par la population au 31 12 99 (58667 habitants). Le pourcentage de déchets compostables n’est pas exact car toutes les quantités de ce déchet n’ont pas été fournies.

La part de la STRID dans l'élimination de l'ensemble des 6 déchets

6%

94%

Déchets qui passent parla STRID (20 800 t)Déchets qui ont une autrefilière (1 218 t)


Voici la représentation graphique de la production de déchets des habitants du périmètre Nord vaudois :

On remarque donc dans ce paragraphe que les habitants du Nord vaudois ont produit environ 430 kg de déchets chacun en 1999. La moyenne nationale de production de déchets est de 400 kg de déchets par habitant et par an. La plus grande part des déchets est représentée par les ordures ménagères.

IV- Les remarques

Certaines communes ne vident leur benne de déchets que tous les deux ans. Ceci

explique qu’il peut y avoir une filière d’élimination (qui peut être la STRID ou une autre filière) même si on n’a pas de données pour 1999.

Toutes les communes n’ont pas répondu à la demande pour remplir le tableau du SCRIS même après une lettre ou un appel téléphonique. Voici un tableau qui résume les réponses reçues un mois après envoi des demandes par courrier.

Pourcentages

Nombre de lettres envoyées 20 100 %

Nombre de retour 18 90 %

Nombre de lettres complètes 14 74 %

Il manquait des réponses pour deux communes lors de la clôture des réceptions des données. On a arrêté la récupération de données, car il fallait rendre le tableau au SCRIS. Les données manquantes sont toutefois extrêmement minimes par rapport à celles récoltées. De ce fait, elles n’altèrent pas les résultats et les conclusions.

Production de déchets des habitants du Nord vaudois

53%

0.5%

0.5% 4.5% 9.5%

12.5%

11.5%

8%

Ordures ménagères

Déchets encombrants

Déchets compostables

Papier et carton

Verre

Métaux

Textile

Aluminium + Fer blanc +PET + OREA + Huiles


La fiabilité des données : Sur les 608 données relatives aux quantités de déchets* récoltées (t/an/déchet/ communes), 530 venaient de chez STRID, soit 87 %. Les données STRID proviennent des factures donc elles sont considérées comme fiables. Si on s’intéresse maintenant aux tonnages, nous avons : sur les 25 080 tonnes de déchets, 23 860 viennent de STRID, soit 95 %. * liste des déchets : ordures ménagères, encombrants, déchets compostables, papier-carton, verre, ferraille, huiles, réfrigérateurs, aluminium, fer blanc, textile, PET et OREA.

Les communes ne sont pas toujours au courant de la destination de leurs déchets. Parfois, elles pensent même que leurs déchets vont à un endroit alors que ce n’est pas le cas.

V- Conclusion Lors des années précédentes, aucune statistique sur l’ensemble des déchets collectés dans le périmètre Nord vaudois n’avait été réalisée.

On peut retenir de l’année 1999 que :

La STRID joue un rôle prépondérant auprès des communes pour l’élimination de leurs

déchets.

95 % des déchets sont gérés par la STRID.

Les habitants du Nord vaudois produisent environ 430 kg de déchets par an.

En 1999, la STRID a récupéré 23 860 tonnes de déchets. Les quantités de déchets collectés en 1999 serviront pour l’étude de la RPLP qui est développée dans la partie suivante.

18

Partie 2

LA RPLP ET SES INCIDENCES SUR LES COÛTS DE

GESTION DES ORDURES MÉNAGÈRES

Incidences de la RPLP 19

INTRODUCTION

La RPLP (Redevance Poids Lourds liée aux Prestations) remplacera la taxe poids lourds

actuelle à partir du 1er janvier 2001. Cette redevance aura une répercussion sur tous les coûts de transport. Afin de se préparer pour les nouvelles négociations de prix de transport des déchets avec les transporteurs, la STRID a décidé d’étudier l’incidence de la RPLP sur les coûts de gestion pour les ordures ménagères. L’étude des coûts de gestion pour les autres déchets se fera dans un autre temps. Cette étude a été réalisée en collaboration avec Messieurs IMER et GLAUSER du bureau d’ingénieurs de l’environnement, Biol Conseils SA. Le bureau d’ingénieur prendra la suite de l’étude pour les autres déchets.

Dans un premier temps, une présentation de la taxe poids lourds actuelle vous sera proposée. Ensuite, nous verrons les raisons de l’implantation de la RPLP. Puis nous détaillerons la RPLP avec ses valeurs et son application, et enfin nous verrons son incidence sur la gestion des ordures ménagères.


I- La taxe poids lourds forfaitaire actuelle

En Suisse, le poids des camions est limité à 28 tonnes, ainsi les 40 tonnes européens ne sont

pas admis pour le moment sur le territoire helvétique. Cependant, les 40 tonnes sont autorisés à circuler sur une zone de 10 km en partant de la frontière, au delà, seul les véhicules dont le poids est inférieur à 28 tonnes peuvent rouler

Tout véhicule de plus de 3.5 tonnes, roulant sur le sol helvétique doit payer une taxe forfaitaire dont les montants sont répertoriés dans le tableau ci-dessous.

Genre de véhicule

Poids total1 maximum

admis (en tonnes)

Tarif journalier

(francs suisses)2

Tarif mensuel

(francs suisses)2

Tarif annuel

(francs suisses)2

Tarif pour 10 jours isolés

(francs suisses)2

Autocar + 3.5 t 6.50 117 1300 65

Véhicule à moteur servant d’habitation

+ 3.5 t 3.25 58.50 650 32.50

+ 3.5-12 t 6.50 117 1300 65 Camion à 2 essieux + 12 t 20 360 4000 200

+ 3.5-12 t 6.50 117 1300 65 Camion à plus de 2 essieux + 12-16 t 20 360 4000 200

+ 18-26 t 30 540 6000 300 Tracteur à sellette (poids de l’ensemble) + 26 t 40 720 8000 400

+ 3.5-8 t 6.50 117 1300 65

+ 8-10 t 15 270 3000 150 Remorque

+ 10 t 20 360 4000 200 1= le poids du véhicule + la charge utile Source : Douane. 2 : 1 franc suisse = 4.18 francs français

Tarifs de la redevance sur le trafic des poids lourds en 2000

Sont exonérés de la redevance :

Les véhicules (de + 3.5 t) des entreprises de transport qui exécutent des courses dans les limites d’une concession du « Département fédéral de l’Environnement, des Transports, de l’Energie et de la Communication ».


Ne sont imposés que de la moitié de la redevance : (tous ces véhicules font plus de 3.5 t)

♦ Les camions et véhicules articulés des forains et des cirques ♦ Les véhicules d’auto-école ♦ Les voitures automobiles lourdes servant d’habitation (ex : camping-car) ♦ Les caravanes ♦ Les voitures de tourisme lourdes (ex : voiture de luxe blindée) ♦ Les véhicules vétérans (qui ont plus de 30 ans depuis leur 1ère immatriculation) ♦ Les remorques servant au transport de choses, aménagées pour être transportées

par rail avec des conteneurs dits moyens et qui n’empruntent la route que pour le trajet initial et terminal.

Ne sont imposés que du quart de la redevance :

♦ Les chariots à moteur ♦ Les remorques servant au transport de choses des forains et des cirques.

La taxe forfaitaire en vigueur ne tient pas compte des kilomètres parcourus. Une PME

disposant d'un camion qu'elle utilise pour des transports locaux occasionnels s'acquitte en effet de la même taxe qu'un gros transporteur roulant régulièrement. Avec la RPLP, c'est une taxe proportionnelle aux distances parcourues qui est introduite. Ceci est un des avantages de la RPLP (Redevance Poids Lourds liée aux Prestations), car cette dernière prend en considération les kilomètres parcourus, le tonnage transporté et les émissions polluantes du véhicule. Cependant, ce n’est pas la seule raison qui a fait instaurer la RPLP, les autres raisons sont expliquées dans le chapitre suivant. II- Pourquoi la RPLP ?

1- Historique, décision du peuple suisse La RPLP s’inscrit dans un cadre législatif et constitutionnel qui comprend :

♦ L’acceptation des NLFA (Nouvelles Liaisons Ferroviaires Alpines) (Cf § II- 4) par le peuple suisse le 27 septembre 1992 (62 % de oui).

♦ L’accord sur le transit entre la Suisse et l’UE approuvé par les Chambres Fédérales.

Valable 12 ans, il permet à la Suisse de maintenir sa limite des 28 tonnes sur le sol helvétique jusqu’en 2005. Afin d’assurer une traversée des Alpes à grand débit, la Suisse s’est engagée à améliorer, dans cet accord signé avec l’UE, à augmenter les capacités de ferroutage en perçant deux tunnels de base, l’un au Gothard, l’autre au Lötschberg. De son côté, l’UE s’est engagée à améliorer les terminaux existants et à en créer de nouveaux, en particulier en Allemagne et dans le Nord de l’Italie. L’accord prévoit également l’augmentation de la hauteur des gabarits pour les voies ferrées dans le Nord de l’Italie afin de permettre le passage sans entrave du trafic combiné. Par cet accord, l’UE autorise les transporteurs suisses à circuler avec des camions de 40 tonnes en Europe.


♦ L’ouverture des négociations bilatérales avec l’UE le 13 janvier 1993 après le non du peuple suisse à l’EEE (Espace Economique Européen), le 6 décembre 1992. C’est dans ce cadre que doit se régler le problème du trafic des poids lourds à l’échéance 2005.

♦ L’acceptation par le peuple , le 20 février 1994, de l’initiative dite « des Alpes »

(52 % de oui).

♦ L’acceptation par le peuple, toujours le 20 février 1994, de l’article constitutionnel visant à introduire une redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (67 % de oui).

♦ L’adoption d’une loi fédérale sur la RPLP le 19 décembre 1997.

♦ Le dépôt d’un référendum contre cette loi le 10 janvier 1998 par l’Association suisse

des transporteurs routiers (ASTAG). La démarche a abouti : 189 707 signatures ont été recueillies. (source : Sdes).

♦ Le vote, le 27 septembre 1998, sur le contenu de la loi sur la RPLP, c’est à dire le

niveau de la redevance et l’utilisation des recettes.

♦ La votation du peuple le 29 novembre 1998 sur la modernisation et le financement des chemins de fer. Le peuple avait le choix pour le financement entre la redevance poids lourds, l’impôt sur les carburants, la TVA et l’endettement. Il a choisit la RPLP.

♦ Clôture des sept dossiers des négociations bilatérales le 12 décembre 1998. Ils ont été

approuvés par le parlement le 8 octobre 1999.

Le peuple a donc choisi à plusieurs reprises la RPLP. Cette dernière ne s’appliquera qu’à partir de 2001. Le 21 mai 2000 sera une date importante, ce jour là, le peuple suisse vote les sept accords bilatéraux. Les négociations bilatérales et les sept dossiers sont développés dans le paragraphe suivant.

2- Les négociations bilatérales

a- Définition La Suisse mène les négociations bilatérales avec l’UE depuis le 13 janvier 1993 suite au non

du peuple à l’EEE. Les accords que la Suisse cherche à conclure lui permettront d’accéder plus facilement au marché intérieur européen. Les négociations portent sur sept dossiers : les transports terrestres, les transports aériens, les obstacles techniques au commerce, les marchés publics, la recherche, l’agriculture et la circulation des personnes. Ces dossiers sont tous liés puisque l’UE ne veut pas d’accords sectoriel. Celui des transports terrestres est central.

b- Résumé du contenu du dossier sur les transports terrestres : L'accord définit trois domaines principaux, à savoir:

♦ La politique des transports dans l'Arc alpin, ♦ La libéralisation de l'accès au marché des transports routiers, ♦ L'accès au marché des transports ferroviaires et le trafic combiné.


a- Politique des transports dans l'Arc alpin

L'accord définit les objectifs à atteindre en matière de politique des transports, les mesures à prendre en vue d'améliorer l'offre de transports ferroviaires et combinés, ainsi que le système de redevances pour les transports routiers.

La Suisse et l’UE confirment les engagements pris en matière d’infrastructures ferroviaires dans le cadre de l’accord de transit de 1992. Pour la Suisse, il s'agit de la réalisation des tunnels de base du Gothard et du Loetschberg. De son côté, l'UE améliorera la capacité des voies d'accès nord et sud aux NLFA.

Le chapitre sur les systèmes de redevances des transports routiers constitue la partie clé de l'accord. Pour la Suisse, les dispositions de ce chapitre sont très importantes, dans la mesure où elles doivent notamment permettre le transfert des marchandises de la route au rail et assurer le financement des NLFA. Ce chapitre constitue par ailleurs le complément indispensable à l'augmentation de la limite de poids des camions. La redevance principale introduite par la Suisse sera la RPLP. Les montants de la redevance ont été fixés, ils sont présentés en détail dans le paragraphe « III- La RPLP en elle-même ».

b- Libéralisation de l'accès au marché des transports routiers

Comme pour l'accord sur la libre circulation des personnes, la Suisse a obtenu que l'accord sur les transports terrestres entre en vigueur par étapes. Ainsi, la limite du poids total autorisé passera de 28 à 34 tonnes en 2001, puis à 40 tonnes en 2005. Toutefois, dès l'entrée en vigueur de l'accord et jusqu'à la fin de l'année 2004, un certain nombre de camions de 40 tonnes seront autorisés à circuler sur le territoire helvétique. L'accord prévoit des contingents progressifs, tant pour les camions de l'UE que pour les véhicules suisses. A partir du 1er janvier 2005, les véhicules de 40 tonnes ne seront plus soumis à un régime de contingent ou d'autorisations.

Enfin, l'interdiction de circuler sur le territoire helvétique entre 22 heures et 5 heures est maintenue ainsi que l’interdiction de rouler le dimanche et certains jours fériés.

c- Accès au marché des transports ferroviaires et le trafic combiné

Les transports et l'infrastructure des chemins de fer doivent être séparés, au moins sur le plan comptable, afin d'éviter des subventions croisées entre ces deux secteurs. En ce qui concerne les CFF (Chemins de Fer Fédéraux), la réforme des chemins de fer entrée en vigueur au début 1999 les a transformés en une société anonyme de droit public, garantissant ainsi un statut d'indépendance suffisant au titre du droit ferroviaire de l'UE.

d- Conclusion de l’accord

La politique des transports vise notamment à transférer le transport routier transalpin vers le rail. L'accord garantit une politique des transports coordonnée avec l'UE dans la région alpine. Un élément essentiel de l’accord est constitué par le relèvement de 28 à 40 tonnes de la limite de poids dans le transport routier des marchandises et l'introduction de la redevance sur les poids lourds (RPLP), perçue sur l’ensemble du territoire et proportionnelle aux prestations. Cette redevance est aussi nouvelle pour l’Europe. Elle tient compte du fort attrait des itinéraires passant par la Suisse.


Nous pouvons donc constater que l’UE tient à l’ouverture des frontières suisses aux véhicules de 40 tonnes. De plus, elle consent à l’introduction de la RPLP. La RPLP est donc au centre de l’accord sur les transports terrestres et comme ce dossier est le centre des 7 dossiers des négociations bilatérales, cela fait de la RPLP un élément essentiel de ces négociations.

3- La RPLP, une mesure compensatoire aux 40 tonnes

Le Conseil Fédéral s’est engagé à ouvrir le territoire suisse aux 40 tonnes européens dès

2005. En contrepartie, la Commission Européenne a accepté que la Suisse introduise la RPLP pour éviter un afflux trop important de poids lourds. Avec la RPLP, les camions européens contribuent au financement des infrastructures qu’ils utilisent. La politique de transfert sur le rail financée par la RPLP permet de limiter le trafic routier et l'engorgement des routes. En effet la RPLP étant une taxe élevée du fait qu’elle prend en compte l’environnement, la santé, les besoins de rénovation routière…, à côté, les tarifs du rail se font plus attrayant et c’est de cette façon que la RPLP favorise le transfert des transports sur le rail. De plus, en favorisant le transfert du transport sur le rail, la RPLP permet la mise en œuvre des exigences de l’initiative des Alpes.

4- Amélioration des infrastructures ferroviaires et routières

a- Les infrastructures ferroviaires

En 1994, le peuple a approuvé l’initiative des Alpes en même temps que la RPLP. L’initiative oblige à transférer sur le rail le trafic alpin des marchandises donc à construire les NLFA. Les NLFA sont les nouvelles liaisons ferroviaires alpines. Ce sont en fait deux tunnels : celui du Löetschberg et celui du Gothard (cf. carte ci-contre). Ces deux tunnels existent déjà mais ils ont besoin d’être refaits pour permettre le passage du transport combiné ou ferroutage : la remorque du camion sur le train (cf. photo ci-contre). Ceci permettra à la Suisse de maintenir sa position de plaque tournante en matière de transport.

La RPLP constitue la principale base de financement des quatre grands projets ferroviaires (NLFA, Rail 2000, raccordement au réseau européen des trains à grande vitesse (TGV), protection contre le bruit). En effet, dès 2001 les 2/3 des recettes de la RPLP iront au financement de ces projets. Une infrastructure de transports moderne est un critère essentiel de compétitivité internationale. Si le financement de ces projets d'infrastructures n'est pas assuré, la Suisse pourrait manquer son raccordement à l'Europe sur le plan de la technique des transports.

b- Les infrastructures routières

Un tiers des recettes de la RPLP sera destiné aux cantons. Ils l’utiliseront pour couvrir l’entretien de leurs réseaux routiers. Dans l’attribution des fonds, les régions de montagne et périphériques bénéficieront d’un traitement privilégié. La longueur des réseaux routiers cantonaux sera également prise en compte. Sans cet apport, plusieurs cantons se retrouveraient dans l’impossibilité d’entretenir correctement leur réseau routier, et d’entreprendre dans ce domaine les travaux d’amélioration les plus urgents.


6- Conclusions

La Redevance Poids Lourds liée aux Prestations est un élément clé de la politique suisse des transports. Elle a obtenu la caution du peuple et des cantons en 1994. La RPLP est aussi une composante très importante des négociations bilatérales avec l'UE. La RPLP atténuera la progression du trafic routier qu'engendrera la suppression de la limite des 28 tonnes; elle favorisera le transfert des transports sur le rail. La RPLP est donc le moyen approprié pour mettre en œuvre les exigences de l'initiative des Alpes. La RPLP rend possible la réalisation des grands projets ferroviaires. Elle apporte aussi aux cantons les ressources dont ils ont un urgent besoin pour développer et assainir leurs réseaux routiers. III- La RPLP en elle-même

La RPLP est une redevance Poids Lourds liée aux Prestations, elle remplacera la taxe poids lourds forfaitaire actuelle à partir du 1er janvier 2001. Nous allons voir à qui s’adresse cette taxe, puis nous détaillerons les tarifs et enfin nous verrons son application et un exemple.

1- Qui est concerné par la RPLP ?

La RPLP concerne tous les véhicules de plus de 3.5 tonnes destinés au transport de personnes ou de marchandises, circulant sur le territoire helvétique. Cette redevance est valable aussi bien pour les véhicules suisses que pour les véhicules étrangers. Pour la Suisse, cela représente 60 000 camions et 30 000 remorques (source : Direction Générale des Douanes).


2- Les tarifs La RPLP se calcule d’après les kilomètres parcourus, le poids total autorisé et les émissions polluantes du véhicule. Le tableau suivant présente les tarifs de la RPLP à partir de 2001.

