ENQUÊTEDOSSIER

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UNE MACHINE ET UNE ENTREPRISE QUI ÉVOLUENT

L’entreprise qui, à l’origine en 1943, fabriquait du matériel agricole puis ensuite des tran-

cheuses pour les travaux publics, s’est lancée au début des années 2000 dans la conception de maté-riels destiné à la création ou l’entre-tien de voies ferrées. Cette nouvelle activité s’est rapidement développée et a pris beaucoup de ressources à la société, malgré sa croissance continue. Les matériels rail-route sont aujourd’hui le premier mar-ché pour UNAC, avec notamment la pelle rail-route 22TRR produite à 130 exemplaires depuis 2010 suivi des engins du génie militaire. L’entreprise compte désormais 100 personnes et 3 sites d’activités à Vergèze, dans le Gard. Le forestier, qui a toujours été pré-sent dans la gamme des matériels UNAC depuis les années 90, avec une gamme à chenilles et à roues, allant jusqu’à 500 ch de puissance, (voir jMF n°58) a donc été tempo-rairement mis de coté. Même si des machines ont continué à être livrées jusqu’en 2012. Les expé-riences acquises sur les différents marchés ont apporté de nouvelles compétences, ressenties lors de la conception du nouveau chenillard forestier UNAC. Un an de recherche et développement a été nécessaire pour concevoir un successeur au porte-outil forestier à chenilles le plus vendu et le plus efficace de son époque, le 160C.Le récent appel d’offres de l’armée concernant une dizaine de matériels de débroussaillage a achevé de déclencher ce retour dans le métier de la forêt. La construction de la pre-mière série des 160C² s’est inspirée

des forces du précédent modèle, et a voulu également corriger ses fai-blesses. Le plus indéniable, c’est que ce porte-outil a bénéficié de toute l’expertise des méthodes et des équipes d’Unac. Plus de personnes ont été mises sur le projet qui béné-ficie pour sa part de l’apport de plus d’innovations et de technologies que son prédécesseur. L’entreprise est aussi plus structurée et applique mieux et plus de procédures indus-trielles. On peut donc dire sans se tromper que l’ensemble de ces com-pétences a concouru à tirer vers le haut la qualité globale du 160C².

ON GARDE LE MEILLEUREt il le fallait. Antoine Lemuet recon-naît que « il y a des attentes sur le chenillard », les utilisateurs du 160C ont été dans l’ensemble satisfaits de leur porte-outil et ils surveillent les évolutions de la nouvelle version avec intérêt. Il les rassure tout de suite, côté dimensions « c’est exactement le même gabarit ». Antoine Mottez et Romain Notte, du bureau d’études qui a conçu le nouvel engin, expliquent n’avoir pas connu le premier modèle dans l’entreprise. Ils sont partis des retours d’expériences et des objectifs de performances que devait remplir le 160C² pour repenser la machine. Il y avait apparemment beaucoup de choses à revoir. Antoine Mottez l’avoue faire compact, « ce fut un vrai challenge ». Pourtant, il s’en sort très bien. La longueur reste à 4.020 mm pour une hauteur qui ne varie pas à 2.490 mm et une largeur de 2.190 mm. Ne pas prendre de hauteur était un des impératifs qui a été dur à tenir, mais l’objectif de compacité a été

tenu, facilitant les manœuvres et les passages sous les arbres.C’est le système développé pour les tracks qui a permis en partie de résoudre le problème. La voie a été élargie de 200 mm, et la cabine ainsi que la partie arrière ont été descen-dues pour gagner en stabilité. La machine se trouve cependant alour-die, 7.300 kg à vide. Il faut compter 2 t en plus avec un broyeur de type Seppi. Mais cela contribue toutefois à l’amélioration de la stabilité et reflète le surcroît de renforcement apporté.

Le design a donc complètement été repensé, mais cette nouvelle construction permet de recentrer le centre de gravité vers l’avant et vers le bas. Il n’est plus qu’à 600 mm de hauteur, sachant que la garde au sol est de 300 mm, ce qui est un vrai avantage dans le dévers. C’est surtout le porte-à-faux arrière qui a vraiment été réduit grâce au rallon-gement des tracks. Du coup rien ne dépasse au-dessus du train, la manoeuvrabilité et la visibilité s’en trouvent extrêmement améliorées.

Le constructeur de porte-outils Unac revient dans le forestier avec le chenillard qui a fait son succès dans le sud-est de la France, le 160C². Entièrement repensé et redéfini, cet engin se veut fidèle aux points forts de son aîné tout en intégrant le savoir-faire industriel Unac.

Le 160C², la nouvelle génération de chenillard conçue par Unac

Un porte-outils rationalisé et redesigné

Côte à côte le Rail/Route, le Forestier et le Militaire, les domaines d’excellence d’Unac

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DOSSIER

s forestiers

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VARIOTRAC 4 roues égales Cummins Avant Hydrostatique Mécanique L : 6.500-7.400 Fops/Rops Bras 5,5-13 m300 directrices 6 cyl. Bras latéral 2 vitesses l : 2.300-2.950 Pressurisé Broyeur

et 400 Châssis rigide 270-405 ch sur variante H : 2.950-3.150 Climatisation Treuil 7 ou 10 t6,7-12 l VT 300 R et Garde au sol : 600-570 Système anti-

VT 400 R Poids : 9,2 à 12,8 t incendie - GPS

VARIOTRAC 4 roues égales Caterpillar Avant Hydrostatique Mécanique L : 7.400 Fops/Rops Broyeur500 directrices 6 cyl. 2 vitesses l : 2.770 Pressurisé GPS

Châssis rigide 450 ch H : 3.150 Climatisation Treuil13 l Garde au sol : 570 Système

Poids : 13,5 t anti-incendie

GALOTRAX Chenilles 500 mm Cummins Avant Hydrostatique Mécanique L : 5.500-6.460 Fops/Rops Broyeur200 Boggies 4 et 6 cyl. 2 vitesses l : 2.000-2.300 Pressurisé GPS

et 300 articulés 165 et 270 ch H : 2.800 Climatisation Treuil4,5 et 6 l Garde au sol : 510 Système

Poids : 7,7 et 9,5 t anti-incendie

GALOTRAX Chenilles 600 mm Cummins Avant Hydrostatique Mécanique L : 6.800-7.420 Fops/Rops Broyeur400 et 800 mm 6 cyl. 2 vitesses l : 2.780-2.600 Pressurisé GPS

et 500 Boggies 403 et 510 ch H : 3.020 Climatisation Treuilarticulés 12 et 15 l Garde au sol : 600-610 Système

Poids : 14 et 17 t anti-incendie

GALOTRAX Chenilles 800 mm Caterpillar Avant Hydrostatique Mécanique L : 8.420 Fops/Rops Broyeur800 Boggies 6 cyl. 2 vitesses l : 2.970 Pressurisé GPS

articulés 765 ch H : 3.480 Climatisation Treuil18 l Garde au sol : 720 Système

Poids : 32 t anti-incendie

MM200X 4 roues Deutz Avant Hydrostatique Hydraulique L : 5.050 Fops/Rops TreuilMM250X motrices 200 - 250 ch 2 vitesses Pompe l : 2.300-2.500 Siège Vitres

directrices 6 cyl. - 6 l Load sensing H : 3.000 pneumatique chauffantesChâssis rigide pour cdes aux. Garde au sol : 530

MM350X 4 roues Deutz Avant Hydrostatique Hydraulique L : 5.650 Fops/Rops Treuil - Vitresmotrices 350 ch 2-3 vitesses Pompe l : 2.300-2.500 Siège chauffantes

directrices 6 cyl. - 6 l Load sensing H : 3.050 pneumatique Poste de conduiteChâssis rigide pour cdes aux. Garde au sol : 530 tournant

Prix en Euros

à partir deModèle Motricité et

châssis Motorisation Porte-outils Transmission Puissance à l’outil

Dimensions en mm

Poste de conduite Option

TRE EMME MERLO (Italie) MERLO FRANCE - 7 rue des Osiers - 78310 COIGNIERES - 01 30 49 43 60 - www.merlo.com