Année Poids maximum autorisé

Catégorie d’émission* Tarif

Euro 0 2 cts / t / km

Euro I 1.68 cts / t / km 2001-2004 34 t

Euro II 1.42 cts / t / km

Valeur moyenne pondérée 2.47 cts / t / km Dès 2005 et jusqu’à

l’ouverture du tunnel du Lötschberg

40 t Maximum : Euro 0 2.91 cts / t / km

Valeur moyenne pondérée 2.75 cts / t / km Dès l’ouverture du

tunnel du Lötschberg et au plus tard le 1er

janvier 2008

40 t Maximum : Euro 0 3.16 cts / t / km

Données du 15 février 2000, source : Office Fédéral des Transports

Réglementation générale de la fiscalité et de la limite de poids (UE et CH)

* Cette catégorie se base sur les normes d’émission pour les véhicules.

3- Le calcul de la RPLP ? La RPLP se calcule ainsi : les km x poids déterminant x tarif selon la parcourus du véhicule catégorie d’émission (saisis par le biais (= poids total autorisé sur le ( Pour les tarifs, Cf : tableau du tachygraphe) permis de circulation) ci-dessus)

Les kilomètres : Ils sont saisis par le biais du tachygraphe qui se trouve déjà dans quasiment tous les véhicules soumis à la RPLP.


Le poids déterminant : Pour la perception de la RPLP, le poids déterminant correspond au poids total autorisé selon le permis de circulation. Dans le cas des combinaisons de véhicules, les remorques ne doivent pas être taxées comme des objets de la redevance distincts, mais au contraire avec le véhicule tracteur. Si le total dépasse le poids autorisé de l’ensemble ou la limite nationale, c’est la limite en question qui est déterminante. Exemple, si un camion a un poids total de 42 tonnes, il est obligé, pour circuler en Suisse, de charger son véhicule au maximum jusqu’à 34 tonnes, car c’est la limite nationale. Le poids déterminant pour la RPLP sera donc 34 tonnes.

4- Comment la RPLP sera appliquée ? Le Conseil Fédéral a attribué la perception de la RPLP à la Direction Générale des Douanes.

La RPLP est perçue selon le principe de l’auto taxation, c’est à dire que le détenteur du

véhicule (ou le chauffeur dans le cas d’un poids lourd étranger) est responsable des indications données ou du fonctionnement du moyen auxiliaire de saisie.

a- Pour les véhicules suisses

Pour les camions immatriculés en Suisse, la prestation kilométrique (tonnes-kilomètres) est calculée par une OBU (On Board Unit) électronique.

Le montage et la précision de l’OBU sont contrôlés par un office agrée, puis l’identité du véhicule est mémorisée dans l’OBU au moyen d’une carte à puce. Tous les véhicules soumis à l’obligation de montage doivent être équipés d’un appareil de saisie pour le 30 novembre 2000. Une liaison radio par micro-ondes permet de mettre en marche et d’arrêter la saisie des kilomètres à la frontière. Le dessin suivant vous présente le système.

Photo d’une OBU.

Ce dispositif est couplé au tachygraphe et enregistre automatiquement le kilométrage. A l’avenir, il s’agit donc d’équiper d’une OBU tous les poids lourds assujettis à la redevance, cela en plus du tachygraphe déjà prescrit par la loi.


Schéma de la mise en marche d’une OBU à la frontière.

Cette technologie, appelée Dedicated Short Range Communication (DSRC), sert également lors des contrôles effectués à l’intérieur du pays. Pour la déclaration des remorques, une carte à puce sera à glisser dans l’OBU lors de l’attelage et du dételage. Cette manipulation n’est toutefois possible que lorsque le véhicule est immobile. Les cantons apportent une aide essentielle à la douane suisse. Pour les véhicules devant être taxés selon les prestations, ils saisissent ou mutent les données du véhicule et les transmettent au Système Informatique (SI) de la douane. Chaque mois, le détenteur assujetti à la redevance doit transférer les données relatives au kilométrage de l’OBU à une carte à puce. L’annonce à la douane peut se faire à l’aide de la carte à puce (par la poste); mais le détenteur peut aussi procéder lui-même à la lecture des données et les transmettre électroniquement (modem/Internet). Les données kilométriques transmises sur la carte à puce ou par voie électronique sont reprises dans le SI. Elles y subissent un test de plausibilité. Une fois testées et le cas échéant corrigées, elles constituent la base pour le calcul de la redevance et la facturation. La facture doit être acquittée dans un délai de trente jours.

b- Pour les véhicules étrangers

Pour les véhicules étrangers qui roulent beaucoup en Suisse ou la traverse fréquemment, la douane conseille le montage d’une OBU. Ceci leur permettra d’éviter de perdre du temps pour la saisie des données à chaque passage à la douane. Sans OBU, la RPLP est perçue à l’aide d’une carte d’identification (ID) et de terminaux de traitement RPLP. Avec l’OBU, lors de chaque franchissement de la frontière, les données passent de l’OBU au système informatique central par l’intermédiaire du système DSRC; elles constituent la base de la facturation périodique. Cette procédure suppose que le transporteur soit titulaire en douane suisse d’un compte RPLP avec cautionnement.

Le procédé pour les véhicules sans OBU :

Lors de la première entrée d’un poids lourd, les données du véhicule qui sont importantes du

point de vue de la RPLP sont introduites dans le système informatique central, et une carte ID est délivrée; une carte de carburant (à crédit), mentionnant l’identité du véhicule, peut également faire l’affaire. Le chauffeur insère la carte ID dans le terminal, rappelant ainsi les données mémorisées du véhicule. Il introduit ensuite à la main l’état du compteur kilométrique et les données de la


remorque s’il en possède une. Il reçoit un justificatif qu’il complète au moment de quitter la Suisse par l’état du compteur kilométrique et sa signature. La douane contrôle par épreuves les indications déclarées à l’entrée et à la sortie de Suisse. Pour les poids lourds sans OBU, les modifications de statut (par exemple le dételage d’une remorque à l’intérieur de la Suisse) ne sont possibles que dans un environnement contrôlé, par exemple dans un port franc.

c- Exemple de taxation RPLP

Exemple du montant de la redevance pour un véhicule tracteur + remorque en 2001. Le poids total véhicule plus remorque =12+18 =30 t Il a parcouru 300 km en Suisse en février 2001 Il a une catégorie d’émission Euro 1. Calcul de la redevance : 300 km x 30 t x 1.68 cts / t / km = 151.20 Frs Pour le mois de février 2001, le camion devra 151.20 Frs à la douane. Afin de mieux comprendre l’incidence de la RPLP, nous allons prendre un cas concret : le transport des ordures ménagères des communes du périmètre Nord vaudois. IV- Incidence de la RPLP

En collaboration avec le bureau d’ingénieurs Biol Conseils, nous allons calculer le coût actuel des transports et nous ferons en même temps l’étude des itinéraires de transport des ordures ménagères. Puis, nous introduirons la RPLP et comparerons les différents coûts. Cette étude a pour but, si possible, de réorganiser la logistique des transports afin d’éviter une augmentation des coûts due à la RPLP. Ceci nous amènera à élaborer différents scénarios et d’évaluer leurs coûts de transport.

Pour le bon déroulement de l’étude et l’élaboration de cartes permettant de mieux visualiser

les quantités et les itinéraires, j’ai fourni à Biol Conseils les données nécessaires. Il a donc été donné au bureau d’ingénieur trois tableaux Excel :

Le premier donne le nom de la commune avec son numéro de code fédéral et ses

coordonnées, ainsi que la quantité d’ordures ménagères et la fréquence de désapprovisionnement. Sur ce même fichier, on trouve quelques grandes entreprises collectées lors des tournées avec les communes. Ces entreprises ont les mêmes données que les communes, mais à la place du code fédéral, elles ont leur code de facturation STRID. Annexe n°2

Le deuxième fichier est celui des véhicules. Il comprend les renseignements

importants sur le véhicule, exemple : nom du camion, son numéro de code, l’entreprise, le poids à vide, la charge utile, la norme d’émission…Toutes ces caractéristiques m’ont été gracieusement fournies par les transporteurs. Annexe n°7


Le dernier fichier est celui des itinéraires. Il indique les communes dans l’ordre du

désapprovisionnement et la fréquence de l’itinéraire. Annexe n°4 1- Le transport actuel des ordures ménagères

a- Les quantités d’ordures ménagères

En ce qui concerne les quantités, nous avons pris celles que j’avais répertoriées pour les

statistiques 1999. Afin de permettre d’établir les différents scénarios futurs, la fréquence de désapprovisionnement a été rajoutée pour chaque commune.

Si on reprend les statistiques 1999, on sait que les habitants du périmètre Nord vaudois produisent en une année 226 kg d’ordures ménagères chacun. Les quantités d’ordures ménagères pour chaque commune sont présentées dans l’Annexe n°2 : « Le fichier communes et entreprises ». De ce fichier, le bureau d’ingénieur a élaboré la carte des centres de production d’ordures ménagères. (Annexe n° 3). Cette carte nous permet de visualiser les zones où les productions sont les plus importantes. On remarque donc qu’à l’exception des communes d’Orbe et de Ste Croix, les plus grosses productions d’ordures ménagères sont situées près du lac de Neuchâtel. Les communes ayant de fortes productions d’ordures ne sont pas nombreuses. Dans le périmètre Nord vaudois, nous avons surtout des communes éparpillées, avec de petites quantités d’ordures. Toutes ces communes ne sont pas désapprovisionnées de la même façon, c’est à dire qu’elles n’ont pas le même transporteur et qu’elles ne font pas partie du même itinéraire. Nous allons justement nous pencher sur leur mode de désapprovisionnement en étudiant les itinéraires.

b- Les itinéraires.

Lors de la réalisation des Statistiques 1999, le SCRIS nous avait demandé de mettre dans leur tableau, quel était le transporteur de la commune pour chaque déchet. Nous connaissions donc le transporteur, mais pas l’ordre du ramassage. Pour établir les itinéraires, je me suis renseignée auprès des transporteurs qui ont eu la gentillesse de me fournir les tournées de ramassage avec le nom des camions qui les réalisaient. Les itinéraires sont numérotés et ont été répertoriés dans « le fichier itinéraires » de l’Annexe n°4. Afin de visualiser ces itinéraires, Biol Conseils a réalisé trois cartes sur le logiciel Map-Info. Il n’a pas été possible de mettre tous les itinéraires sur une même carte pour cause de lisibilité. Les itinéraires ne sont pas complets, en effet, ils ne partent pas du dépôt du transporteur et ne vont pas jusqu’à l’usine d’incinération. Le trajet jusqu’à l’usine a été remplacé par une flèche. Tout ceci a encore été effectué dans le but d’une meilleure lisibilité. Les cartes sont dans l’Annexe n°5. Ces cartes nous donnent un aperçu des parcours de désapprovisionnement des communes. On peut ainsi repérer des communes qui sont entourées par un itinéraire et qui n’en font pas partie, comme par exemple la commune de Donneloye qui est entourée par l’itinéraire n°10. (Carte n°2) On peut également voir que dans l’itinéraire n°9, le camion revient sur ses pas. La visualisation de l’itinéraire va permettre de connaître quel parcours a besoin d’être optimisé en vu d’une baisse du kilométrage.


Les itinéraires pour lesquels le camion revient sur ses pas sont les numéros : 3 ; 9 ; 12. Les communes se trouvant sur ou entourées par un itinéraire et n’étant pas collectées sont les suivantes :

• Mathod • Orges • Giez • Donneloye

• Bioley-Magnoux • Champvent • Suchy • Belmont-sur-Yverdon

Tous ces itinéraires ont un coût que nous allons calculer.

c- Les coûts des transports en 2000. Les coûts actuels de transport sont obtenus en multipliant le prix horaire du véhicule par le temps mis pour l’itinéraire concerné.

Le tarif horaire Pour calculer le tarif horaire de chaque camion, nous avons pris les tarifs de l’ASTAG

(Association suisse des transports routiers). La feuille de tarif est en Annexe n°6. Explication du calcul horaire pour chaque véhicule :

Sur la feuille ASTAG, les tarifs dépendent du type de véhicule (de sa traction et de son poids total) et du nombre de kilomètre parcourus en une année. Pour chaque véhicule, nous avons pris le tarifs horaire correspondant aux caractéristiques du véhicule notées dans « le fichier véhicule. » en Annexe n° 7. Ne souhaitant travailler que sur la partie transport, nous avons enlevé à chaque tarif, les 77 Frs des 2 éboueurs (ce prix concerne la collecte). Les prix sont répertoriés dans le tableau suivant.


Détenteur du véhicule

Code du véhicule Traction Poids total Km à

l’année

Tarif horaire

avec éboueurs

(Fr./h)

Tarif horaire

sans éboueurs

(Fr./h) AVO A24 6x2/4 26 t 32’000 237 160

AVO A84 6x4/4 25 t 34’300 245 168

Cand-Landi C53 6x2/4 26 t 36’300 237 160

Delmarco D18 6x2/4 28 t 80’000 198.6 198.6

Transport de bennes ou remorques

BX 4x2/2 18 t 30’000 218 141

Faucherre FX 4x2/2 18 t 30’000 218 141

Camion de la commune XC 4x2/2 18 t 30’000 218 141

Camion de l’entreprise XE 4x2/2 18 t 30’000 218 141

Tarif horaire pour chaque véhicule Remarques :

• Certaines données découlent d’hypothèses de travail. • Pour les kilomètres, dès que le nombre de kilomètres dépasse la limite, on prend le

tarif supérieur. Exemple, pour 32 000 km à l’année, on prend le tarif de 40 000 km. • Le camion de Delmarco n’est pas un camion de collecte mais de transport, c’est

pourquoi on n’ a pas enlevé le tarif des éboueurs. Le tarif horaire a été demandé directement à l’ASTAG.

Le temps de l’itinéraire

Il a été calculé par Biol Conseils au moyen d’une carte routière informatisée. Avec des vitesses moyennes différentes d’une route de montagne à une route plate ou une autoroute, le logiciel a établi les temps pour chaque itinéraires. Les kilomètres et le temps mis pour effectuer chaque itinéraire sont inscrits dans le tableau de calcul des « coûts de transport actuels sans RPLP et les coûts futurs avec RPLP », Annexe n°8. D’après ce tableau, on peut voir qu’à l’année, l’ensemble du désapprovisionnement des communes du périmètre Nord vaudois pour les ordures ménagères représente la somme de 788'260 Fr. Nous allons maintenant voir l’augmentation de cette somme avec l’introduction de la RPLP.


2- L’introduction de la RPLP

a- L’incidence de la RPLP sur un prix horaire détaillé Pour faire ce comparatif, l’entreprise Cand-Landi a accepté de me fournir le détail du prix horaire de leur camion n°53. Ce détail est sous la forme de différents tableaux mis au point par l’ASTAG. Nous avons 4 tableaux :

♦ Les coûts dépendant du kilométrage ♦ Les frais annuels de personnel de conduite ♦ Les frais communs d’exploitation par année ♦ Les frais communs d’administration par année

Remarque : nous ne prendrons pas en compte les frais du « personnel additionnel » car celui-ci correspond aux frais des éboueurs et l’étude ne porte sur le transport et non la collecte. La taxe forfaitaire intervient dans les frais communs d’exploitation par année. Pour ce camion, elle s’élève à 6'000 Fr en 2000. Cela nous donne un tarif horaire de : 175.03 Fr. Pour évaluer l’augmentation que causera l’introduction de la RPLP, j’ai remplacé cette taxe par la RPLP. Le camion n°53 parcourt 38'000 km à l’année, il est Euro 2 (0.0142 Fr / t / km) et son poids total est de 26 tonnes, donc la RPLP vaudra en 2001 : 38 000 x 0.0142 x 26 = 14 029.60 Fr. Cette augmentation de la taxe nous donne un tarif horaire de : 179.26 Fr. On peut donc remarquer qu’une augmentation de la taxe poids lourds d’environ 130 % ne donne au final qu’une augmentation de 2,4 % du tarif horaire. Les détails des tarifs horaires pour les années 2000 et 2001 sont en Annexe n° 9. Afin d’effectuer une autre comparaison, nous allons introduire la RPLP au transport d’ordures ménagères du périmètre Nord vaudois.

b- L’ajout de la RPLP

Pour ajouter la RPLP, j’ai multiplié un prix horaire sans taxe forfaitaire ni RPLP par le temps mis pour effectuer l’itinéraire, puis à ce prix, j’ai ajouté la RPLP. La durée de l’itinéraire n’a pas changé.

Le prix horaire sans taxe forfaitaire ni RPLP

D’après l’ASTAG, un camion est utilisé environ 1900 heures par an. Voici le calcul effectué : Exemple avec le camion n°53 de Cand-Landi. Tarif horaire : 160 Fr. , taxe forfaitaire : 6 000 Fr.

(160 x 1900 – 6 000) / 1900 = 156.84 Fr. Le tableau suivant indique les tarifs pour les autres véhicules.


Détenteur du véhicule Code du véhicule

Tarif horaire Avec taxe forfaitaire

(Fr./h)

Taxe forfaitaire

Fr.

Tarif horaire sans taxe

(Fr./h) AVO A24 160 6 000 156.84

AVO A84 168 6 000 164.84

Cand-Landi C53 160 6 000 156.84

Delmarco D18 198.6 8 000 194.39

Transp. bennes ou remorques BX 141 6 000 137.84

Faucherre FX 141 6 000 137.84

Camion de la commune XC 141 6 000 137.84

Camion de l’entreprise XE 141 6 000 137.84 Tarif horaire sans taxe pour les différents véhicules

La RPLP

Le tableau suivant vous présente les coûts arrondis des itinéraires et de la RPLP. Le détail de ces coûts est noté dans le tableau de l’Annexe n°8.

N° Itinéraire Montant

de la RPLP (Fr.)

Coût de l’itinéraire en

2001 (Fr.) N° Itinéraire

Montant de la

RPLP

Coût de l’itinéraire en

2001

1 1885 17650 18 220 2425

2 1730 16815 20 145 2535

3 2790 23935 21 130 2115

4 2470 18610 22 125 1945

5 4045 36760 23 240 2920

6 1465 18730 24 180 2810

7 1220 12500 25 205 3720

8 390 5015 26 3065 41295

9 2030 27990 27 205 3485

10 2670 38830 28 30 415

11 590 8200 29 1475 18275

12 1600 11000 30 12880 151860

13 390 5015 31 15740 133205

14 1555 17190 32 1870 32260

15 45 815 33 10090 174400

16 740 6360

17 425 4655 TOTAL 72640 843735


On peut déduire de ce tableau que la RPLP représente 8.6% du coût de désapprovisionnement des communes du périmètre Nord vaudois en ordures ménagères.

Ce tableau nous permet de voir également qu’à l’année, avec l’ajout de la RPLP le désapprovisionnement des ordures pour le périmètre Nord vaudois s’élève à environ 843’740 Fr.

c- La différence de coût entre 2000 et 2001

Si on compare le coût annuel de l’ensemble des itinéraires du tableau de l’Annexe n°8, on

observe qu’en 2000, il s’élève à 788’260 Fr. et passe en 2001 à 843’740 Fr., soit une augmentation de 7 %.

En comparant le détail d’un tarif horaire avant et après l’ajout de la RPLP, on notait une augmentation de 2,4 %. Sur notre cas concret du périmètre Nord vaudois, l’augmentation est de 7 %. La différence entre ces deux augmentations peut s’expliquer d’une part par le fait que tous les camions ne sont pas des camions Euro2 comme le camion de Cand-Landi. En effet, pour les camions dont la norme d’émission est inférieure à l’Euro2, la RPLP est plus élevée et par conséquent l’augmentation du coût horaire est aussi plus grande. D’autre part, dans le tarif détaillé, nous avons pris une moyenne de kilomètres effectués à l’année, alors que dans le tableau de l’Annexe n°8, nous prenons les kilomètres effectifs du désapprovisionnement. De plus, on peut également noter que le camion Cand-Landi n°53 fait énormément de collecte, donc beaucoup d’heures et peu de kilomètres, ce qui rend l’augmentation du tarif horaire faible (2,4%) car la RPLP est fonction des kilomètres et non de la durée de la prestation. Afin de déterminer comment on pourrait limiter l’augmentation des coûts due à la RPLP, les premiers scénarios ont été élaborés. V- Les premiers scénarios

Pour le moment, compte tenu des délais impartis à la réalisation du rapport, seulement trois scénarios ont pu être étudiés.

1- Scénario n°1

Pour ce premier scénario, nous allons voir l’augmentation du coût des transports d’ordures ménagères en ne prenant que des camions Euro2. L’Annexe n°10 vous présente le tableau de calcul du nouveau coût. Si tous les camions étaient Euro2, le désapprovisionnement des ordures ménagères coûterait en 2001, 835'400 Fr. De ce fait, nous n’avons plus une augmentation (par rapport à l’année 2000) de 7 % du coût de désapprovisionnement, mais une augmentation de 6 %. Remarque : si tous les camions étaient Euro0, le désapprovisionnement coûterait : 871'880 Fr., soit 4.4 % plus cher qu’avec des camions Euro2. Si nous n’obtenons pas une baisse importante en ne prenant que des camions Euro2, c’est parce que la plus grosse part du coût du désapprovisionnement est effectué par des camions Euro2 comme les camions Delmarco (D18), Cand-Landi n°53 et AVO n°24. En effet, à eux trois, ces camions représentent 55 % du coût de désapprovisionnement. Le camion Delmarco représente à lui tout seul 33 % du coût. De plus l’augmentation de la RPLP passant d’un Euro 2 à un Euro1 ou Euro0 n’a pas beaucoup d’influence car on a vu que la RPLP ne représente que 8 % du coût total de désapprovisionnement. Examinons maintenant le deuxième scénario.


2- Scénario n°2

Ce deuxième scénario consiste à optimiser trois itinéraires effectués par l’AVO et trois itinéraires de Cand-Landi. Les modifications portent sur les itinéraires n° 1, 2, 5, 10, 12 et 14. Les nouveaux itinéraires sont en Annexe n°11, détaillés dans un tableau mais aussi en vision cartographique. L’Annexe n°12, répertorie les nouveaux coûts en prenant en compte les modifications des itinéraires. Ce changement d’itinéraire permetrait d’obtenir un coût de désapprovisionnement des ordures ménagères d’environ 834'600 Fr. en 2001. En 2000, le montant du désapprovisionnement s’élève à 788'260 Fr. La modification des itinéraires a donc permis de n’avoir en 2001 que 5.9 % d’augmentation du coût de désapprovisionnement par rapport à l’année 2000. L’optimisation des itinéraires a permis de diminuer le kilométrage des itinéraires et par conséquent les coûts.

3- Scénario n°3

Le troisième scénario garde les modifications des itinéraires du scénario n°2, mais, en plus, comme les camions de l’AVO ont souvent une charge d’ordure inférieure à 8 tonnes, le scénario n°3 va faire passer ces itinéraires par la STRID au lieu d’aller directement à l’Usine d’incinération SAIOD. Les modifications et la vision des itinéraires est en Annexe n°13. L’Annexe n°14 présente les modifications de coût dues aux nouveaux itinéraires. Les coûts n’ont pas seulement changés que pour les trois itinéraires de l’AVO. En effet, comme les tonnages d’ordures ne vont plus directement à la SAIOD, il faut bien les éliminer d’une autre façon. Ces ordures seront donc transportées jusqu’à la SAIOD par le camion DELMARCO qui effectue les trajets STRID-SAIOD. Les voyages jusqu’à l’usine SAIOD seront donc plus nombreux puisqu’il y a plus d’ordures qui arrivent à STRID. De ce fait, les coûts annuels de l’Itinéraire n°30 sont augmentés. Nous avons donc un coût global de désapprovisionnement du périmètre Nord vaudois en ordure ménagère d’environ 835’440 Fr., soit une augmentation de 6 % par rapport à l’année 2000. L’augmentation est donc plus forte avec le scénario n°3 qu’avec le n°2, mais en revanche, si on regarde du point de vu de la RPLP, le scénario n°3 permet de la diminuer. En effet, avec le scénario n°2, la RPLP est de 71’100 Fr. et elle est de 70'255 Fr. avec le scénario n°3. Cette diminution de la RPLP parallèle à une augmentation du coût global de désapprovisionnement s’explique par le fait que le coût horaire du transport par le camion DELMARCO est plus élevé que celui des camions de l’AVO. La prestation horaire , sans taxe forfaitaire pour les camions de l’AVO varie entre 156 et 164 Fr. alors que pour DELMARCO, le prix est de 194 Fr. L’avantage du camion DELMARCO est qu’on peut le charger plus que ceux de l’AVO. On peut se demander pourquoi on n’achemine pas directement les ordures ménagères à l’usine d’incinération avec le camion Cand-Landi. La réponse est démontrée par le calcul de la page suivante :


Comparaison des camions C53 et D18 Trajet STRID-SAIOD (d = 67.2 km et tps = 89 min)

C53

Poids total : 26 t Charge utile : 8 t

Coût horaire HT : 156.84 Fr./h Taux RPLP : 0.0142 Fr./t/km

RPLP = 26*67.2*0.0142 = 24.80 Fr.

Prestation = 89/60*156.84 = 232.60 Fr.

Prix à la tonne utile : (232.60 + 24.80)/8 = 32.20 Fr./t

D18

Poids total : 28 t Charge utile : 12 t

Coût horaire HT : 194.39 Fr./h Taux RPLP : 0.0142 Fr./t/km

RPLP = 28*67.2*0.0142 = 26.70 Fr.

Prestation = 89/60*194.39 = 288.30 Fr.

Prix à la tonne utile : (288.30 + 26.70)/12 = 26,25 Fr./t

On remarque que le camion D18 est meilleur marché à la tonne transportée que le camion C53. Il ne faut cependant pas oublier que pour le camion D18, il y a des coûts intermédiaires chez STRID qui sont dus au remplissage du camion. Ces coûts n’ont pas été prix en compte*, il faut donc savoir que le prix à la tonne utile sera plus élevé pour le camion D18. Cependant, le prix à la tonne utile pour le camion C53 sera également plus élevé du fait que le coût horaire utilisé pour le calcul ci-dessus ne prend pas en compte les frais des éboueurs. Le camion C53 étant un camion de collecte, on conçoit mal qu’il y ait pour ce même camion un tarif pour la collecte et un tarif spécial pour le transport. Le prix horaire pour le camion C53 est purement fictif et en dessous de la réalité. * si ces coûts n’ont pas été prix en compte, c’est parce qu’ils ne sont pas précisément définis. VI- Bilan - Conclusion

La RPLP, dont le principe a été approuvé par le peuple suisse en 1994, sera introduite à partir du 1er janvier 2001. Elle concerne tous les véhicules de plus de 3.5 tonnes circulant sur le territoire helvétique. Cette redevance est calculée d’après les kilomètres parcourus, le poids total autorisé et les émissions polluantes du véhicule. Sur le périmètre Nord vaudois, l’introduction de la RPLP induit une augmentation de 7 % des coûts de transport des ordures ménagères. Trois scénarios ont été établis dans le but de limiter cette augmentation des coûts. Le tableau suivant résume l’état actuel des coûts et les différents scénarios.

Prix de la RPLPen Fr.

Coût globalen Fr.

Augmentation du coût par rapport à

l’état actuel. Etat actuel (2000) 0 788’260

Ajout RPLP (2001) 72640 843735 7 %

Scénario n°1 66970 835410 6 %

Scénario n°2 71100 834600 5.9 %

Scénario n°3 70255 835440 6 % Dans le meilleur des cas, l’augmentation est de 5.9 % au lieu de 7 %, soit une économie d’environ 9'000 Fr./an. De plus, le tableau montre qu’il ne suffit pas de diminuer le coût de la RPLP pour diminuer le coût global du désapprovisionnement. Le but n’est donc pas de diminuer constamment la RPLP, mais de rendre le coût global du désapprovisionnement d’ordures ménagères du périmètre Nord vaudois en 2001, sensiblement identique à celui de 2000.

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CONCLUSION

Les statistiques ont montré que la STRID joue un rôle prépondérant auprès des communes pour l’élimination de leurs déchets. Nous retiendrons également que 95 % des déchets du périmètre Nord vaudois sont gérés par la STRID et qu’un habitant de ce périmètre produit en moyenne 430 kg de déchet par an. Une partie de ces données a servi de base pour l’étude de la RPLP qui constitue la seconde partie du rapport.

La RPLP a été souhaitée pour rendre le rail plus attractif ce qui diminuera les nuisances environnementales. De plus son produit servira à financer les nouvelles transversales alpines.

Dans le cadre du désapprovisionnement des ordures ménagères du périmètre Nord vaudois, la RPLP a invité la réflexion, une remise en question, ce qui est positif. Même si économiquement cette redevance va provoquer un renchérissement, son impact sur l’environnement sera positif : les scénarios imaginés montrent qu’il est possible de réduire la consommation de carburant et par conséquent les émissions d’oxydes d’azote (NOx). L’étude sur la RPLP a montré que l’introduction de cette redevance induira une augmentation de 7 % des coûts de transport des ordures ménagères du périmètre Nord vaudois. Lors de cette étude, nous avons cherché à proposer des scénarios minimisant l’augmentation des coûts de désapprovisionnement des ordures ménagères du périmètre Nord vaudois dus à la RPLP. Pour l’instant, les scénarios ne permettent d’obtenir qu’une augmentation de 5,9 %, en 2001, des coûts de transport de ordures ménagères par rapport à 2000. Nous pouvons donc dire qu’au seuil nos scénarios, une augmentation des coûts de transport des ordures ménagères est inévitable. Pour le moment, cette augmentation sera de l’ordre de 6 %.

De plus, il ne faut pas oublier que diminuer la RPLP n’entraîne pas toujours une réduction des coûts de transport, comme l’a montré le scénario n°3. Ceci est dû au fait que la RPLP n’est qu’un facteur parmi les facteurs variables du coût de transport des ordures ménagères.

Messieurs IMER et GLAUSER élaboreront de nouveaux scénarios afin de tenter de diminuer encore l’augmentation des coûts. Ils vont notamment introduire le concept du ferroutage, c’est à dire du transport combiné entre le camion et le train. Le stage au sein de la STRID m’a été bénéfique sur plusieurs points, ces derniers sont développés dans le bilan personnel qui suit.

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BILAN PERSONNEL Le stage au sein de la STRID m’a enrichi personnellement sur plusieurs points :

Confiance et assurance.

La confiance que Monsieur Krattiger m’a faite pour l’élaboration du rapport m’a permis de prendre des initiatives, ceci a augmenté ma confiance en moi et m’a permis de prendre de l’assurance.

Communication

Le stage a été pour moi l’occasion de compléter mes compétences en communication et ceci à plusieurs niveaux. En effet, pendant ma période de stage, la STRID a dû tenir un stand représentant l’entreprise lors du 26e comptoir Nord vaudois. Plusieurs employés de la STRId ont tenu le stand, y compris moi, et ceci m’a permis de communiquer avec diverses personnes sur le thème des déchets et de la STRID. De plus, lors de mon stage, j’ai répondu fréquemment au téléphone, de ce fait, j’ai appris à mieux connaître le fonctionnement de la STRID en répondant aux questions demandées. Ce stage m’a également ouvert les yeux sur une communication que je n’avais jusqu’alors jamais eu l’occasion de voir : les programmes d’information dans les écoles. J’ai été agréablement surprise de la force de ces programmes et de ce que les enfants retenaient au cours des années.

Complément à ma formation.

Monsieur Krattiger m’a organisé des visites de certaines entreprises de récupération ou de valorisation des déchets du périmètre Nord vaudois et cela m’a permis de voir :

• Un centre de récupération et de traitement des déchets spéciaux : CRIDEC • Une compostière (plate-forme de compostage) : la Compostière de la plaine de l’Orbe. • Une usine d’incinération : la SAIOD. • Une papéterie : la papéterie d’Utzenstorf. • Un récupérateur de ferraille et de papier : Thévenaz-le-duc S.A.

Sur le lieu de mon stage, j’ai vu le fonctionnement d’une zone de transfert de déchets et d’une déchetterie. Ceci a été une approche pratique à la théorie de ma formation.

Culture générale.

• Une comparaison France / Suisse du point de vue de l’environnement et des déchets : - Les Suisses sont beaucoup plus disciplinés et sensibles à

l’environnement que les Français. - En Suisse, l’environnement tient une grande place dans tous les projets,

ce n’est pas le cas en France, ou alors pas autant qu’en Suisse.

• Découverte de la Suisse, ses paysages (Alpes et Jura), Genève et la vie générale en Suisse.

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Bibliographie

Fascicule : Concept directeur de gestion intégrée des déchets, édité par le Comité de Direction de l’ACNVDO (Association des communes du Nord vaudois pour la destruction des ordures).

Fascicule : La communication d’identité, d’image et d’expression, édité par STRID.

Fascicule : RPLP – du concret, édité par la douane suisse.

Feuillet : RPLP, montage des appareils de saisie, édité par la Direction Générale des Douanes.

Fiches : les 32 fiches info de « STRID le déchetticide », édité par STRID.

Livret : OUI à une redevance poids lourds nécessaire et équilibrée, édité par le Comité romand, Genève.

Livret : RPLP, état du projet en mai 1999, édité par l’administration fédérale suisse et la Direction Générale des Douanes suisses.

Texte Internet : L’accord sur les transports terrestres entre la Suisse et l’Union Européenne, édité par l’Office fédéral des transports.

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GLOSSAIRE Collecte Opération d’élimination qui vise à enlever les déchets des ménages et assimilés. Elle peut être traditionnelle ou sélective. Elle peut être réalisée en porte à porte ou en apport volontaire. Compostière Nom féminin donné par les Suisses pour désigner une plate-forme de compostage. Déchet Tout résidu d’un processus de production, de transformation ou d’utilisation, toute substance, matériau, produit ou plus généralement tout bien, meuble abandonné ou que son détenteur destine à l’abandon. Déchetterie Espace aménagé, clôturé et gardienné où le particulier (et éventuellement l’artisan et le commerçant) peut apporter ses déchets encombrants ainsi que d’autres déchets en les répartissant dans des conteneurs spécifiques (ferraille, déchets végétaux, encombrants, gravats, papier-carton, verre, plastiques, huiles usagées…), en vue d’éliminer ou de valoriser au mieux les matériaux qui les constituent.

Ferroutage Transport combiné par remorques routières spéciales acheminées sur wagons plats. OBU (On Board Unit) Appareil qui calcule la prestation kilométrique d’un camion en vue de la facturation de la RPLP (Redevance Poids Lourds liée aux Prestations) Tachygraphe Appareil enregistreur de vitesse. Tracteur à sellette Véhicule automobile destiné à tirer les remorques. L’ensemble : tracteur à sellette + remorque est également appelé un semi-remorque.

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Sigles et abréviations ASTAG Association Suisse des Transporteurs CFF Chemins de Fer Fédéraux CRIDEC Centre de Ramassage et d’Identification des DEChets spéciaux DSRC Dedicated Short Range Communication EEE Espace Economique Européen ID Carte d’Identification NLFA Nouvelles Liaisons Ferroviaires Alpines OBU On Board Unit OREA Ordonnance sur la Restitution, la reprise et l’Elimination des Appareils électriques et électroniques PET PolyEthlylène de Téréphtalate PME Petites et Moyennes Entreprises RPLP Redevance Poids Lourds liée aux Prestations SCRIS Service Cantonal de Recherche et d’Informations Statistiques SESA Service des Eaux, Sols et Assainissement SI Système Informatique STRID Société pour le Tri, le recyclage et l’Incinération des Déchets. UE Union Européenne

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Les personnes contactées

Monsieur Antoine MAILLARD Cand Landi SA Transports routiers matériaux combustibles. Rue du Grandsonnet 3 1422 Grandson Tel : 024 445 81 11 Fax : 024 445 14 47 Monsieur YAGGI Cand Landi SA Transports routiers matériaux combustibles. Rue du Grandsonnet 3 1422 Grandson Tel : 024 445 81 11 Fax : 024 445 14 47 Monsieur Eric EALLEN Cand Landi SA Transports routiers matériaux combustibles. Rue du Grandsonnet 3 1422 Grandson Tel : 024 445 81 11 Fax : 024 445 14 47 Monsieur ROCHAT AVO Société des Auto-Transports De la vallée d’Orbe Z.I. Les Ducats 1350 Orbe Tel : 024 441 71 43 Fax : 024 441 72 60

Monsieur Philippe FLUCKIGER Direction Générale des Douanes Monbijoustrasse 40 CH-3003 Berne Tel : 031 322 66 93 Fax : 031 322 78 72 Monsieur HUBERT Service des eaux, sols et assainissement Gestion des déchets Rue Valentin 10 1014 Lausanne Tel : 021 316 75 04 Fax : 021 316 75 12 Monsieur Jean-Michel IMER Biol Conseils SA Bureau d’ingénieur de l’environnement. Rue de la serre 5 CH-2000 Neuchâtel Tel : 032 725 50 24 Fax : 032 725 52 90 E-mail : [email protected] Monsieur GLAUSER Biol Conseils SA Bureau d’ingénieur de l’environnement. Rue du Lac 6 CH-1400 Yverdon-les-Bains Tel : 024 426 38 88 Fax : 024 426 38 90 E-mail : [email protected]

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ANNEXES

Sommaire des Annexes

Annexe n°1 : Les quantités de déchets par commune.

Annexe n°2 : Le fichier « Communes et entreprises ».

Annexe n°3 : Carte des productions d’ordures ménagères.

Annexe n°4 : Le fichier « Itinéraires ».

Annexe n°5 : Vision cartographique des itinéraires.

Annexe n°6 : Les tarifs de l’ASTAG.

Annexe n°7 : Le fichier « véhicule ».

Annexe n°8 : Les coûts de transport actuels sans RPLP et les coûts futurs

avec RPLP.

Annexe n°9 : Détail du tarif horaire de transport d’ordures ménagères pour les années 2000 et 2001. Camion Cand-Landi n°53.

Annexe n°10 : Scénario n°1, Les coûts du désapprovisionnement des

ordures ménagères avec des camions Euro2.

Annexe n°11 : Les nouveaux itinéraires avec le scénario n°2 + la vision cartographique.

Annexe n°12 : Les coûts du transport d’ordures ménagères avec le

scénario n°2.

Annexe n°13 : Les modifications des itinéraires avec le scénario n°3.

Annexe n°14 : Les coûts du transport d’ordures ménagères avec le scénario n°3.