PLAISANCE EQUIPEMENTS - 1 Grande Rue - 54540 Montigny - Tél. : 03 83 42 15 79 - Fax : 03 83 42 24 21 - www.plaisance-equipements.com

PT-175 Chenilles Cummins Avant Hydrostatique Hydraulique L : 6.030 Rops/Fops Treuil 5,6 t500-700 mm 4 cyl. - 160 ch Pompes 60 l : 1.750 Air conditionné CaméraChâssis rigide 4,5 l - 624 Nm + 130 + 31 cm3 H : 2.683 Insonorisé GPS

Garde au sol : 400 Broyeur FAEPoids : 8,7 t

PT-300 Chenilles John Deere Avant Hydrostatique Hydraulique L : 6.590 Rops/Fops Treuil 13 t660-800 mm 6 cyl. - 275 ch Pompes 75 l : 2.420 Air conditionné Caméra

Châssis articulé 6,8 l - 1.025 Nm + 130 + 26 cm3 H : 2.870 Insonorisé GPSGarde au sol : 456 Siège suspendu Broyeur FAE

Poids : 12,5 t

PT-400 Chenilles Caterpillar Avant Hydrostatique Hydraulique L : 7.400 Rops/Fops Treuil 13 t800-1.200 mm 6 cyl. - 415 ch Pompes 110 l : 2.734 Air conditionné CaméraChâssis articulé 12,5 l - 1.896 Nm + 160 + 44 cm3 H : 3.120 Insonorisé GPS

Garde au sol : 500 Siège suspendu Broyeur FAEPoids : 20 t

PT-600 Chenilles Cummins Avant Hydrostatique Hydraulique L : 8.100 Rops/Fops Treuil 15,9 t660-850 mm 6 cyl. - 600 ch Pompes 90 l : 2.790 Air conditionné Caméra

Châssis articulé 15 l - 2.542 Nm + 180 + 45 cm3 H : 3.270 Insonorisé GPSGarde au sol : 650 Siège suspendu Broyeur FAE

Poids : 27,5 t

PRIM TECH (Italie) FAE FRANCE - 84 rue de Montmurier - 38540 Grenay - Tél. : 04 74 95 90 00 - Fax : 04 74 95 90 05 - E-mail : info@fae-france.com

TABLO PORTE-OUTILS FORESTIERS_N°51/04/05 - 1 à 21 02/12/15 13:52 Page2

Prix et caractéristiques des porte-outils forestiers

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DOSSIER DOSSIER

DES CHENILLES QUI DÉCHIRENT

Ce sont les chenilles qui font la spé-cificité du 160C², vous l’aurez com-pris. L’entraînement est lui assuré par des motoréducteurs épicycloïdal débrayables et il est alimenté par 2 pompes de 53 cm3 chacune. Galets, chaînes et roues proviennent de chez Caterpillar, mais c’est Unac qui réalise complètement sa propre conception de train de chenilles à partir de barbo-tins redéfinis pour un usage sévère. « On maîtrise tout » confirme Antoine, les spécificités techniques appor-tées surdimensionnent les tracks qui équipent le 160C². Les axes des che-nilles sont aussi d’une catégorie supé-rieure, avec une force de tension de 14 t. Ce sont des tuiles étroites de 400 à profil double arête sont utilisées. Qu’en est-il sur le terrain ? La machine évolue bien et facilement parmi la végétation. Sa pression au sol de 0,53 kg/cm² avec l’outil laisse peu d’impacts. Dès qu’elle attaque la butte, on la sent à l’aise. Le chenillard peut faire demi-tour dans un dévers de 60% assure Antoine Mottez. Le construc-teur annonce une stabilité jusqu’à 45° dans la pente et 30° dans le dévers, ainsi que des capacités de franchisse-ment de 39° vers l’avant et 24,5° vers l’arrière. Sa force de traction est forte et répond dès que le pilote demande de la puissance. Il conduit d’ailleurs le chenillard de manière très dosée, ce qui permet une grande précision dans les manœuvres sur pente. Dès que le broyeur le sollicite, une régulation automatique se fait sur l’avancement pour fournir le maxi-

mum de puissance au broyeur. L’entraînement est entièrement hydrostatique, signature des engins Unac, par moteurs hydrauliques et une pompe à débit variable de 100 cm3, avec un débit de 220 l/mn sous 350 bar. Le système hydraulique compte 5 pompes pour chaque fonction de la machine.