Annexe n°1 :

Les quantités de déchets par commune

Siginfication des sigles

DMS Déchets Ménagers SpéciauxOREA Ordonnance sur la Restitution, la reprise et l'Elimination des Appareils électriques et électroniques,

7 Cand Landi 227 Giez C 5 Jardins naturels SA9 Goutte Récupération 228 Gossens D 17 Teuftal32 Henny transports 231 Gressy I 3 Les Cheneviers42 Perret SA 235 Mathod I 4 SAIOD45 Roulin frères sa 239 Montcherand V 3 Bader (Lausanne)66 Bader (Lucens) 240 Mutrux V 4 Retripa82 Remy Dupuis (Penthalaz) 242 Onnens V 6 Vetro Recycling88 Godel Roland (Estavayer) 243 Oppens V 7 Dupuis (Penthalaz)109 Streit Jean-Pierre 245 Orges V 12 Kühlteg AG126 Retripa SA 246 Orzens V 13 CRIDEC SA137 AVO 247 Pomy V 17 Thevenaz-Leduc SA148 Thommen 248 Provence V 36 Goutte198 Suchy transport 251 Rovray V 39 CPM / Moudon199 Delmarco 252 Sainte-Croix V 44 Thommen200 Dyens 254 Suchy V 51 Perret SA201 Arrissoules 255 Suscévaz V 53 Bader (Lucens)203 Baulmes 256 Treycovagnes V 80 Euroverre204 Bavois 257 Ursins V 81 APW Utzentorf205 Belmont 258 Valeyre sous Montagny V 82 Birschler209 Champagne 262 Villars Epeney210 Champvent 263 Villars Epeney211 Chavanne-le-Chêne 264 Vugelles-la-Mothe212 Chavornay 265 Vuiteboeuf213 Chêne-Pâquier 266 Yverdon-les-Bains214 Cheseaux Noréaz 268 Birschler215 Concise 269 Essertines216 Corcelle/Consise 270 Bonvillars219 Cuarny 271 Valeyre sous Ursins221 Ependes 272 Cottens222 Essert-Pittet 273 Joseph SA223 Essert-sous-Champvent 274 Schaffner

Les tableaux des pages suivantes vous donnent les quantités, les transporteurs et les destinations pour chaquedéchet et pour chaque commune du Nord vaudois. Afin de vous en faciliter la lecture, voici les légendes.

Les déchets du Nord vaudois

Liste des codes utilisés dans les tableaux

Données STRID

Légende des couleurs des tableaux

c'est aussi une abréviation utilisée pour caractériser les appareils électriques.

TRANSPORTEURS DESTINATIONS

Données fournies par le fournisseurDonnées fournies par les communesPas de données ou rien pour cette annéeNom de la commune

STRID70 communes Code dest. 1 transporteur Code dest. 2 transporteur

Quantités Type ident. (au départ de Quantités Type ident. (au départ de(tonnes/an) la commune) (tonnes/an) la commune)

5901 Arrissoules 7.24 I 4 75744 Ballaigues 134.07 I 4 1375745 Baulmes 115.25 I 4 1375746 Bavois 82.12 I 4 1375902 Belmont-sur-Yverdon 20.46 I 4 205 12.23 I 3 2055903 Bioley-Magnoux 9.27 I 4 455551 Bonvillars 63.78 I 4 75552 Bullet 138.30 I 4 75904 Chamblon 73.53 I 4 75553 Champagne 110.88 I 4 75905 Champvent 18.90 I 4 210 11.29 I 3 2105907 Chavannes-le-Chêne 42.62 I 4 75749 Chavornay 573.02 I 4 1375908 Chêne-Pâquier 10.56 I 4 75909 Cheseaux-Noréaz 88.82 I 4 75554 Concise 135.00 I 4 2005555 Corcelles-près-Concise 46.13 I 4 2005751 Corcelles-sur-Chavornay 39.26 I 4 1375910 Cronay 43.08 I 4 75911 Cuarny 17.54 I 4 75912 Démoret 12.64 I 4 75914 Ependes 46.30 I 4 1375915 Essert-Pittet 19.54 I 4 1375916 Essert-sous-Champvent 16.71 I 4 223 9.98 I 3 2235520 Essertines-sur-Yverdon 55.98 I 4 269 33.44 I 3 2695556 Fiez 58.65 I 4 75557 Fontaines-sur-Grandson 19.85 I 4 75558 Fontanezier 9.48 I 4 75559 Giez 35.61 I 4 227 21.28 I 3 2275917 Gossens 16.00 I 4 75560 Grandevent 22.49 I 4 75561 Grandson 769.47 I 4 75918 Gressy 26.16 I 4 1375741 L'Abergement 25.03 I 4 1375750 Les Clées 16.88 I 4 1375755 Lignerolle 41.06 I 4 1375919 Mathod 75.23 I 4 1375562 Mauborget 34.08 I 4 75921 Molondin 19.61 I 4 75922 Montagny-près-Yverdon 200.06 I 4 75756 Montcherand 53.47 I 4 1375563 Mutrux 17.16 I 4 75564 Novalles 13.64 I 4 75565 Onnens 102.76 I 4 75923 Oppens 35.81 I 4 75757 Orbe 632.16 I 4 1375924 Orges 26.41 I 4 245 18.88 I 3 2455925 Orzens 34.16 I 4 75926 Pomy 81.23 I 4 75566 Provence 66.33 I 4 75760 Rances 41.96 I 4 1375567 Romairon 3.58 I 4 75928 Rovray 12.52 I 4 75568 Sainte-Croix 799.87 I 4 252 477.88 I 3 2525762 Sergey 8.76 I 4 1375929 Suchy 31.41 I 4 254 18.76 I 3 2545930 Suscévaz 30.54 I 4 1375931 Treycovagnes 94.79 I 4 1375932 Ursins 22.22 I 4 75933 Valeyres-sous-Montagny 87.46 I 4 75763 Valeyres-sous-Rances 69.13 I 4 1375934 Valeyres-sous-Ursins 30.78 I 4 75569 Vaugondry 6.50 I 4 75570 Villars-Burquin 73.80 I 4 75935 Villars-Epeney 7.75 I 4 75936 Villars-sous-Champvent 2.48 I 4 263 1.48 I 3 2635937 Vugelles-La Mothe 18.18 I 4 75766 Vuiteboeuf 35.06 I 4 198 20.94 I 3 1985938 Yverdon-les-Bains 3988.52 I 4 266 2382.92 I 3 2665939 Yvonand 523.81 I 4 7

Total colonne 10242.9 3009.08TOTAUX

Destination 1 Destination 2

13251.98

ORDURES MENAGERES



5901 Arrissoules 0.05 I 4 2015744 Ballaigues 47.77 I 4 1375745 Baulmes 5.27 I 4 2035746 Bavois 17.18 I 4 1375902 Belmont-sur-Yverdon 1.15 I 4 2055903 Bioley-Magnoux5551 Bonvillars 5.74 I 4 2705552 Bullet 12.69 I 4 2525904 Chamblon 26.77 I 4 2745553 Champagne 52.07 I 4 2095905 Champvent 2.74 I 4 2105907 Chavannes-le-Chêne5749 Chavornay 190.19 I 4 425908 Chêne-Pâquier 0.16 I 4 2135909 Cheseaux-Noréaz 5.57 I 4 2145554 Concise 20.39 I 4 2155555 Corcelles-près-Concise 6.18 I 4 2165751 Corcelles-sur-Chavornay 23.08 ? ? 425910 Cronay5911 Cuarny 0.75 I 4 2195912 Démoret5914 Ependes 5.54 I 4 2215915 Essert-Pittet 6.12 I 4 2225916 Essert-sous-Champvent 2.48 I 4 2235520 Essertines-sur-Yverdon 6.25 I 4 2695556 Fiez 14.70 I 4 2685557 Fontaines-sur-Grandson 5.49 I 4 2685558 Fontanezier5559 Giez 20.25 I 4 2275917 Gossens 1.96 I 4 2285560 Grandevent 6.80 I 4 2685561 Grandson 124.60 I 4 75918 Gressy 3.67 I 4 2315741 L'Abergement 4.27 I 4 1375750 Les Clées 3.13 I 4 1375755 Lignerolle 4.62 I 4 1375919 Mathod 13.25 I 4 2355562 Mauborget5921 Molondin5922 Montagny-près-Yverdon 61.80 I 4 1985756 Montcherand 5.16 I 4 1375563 Mutrux 1.21 I 4 240 9.08 D 17 2405564 Novalles 4.74 I 4 2685565 Onnens 20.28 I 4 2425923 Oppens 7.24 I 4 2435757 Orbe 194.93 I 4 1375924 Orges 1.81 I 4 2455925 Orzens 4.75 I 4 2465926 Pomy 9.96 I 4 2475566 Provence 10.82 I 4 75760 Rances 16.15 I 4 2725567 Romairon5928 Rovray 1.18 I 4 2515568 Sainte-Croix 227.48 I 4 2735762 Sergey 1.16 I 4 1375929 Suchy5930 Suscévaz 4.71 I 4 2555931 Treycovagnes 16.66 I 4 2565932 Ursins 1.94 I 4 2575933 Valeyres-sous-Montagny 6.69 I 4 2585763 Valeyres-sous-Rances 9.37 I 4 2725934 Valeyres-sous-Ursins 0.89 I 4 2715569 Vaugondry5570 Villars-Burquin 5.14 I 4 2685935 Villars-Epeney 2.71 I 4 2685936 Villars-sous-Champvent 0.04 I 4 2635937 Vugelles-La Mothe5766 Vuiteboeuf 0.34 I 4 2655938 Yverdon-les-Bains 720.02 I 4 2665939 Yvonand 46.62 I 4 7


DECHETS ENCOMBRANTSDestination 1 Destination 2

2033.76

STRID70 communes Code dest. 1 transporteur

Quantités Type ident. (au départ de(tonnes/an) la commune)

5901 Arrissoules5744 Ballaigues5745 Baulmes5746 Bavois 11.08 C 5 2045902 Belmont-sur-Yverdon5903 Bioley-Magnoux5551 Bonvillars5552 Bullet 11.28 C 5 1995904 Chamblon5553 Champagne5905 Champvent5907 Chavannes-le-Chêne5749 Chavornay 220.00 C 5 2125908 Chêne-Pâquier5909 Cheseaux-Noréaz5554 Concise5555 Corcelles-près-Concise5751 Corcelles-sur-Chavornay5910 Cronay5911 Cuarny5912 Démoret5914 Ependes5915 Essert-Pittet 3.60 C 5 2225916 Essert-sous-Champvent5520 Essertines-sur-Yverdon5556 Fiez 5.87 C 5 1375557 Fontaines-sur-Grandson 2.19 C 5 1375558 Fontanezier5559 Giez5917 Gossens5560 Grandevent 2.43 C 5 1375561 Grandson 12.76 C 5 75918 Gressy5741 L'Abergement5750 Les Clées5755 Lignerolle5919 Mathod5562 Mauborget5921 Molondin5922 Montagny-près-Yverdon5756 Montcherand 2.00 C 5 2395563 Mutrux5564 Novalles 1.89 C 5 1375565 Onnens5923 Oppens5757 Orbe 608.46 C 5 1995924 Orges5925 Orzens5926 Pomy5566 Provence5760 Rances5567 Romairon5928 Rovray5568 Sainte-Croix5762 Sergey5929 Suchy5930 Suscévaz5931 Treycovagnes5932 Ursins5933 Valeyres-sous-Montagny5763 Valeyres-sous-Rances5934 Valeyres-sous-Ursins5569 Vaugondry5570 Villars-Burquin5935 Villars-Epeney5936 Villars-sous-Champvent5937 Vugelles-La Mothe5766 Vuiteboeuf5938 Yverdon-les-Bains 2005.68 C 5 1995939 Yvonand

Total colonne 2887.24TOTAUX

DECHETS COMPOSTABLESDestination 1

2887.24



5901 Arrissoules 0.82 V 39 109 0.67 V 81 1095744 Ballaigues 24.96 V 39 137 20.20 V 81 1375745 Baulmes 12.96 V 39 137 10.50 V 81 1375746 Bavois 20.84 V 39 137 16.88 V 81 1375902 Belmont-sur-Yverdon 7.42 V 39 198 6.01 V 81 1985903 Bioley-Magnoux 9.00 V 36 455551 Bonvillars 8.51 V 39 109 6.89 V 81 1095552 Bullet 26.00 V 4 1265904 Chamblon 13.56 V 39 7 10.98 V 81 75553 Champagne 21.08 V 39 7 17.06 V 81 75905 Champvent 6.52 V 39 137 5.28 V 81 1375907 Chavannes-le-Chêne 20.00 V 39 2115749 Chavornay 73.67 V 39 42 59.64 V 81 425908 Chêne-Pâquier 1.82 V 39 109 1.47 V 81 1095909 Cheseaux-Noréaz 8.52 V 39 109 6.89 V 81 1095554 Concise 6.22 V 39 109 5.03 V 81 1095555 Corcelles-près-Concise 5.75 V 39 7 4.65 V 81 75751 Corcelles-sur-Chavornay 16.07 ? ? 425910 Cronay 6.30 V 39 198 5.10 V 81 1985911 Cuarny 4.92 V 39 219 3.99 V 81 2195912 Démoret5914 Ependes 8.98 V 39 198 7.27 V 81 1985915 Essert-Pittet 5.49 V 39 109 4.44 V 81 1095916 Essert-sous-Champvent 3.04 V 39 223 2.47 V 81 2235520 Essertines-sur-Yverdon 22.26 V 39 109 18.03 V 81 1095556 Fiez 8.95 V 39 7 7.25 V 81 75557 Fontaines-sur-Grandson 3.33 V 39 7 2.70 V 81 75558 Fontanezier5559 Giez 6.82 V 39 7 5.52 V 81 75917 Gossens 3.69 V 39 109 2.98 V 81 1095560 Grandevent 3.69 V 39 7 2.99 V 81 75561 Grandson 60.05 V 39 7 48.62 V 81 75918 Gressy5741 L'Abergement 4.35 V 39 137 3.52 V 81 1375750 Les Clées 3.20 V 39 137 2.59 V 81 1375755 Lignerolle 11.49 V 39 109 9.31 V 81 1095919 Mathod 11.57 V 39 137 9.36 V 81 1375562 Mauborget ? V 39 109 ? V 81 1095921 Molondin 3.82 V 39 109 3.10 V 81 1095922 Montagny-près-Yverdon 17.80 V 39 7 14.42 V 81 75756 Montcherand 8.29 V 39 137 6.71 V 81 1375563 Mutrux 3.58 V 39 7 2.90 V 81 75564 Novalles 2.88 V 39 7 2.34 V 81 75565 Onnens 8.64 V 39 109 6.99 V 81 1095923 Oppens 5.88 V 39 7 4.76 V 81 75757 Orbe 216.20 V 39 137 175.04 V 81 1375924 Orges 4.23 V 39 245 3.43 V 81 2455925 Orzens 6.21 V 39 7 5.02 V 81 75926 Pomy 17.80 V 39 198 14.41 V 81 1985566 Provence 7.76 V 39 7 6.28 V 81 75760 Rances 7.91 V 39 109 6.41 V 81 1095567 Romairon5928 Rovray 2.01 V 39 109 1.62 V 81 1095568 Sainte-Croix 98.15 V 39 252 79.47 V 81 2525762 Sergey 2.80 V 39 137 2.26 V 81 1375929 Suchy 2.18 V 39 109 1.76 V 81 1095930 Suscévaz 3.06 V 39 109 2.48 V 81 1095931 Treycovagnes 6.34 V 39 109 5.13 V 81 1095932 Ursins 4.90 V 39 198 3.96 V 81 1985933 Valeyres-sous-Montagny 9.06 V 39 109 7.34 V 81 1095763 Valeyres-sous-Rances 6.63 V 39 272 6.37 V 81 2725934 Valeyres-sous-Ursins 6.48 V 39 7 5.25 V 81 75569 Vaugondry5570 Villars-Burquin 14.52 V 39 109 11.75 V 81 1095935 Villars-Epeney 0.66 V 39 109 0.54 V 81 1095936 Villars-sous-Champvent 0.39 V 39 263 0.32 V 81 2635937 Vugelles-La Mothe 2.41 V 39 264 1.96 V 81 2645766 Vuiteboeuf 6.96 V 39 198 5.64 V 81 1985938 Yverdon-les-Bains 764.05 V 39 7 618.59 V 81 75939 Yvonand 63.64 V 39 109 51.53 V 81 109


Destination 1 Destination 2PAPIER ET CARTON

3123.16



5901 Arrissoules 0.81 V 80 32 0.41 V 6 325744 Ballaigues 23.33 V 80 32 11.67 V 6 325745 Baulmes 50.64 V 80 7 2.86 V 6 75746 Bavois 19.39 V 80 32 9.70 V 6 325902 Belmont-sur-Yverdon 8.52 V 80 7 0.48 V 6 75903 Bioley-Magnoux 5.32 V 80 32 2.66 V 6 325551 Bonvillars 17.04 V 80 7 0.96 V 6 75552 Bullet 17.00 V 80 1375904 Chamblon 20.82 V 80 7 1.18 V 6 75553 Champagne 31.91 V 80 7 1.80 V 6 75905 Champvent 6.85 V 80 32 3.43 V 6 325907 Chavannes-le-Chêne 15.00 V 42 885749 Chavornay 71.32 V 80 32 35.66 V 6 325908 Chêne-Pâquier 2.85 V 80 32 1.43 V 6 325909 Cheseaux-Noréaz 15.14 V 80 7 0.86 V 6 75554 Concise 25.18 V 80 7 1.42 V 6 75555 Corcelles-près-Concise 17.04 V 80 7 0.96 V 6 75751 Corcelles-sur-Chavornay 7.54 ? ? 425910 Cronay 15.14 V 80 7 0.86 V 6 75911 Cuarny 9.47 V 80 7 0.54 V 6 75912 Démoret 3.54 V 80 32 1.77 V 6 325914 Ependes 11.36 V 80 7 0.64 V 6 75915 Essert-Pittet 5.68 V 80 7 0.32 V 6 75916 Essert-sous-Champvent 4.04 V 80 32 2.02 V 6 325520 Essertines-sur-Yverdon 22.72 V 80 7 1.28 V 6 75556 Fiez 10.22 V 80 7 0.58 V 6 75557 Fontaines-sur-Grandson 3.82 V 80 7 0.22 V 6 75558 Fontanezier5559 Giez 18.46 V 80 7 1.04 V 6 75917 Gossens 5.11 V 80 7 0.29 V 6 75560 Grandevent 4.23 V 80 7 0.24 V 6 75561 Grandson 134.40 V 80 7 7.60 V 6 75918 Gressy 7.19 V 80 7 0.41 V 6 75741 L'Abergement 11.82 V 80 1375750 Les Clées 7.06 V 80 32 3.53 V 6 325755 Lignerolle 10.62 V 80 32 5.31 V 6 325919 Mathod 16.22 V 80 1375562 Mauborget 4.00 V 80 1375921 Molondin 4.61 V 80 32 2.30 V 6 325922 Montagny-près-Yverdon 17.49 V 80 32 8.74 V 6 325756 Montcherand 25.52 V 80 1375563 Mutrux 3.60 V 80 7 0.20 V 6 75564 Novalles 3.30 V 80 7 0.19 V 6 75565 Onnens 32.18 V 80 7 1.82 V 6 75923 Oppens 5.71 V 80 32 2.86 V 6 325757 Orbe 109.43 V 80 32 54.71 V 6 325924 Orges 7.20 V 80 7 0.40 V 6 75925 Orzens 4.97 V 80 32 2.49 V 6 325926 Pomy 24.61 V 80 7 1.39 V 6 75566 Provence 7.19 V 80 7 4.07 V 6 75760 Rances 1.73 V 80 32 0.86 V 6 325567 Romairon5928 Rovray 2.49 V 80 32 1.24 V 6 325568 Sainte-Croix 129.00 V 80 1375762 Sergey 6.72 V 80 1375929 Suchy 18.93 V 80 7 1.07 V 6 75930 Suscévaz 3.59 V 80 32 1.80 V 6 325931 Treycovagnes 9.47 V 80 7 0.54 V 6 75932 Ursins 9.47 V 80 7 0.54 V 6 75933 Valeyres-sous-Montagny 15.48 V 80 32 7.74 V 6 325763 Valeyres-sous-Rances 18.00 V 80 1375934 Valeyres-sous-Ursins 5.68 V 80 7 0.32 V 6 75569 Vaugondry5570 Villars-Burquin 32.18 V 80 7 1.82 V 6 75935 Villars-Epeney 3.79 V 80 7 0.21 V 6 75936 Villars-sous-Champvent5937 Vugelles-La Mothe 5.68 V 80 7 0.32 V 6 75766 Vuiteboeuf 15.14 V 80 7 0.86 V 6 75938 Yverdon-les-Bains 867.37 V 80 7 49.03 V 6 75939 Yvonand 109.60 V 80 7 6.20 V 6 7

Total colonne 2160.93 253.85TOTAUX 2414.78

VERREDestination 1 Destination 2


Quantités Type ident. (au départ de(tonnes/an) la commune)

5901 Arrissoules 1.15 V 53 665744 Ballaigues 55.79 V 51 425745 Baulmes 14.90 V 51 425746 Bavois5902 Belmont-sur-Yverdon 22.82 V 51 425903 Bioley-Magnoux 10.00 V 53 665551 Bonvillars 10.44 V 82 2685552 Bullet 10.00 V Firmin SA, Ste Croix Firmin SA5904 Chamblon 6.81 V 82 2685553 Champagne 53.16 V 82 2685905 Champvent 29.09 V 82 2685907 Chavannes-le-Chêne 5.50 V 53 665749 Chavornay 55.61 V 51 425908 Chêne-Pâquier 15.80 V 53 665909 Cheseaux-Noréaz 6.69 V 82 2685554 Concise 30.99 V 82 2685555 Corcelles-près-Concise5751 Corcelles-sur-Chavornay 13.46 V 51 425910 Cronay 15.30 V 53 665911 Cuarny 11.95 V 82 2685912 Démoret 14.20 V 53 665914 Ependes 14.13 V 82 2685915 Essert-Pittet 4.31 V 51 425916 Essert-sous-Champvent 4.03 V 17 2235520 Essertines-sur-Yverdon 20.00 V 3 Bader, Lausanne5556 Fiez 14.76 V 82 2685557 Fontaines-sur-Grandson 5.51 V 82 2685558 Fontanezier5559 Giez 9.12 V 82 2685917 Gossens 4.50 V 53 665560 Grandevent 6.10 V 82 2685561 Grandson 36.41 V 82 2685918 Gressy 3.47 V 82 2685741 L'Abergement 4.23 V 51 425750 Les Clées 3.11 V 51 425755 Lignerolle 19.16 V 51 425919 Mathod 0.31 V 36 95562 Mauborget 5.56 V 51 425921 Molondin 8 V 53 665922 Montagny-près-Yverdon 18.68 V 82 2685756 Montcherand 10.00 V La Fourmi, Chavornay Idem5563 Mutrux 4.20 V B. Authier B. Authier5564 Novalles 4.76 V 82 2685565 Onnens 15.17 V 82 2685923 Oppens 15.40 V 53 665757 Orbe 115.40 V 51 425924 Orges 9.90 V 82 2685925 Orzens 10.00 V La Fourmi, Chavornay Idem5926 Pomy 5.00 V 82 2475566 Provence 4.44 V 36 95760 Rances 18.03 V 51 425567 Romairon5928 Rovray 2.75 V 53 665568 Sainte-Croix 100.00 V Firmin SA, Ste Croix Firmin SA5762 Sergey 4.76 V 51 425929 Suchy 7 V 51 425930 Suscévaz 2.97 V 82 2685931 Treycovagnes 7.00 V 82 2685932 Ursins 10.24 V 82 2685933 Valeyres-sous-Montagny 0.21 V 82 2685763 Valeyres-sous-Rances 9 V 82 2725934 Valeyres-sous-Ursins 1.5 V 3 Bader, Lausanne5569 Vaugondry5570 Villars-Burquin 8 V Caussin albert, St Sulpice Idem5935 Villars-Epeney 2.13 V 17 2625936 Villars-sous-Champvent 0.04 V 17 2635937 Vugelles-La Mothe5766 Vuiteboeuf 7.2 V Bader, Vuiteboeuf Bader, Vuiteboeuf5938 Yverdon-les-Bains 155.84 V 51 425939 Yvonand 54.62 V 82 268

Total colonne 1150.61TOTAUX 1150.61

MetauxDestination 1


Quantités Type ident. (au départ de(litres/an) la commune)

5901 Arrissoules5744 Ballaigues 0.33 V 44 1485745 Baulmes 1.20 V 13 75746 Bavois5902 Belmont-sur-Yverdon 3.54 V 44 1485903 Bioley-Magnoux5551 Bonvillars 0.60 V 44 1485552 Bullet 0.4 V 7 825904 Chamblon 1.49 V 44 1485553 Champagne 2.21 V 44 1485905 Champvent 0.3 V 44 1485907 Chavannes-le-Chêne5749 Chavornay5908 Chêne-Pâquier5909 Cheseaux-Noréaz 0.56 V 44 1485554 Concise 1.45 V 44 1485555 Corcelles-près-Concise5751 Corcelles-sur-Chavornay5910 Cronay5911 Cuarny5912 Démoret5914 Ependes5915 Essert-Pittet5916 Essert-sous-Champvent5520 Essertines-sur-Yverdon 1.00 V 44 1485556 Fiez 0.19 V 13 75557 Fontaines-sur-Grandson 0.07 V 13 75558 Fontanezier5559 Giez5917 Gossens5560 Grandevent 0.08 V 13 75561 Grandson 4.08 V 44 1485918 Gressy5741 L'Abergement 0.23 V 44 1485750 Les Clées 0.17 V 44 1485755 Lignerolle 0.49 V 44 1485919 Mathod 0.77 V 44 1485562 Mauborget5921 Molondin 0.62 V 44 1485922 Montagny-près-Yverdon 0.88 V 44 1485756 Montcherand 0.62 V 44 1485563 Mutrux 0.12 V 44 1485564 Novalles 0.06 V 13 75565 Onnens 1.2 V 44 1485923 Oppens 2.54 V 44 1485757 Orbe 4.75 V 44 1485924 Orges5925 Orzens 0.80 V 44 1485926 Pomy 0.18 V 44 1485566 Provence 0.26 V 44 1485760 Rances 0.81 V 44 1485567 Romairon5928 Rovray5568 Sainte-Croix 3.17 V 44 1485762 Sergey5929 Suchy5930 Suscévaz5931 Treycovagnes 0.45 V 44 1485932 Ursins 0.31 V 44 1485933 Valeyres-sous-Montagny 0.67 V 44 1485763 Valeyres-sous-Rances 0.74 V 44 1485934 Valeyres-sous-Ursins 0.40 V 44 1485569 Vaugondry5570 Villars-Burquin5935 Villars-Epeney5936 Villars-sous-Champvent5937 Vugelles-La Mothe5766 Vuiteboeuf 0.74 V 44 1485938 Yverdon-les-Bains 12.14 V 44 1485939 Yvonand 2.34 V 44 148

Total colonne 52.96TOTAUX

HUILESDestination 1

52.96


Quantités Type ident. (au départ de(pièces/an) la commune)

5901 Arrissoules5744 Ballaigues 24 V 12 1995745 Baulmes 10 V 12 1995746 Bavois 10 V 12 1995902 Belmont-sur-Yverdon 2 V 12 1995903 Bioley-Magnoux5551 Bonvillars 9 V 12 1995552 Bullet5904 Chamblon 8 V 12 1995553 Champagne 19 V 12 1995905 Champvent5907 Chavannes-le-Chêne5749 Chavornay 10 V 12 1995908 Chêne-Pâquier5909 Cheseaux-Noréaz 8 V 12 1995554 Concise 9 V 12 1995555 Corcelles-près-Concise 2 V 12 1995751 Corcelles-sur-Chavornay5910 Cronay 5 V 12 1995911 Cuarny5912 Démoret5914 Ependes 10 V 12 1995915 Essert-Pittet5916 Essert-sous-Champvent5520 Essertines-sur-Yverdon 5 V 12 1995556 Fiez5557 Fontaines-sur-Grandson5558 Fontanezier5559 Giez5917 Gossens5560 Grandevent5561 Grandson5918 Gressy5741 L'Abergement 10 V 12 1995750 Les Clées5755 Lignerolle 11 V 12 1995919 Mathod 1 V 12 1995562 Mauborget 8 V 12 1995921 Molondin5922 Montagny-près-Yverdon 22 V 12 1995756 Montcherand5563 Mutrux 1 V 12 1995564 Novalles5565 Onnens5923 Oppens 1 V 12 1995757 Orbe 3 V 12 1995924 Orges5925 Orzens5926 Pomy5566 Provence 1 V 12 1995760 Rances 15 V 12 1995567 Romairon5928 Rovray5568 Sainte-Croix 120 V 12 1995762 Sergey5929 Suchy5930 Suscévaz5931 Treycovagnes5932 Ursins5933 Valeyres-sous-Montagny5763 Valeyres-sous-Rances5934 Valeyres-sous-Ursins5569 Vaugondry5570 Villars-Burquin5935 Villars-Epeney5936 Villars-sous-Champvent5937 Vugelles-La Mothe5766 Vuiteboeuf5938 Yverdon-les-Bains 85 V 12 1995939 Yvonand 29 V 12 199

Total colonne 438TOTAUX

APP. FRIGORIFIQUESDestination 1

438

STRID70 communes

NON = 1 si oui : NON = 1 si oui : NON = 1 si oui :OUI = 2 tonnes/an OUI = 2 tonnes/an OUI = 2 tonnes/an

5901 Arrissoules 1 2 0.02 2 0.095744 Ballaigues 1 1 2 1.495745 Baulmes 2 0.38 2 1.97 2 1.925746 Bavois 2 0.38 2 1.12 2 1.395902 Belmont-sur-Yverdon 2 0.10 2 0.60 2 0.415903 Bioley-Magnoux 2 0.10 2 0.45 2 0.335551 Bonvillars 2 0.13 2 0.63 2 0.715552 Bullet 2 0.11 2 0.76 2 1.025904 Chamblon 2 0.11 2 0.80 2 0.885553 Champagne 2 0.14 2 1.25 2 1.35905 Champvent 2 0.27 2 1.56 2 0.575907 Chavannes-le-Chêne 1 1 2 0.435749 Chavornay 2 0.15 2 0.55 2 5.025908 Chêne-Pâquier 1 1 2 0.25909 Cheseaux-Noréaz 2 0.12 2 0.62 2 1.055554 Concise 2 0.14 2 0.76 2 1.315555 Corcelles-près-Concise 1 1 2 0.545751 Corcelles-sur-Chavornay 1 1 2 0.65910 Cronay 1 1 2 0.615911 Cuarny 2 0.20 2 0.75 2 0.355912 Démoret 1 1 2 0.265914 Ependes 2 0.15 2 0.71 2 0.595915 Essert-Pittet 2 0.08 2 0.32 2 0.265916 Essert-sous-Champvent 2 0.03 2 0.24 2 0.215520 Essertines-sur-Yverdon 2 0.22 2 1.41 2 1.35556 Fiez 2 0.10 2 0.58 2 0.645557 Fontaines-sur-Grandson 2 0.02 2 0.22 2 0.245558 Fontanezier 1 1 2 0.135559 Giez 2 0.09 2 0.62 2 0.695917 Gossens 2 0.05 2 0.32 2 0.225560 Grandevent 2 0.03 2 0.24 2 0.275561 Grandson 2 0.20 1 2 4.985918 Gressy 1 1 2 0.285741 L'Abergement 2 0.06 2 0.35 2 0.415750 Les Clées 2 0.04 2 0.26 2 0.35755 Lignerolle 1 1 2 0.655919 Mathod 2 0.14 2 0.67 2 0.865562 Mauborget 1 1 2 0.185921 Molondin 1 1 2 0.375922 Montagny-près-Yverdon 2 0.07 2 0.48 2 1.255756 Montcherand 1 1 2 0.745563 Mutrux 2 0.05 2 0.24 2 0.235564 Novalles 2 0.02 2 0.19 2 0.215565 Onnens 1 1 2 0.765923 Oppens 2 0.02 2 0.24 2 0.315757 Orbe 2 0.90 2 6.34 2 9.315924 Orges 1 2 0.34 2 0.415925 Orzens 1 2 0.37 2 0.45926 Pomy 2 0.21 2 0.16 2 0.955566 Provence 2 0.09 2 0.48 2 0.695760 Rances 2 0.26 2 1.40 2 0.785567 Romairon 1 1 2 0.095928 Rovray 1 1 2 0.245568 Sainte-Croix 2 0.76 2 0.08 2 8.265762 Sergey 2 0.11 2 0.62 2 0.195929 Suchy 1 1 2 0.635930 Suscévaz 1 1 2 0.315931 Treycovagnes 2 0.11 2 0.35 2 0.895932 Ursins 2 0.14 2 0.35 2 0.345933 Valeyres-sous-Montagny 2 0.10 2 0.52 2 1.055763 Valeyres-sous-Rances 2 0.21 2 0.08 2 1.015934 Valeyres-sous-Ursins 2 0.03 2 0.22 2 0.335569 Vaugondry 1 1 2 0.065570 Villars-Burquin 2 0.22 2 0.84 2 0.935935 Villars-Epeney 2 0.02 2 0.12 2 0.125936 Villars-sous-Champvent 2 0.02 2 0.04 2 0.085937 Vugelles-La Mothe 2 0.14 2 0.26 2 0.25766 Vuiteboeuf 2 0.14 2 0.99 2 0.815938 Yverdon-les-Bains 2 0.63 2 3.88 2 45.575939 Yvonand 2 0.45 2 1.85 2 4.29

Total colonneTOTAUX 8.235 38.22 110.21

Aluminium Fer blanc TextilesDECHETS COLLECTES SEPAREMENT?

STRID70 communes

NON = 1 si oui : NON = 1 si oui : NON = 1 si oui :OUI = 2 tonnes/an OUI = 2 tonnes/an OUI = 2 tonnes/an

5901 Arrissoules 1 1 15744 Ballaigues 1 1 15745 Baulmes 2 0.89 1 15746 Bavois 2 0.23 1 15902 Belmont-sur-Yverdon 2 0.20 1 15903 Bioley-Magnoux 1 1 15551 Bonvillars 2 0.1 2 0.58 15552 Bullet 1 1 15904 Chamblon 1 1 15553 Champagne 2 1.08 1 15905 Champvent 2 0.39 1 15907 Chavannes-le-Chêne 1 1 15749 Chavornay 2 1.57 1 15908 Chêne-Pâquier 1 1 15909 Cheseaux-Noréaz 1 2 0.08 15554 Concise 2 0.48 2 0.03 15555 Corcelles-près-Concise 1 1 15751 Corcelles-sur-Chavornay 1 1 15910 Cronay 1 1 15911 Cuarny 2 0.17 1 15912 Démoret 1 1 15914 Ependes 1 1 15915 Essert-Pittet 2 0.16 1 15916 Essert-sous-Champvent 2 0.06 1 15520 Essertines-sur-Yverdon 1 2 0.54 15556 Fiez 2 0.07 1 15557 Fontaines-sur-Grandson 2 0.02 1 15558 Fontanezier 1 1 15559 Giez 2 0.12 2 0.16 15917 Gossens 2 0.05 1 15560 Grandevent 2 0.03 1 15561 Grandson 1 2 1.03 15918 Gressy 1 1 15741 L'Abergement 2 0.07 2 0.09 15750 Les Clées 2 0.05 2 0.06 15755 Lignerolle 1 1 15919 Mathod 2 0.45 2 0.24 15562 Mauborget 1 1 15921 Molondin 1 1 15922 Montagny-près-Yverdon 1 1 15756 Montcherand 2 0.07 1 15563 Mutrux 0 0.08 2 0.03 15564 Novalles 1 2 0.02 15565 Onnens 1 1 15923 Oppens 2 0.07 1 15757 Orbe 1 2 0.86 15924 Orges 1 1 15925 Orzens 1 1 15926 Pomy 2 0.52 1 15566 Provence 2 0.16 1 15760 Rances 2 0.49 2 0.49 15567 Romairon 1 1 15928 Rovray 1 1 15568 Sainte-Croix 2 0.03 1 15762 Sergey 2 0.17 1 15929 Suchy 1 1 15930 Suscévaz 1 1 15931 Treycovagnes 2 0.02 2 0.60 15932 Ursins 1 1 15933 Valeyres-sous-Montagny 1 1 15763 Valeyres-sous-Rances 2 0.88 1 15934 Valeyres-sous-Ursins 2 0.10 1 15569 Vaugondry 1 1 15570 Villars-Burquin 1 1 15935 Villars-Epeney 2 0.08 1 15936 Villars-sous-Champvent 2 0.03 1 15937 Vugelles-La Mothe 2 0.06 1 15766 Vuiteboeuf 2 0.56 1 15938 Yverdon-les-Bains 2 3.20 1 15939 Yvonand 1 1 1

Total colonneTOTAUX 12.67 4.81 0

DECHETS COLLECTES SEPAREMENT?PET App. électriques

et électroniques (OREA)Déchets spéciaux

des ménages

STRID70 communes En fonction = 1 depuis le

En projet = 2 prévue leNON = 3 jour mois année

5901 Arrissoules 25744 Ballaigues 1 1 7 19955745 Baulmes 25746 Bavois 1 1 1 19965902 Belmont-sur-Yverdon 1 1 7 19975903 Bioley-Magnoux 1 1 8 19955551 Bonvillars 1 1 9 19965552 Bullet 25904 Chamblon 1 1 9 19945553 Champagne 1 1 6 19955905 Champvent 1 1 9 19965907 Chavannes-le-Chêne 25749 Chavornay 1 1 10 19955908 Chêne-Pâquier 1 1 1 19975909 Cheseaux-Noréaz 1 1 11 19925554 Concise 1 1 9 19995555 Corcelles-près-Concise 1 1 1 19975751 Corcelles-sur-Chavornay 1 1 5 19965910 Cronay 25911 Cuarny 1 1 11 19985912 Démoret 1 1 1 19995914 Ependes 1 1 10 19955915 Essert-Pittet 1 1 4 19965916 Essert-sous-Champvent 25520 Essertines-sur-Yverdon 1 1 2 19965556 Fiez 1 1 9 19955557 Fontaines-sur-Grandson 1 1 9 19955558 Fontanezier 25559 Giez 1 1 9 19955917 Gossens 1 1 6 19965560 Grandevent 1 1 9 19955561 Grandson 25918 Gressy 25741 L'Abergement 1 1 9 19965750 Les Clées 1 1 4 19995755 Lignerolle 1 1 9 19985919 Mathod 1 1 7 19965562 Mauborget 25921 Molondin 1 1 3 19975922 Montagny-près-Yverdon 1 1 4 19925756 Montcherand 1 1 2 20005563 Mutrux 1 1 4 19945564 Novalles 1 1 9 19955565 Onnens 25923 Oppens 1 1 6 19965757 Orbe 1 1 3 19945924 Orges 1 1 7 19985925 Orzens 1 1 6 19965926 Pomy 1 1 7 19985566 Provence 1 1 1 19965760 Rances 1 1 6 19945567 Romairon 25928 Rovray 1 1 1 20005568 Sainte-Croix 25762 Sergey 25929 Suchy 25930 Suscévaz 25931 Treycovagnes 1 1 6 19945932 Ursins 1 1 4 19965933 Valeyres-sous-Montagny 25763 Valeyres-sous-Rances 1 1 7 19965934 Valeyres-sous-Ursins 1 1 9 19965569 Vaugondry 25570 Villars-Burquin 25935 Villars-Epeney 1 1 6 19935936 Villars-sous-Champvent 1 1 7 19985937 Vugelles-La Mothe 1 1 3 19965766 Vuiteboeuf 1 1 10 19965938 Yverdon-les-Bains 1 1 6 19965939 Yvonand 1 1 5 1996

Total colonneTOTAUX

Existe-t-il une déchetterie ?