ROBUSTE ET SIMPLELe 160C² reste un engin simple, de conception robuste. De nombreux points le révèlent. Le châssis mécano-soudé caissonné de 25 mm d’épais-seur tout d’abord. Il permet un bon compromis entre rigidité à l’arrière et souplesse de travail à l’avant. A l’arrière, le châssis est renforcé et caissonné, avec le treuil bien intégré. Le pack moteur Caterpillar est par-faitement intégré au fond du châssis avec le radiateur qui se trouve suré-levé. Les lignes de pompes et les réservoirs passent sous la cabine, protégés par le blindage. Le bloc ven-tilateur est, lui, indépendant et éloigné pour être mieux protégé. Sa vitesse peut être régulée en fonction de la température, et son cycle d’inversion programmé de manière automatique. On retrouve encore des renforts sur le capot arrière et l’on peut préciser que le blindage inférieur s’ouvre en papillon pour faciliter l’accès et la maintenance. Toujours concernant la robustesse et la simplicité, on a ensuite le système de relevage qui est présent désormais sous la cabine, et non plus devant. Cela ne pénalise pas la hauteur de relevage qui reste constante. Tout comme la force de 3,6 t, qui demeure identique. Le relevage est maintenant en liaison directe avec le train de che-nilles sur le châssis avant et de ce fait ne force pas sur les fixations. De plus, les bras sont désormais montés sur rotule pour une meilleure durabilité. Ainsi qu’une butée arrière, présente sur les supports du broyeur pour affronter les efforts verticaux, et d’as-tucieuses biellettes de maintien des-tinées aux efforts axiaux. Entretiens, pilotage et confort d’utilisation s’en trouvent améliorés.Et pour ce qui concerne la fiabilité, l’utilisation du moteur Caterpillar est présentée comme un garant de bon fonctionnement. S’il est proposé pour l’instant en Tier 3B, avec 175 ch de puissance, il sera mis en Tier 4 sans modifications particulières si ce n’est l’ajout du réservoir d’urée, prévu au fond du compartiment moteur. Le 160C² partage avec le 300RR², le nouveau modèle rail-route d’Unac, le moteur Caterpillar C4.4.

Le pilote est au plus près de l’outil

Priorité au broyeur pour un système hydraulique à 5 pompes

Des solutions techniques efficaces

Le moteur Cat s’insert parfaitement dans le châssis arrière

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La cabine a elle aussi été entièrement repensée et refaite pour le fores-tier. Très confortable et offrant une visibilité très dégagée, elle permet de très bien suivre l’outil depuis le siège suspen-du. L’habitacle de cette cabine est volumineux et bien insonorisé, avec un poste de conduite attrayant. L’interface homme-machine a beau-

coup hérité de la conduite ferro-viaire. Tout se retrouve sur l’accou-doir avec un affichage direct de tous les paramètres moteur et hydrau-liques et un pilotage directement au bout des doigts. Le chauffeur peut suivre l’entretien, le comporte-ment et effectuer un premier niveau d’analyse du fonctionnement de la machine. Les commandes sont de leur côté toutes proportionnelles.Robuste, simple, avec un environ-nement de travail agréable et un système d’avancement à chenilles

innovant, UNAC a réussi son pari de retour sur le chenillard forestier avec le 160C². On a donc hâte que le constructeur gardois agrandisse sa gamme pour la forêt, le premier modèle est plus que prometteur.

S.A. ■

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DOSSIER

Une poignée de contrôle ergonomique et un pilotage au bout des doigts

Le train de chenilles fait la force du nouveau 160C2

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