51 déchetteries en fonction

Annexe n°2 :

Le fichier « Communes et entreprises »

Les communes Coord. Y Coord. X Coord.

Z nb d'arrêt Ordures ménagères

Nom de la commune No de code de l'W à l'E du S au N Alt. (m)

par tournée Qté (t/an) Fréq (x/an)

Arrissoules 5901 549696 183279 641 1 7.24 52 Ballaigues 5744 521742 175855 861 25 134.07 52 Baulmes 5745 529728 182612 632 15 115.25 52 Bavois 5746 533217 170835 447 18 82.12 52 Belmont-sur-Yverdon 5902 537723 177478 535 32.69 52 Bioley-Magnoux 5903 544445 175341 573 9.27 6 Bonvillars 5551 541549 187937 475 16 63.78 52 Bullet 5552 532563 186966 1143 35 138.30 52 Chamblon 5904 536462 181152 519 28 73.53 52 Champagne 5553 540412 186883 453 30 110.88 52 Champvent 5905 534065 181733 530 30.19 27 Chavannes-le-Chêne 5907 549496 180840 660 1 42.62 52 Chavornay 5749 533624 172848 448 30 573.02 104 Chêne-Pâquier 5908 548464 180151 662 1 10.56 52 Cheseaux-Noréaz 5909 541000 181000 498 14 88.82 52 Concise 5554 545197 189010 445 135.00 52 Corcelles-près-Concise 5555 544118 188633 470 34 46.13 52 Corcelles-sur-Chavornay 5751 535875 172852 558 2 39.26 52 Cronay 5910 543295 178710 626 3 43.08 52 Cuarny 5911 542730 180155 575 1 17.54 52 Démoret 5912 547864 177592 733 1 12.64 52 Donneloye 5913 544794 177360 543 50.38 12 Ependes 5914 536576 177446 447 7 46.30 52 Essert-Pittet 5915 534662 175531 439 2 19.54 52 Essert-sous-Champvent 5916 534798 182809 482 26.69 33 Essertines-sur-Yverdon 5520 538796 174439 600 89.42 53 Fiez 5556 537815 186451 520 4 58.65 52 Fontaines-sur-Grandson 5557 537504 187458 563 2 19.85 52 Fontanezier 5558 540123 189493 832 1 9.48 52 Giez 5559 537243 184594 529 56.89 52 Gossens 5917 543613 176887 538 2 16.00 52 Grandevent 5560 536503 187801 665 1 22.49 52 Grandson 5561 539320 184438 447 112 769.47 104 Gressy 5918 538726 177859 500 2 26.16 52

Les communes Coord. Y Coord. X Coord. Z nb d'arrêt Ordures ménagères



L'Abergement 5741 527479 178573 655 2 25.03 52 Les Clées 5750 525406 176052 589 2 16.88 52 Lignerolle 5755 524939 177021 760 2 41.06 52 Mathod 5919 533449 179885 445 75.23 20 Mauborget 5562 537326 189731 1170 1 34.08 52 Molondin 5921 547286 178964 611 1 19.61 52 Montagny-près-Yverdon 5922 536910 182761 452 31 200.06 52 Montcherand 5756 529070 176138 556 7 53.47 52 Mutrux 5563 545788 192697 748 6 17.16 52 Novalles 5564 535684 186705 571 1 13.64 52 Ogens 5680 545311 173823 629 1 27.43 52 Onnens 5565 542603 187769 477 11 102.76 52 Oppens 5923 542889 173922 556 4 35.81 52 Orbe 5757 530766 175227 479 55 632.16 104 Orges 5924 535116 184441 560 45.29 51 Orzens 5925 542311 175049 620 2 34.16 52 Pomy 5926 541244 178977 558 8 81.23 52 Provence 5566 545715 193462 778 6 66.33 52 Rances 5760 530598 179183 564 2 41.96 52 Romairon 5567 539240 189160 807 1 3.58 52 Rovray 5928 548579 181714 650 1 12.52 52 Sainte-Croix 5568 528597 186223 1086 1277.75 66 Sergey 5762 528264 178145 612 2 8.76 52 Suchy 5929 535818 174925 581 50.17 42 Suscévaz 5930 534262 179583 445 2 30.54 52 Treycovagnes 5931 536564 180564 457 7 94.79 52 Ursins 5932 541117 176316 645 1 22.22 52 Valeyres-sous-Montagny 5933 536662 183422 471 8 87.46 52 Valeyres-sous-Rances 5763 530096 178205 507 2 69.13 52 Valeyres-sous-Ursins 5934 540184 177545 551 4 30.78 52 Vaugondry 5569 538866 188671 731 1 6.50 52 Villars-Burquin 5570 537970 188715 752 11 73.80 52

Les communes Coord. Y Coord. X Coord.

Z nb d'arrêt Ordures ménagères



Villars-Epeney 5935 543346 181364 548 1 7.75 52 Villars-sous-Champvent 5936 534694 182006 464 4.67 7 Vugelles-La Mothe 5937 534000 186000 520 4 18.18 52 Vuiteboeuf 5766 532160 184375 599 56.00 96 Yverdon-les-Bains 5938 539294 181174 435 6371.44 1219 Yvonand 5939 547051 183244 434 151 523.81 104 Total déchet 13330.50

Les entreprises Coord. Y Coord. X Coord. Z nb d'arrêt Ordures ménagères

Nom de l'entreprise No de code de l'W à l'E du S au N Alt. (m) par tournée Qté (t/an) Fréq (x/an)

Entreprises virtuelles (moins de 1 000 kg /an) 10000 à 7 km de

STRID à 7 km de

STRID 57,430 441

Entreprises virtuelles (plus de 1 000 kg /an) 10001 à 7 km de

STRID à 7 km de

STRID 1018,95 2384 Bâtimétal 10020 536662 183422 471 1 3.24 52 Les Pins, camping 10029 539294 181174 435 1 61.29 104 Centre LSPN = centre nature champ pittet 10033 541000 181000 498 1 5 52 Ln Industries= nationale champagne 10094 540412 186883 453 1 20.38 52 Mc Donalds 10102 536910 182761 452 1 44.27 104 MMM Migros, 10111 539294 181174 435 1 66.29 208 Chamblon Hôpital = CHYC Chamblon. 10192 536462 181152 519 2 20.82 52 Buvette Pécos 10195 539294 181174 435 1 3.46 104 Place de tir, Vugelles 10196 534000 186000 520 1 0.64 52 Cessnov 10198 539294 181174 435 2 12.51 52 MMM loc. 10199 539294 181174 435 1 14.52 208 CTP tunnel Pomy 10266 541244 178977 558 1 2.6 52 centre entretien autoroute AR Alpes + AR Jura 10292 539294 181174 435 1 8.55 52 Jumbo Chamard 10358 536910 182761 452 1 38.78 104 MM Chamard 10453 536910 182761 452 1 16.31 104 Champittet resto = resto centre LSPN 10510 541000 181000 498 1 7.01 52 Camping Pécos 10529 539294 181174 435 1 24.96 104 Famobit 10789 534694 182006 464 1 0.33 52 Bellerive, camping 10882 539320 184438 447 1 17.68 104 Remarque : la fréquence est soit donnée par le nombre de fois que le camion de l'entreprise ou de la commune est venu vider à STRID, soit par la fréquence de l'itinéraire de désapprovisionnement.

Annexe n°3 :

Carte des productions d’ordures ménagères

Annexe n°4 :

Le fichier « Itinéraires »

N° CC CC Code du CC N°

ordre Km Jour de Fréquence

itinéraire début

itinéraire fin

itinéraire

Type déchets véhicule début

trajet

CC fin de trajet trajet

Remarque

parcourus tournée x / an 5757 5746 OM A24 5757 5746 1 1 5757 5746 OM A24 5746 901 2 fin à SAIOD

141 Lundi 52

5757 5931 OM A24 5757 5930 1 Début d'un itinéraire

5757 5931 OM A24 5930 5931 2 2 5757 5931 OM A24 5931 901 3 fin à SAIOD

134 Mardi 52


5749 5760 OM A84 5745 5760 2 3 5749 5760 OM A84 5760 901 3

152 Lundi 52

4 5749 5749 OM A84 5749 901 1 Début d'un itinéraire Vendredi 52


5915 5744 OM A84 5914 5918 2 5915 5744 OM A84 5918 5751 3 5915 5744 OM A84 5751 5756 4 5915 5744 OM A84 5756 5763 5 5915 5744 OM A84 5763 5762 6 5915 5744 OM A84 5762 5741 7 5915 5744 OM A84 5741 5750 8 5915 5744 OM A84 5750 5755 9 5915 5744 OM A84 5755 5744 10

5

5915 5744 OM A84 5744 901 11 fin à SAIOD

210 Jeudi 52

10199 5566 OM C53 10199 10111 1 Début d'un itinéraire

10199 5566 OM C53 10111 10102 2 10199 5566 OM C53 10102 10453 3 10199 5566 OM C53 10453 5553 4 10199 5566 OM C53 5553 10094 5 10199 5566 OM C53 10094 5551 6 10199 5566 OM C53 5551 5565 7 10199 5566 OM C53 5565 5563 8 10199 5566 OM C53 5563 5566 9

6

10199 5566 OM C53 5566 901 10 fin à SAIOD

159 Lundi 52



itinéraire début

itinéraire fin

itinéraire


trajet


Remarque

parcourus tournée x / an


5561 10195 OM C53 10882 10029 2 Camping 5561 10195 OM C53 10029 10529 3 Camping 5561 10195 OM C53 10529 10195 4 Camping

7

5561 10195 OM C53 10195 901 5 fin à SAIOD

159 Lundi 52


10199 10358 OM C53 10111 5922 2 10199 10358 OM C53 5922 10358 3

8

10199 10358 OM C53 10358 902 4 fin à STRID

Mardi 52


5933 5561 OM C53 10020 5937 2 5933 5561 OM C53 5937 10196 3 5933 5561 OM C53 10196 5564 4 5933 5561 OM C53 5564 5560 5 5933 5561 OM C53 5560 5570 6 5933 5561 OM C53 5570 5562 7 5933 5561 OM C53 5562 5552 8 5933 5561 OM C53 5552 5569 9 5933 5561 OM C53 5569 5567 10 5933 5561 OM C53 5567 5558 11 5933 5561 OM C53 5558 5557 12 5933 5561 OM C53 5557 5556 13 5933 5561 OM C53 5556 5561 14

9

5933 5561 OM C53 5561 901 15 fin à SAIOD

153

Mardi 52



itinéraire début

itinéraire fin

itinéraire


trajet


Remarque



10266 5555 OM C53 10292 5926 2 10266 5555 OM C53 5926 5910 3 10266 5555 OM C53 5910 5911 4 10266 5555 OM C53 5911 5939 5 10266 5555 OM C53 5939 5901 6 10266 5555 OM C53 5901 5928 7 10266 5555 OM C53 5928 5907 8 10266 5555 OM C53 5907 5908 9 10266 5555 OM C53 5908 5921 10 10266 5555 OM C53 5921 5912 11 10266 5555 OM C53 5912 5917 12 10266 5555 OM C53 5917 5923 13 10266 5555 OM C53 5923 5925 14 10266 5555 OM C53 5925 5680 15 10266 5555 OM C53 5680 5932 16 10266 5555 OM C53 5932 5934 17 10266 5555 OM C53 5934 5555 18

10

10266 5555 OM C53 5555 901 19 fin à SAIOD

165 Mercredi 52

10199 10789 OM C53 10199 10111 1 Début d'un itinéraire 137

10199 10789 OM C53 10111 5904 2 10199 10789 OM C53 5904 10192 3 10199 10789 OM C53 10192 10789 4

11

10199 10789 OM C53 10789 902 5 fin à STRID

Jeudi 52



itinéraire début

itinéraire fin

itinéraire


trajet


Remarque



10033 10195 OM C53 10510 10198 2

10033 10195 OM C53 10198 5909 3

10033 10195 OM C53 5909 5935 4

10033 10195 OM C53 5935 5939 5

10033 10195 OM C53 5939 5561 6

10033 10195 OM C53 5561 10882 7

10033 10195 OM C53 10882 10029 8 Camping

10033 10195 OM C53 10029 10529 9 Camping

10033 10195 OM C53 10529 10195 10 Camping

12

10033 10195 OM C53 10195 901 11 fin à SAIOD

Jeudi 52


10199 10102 OM C53 10111 10358 2 10199 10102 OM C53 10358 10453 3 10199 10102 OM C53 10453 10102 4

13

10199 10102 OM C53 10102 902 5 fin à STRID

Vendredi 52

5939 5909 OM C53 5939 5909 1 Début d'un itinéraire 14

5939 5909 OM C53 5909 901 2 fin à SAIOD

169

Vendredi 52

15 5903 5903 OM BX 5903 902 1 fin à STRID 6

16 5913 5913 OM FX 5913 903 1 fin à Chenevier 52

17 5919 5919 OM BX 5919 901 1 fin à SAIOD 20

18 5766 5766 OM BX 5766 901 1 fin à SAIOD (49 tonnes) 10

20 5902 5902 OM XC 5902 902 1 fin à STRID 52

21 5905 5905 OM XC 5905 902 1 fin à STRID 27

22 5916 5916 OM XC 5916 902 1 fin à STRID 33

23 5520 5520 OM XC 5520 902 1 fin à STRID 53

24 5559 5559 OM XC 5559 902 1 fin à STRID 52

25 5924 5924 OM XC 5924 902 1 fin à STRID 51

26 5568 5568 OM XC 5568 902 1 fin à STRID 66



itinéraire début

itinéraire fin

itinéraire


trajet


Remarque

parcourus tournée x / an 27 5929 5929 OM XC 5929 902 1 fin à STRID 42

28 5936 5936 OM XC 5936 902 1 fin à STRID 7

29 5938 5938 OM XC 5938 902 1 fin à STRID 1219

30 902 901 OM D18 902 901 1 fin à SAIOD 862

31 902 903 OM D18 902 903 1 fin à Chenevier 381

32 10000 10000 OM XE 10000 902 1 fin à STRID 441

33 10001 10001 OM XE 10001 902 1 fin à STRID 2384

Les cases vides sont des données non fournies. L'itinéraire n°19 a été supprimé en accord avec Monsieur Imer car il concernait des déchets de poissons.

901 = code de SAIOD 902 = code de STRID 903 = code des Cheneviers

Annexe n°5 :

Vision cartographique des itinéraires

Annexe n°6 :

Les tarifs de l’ASTAG

Annexe n°7 :

Le fichier « véhicules »

Nom Type N° de code entreprisepoids à

vide charge utile

Volume utile conso. Norme

du véhicule de camion du véhicule (tonnes) (tonnes) (m3) de carburant

d'émission

Scania P 94 DB Camion de

service C53 Cand Landi 14.75 11.25 19

56.14 l / 100 km Euro II

Volvo FL 10 Camion de

réserve C06 Cand Landi 13 6 18

49.57 l / 100 km Euro 0

FBW UK 517 Camion de

réserve A66 AVO 11.82 4.18 14 78.87 l / 100

km Euro 0

MERCEDES-BENZ 1625 Camion de

réserve A75 AVO 11.4 4.6 14 54.56 l / 100

km Euro 0

MERCEDES-BENZ 2531 Camion de

service A24 AVO 15 11 19 56.62 l / 100

km Euro II

AFD FAL 3300 DKX 475 Camion de

service A84 AVO 14.32 10.68 19 54.87 l / 100

km Euro 0

IVECO MH44OE 35 T/P Tracteur à

sellette 6.8 Euro II Legras FMA Semi-remorque

D18 Delmarco 8.6 25.4 85 Euro III

Transport de bennes ou remorques

Camion de service BX X 10 1 4 45 l / 100 km Euro I

Mercedes + caisse Oxner Camion de

service FX Faucherre 14.82 11.18 20 50 l / 100 km Euro II

Camion de la commune Camion de

service XC Commune

Camion de l'entreprise Camion de

service XE entreprise

N° de code coût pratiqué* (fr. HT/h) Puissance du moteur Traction Système de pesage km annéeMis en service

le du véhicule Avec taxe forfaitaire Sans taxe

C53 160 156.84 228 KW / 310 CV 6x2/4 Vibro-meter-

mobile 36 312

C06 221 KW / 300 CV 6x2/4 Vibro-meter-

mobile 8 783 A66 169 KW / 225 CV 4x2 aucun 13.08.1980 A75 184 KW / 245 CV 4x2 aucun 27.06.1984 A24 160 156.84 230 KW / 306 CV 6x2/4 Precia 31 721 29.09.1995 A84 168 164.84 260 KW / 346 CV 6x4/4 Precia 34 342 18.07.1988

259 KW / 345 CV 6x2/4 aucun 80 000 09.11.1998 D18 198.9 194.4 3 essieux aucun 06.08.1999

BX 141 137.84 30 000 FX 141 137.84 SPM vibromètre 30 000 1995 XC 141 137.84 30 000 XE 141 137.84 30 000

Annexe n°8 :

Les coûts de transport actuels sans RPLP et les coûts futurs

avec RPLP

Les coûts de transport actuels, sans RPLP et les coûts de transport futurs, avec RPLP

N° Code Poids Prix Commune Commune Fréq. Km Tps Tarif avec Tarif sans Coût Coût Valeur de l' du véhic. RPLP du début de la fin itinér. en taxe forfait. taxe forfait. sans RPLP avec RPLP de la

itinér. véhic. Fr./t/km du trajet du trajet (x/an) min. Fr./h HT Fr./h HT en 2000 en 2001 RPLP

26 0.0142 AVO Orbe 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Orbe Bavois 52 7 12 160 156.84 32.00 33.95 2.58 26 0.0142 Bavois SAIOD 52 45.5 53 160 156.84 141.33 155.34 16.80

1 A24

26 0.0142 SAIOD AVO 52 45.6 51 160 156.84 136.00 150.15 16.84 Total pour itinéraire 52 98.1 116 309.33 339.45 36.22 Prix annuel 16085.33 17651.22 1883.36

26 0.0142 AVO Orbe 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Orbe Suscévaz 52 7.5 13 160 156.84 34.67 36.75 2.77 26 0.0142 Suscévaz Treycovagnes 52 3 5 160 156.84 13.33 14.18 1.11 26 0.0142 Treycovagnes SAIOD 52 34 42 160 156.84 112.00 122.34 12.55

2 A24


25 0.02 AVO Chavornay 52 5.4 12 168 164.84 33.60 35.67 2.70 25 0.02 Chavornay Baulmes 52 14.3 24 168 164.84 67.20 73.09 7.15 25 0.02 Baulmes Rances 52 3.8 8 168 164.84 22.40 23.88 1.90 25 0.02 Rances SAIOD 52 38.3 53 168 164.84 148.40 164.76 19.15

3 A84


25 0.02 AVO Chavornay 52 5.4 12 168 164.84 33.60 35.67 2.70 25 0.02 Chavornay SAIOD 52 43.9 50 168 164.84 140.00 159.32 21.95 4 A84 25 0.02 SAIOD AVO 52 45.6 51 168 164.84 142.80 162.91 22.80

Total pour itinéraire 52 94.9 113 316.40 357.90 47.45 Prix annuel 16452.80 18610.73 2467.40

N° Code Poids Prix Commune Commune Fréq. Tps Tarif avec Tarif sans Coût Coût Valeur

de l' du véhic. RPLP du début de la fin itinér. en taxe forfait. taxe forfait.

sans RPLP

avec RPLP de la

itinér. véhic. Fr./t/km du trajet du trajet (x/an)

Km

min. Fr./h HT Fr./h HT en 2000 en 2001 RPLP

25 0.02 AVO Essert-Pittet 52 6.8 15 168 164.84 42.00 44.61 3.40 25 0.02 Essert-Pittet Ependes 52 3 6 168 164.84 16.80 17.98 1.50 25 0.02 Ependes Gressy 52 3.9 10 168 164.84 28.00 29.42 1.95 25 0.02 Gressy Corcelles-sur-Chavornay 52 7.1 15 168 164.84 42.00 44.76 3.55 25 0.02 Corcelles-sur-Chavornay Montcherand 52 11.6 17 168 164.84 47.60 52.51 5.80 25 0.02 Montcherand Valeyres-sous-Rances 52 3.3 8 168 164.84 22.40 23.63 1.65 25 0.02 Valeyres-sous-Rances Sergey 52 3.1 8 168 164.84 22.40 23.53 1.55 25 0.02 Sergey L'Abergement 52 1 3 168 164.84 8.40 8.74 0.50 25 0.02 L'Abergement Les Clées 52 5.1 13 168 164.84 36.40 38.27 2.55 25 0.02 Les Clées Lignerolle 52 4.3 12 168 164.84 33.60 35.12 2.15 25 0.02 Lignerolle Ballaigues 52 4.8 12 168 164.84 33.60 35.37 2.40 25 0.02 Ballaigues SAIOD 52 56 59 168 164.84 165.20 190.09 28.00

5 A84


26 0.0142 Cand&Landi MMM loc. 52 5.2 8 160 156.84 21.33 22.83 1.92 26 0.0142 MMM loc. MMM Migros 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 MMM Migros Mc Donalds 52 5 9 160 156.84 24.00 25.37 1.85 26 0.0142 Mc Donalds MM Chamard 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 MM Chamard Champagne 52 8.4 11 160 156.84 29.33 31.86 3.10 26 0.0142 Champagne Ln Industries 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Ln Industries Bonvillars 52 1.6 3 160 156.84 8.00 8.43 0.59 26 0.0142 Bonvillars Onnens 52 1.9 5 160 156.84 13.33 13.77 0.70 26 0.0142 Onnens Mutrux 52 8.1 18 160 156.84 48.00 50.04 2.99 26 0.0142 Mutrux Provence 52 2.1 6 160 156.84 16.00 16.46 0.78 26 0.0142 Provence SAIOD 52 16.5 32 160 156.84 85.33 89.74 6.09

6 C53

26 0.0142 SAIOD Cand&Landi 52 27.5 35 160 156.84 93.33 101.64 10.15 Total pour itinéraire 52 76.3 127 338.67 360.15 28.17 Prix annuel 17610.67 18727.93 1464.84



sans RPLP

avec RPLP de la


Km


26 0.0142 Cand&Landi Grandson (sauf Péroset) 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Grandson (sauf Péroset) Bellerive (buvette Les Pins) 52 2.9 4 160 156.84 10.67 11.53 1.07 26 0.0142 Bellerive (buvette Les Pins) Les Pins, camping 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Les Pins, camping Camping Pécos 52 4.3 6 160 156.84 16.00 17.27 1.59 26 0.0142 Camping Pécos Buvette Pécos 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Buvette Pécos SAIOD 52 28.8 38 160 156.84 101.33 109.96 10.63

7 C53


26 0.0142 Cand&Landi MMM loc. 52 5.2 8 160 156.84 21.33 22.83 1.92 26 0.0142 MMM loc. MMM Migros 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 MMM Migros Montagny-près-Yverdon 52 5 9 160 156.84 24.00 25.37 1.85 26 0.0142 Montagny-près-Yverdon Jumbo Chamard 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Jumbo Chamard STRID 52 5 9 160 156.84 24.00 25.37 1.85

8 C53

26 0.0142 STRID Cand&Landi 52 5.2 8 160 156.84 21.33 22.83 1.92 Total pour itinéraire 52 20.4 34 90.67 96.41 7.53 Prix annuel 4714.67 5013.20 391.65



sans RPLP

avec RPLP de la


Km


26 0.0142 Cand&Landi Valeyres-sous-Montagny 52 4 7 160 156.84 18.67 19.77 1.48 26 0.0142 Valeyres-sous-Montagny Bâtimétal 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Bâtimétal Vugelles-La Mothe 52 4.9 11 160 156.84 29.33 30.56 1.81 26 0.0142 Vugelles-La Mothe Place de tir Vugelles 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Place de tir Vugelles Novalles 52 1.8 4 160 156.84 10.67 11.12 0.66 26 0.0142 Novalles Grandevent 52 3.5 8 160 156.84 21.33 22.20 1.29 26 0.0142 Grandevent Villars-Burquin 52 4.1 12 160 156.84 32.00 32.88 1.51 26 0.0142 Villars-Burquin Mauborget 52 5.5 15 160 156.84 40.00 41.24 2.03 26 0.0142 Mauborget Bullet 52 6.5 14 160 156.84 37.33 39.00 2.40 26 0.0142 Bullet Vaugondry 52 12.2 30 160 156.84 80.00 82.92 4.50 26 0.0142 Vaugondry Romairon 52 1 2 160 156.84 5.33 5.60 0.37 26 0.0142 Romairon Fontanezier 52 1.2 3 160 156.84 8.00 8.29 0.44 26 0.0142 Fontanezier Fontaines-sur-Grandson 52 4.7 12 160 156.84 32.00 33.10 1.74 26 0.0142 Fontaines-sur-Grandson Fiez 52 1.3 3 160 156.84 8.00 8.32 0.48 26 0.0142 Fiez Grandson - Péroset 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Grandson - Péroset SAIOD 52 27.5 35 160 156.84 93.33 101.64 10.15

9 C53




sans RPLP

avec RPLP de la


Km


26 0.0142 Cand&Landi CTP tunnel Pomy 52 8.6 13 160 156.84 34.67 37.16 3.18 26 0.0142 CTP tunnel Pomy centre entretien autoroute 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 centre entretien autoroute Pomy 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Pomy Cronay 52 2.4 5 160 156.84 13.33 13.96 0.89 26 0.0142 Cronay Cuarny 52 5.2 11 160 156.84 29.33 30.67 1.92 26 0.0142 Cuarny Yvonand 52 6.4 14 160 156.84 37.33 38.96 2.36 26 0.0142 Yvonand Arrissoules 52 4.3 12 160 156.84 32.00 32.96 1.59 26 0.0142 Arrissoules Rovray 52 1.9 4 160 156.84 10.67 11.16 0.70 26 0.0142 Rovray Chavannes-le-Chêne 52 2 6 160 156.84 16.00 16.42 0.74 26 0.0142 Chavannes-le-Chêne Chêne-Pâquier 52 3.5 10 160 156.84 26.67 27.43 1.29 26 0.0142 Chêne-Pâquier Molondin 52 2.8 8 160 156.84 21.33 21.95 1.03 26 0.0142 Molondin Démoret 52 2.6 8 160 156.84 21.33 21.87 0.96 26 0.0142 Démoret Gossens 52 7.9 19 160 156.84 50.67 52.58 2.92 26 0.0142 Gossens Oppens 52 4.4 13 160 156.84 34.67 35.61 1.62 26 0.0142 Oppens Orzens 52 1.6 5 160 156.84 13.33 13.66 0.59 26 0.0142 Orzens Ogens 52 7.2 21 160 156.84 56.00 57.55 2.66 26 0.0142 Ogens Ursins 52 9.3 25 160 156.84 66.67 68.78 3.43 26 0.0142 Ursins Valeyres-sous-Ursins 52 2.7 8 160 156.84 21.33 21.91 1.00 26 0.0142 Valeyres-sous-Ursins Corcelles-près-Concise 52 18.8 22 160 156.84 58.67 64.45 6.94 26 0.0142 Corcelles-près-Concise SAIOD 52 20.2 27 160 156.84 72.00 78.04 7.46

10 C53


26 0.0142 Cand&Landi MMM loc. 52 5.2 8 160 156.84 21.33 22.83 1.92 26 0.0142 MMM loc. MMM Migros 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 MMM Migros Chamblon 52 3.3 7 160 156.84 18.67 19.52 1.22 26 0.0142 Chamblon Chamblon Hôpital 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Chamblon Hôpital Famobit (Champvent) 52 9 17 160 156.84 45.33 47.76 3.32 26 0.0142 Famobit (Champvent) STRID 52 7.9 16 160 156.84 42.67 44.74 2.92

11 C53




sans RPLP

avec RPLP de la


Km


26 0.0142 Cand&Landi Centre LSPN Champ Pittet 52 8.5 14 160 156.84 37.33 39.73 3.14 26 0.0142 Centre LSPN Champ Pittet Champ Pittet resto 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Champ Pittet resto Cessnov 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00

26 0.0142 Cessnov Cheseaux-Noréaz 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00

26 0.0142 Cheseaux-Noréaz Villars-Epeney 52 2.2 5 160 156.84 13.33 13.88 0.81

26 0.0142 Villars-Epeney Yvonand - Grande Moille 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Yvonand - Grande Moille Grandson (sauf Péroset) 52 9.4 17 160 156.84 45.33 47.91 3.47 26 0.0142 Grandson (sauf Péroset) Bellerive (buvette Les Pins) 52 2.9 4 160 156.84 10.67 11.53 1.07 26 0.0142 Bellerive (buvette Les Pins) Les Pins, camping 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Les Pins, camping Camping Pécos 52 4.3 6 160 156.84 16.00 17.27 1.59 26 0.0142 Camping Pécos Buvette Pécos 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Buvette Pécos SAIOD 52 28.8 38 160 156.84 101.33 109.96 10.63

12 C53


26 0.0142 Cand&Landi MMM loc. 52 5.2 8 160 156.84 21.33 22.83 1.92 26 0.0142 MMM loc. MMM Migros 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 MMM Migros Jumbo Chamard 52 5 9 160 156.84 24.00 25.37 1.85 26 0.0142 Jumbo Chamard MM Chamard 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 MM Chamard Mc Donalds 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Mc Donalds STRID 52 5 9 160 156.84 24.00 25.37 1.85

13 C53




sans RPLP

avec RPLP de la


Km


26 0.0142 Cand&Landi Yvonand 52 13.1 19 160 156.84 50.67 54.50 4.84 26 0.0142 Yvonand Cheseaux-N. (Ass. Int.) 52 6 12 160 156.84 32.00 33.58 2.22 26 0.0142 Cheseaux-N. (Ass. Int.) SAIOD 52 34.6 49 160 156.84 130.67 140.86 12.77

14 C53


18 0.0168 Bioley-Magnoux STRID 6 12.4 28 141 137.84 65.80 68.08 3.75 15 BX 18 0.0168 STRID Bioley-Magnoux 6 12.4 28 141 137.84 65.80 68.08 3.75


18 0.0168 Donneloye Cheneviers 12 101.8 102 141 137.84 239.7 265.11 30.78 16 FX 18 0.0168 Cheneviers Donneloye 12 101.8 102 141 137.84 239.7 265.11 30.78


18 0.0168 Mathod SAIOD 20 35.3 46 141 137.84 108.10 116.35 10.67 17 BX 18 0.0168 SAIOD Mathod 20 35.3 46 141 137.84 108.10 116.35 10.67


18 0.0168 Vuiteboeuf SAIOD 10 36.3 48 141 137.84 112.80 121.25 10.98 18 BX 18 0.0168 SAIOD Vuiteboeuf 10 36.3 48 141 137.84 112.80 121.25 10.98




sans RPLP

avec RPLP de la


Km


18 0.0168 Belmont-sur-Yverdon STRID 52 4.6 10 141 137.84 23.50 24.36 1.39 20 XC 18 0.0168 STRID Belmont-sur-Yverdon 52 4.6 10 141 137.84 23.50 24.36 1.39


18 0.0168 Champvent STRID 27 7.9 16 141 137.84 37.60 39.15 2.39 21 XC 18 0.0168 STRID Champvent 27 7.9 16 141 137.84 37.60 39.15 2.39


18 0.0168 Essert-sous-Champvent STRID 33 6.3 12 141 137.84 28.20 29.47 1.91 22 XC 18 0.0168 STRID Essert-sous-Champvent 33 6.3 12 141 137.84 28.20 29.47 1.91


18 0.0168 Essertines-sur-Yverdon STRID 53 7.5 11 141 137.84 25.85 27.54 2.27 23 XC 18 0.0168 STRID Essertines-sur-Yverdon 53 7.5 11 141 137.84 25.85 27.54 2.27

Total pour itinéraire 53 15 22 51.70 55.08 4.54 Prix annuel 2740.10 2919.10 240.41

18 0.0168 Giez STRID 52 5.7 11 141 137.84 25.85 26.99 1.72 24 XC 18 0.0168 STRID Giez 52 5.7 11 141 137.84 25.85 26.99 1.72


18 0.0168 Orges STRID 51 6.7 15 141 137.84 35.25 36.49 2.03 25 XC 18 0.0168 STRID Orges 51 6.7 15 141 137.84 35.25 36.49 2.03




sans RPLP

avec RPLP de la


Km


18 0.0168 Sainte-Croix STRID 130 39 64 141 137.84 150.40 158.82 11.79 26 XC 18 0.0168 STRID Sainte-Croix 130 39 64 141 137.84 150.40 158.82 11.79


18 0.0168 Suchy STRID 42 8 17 141 137.84 39.95 41.47 2.42 27 XC 18 0.0168 STRID Suchy 42 8 17 141 137.84 39.95 41.47 2.42


18 0.0168 Villars-sous-Champvent STRID 7 6.7 12 141 137.84 28.20 29.59 2.03 28 XC 18 0.0168 STRID Villars-sous-Champvent 7 6.7 12 141 137.84 28.20 29.59 2.03


18 0.0168 Yverdon-les-Bains STRID 1219 2 3 141 137.84 7.05 7.50 0.60 29 XC 18 0.0168 STRID Yverdon-les-Bains 1219 2 3 141 137.84 7.05 7.50 0.60


28 0.0142 Delmarco STRID Export 482 2 2 198.6 194.39 6.62 7.27 0.80 28 0.0142 STRID Export SAIOD 482 31.6 42 198.6 194.39 139.02 148.64 12.56 30 D18 28 0.0142 SAIOD Delmarco 482 33.6 45 198.6 194.39 148.95 159.15 13.36




sans RPLP

avec RPLP de la


Km


28 0.0142 Delmarco STRID Export 206 2 2 198.6 194.39 6.62 7.27 0.80 28 0.0142 STRID Export Cheneviers 206 94.1 86 198.6 194.39 284.66 316.04 37.41 31 D18 28 0.0142 Cheneviers Delmarco 206 96.1 88 198.6 194.39 291.28 323.31 38.21


18 0.0168 Petite entreprise STRID 441 7 15 141 137.84 35.25 36.58 2.12 32 XE 18 0.0168 STRID Petite entreprise 441 7 15 141 137.84 35.25 36.58 2.12


18 0.0168 Grande entreprise STRID 2384 7 15 141 137.84 35.25 36.58 2.12 33 XE

18 0.0168 STRID Grande entreprise 2384 7 15 141 137.84 35.25 36.58 2.12


PRIX ANNUEL 788262.74 843735.71 72640.25

Différence 55472.97 Remarque: La RPLP représente 8,6 % du coût en 2001

Annexe n°9 :

Détail du tarif horaire de transport d’ordures ménagères pour les années 2000 et 2001

-Camion Cand-Landi n°53-

Mode d'utilisation Véhicules pour l'enlèvement des déchets taxe 2000 Type de véhicule Camion (6x2) n°53, 19 m3, avec boîte automatique

Poids total 26.0 t Prix d'achat total 360 000 Charge utile 13.0 t Coût des pneus 6 400 Puissance du moteur 340 cv Valeur résiduelle (5%) 18 000 250 kW

Jour d'utilisation par an 250 km par an 38 000 Heures d'utilisation par an 1900 km par jour d'utilisation 152

A- Les coûts dépendant du kilométrage en Frs/km TVA

Carburant (56 l / 100 km à 1.35 Frs/l) 0.76 non

comprise Pneumatiques 0.4 Entretien, y compris matériel et huile 0.3 Réparations, révisions, inspections 0.7 Amortissement (1/2 quote-part usure) 0.42 Frais additionnels/divers 0.15 Total par km 2.73 Total par année (en Frs) 103740

B- Les frais annuels de personnel de conduite en Frs Salaire du chauffeur (prestations sociales comprises) 82500 Personnel additionnel (prestations sociales comprises) 0 Frais accessoires personnel de conduite 2000 Dépenses personnel de conduite 6400 Frais additionnels divers 800 Total Frs par année 91700 Total Frs par jour d'utilisation 669.80

C- Les frais communs d'exploitation par année en Frs Impôt sur les véhicules à moteur et taxes 3640 Taxes sur les véhicules lourds et vignette 6000 Assurance responsabilité civile (100% prime) 5800 Assurance tous risques 6700 Autre assurance / dommages non couverts 7500 Garage / place de stationnement 12000 Amortissement (1/2 quote-part dépréciation) 16780 Intérêts sur capital-véhicule Taux = 7.5 % 13500 Frais additionnels / divers 18000 Total Fr. par année 89920 Total Fr. par jour d'utilisation 359.68

D- Les frais communs d'administration par année en Frs Salaires logistique / administration (quote-part) 20000 Frais communs logistique / administration (quote-part) 15000 Publicité / relations publiques (quote-part) 6000 Frais additionnels / divers 4000 Intérêts sur fond de roulement Taux = 7.5 % 5200 Total Frs par année 47200 Total Frs par jour d'utilisation 188.80

PRIX DE REVIENT par année (A+B+C+D) 332560 PRIX DE REVIENT par jour (A+B+C+D) 1330.24 PRIX DE REVIENT par heure (A+B+C+D) 175.03 PRIX DE REVIENS par km (A+B+C+D) 8.75

Mode d'utilisation Véhicules pour l'enlèvement des déchets RPLP 2001

Type de véhicule Camion (6x2) n°53, 19 m3, avec boîte automatique

Poids total 26.0 t Prix d'achat total 360 000 Charge utile 13.0 t Coût des pneus 6 400 Puissance du moteur 340 cv Valeur résiduelle (5%) 18 000 250 kW

Jour d'utilisation par an 250 km par an 38 000 Heures d'utilisation par an 1900 km par jour d'utilisation 152

A- Les coûts dépendant du kilométrage en Frs/km TVA

Carburant (56 l / 100 km à 1.35 Frs/l) 0.76 non

comprise Pneumatiques 0.40 Entretien, y compris matériel et huile 0.30 Réparations, révisions, inspections 0.70 Amortissement (1/2 quote-part usure) 0.42 Frais additionnels/divers 0.15 Total par km 2.73 Total par année (en Frs) 103740

B- Les frais annuels de personnel de conduite en Frs Salaire du chauffeur (prestations sociales comprises) 82500 Personnel additionnel (prestations sociales comprises) 0 Frais accessoires personnel de conduite 2000 Dépenses personnel de conduite 6400 Frais additionnels divers 800 Total Frs par année 91700 Total Frs par jour d'utilisation 669.80

C- Les frais communs d'exploitation par année en Frs Impôt sur les véhicules à moteur et taxes 3640 RPLP (km x poids x 0.0142 ) 14029.60 Assurance responsabilité civile (100% prime) 5800 Assurance tous risques 6700 Autre assurance / dommages non couverts 7500 Garage / place de stationnement 12000 Amortissement (1/2 quote-part dépréciation) 16780 Intérêts sur capital-véhicule Taux = 7.5 % 13500 Frais additionnels / divers 18000 Total Fr. par année 97949.60 Total Fr. par jour d'utilisation 359.68

D- Les frais communs d'administration par année en Frs Salaires logistique / administration (quote-part) 20000 Frais communs logistique / administration (quote-part) 15000 Publicité / relations publiques (quote-part) 6000 Frais additionnels / divers 4000 Intérêts sur fond de roulement Taux = 7.5 % 5200 Total Frs par année 47200 Total Frs par jour d'utilisation 188.80

PRIX DE REVIENT par année (A+B+C+D) 340589.60 PRIX DE REVIENT par jour (A+B+C+D) 1362.36 PRIX DE REVIENT par heure (A+B+C+D) 179.26 PRIX DE REVIENS par km (A+B+C+D) 8.96

Annexe n°10 :

-Scénario n°1-

Les coûts de désapprovisionnement des

ordures ménagères avec des camions Euro2.

Scénario n°1: Tous les camions sont Euro2

Coût du désapprovisionnement des ordures ménagères

N° Code poids Prix RPLP Fréq. Tarif sans Coût annuel valeur

de l' du véhicule Fr. / t / km itinéraire taxe forfait. avec RPLP RPLP

itinér. véhicule t (x/an)

Km Temps

Fr./h HT en 2001 en Fr. 1 A24 26 0.0142 52 98.1 116 156.84 17651.22 1883.362 A24 26 0.0142 52 90.1 111 156.84 16817.78 1729.783 A84 25 0.0142 52 107.4 148 164.84 23126.08 1982.604 A84 25 0.0142 52 94.9 113 164.84 17895.18 1751.855 A84 25 0.0142 52 155.6 229 164.84 35588.01 2872.386 C53 26 0.0142 52 76.3 127 156.84 18727.93 1464.847 C53 26 0.0142 52 63.4 83 156.84 12499.20 1217.188 C53 26 0.0142 52 20.4 34 156.84 5013.20 391.659 C53 26 0.0142 52 105.6 191 156.84 27989.60 2027.35

10 C53 26 0.0142 52 139.2 266 156.84 38829.27 2672.4211 C53 26 0.0142 52 30.6 56 156.84 8199.44 587.4712 C53 26 0.0142 52 83.5 119 156.84 11001.69 1603.0713 C53 26 0.0142 52 20.4 34 156.84 5013.20 391.6514 C53 26 0.0142 52 81.1 115 156.84 17188.71 1556.9915 BX 18 0.0142 6 24.8 56 137.84 809.95 38.0316 FX 18 0.0142 12 203.6 204 137.84 6248.35 624.4817 BX 18 0.0142 20 70.6 92 137.84 4588.00 360.9118 BX 18 0.0142 10 72.6 96 137.84 2391.01 185.5720 XC 18 0.0142 52 9.2 20 137.84 2511.51 122.2821 XC 18 0.0142 27 15.8 32 137.84 2093.93 109.0422 XC 18 0.0142 33 12.6 24 137.84 1925.77 106.2823 XC 18 0.0142 53 15 22 137.84 2881.89 203.2024 XC 18 0.0142 52 11.4 22 137.84 2779.67 151.5225 XC 18 0.0142 51 13.4 30 137.84 3689.60 174.6826 XC 18 0.0142 130 78 128 137.84 40819.41 2591.7827 XC 18 0.0142 42 16 34 137.84 3452.36 171.7628 XC 18 0.0142 7 13.4 24 137.84 409.93 23.9829 XC 18 0.0142 1219 4 6 137.84 18049.00 1246.3130 D18 28 0.0142 482 67.2 89 194.39 150664.94 12878.4231 D18 28 0.0142 206 192.2 176 194.39 131743.56 15742.2632 XE 18 0.0142 441 14 30 137.84 31971.79 1578.0733 XE 18 0.0142 2384 14 30 137.84 172838.70 8530.91

TOTAL 835409.88 66972.05

Annexe n°11 :

Les nouveaux itinéraires avec le scénario n°2

+ la vision cartographique.

Les itinéraires modifiés par le scénario n°2


de l' du véhic. RPLP du début de la fin itinér. en taxe forfait.

taxe forfait.

sans RPLP

avec RPLP de la


Km


26 0.0142 AVO Bavois 52 6.9 12 160 156.84 32.00 33.92 2.55 26 0.0142 Bavois Chavornay 52 1.9 4 160 156.84 10.67 11.16 0.70 26 0.0142 Chavornay Essert-Pittet 52 3.5 8 160 156.84 21.33 22.20 1.29 26 0.0142 Essert-Pittet Gressy 52 6.8 16 160 156.84 42.68 44.35 2.51 26 0.0142 Gressy SAIOD 52 36.5 45 160 156.84 120.00 131.11 13.48

1 A24


26 0.0142 AVO Corcelles/Chavornay 52 10 14 160 156.84 37.32 40.28 3.69 26 0.0142 Corcelles/Chavornay Chavornay 52 3.1 8 160 156.84 21.33 22.06 1.14 26 0.0142 Chavornay Ependes 52 6.2 13 160 156.84 34.68 36.28 2.29 26 0.0142 Ependes SAIOD 52 38.2 48 160 156.84 128.00 139.58 14.10

2 A24


25 0.02 AVO Baulme 52 8.9 19 168 164.84 53.21 56.66 4.45 25 0.02 Baulme Rance 52 3.8 8 168 164.84 22.40 23.88 1.90 25 0.02 Rance Valeyres-sous-Rances 52 1.1 3 168 164.84 8.40 8.79 0.55 25 0.02 Valeyres-sous-Rances L'Abergement 52 1 2 168 164.84 5.60 5.99 0.50 25 0.02 L'Abergement Sergey 52 3.1 8 168 164.84 22.40 23.53 1.55 25 0.02 Sergey Ballaigues 52 7.8 19 168 164.84 53.21 56.11 3.90 25 0.02 Ballaigues SAIOD 52 32.6 43 168 164.84 120.41 134.45 16.30

5 A84

25 0.02 SAIOD AVO 52 45.7 51 168 164.84 142.80 162.97 22.85 Total pour itinéraire 52 104 153 428.43 472.38 52.00 Prix annuel 22278.48 24563.68 2704.00



sans RPLP

avec RPLP de la


Km


26 0.0142 Cand&Landi Yvonand 52 13.1 19 160 156.84 50.68 54.51 4.84 26 0.0142 Yvonand Molondin 52 6.5 18 160 156.84 48.00 49.45 2.40 26 0.0142 Molondin Démoret 52 2.6 8 160 156.84 21.33 21.87 0.96 26 0.0142 Démoret Ogens 52 6 16 160 156.84 42.68 44.05 2.22 26 0.0142 Ogens Oppens 52 5.9 17 160 156.84 45.32 46.61 2.18 26 0.0142 Oppens Orzens 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Orzens Gossens 52 3.1 9 160 156.84 24.00 24.67 1.14 26 0.0142 Gossens Cronay 52 4.3 12 160 156.84 32.00 32.96 1.59 26 0.0142 Cronay Pomy 52 2.4 5 160 156.84 13.33 13.96 0.89 26 0.0142 Pomy Ursins 52 3.8 9 160 156.84 24.00 24.93 1.40 26 0.0142 Ursins Valeyres-sous-Ursins 52 3.1 6 160 156.84 16.00 16.83 1.14 26 0.0142 Valeyres-sous-Ursins Tunnel Pomy 52 3 6 160 156.84 16.00 16.79 1.11 26 0.0142 Tunnel Pomy Centre entretien autoroute 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Centre entretien autoroute SAIOD 52 31.6 42 160 156.84 112.00 121.45 11.67

10 C53


12 C53 26 0.0142 Cand&Landi Camping Pécos 52 2.4 3 160 156.84 8.00 8.73 0.89 26 0.0142 Centre LSPN Champ Pittet Buvette Pécos 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00 26 0.0142 Champ Pittet resto Grandson (sauf Péroset) 52 2.4 3 160 156.84 8.00 8.73 0.89 26 0.0142 Cessnov Bellerive (buvette Les Pins) 52 2.9 4 160 156.84 10.67 11.53 1.07

26 0.0142 Cheseaux-Noréaz Les Pins, camping 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00

26 0.0142 Villars-Epeney Corcelles/Concise 52 5.1 6 160 156.84 16.00 17.57 1.88 26 0.0142 Corcelles/Concise SAIOD 52 20.2 27 160 156.84 72.00 78.04 7.46 26 0.0142 SAIOD Cand&Landi 52 27.4 35 160 156.84 93.32 101.60 10.12 Total pour itinéraire 52 60.4 78 207.99 226.18 22.30 Prix annuel 10815.47 11761.44 1159.58



sans RPLP

avec RPLP de la


Km


26 0.0142 Cand&Landi Chêne-Pâquier 52 20.8 42 160 156.84 112.00 117.47 7.68 26 0.0142 Chêne-Pâquier Chavanne-le-Chêne 52 3.5 10 160 156.84 26.68 27.44 1.29 26 0.0142 Chavanne-le-Chêne Rovray 52 2 6 160 156.84 16.00 16.42 0.74 26 0.0142 Rovray Arrissoule 52 1.9 4 160 156.84 10.67 11.16 0.70 26 0.0142 Arrissoule Yvonand 52 4.3 12 160 156.84 32.00 32.96 1.59 26 0.0142 Yvonand Cuarny 52 6.4 14 160 156.84 37.32 38.95 2.36 26 0.0142 Cuarny Villars-Epeney 52 2.2 6 160 156.84 16.00 16.50 0.81 26 0.0142 Villars-Epeney Cheseaux-N. (Ass. Int.) 52 2.2 5 160 156.84 13.33 13.88 0.81 26 0.0142 Cheseaux-N. (Ass. Int.) Cessnov 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00

26 0.0142 Cessnov Champittet Resto 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00

26 0.0142 Champittet Resto Centre LSPN 52 0 0 160 156.84 0.00 0.00 0.00

26 0.0142 Centre LSPN SAIOD 52 34.9 49 160 156.84 130.68 140.98 12.89

14 C53


Annexe n°12 :

Les coûts du transport d’ordures ménagères avec le

scénario n°2.

Scénario n°2


N° Code Fréq. Tarif sans Coût annuel Valeur

de l' du Itinéraire taxe forfait. avec RPLP de la itinér. véhicule (x/an)

Km TempsFr./h HT en 2000 RPLP

1 A24 52 101.2 136 156.84 20429.86 1942.88 2 A24 52 103.1 134 156.84 20193.71 1979.36 3 A84 52 112.4 147 164.84 19882.33 2922.40 4 A84 52 88.7 112 164.84 18307.77 2306.20 5 A84 52 104 153 164.84 24563.68 2704.00 6 C53 52 76.3 127 156.84 18727.93 1464.84 7 C53 52 63.4 83 156.84 12499.20 1217.18 8 C53 52 20.4 34 156.84 5013.20 391.65 9 C53 52 105.6 191 156.84 27989.60 2027.35

10 C53 52 112.8 202 156.84 29623.04 2165.58 11 C53 52 30.6 56 156.84 8199.44 587.47 12 C53 52 60.4 78 156.84 11761.44 1159.58 13 C53 52 20.4 34 156.84 5013.20 391.65 14 C53 52 105.6 183 156.84 26902.18 2027.35 15 BX 6 24.8 56 137.84 816.91 45.00 16 FX 12 203.6 204 137.84 6362.70 738.82 17 BX 20 70.6 92 137.84 4654.08 426.99 18 BX 10 72.6 96 137.84 2424.98 219.54 20 XC 52 9.2 20 137.84 2533.89 144.67 21 XC 27 15.8 32 137.84 2113.90 129.00 22 XC 33 12.6 24 137.84 1945.23 125.74 23 XC 53 15 22 137.84 2919.10 240.41 24 XC 52 11.4 22 137.84 2807.41 179.26 25 XC 51 13.4 30 137.84 3721.58 206.66 26 XC 130 78 128 137.84 41293.96 3066.34 27 XC 42 16 34 137.84 3483.80 203.21 28 XC 7 13.4 24 137.84 414.32 28.37 29 XC 1219 4 6 137.84 18277.20 1474.50 30 D18 482 67.2 89 194.39 151860.79 12878.42 31 D18 206 192.2 176 194.39 133205.34 15742.26 32 XE 441 14 30 137.84 32260.74 1867.02 33 XE 2384 14 30 137.84 174400.69 10092.90

TOTAL 834603.20 71096.60

Annexe n°13 :

Les modifications des itinéraires avec

le scénario n°3.

Les itinéraires modifiés par le scénario n°3


de l' du véhic. RPLP du début de la fin itinér. en taxe forfait.

taxe forfait.

sans RPLP

avec RPLP de la


Km


26 0.0142 AVO Bavois 52 6.9 12 160 156.84 32.00 33.92 2.55 26 0.0142 Bavois Chavornay 52 1.9 4 160 156.84 10.67 11.16 0.70 26 0.0142 Chavornay Essert-Pittet 52 3.5 8 160 156.84 21.33 22.20 1.29 26 0.0142 Essert-Pittet Gressy 52 6.8 16 160 156.84 42.68 44.35 2.51 26 0.0142 Gressy STRID 52 3.8 9 160 156.84 24.00 24.93 1.40

1 A24

26 0.0142 STRID AVO 52 14.7 17 160 156.84 45.32 49.86 5.43 Total pour itinéraire 52 37.6 66 176.00 186.41 13.88 Prix annuel 9152.00 9693.23 721.86

26 0.0142 AVO Corcelles/Chavornay 52 10 14 160 156.84 37.32 40.28 3.69 26 0.0142 Corcelles/Chavornay Chavornay 52 3.1 8 160 156.84 21.33 22.06 1.14 26 0.0142 Chavornay Ependes 52 6.2 13 160 156.84 34.68 36.28 2.29 26 0.0142 Ependes STRID 52 3.5 9 160 156.84 24.00 24.82 1.29

2 A24


25 0.02 AVO Baulme 52 8.9 19 168 164.84 53.21 56.66 4.45 25 0.02 Baulme Rance 52 3.8 8 168 164.84 22.40 23.88 1.90 25 0.02 Rance Valeyres-sous-Rances 52 1.1 3 168 164.84 8.40 8.79 0.55 25 0.02 Valeyres-sous-Rances L'Abergement 52 1 2 168 164.84 5.60 5.99 0.50 25 0.02 L'Abergement Sergey 52 3.1 8 168 164.84 22.40 23.53 1.55 25 0.02 Sergey Ballaigues 52 7.8 19 168 164.84 53.21 56.11 3.90 25 0.02 Ballaigues STRID 52 24.9 25 168 164.84 70.01 81.14 12.45

5 A84




sans RPLP

avec RPLP de la


Km


25.4 0.0142 STRID Export SAIOD 581 31.6 42 198.6 194.39 139.02 147.47 11.40 25.4 0.0142 SAIOD Delmarco 581 33.6 45 198.6 194.39 148.95 157.91 12.12


Annexe n°14 :

Les coûts du transport d’ordures ménagères avec le

scénario n°3.

Scénario n°3


N° Code Fréq. Tarif sans Coût annuel Valeur

de l' du itinéraire taxe forfait. avec RPLP de la itinér. véhicule (x/an)

Km TempsFr./h HT en 2000 RPLP

1 A24 52 37.6 66 156.84 9693.23 721.862 A24 52 37.5 61 156.84 9011.55 719.943 A84 52 112.4 147 164.84 19882.33 2922.404 A84 52 88.7 112 164.84 18307.77 2306.205 A84 52 65.3 101 164.84 16128.59 1697.806 C53 52 76.3 127 156.84 18727.93 1464.847 C53 52 63.4 83 156.84 12499.20 1217.188 C53 52 20.4 34 156.84 5013.20 391.659 C53 52 105.6 191 156.84 27989.60 2027.35

10 C53 52 112.8 202 156.84 29623.04 2165.5811 C53 52 30.6 56 156.84 8199.44 587.4712 C53 52 60.4 78 156.84 11761.44 1159.5813 C53 52 20.4 34 156.84 5013.20 391.6514 C53 52 105.6 183 156.84 26902.18 2027.3515 BX 6 24.8 56 137.84 816.91 45.0016 FX 12 203.6 204 137.84 6362.70 738.8217 BX 20 70.6 92 137.84 4654.08 426.9918 BX 10 72.6 96 137.84 2424.98 219.5420 XC 52 9.2 20 137.84 2533.89 144.6721 XC 27 15.8 32 137.84 2113.90 129.0022 XC 33 12.6 24 137.84 1945.23 125.7423 XC 53 15 22 137.84 2919.10 240.4124 XC 52 11.4 22 137.84 2807.41 179.2625 XC 51 13.4 30 137.84 3721.58 206.6626 XC 130 78 128 137.84 41293.96 3066.3427 XC 42 16 34 137.84 3483.80 203.2128 XC 7 13.4 24 137.84 414.32 28.3729 XC 1219 4 6 137.84 18277.20 1474.5030 D18 581 67.2 89 194.39 183052.12 15523.5831 D18 206 192.2 176 194.39 133205.34 15742.2632 XE 441 14 30 137.84 32260.74 1867.0233 XE 2384 14 30 137.84 174400.69 10092.90

TOTAL 835440.65 70255.12

les statistiques déchets 1999 l’incidence de l’introduction de la ...€¦ · biol conseils...

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